BMW Sauber probará adelantamientos en Jerez
Es posible que los cambios que se introducirán en la normativa aerodinámica para 2009 puedan favorecer los adelantamientos en la Fórmula Uno, según ha comentado el piloto de pruebas de BMW Sauber, Christian Klien.



Tras haber participado en los entrenamientos efectuados esta semana en el Circuit de Catalunya con el monoplaza híbrido de BMW Sauber, Klien ha comentado que los nuevos alerones permiten 'acercarse más a la parte trasera' de los coches que ruedan por delante.



"Lo más importante son las turbulencias de aire del coche de delante," indicaba el piloto austriaco en declaraciones a motorline.cc.



"Y éstas deberían ser menores en 2009 porque el alerón trasero es más pequeño. Pero como la mayoría de equipo todavía utilizaron esta semana la aerodinámica de 2008, todavía es complicado asegurarlo," añadía.



Klien desveló que el próximo mes de diciembre en los test de Jerez, BMW tiene previsto evaluar los efectos de esta nueva aerodinámica en los adelantamientos realizando varias simulaciones con los dos F1.08 híbridos que pondrán en pista.



El piloto austriaco también le restaba importancia a los comentarios que hizo esta misma semana en los que dijo que el coche era el más feo que había visto nunca en al Fórmula Uno.



"Probablemente debería haber explicado que un coche de competición no necesita ser atractivo," comentaba Klien. "Si funciona y es rápido no importa su estética y al piloto le encantará."



"La belleza y la elegancia son mucho más importantes para los coches de carretera. En competición, sólo cuenta la velocidad."

Unos videos mas(recomiendo darle a ver con alta calidad)

http://es.youtube.com/watch?v=QNS0FLN2NyE
http://es.youtube.com/watch?v=yuD6txApHz4

Como curiosidad, añadiendo &fmt=18 al enlace del vídeo se cargan directamente en alta calidad (los que lo admiten). Así ni los más olvidadizos tienen pérdida.

http://es.youtube.com/watch?v=QNS0FLN2NyE&fmt=18
http://es.youtube.com/watch?v=yuD6txApHz4&fmt=18

Aquí os dejo una fotos que tomé el martes; no son de la calidad profesional de otras, pero bueno... es lo que pasa por ir un día de liz deficiente, no disponer de un teleobjetivo de más alcance que el mío y no estar acreditado y tener que hacer fotos desde la grada y no a pie de pista.

Hay más en esta página en el álbum Montmeló "18-11-2008": http://www.flickr.com/photos/15432999@N08/

Resultado de la PRUEBA de Loeb con Red Bull

Los ingenieros de Red Bull creen que Loeb tiene sitio en la Fórmula 1MIGUEL SANZ. Madrid
Sébastien Loeb brilló, y de qué manera, en la prueba que realizó con el Red Bull de Fórmula 1, hasta el punto de que marcó el octavo mejor tiempo en el único día en que se subió al coche en el circuito de Montmeló. "Unas veces frenaba demasiado pronto y otras demasiado tarde, por lo que sé que podría ser más veloz, afirmó el piloto de Citroën.

Toro Rosso reconoció, tras analizar la telemetría, que el francés está perfectamente cualificado para competir en Fórmula 1. "Fue realmente sorprendente. Se sentó en el coche y no cometió ni un solo error", señaló el ingeniero de prestaciones de Red Bull Daniele Casanova . "Que Loeb estuviera en mitad de la tabla es impresionante. De hecho nos ha dado datos muy interesantes para analizar de los neumáticos, así que fue un test normal para nosotros", afirma. En Toro Rosso señalan que están "abiertos a cualquier novedad".

Coño! ni en el cartel de los pilotos que participaban el dia 18 en el Circuit saben escribir el nombre de Heidfeld... despues de tantos años! vaya tela

si, es un poco lamentable la verdad ...

Joder tio estas hecho un crack !! VAYA FOTOS !!!!

Increibles fotos Yossi

sin palabras

Gracias, de nuevo, Yossi.

