Escuderias 2015, Noticias, Eventos, Patrocinadores, Chascarrillos y demas... Opciones

[tenista]

Me adelanto un año, porque creo que tendremos bastantes noticias con el tema del nuevo equipo.


Vinculan a Dacia con el proyecto de Colin Kolles para la F1 2015

El fabricante de automóviles de bajo coste Dacia entraría en la Formula 1 2015 vinculada con el proyecto del exdirectivo de HRT Colin Kolles.

El ex jefe del desaparecido equipo español es uno de los tres candidatos posibles, junto a Gene Haas y Stefan GP, a ingresar la próxima temporada en la F1 como la escudería número 12 después de que la FIA abriese el plazo a mediados de diciembre para la búsqueda de una nueva formación para la parrilla.

Kolles tendría el respaldo de entidades rumanas entre ellas la marca propiedad de Renault, según informa la publicación francesa Caradisiac, con el objetivo de promover la imagen y los negocios del país de Europa del Este.


http://virutasf1.com/2014/01/vinculan-a-da...ara-la-f1-2015/

[tenista]

Haas Racing es el aspirante más serio para ingresar a la Fórmula 1 en el 2015

El proceso de licitación para seleccionar un nuevo equipo de Fórmula 1 sigue adelante a pesar de una notable apatía general. Ningún fabricante de coches parece interesado en participar y en los despachos de la FIA se han consignado apenas tres proyectos, entre los cuales solo uno podría ser viable. Según la revista alemana Auto Motor und Sport, la propuesta de Gene Haas, competir con un chasis Dallara impulsado por un motor Ferrari, es hasta la fecha la más seria de todas.

La unión entre las marcas italianas y la escuadra norteamericana luce muy atractiva sobre todo porque Hass se ha forjado una gran reputación en las categorías Indycar y Nascar. Además, cuenta con unas impresionantes instalaciones, ubicadas en Carolina del Norte, donde funciona uno de los mejores túneles de viento del mundo. Hass tiene la delantera en cuanto a la preferencia de la FIA, pero para ingresar a la Fórmula 1 también debe garantizar un presupuesto de al menos unos 110 millones de euros. Los otros dos proyectos pertenecen, uno a Colin Kolles y el otro a los serbios de Stefan GP; pero al parecer ninguno cuenta con suficientes argumentos para ser tomados en cuenta.


http://www.motorpasionf1.com/formula-1/haa...la-1-en-el-2015



Aunque sea de hace dias. Hay que estar al dia

[LOGANF1]

Haas Racing es el aspirante más serio para ingresar a la Fórmula 1 en el 2015

El proceso de licitación para seleccionar un nuevo equipo de Fórmula 1 sigue adelante a pesar de una notable apatía general. Ningún fabricante de coches parece interesado en participar y en los despachos de la FIA se han consignado apenas tres proyectos, entre los cuales solo uno podría ser viable. Según la revista alemana Auto Motor und Sport, la propuesta de Gene Haas, competir con un chasis Dallara impulsado por un motor Ferrari, es hasta la fecha la más seria de todas.

La unión entre las marcas italianas y la escuadra norteamericana luce muy atractiva sobre todo porque Hass se ha forjado una gran reputación en las categorías Indycar y Nascar. Además, cuenta con unas impresionantes instalaciones, ubicadas en Carolina del Norte, donde funciona uno de los mejores túneles de viento del mundo. Hass tiene la delantera en cuanto a la preferencia de la FIA, pero para ingresar a la Fórmula 1 también debe garantizar un presupuesto de al menos unos 110 millones de euros. Los otros dos proyectos pertenecen, uno a Colin Kolles y el otro a los serbios de Stefan GP; pero al parecer ninguno cuenta con suficientes argumentos para ser tomados en cuenta.


http://www.motorpasionf1.com/formula-1/haa...la-1-en-el-2015



Aunque sea de hace dias. Hay que estar al dia

A mi la de Haas es la que me parece más necesaria para la F1. La cuestión es la pasta. Yo creo que la pueden obtener porque este equipo tiene una trayectoria plagada de éxitos y debería ser atractivo para los patrocinadores. A ver que sale, pero este no es USF1. Saben dirigir un equipo y debería ser aval suficiente...

[tenista]

Dacia desmiente las informaciones que la vinculan con la F1
Se había vinculado a la marca de automóviles rumana con Colin Kolles.

La marca de automóviles de bajo coste, Dacia, ha negado una posible vinculación con el ex director deportivo de Force India y HRT, Colin Kolles. La firma rumana ha desmentido las informaciones publicadas sobre una posible relación entre ambas partes, explicando que esta se tendría que haber forjado en un tiempo muy reducido.

Aun sin empezar la temporada 2014 de Fórmula 1 ya es conocido que, desde la FIA, se está buscando un nuevo equipo que pase a ser un nuevo integrante de la parrilla. Entre uno de los candidatos se encuentra una estructura dirigida por el célebre Colin Kolles, y a la cual, se le había vinculado recientemente con la firma de bajo coste Dacia.

No obstante, desde la marca rumana se ha desmentido la existencia de dicha relación. Un portavoz de la empresa automovilística ha explicado que dicha vinculación es inexistente, además de que para materializarla se tendría que forjar en un espacio de tiempo demasiado reducido.

"No sabemos nada acerca de estos rumores. No ha habido ninguna mención de su interés, y el tiempo es demasiado corto", ha explicado el portavoz para la página web holandesa Racexpress.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...culan-con-la-f1

[pca]

Lo de los 110 millones de euros, ¿por qué? ¿En la actualidad no hay equipos con menos presupuesto que eso?

A ver si es verdad y por fin hay un equipo que pite (no desentone) comprando un chasis a terceros. Cuando lo de HRT me llevé un chasco y pensé que la teoría fallaba, pero quizás con más dinero funcione (siendo su falta el problema).

[tenista]

La entrada de Haas Racing Developments en la F1 es improbable, según Ecclestone
El equipo de la Fórmula NASCAR era el gran favorito para ser la nueva escudería de la Fórmula 1

Bernie Ecclestone ha asegurado que la entrada a la Fórmula 1 de Haas Racing Developments es "muy poco probable". El equipo estadounidense era el gran favorito para ingresar como nuevo contendiente en la gran categoría del automovilismo. Pese a poder aportar el capital necesario, el británico considera que la posible entrada de Haas en la Fórmula 1 no está relacionada con un tema económico

A principios del mes de enero saltaba la noticia de que Haas Racing Developments era el gran candidato a ser el nuevo equipo de la parrilla. Bernie Ecclestone ha asegurado que es "muy poco probable" que Gene Haas ingrese en la Fórmula 1. De esta forma, el británico comentaba:

"Ellos han estado hablando de ello durante tres años. Dos o tres personas de allí. Yo diría que es muy poco probable", dijo al medio Racer.

Haas Racing hizo pública su intención de participar en la Fórmula 1 y confirmaba su inscripción al proceso para ser el nuevo equipo, pero hasta el momento, el tema parece haber quedado apartado, tanto por parte de la Federación Internacional de la Automovilismo (FIA) como por parte de Haas Racing. Así se manifestaba a comienzos de enero la compañía estadounidense:

"Haas Racing Developments ha pedido una licencia y manifestado su interés, pero por el momento no tenemos más comentarios que hacer. La FIA está todavía en el proceso de toma de decisiones y aún queda un paso más por hacer antes de que otorguen la licencia".

Sin embargo y pese a poder aportar el capital necesario tanto financiero como en infraestructuras, Ecclestone ha comentado que la entrada de Haas en la Fórmula 1 no está relacionada con un tema económico:

"No es bueno demostrar que alguien ha conseguido el dinero. Alguien puede tener 10 mil millones en el banco, pero eso no quiere decir que lo vayan a gastar. No tiene nada que ver con tener suficientes recursos. No se les puede decir de hacer un compromiso, porque ¿qué es hacer un compromiso? Siempre ha sido así", concluía


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...1-es-improbable

[tenista]

El regreso de Honda a la F1 va en buen camino
El desarrollo de los motores del fabricante japonés experimenta un progreso constante

Honda cada vez está más cerca de la Fórmula 1. Los planes del fabricante japonés para incorporarse al Gran Circo como proveedor de motores en 2015 van en buen camino. El desarrollo de estas unidades de potencia, de acuerdo con la compañía, progresa de forma constante. De esta manera, la marca volverá a la categoría reina del automovilismo de la mano de la escudería McLaren para volver a triunfar como ya hicieran en los 80 y los 90.

Honda comunicó en 2013 que en dos años volverían a asociarse con McLaren, con los que tanto éxito acumularon entre los 80 y los 90 y ahora han anunciado que esperan tener sus instalaciones europeas de Milton Keynes a pleno rendimiento para el mes de junio.

Mientras tanto, también tienen una nueva instalación en Sakura City, Tochigi, que hará las veces de centro neurálgico de su programa de desarrollo para F1.

Así, a pesar de no dar detalles sobre sus nuevos motores, han confirmado que el trabajo progresa adecuadamente y cumplen los plazos para regresar en óptimas condiciones.

"La compañía está haciendo un progreso constante en desarrollar las unidades de potencia", afirmó Honda a través de un comunicado.

Los japoneses aprovechan la era de los motores turbo V6 para volver a introducirse en el Gran Circo. Los actuales desarrollos que están llevando a cabo en sus unidades de potencia, de acuerdo con estos fabricantes, podrían ser aplicables también a vehículos comerciales.

La historia de esta marca japonesa dentro de la F1 tiene sus idas y sus venidas. Su aterrizaje en este deporte fue en 1960. Su asociación con McLaren fue uno de sus mayores logros, en una época en la que Ayrton Senna y Alain Prost alcanzaron la cima entre 1988 y 1991.

Al año siguiente, Honda se iba del paddock y no volvería hasta después de ocho años, ya como proveedora de motores y propietaria de una parte del equipo BAR de 2000 a 2005. En 2006 adquirió la totalidad de esta misma escudería para finalmente, en 2008, decir adiós la F1 con la venta de su escudería a Ross Brawn al año siguiente.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...-en-buen-camino

[tenista]

Gene Haas se reune esta semana con la FIA para presentar su proyecto de F1

Si las noticias del 2014 son los nuevos motores y los fichajes realizados, para el 2015 uno de los principales sucesos podría ser el del nuevo equipo que rellenará la vacante dejada en su día por HRT en la parrilla.

Uno de los nombres que está sonando con más fuerza es el de Gene Haas, copropietario de Stewart Haas Racing (equipo de la Nascar). Según ha contado la cadena estadounidense FOX Sports, el de Ohio se dirige este martes 23 hacia Ginebra para reunirse con representantes de la FIA y presentar su proyecto de equipo de Formula 1 de cara al 2015.

Se presume que la federación con sede en la Ciudad de las Luces anuncie su decisión a finales de semana.

Hasta el momento, este es el proyecto que más fuerza ha tomado hasta ahora, ya que el vinculado a Colin Kolles y el de Stefan G.P. ha ido perdiendo empuje a medida que pasa el tiempo. De ser así, volveremos a tener 12 equipos la temporada que viene.


http://virutasf1.com/2014/02/gene-haas-se-...proyecto-de-f1/


Os imaginais al tio Kolles, llamando a la puerta de Pedro?

