Ferrari won't race if conditions not met
By Jonathan Noble Friday, June 12th 2009, 10:46 GMT

Ferrari has made it clear that it will not compete in next year's world championship unless the conditions it attached to its entry are met by the governing body.

The Maranello-based outfit was included on the official 2010 entry list because the FIA believes the team committed itself to racing in F1 as part of deals signed with the governing body and the FIA several years ago.

However, Ferrari insists that the terms of the agreement it made in the past have been breached by the FIA - which means it cannot be forced to race.

In a statement issued on Friday morning, Ferrari insisted that it will not compete next year unless it is satisfied with the rules in place.

"Ferrari submitted on 29 May 2009 an entry to the 2010 FIA Formula One World Championship which is subject to certain conditions," said the statement. "As of today, these conditions have not been met.

"Notwithstanding this and despite Ferrari's previous written notice to the FIA not to do so, the FIA has included Ferrari as an unconditional participant in next year's Formula One World Championship.

"For the avoidance of any doubt, Ferrari reaffirms that it shall not take part in the 2010 FIA Formula One World Championship under the regulations adopted by the FIA in violation of Ferrari's rights under a written agreement with the FIA."

www.autosport.com

Y david richards disconforme, pero esperando a la semana que viene....


Prodrive disappointed to miss entry

By Jonathan Noble Friday, June 12th 2009, 10:55 GMT


Prodrive boss David Richards has expressed his disappointment at the decision by the FIA not to include his team on next year's official entry list, but has still not totally given up on seeing his outfit make the grid in 2010.

With continued uncertainty about the future of the eight Formula One Teams' Association (FOTA) members, and them having until June 19 to drop the conditions attached to their entries, there remains a chance other new teams could be added to the roster.

AUTOSPORT understands that the FIA is remaining in dialogue with at least three or four F1 hopefuls who could be granted entries if current teams drop out.

Richards said he would keep a close eye on events over the next week, although said his focus for now was on this weekend's Le Mans 24 Hours - where he is competing with Aston Martin.

"We are naturally disappointed by the FIA's decision not to include Prodrive in the preliminary entry list for 2010 as we believe we have the resources and set-up to be competitive in Formula 1 and would make a positive contribution to the sport," said Richards in a statement issued on Friday.

"We will wait to see how things develop in the next week, up to the 19th June deadline set by the FIA and we remain prepared and ready to implement our plans should the circumstances allow. As we have seen before, there are quite often many twists and turns in Formula 1.

"However, this weekend our attention is one hundred percent focused on our Aston Martin team at Le Mans. For the first time we are challenging for outright victory with a three-car line-up, following two consecutive GT1 class wins, on the 50th anniversary of Aston Martin's historic 1959 win at the circuit de La Sarthe."


http://www.autosport.com/news/report.php/id/76051

Wirth Research has confirmed a exclusive partnership with the Manor Grand Prix team to produce its Formula 1 car for 2010.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/76057

Osea campos y manor sera algo parecido al antigua Bar con chasis reynard

1993

Bravo-Judd S931

Spanish effort by Team Bravo España. Another project by Jean-Pierre Mosnier but scrapped shortly after Mosnier died. Team manager was to be Adrian Campos, car was to be updated Andrea Moda S921 designed by Nick Wirth of Simtek. Intended drivers Nicola Larini and Jordi Gene but also mentioned as future drivers were Pedro de la Rosa and Ivan Arias. Design work later used for Simtek S941.

http://8w.forix.com/6thgear/neverraced.html

¡Qué cosas pasan!

A mí me parece que hay que ver qué solidez financiera tiene el proyecto de Adrián Campos. Leyendo los primeros detalles, suena bien, y si Dallara se mete de lleno en la Fórmula 1 de la mano de Adrián Campos e involucra recursos para este proyecto, creo que puede salir bien, aunque insisto, me hubiera gustado muchísimo ver un chasis 100% español, nacido aquí.