Pedro: "¿Adelantamientos?, esto no es Moto GP"

http://www.marca.com/edicion/marca/motor/f...lo/1186652.html

EN NUESTRO BLOG, PONEMOS DOS ARTICULOS, EN LOS QUE SE REPASAN LAS NOVEDADES VISTAS HASTA AHORA EN LOS TESTS, Y LO QUE ESPERAMOS EN CUANTO
A NOVEDADES TECNICAS, PARA EL AÃ?O QUE VIENE , ADEREZADO CON UNOS COMENTARIOS DE PEDRO...
http://castellf1team.blogspot.com/

El piloto brasileño Rubens Barrichello venció hoy a su antiguo compañero de equipo en la Ferrari, el alemán Michael Schumacher, y al también brasileño Felipe Massa, subcampeón de la Fórmula Uno este año, en un torneo de exhibición de Kart disputado en la ciudad de Florianópolis.

Barrichello, que venció la primera de las dos pruebas puntuables y fue quinto en la segunda, se adjudicó el título del Desafío Internacional de las Estrellas, un torneo de Kart que este año recaudó fondos para los damnificados por las lluvias de la última semana en Santa Catarina, estado del sur de Brasil y del que Florianópolis es capital.

Pese a tratarse de una competición de exhibición, algunos pilotos la asumieron con mucha seriedad y hasta protestaron airadamente por supuestos errores de algunos de los competidores en la pista del Kartódromo de los Ingleses.

En la puntuación final, Barrichello fue el primero pero con apenas un punto de ventaja sobre el también brasileño Lucas di Grassi, piloto de la categoría GP2, y terminó destronando a Schumacher, que fue el campeón en la prueba del año pasado.

El alemán, siete veces campeón mundial de Fórmula Uno, fue cuarto en la primera prueba pero tuvo que abandonar la segunda debido a problemas mecánicos.

Barrichello y Schumacher, que en los últimos meses han protagonizado una guerra de declaraciones, llegaron a chocar en la primera de las dos pruebas, pero sin consecuencias para ninguno.

"Schumacher parecía estar en tiempo de guerra. Sé que tengo que mantener la calma, pero él me sacó de la pista", dijo Barrichello al final de la competición.

"Barrichello es así. Reclama cuando pierde y cuando gana", respondió el alemán, para quien algunos pilotos se tomaron muy a serio la carrera en kart.

El brasileño, que aún no sabe si permanecerá en la Honda el próximo año, le pidió a los periodistas en tono de broma que le envíen la grabación de la carrera a los dueños de la escudería.

Massa, que sustituyó a Barrichello en la Ferrari, venció la segunda de las pruebas puntuables y fue quinto en la primera, con lo que se quedó con el tercer lugar en la general.

Massa tuvo como principal adversario en la segunda prueba al también brasileño Felipe Giaffone, pero finalmente acabó imponiéndose por pocos segundos. En la primera prueba, pese a haber comenzado en el lugar 22 de la parrilla, consiguió llegar quinto.

"Sin duda fue un espectáculo. Lo que conseguimos proporcionar aquí, la solidaridad, no tiene precio. Conseguimos unir a los hinchas en un espectáculo en las pistas y en la solidaridad", afirmó Massa, organizador del evento, al destacar el carácter benéfico de la competición.

Entre los competidores estaban algunos conocidos pilotos de diferentes categorías del automovilismo, como Ricardo Zonta, Tony Kanaan, Pupo Moreno, Vitantonio Liuzzi, y Antonio Pizzonia.

ENTREVISTA: Personaje SEBASTIAN VETTEL Piloto de Red Bull y el más joven ganador de un gran premio de F-1

"No puedes copiar a Alonso"


MANEL SERRAS - Montmeló - 01/12/2008


Desde su debú en los karts a la edad de ocho años, Sebastian Vettel se convirtió en una aparición. Era pequeño, delgado, con una dudosa capacidad física, pero pilotaba como los ángeles. Hasta el punto de que Michael Schumacher le vio un día y habló con Gerhard Berger para que le metiera en el programa de promesas de Red Bull. Vettel (Heppenheim, Alemania; 21 años) fue campeón de la F-BMW en 2004, debutó en la F-1 con BMW en Estados Unidos en 2007 como sustituto del polaco Robert Kubica, accidentado en Canadá, y sólo un año después, al volante de un Toro Rosso, se convirtió en Monza en el más joven ganador de un gran premio. En 2009 correrá para Red Bull.