[tenista]

Zoran Stefanovic podría estar interesado en comprar Marussia

El serbio Zoran Stefanovic lleva desde hace varios años intentando entrar de una manera u otra en la Fórmula 1. Stefanovic es conocido por haber adquirido los chasis de Toyota para entrar en la F1 de 2010 en la plaza que finalmente se quedo Hispania. La presión llegó a tal punto que su equipo, Stefan GP envió los camiones al Gran Premio de Bahréin de aquel año, que inauguraba la temporada.

Hace un par de meses se rumoreó que Stefanovic era, otra vez, candidato a entrar en la F1 con su mismo equipo y que había presentado la solicitud a la FIA. La semana pasada, el mismo empresario admitió que había retirado la candidatura sin explicar las razones. Pero la historia no acabó ahí y según publicaba el viernes el portal italiano Omnicorse, Stefanovic ha mantenido conversaciones con Nikolay Fomenko, presidente de Marussia, para la adquisición del control del equipo.

La web italiana va más allá y publica que Rubens Barrichello entraría en la operación de alguna manera, probablemente como piloto, aunque esta opción parece algo más remota que la insistencia de Stefanovic.

Una de las cosas que apoyan el rumor es que Fomenko, de Marussia, ha declarado estar cansado de invertir e invertir en la Fórmula 1 sin llamar la atención de ningún sponsor mayoritario que ayude a financiar el proyecto a largo plazo. La llegada de Ferrari como proveedor de motores, por ejemplo, habría incrementado los costes. Para trabajar en el lado comercial se han reforzado con Luca Colajanni, quien fuese director de comunicación de Ferrari.


http://www.motorpasionf1.com/formula-1/zor...omprar-marussia

[KIT]

La cosa es que parece que SEGURO hay una nueva entrada concedida para 2015, la cosa es que si quisieran ser un proyecto SERIO de verdad, con solera y con intención de COMPETIR y no de participar. El futurible equipo debería estar ya decidido, los que suenan me parecen muy "débiles" y con los mismos problemas que los que actuales equipos de la cola. Lo de Haas no suena nada mal... aunque si no tiene la panoja y sobretodo el compromiso atado! sufrirán seguro!

A parte de la futurible entrada (a costa de HRT) Tenemos a MARUSSIA (que siempre están abiertos a socios o venta parcial) lo cierto es que no los veo determinados a vender totalmente pero tampoco a ampliar presupuesto desde el bolsillo propio. Y por el otro lado tenemos a CATERHAM al que el horroroso inicio de temporada le puede pasar más factura de la que ya le podía pasar, Tony Fernandes ya admitió que es la última oportunidad... y me da que lo dijo en serio, si el equipo sigue con la tónica habitual (ahora mismo ni se vislumbra que tal rol pueda cambiar) es muy probable que acaben vendiendo con más determinación que Marussia.

Lo interesante sería que tales proyectos se adquiriera por alguien que de verdad quiere estar en esto... para vivir de esto. El resto ya sabemos como acaba!

Los 1.6 TURBO y todo el tema eléctrico parece suficientemente interesante como para que algun constructor se planteara meterse... (como sí ha hecho Honda pero vía McLaren) pero como decía antes, no parece que estemos a tiempo de plantear cosas serias cuando en 3 o 4 meses, los equipos estarán cerrando pilotos, proyectos y base del monoplaza cara a la próxima temporada 2015

[tenista]

El problema radia en que ya sabemos lo que pasa con presuntos presupuestos de "60 millones de " en la F1, y hoy en dia, aunque hay mucho milloneti, o estas cerca de los mandamases de ese mudillo, o no te comes ni una rosca, caso HRT.

[tenista]

Bernie Ecclestone cree que el equipo de Gene Haas será aceptado



Bernie Ecclestone cree que el equipo de Gene Haas será aceptado de cara a la temporada 2015 de Fórmula 1. En el pasado, el británico no se mostraba tan optimista pero esta semana ha declarado que cree que el año que viene habrá nuevo equipo y que será el de Haas. Curiosamente, parece que el retraso en esta decisión venía precisamente por no tener aún el OK de Bernie Ecclestone.

Una vez el capo de la Fórmula 1 da luz verde al trato (y suponemos que lo da con estas declaraciones), se supone que ya está todo hecho y solo falta firmar y anunciar el acuerdo. Por lo que parece, para Ecclestone es importante que el nuevo proyecto en la Fórmula 1 tenga una base económica sólida. Cree que necesitan mil millones para competir, haciendo una estimación de que este dinero les duraría cuatro años.

De la misma forma, no descartó la posibilidad de que algún otro equipo pueda seguir los pasos de Haas y entrar en la Fórmula 1. Ecclestone explica que cada año hay varios equipos que muestran interés en ingresar en la categoría reina. Seguramente, solo es cuestión de encontrar al cliente adecuado en el momento adecuado. ¿Volveremos a ver parrillas de 26 pilotos pronto?.


http://www.motorpasionf1.com/formula-1/ber...s-sera-aceptado


Se que me vais a matar, pero... Les damos motor Ferrari y por un modico precio sentamos a Pedro...
ClavoArdiendo

[pca]

En la web de Autosport, además de Haas, Ecclestone habla de otro segundo equipo nuevo:

"We have also accepted another team as well. Whether they will make it or not is another story."

http://www.autosport.com/news/report.php/id/113313

Dos nuevos equipos aceptados:

- Haas.
- ¿Colin Koles? (Parece apuntar en esta dirección el artículo de Autosport).

Faltaría saber el motorista. Algún otro equipo además de McLaren debería, tendría sentido, ir con motor Honda, ¿no?.

[CLC]

Visto lo visto hasta ahora lo único que yo deseo es que se produzca una conjunción de astros....
MacLaren/Honda/Alonso
Y de paso Pedro como futuro Team Manager del equipo.
Cuando oyes sus comentarios en la TV, te quedas asombrado . ¡¡¡ Siempre acierta!!!!!

[Micho]

En teoría hay dos plazas libres, la de HRT y la de USF1. En teoría, claro. Ojalá entrasen los serbios de Stefan GP con Kolles, una escudería con ese morbo sería la ostia.

[pca]

3. New team selection process
Lastly, the FIA has launched a selection procedure for an additional F1 team(s), and applications of a high standard have been received. In close consultation with the CRH, the FIA has accepted the candidature of Haas Formula LLC and are in the process of conducting further investigations for Forza Rossa.

http://www.fia.com/news/world-motor-sport-...april-marrakech

El equipo Haas ya ha sido oficialmente aceptado por la FIA. También están estudiando otra candidatura con nombre Forza Rossa. (¿Equipo B, con ese nombre, de Ferrari?).

[tenista]

Habria que ir empezando a asentar a Pedro en uno de ellos ¿no?

[Pdr_cadiz]

3. New team selection process
Lastly, the FIA has launched a selection procedure for an additional F1 team(s), and applications of a high standard have been received. In close consultation with the CRH, the FIA has accepted the candidature of Haas Formula LLC and are in the process of conducting further investigations for Forza Rossa.

http://www.fia.com/news/world-motor-sport-...april-marrakech

El equipo Haas ya ha sido oficialmente aceptado por la FIA. También están estudiando otra candidatura con nombre Forza Rossa. (¿Equipo B, con ese nombre, de Ferrari?).

Por lo que se ve es el nombre del nuevo proyecto de Colin Kolles

[tenista]

Haas Formula negocia que motor llevará en 2015

Ayer se anunció en el Consejo Mundial del Motor en Marruecos uno de los equipos que entrará en el Gran Circo el año que viene, Haas Formula. El próximo viernes se producirá otro anuncio importante, harán público la otra escudería. La escuadra contará con el exHRT, Colin Kolles, y se llamará Forza Rossa. Suena a que irá propulsado por Ferrari.

Para los de Gene Haas ahora comienza el verdadero trabajo, aunque tienen el equipo de NASCAR del que es copropietario Tony Stewart, éste no está involucrado en el proyecto de la F1.

Para los de California, tienen todo en el aire y no se sabe qué motor llevarán. Se rumoreó hace un par de días que podían llevar motores Cosworth, rebautizados como Ford. Recordad que Cosworth tiene fabricados el motor V6 Turbo.

Según vayamos avanzando, las cosas se irán aclarando. Pero no se puede hacer nada, hasta que nos notifiquen que vamos a participar en la F1 en 2015. Sólo hay tres motores: Mercedes, Renault y Ferrari, Honda entra el año que viene; pero esta opción no la veo viable. Hemos estado hablando con Ferrari y Mercedes, pero sin llegar a un acuerdo. Ese será el próximo movimiento que llevaremos a cabo, concluyó.


http://virutasf1.com/2014/04/haas-formula-...levara-en-2015/


Hass+Ferrari+Pedro

[antpape]

Hass+Ferrari+Pedro

ojalá....

pero, en caso de que sea cierto lo del equipo b de ferrari de la mano de colin kolles, no parecería más factible que fuera a forza rossa?

podría ser que ferrari motorizara a los dos equipos nuevos? no está limitado el suministro a un número determinado de equipos?

... y a estamos mordiendonos las uñas a más de un año vista.....

[pca]

Existe la limitación de no sumistrar motores a más de tres equipos. Para más se necesita permiso de la FIA.

13.3 A competitor may change the make of engine at any time during the Championship. All points scored with an engine of different make to that which was first entered in the Championship may count (and will be aggregated) for the assessment of a commercial benefit, however such points will not count towards (nor be aggregated for) the FIA Formula One Constructors Championship. A major car manufacturer may not directly or indirectly supply engines for more than three teams of two cars each without the consent of the FIA. For the purposes of this Article 13.3, a major car manufacturer is a company whose shares are quoted on a recognised stock exchange or the subsidiary of such a company.

De la web de la FIA.

[pca]

Haas Racing es el aspirante más serio para ingresar a la Fórmula 1 en el 2015

Según la revista alemana Auto Motor und Sport, la propuesta de Gene Haas, competir con un chasis Dallara impulsado por un motor Ferrari, es hasta la fecha la más seria de todas.

http://www.motorpasionf1.com/formula-1/haa...la-1-en-el-2015

Comentar que en el artículo de Auto Motor und Sport también se decía que el Team Principal sería Gunther Steiner (hoy lo he visto confirmado en Autosport, y totalmente fuera de la actualidad de la F1 he querido ponerme al día sobre el tema googleando). Salvo el motor, que todavía no se ha dicho cuál será, todo se ha cumplido.

GUNTHER STEINER
Nationality : italian
Date of birth : april 7, 1965
Main fields of activity : chassis, engine

1986-1988 : engineer > Mazda Europe (Rally)
1990-1993 : test team manager > Jolly Club (Rally)
1993-1996 : Ford Escort groupe A programme technical director > Jolly Club (Rally championship of Italy)
1997 : all star team manager> Prodrive Ltd
1998 : Ford Focus WRC project manager > M-sport Ltd (Rally)
1999-2001 : director of engineering > M-sport Ltd (Rally)
2002 : general manager/technical director > Jaguar (F1)
2003-2004 : technical director > Opel (DTM)
2005 : technical director, technical operations director > Red Bull (F1)
2006 : technical operations director > Red Bull (F1)
2006-2010 : technical consultant > Red Bull (NASCAR)

[MORIS]

ya podemos empezar a hablar sobre Pedro y el nuevo equipo??