Tiene inversores el equipo dice Campos, pero no patrocinadores. Veremos qué solidez financiera tiene este equipo, vamos a ver su recorrido y si es verdad que ya trabajan en la caja de cambio y el chasis de la próxima temporada, podrán tener un buen punto de partida.

Es tremendamente pronto para hablar de patrocinadores, cuando creo que la viabilidad real del proyecto no la podremos conocer hasta Octubre o Noviembre cuando se vea si el equipo echa a andar.

Campos Grand Prix
La escudería fue fundada por Adrián Campos, ex piloto de Minardi en la Fórmula 1, en 1998. Su base está en la localidad valenciana de Alzira. Su experiencia en el mundo de los monoplazas se inicia en el Campeonato de España de Fórmula 3, en donde sigue compitiendo en la actualidad. En 2005 es aceptada su inscripción para participar en la primera temporada de la nueva categoría GP2 Series, que recibe el sobrenombre de "antesala de la Formula 1".
Tras dos años sin resultados destacables, la entrada de Alejandro Agag como accionista del equipo coincidió con los mejores momentos de la escudería, hasta alcanzar el título por equipos al finalizar la temporada 2008. Justo después, Agag compró las acciones de Campos en el equipo, quedándose como único propietario.
Tras su salida del equipo de GP2, Adrián Campos intentó quedarse con el equipo oficial de Honda en el Mundial de Turismos, una operación que finalmente no salió adelante. Mientras, a continuado con su equipo de Fórmula 3, ahora en el European F3 Open, en donde uno de sus pilotos, el asturiano Bruno Méndez, ocupa actualmente la primera posición en el campeonato.
Aún es pronto para conocer cuáles serán sus pilotos, aunque se ha rumoreado con la posibilidad de que Pedro de la Rosa se incorpore próximamente al proyecto. El ruso Vitaly Petrov, que coincidió con Campos en la GP2, es otro de los pilotos que podrían ocupar uno de los volantes del nuevo equipo.

En su nueva andadura en la Fórmula 1, la escudería contará con el apoyo de Grupo 2002, empresa con sede en Murcia y presidida por José Ramón Carabante.

Ferrari y Red Bull rechazan la inscripción de la FIA
Confirman su compromiso con la FOTA y sus condiciones


La Federación Internacional de Automovilismo ha desvelado hoy la lista de equipos participantes para el Mundial de F1 2010 incluyendo a Ferrari y a los dos equipos propiedad de Red Bull como inscritos sin condiciones. Las otras cinco escuderías que integran la FOTA, aparecen en el listado con un puesto reservado, pero a expensas de que retiren sus condiciones a la FIA.

Pero tanto Red Bull Racing como Ferrari no han perdido el tiempo a la hora de responder a la decisión de la FIA, insistiendo que su inscripción es 'condicionada' y que no competirán en la próxima edición del Mundial si esas condiciones no se aceptan.

La Asociación de equipos de F1, la FOTA, de la cual son miembros tanto Ferrari como Red Bull, ha solicitado que se respeten las normativas de este año para la próxima temporada, sin que haya una nueva restricción de gastos. Además la FOTA también exige una renovación inmediata del actual Acuerdo de la Concordia.

"Tras la publicación por parte de la FIA de la lista de equipos participantes en la próxima edición del Campeonato del Mundo de F1 2010, Red Bull Racing quisiera aclarar que su inscripción es condicionada, al igual que la del resto de los equipos miembros de la FOTA, " explica Red Bull en un comunicado de prensa.
"Red Bull Racing sigue comprometido con la FOTA y respeta todos sus principios."

Ferrari, por su parte, ha indicado que ellos "no se consideran participantes del Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno 2010 hasta que las condiciones puestas en su inscripción no sean satisfechas."

El Campeón italiano insiste en que las condiciones que exigieron a la hora de inscribirse no han sido reconocidas por la FIA y que su inclusión en la lista de equipos participantes es un error.

"Para evitar cualquier duda, Ferrari reafirma que no tomará parte en el Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno 2010 bajo las normativas adoptadas por la FIA para 2010, que no respetan los derechos reconocidos por escrito con la propia FIA, " concluía el comunicado del equipo italiano.


http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/not...612132521.shtml


Otro equipo mas, que se une...........

