Web Oficial del Gran Premio: www.icsh.sh.cn
Coordenadas para Google Earth: 31º20'25.60''N 121º13'17.02''E
En Google Maps: El circuito -en construcción- Internacional de Shanghai.



Primer Gran Premio: 2004
Longitud: 5.451m.
Duración de la carrera: 56 vueltas (305.066km)
Record Vuelta Rápida: 1:32.238 Michael Schumacher - FERRARI (2004)
Piloto con más victorias: Rubens Barrichello - Fernando Alonso - Michael Schumacher - Kimi Raikkonen - Lewis Hamilton (1)
Piloto con más poles: Fernando Alonso - Lewis Hamilton (2)
Equipo con más victorias: Ferrari (3)
Equipo con más poles: Renault - McLaren (2)

El circuito.
Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el circuito.
Vuelta virtual al circuito comentada por Pedro De La Rosa.

Una vuelta al circuito. Conduce... Tiago Monteiro (2006).


Datos de la Temporada 2008. Fuente: fernandoalonso.com

Tiempo de Paso por Boxes: 21'' (Tiempo estimado)
Previsión de paso por boxes según estrategias:
1 parada: 27-33
2 paradas: 15-20, 33-38
3 paradas: 10-14, 23-27, 39-44

Parece algo extraño viajar a China en abril porque siempre lo hemos hecho en la parte final de la temporada. Eso provocará que la temperatura sea algo más fresca de lo habitual. Me gusta competir en Shanghai porque el circuito es ciertamente interesante. El año pasado lo hice bien allí y sume puntos, pero en esta ocasión espero mejorar el séptimo puesto del 2008, eso seguro." Timo Glock

"Las mejores curvas del Circuito Internacional de Shanghai son la seis y la siete, que van a la izquierda y a la derecha. La que va a la izquierda es en sexta antes de bajar una marcha y cambiar de dirección a gran velocidad. Es difícil encontrar los reglajes ideales debido a la gran variedad de curvas: algunas frenadas a fondo, eses rápidas y cambios de dirección a gran velocidad, lo que requiere una buena aerodinámica; y algunas curvas lentas donde es importante el agarre mecánico. Se trata de encontrar el equilibrio y eso es todo un reto para pilotos e ingenieros. Pero al menos se puede adelantar, sobre todo en las curvas 4, 10 y 13, así que creo que este fin de semana veremos mucha competición." Heikki Kovalainen

"Shanghai es un circuito que ofrece una amplia variedad de curvas, así que no puedes configurar el coche para las curvas de alta velocidad, ni tampoco para las lentas. Hay que encontrar un equilibrio. El aspecto más característico del circuito de Shanghai son sus largas curvas, la primera y la trece. Es muy importante encontrar un buen equilibrio en el coche en esa curva 13 porque desemboca en la recta principal y hay que salir lo más rápido posible. Estas dos curvas y el trazado en general también es exigente con los neumáticos, así que el circuito será severo con las gomas y su nivel de desgaste. Si el compuesto es demasiado blando es probable que aparezca el graining. Será interesante comprobar cómo se comportan los compuestos súper blando y medio elegidos por Bridgestone para este fin de semana." Pascal Vasselon

"El circuito de Shanghai tiene varias curvas rápidas que exigen mucha carga aerodinámica y una gran estabilidad. Debido a las restricciones aerodinámicas introducidas este año, es probable que rodemos con máxima carga, pero también están las rectas largas donde se necesita la máxima velocidad. Como la pista es muy ancha y las escapatorias suelen estar asfaltadas, salirse de pista no supone, necesariamente, quedar fuera de la carrera. Eso es un incentivo para que los pilotos adelanten, así que podemos esperar una carrera espectacular. La estabilidad del coche es importante, sobre todo en la primera curva. Esta sección es una de las más complicadas de la temporada y exige mucha habilidad por parte del piloto. En conjunto, la pista de Shanghai es todo un reto." Willy Rampf

Ganadores del GP CHINA:
2004 Rubens Barrichello (Ferrari)
2005 Fernando Alonso (Renault)
2006 Michael Schumacher (Ferrari)
2007 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2008 Lewis Hamilton (McLaren)
Video: Gran Premio de China: 2004-2008.