[monza2001]

Steiner en la F1 de nuevo no por favor. En los rallyes se demostró ser un tío más que competente. En la F1 un auténtico desastre. Uno de los 'cracks' que brillaron con especial luminosidad dirigiendo la temporada del coche 'innombrable'.

[KIT]

Me niego a ligar a Pedro a otro proyecto SIN FUTURO sin competitividad en la F1 otra cosa es que Haas tenga la cosa atada, que dado su tradición y poder en USA quien sabe si cuenta o no con un buen "patrocineitor" y dinerico para fichar piezas importantes.

Y que conste que ya no lo digo por una oportunidad que pueda tener Pedro, sino para una oportunidad que pueda tener la F1 ... de no añadir otro carrusel al final de la cola

Por otra parte, tendría más sentido que Honda buscase "socios" o clientes al ser posible que de saque no les calentaran las orejas, por tanto un equipo "pequeño" sería idoneo para ello, necesitan acumular KM experiencia y lo necesitan el DOBLE que el resto, por tanto nada mejor que un recien llegado para suministrarle motores.

Miedo me da lo de Ford... supongo Cosworth (se llamen como se acaben llamando) y por tanto y conociendo a zorro viejo Bernie Corleone, segurísimo que tiene mortaja... y por tanto será una regreso al pasado, donde Corleone hizo negocio con los Cosworth y el tridente Virgin, "Lotus", Hispania.

El sonido la potencia el consumo etc... nos parecerá un peñazo y algo "anti deportivo" pero creo que es el caldo de cultivo perfecto para que constructores añejos se suban al barco... no entiendo como no hay alguien ya asociándose con alguien (a parte de Honda)

Por curiosidad... ¿alguien sabe que pasó con los PURE de Craig Pollock?... Creo que llegaron a fabricarse y por ahí deben andar, no?...

[monza2001]

Me niego a ligar a Pedro a otro proyecto SIN FUTURO sin competitividad en la F1 otra cosa es que Haas tenga la cosa atada, que dado su tradición y poder en USA quien sabe si cuenta o no con un buen "patrocineitor" y dinerico para fichar piezas importantes.

Y que conste que ya no lo digo por una oportunidad que pueda tener Pedro, sino para una oportunidad que pueda tener la F1 ... de no añadir otro carrusel al final de la cola

Por otra parte, tendría más sentido que Honda buscase "socios" o clientes al ser posible que de saque no les calentaran las orejas, por tanto un equipo "pequeño" sería idoneo para ello, necesitan acumular KM experiencia y lo necesitan el DOBLE que el resto, por tanto nada mejor que un recien llegado para suministrarle motores.

Miedo me da lo de Ford... supongo Cosworth (se llamen como se acaben llamando) y por tanto y conociendo a zorro viejo Bernie Corleone, segurísimo que tiene mortaja... y por tanto será una regreso al pasado, donde Corleone hizo negocio con los Cosworth y el tridente Virgin, "Lotus", Hispania.

El sonido la potencia el consumo etc... nos parecerá un peñazo y algo "anti deportivo" pero creo que es el caldo de cultivo perfecto para que constructores añejos se suban al barco... no entiendo como no hay alguien ya asociándose con alguien (a parte de Honda)

Por curiosidad... ¿alguien sabe que pasó con los PURE de Craig Pollock?... Creo que llegaron a fabricarse y por ahí deben andar, no?...

Lo último que recuerdo es que Gilles Simon (un genio en esto de los potros metidos en forma de motor) se fue porque la empresa debía tener deudas a cascoporro.

[pca]

Entre simulador y coche de verdad, como "fan" prefiero lo segundo. Aunque por candidatos, aunque sea para correr en la cola, no será.

Steiner en la F1 de nuevo no por favor. En los rallyes se demostró ser un tío más que competente. En la F1 un auténtico desastre. Uno de los 'cracks' que brillaron con especial luminosidad dirigiendo la temporada del coche 'innombrable'.

Pues al final ese año Irvine, yendo de menos a más, subió al podio con el R3.

Aunque para Pedro, como todos sabemos, fue un desastre.

[MisilRojo]

El proyecto de Haas está lleno de incógnitas. Entre ellas si tendrá que postergar un año su entrada en el Gran Circo, algo que puede ser visto como algo negativo o positivo (sabe que le falta bastante).

Parece que Haas quiere contar con la ayuda de Dallara para hacer los chasis. Después de la colaboración Hispania-Dallara tampoco me parece que sea el mejor punto de partida.

La ventaja que tienen con respecto a Marussia y Caterham es que ya saben como está el tema motores y que ahora mismo Mercedes marca diferencias. No sabemos como estará el tema el próximo año, pero es probable que meter motores Mercedes siga siendo una pequeña ventaja, sobretodo en el fondo de la parrilla donde la parte aerodinámica está menos trabajada. Otra cosa es que tengan pasta e incluso que llegado el caso Bernie haga gestiones para que el reparto del tema motores quede equilibrado.

[KIT]

Parece que Haas quiere contar con la ayuda de Dallara para hacer los chasis. Después de la colaboración Hispania-Dallara tampoco me parece que sea el mejor punto de partida.

Aquello no fue una colaboración... se mire por donde se mire un desproposito!!!

[tenista]

Da la impresion que quiere entrar por la puerta que entro HRT, que me imagino que sera la mas barata. Todos sabemos que conlleva algo asi, pero solo una cosita a su favor, son Americanos... Estos tios no se mueven para perder dinero.

[pionsinho]

No sé esos tíos... pero la impresión que yo tengo de los americanos, es que van a los sitios a despilfarrar o a quedarse con todo.

Y me vaso en la cantidad de proyectos fallidos de esa nación, la poca eficiencia energetica, la obsolescencia programada... o los boquetes financieros e invasiones por medio mundo desde los billetes de dolar a los petardos radiactivos. Hablo de mi visión general... pero como en todos lados, habrá la excepción que confirme la regla

[Nye]

Da la impresion que quiere entrar por la puerta que entro HRT, que me imagino que sera la mas barata. Todos sabemos que conlleva algo asi, pero solo una cosita a su favor, son Americanos... Estos tios no se mueven para perder dinero.

Pues la asociación con Dallara no tiene porque ser mala.
Todos vimos lo que ocurrió con Hispania, pero pinta que todo fué por falta de 'mortaja'.
Si Haas tiene bien atado el tema económico y la base que pueda suministrar Dallara se puede ir evolucionando, la cosa puede ser muy distinta.
Si con (practicamente) cero evoluciones en el HRT salvo ese alerón delantero de Brawn estuvieron tres temporadas dando solamente un poco mas de pena que Virgin/Marussia...... Qué se podría hacer con algo de movimiento en lo que se refiere a actualizaciones en el coche?

[KIT]

Da la impresion que quiere entrar por la puerta que entro HRT, que me imagino que sera la mas barata. Todos sabemos que conlleva algo asi, pero solo una cosita a su favor, son Americanos... Estos tios no se mueven para perder dinero.

Pues yo discrepo y mucho en ese aspecto... para mí DALLARA era un gran aliado con muchísima experiencia, era el partner ideal para alguien que no tiene pajolera idea (como era el caso de Hispania) y como lo será o sería (esperemos en menor medida) en el caso de Haas. No tiene porque ser la más barata, supongo que los italianos trabajaran y sesarrollaran en función al presupuesto que se les otorgue.

En el caso de Hispania se fijaron unos plazos para pagar los monoplazas y desarroyarlos... antes de la pretemporada, pago con ell que campos / hispania ya no cumplieron... es un poco injusto cargarle el muerto a Dallara, cuando recibieron el dinero 15 días antes de la presentación, por tanto... demasiado hicieron.

Añadiremos que aquel monoplaza era el más lento era el que menos pretemporada hizo, era el que disputó menos GP y en cambio fue el más fiable. Imaginaros... con una pretemporada y un plazo de trabajo normal aún teniendo un bajísimo presupuesto y continuidad con la gente que lo ideó

Añado que aquel monoplaza del cual unos y otros rajaron como cosacos... fue la base (pese el encaparramiento de algunos y posteriormente admitido por el equipo) de los monoplazas de las 2 siguientes temporadas! Coñe... parece que dándo ese curro al padre de la criatura, puede que quizás algo más de provecho se le hubiese podido sacar.

[MisilRojo]

Yo no veo a Pedro para estos trotes, sinceramente. Esa baza ya se la jugó con HRT. No digo que Haas no pueda ser algo distinto a HRT o Hispania, pero el problema fundamentalmente es temporal. Haas ya reconoce que los dos primeros años se van a dar todas las leches del mundo y Pedro no está ya para estas batallas. Vamos, dicho de otro modo, dudo que llame siquiera a la puerta. Y ojo, que estoy seguro que hace dos, tres o cuatro años, vete tú a saber, pero ahora mismo hablamos de levantar un equipo de cero y eso lleva, en el mejor de los casos dos temporadas completas sufriendo muchísimo, sólo para terminar peleando dignamente con Caterham y Marussia.

Haas no va a contar con un gran presupuesto parece, así que en principio les va a tocar engancharse a la pelea con Caterham y Marussia, que no les va a resultar fácil, por lo menos en 2015.

[El nombre de la ...]

Yo no veo a Pedro para estos trotes, sinceramente. Esa baza ya se la jugó con HRT. No digo que Haas no pueda ser algo distinto a HRT o Hispania, pero el problema fundamentalmente es temporal. Haas ya reconoce que los dos primeros años se van a dar todas las leches del mundo y Pedro no está ya para estas batallas. Vamos, dicho de otro modo, dudo que llame siquiera a la puerta. Y ojo, que estoy seguro que hace dos, tres o cuatro años, vete tú a saber, pero ahora mismo hablamos de levantar un equipo de cero y eso lleva, en el mejor de los casos dos temporadas completas sufriendo muchísimo, sólo para terminar peleando dignamente con Caterham y Marussia.

Haas no va a contar con un gran presupuesto parece, así que en principio les va a tocar engancharse a la pelea con Caterham y Marussia, que no les va a resultar fácil, por lo menos en 2015.

Pedro es el piloto ideal para hacer crecer un equipo de estas caracteristicas, ganas y motivacion tiene que tener a toneladas.

Si es un proyecto serio que puede garantizar un minimo de dinero para hacer las cosas bien en mi opinion es lo unico que necesitan para convencerle, si es Pedro quien se tiene que pagar el asiento entonces si que lo veo complicado.

Honda entra en la F1, BMW parece que tambien esta pensando en el regreso, por ahora solo como motoristas pero se conformaran solo con eso o crearan su propio equipo? es el momento de estar metido en el ajo aunque sea con Forza Rossa.

[MisilRojo]

Hombre parto de la base de que todos los equipos nuevos van a contar con pay-drivers. Los tienen Force India, Sauber o Williams, ¿va a ser menos Haas? Olvidaros del tema deportivo en este tipo de decisiones de verdad.

Y tampoco colará un "encaje de bolillos" tipo motor Ferrari-Pedro.

Lo de Pedro ahora mismo es pillar el Ferrari en sustitución de Fernando o Kimi durante la temporada y luego ya veremos. Eso, o pillar alguna oportunidad en Sauber, o en el peor de los casos, algún Gran Premio en Marussia por problemas de alguno de los titulares.

Y eso, si es que va a los Grandes Premios, que de momento en el último se quedó en el simulador.

