Pedro de la Rosa
@PedrodelaRosa1
Sep 19
Very nice piece in #GPRacing about the 10 Things I Love��I believe it describes me very well� https://t.co/wBBiyu15Fo

Libres 3

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FBI realiza investigación en Rahal Letterman Lanigan Racing

El FBI realiza una investigación sobre Rahal Letterman Lanigan Racing por una acusación de supuesto uso indebido de propiedad intelectual, la cual habría sido hecha por Andretti Global.

Medios en Indianápolis reportaron durante este miércoles que agentes del buró visitaron las instalaciones del equipo, ubicadas en Zionsville, desde la mañana, aunque siempre se indicó que no era una situación que pusiera en riesgo al público.

De acuerdo con RACER, se trata de una investigación que involucra a un ex empleado del equipo de Michael Andretti, quien al unirse a RLL supuestamente se llevó propiedad intelectual. Incluso, el medio estadounidense reveló que el FBI visitó las instalaciones de Andretti Global en agosto.

La única postura que se ha emitido sobre este tema es la que el mismo RLL compartió con medios la tarde-noche de este miércoles.

«Estamos cooperando plenamente con los investigadores. Dado que se trata de una investigación en curso, estamos limitados en cuanto a la información que podemos compartir en este momento, pero tenemos la intención de proporcionar información adicional tan pronto como podamos».

Rahal Letterman Lanigan Racing ha batallado en los últimos años con la falta de competitividad, lo cual se reflejó con que Graham Rahal volvió a sufrir para calificar a las «500 Millas de Indianápolis» y Christian Lundgaard consiguiendo un solo Top 5 – el podio al cual subió en el circuito mixto de Indy, para terminar undécimo en el puntaje general.

Sus tres autos calificaron al programa Leaders Circle rumbo a 2025, pero en los últimos días surgieron rumores sobre la posible salida de HyVee como patrocinador.

Lundgaard dejará al equipo para correr con Arrow McLaren y Pietro Fittipaldi, cuyo primer año de tiempo completo fue complicado al no lograr Top 10’s, todavía no tiene asegurada su continuidad, dejando a Rahal como su único piloto confirmado al momento.

A media temporada, Stefano Sordo, quien se desempeñó como Director Técnico, regresó a la Fórmula 1 para involucrarse en el programa Sauber/Audi.


https://indycaraldia.com/2024/09/19/fbi-rea...lanigan-racing/

Red Bull F1 gana la batalla: La FIA obliga a McLaren a modificar el alerón del MCL38 en el GP de Singapur
Las protestas han llegado a la FIA, que ha pedido a McLaren que cambie su alerón trasero

A pesar de que el comunicado emitido por la FIA ayer enunciaba que todos los monoplazas habían pasado las pruebas de flexión correspondientes, haciendo referencia a McLaren en Azerbaiyán, el equipo se ha visto obligado a modificar su alerón trasero, según apunta el medio Auto Motor Sport.

Queja de Red Bull
Red Bull habría puesto una queja formal ante el organismo rector por la excesiva distancia observada en el alerón trasero del MCL38 con el DRS inactivo. El equipo considera que ese aspecto refleja ir en contra del espíritu de las normas y una ventaja competitiva al permitir el paso del aire, una menor resistencia aerodinámica y, por tanto, una mayor velocidad. Por su parte, Ferrari también fue uno de los equipos que se planteó la legalidad de este elemento.

¿Qué ventaja supone esa ala?
En un inicio, la Federación recalcó que el monoplaza de los de Woking tenía su visto bueno; sin embargo, han acabado sucumbiendo ante la presión de los de Milton Kenyes. Los ingenieros de Red Bull apuntan que, en la carrera en Bakú, su rival habría conseguido una ventaja de 1 o 2 décimas respecto a sus rivales .

En el Gran Premio de Singapur, los monoplazas del 'equipo papaya' han tenido que corregir esa flexión y poner una ala más rígida que pueda mantener su posición en todo momento, algo que se mantendrá para las próximas citas.

Aunque la FIA ha revelado que están investigando el caso y plantean un posible cambio de la norma en el futuro, se desconoce si habrá algún tipo de sanción para McLaren.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...r-aleron-mcl38/


De ahí quizás la poca distancia con los Ferrari de la que hablaba Norris

Austral 2

La marea albiceleste está a un tris de joder todo lo bueno que tiene por delante Franco. El chiquillo conduce un Williams de 2024, no me cansaré de repetirlo, un vehículo que no está para gestas ni para homenajes tempranos a Reutemann. ¡Dejémoslo estar, por Dios!, ¡o le acabaremos haciendo daño!

