Tranqui... que yo acostumbro a mirar páginas atrasadas para ver las distintas respuestas... Gracias por tu respuesta has dado en el clavo precisamente yo me refería a lo que muy bien has explicado. Y estoy bastante de acuerdo en tu respuesta.

Cierto que si leemos los otros puntos, no parece que en ese espacio se puedan hacer muchas peripecias... A mí me surgió esa duda precisamente porque creo que con un deposito más grande a medida que el combustible se vaya consumiendo... le pueda quedar un espacio mayor para que el estado líquido del combustible se vaya moviendo libremente por este, y me da la sensación que de esa manera en un mundo tan "milimétrico" como la F1... pudiera con sus movimientos afectar al equilibrio del monoplaza y a la repartición de pesos de este. Por eso pensé que sería lógico que los tanques tuvieran distintas cámaras para poder controlar los movimientos o variaciones en la repartición de pesos que puedan sufrir los monoplazas a medida que estos consumen combustible.

todo correcto si no fuera porque jordi gené SI pilotó en f1. en el lejano 1993 participó en unas pruebas junto con otras promesas del momento para benetton, equipo en que militaban schumacher, viladelprat y ross brawn, entre otros

Apuntar que la refrigeración de la gasolina es una práctica que esta prohibida en el actual reglamento de Fórmula 1. Recordad la investigación abierta tras el Gran Premio de Brasil 2007 a los equipos BMW-Sauber y Williams por una pequeña diferencia en las mediciones de temperatura de su combustible.

Esta práctica se hizo común a mediados de los años 80, cuando la FIA en un intento de limitar la supremacía de los motores turbo -grandes consumidores de gasolina-, limitó el tamaño máximo del depósito de combustible y prohibió los repostajes en carrera. En aquel año, temporada 1984, se hizo bastante normal ver coches tirados en las últimas vueltas de la carrera (Nigel Mansell empujando su coche a meta en Dallas) e incluso si la salida se demoraba con los coches ya formados, por el motivo que fuese, se podía ver como el combustible que se expandía al subir de temperatura y esta se convertía en un peligroso problema.

Ojalá Pedro lleve el 27, por obvias filias ferrarísticas por mi parte, claro . ¡Ese sí que es un número bonito!

Lo importante no es el número con el que corra Pedro y Kamui, sino su posición en el paddock, que en muchos circuitos pueden ser muy importante, y en situaciones de carrera complejas puede decidir cositas. Lo ideal sería estar en el medio, ocupando el puesto de BMW. Esto y la inyección económica de los derechos de TV de BMW le vendría genial a Sauber, y seguro que en la compra del equipo ya contó con esta posibilidad.

Además este año el paddock parece que estará como mínimo igual de poblado que la pasada temporada.

+1

Lo que más me preocupa es que los motores ferrari, históricamente, tienen unos consumos bastante elevados y este año ya se sabe que: menos consumo= menos peso= monoplaza más rápido. Luego ya veremos si es mejor tener un motor que aunque tenga un consumo elevado sea muy bueno para calificar y siga siendo difícil adelantar en carrera, con lo que el tema de la pole siga siendo fundamental.

Y lo que menos me preocupa es el tema de chasis, con el peazo túnel del viento que tienen seguro que lo hacen muy bien.

Sin ánimo de ir de listillo:

El tunel de viento poco tiene que ver con el chasis...................El chasis es el elemento del coche que proporciona, en función de sus cualidades, mejor o peor agarre mecánico (suspensiones, barras estabilizadoras, etc...).
Por contra el tunel de viento proporciona información para mejorar el agarre aerodinámico, son cosas diferentes.

Saludos

Perdón, me refería al tema aerodinámico. Gracias por la aclaración

Aunque preferiría el 11 por aquello de "estar más arriba", la verdad es que el que me ha perseguido toda la vida es el 27. Además de las filias ferraristas, recuerdo haber tenido ese número en el colegio, recuerdo que era el autobús urbano de Vigo que pasaba por donde me movía, recuerdo un extraño individuo que andaba por Panxón en una bicicleta matriculada (?) con ese número, así terminaba el teléfono de mi abuela, tuve tres coches seguidos que terminaban con esa cifra... Hace años estaba convencido de que era una señal!!!

Si salieron y entraron, entonces quizás Ecclestone no les quiera pagar esa prima por seguir...

En thef1.com parece que van un poco por libre;alguna vez acertarán (la ley de probabilidades obra milagros) y se lo restregarán al mundo.
Pero peor es lo de la web oficial de laFórmula 1, ahí ni sale el equipo.

Pues sin ánimo de ir de tontillo, me acabo de enterar.

en virutasdegoma e leido que el coche posiblemente sea negro por nespresso.

No exactamente.
En realidad la reglamentación dice que la temperatura del combustible, justo antes de entrar a pista, no puede estar más de diez grados por debajo de la temperatura ambiente. Los equipos bajan la temperatura hasta ese límite SIEMPRE, es decir, sí la refrigeran.
También dice la norma que no puede haber ningún sistema para bajar esa temperatura desde el cockpit, porque como podéis imaginar a más de uno se le ocurre el truco de "vale, al entrar a pista no puedo, pero una vez dentro....". Pue eso, no se puede.

Aquí están los artículos referentes al tema:

6.5.2 No fuel intended for immediate use in a car may be more than ten degrees centigrade below ambient temperature. When assessing compliance the ambient temperature will be that recorded by the FIA appointed weather service provider one hour before any practice session or two hours before the race. This information will also be displayed on the timing monitors.
The temperature of fuel intended for use in a car must be measured via an FIA approved and sealed sensor.
6.5.3 The use of any device on board the car to decrease the temperature of the fuel is forbidden.

Exacto, por ello hacía referencia a la investigación abierta tras la denuncia de McLaren, creo recordar, a Sauber y Wiliams en el Gran Premio de Brasil de 2007. Se permite cierta diferencia en la temperatura, cosa que es aprovechada hasta el límite -como siempre en F1-, pero sin ovbiamente llegar a los extremos de 1984.

Yo también lo he leído.

¡Me encantaría!

Saludos!

Pero el tema de Nestlé ¿está confirmado?

Yo no he leido ninguna confirmacion.

Para alguien que no tiene ni idea del tema y despues de leeros, ¿como pueden hacer eso?