Evidentemente no será tracción delantera, ya que el monoplaza sería completamente incapaz de transmitir tanta potencia al suelo en fases de aceleración. De todas formas me sorprende que diga que el coche va a ser de dos ruedas motrices. ¿Acaso en algún momento se ha barajado la posibilidad de permitir tracción total en la F-1? Y si así fuera ¿sería una ventaja? Si tenemos en cuenta que los equipos estan eliminando el KERS por cuestión de peso, supongo que lo mismo pasaría con el tunel de transmision. A parte habría que ver dónde colocarlo en un fórmula...

Saludos!!

Me ha parecido interesante.

BOMBAZO: JAIME ALGUERSUARI PILOTAR� EL TORO ROSSO DESDE LA CARRERA DE ALEMANIA. ES UN RUMOR PERO

Mirada depredadora en el rostro de JaimeJaime Alguersuari ocupará a partir de la próxima carrera de Fórmula1 el asiento de Sebastian Bourdais. Fuentes bien informadas aunque aún sin confirmar han informado a Virutas de Goma que el próximo 12 de Julio en Alemania el piloto catalán debutará en la cúspide de la competición automovilista tras su paso por la Fórmula3 española, inglesa y actualmente las World Series. El descontento de la filial italiana de Red Bull con el rendimiento del francés Bourdais, hicieron pensarse mucho la renovación anual para 2009 y esta información apunta a que en Silverstone corrió su última carrera en la escudería Toro Rosso. De confirmarse esta información Jaime Alguersuari debutará en la F1 con 19 años, 3 meses y 20 días. En su momento fue el piloto más joven que haya disputado la Carrera de Campeones hasta la fecha y lo hizo el año pasado. Si todo resulta siendo así y el rumor se confirma, le deseamos desde aquí la mayor de las suertes.

http://www.virutasdegoma.com/

¿Superlicencia?

El equipo estadounidense de F1 quiere instalarse en Motorland.

La escudería USGPE fue constituida a principios de este año por el ingeniero estadounidense Ken Anderson y el periodista inglés Peter Windsor. Los otros dos nuevos equipos de F1 son Campos Grand Prix (España), fundado por el ex piloto de F1 Adrián Campos, y Manor F1 Team (Reino Unido), dirigido por John Alred Booth, también ex piloto.

Ken Anderson, director de la escudería norteamericana, lleva 30 años vinculado a este deporte. Es ex director técnico de las escuderías de Fórmula 1 Ligier y Onyx, que además ha diseñado y construido monoplazas para las 500 Millas de Indianápolis o la Serie Indycar. Windsor es periodista y comentarista en la cadena de TV de USA Speed Televisión. Trabaja en F1 desde hace 35 años como periodista, jefe de equipo y asesor. De hecho, estuvo contratado como team manager por Williams-Renault y fue responsable de chasis y suspensiones de Ferrari. Asimismo, ha sido asesor de ex pilotos como el británico Nigel Mansell y el argentino Carlos Reutemann

La sede central de USGPE está en Charlotte, en Carolina del Norte (EE UU). En la actualidad, prácticamente todos los equipos de F1 tienen su sede en Europa (Inglaterra, Italia o Alemania). En los últimos meses, han estudiado como bases europeas la sede de Epsilon Euskadi en Azkoitia (Pais Vasco), el circuito francés de Paul Ricard, y el de MotorLand Aragón, aunque podrían estar prácticamente decididos por el complejo alcañizano. Estamos en negociaciones, pero las impresiones iniciales son muy buenas. Si el equipo norteamericano se instalase en Alcañiz, podría suponer el impulso definitivo para Motorland. Es un sueño que esperamos hacer realidad, explicó el consejero delegado de Motorland, Antonio Gasión, que no quiso entrar a valorar más detalles sobre las conversaciones que se mantienen con los directivos de la escudería.

La posibilidad de aprovechar las instalaciones de Epsilon Euskadi se ha descartado definitivamente, y más después del interés de Joan Villadelprat por entrar también en la F-1.

La Ciudad del Motor ofrece numerosas cualidades interesantes para los norteamericanos. En primer lugar, un circuito de primer nivel a estrenar diseñado por el alemán Hermann Tilke, reconocido internacionalmente como uno de los mejores creadores de pistas de F1 del mundo. Asimismo, USGPE consideraría como un punto favorable la existencia de un Parque Tecnológico del Motor a pie de pista. Por otro lado, cabe destacar la localización estratégica de la capital bajoragonesa dentro de España y Europa; así como el clima apropiado. El circuito de velocidad de Motorland terminó de asfaltarse la semana pasada y es único en el mundo por sus características técnicas. Tiene una longitud de 5.345 metros y una anchura de 12 a 15 metros. Ocupa una superficie de 1.320.000 metros cuadrados y cuenta con una recta principal de 1.726 metros, que lo posiciona como referente internacional para la realización de pruebas de aerodinámica.

El equipo norteamericano construirá sus propios coches en la sede de Charlotte, EE UU. Peter Windsor afirmó en una entrevista durante el GP de Bahrain el 24 de abril que el equipo había dado un depósito a Cosworth Engineering para usar su motor V8. Cosworth estuvo por última vez en la F1 en Williams en 2006.

Interés por De La Rosa
Según publican algunas páginas web especializadas, tanto USGPE como la nueva escudería española de Adrián Campos, se han interesado por el barcelonés Pedro Martínez de La Rosa, asesor deportivo de Motorland Aragón y piloto en pruebas de la escudería McLaren, para dirigie los monoplazas del equipo. Durante la presentación de la escudería estadounidense en febrero, los directivos insistieron en que en 2010 quieren un buen piloto sin necesidad de ser americano, pero en 2011 intentarán que ambos lo sean. Asimismo, ha trascendido el interés Marco Andretti, hijo de Michael Andretti y nieto de Michael Andretti (campeón del mundo de Fórmula 1 en 1978).

Si se llegase a cerrar la negociación, la escudería podría estar instalada a finales de año. De hecho, Ken Anderson declaró a la prensa alemana durante los entrenamientos del viernes GP de Silverstone que su intención es comenzar a hacer test en pista alrededor de noviembre.

Eva Defior

Mr. Superentendido cabalga de nuevo o, como dirían los Smiths, bigmouth strikes again. En su línea.

Esta claro que tanto pedro como campos desean llegar a un acuerdo, todo es cuestion de tiempo, para preparar los sponsor, de caras a valencia donde hara su presentacion oficial. Para mi lo de pedro ya esta mas que firmado, supongo que firmara 2 años, y con algun patrocinador tipo repsol, y alguna sorpresa mas. Tener un buen presupuesto debe significar tener a uno o dos sponsor detras muy importantes, si no, no habria tanta tranquilidad en las palabras que transmiten, pedro hablando maraviilas del proyecto de campos y este ultimo preparando un equipo con una sigilosidad digna de un grande.

esperemos que pronto dejen caer alguna "señal" mas...

Yo creo que después de 2010 Jordan, Arrows, Jaguar y Mclaren se van a acordar muchísimo de no haber sabido valorar a Pedro como se merece, de no haberle dado el cariño que Campos le va a dar, se van a arrepentir todos estos equipos de haber antepuesto pilotos de dudosa calidad por delante de Pedro.