Si en Monza su ventaja era que el trazado italiano no requiere de una downforce elaborada en el fondo curvado, cosa que beneficiaba a su monoplaza, en Bakú ha sido la propia ratonera y un poco de buena fortuna extra pues Norris, Ocon, Gasly y Hamilton partían desde donde Brian perdió su sandalia y Bearman sustituía a Magnussen, lo que ha facilitado que nuestro protagonista se mantuviera en el primer tramo de la prueba y pudiera mantenerse después. El argentino partía nono y ha concluido octavo, y porque Pérez y Sáinz se han descartado...

No hay absolutamente nada que reprochar al de Pilar. Al contrario, el pibe ha estado muy por encima de las previsiones y éste debería ser el mayor motivo de felicidad. Da la talla, se muestra resuelto en pista, es capaz de hincar el diente a un rival, obtiene puntos y devuelve el coche íntegro a garajes, pero si su hinchada sigue elevando las expectativas no sé qué será si sufre un contratiempo en Marina Bay o en las carreras posteriores, o si su montura falla.

Flaco favor nos hacemos (todos) si no le damos el margen de evolución que precisa. Ni es Senna —¡anda que teniendo a Fangio andemos mirando al paulista!— ni falta que le hace parecerse a nadie porque todavía se está construyendo. Está creciendo ante nuestros ojos y ése es el regalo: que lo podemos ver, que podemos seguir sus evoluciones, que podemos estar con él a las duras y las maduras, en los éxitos y los fracasos. Todo lo demás es infantilismo del peor cuño, prisa, urgencia que no ha pedido nadie y él no merece.

¡Dejadle un poquito en paz...!

Os leo.


https://elinfiernoverde.blogspot.com/2024/09/austral-2.html

Alonso sufre este viernes en Singapur, pero confía en "maximizar los puntos" como en Bakú
El asturiano ha acabado los Libres 2 fuera del 'Top 10' y Aston Martin sólo ha superado a Alpine y Sauber
Alonso recuerda que no tienen demasiados puntos fuertes y Marina Bay puede exponer sus debilidades

Fernando Alonso cierra el viernes de Singapur sin sensaciones demasiado buenas y tras haber sufrido con el AMR24. Los dos coches verdes han acabado el día en la zona media-baja de la tabla y todo indica que tocará sufrir este fin de semana, pero también parecía que ocurriría lo mismo en Bakú la semana pasada y finalmente, acabaron maximizando los puntos.

Aston Martin no ha tenido un buen viernes en cuanto a tiempos en Bakú. Los de Silverstone sólo han podido acabar el día por delante de los dos Alpine y los dos Stake y deberán trabajar duro para luchar por liderar la zona media este fin de semana. En principio, cierran el día con el octavo coche más rápido, pero aún pueden cambiar las cosas.

Alonso recuerda que en Bakú tampoco parecían muy competitivos tras el viernes y el domingo todo cambió. El asturiano acabó maximizando su paquete para acabar sexto y sumar muchos más puntos de los que esperaban. El objetivo será repetir esa hazaña, pero una vez más, no podrán dejarse nada sobre la mesa.

"Cada vuelta en Singapur es arriesgada y hemos tenido unos intensos Libres 1 y Libres 2. Hemos sufrido un poco en este circuito con las características del coche. Pensamos lo mismo en Bakú igualmente y fuimos capaces de maximizar los puntos allí, así que veremos lo que podemos hacer mañana", ha comentado Alonso tras los entrenamientos libres en Singapur.

Si bien el año pasado Marina Bay fue uno de esos circuitos que invitaba a soñar con Aston Martin, las características del AMR24 no encajan muy bien con esta pista. Alonso recuerda que no tienen todas las fortalezas necesarias para ir rápido en Singapur, por lo que tendrán un fin de semana duro, aunque espera estar en la batalla por los puntos.

Fernando Alonso ha reconocido que, después de la carrera de Bakú, ha ganado un poco más de optimismo. Sin embargo, después de la carrera en Azerbaiyán, los cálculos dicen que Aston Martin es el séptimo equipo, según ha confirmado. Así que ha aceptado que los puntos, en este caso, serían algo así como un milagro.

