Yo no se de que tanto se indigna la gente porque no corra Gené si ya demostró en dos carreras con Williams su valía para ser un sustituto temporal en la f1.

Las 24h de Le Mans nada tienen que ver con la f1 (aparte que no solo el se pasa las 24h corriendo...).

En fin, lo que tiene uno que leer... Marc me parece mejor piloto que Luca, pero incluso aunque no lo fuera, ante la duda, es evidente que en estos momentos tiene más contacto con la competición, y para sustituir a Felipe dos carreras (no para ganar el campeonato del Mundo) está perfectamente capacitado.

Lo que no entiendo además es que tomen la decisión de Luca, justo en Valencia, donde quizás haya precisamente más interés por ver a Marc sobre el Ferrari, pero bueno, la cuestión al final es que Luca Badoer será quien pilote el Ferrari.

No creo que se pueda resumir la carrera de un piloto por 2 Gp's...

A mi personalmente me parece que Gené era mas idoneo que Badoer para ocupar el puesto, sobretodo porque tiene mas ritmo de competición que Badoer pero sus razones habrán tenido en Ferrari para elegirle, ya sea que es italiano, su fidelidad, que Gené tenga algo firmado para el año que viene etc Si realmente por contrato el fuera el piloto reserva no hubieran elegido a Schumi...

Como apunte histórico, Badoer y Gené ya fueron compañeros en 1999 en Minardi. Mientras en calificación Luca fue Mejor (9-6), en carrera Marc obtuvo mejores resultados (6-3) con un punto en el GP de Europa incluido...

Q & A with Michael Schumacher




Q. How do you feel now after this sad event?

Michael Schumacher: Well, you can imagine that I obviously do feel kind of frustrated and quite sad because due to the circumstances I wasn't exactly expecting to be ready, but because of what happened I was obviously available to support the team and everybody.

We have prepared ourselves very seriously, we have done as much as we could do from our side, but right from the beginning, Ferrari and ourselves always mentioned that I would do the job under the condition of being ready for it. It's sad that in the end I couldn't fulfil this target.

Q. Why didn't you have these thorough checks earlier?

MS: There's only one way to find out whether your situation is capable of standing the force because you have many simulations, I have lots of training machines and so on but none have ever simulated the stress and demands on the body of an F1 car. Therefore, we really needed to do this test in order to find out.

My doctor had told me that yes we could do this test and see then had to give it a certain time and put some more stress on afterwards in order to see the development from there on. In the end, we did everything in the most prepared way that was possible but it didn't work out.

Q. Would it have been possible to have prepared better?

MS: First of all, nobody knew that Felipe would have this tragic accident and in this respect it wasn't planned at all. The preparation, the way we did it, I don't think that there was any chance to do it any other way.

Q. There is already speculation that you would maybe step in from Monza or even next year?

MS: Speculation in this business is pretty natural. Lots of people have their own opinions and thoughts but the fact of the matter is that I'm very disappointed not to do what I was looking to do. That's all that I'm really thinking about and have to digest somehow.

Q. How do you rate Luca Badoer?

MS: First of all, Luca is a very good friend. He has prepared himself quite strongly in order to be ready for all the years because this was his main job, - to be ready for testing and in case something happened. So he is not somebody that has been sitting quietly around not doing anything. He has always been ready and naturally he has worked out very hard since Felipe's accident. We had said that I first need to confirm if I physically could do it and therefore it was always normal for him to keep himself on the fitness level he would need.

I don't see any reason from his knowledge and knowing the team, I think he is the best one. Yes, he hasn't raced for a long time, but a racer doesn't lose the racing spirit and I wish him well for a difficult task. It's a tough thing to face but if I see anyone it can be Luca.

Q. Have you had contact with Felipe Massa recently?

MS: Yes. I've always been in contact with him because we're very close friends and this is part of the reason why I accepted it because at the time I gave him my cockpit because I was tired and I didn't want it anymore and he was the right person to jump in and take over.

The good thing is to see that his recovery is going well, he's very motivated - he's working not very hard because he's not allowed to - but it's good to see his progress and I'm very happy about that.



http://www.autosport.com/news/report.php/id/77634

No sabía donde poner ésto: http://www.thef1.com/noticias/noticias-200...notar-la-crisis

El mono la verdad es que está difícil. Pero los guantes y las zapatillas están bastante bien de precio.

La elección de Luca es el premio de Ferrari a su fidelidad durante tantos años. Si Massa falta más de una carrera, Marc puede tener su oportunidad.

