Yo no creo que haya 3 coches, no es viable para la FIA, menos sponsors, menos posibilidades de publico, etc..

Otra cosa es que justifiquen el cupo de los 20 en el peor de los casos, pero nada mas, seguramente sera un condicionante mas del pacto de la concordia.

Respecto a Pedro, estara el año que viene con campos, que sera la bomba, firmando 2 años, prefiero eso antes que estar mareando la perdiz hasta navidades, como pasa cada año. Por lo menos se sentira mas piloto, aportando sus ideas, su experiencia y todo su saber. Ademas creo que va a ser positivo para Pedro, como lo sera para campos, por que la gente se va a volcar con el primer equipo español de f1, este donde este en la clasificacion. Yo por lo menos espero comprarme todo el material posible de merchandaising, es un hito en españa y no pienso desaprovecharlo. Luego espero que los resultados acompañen, al menos en lo que aspira campos como equipo, formen un buen coche, fiable y puedan luchar por intentar estar ahi, lo demas ya vendra solo.

VAMOS PEDRO, EL AÃ?O QUE VIENE EN LA PARRILLA..

Además creo que el tercer coche no puntuaria según he leido en alguna página. Simplemente estaria para hacer bulto. A mi no me gusta la idea.

FIA re-opens team selection process

By Simon Strang Saturday, August 8th 2009, 11:26 GMT

FIA, ParisThe FIA has re-opened the selection procedure for the final place on the 2010 Formula 1 World Championship entry list, in the wake of BMW's announcement that it is withdrawing from the sport at the end of the year.

AUTOSPORT understands that yesterday, FIA president Max Mosley wrote to the seven teams on the 'reserve list' - those under consideration for a place on the grid that did not receive an automatic entry in July - as well as BMW Sauber, to inform them that a place on the grid has become available.

Peter Sauber is still working with BMW to put a rescue package in place for the team he is a 20% partner in, but the Swiss was not able to secure the necessary funding in time to meet last Wednesday's deadline to sign the new Concorde Agreement.

Therefore, while sources suggest that Sauber is making progress to secure the budget to save his eponymous outfit, the FIA is inviting whatever BMW Sauber should become to tender its application alongside the other seven hopefuls selected from the original 15 applications, to pitch for the final place on the grid.

Epsilon Euskadi has already signalled its intention to re-apply, while David Richards' Prodrive outfit is believed still to be interested should the conditions be right to enter F1.

Epsilon Team boss Joan Villadelprat told AUTOSPORT last week: "We are still working on the project, at a much slower rate obviously because we don't have the security [to be on the grid].

"What we can say is that the people who were interested in helping us are still interested, which is something incredible. And if the opportunity arises, we are going to attack it, there's no doubts about it."

Schuberth revisa el diseño de su casco de F1
Schumacher estrenará la versión reforzada


El fabricante de cascos de F1 Schuberth ha reaccionado a las heridas sufridas por Felipe Massa con un modelo revisado.

Michael Schumacher estrenará la versión mejorada, según revela el diario alemán Bild, cuando regrese a la Fórmula Uno en el próximo Gran Premio de Europa.

Aunque el Schuberth de fibra de carbono de masa soportó la fuerza del muelle de acero de 800 gramos que golpeó a más de 265km/h, el anclaje izquierdo del visor saltó.

Bild informa que Schuberth ha reaccionado añadiendo un disco de titanio al punto de anclaje.


"El visor de Felipe solo se soltó cuando los médicos tiraron de él," decía Oliver Schimpf, "pero hemos insertado un disco de titanio en la transición del visor al casco, donde antes solo había plástico.

"Es una reacción al accidente," confirmaba, explicando que los anclajes son ahora el doble de fuertes.

Bild dijo que el Schuberth RF1 de Schumacher, con colores ligeramente modificados para su regreso a la F1, cuesta 12.000 euros.



http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/not...808161307.shtml

Las últimas declaraciones de Max Mosley
El todavía presidente de la Federación Internacional de Automovilismo rompió su silencio en el periódico alemán 'Bild'


Max Mosley ha vuelto a hablar para los medios de comunicación, concretamente al periódico alemán Bild, en una acción que sirve para saldar el contencioso judicial que el presidente de la FIA y el rotativo tenían por la publicación del famoso asunto de la orgía. Bild ha pagado 200.000 euros por la entrevista que serán destinados a dos ONG.

En su aparición, Mosley habló precisamente de ese escándalo sexual, del que quiso matizar que: "No tenía nada que ver con tintes racistas. De no llamarme Mosley, nadie habría caído en que tenía algo que ver con los nazis", dijo. Y es que la ideología nazi y Mosley han ido de la mano desde que se supo de la amistad de su padre con Hitler: "Tras la Segunda Guerra Mundial, dejó de hablar de fascismo (el padre)".

