A mí lo que me ha llamado la atención de El País es que no cita ninguna fuente ni dato contrastable, por lo que me inclino a pensar que, al ser del mismo grupo de prensa que AS y compartir redactores etc., simplemente están amplificando la noticia de AS. Eso sí, a lo mejor lo han contrastado previamente y hay algo.

Para el caso de que sea cierto, veo a Fernando de rojo fijo, para mí sería un movimiento clave.

Saludos!

Habrá que dejarlos y que disfruten los pobrecillos de ese acierto....
Aunque yo no compre ni lea ese periodico, no menosprecio esa información que puede desencadenar una buena "corrida" de asientos.
Aunque pensandolo friamente, me parece que los del pais han hecho un copia y pega de la noticia ya aparecida como un rumor, así que todavía son rumores, no?
Así que hoy toca aplaudirles y darle collejas cuando toque, en especial a nuestro querido y admirado C.M.
Despues de tantas balas malgastadas alguna acertará...aunque sea de casualidad.

Saludos.

La diferencia entre la noticia de AS y la de El País, es que según Miquel, Santander va a romper el año que le queda de patrocinio en McLaren para estar en Ferrari en 2009, con Alonso. Según El País, no romperán el contrato e irán a Ferrari en 2010, remitiendose a que varios medios de comunicación dicen que Alonso estará en Ferrari en 2009.

Saludos!

Yo escuché por la radio el domingo por la noche, creo que era el programa Radio estadio del motor, o algo así, de Onda Cero; a un responsable del Banco que iban a entrar en Ferrari, pero no me acuerdo en qué año ni oí nada de que se fuesen de McLaren.

A ver si alguien con más cabeza que yo lo recuerda

Hombre, si patrocinan a los equipos, sería la leche!!

Te has cubierto de gloria crack, o sea, que yo quiero que Alonso sea humilde (porque a mi eso me gustaría como he dicho antes) porque soy un gandul, un envidioso, una mierda pinchada en un palo y así cuando da las gracias, como tengo un problema de salud mental, me creo que he aportado algo ¿no?

Pues muy bien, y ahora me dirás que si me doy por aludido es cosa mía. Pero en tu post está muy claro, el que quiere que un deportista de élite sea humilde es porque tiene todos los atributos anteriores.

Pos bueno, pos fale, por m'alegro. Sólo decirte que este vago envidioso, ha sacado una carrera, currando 8 horas diarias durante las noches del curso de taxista y 12 en verano para pagar sus gastos porque tiene 3 hermanos más. Que además entrenaba 4 días a la semana mas de horas a balonmano para jugar en un equipo amateur porque es lo que le hacía feliz, que pese a tener un "problema de salud mental" ha mantenido una relación estable de 12 años con la que ahora es su mujer desde hace 2 y con la que tiene una niña preciosa. Que está en un momento espléndido de su vida y que se siente feliz y orgulloso de todo lo que tiene (sea mucho o poco según quien lo mire, pero suficiente para mí).

Y ahora juego a lo mismo que tú, a ver que tal te sienta.

El que defiende a un deportista engreido y altivo que pese a ganar en un deporte colectivo no agradece a nadie y que cuando pierde culpa a todo el que le rodea, es porque es un trepa egoista acostumbrado a chupar la sangre a los que le rodean, atribuirse los méritos ajenos y descargar sus culpas sobre los demás. Y cuando ve a otro como él es capaz de mitigar el sentimiento de culpabilidad que resuerda en su conciencia y que no le permite rendir en la cama.

Absurdo, verdad?

Pues igual de absurdo que tu post.

Como autenticas chotas, jajajaja.

El Peñafiel nos ha dejado al borde del K.O. y soltando barbaridades... y eso es el peoridismo que triunfa en este país, o consigues que tu presa suelte barbaridades, o lo consigues con tus lectores... o con todos.

Para mi Alonso lo que es, es sincero... y conociendo los problemas que eso da, ha desarrollado una especie de creación automática de declaraciones con segundas, que los que están en el meollo las pillan a la primera... pero los de fuera tienen interpretación libre sobre ellas... con lo que al final, ese instinto nato por soltar lo que piensa no termina de causarle "aficionados descontentos".