[tenista]

Yo estoy convencido que si ha Pedro le ponen esa oportunidad encima de la mesa, no lo duda. Eso si, tendra que verlo muy fiable, economicamente hablando, para que no pase lo que en HRT.

[KIT]

Honda entra en la F1, BMW parece que tambien esta pensando en el regreso, por ahora solo como motoristas pero se conformaran solo con eso o crearan su propio equipo? es el momento de estar metido en el ajo aunque sea con Forza Rossa.

Creo que se ha demostrado que las alianzas con equipos HECHOS son más efectivas que la compra total de un motorista a un equipo y ya no digamos si empiezan con base propia y desde cero como lo hizo TOYOTA

Lo mismo con los equipos que sin ser motoristas empizan desde cero... Hispania/HRT, Lotus/Caterham, Virgin/Marussia... Con presupuestos muy justos no han sido ni de lejos FI (ex spyker, ex midland, ex Jordan GP) o el retorno de Sauber, o STR con algo más pero no desorbitado y tras comprar Minardi.

MERCEDES tras la mortaja que se ha dejado a dia de hoy TIENEN resultados y eso que ellos son (ex Brawn GP, ex Honda, ex BAR) nada comparado con su etapa en McLaren, dandole trato de equipo oficial y siendo todo un uno con una inversión infinitamente menor.

Queda patente que HONDA calidad precio le fue mejor con BAR, o incluso siendo motorista de Jordan. Y ya no digamos en su anterior etapa con McLaren que comparativa a como les ha ido siendo HONDA 100%

A Renault no le fue mal con Benetton e incluso si me apuráis mejor con Genni capital que en su última etapa como oficial y tirando más atras su colaboración soñada con Williams.

a BMW le fue insuperablemente mejor siendo Partner con Williams que comprando el 100% de Sauber e invirtiendo muchísimo más.

JAGUAR/ FORD pese al desastre, se puede considerar que compró un buen equipo... Stewart con los 2 primeros años decentes, pasables o aprobados, con el R1 R2... basados y desarrollo del Stewart ford con el que Barrichello hizo maravillas. Su primer monoplaza PROPIO fue el "inombrable"... y ya sabemos como fue, y como acabó. Un equipo comprado por un tal REDBULL RACING F1

[El nombre de la ...]

Creo que se ha demostrado que las alianzas con equipos HECHOS son más efectivas que la compra total de un motorista a un equipo y ya no digamos si empiezan con base propia y desde cero como lo hizo TOYOTA

Lo mismo con los equipos que sin ser motoristas empizan desde cero... Hispania/HRT, Lotus/Caterham, Virgin/Marussia... Con presupuestos muy justos no han sido ni de lejos FI (ex spyker, ex midland, ex Jordan GP) o el retorno de Sauber, o STR con algo más pero no desorbitado y tras comprar Minardi.

MERCEDES tras la mortaja que se ha dejado a dia de hoy TIENEN resultados y eso que ellos son (ex Brawn GP, ex Honda, ex BAR) nada comparado con su etapa en McLaren, dandole trato de equipo oficial y siendo todo un uno con una inversión infinitamente menor.

Queda patente que HONDA calidad precio le fue mejor con BAR, o incluso siendo motorista de Jordan. Y ya no digamos en su anterior etapa con McLaren que comparativa a como les ha ido siendo HONDA 100%

A Renault no le fue mal con Benetton e incluso si me apuráis mejor con Genni capital que en su última etapa como oficial y tirando más atras su colaboración soñada con Williams.

a BMW le fue insuperablemente mejor siendo Partner con Williams que comprando el 100% de Sauber e invirtiendo muchísimo más.

JAGUAR/ FORD pese al desastre, se puede considerar que compró un buen equipo... Stewart con los 2 primeros años decentes, pasables o aprobados, con el R1 R2... basados y desarrollo del Stewart ford con el que Barrichello hizo maravillas. Su primer monoplaza PROPIO fue el "inombrable"... y ya sabemos como fue, y como acabó. Un equipo comprado por un tal REDBULL RACING F1

Entiendo lo que dices, desde ese punto de vista te puedo dar la razon pero vamos que no seria nada extraño que crearan sus propios equipos oficiales, primero entrando como parte de un equipo y despues dando un paso mas.

Sea como parte de un equipo o como equipo propio ellos se pueden permitir el lujo de valorar los pilotos sin necesidad de ver cuantos patrocinadores traen, para mi eso es lo mas importante, asi que contra mas metan la cabeza mejor.

[KIT]

Juan Pablo Montoya says Haas 'mad' to try to join Formula 1

http://www.autosport.com/news/report.php/id/113475




Si lo dice... Juancho Pancho "el Lagarto" Montoya... nada más que añadir

Por cierto soy yo... o este hombre se nos ha puesto mu mayor!!!

[850 coupé]

Eres lo que comes

[CLC]

En temas de aspecto físico, hay que reconocer que PDLRS es de largo el mejor.
No pasan los años por él ni como piloto ni en su aspecto externo

[pca]

En la web de Autosport, además de Haas, Ecclestone habla de otro segundo equipo nuevo:

"We have also accepted another team as well. Whether they will make it or not is another story."

http://www.autosport.com/news/report.php/id/113313

Dos nuevos equipos aceptados:

- Haas.
- ¿Colin Koles? (Parece apuntar en esta dirección el artículo de Autosport).

Faltaría saber el motorista. Algún otro equipo además de McLaren debería, tendría sentido, ir con motor Honda, ¿no?.

Ahora acabo de enterarme que McLaren tiene la exclusividad de motores Honda para el próximo año (y no sé si también el 2016). Bueno lo digo por aquí por si alguno, lo dudo, está tan despistado como yo.

[tenista]

Tony Fernandes busca un comprador para Caterham

Tras las quejas del motorista Renault frente a la morosidad de varios equipos de la parrilla, todas las miradas se pusieron en Caterham y Lotus. Al parecer, el equipo malayo está sufriendo una gran crisis interna, tras publicar el despido Mark Smith, director técnico del equipo.

Además, la publicación alemana Auto Motor und Sport señaló que Tony Fernandes está bastante cansado de invertir dinero en un equipo que no es consigue salir de los últimos puestos de la parrilla, por lo que el actual propietario de Caterham, no se quiere hacer responsable de las deudas que el equipo está acumulando con sus proveedores, entre ellos Renault y Red Bull. La decisión de Fernandes es la de buscar a un grupo de inversión que se haga con el equipo y terminar de una vez por todas su fructuosa aventura en la Fórmula 1.

A pesar de que iniciando el mes de abril Fernandes declaró que las finanzas de Caterham gozaban de buena salud, es obvio que la inversión no está dando los resultados esperados. El equipo verde cuenta con el respaldo de Renault, patrocinadores de renombre y también tienen en su alineación de pilotos al japonés Kamui Kobayashi, pero tales argumentos no son insuficientes para acercar al CT05 a la zona de puntos y ese era el objetivo principal para esta temporada.


http://www.thebestf1.es/tony-fernandes-bus...-para-caterham/

[nuevo]

Tony Fernandes busca un comprador para Caterham

Tras las quejas del motorista Renault frente a la morosidad de varios equipos de la parrilla, todas las miradas se pusieron en Caterham y Lotus. Al parecer, el equipo malayo está sufriendo una gran crisis interna, tras publicar el despido Mark Smith, director técnico del equipo.

Además, la publicación alemana Auto Motor und Sport señaló que Tony Fernandes está bastante cansado de invertir dinero en un equipo que no es consigue salir de los últimos puestos de la parrilla, por lo que el actual propietario de Caterham, no se quiere hacer responsable de las deudas que el equipo está acumulando con sus proveedores, entre ellos Renault y Red Bull. La decisión de Fernandes es la de buscar a un grupo de inversión que se haga con el equipo y terminar de una vez por todas su fructuosa aventura en la Fórmula 1.

A pesar de que iniciando el mes de abril Fernandes declaró que las finanzas de Caterham gozaban de buena salud, es obvio que la inversión no está dando los resultados esperados. El equipo verde cuenta con el respaldo de Renault, patrocinadores de renombre y también tienen en su alineación de pilotos al japonés Kamui Kobayashi, pero tales argumentos no son insuficientes para acercar al CT05 a la zona de puntos y ese era el objetivo principal para esta temporada.


http://www.thebestf1.es/tony-fernandes-bus...-para-caterham/

Qué bien les haría a estos tíos Pedro...

[tenista]

Y mucho, mucho, mucho dinero...

[pca]

Largo artículo con declaraciones de Gene Haas:

http://www.motorsport.com/f1/news/haas-for...n-taking-shape/

“What we’re going to focus on the first few years is finishing races, because that’s what hurts teams the most--most of them just don’t finish the race. Having the highest-performance engine or aero package doesn’t do you any good if you can’t finish the race. So our goal is really to get the logistics down, getting to the races, getting the right equipment there, having the right spares, being able to qualify the cars properly… that’s going to be really what our goal is."

Parecen objetivos modestos durantes los primeros años. Básicamente terminar carreras y asentar el equipo.

Sobre los pilotos:

While the choice of a technical partner is still in the works, the applications are pouring from potential drivers—roughly 25 of them at this point.

[...]

“Like I’ve said before, we’d really like to have a current F1 driver that has driven this year’s car, because I think that’s just so critical to understanding the balance and everything else that we would need to know about. Even finding a F1 driver from a few years ago really might not help that much, because the chassis today is so much different from last year."

El artículo dice que ya tienen unos 25 aspirantes.
Luego ya comenta que le gustaría tener un piloto que haya conducido un coche de este año.

[pca]

http://www.motorsport.com/f1/news/haas-for...towards-ferrari

We havent exactly signed a formal contract but were pretty close, Haas told Motorsport.com prior to Sundays Indianapolis 500. Were leaning towards Ferrari. Theyre more open to what we need to do.

Pues, aunque no está todavía firmado: Haas-Ferrari.

Ahora falta ver si 2015 o 2016.

[tenista]

http://www.motorsport.com/f1/news/haas-for...towards-ferrari

We havent exactly signed a formal contract but were pretty close, Haas told Motorsport.com prior to Sundays Indianapolis 500. Were leaning towards Ferrari. Theyre more open to what we need to do.

Pues, aunque no está todavía firmado: Haas-Ferrari.

Ahora falta ver si 2015 o 2016.

Ojala sea para 2015

[nuevo]

Ojala sea para 2015

2015 me parece demasiado precipitado, no creo.

[Nye]

Si el grupo de potencia y tren trasero lo suministra Ferrari y el chasis lo delegan a terceros (Dallara o quien sea). Poco o nada tienen que poner ellos de su parte a banda de organizar el equipo humano y la logistica para presentarse a los grandes premios.
No es tan tarde a mi parecer. Aunque no tengo ni idea realmente de lo que hace falta, me da la impresión de que no van tan tarde como para postergar un año mas su agonía
Vosotros que sabeis mas del tema, tan avanzada está la temporada como para no dar tiempo a la siguiente?

[KIT]

Vosotros que sabeis mas del tema, tan avanzada está la temporada como para no dar tiempo a la siguiente?

Para ello debería haber ya un dibujo y el estudio sobre el papel / pantalla en casa de Dallara, el tema financiero cubierto, tienen todavía un mes o dos de margen. Los equipos empiezan a pensar en el siguiente monoplaza a partir del verano (por lo general alguno habrá que hace semanas que ya va pensando en ello)

Yo no creo que vayan tan palmados... si ya tienen cosas abanzadas, de la misma forma que han hablado con motoristas es muy probable que también hayan abanzado en otros aspectos.