¿Debería McLaren dar un volante para 2010 a De la Rosa?


Vaya por delante que no tengo ni idea de si en el equipo McLaren se está estudiando la posibilidad de colocar a Pedro Martinez de la Rosa como compañero de Lewis Hamilton la próxima temporada o si ya está descartado por completo y piensan en Nico Rosberg o en algún otro piloto, si es que deciden bajar del coche a Kovalainen. Pero creo que no es una idea descabellada.

El caso es que Pedro ha declarado recientemente que aún no ha firmado con nadie y que está hablando con Campos Meta 1, con US F1 y con McLaren. Aún no sabe con que equipo será, pero tiene claro que en 2010 correrá.

La duda me surge porque Pedro es actualmente una pieza fundamental en el seno del equipo, muy apreciado por sus cualidades como piloto y como persona, no sólo en McLaren, sino en general en todo el gran circo. No cabe ninguna duda que McLaren no quiere perder a Pedro, pero sabe que con las actuales limitaciones de tests el trabajo de piloto probador se ha vuelto más aburrido y De la Rosa quiere competir.

Por todo ello, si Pedro declara estar hablando con McLaren y a la vez está convencido de que estará el próximo año en las parrillas, no hay mucho de qué hablar. La situación parece clara: Si McLaren le ofrece un volante, Pedro se quedará. Si no, hasta luego, Lucas.

En no mucho tiempo deberá de esclarecerse el destino del presidente de la asociación de pilotos más simpático de la historia.



http://www.formulaf1.es/3232/%c2%bfdeberia...0-a-de-la-rosa/

Esta mas que claro, y si nadie lo dice lo doy por hecho que Pedro, con la entrada de nuevas escuderias y su final de contrato con McLaren, Pedro escogera la opcion que le de un volante oficial. Si es Mclaren y firmado desde ya! sera la primera (que mejor), si no dira adioss los que el han potreado en años y buscara una menor... pero real. Con un par de h....

Lo de Gene?... Luca Badoer es el tercer piloto de Ferrari, por lo tanto el sustituto es el, sin mas.
Ahora, que Luca tiene un curriculum mas que negativo? pues si, pero entonces... por que una escuerdia como Ferrari tiene a un negativo como probador?
Gene no es que tenga nada mejor. Si, acaba de ganar, junto a sus compañeros las 24h de Le Mans, lo que si que le da bastante mas de puntos, pero competitividad en la F1? la misma. 0. Ya por entonces cuando corrio esas 2 carreras con Williams dijo poco o nada.
Ahora queda tratar si Ferrari tiene o dos paquetes por probadores o dos pilotos que le hacen buen trabajo ... y eligen al que por contrato toca: Luca.

** Lo que veo horrible es que tras el sucisimo desprecio hecho con la llamada a Schumi, ahora con la "faena", el señor Luca diga que le dan el volante a Badoer como premio a su labor y tal y tal .... patetico e hipocrita.

Totalmente de acuerdo con Chinchi. La actitud de Ferrari hacia sus probadores ha sido de un desprecio indigno e irrespetuoso. ¿Para qué tiene contratados a dos probadores si a la hora de cualquier imprevisto llaman corriendo a Shumi? Cierto es que Shumacher es un fuera de serie. Eso nadie lo duda, pero prácticamente tres años fuera de competición pasan factura, y por muy grande que haya sido el alemán creo que habría sido difícil verle muy arriba. No niego que me hubiese gustado verle en pista de nuevo, pero creo que hubiese sido un error para su currículum. No hubiese desentonado, pero de ahí a decir que superaría a Kimi y que incluso ganaría carreras...
La papeleta para Badoer es muy seria. Yo, y aunque Gené nunca ha sido objeto de mi devoción, habría apostado por el español. Simple y llanamente porque tiene más ritmo de competición que el simpático de Luca, que ya veremos si pasa a la Q3. En resumen, y a modesto entender, mala elección por parte de Ferrari una vez más. Por ahí se rumorea que ha sido Michael quien ha "impuesto" a Badoer, quien menosprecia a Raikkonen...Que tenga suerte, pero la presión que tiene encima va a ser muy difícil de superar. Valencia dirá!

GO PEDRO GO!

