DTM Opciones

[frentzen]

Bueno, para no mezclar el DTM con el WTCC abro este tópic para poder tratar el campeonato ampliamente. Además, como es seguro que muchos de nosotros iremos a la carrera de Barcelon en Setiembre este tópic nos permitirá comentar nuestras impresiones.

La web del campeontao: http://www.dtm.com/[URL-NOMBRE]www.dtm.com



Saludos a todo el foro

Edited by - frentzen on 09/07/2007 15:20:05

[frentzen]

Este fin de semana se hará la carrera de Mugello, que marcará la segunda parte del campeontato.
http://www.dtm.com/rennen.php?rennen=2007-07-15[URL-NOMBRE]Información sobre Mugello

Clasificaciones después de Norisring:

Position Driver Car Points
1 Bernd Schneider Mercedes '07 25,5
2 Mattias Ekström Audi '07 24
3 Martin Tomczyk Audi '07 20
4 Bruno Spengler Mercedes '07 17
5 Gary Paffett Mercedes '06 16,5
6 Paul di Resta Mercedes '05 16
7 Jamie Green Mercedes '07 10,5
8 Mika Häkkinen Mercedes '07 10
9 Alexandros Margaritis Mercedes '06 8
10 Timo Scheider Audi '07 7
11 Mike Rockenfeller Audi '06 6
12 Daniel la Rosa Mercedes '06 6
13 Tom Kristensen Audi '07 4
14 Alexandre Prémat Audi '06 3
15 Mathias Lauda Mercedes '06 1
16 Christian Abt Audi '06 1

Calendario 2007

1 Hockenheimring April 22
2 Oschersleben May 6
3 EuroSpeedway May 20
4 Brands Hatch (Indy) June 10
5 Norisring June 24
6 Mugello July 15
7 Zandvoort July 29
8 Nürburgring September 2
9 Barcelona September 23
10 Hockenheimring October 10


Saludos a todo el foro

[Jordi G.S.]

El otro dia vi en la AP7 el cartel que anunciaba las DTM en Montmeló. Las fechas, para los interesados,son el 21,22 y 23 de Setiembre.

Para los que dudeis en asistir al evento, sólo os comento que fué la única vez que puede ver a Pedro en persona, y que las carreras siempre son emocionantes.

El único "pero" es que Frentzen no participará...una pena. FRENTZEN, estoy seguro que conoces los motivos de su retirada de ésta competición

[frentzen]

Si que conozco los motivos si jeje. Creo que fué por que se cabreó con el director de Audi Sport, el Doctor Ulrich, ya que no recibía el mismo trato que otros pilotos de Audi. Eso pasó en la última carrera del año pasado.

Al igual que tú Jordi, yo también conocí a Pedro en persona en la carrera de DTM de Barcelona del año pasado.

Saludos a todo el foro

[Jordi G.S.]

Lo que comentas de el trato de los constructores hacia sus pilotos hizo disuadir a nuestro queridisimo amigo Jean Alesi de continuar en las series.
Creo que Mika Haakinen también se quejó.

Bajo mi punto de vista, es bastante triste que en las carreras se utilizen coches de tres años distintos: De los 21 pilotos, sólo hay 8 con coches nuevos

[Javi Salinas]

[`]

Hakkinen takes fortunate win

By Glenn Freeman Sunday, July 15th 2007, 16:54 GMT


Mika Hakkinen has taken a shock win from 15th on the grid in the DTM race at Mugello.

The Finn took advantage of some good fortune with the safety car to take the lead, as he was the only driver to make his second pit stop before the safety car was deployed.

Hakkinen has had good results ruined by the safety car twice this year, but for once it worked in his favour.

The former Formula One world champion then had to withstand significant pressure from pole-sitter Mattias Ekstrom for the final 15 laps, as the Audi driver ran within half a second of the leader all the way to the flag.

Ekstrom had led the race early on, and were it not for Hakkinen's good fortune he would have taken a comfortable victory.

Paul di Resta had showed good pace in the early stages of the race to work his way up the order, and he even passed the 2007-specification Mercedes of reigning champion Bernd Schneider as he moved into the points.

The Persson Motorsport driver then took advantage of problems for several other frontrunners to emerge in third position after the second pit stop, but he was not quite able to keep up with the top two.

Di Resta was under no pressure from behind though, as Bruno Spengler held up a train of cars all the way to the finish.

Daniel la Rosa never mounted a serious challenge, while Mike Rockenfeller put a late move on Alexandre Premat to snatch sixth place at the end.

Tom Kristensen recovered from a disastrous pit stop to score the final point, although the Dane had run in third position in the early laps.

Of the other Audis that started at the front of the grid, Martin Tomczyk had a pit stop problem and then spun shortly after the restart, while Timo Scheider was punted off on the first lap after making a poor start.

The results move Ekstrom into a clear championship lead ahead of Bernd Schneider who failed to score, while Spengler and di Resta are now tied for third ahead of Hakkinen.

Classified:

Pos Driver Car Time
1. Mika Hakkinen Mercedes 1h03:10.117
2. Mattias Ekstrom Audi + 0.371
3. Paul Di Resta Mercedes + 3.198
4. Bruno Spengler Mercedes + 8.722
5. Daniel La Rosa Mercedes + 9.420
6. Mike Rockenfeller Audi + 10.073
7. Alexandre Premat Audi + 11.975
8. Tom Kristensen Audi + 12.251
9. Markus Winkelhock Audi + 16.558
10. Susie Stoddart Mercedes + 22.144
11. Bernd Schneider Mercedes + 26.877
12. Mathias Lauda Mercedes + 7 laps

Not classified:

Driver Car Laps
Martin Tomczyk Audi 16
Gary Paffett Mercedes 16
Christian Abt Audi 16
Alex Margaritis Mercedes 12
Vanina Ickx Audi 4
Jamie Green Mercedes 3
Lucas Luhr Audi 1
Timo Scheider Audi 0

[frentzen]

Siento no haver podido poner antes los resultados, aquí os dejo el resumen de la carrera en español:

Häkkinen remonta del 15º en parrilla a la victoria DTM en Mugello

El asfalto estaba encendido en el Mugello durante la sexta prueba de la temporada DTM, con temperaturas de casi 40 grados, y los espectadores disfrutando de una espectacular carrera que ha llenado de alegría a Mika Häkkinen, ganador tras una espectacular recuperación desde la 15ª plaza que ocupaba en la parrilla. Es la segunda victoria de la temporada para el piloto de Mercedes-Benz. “Ha sido una carrera fantástica, increíble” ha dicho el finlandés, absolutamente feliz pero fatigado por el calor.

Segunda victoria de la temporada para Mika HäkkinenLa segunda posición ha sido para Mattias Ekström con su Audi A4 DTM, quien salía desde la pole position. En la línea de llegada, ha quedado a 0”371 segundos del ganador. El sueco ha conseguido ocho puntos que le dan el liderato en la clasificación de pilotos. La tercera plaza sobre el circuito más largo del calendario DTM (5,245 km.) ha sido ocupada por Paul di Resta. Con su AMG Mercedes C-Class 2005, el escocés ha remontado desde el 12º puesto para acabar en el podium.

Una segunda parada temprana y un safety car le han valido valiosos puntos en el campeonato a Häkkinen en Mugello. Justo antes de que su compañero de marca Alexandros Margaritis se saliera de la pista, el finlandés ha hecho su segunda parada, en la vuelta 13. Durante dos vueltas el safety ha conducido el pelotón, momento que han aprovechado todos los demás para parar por segunda vez, con lo que Häkkinen ha podido adelantarlos a todos y colocarse en cabeza. No la ha dejado hasta el final de las 33 vueltas.

Ekström ha acabado segundo, Tomczyk se ha retiradoPara Audi, la carrera no ha salido como había planeado. Con las cinco primeras posiciones de la parrilla, el poleman Ekström ha hecho valer su condición, colocándose en cabeza. Problemas en su parada han retrasado a Tom Kristensen, quien ha bajado a la 8ª posición. Martin Tomczyk y Timo Scheider que salían tercero y cuarto, se han tenido que retirar. Tres pilotos de Audi, Christian Abt, Mike Rockenfeller y Alexandre Prémat no han reducido su velocidad con banderas amarillas y se han visto penalizados con un drive-through. Detrás del dúo Mercedes-Benz de Bruno Spengler y Daniel la Rosa, Rockenfeller ha acabado sexto por delante de Prémat. Abt se ha retirado por accidente.

Markus Winkelhock ha finalizado en una aceptable novena posición. El hijo de Manfred Winkelhock ocupaba por primera vez el habitáculo de Adam Carroll en el Audi del equipo Futurecom TME. Susie Stoddart también ha acabado contenta: para la piloto de Mercedes, la décima plaza es su mejor resultado de la temporada.

En la lucha por el Título, Ekström lidera con 32 puntos. Su más cercano rival es Schneider, con 25,5, seguido de Spengler con 22 puntos. Después de su victoria, Häkkinen es quinto con 20 puntos, justo detrás de su compañero di Resta. La séptima carrera de la temporada tendrá lugar en Zandvoort, Holanda, del 27 al 29 de Julio.