Para zanjar el tema, sobre sus tendencias racistas de juventud reconoció que estaba equivocado: "Pensaba que las razas debían separarse. La experiencia me ha revelado que no es así". Y puso como ejemplo a Barack Obama: "Tiene una madre europea, un padre africano y está claro que es un hombre muy capaz".

Ya entrando en temas relacionados directamente con el automovilismo, el todavía presiente de la FIA se refirió a la amenaza de la FOTA de crear un campeonato paralelo, algo que nunca se 'tragó': "Nunca creí esa película de piratas. Jamás habrían creado nada en 2010 que gestionaran ellos. Era un juego. Me molestó que ejercieran presión para mi marcha. Siempre dije que me iría en octubre de 2009. Voy a cumplir setenta años, habría parado de todos modos".

Una vez lo haya dejado definitivamente, Mosley pretende llevar una vida muy normal: "Saldré por la mañana, leeré el periódico... Quizá escriba un libro, tengo mucho que contar. También deseo preocuparme por la seguridad del tráfico. Además, para la FIA estaré siempre disponible como consejero", comentó.

Por último, el dirigente londinense valoró la noticia del año, el regreso de Schumacher a las pistas: "Su vuelta es algo grande, da un empuje enorme a la F-1. Tendrá un gran rendimiento, Schumacher no puede conducir lento. ¿Qué lleva tres años retirado y tiene cuarenta? Fangio tenía 46 y parecía que nadie le quitaría de campeón. Michael es un ganador, tiene ese don y lo ha demostrado muchas veces. Saca lo mejor de cada coche, más que cualquier piloto", concluyó.



http://www.motor21.com/noticia.asp?dt=315&nt=69773


En su linea..........

Evolución de los pilotos y escuderías en 2009


http://www.todoformula1.net/evolucion-de-l...derias-en-2009/

Al parecer la FIA planea reabrir el proceso de selección para que se ocupe la plaza que deja vacante BMW. Si Peter Sauber consigue salvar el equipo debería presentar su proyecto igual que los demás nuevos. Una buena noticia para Villadelprat (y por ende para nosotros):

http://www.autosport.com/news/report.php/id/77595

Mosley cree que es justo el 'no' al test de Schumacher con el F60
El presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Max Mosley, considera que si Alguersuari no tuvo oportunidad de probar, Schumacher no debería ser una excepción a la normativa.


El parón estival de la Fórmula 1 ha coincidido con el anuncio del regreso de Michael Schumacher a los circuitos, por lo que el Káiser está en boca de todos, más que la sanción a Renault, la primera victoria del año de McLaren y Hamilton (y primera para otro equipo que no sea BrawnGP o Red Bull), la marcha de BMW-Sauber de la F1 o incluso el accidente y la posterior recuperación de Felipe Massa.

El poder mediático del siete veces campeón del mundo es tal que no hay quien se pueda escapar a él: todo el mundo ha opinado sobre él: su entrenamiento, su estado físico, sus posibilidades en Valencia, si al alemán le convenía o no,... El último en hablar, Max Mosley, presidente de la FIA, quien en unas declaraciones al diario alemán Bild trató la polémica de los entrenos de Schumacher.

El dirigente británico fue cuestionado sobre la petición que realizó Ferrari a los equipos para que Michael Schumacher pudiera probar con el F60 de Felipe Massa antes de su 're-estreno' en el GP de Europa de Valencia. Todos los equipos aceptaron, con la excepción de Williams, equipo al que poco después se unieron Red Bull y Toro Rosso. Mosley considera que "la prohibición de entrenar no es razonable", pero se mostró rotundo: "Pero así son las normas", con lo que a la Scuderia no le queda otra que esperar que le sirvan los entrenamientos en el kárting, además de los que realizará con el F2007 en Mugello.

Además, Mosley puso el mismo ejemplo con el que Red Bull y Toro Rosso se escudaron para defender el 'no' al test del Káiser con el F60: "Si un piloto de 19 años como Jaime Alguersuari no puede entrenar antes de su primera carrera, no se puede hacer una excepción con Michael Schumacher".


http://www.motor21.com/noticia.asp?dt=315&nt=69810

(((Ya publicado en el otro hilo por Yossi)))

Montoya: "Schumacher no ganará a Räikkönen"


Juan Pablo Montoya cree que Kimi Räikkönen será el piloto de Ferrari más rápido en el Gran Premio de Europa que se celebrará dentro de dos fines de semana donde tendrá como compañero al hepta-campeón del mundo Michael Schumacher por primera vez.

Tras dejar McLaren y la Fórmula 1 a mediados de la temporada 2006, la pareja formada por Montoya y Räikkönen terminó antes de lo esperado aunque el colombiano, que empezó en la F1 en 2001 y corre actualmente en la NASCAR americana, confía que Schumacher no estará a la altura del finlandés.