"El placer de llevar un 'fórmula 1' no lo alcanzas con ningún otro coche"

"Si quieres tener un buen amigo en el 'paddock', tráete a tu perro"

"Cuando chocas a 180 km/h, tener o no miedo no cambia las cosas"

P. ¿Quién es el mejor piloto?

R. Es difícil juzgarlo. Los mejores son Alonso, Raikkonen, Kubica y Hamilton.

P. ¿Y usted?

R. No me gusta juzgarme. Que sea otro quien lo haga.

P. Tras un mal inicio, la temporada ha acabado de forma increíble para usted.

R. Al final, logramos una victoria y sumamos muchos puntos. Hicimos un trabajo fantástico: sextos en constructores y octavo en el Mundial de pilotos. No hay que olvidar que éramos muy modestos. Nuestro presupuesto difería bastante del de los grandes, pero fuimos capaces de ganar a los mejores.

P. ¿Qué cambió tanto en el equipo en la última parte del campeonato? ¿Les dieron el mejor motor Ferrari?

R. Hubo más motivación y otra mentalidad. El motor de Ferrari fue muy bueno. Pero, sinceramente, no creo que fuera decisivo. La normativa es muy rigurosa para todos. Creo que no hay grandes diferencias entre el mejor y el peor motor.

P. ¿Le parece normal que Alonso no esté en Ferrari o McLaren?

R. ¿Qué es normal en la F-1? Fernando ha demostrado que es uno de los mejores pilotos y ha corrido para los mejores equipos. Pero ahora ha vuelto a Renault y la escudería no es la mejor. Ha elevado mucho su nivel este año y veremos dónde está en 2009. El año próximo habrá sorpresas. ¿Quién sabe? Tal vez el equipo a batir sea Toyota y Renault vuelva a estar arriba. Es impredecible.

P. ¿Cree que los cambios técnicos en 2009 pueden cambiar la jerarquía actual?

R. Es posible, pero no fácil. En los últimos diez años ya ha habido cambios importantes y Ferrari y McLaren han seguido arriba.

P. La temporada de Red Bull fue bastante peor que la de Toro Rosso ¿Cree que ha hecho un buen cambio?

R. Difícil de predecir. Volveremos a los neumáticos slicks, hemos perdido ya el control de tracción, cambian las aerodinámicas, se introducirá el KERS, los coches no serán los mismos... Así, pues, resulta difícil decir qué pasará el año próximo. Sólo espero que ambos equipos estén arriba.

P. ¿Cuál es su máxima aspiración en la F-1: ser campeón o correr para Ferrari?

R. Ser campeón del mundo. Pero, siendo realista, no puedes serlo si no dispones de uno de los mejores coches. Y Ferrari ha demostrado que sabe fabricarlos. Por descontado, sería un sueño poder pilotar en el futuro uno de estos coches.

P. ¿Cuál es la mayor diferencia entre la F-1 y las demás categorías?

R. El placer de llevar un fórmula 1 no lo alcanzas con ningún otro coche.

P. ¿Cómo es su relación con Michael Schumacher?

R. Le conozco. De niño, era mi ídolo. Sigue siéndolo. Es una gran persona, nada arrogante. Le aprecio mucho, pero no pretendo imitarle. Cada uno tiene que seguir su camino con su estilo propio. Nunca puedes copiar a Alonso o Schumacher. Fernando es y será siempre él y, cuando venga alguien detrás, no habrá un nuevo Alonso. Igual que con Michael. No habrá nadie como ellos. Son irrepetibles.

P. ¿Tiene amigos en la F-1?

R. Si quieres tener un buen amigo en el paddock, tráete a tu perro [sonríe]. Es mi trabajo. Claro que me relaciono y hago amistades.

P. ¿Ha tenido miedo alguna vez?

R. Chocar contra el muro a 180 kilómetros por hora no es reconfortante. En un momento así, tener o no miedo cambia poco las cosas. Pero es evidente que lo sientes.

P. ¿Qué le pareció el final de temporada en Brasil?

R. ¡Fue un resultado fantástico! Vivir la decisión en la última carrera, en la última vuelta, en la última curva y con sólo un punto de diferencia entre el primero y el segundo... No podía ser mejor para la F-1. Ambos se merecían ganar. Massa hizo una gran carrera y Hamilton peleó hasta el final. Fue dramático que fuera precisamente en Brasil. Cuando adelanté a Hamilton, no sabía que le estaba quitando el título. Después, Lewis pasó a Glock porque éste no tuvo ninguna opción de defender su posición. Hamilton sufrió. ¡Y yo acabé por delante del campeón del mundo!

Y dale con el tema de las medallas

http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/not...201113412.shtml