http://es.youtube.com/watch?v=K1n5jYHJW5I
http://es.youtube.com/watch?v=4_xEXG6UzXc
http://es.youtube.com/watch?v=S7LhqjHND0A

Yossi, mi ingles no me da para tanto........

Interesantes videos, parece que el acuerdo si que va a ser mucho mas serio que un simple suministrador de motores (también habla de la transmisión, KERS, conocimiento aerodinámico, ingenieros, tunel del viento, etc) y por otro lado el indio comenta que llevan desarrollando el coche de 2009 desde el 1 enero de 2008 (si no lo he entendido mal). No se si es porque tengo ganas de que sea así o porque realmente es así pero lo cierto es que cada vez me va apeteciendo mas lo de Pedro en FI...

Edito para añadir: esto no es una traducción completa Tenista, pero sí lo que mas me ha llamado la atención a mi. Igual alguien pone algo mas (no se habla de Pedro ni de ningún piloto)

ademas de interesantes, los videos estan colgados en la web oficial de force india desde la semana pasada.

He encontrado este comunicado en la web de FI.
http://www.forceindiaf1.com/news.aspx

Data del día 11, cuando se anunció el acuerdo Force India-McLaren...

McLaren won't decide Force India drivers
11/10/2008 7:50 PM
McLaren have dropped a firm hint that they will recommend who their preferred drivers are for new team partners Force India, but have insisted they will not impose their will on the Silverstone-based team.

Force India announced on Monday that they have entered into a five-year partnership arrangement with McLaren, which will in this first instance see them receive a supply of Mercedes-Benz engine, gearbox, KERS and other 'operational' assistance.

While discussions between Force India and McLaren were ongoing, speculation surfaced that Mercedes-Benz DTM racer Paul di Resta and McLaren test driver Pedro de la Rosa could be in the frame for drives next season.

But speaking to autosport.com on Monday, McLaren F1 CEO Martin Whitmarsh made it clear that his team would not make such demands on Force India - although he said they would likely make recommendations about such things as drivers.

"There's nothing off bounds in this partnership," said Whitmarsh. "Vijay has shown a lot of confidence in his commitment and investment in this partnership and us.

"We'll sit down and talk about every aspect of the programme, and that extends beyond the process development and the powertrain. We've got to work together on all those things.

"We will make proposals and recommendations that we think are enhancing the prospect of good performance. Vijay is an enormously successful entrepreneur in his own right in many fields, and if he turned all of those attentions to Formula One he would be an awesome competitor for all of us.

"The reality is that I suspect he has some staggering business commitments outside of Formula One and he would expect us, as a specialist professional in this field, to make all of the recommendations that are necessary to go forward.

"At the end of the day, we've got to be respectful that Force India are a team in their own right. They are a partner, but although there will be a range of strident suggestions and recommendations, this team have to decide. It's in his hands.

"This isn't a takeover by McLaren. This is an independent team that we happen to be partnering, and I hope that we can bring business benefit to this organisation."

Force India team principal Vijay Mallya admitted that he would listen to McLaren's advice about drivers although said there were bigger issues to deal with at the moment.

"Martin put it very well - they will recommend what will be in the best interests of my team and I will be hard pressed to ignore their advice," he said. "First we have to build a car.

"If we don't have a car then there's no point having a driver! The whole idea is first to get a car now. It's already pushing the envelope a little bit, so we need to focus on the car. The driver comes next.

"We will have these conversations. McLaren will take as much pride in the interests of Force India as I do and whatever Martin suggests I will take seriously as being in my best interests. We will talk about it. A driver is just one element."

Whitmarsh also made it clear that there was no suggestion of Force India becoming a McLaren B-team, or even simply running customer cars.

The deal has been put in place in such a way that it is not in breach of the Concorde Agreement, the document by which F1 is run, which effectively outlaws customer cars.

"We are assuming that the provisions of the old Concorde Agreement are in place," said Whitmarsh. "We are able to supply the identical powertrain in the previous framework. We are also able to help develop the capability processes and procedures of this team.

"In reality that's good. It's good for the workforce here, and the pride that they take. That's making a longer-term investment. If Concorde allowed and/or we decided to hand across our car and make it a customer team, a B-team or whatever, it may create a happy partner in the short-term but it doesn't build this team for the long-term.