Parrilla 2008:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 L. Hamilton McLAREN 1:36.303
2 K. Räikkönen FERRARI 1:36.645
3 F. Massa FERRARI 1:36.889
4 F. Alonso RENAULT 1:36.927
5 H. Kovalainen McLAREN 1:36.930
6 S. Vettel SCUDERIA TORO ROSSO 1:37.685
7 J. Trulli TOYOTA 1:37.934
8 S. Bourdais SCUDERIA TORO ROSSO 1:38.885
*9 N. Heidfeld BMW-SAUBER 1:37.201
10 N. Piquet jr. RENAULT 1:35.722
11 R. Kubica BMW-SAUBER 1:35.814
12 T. Glock TOYOTA 1:35.937
13 R. Barrichello HONDA 1:36.079
14 N. Rosberg WILLIAMS 1:36.210
15 D. Coulthard RED BULL 1:36.731
**16 M. Webber RED BULL 1:37.083
17 K. Nakajima WILLIAMS 1:36.863
18 J. Button HONDA 1:37.053
19 A. Sutil FORCE INDIA 1:37.730
20 G. Fisichella FORCE INDIA 1:37.739
* Nick Heidfeld, sancionado con la perdida de tres posiciones en la parrilla de salida por haber entorpecido a David Coulthard, en la primera tanda de la sesión de clasificación, cuando iba a empezar éste iba a empezar su vuelta rápida.
** Mark Webber sancionado con la perdida de diez posiciones en la parrilla del Gran Premio de China después de haber cambiado el motor de su Red Bull tras la última sesión de entrenamientos libres.

Resultados 2008:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 L. Hamilton McLAREN 1:31:57.403
2 F. Massa FERRARI +14.925
3 K. Räikkönen FERRARI +16.445
4 F. Alonso RENAULT +18.370
5 N. Heidfeld BMW-SAUBER +28.923
6 R. Kubica BMW-SAUBER +33.219
7 T. Glock TOYOTA +41.722
8 N. Piquet jr. RENAULT +56.645
9 S. Vettel SCUDERIA TORO ROSSO +1:04.339
10 D. Coulthard RED BULL +1:14.842
11 R. Barrichello HONDA +1:25.061
12 K. Nakajima WILLIAMS +1:30.847
13 S. Bourdais SCUDERIA TORO ROSSO +1:31.457
14 M. Webber RED BULL +1:32.422
15 N. Rosberg WILLIAMS +1 vuelta
16 J. Button HONDA +1 vuelta
17 G. Fisichella FORCE INDIA +1 vuelta
Abandonos
18 H. Kovalainen McLAREN +6 vueltas
19 A. Sutil FORCE INDIA +41 vueltas
20 J. Trulli TOYOTA +55 vueltas
Vuelta Rápida en Carrera: 1:36.325 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)

TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE CHINA 2008

HORARIOS
Viernes.
04:00 Libres 1
08:00 Libres 2

Sábado.
05:00 Libres 3
08:00 Clasificación

Domingo.
09:00 CARRERA

Meteorología para el Gran Premio de China.

Horario de emisión de La Sexta:
VIERNES
04:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
08:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
S�BADO
05:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
08:00 Clasificación
13:55 Clasificación (Diferido)
DOMINGO
07:30 Previo GP CHINA
09:00 GP CHINA
12:25 Previo GP CHINA (Diferido)
14:00 GP CHINA (Diferido)

Horario de Emisión de TV3:
S�BADO
07:45 Clasificación
12:55 Clasificación (Diferido)
DOMINGO
07:30 La Fórmula
08:30 GP CHINA
11:30 Previo GP CHINA (Diferido)
12:30 GP CHINA (Diferido)

AS� VA ELCAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.
1 Jenson Button 15
2 Rubens Barrichello 10
3 Jarno Trulli 8.5
4 Timo Glock 8
5 Nick Heidfeld 4
6 Fernando Alonso 4
7 Nico Rosberg 3.5
8 Sebastien Buemi 2
9 Mark Webber 1.5
10 Lewis Hamilton 1
11 Sebastien Bourdais 1
12 Adrian Sutil 0
= Felipe Massa 0
= Giancarlo Fisischella 0
= Kazuki Nakajima 0
= Sebastian Vettel 0
= Nelsinho Piquet 0
= Kimi Räikkönen 0
= Robert Kubica 0
= Heikki Kovalainen 0

Campeonato del Mundo de Constructores.
1 Brawn-Mercedes 25
2 Toyota 16.5
3 BMW Sauber 4
4 Renault 4
5 Williams-Toyota 3.5
6 STR-Ferrari 3
7 RBR-Renault 1.5
8 McLaren-Mercedes 1
9 Force India-Mercedes 0
10 Ferrari 0

Neumáticos seleccionados por Bridgestone:

gran previo como siempre accitano!!!