"Hemos mantenido el coche con vida, no chocando, intentando acabar las sesiones. Será difícil, no tenemos demasiados puntos fuertes en el coche y este circuito requiere varios que no tenemos, como la tracción y este tipo de cosas. Queremos hacer lo mismo aquí que en Bakú, será duro, pero espero que los puntos estén disponibles", ha expresado Fernando para cerrar.

https://soymotor.com/f1/noticias/alonso-suf...os-como-en-baku

Sainz confía en dar "un gran paso adelante mañana": "El coche parece estar en buen sitio"
El madrileño ha terminado en el 'top 3' en las dos sesiones de este viernes en Singapur
Confiesa que durante los primeros entrenamientos sintió que "algo en los frenos no iba del todo bien", algo que arrastraron a

Carlos Sainz ha terminado tercero en las dos sesiones de libres del Gran Premio de Singapur. El madrileño ha reconocido que no ha sido un inicio de fin de semana fácil y que no han podido exprimir al máximo sus opciones este viernes. Pero confía en poder solucionarlo de cara a mañana. Y, sobre todo, destaca que el coche parece estar en un buen lugar en esta pista.

La sesión de entrenamientos ha sido complicada para Sainz. A pesar de haber estado en el 'top 3' en ambos casos, el madrileño ha confesado que ha tenido ciertas dificultades que no le permitieron sacar todo el potencial y rendimiento al coche. Algo que esperaban de cara a este viernes.

"Ha sido un inicio de fin de semana complicado, sinceramente. Ya en los primeros entrenamientos libres he podido sentir que había algo en los frenos que no iba del todo bien", ha explicado después de la sesión, justo en el fin de semana en el que, por cierto, cumple 200 Grandes Premios.

"Parece que lo hemos arrastrado a la segunda sesión, por lo que me ha costado exprimir al máximo ambas sesiones", ha lamentado.

Sin embargo, eso no significa que no crea en las opciones de Ferrari de cara a este fin de semana. De hecho, el piloto ha admitido que ve el coche en un lugar en esta pista, algo a lo que también hizo referencia este jueves.

"Al margen de eso, el coche parece estar en buen sitio. Confío en que podremos averiguar qué ha pasado hoy y dar un gran paso adelante mañana", ha revelado el madrileño.

El rendimiento de Charles Leclerc ha sido positivo en las dos primeras horas de entrenamientos libres. El monegasco ha liderado en la primera sesión, mientras que en la segunda se ha colocado en segunda posición, por detrás de Lando Norris –a 76 milésimas, ambos con el neumático blando–.

En cuanto a los frenos, no obstante, parece que no es algo nuevo. De hecho, el madrileño ha confesado que es algo recurrente en los viernes de entrenamientos.

"Los viernes hemos tenido algunos problemas con los frenos y hoy me tocó a mí enfrentarme a ellos, con mucha inconsistencia durante todos los Libres 2, especialmente en las vueltas de baja velocidad y de salida", ha admitido, recoge Marca.

"Estábamos teniendo muchos problemas, lo que no ayuda a la confianza ni a la preparación para el fin de semana. Siempre que no tenemos estos problemas y siempre que hacemos algunas vueltas limpias, somos bastante rápidos, así que no es algo que me preocupe si logramos poner todo en orden mañana", ha analizado.

Más allá de eso, cree que tienen ritmo, y eso es lo más importante. Sobre todo porque piensa que estos problemas se van a poder solventar de cara a mañana, lo que les hará más fuertes. Y estarán en la lucha mañana en clasificación. O, al menos, esas son las expectativas.

"Lo de los frenos es un tema con el que hemos con el que hemos estado luchando últimamente los viernes, con la inconsistencia en la frenada, especialmente en circuitos con mucho calor como éste. Pero es algo que estamos tratando de solucionar, y espero que no nos afecte mañana, porque estoy seguro de que si no lo hace, tendremos suficiente ritmo para luchar por la Pole", ha concretado.