[pca]

http://www.motorsport.com/f1/news/haas-for...try-until-2016/

Según publican ahí será en 2016 el debut del equipo Haas.

[tenista]

Para ello debería haber ya un dibujo y el estudio sobre el papel / pantalla en casa de Dallara, el tema financiero cubierto, tienen todavía un mes o dos de margen. Los equipos empiezan a pensar en el siguiente monoplaza a partir del verano (por lo general alguno habrá que hace semanas que ya va pensando en ello)

Yo no creo que vayan tan palmados... si ya tienen cosas abanzadas, de la misma forma que han hablado con motoristas es muy probable que también hayan abanzado en otros aspectos.

Ya tienen sobre la mesa, imagino, el hierro de este año para ir tirando

[pca]

Según publica la web de Autosport, al retrasarse el debut al 2016 el equipo Haas ha decidido descartar la asociación con Dallara (pensada para debutar ya el próximo año) y aprovechar los cambios del reglamento que permitirán comprar muchas más partes a otro constructor.

Así que su plan es asociarse con otro equipo, intentar comprarle a éste todo lo que puedan y el resto construirlo ellos.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/114390

[tenista]

Haas revelará este mes su proveedor de motores



Gene Haas ha dicho que en el próximo par de semanas espera estar en condiciones de confirmar la marca del motor que utilizará su equipo.

Haas anunció recientemente que Haas Fórmula LLC no se unirá a la parrilla de la Fórmula 1 hasta 2016. Sin embargo, Haas estuvo en Canadá el fin de semana pasado para la séptima ronda del Campeonato del Mundo de F1 de 2014 y después de haber sido visto varias veces en el hospitality de Ferrari, se han intensificado las especulaciones de que va a utilizar unidades de propulsión de la Scuderia.

"No hemos firmado un acuerdo todavía, así que no quiero sobrepasar mis límites y poner el carro delante del caballo", dijo a los microfonos Sky Sports F1.

"Pero estamos en negociaciones y espero que tengamos algo en las próximas semanas", agregó.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/311...dor-de-motores/

[tenista]

Gene Haas creará 250 puestos de trabajo con su equipo de F1

El hombre de negocios, Gene Haas, dará trabajo a unas 250 personas en Reino Unido gracias a la construcción de la sede de la escudería en este país.

En el Reino Unido, que es la cuna de la F1 y del automovilismo, se encuentran las fábricas de ocho de los once equipos presentes en el Gran Circo. Tras una idea inicial de establecerse en los Estados Unidos, Haas recapacitó y finalmente decidió que el centro de mando será en Inglaterra. Aunque seguirá con las instalaciones de Carolina del Norte, compartiéndolas con el equipo Stewart-Haas de la NASCAR.

Así lo cuenta en una entrevista al The Telegraph: Inicialmente contrataremos a unas 200 personas, un poco más quizá, unas 250. Vamos a ser un equipo americano, pero todo va a ser diferente. No dudo de ello, porque sabemos hacer las cosas. Aprenderemos de la F1, pero pienso que vamos a utilizar la inteligencia estadounidense a la hora de las carreras y la aplicaremos en la F1 para seguir con nuestro camino.

Haas manifestó que lo más rápido hubiera sido ser patrocinador o comprar alguna escudería, lo que daría lugar a renombrar la marca, en lugar de partir de cero con la creación de éste.

Uno de los primeros fichajes ha sido Guenther Steiner, exdirector técnico de Red Bull, que dirigirá al equipo: Siendo propietario es la única manera práctica de entrar en el deporte para mi empresa. Como patrocinador perderíamos mucho tirón de marketing.

Bernie Ecclestone confía enormemente en este proyecto: Si podemos ser capaces de asociar Haas Automation con la F1, ésta se convierte en una marca de primerísimo nivel y en una gran marca en el Santo Grial del marketing.


http://virutasf1.com/2014/06/gene-haas-cre...u-equipo-de-f1/


Estos tipos se posicionan fuerte!!

[tenista]

McLaren Honda; el oscuro objeto del deseo

El equipo de Woking y el motorista japonés tienen la llave para iniciar el movimiento en el mercado de pilotos. Nombres como Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Fernando Alonso, Kimi Räikkönen, Romain Grosjean y Valtteri Bottas; se mencionan como potenciales pilotos titulares para 2015. Sin embargo, las situaciones contractuales de algunos de ellos representarían un tropiezo económico en las aspiraciones de McLaren-Honda, aunque dinero traen los japoneses.

Es del conocimiento público que la plana mayor de Honda quiere ver al volante del MP4/30 a un piloto que garantice el título de 2015, tal como lo informó Yasuhisa Arai hace algunas horas. De los actuales titulares, Jenson Button y Kevin Magnussen, poco o nada se ha informado acerca del interés del equipo por retenerlos, lo que ha desatado numerosas especulaciones.

Según la prensa especializada, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton y Fernando Alonso ocupan los primeros lugares en la preferencia de los nipones, pero el contrato de Vettel con Red Bull tiene vigencia hasta el final de 2015. No obstante, Honda podría pagar para rescindir el contrato del alemán con los austriacos y llevárselo a Woking. Por su parte, Hamilton aspira un mínimo de 90 millones de dólares por tres temporadas; en Mercedes AMG todavía lo están pensando y mientras los alemanes meditan, tal vez los japoneses coloquen el dinero sobre la mesa. En cuanto a Fernando Alonso, su patrocinador personal mantiene un fuerte nexo económico y comercial con Ferrari por lo que, aparentemente, será muy difícil arrebatárselo a la escudería italiana.

El finlandés Kimi Räikkönen aparece entre los candidatos porque ya estuvo en McLaren desde el 2002 hasta el 2006, conoce a buena parte del equipo y Ron Dennis le tiene gran estima. El "Iceman" ha experimentado un inusual bajón en su rendimiento y el ambiente de Ferrari para con él luce un tanto turbio. Forzar su salida del equipo rojo no debería sorprender a nadie.

En medio de todos esos grandes nombres se mezclan el de dos pilotos que todavía no han saboreado las mieles de la victoria, pero han demostrado que tienen el talento suficiente para hacerlo. Romain Grosjean, el francés no ha firmado contrato alguno para 2015 y la deriva técnica de Lotus lo tiene con un pie fuera de Enstone. Eric Boullier, jefe de McLaren, ya lo conoce y su recomendación para ficharlo no es descabellada. Su hipotética contratación no representaría un desembolso adicional para liberarlo de su actual equipo.

Valtteri Bottas es otro que sigue sumando puntos para llegar a McLaren. El joven finlandés exhibe un excelente nivel y una impresionante consistencia con Williams, pero tiene contrato hasta el final de 2015 y en Grove no lo van a dejar ir tan fácil. Bottas representa el punto de apoyo sobre el cual se sustenta el proyecto Williams Martini Racing y, aunque el año pasado Williams no tuvo inconvenientes en dejar libre a Pastor Maldonado, a pesar de un contrato vigente y de su gran apoyo económico, desprenderse de Bottas parece una insensatez del tamaño de una catedral.

En medio de este mar de especulaciones, no debe olvidarse que McLaren tiene a un campeón del mundo en sus filas, Jenson Button. El veterano inglés es un viejo conocido de los japoneses ya que fue el piloto número uno desde la época de BAR Honda hasta su "traspaso" a Brawn GP en el 2009. Button aspira quedarse en McLaren, en buena parte porque ningún otro equipo ha manifestado interés por sus servicios. Interrogado sobre la cantidad de rumores sobre los posibles pilotos de McLaren para 2015, el inglés declaró:

Me siento parte de este equipo. Yo trabajo con ellos desde hace varios años y creo que soy importante acá. Yo no entiendo el por qué Sebastian [Vettel] dejaría a Red Bull sin terminar su contrato o Fernando [Alonso] rompería un acuerdo a largo plazo con Ferrari. Son buenos rumores, pero nada de eso puede ser cierto.


http://www.motorpasionf1.com/formula-1/mcl...bjeto-del-deseo

[tenista]

Honda podría tener problemas con el motor Fórmula 1

McLaren tiene puestas todas sus esperanzas en la vuelta de Honda a la Fórmula 1 como motorista con el fin de plantar cara al motor Mercedes. Cuenta con la ventaja de tener una año más de desarrollo y poder ver los primeros fallos del propulsor V6 Turbo, pero con la desventaja de rodar por primera vez.

Todo parecía ir controlado y en los plazos previstos pero nos llegan informaciones desde Japón que indican que están sufriendo un serio retraso teniendo el motor Honda una cierta desventaja sobre el motor Mercedes de la actual temporada. Se habla incluso que el motor V6 Turbo de Honda habría tenido problemas de fiabilidad en el banco de pruebas. De momento la marca japonesa no ha querido pronunciarse sobre estos rumores, pero todavía tiene tiempo para poder volver a la Fórmula 1 con garantías de éxito.


http://www.thebestf1.es/honda-podria-tener...otor-formula-1/

[tenista]

Honda aceptará equipos cliente a partir de 2016

Honda dice que estarían abiertos a suministrar a equipos cliente de la Fórmula 1 a partir del 2016, dejando claro que su acuerdo con McLaren sobre la unidad propulsora solo es por una temporada.

Después de seis años alejados de la Fórmula 1, Honda regresará al deporte como único suministrador de motores de McLaren en 2015, significando la segunda etapa como socios técnicos después de la compartida entre 1988 y 1992.

Pero mientras la temporada de regreso del fabricante japonés será dedicada en exclusiva a McLaren su jefe de deportes de motor, Yasuhisa Arai, no ha descartado trabajar con otras escuderías en el futuro en el caso de que haya suficiente interés.

"En 2015 no tenemos planes de suministrar a otros equipos que no sea McLaren," explicó en la página web oficial de la Fórmula 1.

"En 2016 o después, si hay equipos o patrocinadores que nos piden que también les suministremos a ellos, lo estudiaremos."

Pero Arai dejó claro que Honda se centrará en ser un socio ganador para McLaren antes de fijarse en beneficios económicos.

"Incluso en 2016 McLaren será para nosotros nuestro socio principal," continuó Arai.

"Incluso si suministraos a otros equipos a partir del 2016 nos centraremos siempre en ganar, en hacer que el motor sea mejor gracias a la mayor aportación de datos y no necesariamente en buscar la recuperación de la inversión. Si ganas eso llega automáticamente."


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/315...partir-de-2016/


A ver si al final, Hass F1 Team, va entrar por la puerta de plata, en vez de por la roja, como se hablaba.

[cies]

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[cies]

Honda aceptará equipos cliente a partir de 2016

Honda dice que estarían abiertos a suministrar a equipos cliente de la Fórmula 1 a partir del 2016, dejando claro que su acuerdo con McLaren sobre la unidad propulsora solo es por una temporada.

Después de seis años alejados de la Fórmula 1, Honda regresará al deporte como único suministrador de motores de McLaren en 2015, significando la segunda etapa como socios técnicos después de la compartida entre 1988 y 1992.

Pero mientras la temporada de regreso del fabricante japonés será dedicada en exclusiva a McLaren su jefe de deportes de motor, Yasuhisa Arai, no ha descartado trabajar con otras escuderías en el futuro en el caso de que haya suficiente interés.