Fuente: www.dtm.com

Saludos a todo el foro

[Relente de Luna]

A mi no me parece tan triste lo de que haya coches de tres años distintos. Lo que realmente me parece triste es que tan sólo haya dos marcas participando en el campeonato. Que menos que estuviese BMW codeandose con sus dos principales competidores.

[AVRACINGPDLR]

Simplemente BMW no necesita meterse en un campeonato con tanta igualdad en la que las victorias se reparten entre todas las marcas del campeonato inevitablemente. Con estar en la WTCC (como uno de los mejores coches) y en Formula 1 (con el tercer mejor coche) tienen suficiente.

[Albert-230SL]

En el pasado sí estuvo BMW en el DTM, con sus M3 E30 luchando con los Mercedes 190E 2.5-16 Evolution y Evolution 2... y luego entraría el enorme Audi V8 pilotado por Hans Stuck.

Este es un vídeo impagable de aquellos tiempos, donde además competían en el incomparable Nürburgring largo, el Norsdschleife: http://www.youtube.com/watch?v=WPOLyZQJdOc [URL-NOMBRE]DTM '90s en Nürburgring largo (Nordschleife)

Alfa Romeo pasó por allí con los 155, y también Opel (primero con éxito con el Calibra), pero hartos de ser últimamente apalizados sus Vectra por los Mercedes y los Audi durante varias temporadas, acabaron por retirarse al final de 2005.

Para compensar la marcha de Opel, y que eso no afectara al número de coches en la parrilla, Mercedes y Audi se comprometieron en aportar a partes iguales las plazas vacantes, y eso incluye que corran modelos de años anteriores, aunque con ligeras ventajas técnicas (peso, por ejemplo) que les permita seguir siendo competitivos... Sin ir más lejos, Paffet ha ganado este año alguna carrera, y fue con un Clase C de la temporada anterior.

Realmente es una pena que BMW no esté en el DTM peleando con Mercedes y Audi con esos fascinantes monstruos V8 de 500 CV, y en su lugar esté peleando con Seat, Chevrolet (los ex-Daewoo), y con los Alfa semi-privados, de 2 litros de cilindrada...

En todo caso, tras verlos en directo en Barcelona, me quedé más enganchado aún al DTM ;-)

Saludos, y Força Pedro!

Edited by - Albert-230SL on 16/07/2007 17:18:19

[Albert-230SL]

Aquí otro vídeo buenísimo del DTM en 1992, con excitantes luchas entre los BMW M3 E30 y los MB 190 Evolution 2, en el Nürburgring largo: http://www.youtube.com/watch?v=CEHSapAo3jA&mode=related&search= [URL-NOMBRE]DTM '92 en Nürburgring largo

Saludos!

[frentzen]

Muy chulos los videos Albert. Ya que sacas el tema de Nurburgring y el DTM pongo la vuelta onboard en el circuito con el Mercedes de Klaus Ludwig de 1993: http://www.youtube.com/watch?v=IBxJHiigaFg[URL-NOMBRE]Youtube


Saludos a todo el foro

Edited by - frentzen on 17/07/2007 22:27:05

[Albert-230SL]

Muy bueno el vídeo, "Frentzen"... desde luego uno entiende que al Nürburgring-Nordschleife le llamen el "Infierno Verde" (Grüne Hölle, en alemán): no hay quien se lo aprenda, hay un montón de curvas ciegas, cambios de rasante, y zonas muy parecidas entre sí...

He dado 4 vueltas a este fantástico circuito (en el periodo de dos años, eso sí), y cuando vaya a dar la quinta será casi como comenzar de cero! Y mejor tomárselo así, pues si crees recordar lo que viene detrás de cierto punto sin visibilidad, y resulta que te has confundido... la "galleta" puede ser muy gorda, pues se va muy deprisa, y las escapatorias no son las de un circuito de ahora...

Hay que entrenar en la play2 -en plan Hamilton con el simulador ;-) -, o vas perdido! Al final tendré que comprarla para poder rodar allí con un mínimo de conocimiento del trazado :-)

Saludos, y Força Pedro!

[frentzen]

Jeje, la verdad es que yo he dado un montón de vueltas que en este circuito con el Gran Turismo 4 en plan Hamilton como tu dices XD. La verdad es que es uno de mis circuitos favoritos.

Saludos a todo el foro

[QUIQUE A.]

La XBOX tampoco es manca. El juego se llama Forza Motorsport.

http://es.youtube.com/watch?v=KzEu3jiUhxM[URL-NOMBRE]video

[frentzen]

Tiene buena pinta el Forza, no lo he provado, pero tengo entendido que de gráficos está muy bien aunque en simulación falla un poco.

Saludos a todo el foro

[QUIQUE A.]

Hola Frentzen, encantado de saludarte.

Esto de los videojuegos es muy subjetivo. Yo no he probado la Play, he probado el GPL y el F1C. La verdad es que el Forza se me hace mucho más realista en las físicas, notas las imperfecciones de la carretera, cómo va deslizando cada rueda, cómo se retuerce el chasis, las pérdidas de tracción, etc. Digo que me parece más realista porque al mínimo fallo te vas fuera, no como en los otros dos juegos de ordenador que he mencionado, en los que parece todo más fácil.

Se nota también muchísimo el cambio de comportamiento de un coche a otro, en fin, todo el mundo dice que es un pepino de consola (más bien un pequeño pentium), yo la tengo chipeada y con un disco duro de 120 Gb y mando a distancia. El que me la vendió dice que reproduce cualquier formato de vídeo excepto la alta definición, la puedes conectar al ordenador, ...

¿El problema? Muy pocos juegos

[frentzen]

Entonces si es como tu dices, ambos juegos son bastante iguales en cuanto a simulación.

Saludos a todo el foro

[frentzen]

Parrilla de salida para la carrera de mañana en el mítico Zandvoort.

Pos. Driver Team Time
1 T. Scheider Audi Sport Team Abt 1:32.823
2 M. Ekström Audi Sport Team Abt 1:32.870
3 M. Tomczyk Audi Sport Team Abt 1:32.903
4 A. Premat Audi Sport Team Phoenix 1:33.036
5 T. Kristensen Audi Sport Team Abt 1:33.085
6 B. Spengler H.W.A. GmbH 1:33.162
7 P. di Resta Persson Motorsport 1:33.400
8 M. Rockenfeller Audi Sport Team Rosberg 1:33.617
9 G. Paffett Persson Motorsport 1:33.562
10 L. Luhr Audi Sport Team Rosberg 1:33.691
11 C. Abt Audi Sport Team Phoenix 1:33.746
12 M. Winkelhock Audi Sport Team Abt 1:33.849
13 M. Häkkinen H.W.A. GmbH 1:33.905
14 B. Schneider H.W.A. GmbH 1:34.026
15 A. Margaritis Persson Motorsport 1:34.200
16 D. la Rosa Mücke Motorsport 1:34.240
17 M. Lauda Mücke Motorsport 1:34.409
18 J. Green H.W.A. GmbH 1:34.548
19 S. Stoddart Mücke Motorsport 1:34.670
20 V. Ickx Team Kolles T.M.E. 1:35.723


Saludos a todo el foro

[APR]

Off topic: QUIQUE A. , para realismo este(espera un momen a k se cargue para verlo de un tirón):
http://www.gran-turismo.com/jp/movie/d944.html
http://www.gran-turismo.com/jp/movie/d920.html

[frentzen]

Tomczyk lidera el cuarteto victorioso Audi en Zandvoort.

Por segunda vez en su carrera DTM, Martin Tomczyk (Audi) ha cruzado la línea como vencedor de la carrera. El alemán, que salía en tercera posición, ha ganado la séptima prueba DTM en Zandvoort, Holanda después de 38 vueltas por delante de sus compañeros de Audi Alexandre Prémat, Mattias Ekström y Timo Scheider. Bruno Spengler ha sido el mejor Mercedes-Benz en quinta posición. Los seis puntos de la tercera plaza permiten a Ekström aumentar su ventaja en el campeonato. Tomczyk ha pasado al segundo lugar con 30 puntos, delante de Spengler (26). Bernd Schneider (25,5) que era segundo al llegar a Zandvoort, no ha puntuado al quedar 12º y ha bajado a la cuarta posición. LA CARRERA AL DETALLE Tiempo atmosférico: nublado pero sin lluvia Temperatura del aire: 17,0 °C Temperatura de la pista: 17,3 °C 12.59h. Daniel la Rosa no está en la parrilla. Un problema mecánico deja al alemán fuera de carrera. El coche de Winkelhock no arranca y es empujado para salir desde el pit lane.