"I believe Vijay wants to achieve success as early as he can, but he has the vision and the commitment that he'd see, rather than a shell of a team with the cars delivered from Woking, an organisation that is stronger and has the ability at the end of this agreement to have the self-belief and confidence in a very respectable manner to go on on its own."

Hola.

Siento no ser tan preciso, pero o la semana pasada o la anterior pedro se fue a Inglaterra a moldearse un asiento (para el coche nuevo???), y según parece la cosa está muy avanzada pero muy muy avanzada con lo de Force India, pero desgraciadamente no está seguro.

uyssssss que cosas mas raras, resulta que se moldea el asiento pero no están seguros....... por favorrrrr un poquito de seriedad que en este foro ya estamos muy quemaitos con este tema.

Eso del asiento no tiene mayor importancia ... que parece que estamos hablando de cirugia del cerebro

Rocket Science

Bueno bueno.

Allá cada uno yo tambien estoy muy escamado por que todos los años es lo mismo, y nada mejor que ver a Pedro pilotando, pero creo que este año va aser que si, trabajo en Mercedes Benz y la cosa se mueve como no se ha movido en años anteriores, aquí están bastante esperanzados sobre todo si te lo dice un jefazo y amigo personal de Pedro, y si te lo dice tambien un amigo y compañero suyo de tiempos de Jordan.

Lo del asiento lo explico, llevo muchos años viendo Formula 1 lo poco que se ha podido ver en Televison, CSD,etc... se que lo del asiento es una chorrada pero el que me lo dijo igual se hizo un lio.

Gracias Angel por la información, pero comprenderás que la gente está muy escamada por los palos que se han llevado estos años atrás. (Yo el primero)
También creo que sí hay negociaciones, que incluso tengo una botella preparada para la noticia.
Ojalá que la tenga que abrir!!

Un saludo

Ojala sea cierto.............

Joer, cada vez estoy más nerviosillo, parezco un crío...

Respecto a lo del asiento, no es una chorrada...
Se tarda bastante en hacerlo, una semana o dos, luego probarlo en el cockpit, comprobar que quepa, ¿recordais lo de Wurz? ¿Por qué Pedro corrió en Bahrein siendo 4º piloto?
Pues eso, que no me parece tal chorrada, y sí una buena información, ahora, que sea cierta.....

Porque en Woking sabian perfectamente que es mejor que Wurzt quien, por si no te acuerdas, tuvo que recurrir a los tribunales para hacer valer que por contrato era el y no Pedro quien debia correr que si no en Monza no le dejan ni entrar en el Padock.

El asiento no es ninguna pieza de alta tecnologia, no te vuelvas loco.

Basicamente consiste en que te sientas en posicion de conduccion sobre una espuma que coje la forma del cuerpo y a partir de ese molde se construye el definitivo mediante una serie de ensayos y pruebas hasta que ajusta todo.

Es un trabajo de artesania no de ingenieria.

Como excusa puede colar (en ciertos ambientes) pero desde el punto de vista estrictamente tecnico o economico no significa nada.

hombre significa, que aunque valga 4 duros, si te hacen el asiento, es porque te vas a sentar

Lo que quiero decir es que te lo pueden, igualmente, hacer aunque finalmente no te sientes ... vamos, que no es algo tan determinante como para que se necesite que la "alineacion" este cerrada para ponerse a ello.

Por otro lado, estamos sosteniendo (al menos yo) que el hipotetico acuerdo iria en el sentido de que Pedro tendria dos asientos el de FI y el de McLaren aunque este sea solo para hacer dos o tres mil km de pruebas a las que creo que ni Pedro ni McLaren quieren renunciar.

creo que esta semana sabremos algo.... pero desgraciadamente hasta que se firman los contratos de F1 no significan nada... menudas experiencias con Pedro!

un último apunte, es diferente la consideración que tiene Pedro en McLaren hoy en día a la de sus primeras temporadas de probador... se le considera indispensable.

Lo que tu digas.
Aún sosteniendo lo de "artesanía", requiere su tiempo y si el anuncio es inminente como estan diciendo, es tiempo que están adelantando, simplemente lo veo así.
Y perdona, pero Pedro corrió en Bahrein porque el asiento de Wurz no estaba integrado , o no cabía, y en el trascurso de Bahrein a Monza lo tuvieron solucionado, aparte lo del contrato del austriaco en el que decía era 3er piloto, e hizo valer esa cláusula. Sino, Pedro hubiera corrido en Monza y posiblemente en Barcelona, tal y como funcionaban las poles en aquellos años.