"En 2015 no tenemos planes de suministrar a otros equipos que no sea McLaren," explicó en la página web oficial de la Fórmula 1.

"En 2016 o después, si hay equipos o patrocinadores que nos piden que también les suministremos a ellos, lo estudiaremos."

Pero Arai dejó claro que Honda se centrará en ser un socio ganador para McLaren antes de fijarse en beneficios económicos.

"Incluso en 2016 McLaren será para nosotros nuestro socio principal," continuó Arai.

"Incluso si suministraos a otros equipos a partir del 2016 nos centraremos siempre en ganar, en hacer que el motor sea mejor gracias a la mayor aportación de datos y no necesariamente en buscar la recuperación de la inversión. Si ganas eso llega automáticamente."


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/315...partir-de-2016/


A ver si al final, Hass F1 Team, va entrar por la puerta de plata, en vez de por la roja, como se hablaba.

Ferrari-Honda

[KIT]

Gene Haas creará 250 puestos de trabajo con su equipo de F1

El hombre de negocios, Gene Haas, dará trabajo a unas 250 personas en Reino Unido gracias a la construcción de la sede de la escudería en este país.

Inicialmente contrataremos a unas 200 personas, un poco más quizá, unas 250. Vamos a ser un equipo americano, pero todo va a ser diferente. No dudo de ello, porque sabemos hacer las cosas.

http://virutasf1.com/2014/06/gene-haas-cre...u-equipo-de-f1/


Estos tipos se posicionan fuerte!!

Del dicho al hecho ... Diós dirá, pero no hay duda que lo ideal es hacer AS� las cosas y no parece vayan a ser un equipo "pequeño" en cuanto a estructura para lo deportivo seguramente habrá que esperar, pero estaría bien que de una vez alguien demostrara que se puede crear un equipo de cero y ser competitivo o dar la cara, con un presupuesto acorde!

Bien por Haas...

[KIT]

Ferrari-Honda

Estaría bueno... veo a "il Commendatore" Enzo Ferrari retorciendose en la tumba y mandando los más fantasmagóricos fantasmas a por la cabeza de Montezemolo

Vamos sería el principio del FIN!

[tenista]

Ferrari-Honda

Como diria uno que yo me se, Never, Never, Never...

[Raul Leiva]

OFICIAL: Haas F1 Team usará motores Ferrari

Acuerdo multianual
Ferrari y Haas F1 team hna hecho oficial esta tarde a través de un comunicado la firma de un acuerdo de suministro de unidades de potencia. De esta manera, el equipo americano hará su debut en 2016 propulsado por las unidades de potencia de la Scuderia. Por Jose Luis Sánchez Warten

5 comentarios | 3 Sep 2014 - 17:06 Send by email Imprimir
© Sutton - Gene Haas 3 Sep 2014 - 17:06 Haas F1 Team realizará su debut en 2016, y lo hará motorizado por Ferrari. Ambas partes han anunciado en la tarde de hoy la llegada a un acuerdo multianual de suministro de unidades de potencia.

Marco Mattiacci, director de la Scuderia Ferrari: "Nos complace anunciar este acuerdo de gran importancia estratégica alcanzado con Haas F1 Team y damos la bienvenida al equipo americano como nuevo competidor en la Fórmula 1. Después de haber unido fuerzas con Gene Haas a nivel comercial hace unos meses, este acuerdo representa el paso siguiente de nuestra creciente relación. Mientras nuestro objetivo es el de reforzar el programa de desarrollo de la unidad de potencia para todos nuestros equipos cliente, creemos que esta nueva asociación tiene el potencial de evolucionar más allá del papel tradicional de fuente de suministro de nuestra unidad de potencia y sus relativos servicios técnicos. El mercado americano es uno de los más importantes para Ferrari y sigue ofreciendo muchas oportunidades interesantes. Daremos a Haas F1 todo nuestro apoyo en su esfuerzo por convertirse en un participante competitivo de la parrilla de la Fórmula 1"

Gene Hass, presidente de Haas F1 Team: "No hay ningún equipo en la Fórmula 1 que haya logrado más que la Scuderia Ferrari, y ningún equipo con más historia. Ellos han sido una parte de la Fórmula 1 desde el principio, y ahora van a ser una parte del comienzo de Haas F1 Team. La Fórmula Uno es la cumbre del automovilismo. Se exhibe la última tecnología y es la forma más competitiva de carreras en el mundo. Alinear Haas F1 con una empresa tan exitosa como Ferrari nos brinda la oportunidad de tener éxito desde 2016".




http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...motores-ferrari

[KIT]

OFICIAL: Haas F1 Team usará motores Ferrari
ferrari"]http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...motores-ferrari[/url]

Otro paso en firme. Bien por el team Haas F1

[Raul Leiva]

Haas F1 "comprará o alquilará" todo lo que necesite

Gene Haas dice que su equipo al principio "intentará alquilar o comprar todo lo que le haga falta" para poder competir en la Fórmula 1.

La semana pasada el Haas F1 Team confirmó un "acuerdo por varios años" con Ferrari para que éste fuera el suministrador de su "unidad propulsora completa". La marca italiana también proveerá la caja de cambios "y soporte técnico completo" para que sea posible el debut de la escudería americana en la F1 en 2016.

"Queremos intentar conseguir todas los componentes que la FIA nos permita," dijo Haas en una entrevista en exclusiva con NBCSN. "Será la suspensión. Creo que serán las ruedas y partes del chasis y la transmisión, motor. Todo hasta incluso la dirección."

"Uno de los anteriores acuerdos de la Concordia fue que los equipos grandes podían ayudar a los más pequeños, así que esperamos que Ferrari nos aporte mucha ayuda con la que decidir la dirección que tomar."

"Además tendremos a mucha otra gente que nos eche una mano para juntar todas estas partes. Dallara probablemente sea uno de los subcontratados."

"Nuestra meta, por lo menos al principio, es intentar alquilar o comprar cualquier cosa que necesitemos para competir porqué para eso estamos aquí."

Haas también añadió que el equipo planea disponer de una base europea en el Reino Unido.

"El siguiente paso es completar nuestra base. Obviamente Ferrari tiene su base en Italia, y nosotros tenemos nuestras instalaciones en Kannapolis."

"Probablemente necesitamos algún tipo de instalación en el Reino Unido, en el sur dónde están el resto de competidores de Fórmula 1. Así, que el siguiente desafío es la logística de hacer que todo esto sea una realidad."



http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/315...o-que-necesite/

[cies]

http://www.youtube.com/watch?v=LMO52m9Pfzg...eature=youtu.be

https://www.indiegogo.com/projects/project-brabham

[tenista]

http://www.youtube.com/watch?v=LMO52m9Pfzg...eature=youtu.be

https://www.indiegogo.com/projects/project-brabham

Que jodio!

[tenista]

Lotus F1 team close to finalising Mercedes engine switch for 2015

Lotus says only final paperwork issues with Renault are preventing it from confirming its switch to Mercedes-Benz Formula 1 engines for 2015.

AUTOSPORT revealed back in July that Lotus had agreed terms to switch power units next season after a difficult campaign with Renault.

But since then there has been no official word about the change - even though it is understood that technical preparations are already under way with the German car manufacturer.

Lotus's deputy technical director Federico Gastaldi insisted in Japan that the delay in announcing its engine plans is not a sign of trouble, and that things should be completed imminently.

"We are hoping to do that as soon as possible," he told AUTOSPORT.

"We are still working on it, but we haven't done it because it is not finished. We are working in that direction.

"It is paperwork with Renault more than anything. We need to respect the contract with them - and whenever they are ready we will be ready."

When asked if there were any doubts about the Mercedes deal, Gastaldi replied: "There is no doubt. It is just a reality: at the moment we are trying to find the way to put things together to make an announcement."


http://www.autosport.com/news/report.php/id/116203

[juannillo]

Lotus F1 team close to finalising Mercedes engine switch for 2015

Lotus says only final paperwork issues with Renault are preventing it from confirming its switch to Mercedes-Benz Formula 1 engines for 2015.

AUTOSPORT revealed back in July that Lotus had agreed terms to switch power units next season after a difficult campaign with Renault.

But since then there has been no official word about the change - even though it is understood that technical preparations are already under way with the German car manufacturer.

Lotus's deputy technical director Federico Gastaldi insisted in Japan that the delay in announcing its engine plans is not a sign of trouble, and that things should be completed imminently.

"We are hoping to do that as soon as possible," he told AUTOSPORT.

"We are still working on it, but we haven't done it because it is not finished. We are working in that direction.

"It is paperwork with Renault more than anything. We need to respect the contract with them - and whenever they are ready we will be ready."

When asked if there were any doubts about the Mercedes deal, Gastaldi replied: "There is no doubt. It is just a reality: at the moment we are trying to find the way to put things together to make an announcement."


http://www.autosport.com/news/report.php/id/116203

Esta decisión entiendo que penaliza a Redbull. Aunque Renault ya había comunicado que se iba a centrar en esta última, que Renault no motorice a ninguna escudería 'potente' (entre comillas, por historia y por venir de donde viene, no por medios actuales), va a restarle 'competitividad' a esta marca.

Me imagino que para el año que viene, la marca 'Infiniti' tendrá menos preponderancia en el RB, para que la vuelva a tener 'Renault'

[tenista]

Esta decisión entiendo que penaliza a Redbull. Aunque Renault ya había comunicado que se iba a centrar en esta última, que Renault no motorice a ninguna escudería 'potente' (entre comillas, por historia y por venir de donde viene, no por medios actuales), va a restarle 'competitividad' a esta marca.

Me imagino que para el año que viene, la marca 'Infiniti' tendrá menos preponderancia en el RB, para que la vuelva a tener 'Renault'

Yo lo que imagino es que RB quiere a Renault para ella sola...

[BT 52]

Hace algún tiempo que os descuido, pero os tengo siempre presentes amigos.

No sé si habéis recabado en la afirmación de Montezemolo de que en 2015 Ferrari va a tener un tercer coche en pista. Y que en principio era para Bianchi...

Para quién será ahora...????

[_Erredege_]

Jejeje, muy buena BT-52

Pero creo que desde que "dimitió" Montezemolo, sus palabras van a ser diametralmente opuestas a la realidad, simplemente para despistar.

[Anselmo]

Hace algún tiempo que os descuido, pero os tengo siempre presentes amigos.

No sé si habéis recabado en la afirmación de Montezemolo de que en 2015 Ferrari va a tener un tercer coche en pista. Y que en principio era para Bianchi...

Para quién será ahora...????

Pues quizá sea:
Alonso - Vettel - Raikkonen

[BT 52]

Pues quizá sea:
Alonso - Vettel - Raikkonen

Y parece ser que Mercedes también va tener un tercer coche en pista en 2015...

No quiero insinuar nada, pero parece que aquí hay cosas que están hechas hace algún tiempo y mucho listo calladito. Si Mclaren también lo tuviera, "cosa que ya no me sorprende", sería para algún piloto Honda que es lo normal, salvo que Hamilton vuelva como se rumorea. Lo que si veo es a Button muy tranquilo, vosotros no...?

Si todos estos conjuros /teorías son así, la temporada que viene promete muuuuuucho.

Y ya lo dejo caer de aquella manera.... Alonso, Ricciardo y Kvyat 2015 Team Red Bull.