Resultados de la carrera
Pos. Driver Team Time
1 M. Tomczyk Audi Sport Team Abt 1:02:31.668
2 A. Premat Audi Sport Team Phoenix + 0.297
3 M. Ekström Audi Sport Team Abt + 2.036
4 T. Scheider Audi Sport Team Abt + 2.413
5 B. Spengler H.W.A. GmbH + 2.994
6 C. Abt Audi Sport Team Phoenix + 4.969
7 M. Häkkinen H.W.A. GmbH + 5.748
8 A. Margaritis Persson Motorsport + 6.929
9 G. Paffett Persson Motorsport + 7.882
10 M. Rockenfeller Audi Sport Team Rosberg + 8.914
11 J. Green H.W.A. GmbH + 10.536
12 B. Schneider H.W.A. GmbH + 11.805
13 M. Winkelhock Audi Sport Team Abt + 13.279
14 P. di Resta Persson Motorsport + 13.758
15 M. Lauda Mücke Motorsport + 29.626
16 L. Luhr Audi Sport Team Rosberg + 41.986
17 B. Spengler H.W.A. GmbH + 1 Runden
18 T. Kristensen Audi Sport Team Abt + 5 Runden

Clasificación General
Posición. Piloto. Puntos.
1 Ekström 38
2 Tomczyk 30
3 Spengler 26
4 Schneider 25,5
5 Häkkinen 22
6 Di Resta 22
7 Paffett 16,5
8 Prémat 13
9 Scheider 12
10 Green 10,5
11 La Rosa 10
12 Rockenfeller 9
13 Margaritis 9
14 Kristensen 5
15 Abt 4
16 Lauda 1

La próxima carrera dentro de un mes en Nurburgring y la siguienta ya en Barcelona.

Saludos a todo el foro [/b]

[QUIQUE A.]

O/T: APR, pasadón de vídeos,... la p*** caña!

[APR]

Y eso son imágenes in-game. Tengo pensado comprarme la ps3 cuanto antes!!!XD

[frentzen]

Tengo entendido que el GT5 saldrá el año que viene, hasta entonces nos hemos de conformar con estas espectaculares imagenes. Para quien tenga la PS3 se puede descargar el Gran Turismo HD, que es algo así como una demo en la que vienen algunos coches y un circuito nuevo.

Saludos a todo el foro

[Albert-230SL]

¿Alguien vio la carrera de ayer en Zandvoort?

Me quedé bastante flipado: varios pilotos Audi (especialmente Kristensen y Ekstrom) se mostraron realmente duros (por encima de lo legal) con varios de sus rivales con estrella de tres puntas... Christian ABT (Audi) saliendo de boxes tras un MB (creo recordar que era Paffet), le propinó un golpe lateralmente, y estuvo empujándole contra el muro de pit lane hasta la salida... con la única consecuencia de: una bandera de preaviso! (es decir, nada)

Kristensen (Audi) le pegó un golpe lateral voluntario (en plan película de gangsters) a Bernd Schneider (MB), que le arrancó el retrovisor y varios apéndices aerodinámicos (nada para Kristensen), y Ekstrom (Audi) pasó a Hakkinen (MB) y a Spengler (MB), abriéndose paso literalmente a empujones y golpes (ninguna sanción tampoco para Ekstrom).

Por si esto fuera poco, a escasos metros del final, Premat (Audi) que iba a ganar la carrera, frena descaradamente para dejar pasar al Audi de Tomczyk (de otro equipo)... y lo mismo hacía Timo Scheider (Audi) que iba tercero, que frenaba para dejar pasar a Ekstrom (Audi de otro equipo), pero colándose entre éste y Spengler, el primer Mercedes... al más puro estilo Schumacher-Barrichello, pero por partida doble además!

Vamos, porque este no es un campeonato FIA, porque sino ayer caen unas cuantas cabezas y penalizaciones gordas. Ha sido de las carreras más sucias y bochornosas que he visto en mucho tiempo, y sin castigo alguno para los infractores. Norbert Haug pagaba con la cara... porque una cosa es estar en un campeonato a medias con Audi, y otra que te tomen el pelo.

La próxima carrera, si esto sigue así, puede dejar en juego de niños las luchas de Ben-Hur... aparecerán los Clase C con unos nuevos tapacubos con cuchillos! ;-)

Saludos!

Edited by - Albert-230SL on 30/07/2007 19:50:18

[frentzen]

Yo ayer ví la carrera, lo único es que me perdí el inicio. Me sorprendieron los adelantamientos por dos razones: La primera fué por que los Audis entraban "a saco" y de una forma no muy limpia, Albert lo a comentado muy bien. La segunda, porque apenas recuerdo que hubieran adelantamientos en la recta; todos los toques se vieron en la zona mas lenta y revirada del circuito.

Hay que reconocer además que los Mercedes ivan fatal; y que Premat es un buen actor haciendo ver que se salía de pista en la última curva para dejar pasar a Tomczyk.

Por cierto, Mattias Lauda llegó a liderar la carrera (¡!), y una de las chicas, Vanina Ickx, no diputó la carrera a consecuencia del accicente del sábado.

Saludos a todo el foro

Edited by - frentzen on 30/07/2007 20:19:20

[Albert-230SL]

Acabo de mirar el comunicado de MB, y no fue Paffet quien recibió el golpe de ABT en boxes, sino Spengler.

Y me dejé otros toques de pilotos Audi a pilotos MB: los de Timo Scheider para superar a Spengler, quien ayer recibió por todas partes! :-))


Por lo visto los MB Clase C 2007 habían recibido 20 kg de lastre como "castigo" por haber ganado cinco carreras consecutivas... veremos si ahora se los quitan para Nürburgring, y vuelven a poder luchar por la victoria (parece mentira que 20 kilos "pesen" tanto!):

"After five consecutive race wins, four of them with the new C-Class, this car carried 20 kilograms more than the opposition of the same year, due to the handicap weight"


Haug comenta en el comunicado oficial que lo que se vio ayer no corresponde a lo que ellos entienden por una competición limpia, y que en Nürburgring esperan "venganza", aunque de forma "caballerosa y deportiva" ;-)

"Norbert Haug, Vice President Mercedes-Benz Motorsport:
“Bruno performed well today improving up to third. In the end, he finished fifth less than three seconds behind the winner. Mika and Alexandros, who improved from their respective grid positions to seventh and eighth, showed that the C-Class and its drivers were competitive despite the 20-kilogram handicap weight.

However, we saw some action which does not match our idea of tough but fair sport and which cost Bruno, Mika and Bernd their positions they had fought for. Prior to the final three races of the championship, the DTM will now take a five-week summer break. Afterwards, at the Nürburgring, we will fight for revenge – sportsmanlike and fair.”


Hakkinen por su parte también estaba un poco mosqueado:
“A very turbulent race after which the mechanics will have a lot of work to repair the damaged cars. My C-Class ran very well and I had expected more than seventh place; unfortunately, I was hit by other cars. At the Nürburgring in five weeks time it will be a different story.”

Ese "Nürburgring será otra historia" de Hakkinen, ¿significa que se prepara un Ben-Hur en Nürburgring? :-))

Saludos, y Força Pedro!


Edited by - Albert-230SL on 30/07/2007 20:40:08

[frentzen]

Esta tarde he ido con unos amigos a comprar las entradas para la carrera de Barcelona y me he encontrado con esto: TODAS las localidades de las tribunas Silver (H, J, y K) están agotadas, y en la tribuna principal (Gold) tan solo qedavan seis plazas libres, de las que hemos comprado tres. No lo he preguntado, pero la situación en las tribunas Bronze no creo que sea mejor. Me ha sorprendido porque aún quedan tres semanas para la carrera...

Por cierto, ¿alguien de vosotros irá a la carrera?

Saludos a todo el foro

[Albert-230SL]

¿No será algún error del Servi Caixa? Es que parece poco creíble que -con lo que cuesta llenar esa inmensa (y sosa) tribuna principal- sólo queden 6 plazas...

Y también me extrañaría un éxito tan rotundo de público -aunque me encantaría, pues el DTM lo merece- que haya dejado agotadas todas las Silver a tres semanas...

Yo miraría en el circuito, donde tienes un teléfono de venta también: http://www.circuitcat.com[URL-NOMBRE]Circuit de Catalunya

Saludos, y esperemos ver a Pedro de nuevo con el F1... y a Norbert Haug con el 500 SL clásico de rallyes, drifteando como un loco por todo el circuito. Qué gozada!

[frentzen]

Veras, es que las fuimos a comprar en el corte inglés, primero preguntamo al de Plaza Catalunya y después a Portal de ángel y en ambos sitios nos dijeron lo mismo.

Nuestra intención era ir a la tribuna de delante de la 1º curva pero nos encontramos con el problema que he dicho antes.

Saludos a todo el foro

Edited by - frentzen on 30/08/2007 20:12:47

[eryosef]

Frentzen, el año pasado a mi me dijeron en el Corte Ingles que no vendían las entradas, cuando en la publicidad ponía que sí.

Yo ya no me fio ni un pelo de ellos.

[frentzen]

Bueno yo el año pasado también las compré en el corte inglés pero vieno lo que me decís el año que viene las compraré algo antes y por el servicaixa.