"Creo que tenemos un coche lo suficientemente fuerte como para estar en la lucha. Lando también parece muy rápido, y creo que Red Bull y Mercedes todavía tienen que mostrar sus cartas, así que creo que nos espera otro fin de semana interesante", ha sentenciado.

https://soymotor.com/f1/noticias/sainz-conf...r-en-buen-sitio

Norris, 'preocupado': "Esperaba tener una ventaja un poco mayor con Leclerc"
El británico pone el foco en el piloto de Ferrari, al que se le dan muy bien los circuitos urbanos, y espera que esté "muy contento con su vuelta"
Considera que ha aprovechado mucho su viernes y que ha sido un buen inicio de fin de semana

Lando Norris ha puesto el foco en Ferrari después de las dos primeras sesiones de Libres. La Scuderia ha logrado meter a sus dos coches en el 'top 3', con Charles Leclerc muy cerca del británico. Algo que ha preocupado al británico, que esperaba tener un poco mas de ventaja en este trazado.

El piloto de McLaren ha puesto encima de la mesa un rendimiento bastante alto en las dos primeras sesiones de entrenamientos. Aunque Leclerc le ha seguido los pasos de cerca. Algo que ya se pudo ver la semana pasada en Bakú, donde el monegasco impuso un ritmo fuerte a pesar de terminar en segunda posición.

"El ritmo es bueno, me siento bien e hice una buena vuelta", ha declarado Norris tras la jornada de viernes en Marina Bay, recoge la wer Formu1a.uno. "Creo que estamos haciendo el trabajo necesario para estar ahí con Ferrari. Estoy contento con la vuelta que hice, pero honestamente esperaba tener una ventaja un poco mayor sobre Charles", ha confesado.

"Esto significa que ellos también son muy rápidos, pero al mismo tiempo que las cosas van bastante bien", ha admitido.

En la primera sesión, fue Leclerc quien le superó por 76 milésimas. En la segunda, al revés: Norris acabó con una ventaja de 58 milésimas sobre el monegasco. La diferencia es de menos de una décima, por lo que de momento se encuentran en una situación muy ajustada. Algo que le ha preocupado.

"Sabemos que Charles es muy bueno en circuitos urbanos, lo hemos visto en Bakú y en Mónaco. Creo que debe estar muy contento con su vuelta, porque si no lo estuviera, entonces debería preocuparme bastante", ha reconocido.

No cometer ningún error se antoja casi vital para ambos. Ya en las últimas semanas se ha visto una gran igualdad y, a fin de cuentas, están luchando por posición en el mundial de Constructores. Aunque la diferencia entre ellos está en 51 puntos –con ventaja para McLaren– las cosas pueden cambiar en las carreras que quedan. Sobre todo si se tienen en cuenta los problemas de Red Bull en este trazado, sin ir más lejos.

"Por mi parte, creo que fue una buena vuelta y que he aprovechado muy bien el viernes", ha puntualizado sobre su rendimiento.

"Normalmente, prefiero no ir demasiado bien el viernes para tener más margen de mejora el sábado. De todas formas, ha sido un buen comienzo de fin de semana. Estamos en una buena situación y si podemos seguir así, estaré contento", ha sentenciado.

https://soymotor.com/f1/noticias/norris-pre...yor-con-leclerc

Libres 2




https://soymotor.com/f1/gp-de-singapur-f1-2024-libres-2

https://www.formulaf1.es/72572/previo-del-g...-de-marina-bay/

En caída libre [Alpine]

Terminaba la aproximación que hice a la de Enstone en febrero pasado hablando de juguete roto [Out! (Alpine)], y a estas alturas de la película el tiempo me ha dado la razón, aunque con algún matiz.

Famin se cansó de Esteban [Banchi no come el turrón], la cúpula directiva de la deriva del equipo; Flavio Briatore tomaba el mando y hasta se hablaba de utilizar unidades de potencia Mercedes-Benz en y a partir de 2025, pero todo esto no tiene nada que ver con la temporada corriente, y, de suyo, el A524 lleva meses herido de muerte.

¿El matiz que mencionaba en el primer párrafo? Sencillo: pensaba que el monoplaza podía aguantar el tipo durante una temporada de pasapalabra absoluta, pero tampoco, se deshace a cada carrera que pasa y, a falta de saber cómo irá el tema en Azerbaiyán, Pierre Gasly bastante hace subiéndose al coche con suficiente espíritu como para terminar la prueba, porque el próximo 8 de diciembre, es más que posible que Alpine haga penúltima en el de Constructores.

