Pasamos del optimismo al pesimismo y viceversa en segundos, recordad que hay mas volantes y todavia no hay nada decidido

Mi teoria en la que Pedro quedaba encuadrado en Sauber se ha ido a la porra.

Yo pensaba que Sauber haría una confirmación al estilo Lotus o Virgin Racing, es decir con todo el pack completo, pero se ha visto que no. Sigo creyendo que el asiento será para Nick o para Pedro. Para mi no hay vuelta de hoja, ahora hay que esperar a que el alemán firme por Mercedes como reserva o 2º piloto en Renault.

Para mi hoy ha quedado claro que Sauber tiene a Heidfeld el primero de la lista y que espera a que se 'pifien' todas las demás opciones, quedando como 2º opción Pedro.

Sobre lo que comentais de Kamui, pues yo no diría sobrevalorado, pero si diría que un pelín inflado. En la GP2 tuvo sus días y en la F1 le pasará lo mismo. Habrá fines de semana que andará perdidisimo, y ahí es perfecto que este Pedro para el beneficio del equipo suizo.

Saludos

A la F1 antes venían los mejores pilotos del mundo, cuando digo los mejores, me refiero a los más rápidos. Los había con su punto de locura y esos o eran campeones o se estrellaban. Los que conseguían no matarse ganaban varias veces. Pilotos como Villeneuve, Lauda, Piquet, Reutteman, Senna, Mansell... Apareció un señor que cambió esta postura por asegurarse puntos en todas las carreras posibles, ya que antes los coches al forzarlos se rompían mucho más, le salió bien y ganó 4 campeonatos ( un tal Prost ) A partir de entonces hay 3 tipos de pilotos, los primeros Hill, Shumacher, Hamilton, Raikkonnen. Los calculadores, Alonso, Hakkinen, Button, y los segundones. Patresse, Irvine, Barrichello, Coulthard, Ralph, Berger. En este último grupo podemos meter a Heidfeld, eso no significa que sea mal piloto.

Saca a Coulthard de ese Grupo o te meto un zurriagazo BT 52 !!!!!!!

Yo creo que Pedro correra en Sauber,

la "filtración" de al primer toque, Peter Sauber habla directamente de el , la tranquilidad con la Pedro habla, se dice abiertamente que Mc Laren le ha dado hasta el 31 de Diciembre, si le ha dado tiempo, es que algo hay, si no, no creo que pidiera tiempo, Pedro no es de tirarse a la piscina sin agua.

Ala, seguimos con las especulaciones¡¡¡

Comparto como casi siempre tus comentarios, pero creo que lo de Onda cero va a ser verdad, ya comenté hace varias páginas lo de los periodistas que guardan las concesiones de los entrevistados, unas veces por amistad, y otras por las futuras concesiones.
Yo estuve una vez en casa de un capitán de un equipo importante de 1ª división de fútbol en una entrevista para un señor conocido de la cadena Ser. Ahí se comentaron muchas cosas, y luego cuando la entrevista se iba a publicar, llamó el futbolista y se publicó lo que él quiso.
Estoy convencido de que Pedro va a ser el 26 y que seguramente Nick, se quede fuera, sea injusto ono.

Es imposible que un piloto de la talla de Heidfeld se quede fuera , Renault sera posiblemente su lugar , y si no , CUALQUIER EQUIPO babearia por tenerlo dentro , hasta Campos se tragaria sus "ganas de $" y ficharia a Heidfeld

Materialmente imposible la realización de ese fichaje salvo que Heidfeld ponga panoja, y no poca precisamente.

Saludos

Pienso que no debe ser fácil para Sauber fichar a un piloto "tan mayor".
Las condiciones del contrato deben ser bastante especiales con cláusulas que se aseguren el cambio si Pedro no rinde o baja el rendiminento por debajo de las exigencias.
Debe haber negociaciones avanzadas pero atendiendo a esos flecos.
Sigo con la esperanza de que Pedro fiche por Sauber pero me temo que vendrá con el pack otro piloto probador. En este caso, lo de reserva le vendría al pelo.

Por otro lado, el que haya equipos que no hayan cerrado el 2º Piloto, (incluyendo Sauber) debe enmarcarse en una estrategia de búsqueda de apoyos económicos. Porque los pilotos están y están deseando que se les confirme, no creo que a estas alturas, ninguno de los que no haya firmado todavía se ande con "arrisgadas y exigentes" negociaciones que pueden dar al traste su presencia en el mundial de 2010.

Los equipos no confirman porque les falta cubrir el presupuesto, así presionan a los patrocinadores de los propios pilotos.

Amigo sabes lo peor de todo es que el escocés, de todos los segundones, siempre tuvo uno de los mejores coches.
No me sirve el que lo hayas visto al final de su carrera metiendo el coche, incluso a veces nucho más de lo que debiera sin ser sancionado.

