PERDIÃ? EL CONTROL DE SU PEUGEOT EN LOS TEST EN LE MANS


Marc Gené, hospitalizado tras sufrir un espectacular accidente

Marc Gené sufrió un espectacular accidente a última hora de este domingo durante la jornada de test oficiales previos a Las 24 horas de Le Mans, que tendrán lugar dentro de quince días en el trazado francés. El piloto español perdió el control de su Peugeot 908 en las curvas Porche cuando circulaba a unos 270 kilómetros por hora y después de haber marcado el cuarto mejor crono del día.

El vehículo de Gené, quien había salido a pista aprovechando uno de los momentos en los que la lluvia dio una tregua sobre el trazado galo, dio una vuelta de campana en el aire antes de acabar estrellándose con el muro de protección del circuito. El piloto pudo salir por su propio pie del coche, que quedó destrozado, y fue trasladado al centro médico del circuito primero y después al Hospital de Le Mans, donde permanece internado.

Pese a la gravedad del accidente sufrido, el piloto español está fuera de peligro, aunque seguirá ingresado en observación probablemente hasta el próximo martes como medida de precaución. Aunque en un principio se apuntó a que el Gené podría tener un pie roto por culpa del choque, los médicos galos han descartado cualquier tipo de fractura y los más probable es que el catalán pueda participar en las pruebas de calificación de las 24 horas de Le Mans.

Peugeot, que había dominó las series test en la jornada del domingo sobre el trazado galo, ha pedido a la organización de la prueba autorizaciópn para poder poner el competición en los entrenamientos oficiales del día 11 otro 908, vehículo con el cual precisamente lidera Gené el campeonato de las Le Mans Series.

http://www.marca.com/edicion/marca/motor/m...lo/1130258.html

Esperemos que esté bien el piloto, por que esta noticia parece traducida por el Google Translator, sobre todo el último párrafo

Aunque el rendimiento de Heikki Kovalainen en McLaren está bajo sospecha ya que va sexto, mientras que su compañero de equipo va primero, en su equipo todavía no quieren oír hablar de recambios y quieren confiar en el finlandés. Martin Whitmarsh le echa la culpa a la mala suerte del piloto más que a su habilidad al volante del Mercedes.
veis, como lo del rendimiento de kova no es solo cosa mia-

MOSLEY SEGUIRA AL FRENTE DE LA FIA
3/6/2008

Mosley seguirá al frente de la FIA tras la votación de la Asamblea General celebrada esta mañana en la sede de Paris.

La Asamblea General Extraordinaria de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha analizado este martes el escándalo sexual que afectó a su presidente, Max Mosley, para clarificar el futuro del máximo dirigente del Automovilismo Internacional, dos meses después de los hechos.

De los 219 clubes nacionales de 91 países miembros de la FIA que han sido convocados en la sede principal de París, ha habido una representación total de 169, de los cuales 85 eran Clubs de Movilidad y 84 Federaciones Deportivas.

La sesión ha sido iniciada por Max Mosley, que tras pedir un minuto de silencio por el fallecimiento del ex presidente de la FIA Jean-Marie Balestre, ha cedido la palabra al presidente del Senado de la FIA, Michel Boeri para conducir la votación.

Boeri ha pedido al jurista Anthony Scrivener que expusiera las conclusiones de la investigación encargada por la FIA sobre si era cierto que en el video existía una connotación nazi como parte de los juegos sexuales. En una breve intervención, Srivener ha concluido que desde la perspectiva independiente que ha seguido en su investigación, podía afirmar que no existieron dichas connotaciones nazis, que eran el motivo principal del escándalo.

Seguidamente, Max Mosley hizo una breve intervención en su defensa, donde apeló al derecho a la intimidad y al ataque personal que había sufrido a su vida privada. De la misma forma, aseguró que trabajaría de forma ardua para seguir manteniendo el máximo nivel que ha tenido la FIA durante sus años de mandato.

Posteriormente, tomaron la palabra los representantes de distintos países, como Australia, Uganda, Malasia, Portugal, España o Alemania, para expresar su opinión sobre este suceso.

La votación, que fue secreta, ha concluido con 169 votos, de los cuales 4 fueon nulos, 7 abstenciones, 55 en contra y 103 a favor de la moción, que significan que Max Mosley seguirá al frente de la Federación Internacional de Automovilismo, al menos hasta las elecciones de 2009.

May 28, 2008

Mr. Max Mosley
President, FIA
7, Boulevard de Moulins
MONACO

Dear President:

We, the undersigned, representing more than 100 million motorists, 86% of the total FIA membership, want to refer to your letter dated May 16th and, more generally, to the very delicate situation affecting the FIA after media revelation of your implication in the regrettable events that took place on the 28th of March.

We want to note the following:

1. We deeply regret your refusal to accept the proposal by the members of the World Council for Automobile Mobility and Tourism to reach an agreement for you to step down at the General Assembly in the coming month of November. This is a constructive effort to facilitate an orderly transition within the FIA and to find a solution to the present crisis.

Instead, your intention to remain until the end of your term in 2009, in spite of the severe damage being inflicted to the FIA, could imply putting personal considerations before the interests of the FIA and its member clubs.

2. We reaffirm our commitment to the FIA and to continue working to reinforce its role as the leading institution worldwide in the field of mobility and sports. We firmly believe that a strong FIA is to the benefit of all of our clubs and its members.

We therefore deny the point you make in your letter regarding a divergence of interests between big and smaller clubs within the FIA. In truth, this argument shows little appreciation for the FIA, as it wants to create a division that, fortunately, does not exist.

3. We take note of the letter sent by B. Ecclestone to all member clubs, stating his support for the FIA as the sole body governing international motor sport and his willingness to continue working with the FIA, irrespective of the result of the Extraordinary General Assembly on June 3rd.

We believe that his explanations put in due perspective the state of the relationship between the FIA and the Formula One world, taking away relevance to many of the arguments you make in your letter to justify your continuity. We take note of his point on the importance that the FIA be led by a credible and respected President.

We strongly believe that the only respectable way forward for the FIA, and for yourself, is to have an orderly transition, with an immediate agreement and your commitment to step down. The FIA is in a critical situation. Its image, reputation and credibility are being severely eroded. Every additional day that this situation persists, the damage increases. There is no way back.

AAA (Australia) ANWB (Netherlands) JAA (Jamaica) NAF (Norway)
AAA (USA) CAA (Canada) JAF (Japan) OEAMTC (Austria)
AAS (Singapore) CCB (Brazil) KNAC (Netherlands) RACC (Spain)
AATA (USA) FDM (Denmark) M (Sweden) RACE (Spain)
ADAC (Germany) FFSA (France) MAK (Hungary) TCB (Belgium)
AL (Finland) FIAA (India) MEMSI (Israel) TCS (Switzerland)