[BT 52]

Y parece ser que Mercedes también va tener un tercer coche en pista en 2015...

No quiero insinuar nada, pero parece que aquí hay cosas que están hechas hace algún tiempo y mucho listo calladito. Si Mclaren también lo tuviera, "cosa que ya no me sorprende", sería para algún piloto Honda que es lo normal, salvo que Hamilton vuelva como se rumorea. Lo que si veo es a Button muy tranquilo, vosotros no...?

Si todos estos conjuros /teorías son así, la temporada que viene promete muuuuuucho.

Y ya lo dejo caer de aquella manera.... Alonso, Ricciardo y Kvyat 2015 Team Red Bull.

Aunque un pajarito me ha dicho que Alonso ha firmado ya para 2015 lo que no se sabe si es con Mclaren o con Honda para poder estar sólo 1 año...

[juannillo]

... Que guerra sucia tendrán entre McLaren y Mercedes que yo creo que andan soltando bulos sobre los contratos. Ayer publicastéis una noticia de medio inglés que decía que 'fuentes' de McLaren habían visto a Hamilton fichando por ellos, y ahora Lauda también que dice que Alonso ha firmado por McLaren.

Conclusión, no hay nada firmado por Hamilton o Alonso y están haciendo guerra sucia para arrimar la sardina a su ascua particular...

[tenista]

Mercedes hace oficial que Lotus montará sus motores a partir de 2015

Ya es oficial, Lotus ha roto su relación Renault para empezar a llevar motor Mercedes Benz a partir de la próxima temporada. Así lo ha anunciado el motorista alemán que llega a Enstone para tratar de devolver a la escudería británica al rendimiento de temporadas pasadas y recuperar parte del terreno perdido con el proyecto fallido del E22. A favor de ambas está que los propulsores de la estrella han demostrado estar por delante del resto (Renault y Ferrari).

A pesar de que el rumor ya viene de tiempo atrás, no ha sido hasta hoy (tras una larga negociación), que se ha hecho oficial el acuerdo entre ambas partes. Un contrato que confirma que Mercedes Benz suministrará las unidades de potencia a Lotus, pero que la escudería británica seguirá diseñando y utilizando su propia transmisión.

Estamos encantados de dar la bienvenida a Lotus F1 Team como cliente de Mercedes AMG para la temporada 2015. Lotus es un grupo técnico muy fuerte con excelentes instalaciones y estoy seguro de que juntos vamos a dar un paso adelante en cuestión rendimiento en la pista el próximo año.

Por otra parte, Gérard Lopez ha vuelto a confirmar que Pastor Maldonado seguirá la próxima temporada dentro de su equipo. Seguramente el venezolano ya está deseando pasar página junto a Romain Grosjean tras un año en el que han estado continuamente por alejarse del vagón de cola del gran circo.


http://www.motorpasionf1.com/formula-1/mer...ores-desde-2015

[tenista]

El acuerdo lo ha anunciado la escudería austríaca en su página web
La empresa corredora de bolsa Exness será patrocinadora de Red Bull en la temporada 2015.

Así lo han anunciado mediante un comunicado los austríacos en su página web. Tanto el director de Exness, PetrValov, como el jefe del equipo, Christian Horner, se han mostrado entusiasmados con este acuerdo, que supondrá una inyección de dinero importante para los de Milton Keynes de cara al nuevo año. Así, el logotipo de esta marca tendrá un papel destacado en el RB11.

Unos que vienen y otros que van. Si Sebastian Vettel se marcha; llega un nuevo patrocinador al equipo Red Bull: Exness. Acostumbrados en la F1 a que el piloto entre a la escudería con un patrocinador bajo el brazo; este movimiento es algo diferente. Así lo ha anunciado este equipo en su web oficial al informar del acuerdo con la empresa corredora de bolsaExness.

La asociación entre ambos comenzará en el 2015, con la promesa de que el logotipo tendrá un papel destacado en el RB11, parece que en el cockpit. El director de Exness, PetrValov, se mostró entusiasmado ante la primicia: "Estamos muy orgullosos de ser socios de un equipo como el Infiniti Red Bull Racing. Red Bull y la Fórmula 1 son dos de las marcas más fuertes e impresionantes en el mundo, y nuestra filosofía es muy similar a la suya. Somos dos equipos jóvenes y muy ambiciosos, y compartimos los mismos valores en libertad y conducción".

A su vez, el jefe de esta escudería, Christian Horner, también manifestó su alegría ante la llegada del nuevo patrocinador: "Estamos encantados de que Exness se una a nuestro equipo el próximo año. Nuestro enfoque es hacer las cosas de manera diferente, con un fuerte compromiso con la calidad y la excelencia. Estos son los principios que compartimos con Exness y miramos hacia el futuro gratamente con esta cooperación durante la próxima temporada.

Así, desde la cuenta oficial de Twitter del equipo, aseguran que están "encantados" de anunciar su nueva colaboración con Exness y así, han querido, además, dar la bienvenida a sus nuevos socios.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...ed-bull-en-2015

[tenista]

HASTA 2017
Sahara Force India renueva su patrocinio con STL

La empresa de comunicaciones STL ha anunciado la renovación de su asociación con el equipo Sahara Force India por otros tres años, en un acuerdo firmado por el director de operaciones del equipo, Otmar Szafnauer, y el director ejecutivo de STL, Brendon Cross.

STL ya ha sido patrocinador oficial del equipo durante 14 años, incluyendo las formaciones anteriores del equipo como Jordan, Midland y Spyker F1, a quienes ha proporcionado también soluciones de comunicaciones.

Brendon Cross, director ejecutivo de STL:
"Tenemos una estrecha relación de trabajo con Sahara Force India en una industria en la que las comunicaciones son fundamentales para ganar o perder un Gran Premio. En los fines de semana de carreras jugamos nuestro papel para garantizar que la telemetría llegue de la pista al equipo de vuelta a la fábrica en Silverstone, donde en última instancia se asegura el máximo rendimiento del coche. Estamos encantados de continuar con esta asociación durante otros tres años más".

Otmar Szafnauer, director de operaciones del equipo Force India:
"Estamos encantados de ampliar nuestra asociación con STL por otros tres años. La comunicación es el núcleo de todo lo que hacemos y tener un socio fiable es de vital importancia para el funcionamiento eficiente tanto en la pista como en la fábrica de Silverstone. STL es un socio de confianza para el equipo, como queda demostrado por nuestra larga relación de trabajo. Esperamos con interés su continuo apoyo en los próximos años".


http://www.f1aldia.com/24883/sahara-force-...patrocinio-stl/

[tenista]

Sam Michael dejará McLaren a final de temporada
Abandona el equipo para centrarse mucho más en su familia

El director deportivo de McLaren, Sam Michael, abandonará la escudería británica a final de esta temporada por motivos personales. El australiano se centrará a partir de ahora en su familia mientras que en McLaren ya preparan una reestructuración del equipo para tratar de volver a ganar en 2015. Por otro lado, y pese a los rumores, desde el equipo señalan que Jonathan Neale y Tim Goss no abandonarán la formación británica.

El director deportivo de McLaren, Sam Michael, dejará la escudería británica a final de temporada. La decisión es por motivos personales para centrarse así en su familia y la salida se pactó "en buenos términos". El australiano llegó a McLaren a finales de 2011 tras haber sido director técnico de Williams.

Michael presentó su renuncia en el mes de marzo y según fuentes internas del equipo, Ron Denis la "aceptó a regañadientes".

La salida de Sam Michael desencadenará una nueva estructura en el equipo de Woking. Eric Boullier tratará de reforzar McLaren para volver a lo más alto del podio en 2015. Por otro lado, el equipo ha negado que tanto Jonathan Neale, CEO del equipo, como Tim Goss, director técnico, vayan a abandonar McLaren.

El Gran Premio de Brasil de 2012 fue la última carrera en la que McLaren logró una victoria. En esta temporada, los británicos están luchando con Force India por la quinta posición del Mundial de Constructores. Gracias al cuarto y quinto puesto de Button y Magnussen en Sochi pudieron aventajar a la escudería india en 20 puntos.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...final-temporada


A ver, los que dominais esto, El tito Sam no habia venido a McLaren como estrellita para poner al equipo arribita?

[tenista]

El Ferrari de 2015 es más lento que el actual

Con el campeonato de Fórmula 1 casi sentenciado, todas las escuderías se afanan en diseñar el nuevo monoplaza con el que competirán en 2015, buscando rediseñar el coche adaptándose a los cambios de normativa e intentando mejorar lo de este año.

Según comunicaba el diario italiano Autosprint el Ferrari del próximo año sería más lento que el actual F14T, según lo que revela los primeros datos y pruebas del túnel del viendo con un modelo a escala del proyecto bautizado como 666

Esta primera fase inicial del diseño del monoplaza se realiza con una maqueta 2/3 del tamaño real y con el que se sacan unas primeras conclusiones sobre le eficacia de la aerodinámica del coche.

Pese a que tan solo es el comienzo de un diseño y esto datos no deben tomarse como definitivos, es cierto que un buen comienzo te la ventaja de jugar con más tiempo que el resto de escuderías. Los datos obtenidos en el túnel del viento fueron trasladados al simulador con resultados igualmente poco tranquilizadores para la scuderia


El nuevo monoplaza 2015 fue diseñado íntegramente por James Allison ingeniero en quien Ferrari confió para sacar a Ferrari del profundo bache en que se encuentra.

De confirmarse estas informaciones sería una razón más para que el piloto español Fernando Alonso decidiese abandonar Ferrari.


http://www.thebestf1.es/el-ferrari-de-2015...-que-el-actual/


NO ME LO CRE O!

[pionsinho]

2 cosas me llaman la atención:

1- ¿Según que tunel de viento? ¿El de Ferrari?... entonces será que anda más que el de este año.

2- ¿Esta es la primera fase inicial del coche de 2015?... no hacía meses que Alonso tenía la decisión tomada y con el impetú de Raikkonen ya daban por finiquitado el 2014?¿?

[tenista]

2 cosas me llaman la atención:

1- ¿Según que tunel de viento? ¿El de Ferrari?... entonces será que anda más que el de este año.

2- ¿Esta es la primera fase inicial del coche de 2015?... no hacía meses que Alonso tenía la decisión tomada y con el impetú de Raikkonen ya daban por finiquitado el 2014?¿?

O estan animando a Fernando a que se pire, porque ha tomado la decision de quedarse

Va ser que no

[tenista]

Y ahora llega la pregunta trampa...

¿Que pasa con la pasta que deberia ganar Marussia y Caterham si desaparecen? ¿Se la queda TitoBernie?

[tenista]

Forza Rossa espera la aprobación de la FIA para entrar en la F1
El proyecto podría adelantar su llegada al Gran Circo al próximo año

La llegada de Forza Rossa al Gran Circo podría precipitarse a 2015 vistos los problemas económicos que sufren algunas escuderías como Caterham o Marussia. Sin embargo, el equipo rumano ha querido dejar claro que hasta que la FIA no lo haga oficial, el resto son especulaciones aunque están preparados para afrontar la situación.

Cada vez son mayores los rumores que colocan al proyecto de equipo Forza Rossa en la parrilla del próximo año. Sin embargo, declaraciones atribuidas al equipo, publicadas por la respetada web rumana prosport.ro, insisten en que "por el momento no hay ningún compromiso oficial entre Colin Kolles y Forza Rossa F1 Team". Además, el comunicado aclara que Caterham nunca ha sido relacionada con Kolles, en contra de las recientes especulaciones.