He visto principio , mitad y final de su carrera y lo considero uno de los mejores pilotos de la era de los 90

raikkonen se ha quedado fuera, quien lo iba a esperar?, que le gustan mucho lo rallyes, pues si, pero si le hubieran puesto un sueldazo mayor o igual a lo que cobraba, se hubiera quedao.Seguro que Heidfeld no aceptaria una disminucion drástica de su sueldo

Es que el muchacho tuvo mala suerte de correr siempre con Indurain.

Y que su equipo apostó por Hakkinen en la primera carrera que se jugaron entre los dos. Igual el cuento hubiera sido diferente.

Saludos

Kimi apuntaba alto... no es que no quisiera seguir es que solamente lo iba a hacer si lo hacía en un equipo ganador McLaren o posteriormente Mercedes. Por no decir que encima si no pilotaba cobraba un pellizcazo como de 10 kg. por parte de Ferrari. Así que su situación es bastante atípica y el hecho que no esté Kimi en parrilla es mi gran baza que se me haga imposible pensar que Mercedes descartó a Kimi por Shumi, de ahí que no me trague que "el Kaiser" pueda volver.

Button cobraba un sueldazo en Honda (6 / 7 kg) y se quedaba sin volante... así que no tuvo ningún problema en bajarse el sueldo en BRAWN (3 kg) en un equipo que NADIE pensó que fuera a ser competitivo (yo creo que ni los propios pilotos) Así que no es por aguar la fiesta... pero si Heidfeld, tiene que bajarse el sueldo a la mitad, o a la mitad de la mitad, lo hará sin ningún problema. Deportivamente también se sacrificó cuando se quedó sin volante y fué a arrastrarse por la pista con el Jordan Ford, así que si no tiene opciones en Mercedes o en Renault... no tengo duda que se quedará en Sauber.

Y añado que el caso Button / Brawn / McLaren ... me huele muy raro yo creo que a ambas partes (Brawn-Button) les interesaba seguir, a Mercedes con lo que supuestamente pudiera pagar a Kimi o Michael tenía de sobras para pagar a Button y el inglés hubiese estado más contento que unas castañuelas con un sueldazo un buen, competitivo monoplaza que le permitiera luchar por las victorias y además Mercedes inauguraba temporada con el nº1 sobre sus monoplazas. De ahí otro añadido como para pensar que mercedes esté pensando en Michael.

Creo que deberíamos averiguar si Dell, Intel, Syntium etc... contratan con Sauber.
Sigo pensando que no se va a anunciar nada hasta que se garantice la temporada económicamente.
Si parece que ya está Petronas y " Panasonic"...

Yo tengo claro que el nº1 de McLaren fue Mika... pero vamos Coulthard le mojó la oreja varias veces si no recuerdo mal Coulthard lleva 13 victorias en esto... y eso no es fácil, por no decir que de compi tenía el que para mi, Mika es uno de los mejores, con una velocidad, ténica y finura al volante remotamente común (Prost)... y sinceramente si Coulthard fue el 2º... ya firmaba yo que Kovalainen hubiese hecho la mitad de lo que hizo Coulthard.

Y sin duda eso debe ser un GRAN pellizco... tirando corto 20 kg.

Y cuando no ha estado Hakkinen...
Siempre tuvo coche bueno.
Alesi, Frentzen,Ralph,Barrichello,Montoya,Raikkonen,Alonso... Todos un año u otro han estado por delante de él.
Vuelvo a repetir lo de Heidfeld, eso no quiere decir que sea malo. Pero los mejores son los que ganan.


David Coulthard mejor temporada 2001, 2º[size="4"][/size]

Me parece que a 60 puntos del 1º.

Schumacher podría hacer una prueba en Abu Dhabi antes de fichar por Mercedes
Esgún el diario 'Bild', el heptacampeón del mundo tendrá que demostrar que su cuello está recuperado y podría soportar la conducción de un monoplaza.

AS.COM | 17/12/2009

El último escollo para el regreso de Michael Schumacher a la Fórmula 1 podría estar en Abu Dhabi. Según la prensa alemana, allí es donde Mercedes GP tiene previsto hacer una prueba con el siete veces campeón del mundo para comprobar su estado físico antes de dar el sí definitivo a su contratación.

Schumacher pilotaría un monoplaza de la GP2, ya que la normativa prohíbe hasta febrero realizar test alguno con monoplazas con una antigüedad menor a dos temporadas. Dado que Mercedes GP, antes Brawn, no tiene coches anteriores a 2009, el alemán tendría que pilotar un vehículo de la categoría inferior.

El objetivo de la prueba es comprobar el estado del cuello de Schumacher. El ex de Ferrari se lesionó mientras pilotaba una moto en el circuito de Cartagena en febrero, y en agosto, cuando probó con un Ferrari en Fiorano, las lesiones en la zona cervical causadas por dicho accidente no le permitieron volver al 'Gran Circo' en sustitución de Felipe Massa.