"¿Será Schumacher más rápido que su compañero en Ferrari?" le preguntó el diario alemán Bild a Montoya, que compitió con ambos por el titulo en el 2003. "Me sorprendería bastante, aunque nunca se sabe; estoy seguro de que tendrán nuevas piezas para su regreso, para asegurarse de que queda bien."



http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2009/08...ra-a-raikkonen/


http://www.f1aldia.com/5130/montoya-cree-q...-raikkonen.html

No acabo de entender algo en todo esto...

BMW tiene unas instalaciones una infraestructura... vamos un activo. El cual quiere vender.

La licencia para competir tiene un valor... pero por ejemplo "Epsilon" no le interesa "ningún" activo de ese equipo... simplmente su "licencia"

Para que quiere Epsilon comprar BMW???...

En el caso que Peter Sauber más sus futuros socios ... no llegaran a un acuerdo con nadie para el próximo año...

¿conservaría la opcción, licencia o permiso para competir en la F1 para cuando estos tuvieran comprador?...

En tal caso... ¿la maFIA dejaría entrar a un nuevo participante?... (pero manteniendo la entrada o el derecho participacion de Sauber para cuando puedan)

¿¿¿Que coste tiene para los nuevos (USF1, MANOR, CAMPOS) participar en la F1??...

Muy buenas preguntas Kit......

Creo que es la manera que la maFIA ha elegido, para presionar a Sauber. O esto, o que ya este, ha dicho que no puede comprar el equipo BMW, lo cual seria una verdadera lastima

De la Rosa y Wurz, favoritos para un puesto en la nueva escudería US F1
La nueva escudería de Fórmula 1 pensaba contar con dos pilotos norteamericanos, pero finalmente parecen decantarse por un piloto de experiencia


El piloto español Pedro Martínez de la Rosa y el austriaco Alexander Wurz son los principales favoritos para ocupar un asiento en la nueva escudería US F1 donde compartirían 'boxes' con un estadounidense debutante.

El equipo norteamericano había considerado la posibilidad de contar con dos pilotos estadounidenses para su campaña de debut en el 'gran circo', pero finalmente parece que han optado por un piloto de experiencia, según afirma 'www.autosport.com'.

Así, se encuentra en conversaciones tanto con el catalán como con el centroeuropeo ya que ambos tienen experiencia tanto en carreras como en pruebas y pueden aportar mucho a US F1.

El contrato de De la Rosa como probador de McLaren-Mercedes acaba a finales de esta temporada y el barcelonés también está en agenda del español Adrián Campos para su escudería Campos Meta.

Wurz también acaba contrato con BrawnGP al término del presente Campeonato, y mientras sigue haciendo esfuerzos para que conseguir que su equipo Team Superfund esté en la parrilla en 2010, mantiene conversaciones con US F1.

Admite conversaciones
Así, el austriaco confirmó haber tenido conversaciones con Peter Windsor, director deportivo de US F1. "Habló conmigo de la posibilidad de que corra para ellos pues tienen un tiempo limitado para tests y necesitarían un piloto con experiencia", indicó.

"Sé que su prioridad es contar con pilotos estadounidenses, pero si realmente me quieren sería muy interesante construir un nuevo equipo desde cero y ayudar con mi experiencia", apuntó.

El americano Jonathan Summerton, piloto de la Fórmula Atlántica, es el favorito de sus compatriotas. Por otra parte, US F1 podría anunciar en las próximas horas la entrada de Chad Hurley, cofundador de YouTube, como inversor del equipo.


Fuente: Marca.com

Schumacher dice que no correrá en Valencia. En su página web:

http://www.michael-schumacher.de/?page=new...524&lang=uk

Qué decepción. Quién correrá ahora... Veremos.

Lo acabo de escuchar en la SER!!!

Han dicho que Gené es el máximo candidato a ese asiento, a ver si es cierto.

Aquí dice que el sustituto será Badoer.

http://www.thef1.com/noticias/noticias-200...el-gp-de-europa

creo que es lo mas justo,bien para luca o marc

And the Oscar goes to... ¡Luca Badoer!

http://www.autosport.com/news/report.php/id/77619

Si alguien se lo merece es él. ¡Suerte!

Por un lado me entristecía saber que un piloto de alto nivel como Schumacher no reaparecería, pero me alegraba saber que Gené contaba con opciones. Pero en fin, mi gozo en un pozo.
No digo que Badoer no merezca ver premiada su fidelidad a Ferrari, pero Gené demostró en Minardi ser mejor que Badoer, ha ganado recientemente las 24 horas de Le Mans delante de Montezemolo mientras que Badoer lleva 10 años sin competir, y eso lo va a acusar.
En fin, aunque no comparta la decisión de Ferrari, deseo mucha suerte a Badoer y ojalá obtenga un buen resultado en Valencia.

Schumacher fuera... no olvidar cambiar las porras!!!