Saludos a todo el foro

[eryosef]

Acabo de mirar en la caixa:

http://www.servicaixa.com/nws/servlet/serv...pjm6xvpx2d0W3xn
pDlDyDQV6d5ZQcDGQhDbPnwX6!1329117052!NONE?codRecinte=08CC&codEvent=CC013&codTipusEvent=3&idioma=CAS&CODIUSU=E014EC02



Hay un monton de sitios. Te han engañado.

Un saludo.

[frentzen]

Ya veo... sabes si se pueden devolver las entradas ya compradas, aunque sea con la excusa de que no podré ir? me imagino que no. Aun así qracias por todo, ya he tomado nota para el año que viene

Saludos a todo el foro

[eryosef]

Intenta devolverlas. Y si das con la persona que te dijo eso le dices que te han engañado y no estás deacuerdo. Pides una hoja de reclamaciones por el servicio mal realizado.

¿El año pasado fuiste? Fue una gozada, era mi primera carrera en circuito y quedé muy impresionado. Luego me lleve un neumático a casa de recuerdo.

Este año no se si podré ir, en todo caso a última hora compraría todo.

Un saludo.

[frentzen]

Sí que fuí sí, sin duda fué una de las mejores carreras que he visto dentro del circuito.

Gracias nuevamente.

Saludos a todo el foro

[frentzen]

Victoria de Tomczyk en Nurburgring en una carrera no muy entretenida. Spengler y Ekstrom han quedado 2º y 3º respectivamente. http://www3.dtm.com/ergebnis.php?file=ergebnisse/2007-09-02g.csv[URL-NOMBRE]Resultados de la carrera

En el campeonato, Ekstrom es líder con 4 puntos de margen sobre el 2º (Tomczyk) y 10 sobre el 3º (Spengler). Tan solo quedan 2 carreras para comcluir el campeonato y en la siguiente ya se puede decidir todo. http://www3.dtm.com/tabelle.php[URL-NOMBRE]Clasificacion general

La próxima carrera es dentro de 3 semanas en Barcelona. A los que no hayan visto nunca este campeonato les animo a que vayan a verlo, merece mucho la pena y las entradas son muy asequibles.

Saludos a todo el foro

Edited by - frentzen on 02/09/2007 16:34:38

[frentzen]

Como previo a la carrera de este domindo en Montmeló:

Pequeña entrevista a Martin Tomczyk para la web oficial del http://dtm.com/index.php?lang=es&[URL-NOMBRE]DTM en la que comenta aspectos del circuit:

Martin Tomczyk opina sobre El Circuit de Catalunya

El Título DTM 2007 puede decidirse a favor de un piloto Audi en Barcelona. El DTM usará la versión “Nacional” del trazado, de 2,977 Km. Martin Tomczyk, segundo en la general, habla sobre el circuito donde consiguió su primera victoria DTM.

¿Con qué expectativas viajas a la penúltima ronda de la temporada DTM 2007?
“Solo tengo buenos recuerdos de Barcelona y si miro hacia atrás solo tengo buenos momentos de mi carrera deportiva allí. Conseguí mi primera victoria en monoplazas en el Circuit, y mi primera victoria como piloto DTM en 2006. Estas victorias no hacen más que darme sensaciones positivas, que es lo que siento en estos momentos.”

¿Dónde puede el público esperar las mejores maniobras de adelantamiento?
“El mejor lugar para adelantar es a final de recta y en la recta anterior al estadio. Se puede rodar pegado al coche de delante y aprovechar el rebufo antes de llegar a las frenadas.”

El circuito tiene curvas realmente difíciles, y otras rápidas. ¿Qué significa esto para la puesta a punto?
“Evidentemente la puesta a punto es un compromiso, pero prepararemos el coche para las curvas rápidas. Es fácil sentir el efecto de la aerodinámica en varios puntos del circuito”

Este año se utiliza una versión diferente del Circuit de Catalunya con respecto al año pasado. ¿Cuál es tu opinión sobe la modificación?
“Antes, la última parte era una rápida de derechas que me gustaba de veras. La modificación ha significado la inclusión de tres curvas. Bernd Schneider, que me perseguía el año pasado, cometió un error en la rápida, lo que me facilitó la victoria. En teoría pueden pasar muchas cosas en la nueva versión con estas tres curvas. Habrá que ver que pasa.”

Además hoy han presentado la carrera en el puerto de Barcelona, donde han hecho la simulación de pitstop, reparto de autógrafos, entrevistas,...: http://www.circuitcat.com/espanol/noticia.asp?id=4946[URL-NOMBRE]Web del circuit.

Este año el trazado del circuito será el mismo del año pasado aunque con la nueva chicane.

Para todos los que os querais pasar por el circuito el día de la carrera y no tengais entrada http://www.circuitcat.com/espanol/venta/dtm/index_dtm.asp[URL-NOMBRE]aquí hay toda la información necesaria.

Creo que no medejo nada...

Saludos a todo el foro [/B]

Edited by - frentzen on 19/09/2007 18:36:50 [/b]

[Carlos Castellá]

Frentzen, ¿estabas en el puerto?

Carlos

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El Puerto de Barcelona ha presenciado a lo largo del día una exhibición de lo que es el DTM para el mundo del motor. La espectacularidad elevada a la máxima potencia ha sido la protagonista de una jornada que avanza lo que se vivirá este fin de semana.


El Pit-stop Show ha hecho las delicias de los espectadores, que han podido ver desde cerca la adrenalina que se desprende en boxes en una carrera. Los pilotos de Audi Tom Kristensen y Mattias Ekström, y los de Mercedes-Benz Gary Paffett y Mathias Lauda, han firmado autógrafos a los espectadores y han hablado sobre la temporada y sobre cómo afrontan la penúltima prueba del DTM.

Los catalanes Dani Clos y Dani Campos, ambos del programa de Jóvenes Pilotos del Circuit de Catalunya, han representado dos de las carreras de soporte que se celebrarán este fin de semana: la Formula 3 Euro Series y la Formula BMW Alemania.

Dani Clos (Signature Team/F-3 Euro Series) ha declarado que afronta “con optimismo, ganas y seguridad” las dos carreras que tendrán lugar este fin de semana. Aunque sólo ha rodado una vez en el Circuit con la chicane nueva, asegura que siempre es “una ventaja correr en casa”. Clos, que empezó la temporada con problemas, ha ido mejorando conforme se ha ido adaptando a esta nueva categoría.

Por otro lado, para Dani Campos (Eifelland Racing/ Formula BMW Alemania) este fin de semana puede ser decisivo. A tan sólo tres puntos del líder del campeonato, Campos se muestra muy optimista: “He hecho una temporada muy buena, mejor de lo que me pensaba y estoy luchando por el campeonato. Quiero ganar y el objetivo de este fin de semana es ponerme el primero en el campeonato”.

Para poder vivir toda la emoción en directo se pueden adquirir entradas de Tribuna entre los 10 y los 25 euros, con la opción de ampliarlas con un acceso al paddock por sólo 15 euros, si se compran antes de la preventa, hasta el viernes 21. A partir del sábado, todas las categorías de entrada valdrán cinco euros más. También se puede conseguir, y sólo durante la preventa, el pack familiar, que incluye dos entradas de adulto y dos de niño hasta los quince años con acceso al paddock por 75 euros.

El viernes 21 las puertas del Circuit permanecerán abiertas para todo el público, con entrada libre a las Tribunas y al paddock. De esta manera, todos los aficionados podrán ver los entrenamientos del DTM gratuitamente.

Las taquillas del Circuit permanecerán abiertas de viernes a domingo. El viernes la taquilla 1 abrirá de 9h a 18h. Las taquillas 1-2-3-4 y 7 estarán abiertas el sábado de 8h a 16.30h y el domingo de 8h a 14.30h.

El año pasado, la primera vez que el Circuit de Catalunya acogía una carrera DTM, 42.000 espectadores pudieron comprobar la espectacularidad de las series de turismos a lo largo de todo el fin de semana.

[frentzen]

Carlos Castellá; no he podido ir ya que me resultaba imposible, y eso que lo tengo relativamente cerca...

Saludos a todo el foro

[forçapdlr]

Hola a todos!

Me han dicho que Pedro estará este domingo en el DTM y tenemos que apoyarle en su casa. Tenemos que darle ánimos. Tenemos que decirle que es el mejor. Mercedes tiene que ver que lo queremos y que queremos un volante para él. Que es la persona más honesta de la F1 y que se merece lo mejor. Que está dando la cara por su equipo y nadie se lo agradece. Pero nosotros, sí que se lo demostraremos. Ya no puedo más con toda esta historia... Pedro 4ever!!!

En fin... que se me va un poco la olla... Yo iré seguro y colgaré una pancarta en la tribuna de la recta principal. Os animo a todos los que vayais que hagais lo mismo....