Bueno, Renault ya ha interpuesto la reclamación a su sanción, ahora, a esperar, no está claro hasta cuando, supongo que hasta el jueves, pues algunas fuentes así lo dicen y otras lo dan para mañana, incluso se especula con una moratoria que les deje correr en Valencia y aplace el castigo, para no bajarse del burro, pero contentar a todos.
Toda la noticia, aquí... http://castellf1team.blogspot.com/2009/08/...o-tras-ser.html

¡Fernando Alonso estará en el GP de Europa!
(Noticias - F1) La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha decidido retirar la sanción que pesaba sobre Renault y que impedía correr a los pilotos del equipo del rombo en el trazado valenciano.


Alonso podrá correr en Valencia
El diario As adelanta que el piloto asturiano, Fernando Alonso, correrá en el GP de Europa que se disputará este fin de semana. La mencionada publicación asegura que la FIA ha decidido retirar la sanción que pesaba sobre Renault y que impedía a los pilotos de la escudería francesa participar en la gran cita valenciana.

El diario añade que, Renault, no obstante, no se librará de una sanción que se conocerá mañana y que, en cualquier caso, no afectará a sus pilotos. Con esta decisión de la FIA, la escudería del rombo logra su cometido y, también, lo hacen los organizadores del GP de Europa, conscientes de que la asistencia a la carrera sería discreta si Fernando Alonso no corría sobre el trazado valenciano.

Recordamos que Renault (que ha estado declaranco en la Corte Internacional de Apelación de París esta mañana) estaba sancionado por los incidentes acontecidos en el GP de Europa, donde el equipo francés no avisó a Fernando Alonso de que tenía la rueda derecha delantera de su monoplaza mal colocada. Con esta decisión se puso en peligro tanto la vida del asturiano como la del resto de pilotos de la parrilla, puesto que, la rueda, al final, acabó por los aires.



http://www.motor21.com/noticia.asp?dt=315&nt=70255

Renault wins appeal, will race at Valencia

Renault will race in the European Grand Prix this weekend after the FIA Court of Appeal upheld the team's bid for the suspension to be overturned.

The team has been fined $50,000 for the breach of the regulations in Hungary, but will be allowed to race at Valencia.



http://www.autosport.com/news/report.php/id/77736

Alonso correrá en Valencia y Renault pagará 35.000 de multa

EUROPA PRESS
PAR�S.- El español Fernando Alonso podrá competir finalmente en el Gran Premio de Europa de Valencia después de que la Corte de Apelación de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) rebajase la sanción a Renault, que ya no tendrá que cumplir una carrera de sanción, pero deberá pagar una multa de 50.000 dólares (unos 35.526 euros).

El asturiano fue sancionado por los comisarios del GP de Hungría por un fallo de su equipo, que le permitió salir a pista tras su primera entrada en 'boxes' con un neumático mal ajustado, por lo que se le salió en la curva 9, habiendo podido poner en peligro la integridad de otro piloto.

La FIA explicó en un comunicado los motivos para modificar el castigo a la marca del rombo. "Después de oír los argumentos de las partes, la Corte ha decidido aceptar la apelación y anular la sanción impuesta por los comisarios de carrera; dar una reprimenda e imponer una multa de 50.000 dólares a Renault", indica la nota.

El día anterior Felipe Massa (Ferrari) había sufrido un grave accidente al recibir el impacto de una pieza del coche de Rubens Barrichello y unos días antes Henry Surtees falleció en Brands Hatch (Inglaterra) después que un neumático se estrellara contra su casco.

La FIA acusó a Renault de haber permitido a Alonso volver a la pista sabiendo que su monoplaza tenía un problema en la rueda derecha, pero el equipo negó en su vista esa acusación, aunque aceptó "haber infringido el código deportivo al haber permitido al coche número 7 salir a la pista sin cumplir las condiciones de seguridad".

En la vista celebrada en París, Renault pidió a la Corte de Apelación que reconsiderara "la severidad de la sanción", que la escudería calificó como "excesiva e injusta". El abogado del equipo Ali Malek indicó a los cuatro jueces ante los que tuvo que comparecer, que la sanción contra el equipo no debería haberse formulado. "Este caso sólo merece una reprimenda", indicó al tiempo que explicaba que este tipo de sanción debe aplicarse a errores conscientes y trampas.

La FIA acusó a Renault de haber permitido a Alonso volver a la pista sabiendo que su monoplaza tenía un problema en la rueda derecha, pero el equipo ha negado esa acusación. "Las únicas personas que lo sabían son los mecánicos. Nadie en el muro, ni el piloto, sabían que había ese problema", añadió Malek.

