gracias martino, aunque es lo de siempre, es bueno saber que aun sigue pensando lo mismo y tambien es bueno que esté en los medios

Traducción , de las declaraciones de Pedro, en el "Autosport International Show ".....
http://castellf1team.blogspot.com/2009/01/...e-que-erre.html

hay alguna cosilla interesante, y algunas palabras que como siempre se le pueden dar mas valor del que tienen o no
http://www.as.com/motor/articulo/formula-a...dasdaimot_6/Tes

Si el mantiene la esperanza, aun tachandome de subrrealista e ilogico, ¿quien soy yo para perderla?.

Sebastien Buemi confirmado en Toro Rosso

http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/not...109165058.shtml

Estaba muy claro

Puestos a ser rebuscado dice en la entrevista:

"Voy a seguir aquí, tengo un año más de contrato con McLaren y daré el máximo para subirme al coche".

¿A qué coche?

EDITO:

Tambien dice:

"Estoy en el mejor equipo y cerca de ser un piloto de carreras."

La verdad es que moral no le falta. Suerte Pedro.

Las Vegas podría acoger la F1 en un nuevo trazado urbano

Es conocido el creciente interés de seguir contando con alguna cita de F1 en EE.UU. y/o otras ubicaciones de Norteamérica. Tan conocido como los altísimos honorarios que requiere desde hace unos escasos años para esta parte Bernie Ecclestone por llevar su circo al interesado que acepte abonarlos. La caída del calendario de Canadá alimenta lo contrario. El óvalo de Indianápolis está dispuesto a volver a recibir la F1, pero tampoco está por la labor de seguir soltando a Ecclestone la fortuna que pide por ir a correr allí exigencias a parte, aunque estas ya se sabe que con ciertas cantidades se subsanan -.

También es conocido el interés, esta vez mutuo, tanto por parte de Bernie Ecclestone, como de Dubai y sus famosos jeques, de llevar más F1 a Oriente Medio. Sin embargo chocan ambos con que no es muy viable acoger allí más de dos o tres citas al año. Pero en la ciudad del pecado, Dubai tiene muchos intereses e inversiones y se oye cada vez más fuerte que están en negociaciones para que la F1 visite Las Vegas. Con trazado urbano incluído, que tanto le gustan a Bernie.
La ciudad icono del estado de Nevada no recibe un GP de F1 desde 1982, aunque sí tiene experiencia sobrada en acoger eventos similares, como la Nascar o la IndyCar en el Super Speedway de Talladega. El consorcio Damac Holdings de Dubai, está dispuesto a mitigar esa imposible tercera carrera en Oriente Medio, con un trazado urbano en Las Vegas para acoger la F1 en 2010.

Según la revista CAR de este mes, en unas declaraciones que les hizo Bernie Ecclestone durante el GP de Brasil de este pasado 2008 confirmó que estamos hablando con gente de Las Vegas. Aunque también dejaba claro que sería casi imposible que de llegar al sí, la cita fuera para este 2009, pero sí muy probable para 2010. También se sabe que Formula 1 Management han empezado estudiar cómo organizar este nuevo acontecimiento.

Vía | CAR y grandprix.com


http://www.racingpasion.com/2009/01/10-las...-trazado-urbano

Ferrari F2009
http://www.theformulaone.es/global_news.ph...rom=&ucat=1

Perdón, pero se llama Ferrari F60:





Bella macchina!

Por cierto, no me canso de decirlo, cómo me gustan los coches de este año sin mini-alerones por todos lados... ¡Y con slicks! Esto vuelve a parecer un F1 de verdad... ¡me encanta!

+1

Se han pasado de listos, con la excusa de los retrovidores mirad la que han montado.

Bueno, bueno, esto cada vez está mas claro, el año que viene de rojo, sin duda, o por lo menos, nadie desmiente nada.........
http://castellf1team.blogspot.com/2009/01/...evos-datos.html

Raikkonen y Hakkinen, juntos en el Arctic Lapland Rally de Finlandia


Kimi Raikkonen. (Foto: REUTERS)
Actualizado lunes 12/01/2009 17:47 (CET)
EUROPA PRESS
MADRID.- Los finlandeses Kimi Raikkonen y Mika Hakkinen, campeones del mundo de Fórmula 1, disputarán el Arctic Lapland Rally de Finlandia, primera prueba del Campeonato de Rallys de Finlandia, que comienza el próximo 22 de enero.

Con base en Rovaniemi, en el corazón del Círculo Polar �rtico, la prueba tiene 44 años de historia, y se usa a menudo como test para los rallys de invierno del Mundial de Rallys, en su palmarés se encuentran algunos campeones del WRC como Marcus Gronholm, Tommi Makinen y Hannu Mikkola.

Será la primera participación en el Arctic Rally para el campeón de Fórmula 1 de 2007, Raikkonen, que cambiará su Ferrari por un Fiat Abarth Grande Punto S2000. Su copiloto será el finlandés Kaj Lindstrom, que también ha copilotado al múltiple campeón del WRC Tommi Makinen.

Raikkonen es un gran aficionado a los rallys desde hace mucho tiempo y ya ha dicho que quiere correr en esta especialidad cuando finalice su carrera en la Fórmula 1.