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pre salida

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Menudo lio los audi se retiraron de la carrera

[monza2001]

Normal que se retiraran. Acabo de llegar de la carrera y no me extraña nada. Que le pregunten a Tomczyk y a Ekstrom sobre las maniobras de adelantamiento de Hakkinen y La Rosa. Parecia que la consigna de Mercedes era que si un Audi estaba a tiro toquecito y a la calle. Vergonzoso, y encima dira Haug que a si son las carreras. Por cierto, Pedro muy amable con todos los fans.




Edited by - monza2001 on 23/09/2007 16:16:26

[Guest_km-l_*]

Si pero lo que tampoco se puede hacer es retirarse así.
Todo lo otro ha estado bien, otro autógrafo de pedro, ya son dos... Y una pena Dani Campos que ha quedado 5º

[monza2001]

Lo que no se puede hacer es dar carta blanca a los pilotos de Mercedes para que metan "ostias como panes" a los pilotos de Audi. Lo que hoy he podido contemplar ha sido de las actitudes más antideportivas que jamas he visto. Me parece bien la decision de Audi.

Edited by - monza2001 on 23/09/2007 17:47:30

[Guest_km-l_*]

Yo también lo había pensado pero con esta decisión fastidias al público

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esas fotos!!!!!!!!

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[Guest_km-l_*]

Del año pasado tengo muchas fotos pero de este no

[frentzen]

Cuando se pueda postear bien ya os contaré las sensaciones de hoy.... Solo decir que comprendo la actitud de Audi aunque hayan retirado todos sus coches de la carrera.

Edited by - frentzen on 23/09/2007 19:00:58

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[frentzen]

Aqui van algunas







Edited by - frentzen on 23/09/2007 20:09:31

[Guest_km-l_*]

Hakkinen, tenía una bandera de casi un metro para dar apoyo, pero en 4 vueltas la he tenido que retirar, no me ha gustado la forma para intentar pasar a Tomczyk, por ello será sancionado con 10 puestos en hockenheim.



Edited by - km-l on 23/09/2007 20:36:59

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[frentzen]

Penalizados Hakkinen y Daniel la Rosa: http://dtm.com/newsausgabe.php?id=6272[URL-NOMBRE]DTM

Resumen de todo el follón que se ha montado hoy: http://dtm.com/newsausgabe.php?id=6273[URL-NOMBRE]DTM


Edited by - frentzen on 23/09/2007 20:55:45

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Entrevista a pedro



http://es.youtube.com/watch?v=cO0LkUwEeNM



Edited by - ` on 24/09/2007 0:10:26

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http://uk.youtube.com/watch?v=GOwo7mVDDLg

[el latigo]

pobre Norberto, todo son problemas, algo habras hecho mal.

No quiero estar libre de peligros. solo quiero valor para afrontarlos.(Marcel)

[frentzen]

Al final Ekstrom ha ganado el campeonato por delante de Spengler. Pongo la noticia de la web oficial:

Mattias Ekström campeón DTM 2007

La carrera final del campeonato DTM en Hockenheim no podría haber acabado mejor: el piloto de Audi Mattias Ekström es el nuevo campeón DTM. Con un margen de 0”4 segundos, el sueco ha cruzado la meta en tercera posición con su Audi A4 DTM delante de su rival Bruno Spengler (Mercedes-Benz). De esta forma Ekström gana su segundo título después del de 2004.

“¡Las sensaciones de ser campeón son indescriptibles!”, ha dicho el campeón de 29 años. Con una victoria y seis podiums, Ekström ha sido el piloto más regular de la temporada. La victoria en la carrera final ha sido para el británico de Mercedes-Benz Jamie Green, seguido del compañero de Ekström Timo Scheider. Para Green, esta ha sido su segunda victoria consecutiva.

La final DTM ha electrizado a los espectadores. Un total de 152.000 han constituido el nuevo record de asistencia a una carrera DTM a lo largo de un fin de semana. Desde la salida ha habido grandes luchas. El poleman Tom Kristensen (Audi) ha tenido un liderato breve, siendo pasado por su compañero Audi Scheider. El candidato al título Martin Tomczyk ha sido emparedado entre Scheider y Green, lo que ha dañado su coche Por ello el piloto del Audi A4 DTM ha entrado en boxes y solo ha podido acabar noveno, perdiendo rápidamente sus oportunidades de luchar por el campeonato. Gary Paffett (Mercedes-Benz) también se ha visto envuelto en el accidente de la primera vuelta, y su coche ha quedado parado en medio de la pista. El safety car ha salido.

Durante la carrera, el nuevo campeón ha sido líder, pero ha sido pasado por Green y Scheider. Spengler ha intentado conseguir su primer título DTM. Estaba a dos puntos de ello, y por tanto tenía que terminar por delante de Ekström. Spengler ha llegado a liderar la carrera por las paradas en boxes, pero cuando todos los pilotos han terminado sus dos paradas y se ha clarificado la situación, los dos candidatos estaban uno tras otro en tercera y cuarta posición. Durante las vueltas finales Spengler ha reducido su retraso, terminando a 0”4 del nuevo campeón. Spengler queda como subcampeón por segundo año consecutivo.

Saludos a todo el foro

[Guest_km-l_*]

Hakkinen retires from racing

By Glenn Freeman Saturday, November 3rd 2007, 13:28 GMT

Mika Hakkinen has decided to retire from racing in the DTM, the Finn announced on Saturday.

The former Formula One world champion has competed in the series for the past three years with Mercedes, scoring a total of three victories in that time.

"It's time for me to stop racing in the DTM," Hakkinen said at the Mercedes-Benz 'Stars & Cars' event in Stuttgart. "That's the bad news.

"The good news is for the other competitors, they can have some peace on the track now."

Hakkinen added that while he was retiring from racing, he will remain involved with Mercedes in some form.

"It's been great racing in the DTM," he said. "I won't stop doing things with Mercedes though. We will announce something soon."

[Carlos Castellá]

Malas noticias, Mika Häkkinen acaba de anunciar su retirada del DTM. Otro importante que se va.

Carlos

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Otra posibilidad combinar seguir con Mclaren con competir con Mercedes en la DTM, el coche de Hakkinen de momento que deja libre no tiene nombre.

Edited by - ` on 14/12/2007 17:35:01

[MarinaRM]

No lo veo yo en Alemania por lo del bebé...

Pedro,eres mágico en la pista y como comentarista.

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Un poco seriedad anda.

[MarinaRM]

Es verdad!!!¿Lo va a cuidar a distancia desde allí?

Pedro,eres mágico en la pista y como comentarista.

[monza2001]

Deportivamente no sería una mala opción, pero si fuera yo tendría muy claro el rechazar toda oferta, proposición de algo relacionado con McLaren o Mercedes.

Gora Pedro ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ [/b]

[MarinaRM]

Ahí,ahí!!!

Pedro,eres mágico en la pista y como comentarista.

[Jordi G.S.]

Pues puede que la opción de las DTM sea buena. El probmela es que normalmente tiene que estar l 3r piloto de McLaren en cada GP por si ocurre algo con los pilotos oficiales. Igualmente, desde Irvine en Austria, al que le pilló un ataque de "apendicitis mental", y a R Schumacher en Monza, creo que ningún otro piloto ha tenido que ser sustituido en los tiemps recientes.

Igualmente, si de mi dependiera, preferiria que pudiese luchar por el campeonato de algo que no optar a un podio en una hipotética carrera.

"Speed does not kill, but a sudden lack of it does." - Henry Labouchere

日本一

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Si se puede estar ligado a Mercedes muchos años quien sabe.

[Jordi G.S.]

Se nota a 100 millas que a Pedro le interesa muchísmio estar cerquita de Mercedes, ya que de esta forma tendrá salario asegurado para toda la vida. Me sabe un poco mal afirmar esto tan rotundamente, pero eso es lo que creo (estoy seguro que muchos de vosotros pensais lo mismo). Por lo tanto no esperaria de Pedro una reacción colérica, ya que a él nadie le aseguró que correria en 2008, todo eran hipotesis. Si Pedro sigue con la actitud que ha tenido estos últimos años, no rechazaria una posible participación en el campeonato. Creo que al menos se lo pensaria un poco, y valoraria sus opciones.

"Speed does not kill, but a sudden lack of it does." - Henry Labouchere

日本一

[Albert-230SL]

"Pues puede que la opción de las DTM sea buena. El probmela es que normalmente tiene que estar l 3r piloto de McLaren en cada GP por si ocurre algo con los pilotos oficiales. Igualmente, desde Irvine en Austria, al que le pilló un ataque de "apendicitis mental", y a R Schumacher en Monza, creo que ningún otro piloto ha tenido que ser sustituido en los tiemps recientes."

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Pues no me desagradaría nada -dadas las circunstancias tras el "palo" Kovalainen- ver a Pedro compitiendo en el DTM, pues podría sacarse el gusanillo de la competición ahí -que no son mancos- y seguir disfrutando de la conducción de un F1 "top" en su trabajo de tercer piloto de McLaren.