Con la emoción de ver a Campos en la lista se nos ha pasado un detalle importante (Pego la lista de equipos clientes en cuanto a motores se refiere):



TBA = To Be Announced

Es decir, parece que Brawn no va a llevar motor Mercedes, y en STR y RBR aún no se han decidido.

Fuente: http://www.autosport.com/news/report.php/id/76045

Q. Do you have any potential drivers in the pipeline?

JB: "It's to early to talk about drivers, but it's unfortunate that Roberto [Merhi] isn't a year on from where he is because I have every faith he will be the real article."

http://www.autosport.com/news/report.php/id/76081

Qué buena opinión tiene de Roberto Mehri su jefe. Le pregunta por pilotos y habla de él, un añito más...

No entiendo porque poneis en duda la solidez del proyecto de Campos. Este ya ha demostrado en repetidas ocasiones que es capaz de hacer un equipo ganador. De momento ha ganado la GP2 que es mucho mas de lo que pueden decir los del epsilon. Es mas, de los tres nuevos el de Campos es claramente el mejor curriculum.

Pues yo no entiendo que el equipo de Joan Villadelprat se haya quedado, de momento, fuera, con una infraestructura ya creada e incluso con túnel del viento. Debe ser que Agag tiene mucho dinero..., aunque si sirve para que Pedro vuelva a correr me parece de p*ta madre.

+1

Totalmente de acuerdo, que el proyecto de Villadeprat se haya quedado fuera, cosa que me apena y seguro que al final entrará tarde o temprano, no quiere decir que tengamos que tirar por tierra a campos.

Campos tiene una trayectoria y en efecto ha ganado la GP2 que no es moco de pavo.

Ayer en la 6ª dieron la noticia y hablaron un poco con Campos. Al hablar de pilotos dijo que le encantaria que fuesen españoles, y no ocultó que sus preferencias eran Marc y Pedro. Luego Lobato dijo que llevaban un tiempo hablando con Pedro y que seguirian hablando. Ahora hay que ver que quiere Pedro, pero por lo que parece, la pelota está en su tejado.

Los constructores europeos, listos para dejar la F1
''El actual sistema de gobierno no puede continuar''


Con la posibilidad cada vez más probable de que la FOTA ponga en marcha un campeonato paralelo al de la Fórmula Uno, un campeonato en el que participaría los grandes constructores y los pilotos más famosos, mientras que la F1 quedaría configurada con equipos nuevos y desconocidos, la Asociación de Constructores de Automóviles Europea (ACEA) ha decidido ponerse de lado de los equipos rebeldes en todo este asunto.

"Hoy los miembros del Consejo de la Asociación de Constructores de Automóviles Europea ha discutido la actual situación de la Fórmula Uno y ha concluido que el actual sistema de gobierno de la F1 no puede continuar, " comenzaba diciendo el comunicado de prensa de la ACEA.

"ACEA ha llegado a la conclusión de que la FIA necesita una gestión moderna y transparente en su sistema y procesos, incluida una revisión de su constitución, para asegurar así que todos sus miembros tienen voz, así como también todos los motoristas y participantes en las competiciones automovilísticas."

"Los miembros de la ACEA apoyan las actividades y objetivos de la FOTA para establecer un gobierno más estable, con normas más claras y transparentes que sean comunes a todos los participantes para así lograr una reducción de costes y un mejor reparto de los ingresos para los equipos de F1," proseguía el comunicado.

A pesar de que la ACEA espera al igual que la FOTA que finalmente se llegue a un acuerdo con la FIA, también han dado a entender que estarían dispuestos a apoyar otras iniciativa que permitieran a los equipos rebeldes de la F1 rendir al máximo nivel.

En otras palabras, que la ACEA ha indicado que está lista para retirar a sus equipos de la Fórmula Uno a menos que se alcance un acuerdo satisfactorio entre la FOTA y el Presidente de la FIA, Max Mosley.