Os leo.


https://elinfiernoverde.blogspot.com/2024/0...bre-alpine.html

Pedro de la Rosa Retweeted

F1 Memories
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Frederic Vasseur: «No descarto juntarme de nuevo con Sainz y trabajar juntos»
Frederic Vasseur, director del equipo Ferrari en la Fórmula 1, ha dejado claro que no descarta la posibilidad de volver a trabajar con Carlos Sainz en el futuro, a pesar de su inminente salida de la escudería italiana. El piloto español dejará Ferrari al final de la presente temporada para dar paso a Lewis Hamilton, quien se unirá al equipo junto a Charles Leclerc.

Sainz, por su parte, ha firmado con Williams para la temporada 2025 y más allá. Sin embargo, Vasseur expresó que estaría dispuesto a volver a fichar a Sainz en el futuro, calificando al español como un «mega profesional.»

El reconocimiento a Sainz
Siguiendo con esto, Vasseur habló con gran respeto sobre la contribución de Sainz al equipo: «Tengo un enorme respeto por Carlos, por lo que hizo por el equipo en los últimos años, pero principalmente en los últimos dos años conmigo como jefe de equipo,» comentó Vasseur. De hecho, ha resaltado los momentos difíciles en los que Sainz ayudó al equipo a levantarse, mencionando su pole position en Monza y su victoria en Singapur como claves para el resurgimiento del equipo en 2023.

Además, Vasseur reconoció que el desempeño de Sainz también motivó a Charles Leclerc a mejorar, resultando en varias primeras filas en la parrilla. Para Vasseur, Sainz fue una parte integral en la recuperación de Ferrari en los últimos dos años, y destacó su profesionalismo incluso en las situaciones más complicadas al inicio de la temporada 2024.

Posible futuro en Ferrari
Cuando se le preguntó si consideraría trabajar nuevamente con Sainz en el futuro, Vasseur respondió lo siguiente en la web motorsport.com: «Sí, sin duda. Estoy más que satisfecho con Carlos y mantendré una muy buena relación con él«. Por su parte, Carlos Sainz también ha dejado la puerta abierta para un posible regreso a Ferrari en el futuro, destacando que su salida no fue por problemas con el equipo.

«No creo que haya nada malo entre Ferrari y yo,» comentó Sainz. Sin resentimientos, Sainz afirmó que aún le quedan entre cinco y diez años de carrera por delante, y no ve razón para cerrar las puertas a un posible retorno a la escudería italiana en el futuro.


https://pitlanemotor.com/2024/09/17/frederi...rabajar-juntos/

Los test de F1 2025 ya tienen fecha y no, no se celebrarán en España
Fernando Alonso en los test de Bahrein

España era sede habitual de las pruebas de pretemporada de F1, pero ahora se celebran en Bahréin.

Lejos quedan aquellos tiempos en los que los test de pretemporada de Fórmula 1 se dividían entre algunos de los circuitos más populares de España, como Cheste, Jerez o Barcelona. Desde hace unos años, las pruebas tienen lugar lejos de nuestro país, en Bahréin, y aunque el calendario de 2025 no arrancará allí, los test permanecen un año más en este trazado.

La Fórmula 1 ha anunciado que el Circuito Internacional de Bahréin acogerá los test de pretemporada de la próxima temporada los días 26, 27 y 28 de febrero de 2025. Durante estas únicas tres jornadas, los equipos tendrán que preparar sus coches para el nuevo curso, y en la mayoría de los casos se dividirán en un día y medio para cada uno de sus pilotos.

2025 no representa un reto a nivel técnico para los equipos, puesto que los monoplazas serán en su mayoría evoluciones de los coches que estamos viendo ahora sobre la pista. Aunque, indudablemente, cada piloto y escudería querría disponer de más tiempo sobre la pista para preparar la larga temporada de 24 grandes premios y ganar experiencia con sus evoluciones.

Bahréin ha sido el destino elegido por la Fórmula 1 para los test de pretemporada desde hace varios años. La última vez que hubo más de un circuito que acogiera las pruebas fue en 2022, cuando las seis jornadas de entrenamientos invernales se las repartieron Barcelona y Bahréin. En 2023 y 2024, el trazado de Oriente Medio recuperó los test de forma exclusiva, como también ocurrió en 2021.