En cuanto a la compatibilidad de las carreras del DTM con estar presente en los GP: no hay ningún problema. El calendario del DTM se diseña para que no coincida con ninguna carrera de F1, para no restarse audiencia o espectadores. O de lo contrario, no podría estar tampoco Norbert Haug presente en todas las carreras del DTM ;-)

Por cierto, coincido en que seguir vinculado -de cara al futuro- a Mercedes, no sería una mala cosa ;-)

Saludos!

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More pictures of Lexus DTM prototype

The Tokyo 2008 Motorshow today was launched. Lexus had present in their monter the DTM prototype called IS F Racing Concept. A number of pictures of the car during testing in Japan was released shown on this page. As of yet no details are released on the prototype but is expected to be shortly.

Lexus and Toyota has previously shown great interest in the Deutche Tourenwagen Masters. A couple of years ago the Japanese manufacturer bought an ex-DTM Opel Vectra for studies.

While the DTM is in dire need of a new manufacturer along side Audi and Mercedes there are still a lot of questionmarks regarding the recent indications of Lexus joining the series. Also at the Tokyo Motorshow Lexus showed a prototype looking to be prepared for the endurance series ALMS.

According to our reports Toyota often build prototypes of different racing series to evaluate the situation without committing to enter the series.

Stay tuned for more news on the matter that is expected to be released shortly!









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[BITTER]

A mi el Lexus me gusta, pero no parece demasiado "prototipo", no? Más bien, un Lexus "tuneado"


Si los españoles habláramos sólo y exclusivamente de lo que sabemos, se produciría un gran silencio que nos permitiría pensar. , Manuel Azaña, 1880-1940.

�nimo Pedro! [/b]

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Al final el Lexus es para el campeonato nipon de Gts

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Ralf set to be confirmed at Mercedes

By Steven English Wednesday, February 6th 2008, 12:27 GMT

Ralf Schumacher testing at EstorilRalf Schumacher is set to be confirmed to race for Mercedes in the DTM this season after testing again for the marque at Estoril this week.

The 32-year-old former Grand Prix driver sampled a 2007-spec car in a three-day test at the Portuguese circuit this week and will race a year-old model if a deal is confirmed.

He said: "I wouldn't be here driving the car if I wasn't enjoying it and if I wasn't seriously considering racing in the DTM. I'm using every minute of testing to get to know the car better.

"Should a co-operation come about, I would race one of the 2007-spec cars. After all, I'm new to DTM and would have to get to know everything and get accustomed to racing the car - you don't need a new one to do that. In the learning year, winning races just wouldn't be the goal yet."

Schumacher drove a 2007-spec Mercedes at Estoril while Paul Di Resta and Jamie Green shared a new car, increasing speculation that they will complete the line-up of 2008 cars alongside Bernd Schneider and Bruno Spengler.

[tenista]

En algun sitio le tenian que colocar, sin desprecio alguno a la DTM, que conste.

[Chueco]

Ufff, lo de Pedro ya me pareció duro, pero que ahora me metan a Ralf en Mercedes... Me van a matar a disgustos

"Nunca salgas a una carrera pensando que no la vas a ganar" (J.M. Fangio)

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Schumacher officially confirmed by Mercedes
Ralf Schumacher has officially been anounced by Mercedes as one of their drivers for the 2008 season. After a period of eleven year in Formula 1, the German driver turns to Touring Car racing. Schumacher will drive his first race in the Deutsche Tourenwagen Masters on April 13th, on the Hockenheimring. He will be driving a 2007 Mercedes C-Class, sponsored by Trilux.




By Rob Veltman Monday, 18 February 2008 23:46 CET
"Of course I know that neither the media nor the spectators consider me the greatest race driver of all times and this is not what I’m aiming for”, Schumacher said. “During my last three years in Formula 1, I didn’t have much success and it almost sounded strange to me when Norbert mentioned in our conversation, that short before this time I had managed to win two Formula 1 Grands Prix within only eight days.”

“However, I am still the same Ralf as at those times, the same racer who has fun in motor sports and who wants to compete with the best”, Schumacher went on to say. “Now I am able to do so in the DTM which I know very well since the mid-nineties when I was a young up-coming driver racing in Formula Junior and Formula 3 which had been staged as a supporting programme of the DTM. Then I dreamed of racing in the main event sometime.”

“I like the series, I like the environment, I like the enthusiastic and positive spectators. And I like Mercedes – with them I got my first chance to test a Formula 1 car in 1996 and who knows how my Formula 1 career had turned out if I had accepted the McLaren Mercedes offer to become their test driver for 1997.“
“But then I wanted to drive races, and that’s what I still want today, more than ten years later.”

“I will learn in the DTM, I will work hard and I will put it behind me if people will criticize me if I should have problems during the first couple of races.”

“It was great fun testing the DTM C-Class and I look very much forward to the new season, more than I did for a long time. Money and popularity like in Formula 1 don’t play the first role for me.”

“Now I want sport, fun and excitement and that’s what the DTM features more than any other race series. It’s fine if people have patience with me being an apprentice in the beginning, but if not – I don’t mind. I know already most of my future competitors, but I don’t expect them to let me pass just because here comes Ralf who doesn’t know the DTM so well.”

Norbert Haug, Sportchef of Mercedes, was very happy to sign Ralf Schumacher to his outfit. “It was decisive for our engagement of Ralf that he showed enthusiasm for the DTM and his willingness to commit himself to a learning period with the for him unknown race touring cars and with the enormous competitiveness of the entire field.”

“Needless to describe Ralf’s driving skills, until today he is the most successful German Formula 1 driver behind his brother Michael and this is not because these successes were a present.”

“It is clear that in the DTM Ralf has at first to get used to starting positions with two-digit numbers and that during his learning year he probably will start rather from the last third of the field than from the second third.”

“Ralf is ready to go this way of learning and our technical team will support him entirely. With the attitude Ralf showed during the tests and in our conversations I am convinced that the DTM will experience a new driver who will start with skills and concentration and who has everything to inspire both the crowd and his team.”

“Ralf will soon have a new image and I think that in his first year in the DTM this will not be based on his results but on his commitment to fight sportsmanlike, hard and fair with an extremely tough competition and thus to learn to improve to the top step by step.”

“I admire Ralf for his commitment to compete which is what you experience only with a good and fully motivated sportsman. “

“Neither did Ralf not ask us for a Formula 1 bonus in his salary nor did he require a special status within the team – compliments for this attitude: This is the only correct and therefore best pre-condition for his new career.”

[BITTER]

Bueno, veremos qué tal se desenvuelve en el DTM y, sobre todo, cuánto le durará la motivación...

Si los españoles habláramos sólo y exclusivamente de lo que sabemos, se produciría un gran silencio que nos permitiría pensar. , Manuel Azaña, 1880-1940.

�nimo Pedro! [/b]

[tenista]

Tom Kristensen se adjudica la victoria en la primera prueba de la temporada del DTM

Domingo, 17 Mayo El veterano piloto danés Tom Kristensen ha entrado primero debajo de la bandera a cuadros liderando al cuarteto de Audi, que ha dominado esta primera prueba del DTM en el circuito alemán de Hockenheim de principio a fin. A menos de medio segundo de Kristensen, el vigente campeón DTM, el alemán Timo Scheider, y a casi cinco segundos el británico Olivier Jarvis. Paul di Resta ha sido el primer Mercedes clasificado con el quinto lugar a más de veinte segundos del vencedor.



http://www.sportlifepress.com/index.php?op...&Itemid=117


Al fin he encontrado el topic de la DTM, en la pagina once que estaba ..........................

[tenista]

Timo Scheider lidera en Orchersleben un demoledor triplete de Audi


Tras tres carreras de sorpresas firmadas por los chicos de Mercedes-Benz, la última cita del DTM en el retorcido Orchersleben Motorsport Arena ha sido el escenario en el que los de Audi han dado otro golpe en la mesa. El resultado se ha saldado con un triplete de Audi en el podio y victoria para Timo Scheider. De un plumazo han compensado la buena racha de la firma de la estrella en la actual temporada.

Y casi las gracias que han de dar los pilotos más fuertes de Mercedes: Paul di Resta (4º), Gary Paffett (5º), Bruno Spengler (6º) y Maro Engel (7º), pues si no llega a tener que hacer Tom Kristensen una parada que no estaba prevista, el triplete podría haber sido un cuarteto. Aunque no fue el fin de semana malo para Mercedes en conjunto ni mucho menos. Paul Di Resta destacó con una salida magnífica ganando varias posiciones de una tacada, y llegó a marcar unos tiempos por vuelta mejores que el podium. Aunque no pudo con la consistencia de los de Audi.

El podio lo completaron Mattias Ekström y Martin Tomczyk. El primero intentó recuperar la posición perdida en favor de Timo Scheider, pero el alemán mostró un rendimiento muy bueno, no siendo siempre el más rápido, pero manteniendo a raya la diferencia con su compañero de marca. Con este resultado, Scheider, tercero en el campeonato está a punto de Ekström, que a su vez está empatado en 28 puntos con Gary Paffett que lidera de momento la tabla.