"A menos que estos objetivos se alcancen, los equipos BMW, Mercedes, Ferrari, Renault y Toyota, junto con otras escuderías, están decididos a buscar una alternativa para seguir practicando su deporte de una forma clara y justa y con una gestión transparente, " concluía del comunicado de la ACEA."


http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/not...613085156.shtml

Buenas a tod@s.

Hace ya tiempo que no intervengo, aunque os leo muy a menudo.

En primer lugar, quiero dar la enhorabuena a Campos Meta por conseguir su inclusión en el Cam`peonato de F1 para la temporada 2010. Una pena que lo vaya a hacer en una F1 descafeinada y estrepitosamente mal gestionada. Aun así, me alegro muchísimo de que al fin, tengamos escudería propia.

En cuanto a la posibilidad de que Pedro compita para ellos..., nada me haría más feliz. De este modo volvería a ver de nuevo a Pedro al volante, además de servir como piedra angular de tan tedioso y esperanzador nuevo proyecto de Adrián Campos.

Por otra parte quisiera dar mi opinión acerca de la no inclusión de Epsilon-Euskadi...

El problema aquí radica en que tenemos por una parte a los vascos, con una infraestructura digna de un buen equipo de F1, pero por el otro lado tenemos a USGP, americanos ellos, los cuales suponen un filón ($$$) para Ecclestone. Sabido es que el quipo americano quería tomar como base logística en Europa las instalaciones del equipo de Villadelprat, por lo que es lógico que ambos proyectos no tengan cabida en la F1 de forma simultánea. Teniendo en cuenta el enorme interés comercial que hay en EE.UU, y que la existencia de otra solicitud de participación española (Campos) para la temporada de F1 2020, la cosa queda más o menos clara.


En otro orden de cosas, me parece perfacta y valiente la posición de Ferrari, además de este último comunicado de la asociacióon de constructores europeos.

Saludos.

Ferrari blames rules for poor form


The early season uncertainty about the double-decker diffuser regulations in Formula 1 has been blamed once again for Ferrari's troubled start to the season.

Ferrari president Luca di Montezemolo remains convinced that the "very grey" regulations relating to diffuser designs was the root cause of why former champions like his team, McLaren and Renault have all struggled this year.

"We now, after in the last 10 years winning eight titles in 10, now [Stefano] Domenicali and his group - together with some other teams - are at the moment not in the condition to win the championship," he said during a visit to Le Mans.

"But sometimes it is important to be hungry, because if you eat too much then you don't know what it means to be hungry. So sometimes in life it is good to be hungry and then when you eat again, you understand how the food is important. So after 10 years it's important sometimes and we will see.

"This happened because unfortunately we have been in front of very grey rules in which the interpretation of the rules was, how can I say, unpredictable.

"It's quite amazing that the teams that have won the last three world championship titles in Formula 1 - Ferrari, McLaren and Renault - has done the same interpretation of the rules.

"So it is one of two [reasons]: all of us became completely drunk, or the rules became not clear. I have the answer that this is not the case because we are not drunk, yet."


http://www.autosport.com/news/report.php/id/76129

LA FIA acaba de sacar un comunicado en el que ataca a miembros de la FOTA de "boicotear" posibles soluciones para llegar a un acuerdo.

Es un poco increible que la FIA haga un comunicado público, y además dice que en breve hará públicas las negociaciones que lleva con la FOTA. Aquí algo huele mal, pero lo peor es que usan los medios y a los aficionados para solucionar su guerra.

Comunicado oficial de la FIA :

http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/press...ges/fota_1.aspx

Noticia en Español de Agencia EFE :

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) afirma en un comunicado que hay miembros de la Asociación de Equipos de Fórmula 1 (FOTA) que no estuvieron presentes en la reunión del pasado jueves decididos a impedir cualquier acuerdo.

La FIA cree que había participado "en una reunión muy constructiva con un alto grado de acuerdo" y por lo tanto "se sorprende al enterarse de que algunos miembros de la FOTA, no presentes en la reunión, han alegado falsamente que no se acordó nada y que la reunión había sido una pérdida de tiempo".