La temporada 2025 de F1 comenzará en Australia
El hecho de que Sakhir acogiera la primera cita del calendario de la categoría reina, lo convertía en una opción atractiva para los test, ya que reducía costes logísticos y también aseguraba el clima idóneo... aunque para los equipos, un circuito como Barcelona fuese mucho más válido por su configuración. También el apoyo económico de este lugar inclinaba la balanza a su favor.

En 2025, sin embargo, el calendario de la Fórmula 1 dará comienzo en Australia (15-16 marzo) por primera vez después de varios años. Curiosamente, solo un mes más tarde los monoplazas de la categoría reina volverán a rugir en el trazado de Bahréin, ya que este Gran Premio acogerá la cuarta parada de la temporada tras Australia, China, Japón y Arabia Saudi.

Con la ya anunciada fecha de los test de pretemporada entre los días 26 y 28 de febrero, podemos esperar que los nuevos coches sean presentados en la primera mitad de ese mes, como llevamos viendo los últimos años.

La de 2025 será una temporada de transición en cuanto al diseño técnico de los coches, pero en lo que se refiere a resultados, con hasta cuatro coches separados por mínimas diferencias, como vemos en 2024, debería ser un curso tremendamente igualado. O, al menos, eso es lo que deseamos los aficionados.

La mayor revolución en lo que se refiere a los F1 llegará en 2026, cuando se introducirá un nuevo reglamento técnico. Para ese entonces, los equipos pedirán jornadas de test de pretemporada extra, pues solo tres días serán considerados insuficientes con unos coches totalmente nuevos.


https://www.autobild.es/noticias/test-f1-20...-espana-1405297

La F1 pone el foco en el alerón trasero de McLaren
El ala trasera del equipo naranja trabaja de una forma que en muchas ocasiones se ha señalado como ir en contra del espíritu de la norma.

https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...rasero-mclaren/

Mi GP

https://www.formulaf1.es/72552/gp-azerbaiya...del-aficionado/

Enfocando [Williams]

El FW46 sufría de Logan, a quien ni mencioné en febrero pasado [A verlas venir (Williams)], pero la llegada de Franco Colapinto al esquema del equipo parece haber resuelto este problema de base, ya que Alexander Albon no trabajará solo hasta finales de temporada.

Hemos hablado otras veces de la disparidad de las parejas en el fondo de la parrilla y, bueno, conviene recordar que entre Vcarb/Alpha Tauri y Williams únicamente hay 28 puntos de diferencia, una cantidad mínima con el actual sistema de puntuación, lo que hace que la de Grove haya ganado muchos enteros a la hora de escalar posiciones, pues, repito, ahora cuenta con dos pilotos con capacidad de sumar, circunstancia que no existía cuando el norteamericano formaba parte de la escudería británica.

Dicho esto, el cacharrillo de Williams sigue adoleciendo de los mismos problemas que antes de Monza, es decir: escasa evolución, pocas piezas de repuesto, margen reducido para sacar la cabeza en cuanto a prestaciones y limitada calderilla en la tesorería prevista para 2024 —el grueso del dinero, así como las horas de túnel y CFD, seguramente ya se están destinando al proyecto de 2025—, lo que nos pone en que, no sin bastante suerte y muchísimo esfuerzo, podrá arrebatar a la de Faenza la sexta plaza en la de Constructores.

Hace unos meses no era tan optimista como ahora aunque coloqué el FW46 en la séptima posición a terminar la campaña, pero en estos momentos veo en ello un horizonte asequible, algo por lo que me felicito, obviamente, y todo porque Enstone es previsible que continúe poniendo las cosas fáciles en este cometido. Con Haas ya es harina de otro costal, pero, con vuestro permiso, de Alpine y la medio yankee y medio inglesa escribiré a partir de mañana.

Os leo.


https://elinfiernoverde.blogspot.com/2024/0...o-williams.html

ElReyGuiri
@ElReyGuiri

🚨 ¡ÚLTIMA HORA! Singapur tendrá 4 ZONAS de DRS.

La cuarta se ha añadido entre las curvas 14 y 16.


https://x.com/ElReyGuiri

https://x.com/vamos/status/1835432305101590910

https://es.motorsport.com/indycar/news/alex...ville/10654734/

Me quedo con este reflexión de Dani Juncadella, en cuanto al accidente de Carlos y Checo.

Una verdadera lástima para los dos.


