Exclusive Adrian Sutil Q&A - 2009 could be my season to shine
With the McLaren-Mercedes components for Force Indias new VJM02 car not due until March, the Silverstone-based team will be notable by their absence from the majority of Formula One testing this winter.

Recently confirmed race driver Adrian Sutil admits its difficult seeing everyone else heading off for the track, but with the promise of a stronger car in 2009 the German insists he is far from frustrated

Q: Adrian, if you look back at the 2008 season what conclusions do you draw from those 18 races? You must have expected more
Adrian Sutil: Yeah, for sure I expected more, but at the end of the day it was a season to forget. Our car was too slow and I wasnt really lucky.

Q: That incredible Monaco race with P4 within your reach - and then nothing. Do you still bemoan what might have been?
AS: For all of us, the team and for me, it was a disaster and it took some time to forget it. For me Im okay with it now. I was in P4 seven laps before the end of the race and it showed me that Im able to drive with the top drivers if the car gives me the chance.

Q: How difficult is it for an ambitious young driver, who is aware of his abilities, to always end up on the last row of the grid?
AS: Its not easy to stay motivated and focused all the time if you know that your car is not good enough for better positions. But at the end of the day Im happy to be in F1 and I will get my chance in the future.

Q: You are a good friend of Lewis Hamilton. How does it feel to see that while circumstance has taken him all the way to the top you are struggling with a hard-to-handle car?
AS: It is as it is. I cant change it and Im happy for Lewis. I do have time to wait for my chance. Until then I will work hard and try to use my chances.

Q: There has been a major reshuffle recently at the Force India team. Is this the start of a new era?
AS: Yes, I believe it will be a start. The partnership with McLaren-Mercedes will help us have a much better car in 2009 and to have better results.

Q: With McLaren-Mercedes technology from 2009 on, do you believe it will be a breakthrough for Force India?
AS: Every one in our team is very positive about the partnership. We all believe that 2009 will bring us up to the midfield and that we will score points in 2009.

Q: At the last Barcelona test Pedro de la Rosa did some running in the VJM01. Were you surprised by his comparatively poor lap times?
AS: I have spoken to him and Pedro was really surprised how difficult it was to drive the car. I do not know a better car, as I have never driven a better one - Pedro has always driven a perfect car, so I was sure that it would be difficult for him. But it was very helpful to listen to his comments about the car. He knew very quickly about where the problems are and it will help us.

Q: Have you visited the McLaren facility in Woking to have a look at where the crucial parts for the VJM02 are to be produced?
AS: Not yet, but I do hope that I have the chance in the near future.

Q: There will be no more test sessions for you until the 2009 car, complete with McLaren components, is ready. This will probably not be until March. How does it feel that everybody else is going testing and you have to stay home?
AS: Thats for sure a problem. But I cant change it. And if Im honest, its better to start in March with a good car than to test in February with a bad one.

Q: What will you do during those long winter months?
AS: I will train and prepare for the 09 season. I know that 2009 will be the season to show what Im able to do. Im very motivated and will work very hard. I will be in our factory as often as possible to be close to the team.







Fisichella says 2009 a great opportunity



By Pablo Elizalde Friday, December 19th 2008, 11:08 GMT
Giancarlo Fisichella believes the radical rule changes, allied to new technical partnerships, will give his Force India team a great opportunity to shine next year.

The Silverstone-based squad have secured Mercedes engines and a technical partnership with McLaren for next season.

The 2009 rules are likely to shake up the order and Fisichella believes his team, who struggled at the back of the field in 2008, could benefit from it.

"I'm looking forward to it," said Fisichella of 2009. "With the new rules it could all change, especially with the slick tyres, and different downforce levels.

"I think it's very important to build a good car for those rules, and to try to run as soon as possible with the new car with the slicks. With the new partnerships I think it's a great opportunity for us."

Force India failed to score any points in 2008, and Fisichella is adamant things are looking brighter for the team next year.

"We have a better chance than this year for sure, but nobody knows how things will work out with the new rules! We'll only see that in Australia," he added.

The veteran Italian also admitted he was not surprised by his team's disappointing season.

"It was a difficult season, and we knew it would be. Actually at the beginning of the season in some places we were very close to getting to the top 16 and also reasonably close to the points, quite close to manufacturer teams such as Honda and to other people. It was actually a tough season.

"We went in the right direction sometimes, but we lost a bit of direction later in the season, and in the last few races we stopped development of the 2008 car so it was very difficult to keep pushing."

aqui esta
This morning there was a problem for Kubica. Damage to bearings of the connection between the electro engine and the normal engine forced him to park his car. The marshalls were able to handle the car without having to fear for electrical shocks of up to a 1000 volt. The teams have given them rubber gloves.

