Abstrayéndonos de la nacionalidad de Gené, si todos estuviéramos en el lugar de quien ha tomado la decisión en Ferrari elegiríamos con los ojos cerrados a Schumacher. Sin la posibilidad de que un piloto ajeno a Ferrari pudiese probar el monoplaza antes del GP de Europa, y teniendo como piloto reserva a Luca Badoer por encima de Gené, no veo yo mucha salida al asunto.

Yo que queréis que os diga, no me imagino que Ferrari fuese capaz de sentar a un piloto probador que lleva 10 años sin competir, o a un pensionista viva la vida y errático (Villeneuve), a un recién despedido (Bourdais) o a una serie de pilotos que no han querido ni los que los trajeron a la F1 (Davidson, Sato, Liuzzi...). Creo que por el prestigio que tiene Ferrari no puede permitirse el lujo de arriesgarse; subiendo a Schumacher minimizan riesgos. Primero porque es de los cinco mejores pilotos de la historia, segundo porque si lo hace bien (igualar lo que hubiese hecho en su lugar Massa) todos contentos, y tercero, si lo hace mal, sirve como punto de inflexión para recolocar el papel de Schumacher en Ferrari tras su retirada en 2006.

Viéndolo desde el punto de vista de Schumacher, si un tío con 40 años, con el mejor palmarés de la historia y sin necesidades económicas vuelve a competir es simple y llanamente porque lo lleva en la sangre y porque cree que puede dar lo mejor de sí mismo. �l es el que más tiene que perder en toda esta aventura.

Por otro lado, Kit, a Alguersuari no le han "dado" la superlicencia, se la ganó él al lograr el título de F3 británica (es uno de los que otorga la superlicencia automáticamente). Cierto que Schumacher no la tendrá ya pero... no creo que pongan pegas para dársela dada su experiencia y a nada que pase los test de seguridad para salir del coche y tal.

no si al final pilotará Massa y tanto follón solo para vender noticias y publicidad

no si al final pilotará Massa y tanto follón solo para vender noticias y publicidad

Viéndolo desde el punto de vista de Schumacher, si un tío con 40 años, con el mejor palmarés de la historia y sin necesidades económicas vuelve a competir es simple y llanamente porque lo lleva en la sangre y porque cree que puede dar lo mejor de sí mismo. �l es el que más tiene que perder en toda esta aventura.

Y digo yo, un piloto de pruebas (Gene) no tiene un contrato en el que pone por escrito que en caso de lesión del titular él lo remplazará...

Alex Wurz también lo tenía y mira lo que pasó en un principio en Bahrein. Dicho esto dudo mucho que Luca y Marc tengan una clausula en este sentido que les habilite como pilotos reservas.

Si Gene y Badoer tienen un minimo de dignidad, mañana mismo deberian pasar por las oficinas para presentar su dimision.

Hay que tener un minimo de dignidad, y si mi empresa no me valora y tengo la independencia economica, porque estos dos, no son pilotos titulares pero no gano yo en mi vida lo que ellos en un año, me largo con aire fresco.

Y no se yo si Ferrari se ha saltado alguna clausula de los contratos de los pilotos reserva y van a tener que soltar la mortadela.

Alex Wurz también lo tenía y mira lo que pasó en un principio en Bahrein. Dicho esto dudo mucho que Luca y Marc tengan una clausula en este sentido que les habilite como pilotos reservas.

La diferencia radica en que una cosa es ser piloto de pruebas y otra piloto reserva, para mi son cosas diferentes, y por lo que veo no soy el unico.

Creo recordar que Alex Wurz no subié en Bahrein 2005 porque no cabía en el cockpit (al ser tan alto no estaba diseñado a su tamaño) pero una vez que se hicieron los ajustes necesarios hizo valer su contrato

Buena apreciacion, esta claro que no es lo mismo, pero.......¿que son Gene y Badoer en Ferrari?

Vaya ejemplo has ido a poner !

Alex Wurz lo hubiesen subido de no ser que no cabía en el cockpit, para el siguiente gran premio que pudieron hacer las modificaciones Alex se subió , y bajaron a Pedro, a pesar de la buena carrera que hizo.

Recuerdas muy bien