Exacto, por ello hacía referencia a la investigación abierta tras la denuncia de McLaren, creo recordar, a Sauber y Wiliams en el Gran Premio de Brasil de 2007. Se permite cierta diferencia en la temperatura, cosa que es aprovechada hasta el límite -como siempre en F1-, pero sin ovbiamente llegar a los extremos de 1984.

Tranqui... que yo acostumbro a mirar páginas atrasadas para ver las distintas respuestas... Gracias por tu respuesta… has dado en el clavo precisamente yo me refería a lo que muy bien has explicado. Y estoy bastante de acuerdo en tu respuesta.

Cierto que si leemos los otros puntos, no parece que en ese espacio se puedan hacer muchas peripecias... A mí me surgió esa duda precisamente porque creo que con un deposito más grande a medida que el combustible se vaya consumiendo... le pueda quedar un espacio mayor para que el estado líquido del combustible se vaya moviendo libremente por este, y me da la sensación que de esa manera en un mundo tan "milimétrico" como la F1... pudiera con sus movimientos afectar al equilibrio del monoplaza y a la repartición de pesos de este. Por eso pensé que sería lógico que los tanques tuvieran distintas cámaras para poder controlar los movimientos o variaciones en la repartición de pesos que puedan sufrir los monoplazas a medida que estos consumen combustible.

Para alguien que no tiene ni idea del tema y despues de leeros, ¿como pueden hacer eso?

Por cierto, no hay fotos de Pedro haciendose ese asiento????

Era ayer, no?

pues si, otro que tambien esta esperando fotos, de aparecer aqui http://media.bmw-sauber-f1-team.ch/



no estaria mal algo asi.

un video sobre el tunel de viento de Hinwil http://video.google.es/videoplay?docid=-1799513879746122105#

Jeje, gracias yossi, siempre al quite...




Saludos!
GO Pedro!

He encontrado esta web con informaciones y gráficas sobre el consumo del pasado año:

http://f1numbers.wordpress.com/2009/12/23/...eview-fuel-use/

A no ser que Koba también tenga predilección por los impares.
Qué morro lo de Mercedes!
Rosberg debe estar alucinando con lo que le está pasando... y con lo que le queda por pasar.

Yo cuando lo he visto me he quedado pálido, ¡cómo se puede llegar a consentir semejante "gilipollez" cuando hay un compañero, TU compañero, al que afecta directamente y al que haces un desprecio evidente...
Si se lo consienten es para perder toda la credibilidad... me compadezco de Nico, no sabe en qué berenjenal se ha metido...

Muy interesante, renault y mclaren eran mecheros comparado los demás. Tambien se aprecia que las escuderias de marca propia que distribuye el motor , consumen menos (mclaren vs force india/brawn , ferrari vs toro rosso), sera que eran motores más "pata negra"?

Es muy interesante sí. Por cierto, Saube trabajaba con un motor que consumía una barbaridad... y parece que lo seguirá haciendo salvo que Ferrari haya dado con la tecla como algunos medios comentan. De momento parece un aspecto crucial, aunque el Ferrari siempre me ha parecido uno de los motores más potentes de la parrilla.

A mí el caso Rosberg se me asemeja mucho al año pasado en ciclismo con Contador y Armstrong. Contador se lo tuvo que comer con patatas cuando el americano se pensaba que sería pan comido volver a ganar.

Pues me da que lo mismo tiene que estar pensando Rosberg. Pobre chico, pues apuntaba a posible campeón.

Ojalá Pedro lleve el 27, por obvias filias ferrarísticas por mi parte, claro . ¡Ese sí que es un número bonito!

Es muy interesante sí. Por cierto, Sauber trabajaba con un motor que consumía una barbaridad... y parece que lo seguirá haciendo salvo que Ferrari haya dado con la tecla como algunos medios comentan. De momento parece un aspecto crucial, aunque el Ferrari siempre me ha parecido uno de los motores más potentes de la parrilla.