Y añade: "Es evidente que hay un elemento en FOTA que está decidido a impedir que se alcance cualquier acuerdo, independientemente de los daños que esto puede causar al deporte". "El pasado jueves", añade la nota, "el presidente de la FIA, Max Mosley, se reunió con una delegación de FOTA compuesta por Ross Brawn (GP Brawn), Stefano Domenicali (Ferrari), Christian Horner (Red Bull), John Howett (Toyota) y Simone Perillo (FOTA).

"Durante la reunión FOTA reconoció que la FIA quería fomentar la llegada de nuevos equipos al campeonato para mantener su vitalidad y la viabilidad económica a largo plazo. Se llegó a un acuerdo en materia de reglamentación técnica para el año 2010, que ofrece asistencia para los nuevos equipos de los equipos que compiten actualmente en varias áreas clave".

"También se acordó que los objetivos de la FIA y FOTA en la reducción de costos estaban muy cerca y que los expertos financieros de ambas partes deben reunirse lo antes posible para ultimar los detalles".

El comunicada señala, por último: "La FIA había propuesto, para un buen gobierno y estabilidad, prorrogar los Acuerdos de la Concordia de 1998 hasta el 2014, para evitar largas negociaciones para uno nuevo. Esto fue bien recibido por los presentes que se comprometieron a informar de esta sugerencia a los demás miembros FOTA".

Montezemolo: Los grandes fabricantes están preparados para un Mundial alternativo"
Aunque espera llegar a una solución


El presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, reiteró su amenaza de abandonar la Fórmula 1 si la FIA modifica el reglamento, recordando que "los grandes fabricantes" están preparados para "organizar un Mundial alternativo", aunque espera "una solución" antes de llegar a este extremo.
"Nosotros correremos en la Fórmula 1 con las características que queremos mantener o habrá una alternativa. Definitivamente, esta situación se resolverá de un modo o del otro. Los grandes fabricantes están preparados para organizar un Mundial alternativo", avisó el presidente de Ferrari en Le Mans, donde se celebran las míticas 24 Horas.

Montezemolo enumeró sus peticiones, que pasan por lograr "estabilidad, reglas claras, un sistema de gobierno transparente y la posibilidad de dejar a los equipos que recorten gastos como ya han hecho". "Esperamos encontrar una solución. Estoy seguro de que hay gente responsable en la FIA que entiende la situación", añadió.

El presidente de Ferrari aseguró que no es una locura ver un Ferrari en Le Mans: ¿Un Ferrari en Le Mans? Puede ser una posibilidad si abandonamos la Fórmula 1. Entre Ferrari y las 24 horas de Le Mans hay un vínculo histórico, concluyó.


http://www.thef1.com/noticias/noticias-200...ial-alternativo

Pues por una vez, y sin que sirva de precedente, voy a estar con Ferrari

Lo que pretende Montezemolo no puede ser mas razonable:

"estabilidad, reglas claras, un sistema de gobierno transparente y la posibilidad de dejar a los equipos que recorten gastos como ya han hecho"

Lo que no puede ser es que las reglas del juegoesten cambiando continuamente y que ademas su palicacion sea oscura y arbitraria como estamos viendo estos ultimos años.

Nuevo comunicado oficial de la FIA

http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/press...ges/acea_1.aspx

El segundo en un día, y esta vez le toca el turno a la ACEA , la FIA dice que queda sorprendido del comunicado que hizo hace unos días la ACEA, y como ha hecho en el comunicado de la mañana respecto a la FOTA deja entender que la FIA son los buenos, y que no entienden a la ACEA ni a la FOTA. También les brindan a que participen en las discusiones que tienen con la FOTA para llegar a un acuerdo.

Parece que la FIA ve que la cosa va muy en serio, y se apresuran a hacer comunicados intentando buscar una solución y dar a entender que ellos quieren que todos esten de acuerdo y que estan haciendo y harán todo lo posible para eso.


Curioso, creo que ahora se lleva el modo sumiso en lugar del sado ...