El resultado de este GP estará condicionado en gran manera por lo que decida hoy Mosley y su camarilla de secuaces domados.
A ver cuanto quieren recaudar/chupar esta vez para poder seguir dandose la vidorra y yendose de putas de lujo a costa de los difusores, ya que no creo que Mosley los quite y beneficiar indirectamente a su enemigo intimo Dennis.

Y gracias a Acci.

Pues habra que estar atentos tambien al rendimiento d elos neumaticos supèrblandos, tanto aqui como en Barhein, porque puede que ahi este la clave de la carrera como haga algo de calor en China...


ACCITANO, gracias por el previo, pero, total, ya de pedir, ¿seria posible que pusieras las sanciones que arrastra cada piloto, en caso de existir?. Es decir, si va a tener alguno penalizacion por cambiar cambio, etc...

Perdón por la P****A

Bien bien bien... la verdad es que cuando aparece el previo, a uno se le sube un no se que que que se yo...

Solo un pero...

ACCITANO: Los diferidos de las Sexta coinciden con los directos. La carrera en diferido es a las 14:00, el previo a las 12:25

Au ido... fiesta!!!

Muchas gracias Accitano, eres un crack!

Por cierto, ¿alguien sabe de donde podría sacar el consumo estimado de gasolina por vuelta?

# Consumo por vuelta: 2,6 kg.
# Consumo por vuelta: 3,6 l.
# Penalización por vuelta de combustible: 0,1 s.

Sacado de Simulación de Andrea de F1revolution.com

Para más info: http://www.f1revolution.com/2009/04/datos-...el-gp-de-china/

Lo saqué del previo del equipo Williams, que por cierto está muy bien, aunque no tanto como los de Accitano, jejeje...


Previo del equipo AT&T Williams F1

Ummm... si el propio Accitano nos lo da hecho en su previo... no salen los litros, pero si los kg.

Un saludo.

Accitano: Gran previo, como siempre. Felicidades.

Edito el mensaje que inicialmente había mandado (era una corrección a un error que ya ha sido subsanado).

Ahora que han declarado legales los famosos difusores, a falta de un par de días para los primeros entrenos en China, no sé si alguna otra escudería se atreva ya a incorporarlos en este GP. Por lo menos algo he oído en las noticias.

Ya veremos si alguien los incorpora. Seguro que va a ser un tema que va a dar que hablar.

Mensaje modificado por Takuma Sato el Apr 15 2009, 10:31 PM

1 Kg aproximadamente = 1,20 litros.

OK, gracias a todos!

Soberbio. Como siempre.

¡¡¡¡GRACIAS!!!!!

Hola hola...

Por fin de vuelta a España despues de unas vacaciones maravillosas en Bolivia, y por fin voy a poder ver una carrera de F1 en la Sexta. En Bolivia miraba en un canal argentin y la verdad, fue bastante patetico...

Accitano, muchas gracias por tu previo, excelente... Ayuda mucho, sobre todo para unos debutante de la PORRA como yo...

Amigos, nos vemos en el asfalto.

Saludos.

Meno mal que nos quedas tu Accitano, por que estos de la MAFIA no dejan titere con cabeza.

Interesante web, Diablillo.
Gracias por el link.

Y gracias por el previo Accitano!

Ferrari no usará el KERS en China. Espero que sirva para algo...

Además, leo en El País que, aunque no usarán aún un difusor nuevo a lo Brawn sí presentarán al menos algunas modificaciones en éste que se supone que mejorarán la cosa. Espero también que sirva para algo...

Supongo que a partir de hoy, y sobre todo mañana -cuando empecemos a ver fotos desde China-, podremos saber quién usará difusores nuevos o modificados tras el veredicto de ayer...

Será interesante ver si afecta eso o no a la jerarquía actual en cuanto a rendimiento de los equipos...

No sabía nada de eso, ¿de dónde ha salido esta noticia? De ser así, se confima el fracaso -que ya intuíamos- del KERS. No quiero ni pensar qué les pasará por la cabeza a los jefes del equipo después del tiempo y dinero que han invertido en un sistema que sólo les ha aportado desventajas.

Saludos!!

La noticia la he leído en Autosport:

http://www.autosport.com/news/report.php/id/74492

Lo ha dicho Domenicali en una charla con periodistas hoy mismo en China, al parecer lo abandonan por problemas de fiabilidad. Ahora mismo la prioridad es acabar dice, no sin razón.