"Hubo una serie de hechos desafortunados, pero no hubo errores conscientes", apuntó el letrado. Renault explicó, además, que los mecánicos no tenían forma de explicar a los responsables del equipo el problema.

Una vez conocida esta decisión, Renault podría anunciar en las próximas horas la elección del joven piloto Romain Grosjean, actualmente en la GP2, como sustituto del brasileño Nelson Piquet Jr. que fue despedido por sus discretos resultados.

Madre mia¡¡¡¡
Ni el martes, ni el jueves, ya¡¡¡¡ que hay que vender entradas, no si cuando se quiere.... se hace.

En fin, me alegro, por español,quiero que Fernando corra, por aficionado a la F1, la sanción era un entuerto, injusto y oportunista, y por persona con sentido común, cosa que en la dirección de este deporte hace falta y mucho ¡¡¡¡
Noticia en web oficial... http://www.formula1.com/news/headlines/2009/8/9748.html

No habia muchas dudas que correria... y asi ha sido.
Me alegro por el y Grosjean ya que podran uno correr en casa y al otro estrenarse en el mundial. Suerte a los dos.

Por otro lado me da risa por la patetica actuacion de la FIA. Justa o injusta, la sancion es promovida mas que nada por los dos accidentes del fin de semana: Surtees y Massa. En pro de la seguridad decidieron dar un "palo" a Renault y un toque de atencion a todos para que cosas asi no ocurran mas (y asi quedar de PM ante el mundo).
Pasados estos semanas, con la muerte de Surtees olvidada, Massa oculto tras una alargada sombra alemana y el Kaiser fuera de juego, miran hacia otro lado, unas palmaditas, hurgar las monedillas de los bolsillos y a seguir el juego.

El negocio es el negocio.
Humo van a echar las taquillas estos 3 dias.

De nuevo una vez más la maFIA se percata del pitote que había armado. La resolución es la justa. Una sanción económica a Renault y a los pilotos se les deja en paz. Sinceramente creo que no existia otra salida.

Saludos

Para mi gusto de nuevo la FIA hace el ridículo y muestra que su criterio es totalmente oportunista e injusto. Se pasa de excluir a Renault de un GP, a una multa de 6 millones de pesetas, que en F1 me imagino que es lo que valen dos ruedas y un embrague. Es decir, se pasa de una sanción totalmente desproporcionada a una casi de coña.

En definitiva me alegro porque quiero ver a Renault el próximo GP.

Saludos!

Renault confirma que Grosjean será el compañero de Alonso en Valencia

El piloto galo se convierte en el segundo piloto del equipo a partir del Gran Premio de Europa de Fórmula 1 que se disputa este fin de semana en Valencia.

AGENCIAS 18/08/09 - 10:49


El equipo Renault confirmó este martes la presencia oficial del francés Romain Grosjean como segundo piloto en el Gran Premio de Europa de Fórmula 1 que se disputa este fin de semana en Valencia, en sustitución del brasileño Nelsinho Piquet.

Así las cosas, el piloto galo, de 23 años, será el compañero de Fernando Alonso en la escudería Renault lo que resta de temporada, después de que el equipo del Flavio Briatore decidiera prescindir de Piquet por su bajo rendimiento.

"Estoy orgulloso de ser el compañero de Fernando y debutar junto a un bicampeón del mundo"
Grosjean ya conoce el trazado urbano valenciano, pues ya disputó las dos carreras de GP2 la pasada temporada pasada. En la primera logró subir al podio al acabar tercero, mientras que en la segunda se retiró.

El joven piloto galo era el tercer piloto de la escudería, por lo que ha asistido a todas las carreras. Con 23 años, lleva cinco en la marca del rombo. Conquistó un título de campeón de Francia en FR 2.0, como miembro del programa de desarrollo de pilotos de Renault en 2006.

Briatore, "encantado" de dar una oportunidad a Grosjean
Un año más tarde se proclamó campeón de Fórmula 3 Euro Series. Además, ganó el título de la GP2 Asia Series en 2008. Esta temporada competía en las GP2 Series con el equipo Barwa Addax y firmó dos victorias.

El patrón de la escudería, Flavio Briatore, aseguró estar "encantado" de dar a Grosjean la oportunidad de correr con el equipo. "Es un joven talento prometedor y esperamos que demuestre de lo que es capaz junto a Fernando en esta segunda parte de la temporada", apuntó.

"Estoy impaciente por ponerme al volante para conseguir los mejores resultados para el equipo"
El italiano también tuvo palabras de agradecimiento para Nelsinho. "Queremos dar las gracias a Piquet por su contribución durante este tiempo en el que ha sido parte del equipo y le deseamos buena suerte para el futuro", indicó.