Mercedes se va de Orchersleben manteniendo el liderazgo en la clasificación de constructores como de equipos con el Salzgitter, gracias a la buena temporada que están realizando Gary Paffett, Paul Di Resta y . Aunque no puede perder de vista a Audi, que en dos del estilo a esta última les complica el campeonato en un momento.

El campeonato llega a su ecuador y se aprietan las posiciones por momentos. El siguiente round que marque la pauta en el campeonato será en Nürburgring el 16 de Agosto, antes de colgar el cartel de cerrado por vacaciones. La casa de Mercedes, por lo que es de esperar que se defiendan allí como gato panza arriba, mientras que los de Audi se esmerarán por dar otro buen toque a domicilio.



http://www.racingpasion.com/dtm/timo-schei...riplete-de-audi

[monza2001]

BMW hints at DTM comeback

BMW has been linked with a switch to the DTM after high-ranking staff indicated that its future touring car activity will not necessarily be in the World Touring Car Championship.

Following the German manufacturer's announcement that it is to withdraw from Formula 1 at the end of this season, this week's AUTOSPORT magazine reports that the company is seeking alternatives to the WTCC, of which it has been openly critical throughout this year.

BMW board member Klaus Draeger said: "We have deliberately spoken about an involvement in touring cars in the broader sense."

The company's motorsport director, Mario Theissen, added: "WTCC is part of the touring car spectrum. It is no secret that we aren't particularly happy about the developments last year and this year, but no decision has been made.

"In any case, we will be present in touring car racing, both with works-supported programmes and in customer competition. We could also imagine other future projects, which we are not ready to talk about yet."

The DTM is seeking to attract a third manufacturer to join Mercedes and Audi, and the series last week announced a freeze on development into 2010 ahead of the introduction of a new set of technical regulations for the 2011 season.

Mercedes driver and joint championship leader Gary Paffett has said he would welcome the addition of BMW to the DTM.

Talking about the possible arrival of BMW in the series in his exclusive AUTOSPORT column, Paffett said: "To have the big three German manufacturers in the series would be awesome. Everyone agrees that we need a third manufacturer and it would be great for the championship if it happens."

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Bueno BMW se puede estar planteando volver al DTM lo que sería una pésima noticia para el WTCC. Todos los 'trapis' que se han hecho en el campeonato pueden pasarle una factura demasiado alta.

Saludos

[tenista]

Se igualan los lastres en el DTM de Nurburgring este fin de semana


Agosto Durante el tercer fin de semana de agosto, el DTM va a hacer su parada anual en Nürburgring. Con la sexta ronda del año, a disputar del 14 al 16 de agosto, la serie de turismos internacionales más popular comenzará la segunda mitad de la temporada de 2009. Y la batalla por el título de este año promete ser una verdadera película de suspense cuando la competitividad en la parrilla es más alta que nunca. Antes del Nürburgring, el hueco entre el líder de campeonato y el piloto colocado en cuarto lugar es de sólo cinco puntos.

El piloto Mercedes-Benz, Gary Paffett tiene 28 puntos en su cuenta y viaja a la región de Eifel como el líder de campeonato, con Mattias Ekström, Campeón de DTM el 2004 y el 2007, también habiendo marcado 28 puntos hasta ahora. Y gracias a haber dado a Audi su 50º triunfo en el DTM, en Oschersleben, el campeón actual Timo Scheider les sigue sólo un punto detrás. Y ahora, en su pista de casa, el natural Lahnsteiner quiere recobrar la ventaja de campeonato. Mientras Bruno Spengler tiene sólo cinco puntos menos en su cuenta que los líderes y también está en una posición prometedora en la batalla por el título.

El DTM representa el espíritu competitivo extremo y por lo tanto proporciona carreras muy disputadas y emocionantes. En la batalla de los dos fabricantes implicados, Audi ha asegurado dos triunfos, hasta ahora, y Mercedes-Benz ha ganado tres carreras. Para los entusiastas que compiten en el motor, no hay nada mejor que un campeonato donde la diferencia en la cabeza es tan pequeña, como sucede en el DTM, subraya el Director de Audi Motorsport doctor Wolfgang Ullrich. Debido a la regulación cambiante de los pesos las dos marcas se enfrentan a carreras igualadas en cada cita, ofreciendo un espectáculo sin igual" Y la carrera en el Nürburgring promete proporcionar una dosis suplementaria del entusiasmo cuando los coches de Audi y Mercedes-Benz vuelven con niveles de peso similares. El esccés Paul di Resta (Mercedes-Benz), el subcampeón del año pasado en el campeonato, será liberado de lastre. Soy feliz al poder deshacerme de un poco de mi peso adicional para el Nürburgring, después de resultado en Oschersleben, dice. De este modo, los fans verán una lucha más ajustada en la pistay de más coches.



http://www.sportlifepress.com/index.php?op...&Itemid=117

[tenista]

Audi vs. Mercedes: el duelo está servido


La octava cita del DTM se disputa en el Circuit de Catalunya en el tramo final de la temporada del campeonato alemán de turismos. A falta de tres pruebas, incluyendo la del Circuit, el Audi Sport Team Abt Sportsline se presenta como líder con una ventaja de tres puntos sobre su rival, el Salzgitter/Mercedes-Benz Bank. En el campeonato de pilotos, el ganador del 2008 Timo Scheider (Audi Sport Team Abt) encabeza la clasificación, seguido de Mattias Ekström, que suma en su palmarés dos campeonatos, del 2004 y del 2007.

El piloto de Mercedes mejor posicionado es Gary Paffet (Salzgitter AMG Mercedes), tercero, y el escocés Paul di Resta (AMG Mercedes) cuarto. Bruno Spengler (Mercedes-Benz Bank AMG) y Martin Tomczyk (Audi Sport Team Abt Sportsline), siguientes clasificados, también tienen opciones al título. Será en el Circuit de Catalunya donde se empezará a perfilar el futuro ganador, con un duelo que protagonizarán Audi y Mercedes en la pista.

La espectacularidad y la lucha entre los turismos que se han vivido durante los tres años en que el DTM ha visitado el Circuit de Catalunya, prometen emociones fuertes en el trazado catalán. El viernes empezará la actividad en la pista para todos los espectadores, y será el único día que podrán entrar al Circuit de Catalunya y al paddock gratuitamente.

Un día antes, el jueves 17 de septiembre a las 13.00h, tendrá lugar la rueda de prensa de presentación del DTM en el Museu i Centre dEstudis de lEsport Dr. Melcior Colet de Barcelona. Carreras soporte de alto nivel El campeonato se acompaña de un programa de carreras soporte de alto nivel. La Formula 3 Euro Series, una de las categorías antesala de la F1.

La Porsche Carrera Cup alemana pone sobre pista la lucha de 32 Porsche 911 GT3 Cup Type 997, con Siso Cunill, antiguo miembro del Programa de Jóvenes Pilotos. También cabe destacar la Lamborghini Blancpain Super Trofeo y la Volkswagen Polo Club.

El DTM siempre se ha caracterizado por incluir actividades paralelas en las carreras destinadas a todos los asistentes. El paddock concentra la mayor parte de propuestas, aunque también la Zona Comercial de la Tribuna Principal ofrecerá propuestas para los más pequeños. Un rocódromo inflable, una zona de consolas de juegos, un futbolín humano, circuito de minicars y un karting infantil para niños de 6 a 12 años. Los días 18, 19 y 20 de septiembre la diversión está asegurada. Se celebrarán firmas de autógrafos con los pilotos del DTM y de la Formula 3 Euro Series, concursos y sorteos.

Canales de venta: descuentos hasta el 18 de septiembre Todos los espectadores que compren las entradas antes del 18 de septiembre obtendrán descuentos de preventa, con precios a partir de 10 euros. Los canales de venta habituales están abiertos para la adquisición de localidades: el Ticket Hotline del Circuit (tel. 93 571 97 71), el ServiCaixa de la Caixa, los centros El Corte Inglés e Hipercor, Carrefour, Fnac y France Billet.



http://www.sportlifepress.com/index.php?op...&Itemid=117



Para los que podais acercaros

[tenista]

Tom Kristensen sorprende y se hace con la pole en Montmeló


A pesar de contar con una especificación de 2009 del Audi A4, la temporada del Tom Kristensen no está siendo demasiado buena. Tras su victoria en Hockenheim sólo ha conseguido puntuar en tres carreras más y en las tres en el último puesto con derecho a puntos, el octavo. Además, en la clasificación general ha sido superado por pilotos con coches del pasado año, como Jamie Green y Oliver Jarvis.

A pesar de todo, Kristensen es siempre un piloto a tener en cuanta y hoy en Montmeló lo ha demostrado. Sorprendiendo a propios y extraños el danés se ha hecho con la pole. Junto a él, mañana en la primera línea de parrilla estará el escocés Paul Di Resta. El piloto de Mercedes podría dar un golpe de teatro al campeonato de confirmar en la carrera un buen resultado.