Además, el Campeón de Fórmula 1 en 1998 y 1999, Hakkinen también es un gran aficionado de los rallys y ha participado en la prueba ártica en 2003, 2004 y 2006. Este año pilotará un Mitsubishi Lancer Evolution 9 junto a Ilkka Kivimaki, copiloto de Markku Alen.

La última vez que Raikkonen y Hakkinen corrieron juntos fue en octubre de 2001 en el Gran Premio de Japón, Raikkonen estaba con Sauber y Hakkinen con McLaren. En esa ocasión Hakkinen fue cuarto, mientras que Raikkonen tuvo que abandonar tras colisionar con el coche de Jean Alessi.


Fuente: El mundo

http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2009/...1231778864.html


Feliz año a todos y PDLR titular YA.

Mercedes open to Honda engine supply

By Glenn Freeman Tuesday, January 13th 2009, 12:59 GMT

Norbert HaugMercedes motorsport boss Norbert Haug has said the marque could supply the former Honda team with engines in 2009, provided any takeover leaves the team on a sound financial footing.

Although Mercedes has already committed to supplying a customer team for the first time, with Force India using its engines in 2009, Haug said that it could be possible to offer a deal to Honda.

"If there is a feasible solution with an investor for that team, we would be prepared to discuss it," Haug told autosport.com. "But the financial background needs to be there.

"You cannot give any presents at this time and in this (financial) climate, but we would like to help for the sake of Formula One. Ross Brawn and Nick Fry and their guys have done a good job so far, so if we could be in a position to help we certainly could try to do so.

"But the financial feasibility is very important. It needs to be 100 per cent bulletproof."

Haug says that a potential extra customer engine deal would not impinge on Mercedes's current operations, despite the challenges of adapting its power plant to last for three races and the introduction of Kinetic Energy Recovery Systems (KERS).

"This is not ideal timing," said Haug. "We have lots to do with KERS and the new rev limit and so on, which is a really big task.

"You have to do longer runs with the engines to prove they are ready. The guys in Brixworth are working flat out like never before. Even when we changed to V8 there was not as much to do as there is now."

Ferrari this week ruled themselves out as a potential engine supplier for the team despite former Scuderia technical director Ross Brawn, now Honda team principal, having reportedly spoken with the team about a deal.

El heptacampeón mundial de Fórmula Uno Michael Schumacher dijo, en una entrevista que emite esta noche la Segunda Cadena de la Televisión Alemana (ZDF) que, tras el accidente que tuvo hace diez años en Silverstone, creyó que estaba muriendo pues su corazón dejó de latir al menos durante unos segundos.

"Me di cuenta como me tranquilizaba y sentí como mi corazón latía. Y de repente noté como el latido se hacía cada vez más débil hasta que desapareció por completo. Las luces se apagaron. Y entonces pensé que eso era lo que uno sentía cuando estaba de camino al cielo", dice Schumacher en la entrevista.

Según el ex-piloto de Fórmula Uno, nadie le pudo explicar lo que había ocurrido ni cuanto tiempo había estado "ido".

"No sé si fue sólo un desmayo o un shock, sólo sé que sentí que mi corazón dejaba de latir. Fue una experiencia interesante", dijo Schumacher.

En el accidente de Silverstone, Schumacher sólo se fracturó la pierna derecha, pero las consecuencias hubiesen podido ser peores ya que su cabeza recibió un golpe que incluso rompió el casco protector.

En el momento de los hechos, muchos recordaron incluso el accidente que le había costado la vida a Ayrton Senna. Schumacher volvió a las pistas 98 días después.

http://www.as.com/motor/articulo/schumache...dasdasmot_4/Tes

Sobre las ideas que parten de su propia cosecha, Dennis ha considerado: "Todo el mundo debería tomarse más en serio los entrenamientos y por eso creo que se deberían dar puntos. No sé si a los primeros, pero algo se debe hacer. No estaría mal dar puntos a los de delante y luego invertir la parrilla".

No os parece interesante esta idea de tito Ron. La he leido en el topic de Prtemporada de 2009, y parece que nadie ha hecho mucho caso.

Según Dennis, 'todos los equipos están de acuerdo' en cambiar el sistema de puntuación, aunque no se concreta en qué sentido.

Es como si hicieran un GP a dos mangas, ambas puntuadas, con la segunda invirtiendo la parrilla.

A mi me parece una tontería del tío Ron lo de los entrenamientos, sólo beneficia a los mejores coches. Un Force India estaba a 3 segundos en los primeros libres de los GP del año pasado... el sábado por la mañana podía llegar a estar a 2 segundos, si los pequeños no pueden poner a punto el coche ya me dirás tu que oportunidades tienen de acortar distancias.

Creo que nadie lo comenta por miedo a esperanzarse de nuevo, pero yo voy a dejar la pregunta en el aire
En el HIPOTETICO caso que alguien compre honda, y en el HIPOTETICO caso que mercedes suministre sus motores, ¿ Podria beneficiar esto a PEDRO, es decir, podria pasar lo que tenia que haber pasado con force india?