Me refiero, por ejemplo... a las declaraciones del año pasado despues de una carrera típica en las que notaba que el coche iba peor y peor a medida que pasaba el fin de semana... y le preguntaron como se sentía y solto "a mi me pagan igual". Para quien no veía como se iba desinchando los tiempos a lo largo del fin de semana, suena a comentario prepotente de vago... no ha hecho su trabajo y tiene la cara de decir que le pagan igual... pero yo creo que esa declaración es de esas con segundas de las que hablo... intentando decir, "aquí me putean fin de semana si, fin de semana también... si llega Q3 y pierdo 6 decimas sin saber en donde, y luego carrera y mal... mientras todo el fin de semana he estado cómodo y haciendo mucho mejores tiempos... si a ellos no les interesa ganar el mundial, ¿que le voy a hacer?, venir, currar, que me pagen por el puteo y punto."

Massa finishes Hockenheim test on top

By Jonathan Noble Thursday, July 10th 2008, 16:25 GMT
Felipe Massa ended this week's test at Hockenheim with the fastest time on Thursday, although Jenson Button was the surprise of the day as he ended it second quickest overall.

Massa took over the testing duties from Kimi Raikkonen to finish Ferrari's testing programme as the team bid to move on from their British Grand Prix disappointment.

And the Brazilian was the only driver to get under the one minute 15 seconds barriers as he set a best time of 1:14.989 seconds.

"It was a good day's work," said Massa. "We did a lot of kilometres and I have to say the car felt well balanced. This can only mean that we should also be competitive at this track, which is also the case for our main rivals."

Button evaluated new aerodynamic updates on his Honda Racing RA108 to set the second fastest time, just 0.092 seconds behind Massa.

Heikki Kovalainen was third quickest for McLaren, ahead of Mark Webber in the Red Bull Racing car and Scuderia Toro Rosso's Sebastian Vettel.

Giancarlo Fisichella brought a red flag out with a crash in his Force India at the Sachskurve in the afternoon, while Kazuki Nakajima also forced a stoppage in the morning when he stopped on track with a mechanical problem.

"It was a bit frustrating we could not do more running," said Fisichella. "In the morning we had the technical problem and had to stop for some time, then in the afternoon I had an accident.

"The rear of the car went away and I just lost control through the stadium complex. The car went across the road and there's not much run off area there so I went into the wall. I'm fine, but the car was quite badly damaged.

"The guys did a good job to get it out again for the last 30 minutes. Overall we are making some small improvements and moving forward. We will have to see how they work next weekend."

The other red flag of the day was caused by Fernando Alonso, whose Renault stopped on track at 16:35.

As well as trying out their car developments and set-ups, the drivers were also able to practice starts during a special lunchtime extension.

Today's times:

Pos Driver Team Time Laps
1. Massa Ferrari ( 1:14.989 109
2. Button Honda ( 1:15.081 121
3. Kovalainen McLaren-Mercedes ( 1:15.289 123
4. Webber Red Bull-Renault ( 1:15.378 118
5. Vettel Toro Rosso-Ferrari ( 1:15.556 115
6. Alonso Renault ( 1:15.593 119
7. Nakajima Williams-Toyota ( 1:15.759 118
8. Kubica BMW-Sauber ( 1:15.869 107
9. Trulli Toyota ( 1:16.065 129
10. Fisichella Force India-Ferrari ( 1:16.113 74

All Timing Unofficial



-Button's time was set with little fuel in the tank.



- Kovalainen: ''We've tested a lot of new parts. Some worked, others
didn't. But I see no reason why we could not be as strong as we were at
Silverstone. Our car has improved on each type of track.''



- Despite his fourth time Webber isn't completely satisfied: ''The car
still doesn't go as it did at Silverstone. I should ask Vettel what
Toro Rosso is doing better. Perhaps they're driving with a different
weight distribution.''



The Australian is amazed about the long runs of the competitors: ''I
don't know how they can drive such times. We're looking for grip and
traction.'' Perhaps the others have less fuel on board ?
''Unfortunately we will only find that out next week.''