Sobre los tres coches por escuderia

Una de las discusiones que ha aparecido últimamente a raíz de la crisis que parece amenazar el automovilismo en general, es la posibilidad de que las escuderías actuales de Fórmula 1 pongan en pista un tercer coche para tener unas parrillas algo más pobladas que los 18 coches que saldrían a día de hoy en el próximo Gran Premio de Australia.

La publicación suiza Motorsport Aktuell asegura que los equipos potentes ya han recibido incluso esta invitación por parte de Ecclestone, ya que el contrato con las televisiones contempla un mínimo de 20 coches en parrilla, cifra a la que no se llegaría si no aparece un comprador para Honda. Adam Parr, director ejecutivo de Williams, ya insinuó esta posibilidad hace unos días, y a decir verdad, hay muchas cosas que me gustan de la idea, y otras que pueden ser peligrosas.
De entrada, se comenta que ese tercer monoplaza no puntuaría para el campeonato de marcas, aunque el piloto sí cogería puntos para el título. Y aquí es donde yo veo el problema principal. Tal y como se desarrolla hoy en día la F1, el coche pesa mucho en las prestaciones de los pilotos, por lo que tener 3 Ferrari y 3 McLaren haría que, presumiblemente, para el resto de pilotos fuera toda una odisea poder luchar ya no sólo por el campeonato, sino por entrar en los puntos.

Con pilotos mínimamente decentes, esos 6 coches tendrían que estar prácticamente siempre en los puntos, por lo que sólo quedarían 3 puntitos a repartir entre el resto, y aquí viene mi propuesta, que siempre he defendido cuando se ha hablado, con mayor o menor fuerza, de poner 3 coches por escudería (no es nada nuevo): ese tercer monoplaza debería estar ocupado, en el caso de las escuderías grandes, obligatoriamente por pilotos debutantes con un palmarés que justifique su entrada en la F1, sin tener este requerimiento las escuderías más pequeñas.

Eso sí sería realmente interesante: jóvenes que pudieran entrar en la Fórmula 1 pilotando un Ferrari o un McLaren porque se lo hubieran ganado en otras competiciones inferiores, y no por el dinero que pusieran sobre la mesa o el patrocinador que los llevara de la mano. A mí me gusta especialmente cuando entra alguien en la F1 cuyo palmarés está lleno de campeón de, subcampeón de, y no de 7º en, 5º en. Vaya, abrir las puertas grandes de la F1 al talento de pilotaje.

Claro que por otra parte, me encantaría que Pedro De La Rosa pudiera subirse al tercer McLaren, pero como si en vez de Pedro fuera cualquier otro defendería lo de los debutantes, pues me olvidaré de sentimentalismos y apostaré por lo otro. Ahora bien, si Pedro pudiera pilotar ese hipotético tercer McLaren en 2009, os aseguro que lo disfrutaría como el que más.


http://www.racingpasion.com/2008/12/18-sob...s-por-escuderia

Y puestos a pedir... cosas mas razonables estarían mejor. Como por ejemplo que el tercer coche lo pusieran los equipos pequeños para poder meter otro piloto "que pueda puntuar" y "aporte dinero" y haga publicidad (mas visible en tv, por ejemplo, traiga sponsor, sea querido en su pais y venda merchandasing, etc) al equipo. Ya me da igual que sean jóvenes como Bruno o viejos como Fisico.

Pero siempre tiramos a favor del grande sin pensar que el pequeño, puede desaparecer. Al grande ya lo recomprará Bernie con otros cuantos milloncejos.

OPORTUNIDADES PARA LOS DE ABAJO, NO MAS PASTA PARA LOS DE ARRIBA.

Veo imposible el tercer coche para esta próxima temporada, tampoco creo que ahora mismo sea imprescindible para comenzar la temporada. Andan todos un poco "despistados" en la Fórmula 1, y todo es posible, pero no creo que finalmente la apuesta vaya por el tercer coche, y menos aún para esta próxima temporada ya.

Tampoco hay que ser alarmista. Ni en tema crisis ni en tema jerarquias.

A todo el mundo le gusta ver como se pelean los Ferrari con los McLaren, y gusta que esten arriba. No seamos falsos buscando la igualdad porque no la queremos, porque la igualdad ya está en GP2. Lo que queremos es ver esos coches que hacen los de arriba que van como un pepino. Siempre ha sido así.

¿Sinceramente? No.