Grosjean, por su parte, reconoció estar "halagado" por esta oportunidad. "Estoy impaciente por ponerme al volante del 'R29' para conseguir los mejores resultados para el equipo. Además, estoy orgulloso de ser el compañero de Fernando para debutar en la Fórmula 1 junto a un bicampeón del mundo, algo que me motiva", explicó.

Por otra parte, la escudería anunció que el brasileño Lucas di Grassi será el tercer piloto a partir del próximo Gran Premio y seguirá compitiendo en la GP2 Series.


http://www.marca.com/2009/08/18/motor/form...1250585376.html

Fallece la abuela de Fernando Alonso

Alonso, que se encontraba muy unido a su abuela, le dedicó, tal y como se lo había prometido, su primer triunfo en la Fórmula Uno, el 24 de agosto de 2003 en el circuito húngaro de Hungaroring.

La abuela del bicampeón del mundo de Fórmula 1 Fernando Alonso, María Luisa Martínez López, falleció en Oviedo a los 78 años a causa de una larga enfermedad. En la fotografía, su abuela durante la celebración en Oviedo del segundo título mundial del piloto asturiano.
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EFE | 19/08/2009

Fernando Alonso, piloto asturiano de Fórmula Uno, ha despedido hoy junto a sus familiares y amigos, en la iglesia de San Lázaro del Camino, a su abuela materna, María Luisa Martínez López, fallecida ayer en Oviedo a los 78 años tras una larga enfermedad.

Alonso acudió al templo acompañado por su mujer, la cantante de "El sueño de Morfeo" Raquel del Rosario, con quien accedió al interior de la parroquia de forma discreta y sin hacer declaraciones a los periodistas.

Los restos mortales de la fallecida serán incinerados hoy en el Tanatorio de El Salvador en Oviedo en la más estricta intimidad.

El piloto disputará este fin de semana el Gran Premio de Europa de Fórmula Uno, en Valencia, después de que el comité de Apelación la Federación Internacional del Automóvil (FIA) transformase en una multa de 35.500 euros la suspensión por una carrera impuesta a su equipo en Hungría.

La mayor seguidora de Alonso

La abuela del bicampeón del mundo de Fórmula 1 Fernando Alonso, María Luisa Martínez López, falleció en Oviedo a los 78 años a causa de una larga enfermedad y su funeral se celebrará hoy en la iglesia parroquial de San Lázaro.

Alonso, que se encontraba muy unido a su abuela, le dedicó, tal y como se lo había prometido, su primer triunfo en la Fórmula Uno, el 24 de agosto de 2003 en el circuito húngaro de Hungaroring.

"Le había prometido a mi abuela que ganaría esta carrera y estoy muy contento, porque así ha sido", explicó Alonso ante la prensa internacional nada más concluir la prueba.

Seguidora de las carreras de su nieto a través de la televisión, María Luisa Martínez acudió en varias ocasiones al aeropuerto de Asturias para recibir a Alonso cuando regresaba a casa a descansar.

También acompañó al piloto asturiano cuando celebró en las calles de Oviedo junto a sus seguidores los dos títulos mundiales obtenidos en 2005 y 2006 y al recibir el 21 de octubre de 2005 el Premio Príncipe de Asturias de los Deportes de manos de Don Felipe de Borbón, en el Teatro Campoamor de la capital asturiana.

www.as.com

New teams?

The word on the street in Formula 1 circles is that the FIA will shortly announce two teams to be added to the 2010 entry list. It is not yet clear who these will be but it could be that an entity created by the former BMW Sauber will be one of them. There has been speculation that Prodrive will be one of them and that the Spanish operation Epsilon Euskadi could be another.

From what we hear, the Swiss team is the one struggling for cash as BMW wants more money than is available and there is also the problem of whether or not the team would be allowed to sign the Concorde Agreement, as the deadline for doing so was missed. Both Prodrive and Epsilon are believed to have access to the money needed to run a team but this is dependent on being granted entries, so they are both stuck in a chicken and egg situation with the FIA wanting suitable guarantees and potential sponsors wanting the security of knowing that they are buying into a franchise.

The one piece of good news that we have heard is that BMW may not be planning to simply shut up shop in Hinwil but has a plan to convert the factory into a research and development operation for its new environmentally-friendly models.

http://www.grandprix.com/ns/ns21720.html