With a 1:15.556 Vettel is behind Webber in the final standings, but
over the long run he was clearly quicker in almost the same car:
''Things are going very well here. At Hockenheim we can be as strong as
at Silverstone.'' Tost is convinced as well: ''We will bring one car in
the top ten.''



- Renault is satisfied also: ''The car behaves a lot more calm than at
Silverstone'', the drivers cheered. Symonds announces a big step
forward for the German GP: ''The aerodynamic changes may not be
spectacular but the simulations predicts a clear improvement in
laptime.'' The biggest worry for the team is the engine. At the end of
both days Alonso had engine problems. At the Silverstone test already
four engines were blown up. The engineers say that was down to bad(ly
manufactured ?) components.



- Ferrari tested small updates on the floor and the barge boards.



- Honda tested new barge boards (second step of three development steps).



- Like McLaren, Toyota shortly tested with the anvil wing but then took it off again.



- BMW Sauber worked on the set-up and tried out solutions for the
future. Apperantly the car would have made funny noises under braking
and accelerating. It may indicate experiments with the engine mapping.
Now the engine technicians better understand the standard electronics
they try provide the drivers with assistance systems instead of the
banned electronic aids. For instance an engine mapping that helps to
better control a drift.

Lewis Hamilton to celebrate his home Grand Prix victory at The Goodwood Festival of Speed




Hot on the tyre tracks of Lewis Hamilton's sensational victory at last weekend's Santander British Grand Prix, Lewis will take a bow as Goodwood revs up for a hero's welcome from his fans to help celebrate his greatest race to date at this coming weekend's Festival of Speed on Sunday 13 July.

Unlike Grand Prix circuits, at the Festival of Speed many fans may be able to get up close to Lewis and personally pass on their congratulations to him on winning the British Grand Prix in extremely challenging conditions at Silverstone last Sunday.

One very lucky Festival visitor will have the chance to get extremely close to Lewis, with the unique opportunity to passenger with him as he drives up the Goodwood hill in a Mercedes-McLaren SLR Roadster. This fortune passenger will be anyone 18 or over that has purchased, or is about to buy, a Sunday ticket to the Festival of Speed. A ticket stub will be pulled out at random by Lord March, and whoever has the corresponding ticket number will be advised and get top travel up the hill with Lewis Hamilton as his or her chauffeur!

Festival of Speed founder Lord March says, "We are all looking forward to a really fabulous weekend with Lewis here. His Silverstone race was the greatest drive of his career so far, and I am absolutely delighted that he is coming to Goodwood to celebrate this famous victory and join-in the party atmosphere with his fans, especially the lucky winner of the drive up the hill with him."

To coincide with the appearance of Lewis Hamilton at the Festival, Goodwood has been able to release a few more entry tickets, available strictly on a first-come, first-served basis. These tickets are available immediately, but are liable to be snapped up rapidly.

The Festival of Speed's unique ability to attract the top works Formula 1 teams is one of its key strengths, with six F1 teams confirmed, as listed below. Nowhere else in the world can motor racing enthusiasts get so close to the latest and greatest cars and drivers.

- Scuderia Ferrari the current constructors World Champions will be here from Italy to demonstrate their championship-winning machine
- Vodafone McLaren-Mercedes the MP4/22 will be in action all weekend, with current title contender Lewis Hamilton at the controls on Sunday. Team mate Pedro de la Rosa will be at the wheel on Friday and Saturday
- BMW-Sauber the latest potential challengers to the F1 throne will be present with their F1.06 over the Festival weekend
- Honda British hero Jenson Button will be on hand to put the RA107 through its paces
- Red Bull the beautiful RB1 will smoke its tyres all weekend
- Toyota the TF107 will be in action, having its neck rung by test driver Kamai Kobayashi

No sé porqué te das por aludido, y tienes que justificarte. Igualmente creo que no has entendido hacia donde iba mi post. No pasa nada, total para ti es absurdo mi post.