Lo que siempre me ha gustado ver es el susto que se llevan Ferrari, McLaren y cia (quien esté arriba en ese momento) con el motor trasero de Cooper, con el efecto suelo de Lotus, con el turbo de Renault, con las seis ruedas de Tyrrel, con el ventilador de Brabham, con el morro de tiburón de Bentton, con la suspensión inteligente de Williams, en definitiva, con todos esos avances (que luego se llevan al coche que llevamos todos en la calle) que han hecho grande la F1 haciendo que un pequeño, mañana pueda ser un grande. No como ahora, que parecen GP2 grandes y las posibilidades de sorprender y hacerte grande, aunque solo sea por una temporada, son nulas.

Y lo peor es que ningún coche de calle lleva mass dumper, ni suspensión inteligente, ni vete a saber cuantas cosas mas, porque su desarrollo es rentable para la F1 pero no para los vehículos que llevamos los simples mortales. En el momento en que se prohibe en F1 se acabó la posibilidad de que llevemos algo mejor nosotros en carretera.

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Montezemolo cree que el KERS aún "está verde"

Cree que sería más sensato introducirlo en 2012
Luca di Montezemolo no cree que el KERS tenga cabida en la F1 de 2009
Mientras el presidente de la FIA, Max Mosley, cree que supone un importante desafío en ingeniería para los equipos, Luca di Montezemolo, presidente de Ferrari, cree que la introducción del sistema KERS en la F1 es un error.
Montezemolo afirmó que usar el sistema KERS ahora es una equivocación porque cree que necesita más tiempo para ser desarrollado: "No es posible hacerlo todo en una noche. Es un proceso que conlleva un trabajo año tras año. El KERS es un error", dijo.

Pero el presidente de Ferrari no cierra las puertas del todo al novedoso sistema: "Para 2012 el KERS podría ser una de las partes que conformaran el nuevo paquete de mejoras dirigidas a disminuir las preocupaciones medioambientales. Ahora, en 2009, el KERS supone la mayor parte de gastos". Y aclaró: "No soy contrario al sistema KERS -tiene claros beneficios para el medio ambiente- pero el momento de su implantación es erróneo. Tendría que tratarse de algo proyectado para dentro de 3 o 4 años, un tiempo suficiente para que los equipos podamos trabajar en él".

El italiano también fue crítico con las carreras como las del Gran Premio de Singapur, ya que considera que se disputan en el lugar equivocado si lo que se pretende es ofrecer un buen espectáculo: "Tener dos o tres Monte Carlos es demasiado. Necesitamos más circuitos en los que sea posible adelantar, donde el público pueda disfrutar la competición, no pistas en las que accidentes como el de Piquet puedan acabar con toda la carrera".

Viendo la competición en retrospectiva, Montezemolo añadió: "Si observamos los últimos 10 años nos daremos cuenta de las veces que hemos cambiado las reglas deportivas y técnicas. A veces es importante cambiar, incluso cuando significa empezar desde cero".

Redacción TheF1.com - Susana Argudo


http://www.thef1.com/noticias/noticias-200...-aun-esta-verde

http://www.autosport.com/news/report.php/id/72576

Pues, con el tema del tan traido y llevado KERS, yo estaba un poco hecho un lio, y aún lo estoy, que si algunos lo tendrán en Australia, que si otros no, y, ademas todos dicen que lo llevan bien, pero, me parece a mi, que todos esconden sus cartas, y nadie sabe bien como van los demas.
En cuanto al aspecto técnico en sí, lo empiezo a tener mas claro, si os puede ayudar, en nuestro blog he puesto un resumen bastante bueno, que a mi me ha resuelto alguna duda.....

http://castellf1team.blogspot.com/2008/12/el-kers-fondo.html

Espero que os ayude, si alguno tiene dudas, como yo.....SALUDOS.

La Sexta pagará a Fernando Alonso seis millones en cinco años. MARCO CANSECO. Madrid


Es sabido que la Fórmula 1 cambiará en 2009 su ubicación en la parrilla de canales. La Sexta será la principal cadena que retransmita los grandes premios la próxima temporada, sustituyendo a Telecinco tras cinco temporadas. La cadena de Mediapro se hizo para ello con los servicios de Antonio Lobato y sus hombres de confianza, acuerdo que se anunció en el Gran Premio de Brasil a primeros de noviembre. TV3, que lleva 13 temporadas en la Fórmula 1, seguirá emitiendo las imágenes en Cataluña.