Dani Juncadella
@dani_juncadella
🚨Sobre lo de Sainz-Pérez🚨: como el 99% de las veces que escucho la opinión de Palmer en sus análisis, estoy bastante de acuerdo con él... Después de analizar en profundidad todo, ahí va mi opinión:

No me atrevo a atribuir mayor culpa a uno u otro. Los que hablan de 100% culpa de uno/otro están: o bien cegados por el fanatismo o no lo han analizado en profundidad. Han sido consecuencias gravísimas tanto para uno como para otro y no había intencionalidad en ninguno de los casos.

Carlos peca de ligero despiste, en mi opinión. Hace la trayectoria habitual (quizás sin tener demasiado en cuenta que Checo está ahí o esperando que Checo le de algo de espacio, ya que tiene muchísimo a su izquierda).

Checo, en cambio, mantiene su trayectoria y acorrala a Carlos consiguiendo un mayor efecto de "side-draft" y creo que peca de ego (escoge su línea y decide que de ahí no se mueve). Su error, en ese caso, es que no está totalmente emparejado y si se enganchan con las ruedas puede tener consecuencias fatales (tal como ocurre).

Odio esta frase, porque yo he estado en esa cara de la moneda en un incidente "similar", pero va al dedillo en este caso : Checo podría haber evitado el accidente. Esto es un hecho que hay que mencionar, sin más. No me parece que exima de culpa a Carlos o que sea un agravante para Checo. Simplemente un dato.

He leído mucho comentario sobre la reacción de uno y otro post-accidente. Creo que hay que cogerlo con pinzas. Es obvio que la temporada de Checo ha sido muy frustrante y está en el punto de mira de muchos por su falta de rendimiento (ya sea suya o del coche, no me meto en eso, tampoco tenemos suficiente información y sólo RB lo sabe bien). Estaba teniendo un finde brillante. Y más si lo comparamos con el de Max. Acabar así tiene que ser tremendamente doloroso. Igual que si acabas P4 porque Carlos te roba la cartera...

https://youtube.com/watch?v=mBEEFcio_zs


https://x.com/dani_juncadella/status/1835486124497834276

Espectacular!!

Impensable hace unos años, este tipo tiene tomado el pulso al certamen.

Ni tan mal está

1º NORRIS
2º LECLERC
3º SAINZ
4º PIASTRI
5º RUSSELL
6º MAX
7º HAMILTON
8º PEREZ
9º ALONSO
10º ALBON

POLE: NORRIS
VR: NORRIS

Vuelve el clásico

Llegas a una edad en que cada vez te sorprenden menos cosas, incluso que el desembarco de Colapinto en nuestro deporte haya obrado el milagro, en algunos lugares del globo, de devolverlo al epicentro de la actividad automovilística mundial, y a su cúspide, cuando, hace nada, se comparaba con la IndyCar, la NASCAR o el juego de la petanca con tal de poner en solfa su aura de santidad imperecedera.

La Fórmula 1, empero, actúa ahora como ha hecho siempre, abriendo sus brazos y acogiendo incluso a los díscolos y renuentes a aceptar que su grandeza resulta intocable precisamente porque su generosidad es grande, como la del padre del hijo pródigo de la parábola, y siempre contando con que Liberty Media no joda este aspecto como está haciendo con tantos y tantos en la disciplina.

En fin, es domingo y tampoco me sorprende la tranquilidad que se respira en el ambiente, aunque sí lo haga la revitalización de viejos esquemas de comportamiento en redes sociales, fundamentalmente, donde han vuelto con renovados bríos las parejas de guardias civiles, el cabo y el número, el maestro y el aprendiz, el Jedi y su Padawan, el experto y el lego en la materia que busca amparo en la seguridad que le proporciona la sabiduría de su preceptor.

La cosa iría bien si no hubiera overbooking de sabios para montaña tan pequeña o los mentores no anduvieran alzando la voz y vendiendo como mercancía barata sus conocimientos y contrastadas habilidades adivinatorias. Lamento decíroslo, pero todo esto no es más que una rutina de las muchas que nos afectan como colectivo. Vienen y van. Ahora, por ejemplo, estamos en plena efervescencia pero pasará pronto, y entonces será el momento de echar cuentas y rescatar víctimas en los arrabales, si queda alguien vivo, claro.

Os leo.


https://elinfiernoverde.blogspot.com/2024/0...el-clasico.html