Pues chico, no se, no debo haber entendido tu post, pero creo que tengo todo el derecho del mundo a darme por aludido, ya que cumplo dos los condicionantes.

1. Soy español (según tú españa es un país de gandules y envidiosos)
2. Me gustaría que alonso fuera mas humilde.

Esos dos factores, son lo que utilizas en tu post para dar tu opinión.

Verb, al final todo se reduce a esto...



Ahora te ponemos un micro, y sin darte tiempo a pensar "¿a quien le agradeces lo que has conseguido?"

Yo, hasta que no lo vea no me lo creeré, de todas formas, de aquí a 2.010 ¿quién sabe lo que puede pasar?

Alonso irá a Ferrari de la mano del Banco Santander

http://www.elconfidencial.com/cache/2008/0...so_ferrari.html

No se cita ninguna fuente ni dato contrastable. Yo creo que siguen haciéndose eco de la misma noticia.

Saludos!

- A Fernando ni a Ferrari les viene de que les apoye Santander

- Romper un contrato de patrocinio... supone $$$$ para la empresa patrocinadora.

- Obviamente Santander puede hacerlo... normalmente eso solo toca las narices a los inversores, y aunque puedan hacerlo NADIE está para despilfarrar dinero.

- Santander = Abbey

- Las relaciones entre colores (Superentendido... como Ferrari va de rojo... santander le queda bien) ... me parto, me parto!!!

...

los patrocinadores son libres de cambiarse...

ya pasó con vodafone Mclaren-Ferrari

libres son... pero pagando la rotura del contrato. El contrato te da la estabilidad de contar con ese dinero para este y futuros proyectos... si no pones ningún tipo de indenización por romperlo, estás completamente en el aire.

tendría que ser demasiado el interés por irse a ferrari, y muy poco el interés por quedar mal con McLaren (tengamos en cuenta que Santander en Inglaterra es Abbey como dice KIT).

Eso si, al Montecemolo... es para reirse sin parar una buena temporada... le gana el caso de espionaje, le ventila los dos mundiales, al año siguiente se los vuelve a limpiar y de paso un patrocinador y para el otro ya con Alonso se lo lleva por tercera vez todo... ni en sus mejores sueños.

Por cierto, te he visto hace poco en la ciudad del motor, haciendo pole, vuelta rápida y victoria

Ferrari zanja con McLaren el caso del espionaje

La escudería italiana acepta las disculpas de la británica y decide retirar todas las demandas interpuestas

AGENCIAS - 11/07/2008 16:24

Ferrari anunció hoy que renuncia a todas las acciones legales contra la casa McLaren por el supuesto espionaje a la escudería italiana.

"Ferrari acepta las reiteradas disculpas de McLaren por los conocidos hechos acaecidos durante el Campeonato de Fórmula 1 de 2007. En interés de la F-1 y sobre la base de la clausura de las medidas deportivas adoptados por la FIA y el Consejo Mundial a cargo de McLaren señala que ha aceptado poner fin a todas las acciones legales aún abiertas entre las dos partes", señaló la casa del "Caballito Rampante" en un comunicado.

La escudería italiana agregó que "el dinero pactado como resarcimiento recibido del equipo inglés será donado en beneficencia". Ferrari subrayó que todas las acciones legales contra Nigel Stepney referente a lo ocurrido en 2007 "permanecen abiertas".
Sigue abierto el caso contra Nigel Stepney

Nigel Stepney fue jefe mecánico de Ferrari y es el principal acusado de haber favorecido la transmisión de datos de la escudería italiana a McLaren. Stepney fue interrogado el pasado mes de febrero por el fiscal de Módena (norte), Giuseppe Tibis, que lleva las investigaciones sobre el supuesto pase de proyectos secretos del F2007 a McLaren.

Según su abogada, Sonia Bartolini, estuvo "colaborador". El británico, según los medios locales, admitió en aquella ocasión haber mantenido contactos con Mike Coughlan, ex jefe de proyectos de McLaren, pero que negó haber pasado proyectos de Maranello, la sede de la casa Ferrari, a Woking, la de la escudería británica.


http://www.publico.es/deportes/133797/ferr.../caso/espionaje