Y eso podría deberse a que los primeros espadas saldrán algo más retrasados. Gary Paffet, Timo Scheider y Mattias Ekström serán, respectivamente, cuarto, quinto y sexto, aunque los tres se han visto favorecidos de la penalización que ha sufrido Bruno Spengler. El canadiense ha bajado cuatro posiciones en la parrilla debido a una irregularidad técnica: al finalizar la clasificación tenía menos gasolina en el depósito que el mínimo permitido por el reglamento.

1. Tom Kristensen Audi 1:06.825
2. Paul di Resta Mercedes 1:06.889
3. Martin Tomczyk Audi 1:07.043
4. Gary Paffett Mercedes 1:06.806
5. Timo Scheider Audi 1m06.839
6. Mattias Ekström Audi 1:07.015
7. Alexandre Prémat Audi 1:07.143
8. Bruno Spengler Mercedes 1:07.182 (pasa de la 4ª a la 8ª posición por irregularidades técnicas post calificación)
9. Oliver Jarvis Audi 1:07.311
10. Maro Engel Mercedes 1:07.325



http://www.racingpasion.com/dtm/tom-kriste...ole-en-montmelo

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Pedro este año en el DTM

[tenista]

El campeón DTM surgirá de la última carrera este fin de semana en Hockenheim


La última carrera de la temporada 2009 en Hockenheim este fin de semana será la batalla crucial para dilucidar el campeón de la DTM. Timo Scheider y Gary Paffett llegan a esta carrera final con opciones. Tras la victoria en Dijon de Paffett, la ventaja de Scheider al frente de la tabla es solo de siete puntos haciendo que loa tercera victoria del británico de Mercedes le meta en la lucha por el título.

Para ambos pretendientes este sería el segundo título. Paffett lo consiguió en 2005 y Scheider es el actual campeón

"Es fantástico lo que sucedió en Dijon. Reducir de 14 a solo 7 puntos la diferencia a Timo me da alas para intentrlo todo este fin de semana" exclama un Paffett lleno de moral "Hockenheim será otra olla a presión, pero estoy convencido que la superaré y me haré con el triunfo"

Mientras, Scheider se muestra confiado "Siete puntos por delante de Gary y diez Kg. de lastre menos en nuestros coches, me hace sentirme optimista para la cita final de este fin de semana. Revalidar el título es algo muy factible" si lo hiciese igualaría a Bernd Schneider, el único piloto que ha conseguido dos campeonatos consecutivos. pubnli1



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[tenista]

Victoria de Paffet, pero Scheider Campeón DTM 2009


Gary Paffet (Mercedes) ha sido el vencedor de la última carrera 2009 del Campeonato Alemán de Turismos, el DTM. Timo Scheider ha tenido suficiente con mantenerse a rueda del británico y de esa manera no arriesgar para hacerse con la corona por segundo año consecutivo. La última plaza del podio ha sido para Paul di Resta (Mercedes), que asciende hasta la tercera plaza del campeonato en detrimento de Ekström que ha roto el radiador golpeando la parte trasera de Paffet que le ha ganado la partida en los primeros metros.

Paffet sabía que sus opciones al titulo pasaban por ganar y por que Scheider quedara sexto como mejor resultado y ha salido con el cuchillo entre los dientes. Ekstrom no ha hecho una muy buena salida y se ha ido hacia el exterior, cerrando el paso a Scheider, mientras que en un gran adelantamiento Paffet se situaba primero. Ekström le golpeaba por detrás, pero el británico mantenia el tipo y cogía unos metros de ventaja.

Quizá las excesivas prisas de Paffet le han jugado una mala pasada y ha cometido un error, momento que Ekström le ha adelantado, pero el de Mercedes de nuevo ha vuelto a sacar las garras y en un espectacular adelantamiento, 'apoyandose' en Ekström le a vuelto a jugar la partida.

A todo esto Scheider se mantenia tercero viendo la lucha entre los hombres de cabeza. En la tercera vuelta Ekström entraba al box con el radiador de su Audi reventado, con lo que no podía seguir.

Tras los obligatorios repostajes, ni Paffet ni Scheider se tenían que molestar en abrirse paso entre sus compañeros que aún no habían entrado a box, ya que el resto de pilotos Mercedes y Audi se ha mantenido apartado de la lucha.

Paffet ha acabado ganando una carrera que ha dominado, con Scheider a poco más de un segundo, un Timo que quizá podría haber aumentado el ritmo, pero que no ha querido arriesgar.

Tras la baja de Ekström, la tercera plaza de la general ha sido finalmente para Paul di Resta que ha concluido a poco más de medio segundo del nuevo campeón DTM.

Buen papel de Alexander Prémat que ha concluido cuarto por delante del Mercedes de Jaime Green. Las tres últimas plazas de puntos han sido para Oliver Jarvis (Audi), Bruno Spengler (Mercedes) y para Markus Winckelhock (Audi).

Otro de los protagonistas hoy era el veterano piloto de Audi Tom Kristensen. El danés no ha empezado muy bien la carrera ya que sufría un trompo en la salida, pero podía retomar la carrera. A falta de dos vueltas, Kristensen rodaba 14º, pero ha sufrido algunos problemas y hubiera abandonado, pero siendo su última carrera DTM ha seguido como ha podido para poder pasar la linea de meta bajo la bandera a cuadros, y una vez lo ha logrado se ha puesto a hacer trompos en la misma lína de meta para agradecer el apoyo a todos los aficionados.



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[tenista]

DTM y Super GT podrían unirse en uno solo


El Campeonato Alemán de Turismos, uno de los más famosos en Europa debido a su espectacularidad e historia, podría unificar su reglamento con el de Super GT, campeonato Japonés de GT´s que se caracteriza por sus espectaculares modificaciones. Según la información de Autosport, ITR, organizadora del DTM, va a viajar esta semana a Japón para hablar sobre la posibilidad de que las dos categorías compartan un mismo campeonato.

Estas informaciones también revelan que los organizadores del campeonato alemán ya estuvieron en Motegi con motivo de una de las pruebas del Super GT. Todo esto viene permitido por la congelación que sufren los desarrollos del DTM y la reestructuración de reglamento que sufre el campeonato japonés. Por ello se rumorea que la opción más adecuada seria que los asiáticos se adaptaran al estilo alemán, sin embargo todavía no se descarta que pueda ser al revés.

Este acuerdo permitiría que las parrillas de los dos campeonatos se llenaran en cuanto al número de marcas participantes. No hay que olvidar que tras el retiro de Opel el DTM tan solo mantiene dos fabricantes distintos, Audi y Mercedes, por lo que seria la más interesada en dicha opción. Entre los nuevos equipos figuran los nombres de Lexus y BMW. Estos últimos son uno de los que más fuerte suenan ya la marca bavara podría tener preparado su M3 V8 para participar en las ALMS, Le Mans y en el DTM. Ahí es nada

Mario Theissen ha confirmado las conversaciones:

Hablamos con ITR, con la ACO, con la FIA y con los japoneses.

Por su parte al responsable del Super GT, muy alejado del carácter alemán, se le escapó que se había producido una reunión:

Para hablar de los reglamentos, con vista a una posible unión entre nuestras dos series aunque no para un futuro inmediato.



http://www.racingpasion.com/dtm/dtm-y-supe...rse-en-uno-solo

[BITTER]

Según Heikki Kulta, del Turun Sanomat, David Coulthard está negociando con Mercedes para ser piloto en el equipo oficial de Mercedes en el DTM.

http://www.ts.fi/f1/sahkeet/102673.html

De confirmarse esta noticia, sería impresionante poder disfrutar de Pedro y David otra vez compitiendo en 2010, aunque sea en distintas categorías.

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DTM: Audi reveal complete driver line-up Audi has revealed their complete driver line-up for the Deutsche Tourenwagen Masters 2010. New to the Audi family is Spaniard Miguel Molina.
"Miguel is not only a charming young man, he's very quick as well," says Head of Audi Motorsport Dr. Wolfgang Ullrich.
By Johan Meissner Thursday, 18 February 2010 10:49 CET

"Even two years ago he was very fast in tests with the A4 DTM. But at the age of 18 we felt that a move into the DTM would have been a bit too early for him.

That's why I'm delighted to see that in these tests he confirmed his performance and the good impression he left before," said Ullrich.

Molina is going to drive in the Audi Sport Team Abt Sportsline team alongside Mattias Ekström, Oliver Jarvis and Timo Scheider.

Katherine Legge, who drove for the Abt Sportsline team last year, will switch to Audi Sport Team Rosberg and partner up with Markus Winkelhock.

Audi Sport Team Phoenix are going to have the 2008 champions of the Le Mans series: Alexandre Prémat and Mike Rockenfeller.

The first official DTM test of the season is going to take place at Valencia in Spain from March 24th to the 27th.



aleluya!

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buen debut de molina en los puntos

[Sauber 2010]

Gran carrera de Molina en su debut.
Por cierto, ¿ lo han televisado ?

[monza2001]

Gran carrera de Molina en su debut.
Por cierto, ¿ lo han televisado ?

En bilbovisión lo han dado, aunque suene a broma es cierto.

Saludos