Faltaba el siguiente paso, que no es otro que el acuerdo con el protagonista, Fernando Alonso, para que siga colaborando con la nueva cadena como lo hizo con la dirigida por Paolo Vasile. Según ha podido saber MARCA, el nuevo contrato del asturiano se firmó hace unas semanas y eleva ligeramente las cifras de la antigua etapa.


Más que en Telecinco
El bicampeón cobrará seis millones de euros en cinco temporadas, unos 1.000 millones de las extintas pesetas, por seguir atendiendo a La Sexta en cada parrilla, en varias entrevistas durante el año y en reportajes especiales. La cifra se incrementa en unos 200.000 euros por año respecto a lo que cobraba en Telecinco.

No es algo habitual en otros deportes, pero es moneda común con las superestrellas de la Fórmula 1. Los medios acreditados tienen ruedas de prensa durante los cuatro días del fin de semana (jueves a domingo), tanto periódicos como radios y televisiones. Lo que se paga es la exclusividad de intervenciones extraordinarias, que además parecen muy rentables a la cadena de turno y llamada para los patrocinadores.

El primero de la historia en firmar un contrato de este tipo fue Michael Schumacher, quien ya percibía a finales de los 90 cerca de un millón de euros al año por su intervención en parrilla para la RTL alemana.


Canal 9 tendrá Fórmula 1
Pero también parece claro que La Sexta y TV3 no serán las únicas cadenas en las que se podrá ver la Fórmula 1 en 2009. Al menos siete televisiones autonómicas siguen negociando con Mediapro, que posee los derechos, el poder tener su propia retransmisión. La más avanzada y casi segura en sus intenciones es el Canal 9 valenciano, que tras conseguir un Gran Premio en 2009 ve fundamental tener imágenes en la televisión de la Generalitat.

�sta es una fórmula que no se ha dado en España desde 1995, y a la que Mediapro ha recurrido para hacer viables los 40 millones por temporada que le ha pagado a Bernie Ecclestone por las imágenes por cada uno de los cinco años de contrato. Según las cuentas de Vasile (Telecinco), la Fórmula 1 no es rentable por encima de 24 millones y Mediapro está intentando repartir el pastel, ya que no tiene cobertura total en estos momentos.


Reunión con las autonómicas
Por otra parte, Mediapro y varias televisiones autonómicas tendrán una reunión en enero, a la vuelta de Reyes, para concretar la venta de los derechos de 2009 por una cantidad cercana a los dos millones de euros. Algunas de las cadenas se están echando atrás ante la imposibilidad de tener una cámara en parrilla y puesto de comentarista. Galicia, Asturias, Andalucía, Baleares, Extremadura, Canarias Murcia y Valencia siguen en la puja.


http://www.marca.com/edicion/marca/motor/formula1/es/desarrollo/1194957.html

"Stampa" apunta, según informa Marca, de la compra de Honda por Carlos Slim. Los pilotos serían Jenson Button y Bruno Senna, el precio simbólico de la operación sería 1 dólar, a cambio de que el mexicano se hiciera cargo de todo el equipo.

Es curioso pero siempre aparece este buen hombre vinculado a cientos de rumores sobre operaciones a cual más rocambolesca (aquí en España, hace poco se anunció que estaba interesado en la compra de Digital Plus primero, luego fue ONO)...

Alonso ficha por Ferrari
http://www.theformulaone.es/global_news.ph...rom=&ucat=1

¡Feliz 28 de Diciembre!

¡Inoceeeeeente!

http://www.as.com/motor/articulo/alonso-ll...dasdasmot_1/Tes
http://sport.es/default.asp?idpublicacio_P...dseccio_PK=1269
http://www.elmundodeportivo.es/web/gen/200...3606960270.html
http://www.marca.com/edicion/marca/motor/f...lo/1195008.html
http://www.gazzetta.it/primapagina/

Si esto es una inocentada, desde luego está un pelín más currada...

Pero en Italia el Día de los Inocentes, o mejor dicho su equivalente, es el 1 de Abril.

Pues en Autosport también está:

http://www.autosport.com/news/grapevine.php/id/72582

¿Y qué tiene de sorprendente? Es de lo que todo quisqui habla (y muchos sueñan) desde hace tiempo de cara al 2011; lo sorprendente sería que fuera para ya. No va a estar toda la vida en un equipo de segundísima fila.

Es el resultado de la Filosofía Ferrari. El mejor piloto en el mejor monoplaza. Al final FA acabará en Ferrari. Es cuestión de tiempo.

La noticia, ya en el blog del Castell, será verdad....


http://castellf1team.blogspot.com/

Si será verdad o no, lo sabremos pronto, muy pronto.....MA�ANA..