Manfredi Ravetto, hasta hace poco jefe de la escudería Caterham, también ha negado los vínculos entre el fracaso del equipo de Leafield y ForzaRossa. "Los inversores que participan en Forza Rossa deberían haber cumplido con BernieEcclestone en Monza, pero yo no los vi. No creo que haya futuro para esa propuesta", declaró a la revista italiana Omnicorse.

Por su parte, Forza Rossa ha emitido también un comunicado en el queha dejado claro que no pueden hablar demasiado sobre el tema.

"Nos gustaría poderinformar, pero todavía no tenemos confirmación oficial y pública de la FIA respecto a nuestra entradaen la F1. Hasta que no haya una declaración oficial por parte de la FIA, cualquier información sobre nuestra participación en el Gran Circo es pura especulación."

La agencia de noticias española EFE ha informado de manera muy similar, citando a Bogdan Sonea, que es al parecer el director de marketing de Forza Rossa, distribuidor oficial de los coches de calle de Ferrari en Rumania.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...entrar-en-la-f1


¿Estos son el tercer y cuarto coche de "Ferrari"? ¿Los pagara TitoBernie?

[tenista]

Renault niega el fichaje de Mario Illien
Abiteboul admite que negocian con la empresa del experto en motores como futuro proveedor



El dominio aplastante en la F1 del campeón de constructores, Mercedes, ha hecho que el resto de equipos se muevan en busca de soluciones. Este fin de semana pasado se rumoreaba que Renault está negociando el fichaje del suizo, gurú de los propulsores, Mario Illien. Sin embargo, el jefe de la marca francesa, Cyril Abiteboul, ha negado esta información aclarando que aún no han decidido quién será su proveedor.

La revista alemana Auto Motor und Sport informó durante el fin de semana que el creador de motores suizo, Mario Illien, conocido por su empresa Ilmor, productora de los motores Mercedes, que tantos éxitos dieron al equipo McLaren, había firmado con Renault para mejorar sus propulsores turbo V6.

Pero la marca francesa ha desmentido la noticia que situaba al renombrado experto en motores de F1 en Renault. Es más, su jefe,Cyril Abiteboul, ha negado durante el Gran Premio de la Américas estas informaciones según la Web rusa, f1news.ru.

"He leído que hemos fichado a Mario, pero no es cierto. Hemos negociado con su empresa, ya que la estamos considerando como un futuro proveedor. La unidad de potencia está compuestade muchas partes, no lo hacemos todo nosotros mismos. Estamos negociando, pero no hemos decidido todavía si Ilmor será nuestro proveedor", aclaró Abiteboul.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...je-mario-illien


Vamos, que Si!

[KIT]

El Ferrari de 2015 es más lento que el actual

http://www.thebestf1.es/el-ferrari-de-2015...-que-el-actual/

NO ME LO CRE O!

En otras temporadas en estas fechas Ferrari casi había vendido todo el pesacado... pero Fernando continuaba en el equipo, y por tanto a estas alturas ya se vendía el MACROPEPINO que tenían preparado para siguiente temporada. El próximo año Fernando no continuará, por tanto el monoplaza será un carromato, ferrari un equipo de calamidades y Vettel como no es Fernando sufrirá todo lo que se merece por no haber sufrido en Red Bull.

Por otra parte y dando por cerrado el tema de los 3 monoplazas (gracias a Dios) ayer pude ver la rueda de prensa de los responsbles de los distintos equipos a los que les preguntaban sobre la repartición del dinero y los límites prespupuestarios. A lo que por parte de Mercedes GP, Toto Wolf soltaba que "un equipo debe gastar tanto como pueda gastar en el equipo" que es algo que depende de cada uno, a lo que Vijay Mallya de FI, le contestaba "dices eso porque no eres el propietario, eres un asalariado, en mi caso soy yo el que paga los cheques" ZAAAAS en toda la boca! Eso sí entre sonrisas.

Lo que está claro es que la F1 no se va a limitar economicamente, lo único que puede hacerla más económica y por tanto más accesible e incluso augmentar la competitividad de los equipos, son las limitaciones. Pero para eso llegamos tarde... Los motoristas GASTAN una barbaridad en las unidades de potencia y obviamente se cobrarán el suministro de motores, ahora mismo es un punto de desenfreno... el resto sabemos que por normativa puedes llegar a "contrlolarlo".

Renault niega el fichaje de Mario Illien
Abiteboul admite que negocian con la empresa del experto en motores como futuro proveedor

Vamos, que Si!

Lo que sí que podemos afirmar es que Renault se volverá tarumba si hace falta pero que pondrá soluciones y mejoras... cuidadín que Ricciardo está mostrando un nivel muy alto... si además hay una notable mejora en el motor, no descartemos que los de la bebida energética regresen al camino de los triunfos!

[tenista]

Ecclestone: "Hay que olvidarse de los tres coches. Nadie puede darse el lujo de tener dos"
Un posible boicot de los equipos pequeños se cierne sobre el GP de Brasil

Con el Gran Premio de Interlagos en los próximos días, los rumores de un posible boicot de los equipos pequeños siguen amenazando al Gran Circo. Lotus, Force India y Sauber podrían recurrir a acciones legales para solucionar el problema. Por su parte, el patrón de la F1, Bernie Ecclestone ha reconocido su error y ha descartado la idea de los tres coches por equipo ya que admite que hay conjuntos que ni siquiera pueden permitirse dos.

El Gran Premio de Estados Unidos estuvo a punto de ser histórico. Solo unas horas antes de la carrera, la amenaza de correr con 12 coches estaba presente. Y es que el boicot planteado por los equipos pequeños, Lotus, Sauber y Force India fue negociado y sofocado por el patrón de la F1, Bernie Ecclestone.

El jefe supremo del Gran Circo sentólas bases para un acuerdo de paz 24 horas antes de la emisión de la carrera de Austin, admitiendo su culpa por la pérdida de Caterham y Marussia, ya que según el magnate, el modelo de distribución de los ingresos a favor de los equipos grandes de la F1, no está bien.

Ecclestone, sin embargo, ha dado marcha atrás en su propuesta de utilizar tres coches por escudería, ya que McLaren ha dicho claramente "no", y porque tal vez se está tomando en serio las amenazas de boicot de los equipos pequeños. "Hay que olvidarse de los tres coches. Nadie puede darse el lujo de tener dos", dijo.

Por el momento, los nueve equipos solventes de la parrilla disputaron el Gran Premio de las Américas, pero la nube del boicot podría seguir presente en el circuito de Interlagos. Bob Fernley, de Force India, informó el domingo a la prensa de que el boicot en Austin se evitó.

"Se ha reconocido que hay un problema. La pregunta es, ¿se puede resolver? Reconocerlo no es suficiente para poder avanzar", agregó Fernley.

Por su parte, el dueño del equipo Lotus, Gerard López, que no suele acudir a todas las carreras del calendario, si estuvo presente en Austin,donde además ha ejercido como líder en la organización del boicot. El propietario del conjunto de Enstone ha advertido de que la amenaza de Austin puede no ser la última.

"Va a ser muy interesante saber lo que pasa con este tema estas semanas", agregó.

Según fuentes del paddock, si la temporada 2014 termina sin que el problema se resuelva, los equipos agraviados podrían recurrir a la vía de la legalidad, bajo la ley de competencia de la Unión Europea para equipos grandes denominada "estrategia de grupo".

En realidad, la lucha seguirá adelante. Ecclestone, después de reconocer el problema, reveló que tiene las manos atadas, ya que hay unos contratos existentes y lo único que podría hacer es convencer a los equipos grandes para romperlos. "El problema es que hay muchas regulaciones y muchos contratos a largo plazo", dijo.

La perspectiva de acabar con los contratos existentes parece imposible, los equipos más grandes de la F1, Red Bull, Ferrari y Mercedes ya hablan deincorporar un tercer coche en su box, es la solución ofrecida al perder a los equipos quebrados.

"Siempre hay equipos que son seguros y otros que van y vienen. El tercer coche sería para un piloto novato, podríamos hacer eso. Una parrilla completa de nuevo y con una idea innovadora", comentó el presidente no ejecutivo de Mercedes Niki Lauda.

El jefe de este equipo, Toto Wolff, también sugirió que las escuderías Marussia y Caterhampecaron de ingenuas al entrar en la F1 comparando su trabajo con el de una aerolínea. "Si quieres establecer una compañía aérea mañana, va a ser difícil, porque Lufthansa te comerá", dijo Wolff.

Pero si la F1 no pierde más equipos, la crisis podrá solucionarse, especialmente si los rumores del rescate de Marussia son verdaderos. Lauda dijo el domingo a RTL que la oferta India para comprar el equipo es "creíble". El diario Sky británico ha informado de que Marussia podría estar de vuelta y en funcionamiento para el Gran Premio de Abu Dhabi, ya que el equipo habría presentado un ingreso para la temporada 2015.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...-lujo-tener-dos


Como me alegra esto ultimoooooooooooo



No hace falta decir lo que pienso...

[juannillo]

Ecclestone: "Hay que olvidarse de los tres coches. Nadie puede darse el lujo de tener dos"
Un posible boicot de los equipos pequeños se cierne sobre el GP de Brasil

Con el Gran Premio de Interlagos en los próximos días, los rumores de un posible boicot de los equipos pequeños siguen amenazando al Gran Circo. Lotus, Force India y Sauber podrían recurrir a acciones legales para solucionar el problema. Por su parte, el patrón de la F1, Bernie Ecclestone ha reconocido su error y ha descartado la idea de los tres coches por equipo ya que admite que hay conjuntos que ni siquiera pueden permitirse dos.

El Gran Premio de Estados Unidos estuvo a punto de ser histórico. Solo unas horas antes de la carrera, la amenaza de correr con 12 coches estaba presente. Y es que el boicot planteado por los equipos pequeños, Lotus, Sauber y Force India fue negociado y sofocado por el patrón de la F1, Bernie Ecclestone.

El jefe supremo del Gran Circo sentólas bases para un acuerdo de paz 24 horas antes de la emisión de la carrera de Austin, admitiendo su culpa por la pérdida de Caterham y Marussia, ya que según el magnate, el modelo de distribución de los ingresos a favor de los equipos grandes de la F1, no está bien.

Ecclestone, sin embargo, ha dado marcha atrás en su propuesta de utilizar tres coches por escudería, ya que McLaren ha dicho claramente "no", y porque tal vez se está tomando en serio las amenazas de boicot de los equipos pequeños. "Hay que olvidarse de los tres coches. Nadie puede darse el lujo de tener dos", dijo.

Por el momento, los nueve equipos solventes de la parrilla disputaron el Gran Premio de las Américas, pero la nube del boicot podría seguir presente en el circuito de Interlagos. Bob Fernley, de Force India, informó el domingo a la prensa de que el boicot en Austin se evitó.

"Se ha reconocido que hay un problema. La pregunta es, ¿se puede resolver? Reconocerlo no es suficiente para poder avanzar", agregó Fernley.

Por su parte, el dueño del equipo Lotus, Gerard López, que no suele acudir a todas las carreras del calendario, si estuvo presente en Austin,donde además ha ejercido como líder en la organización del boicot. El propietario del conjunto de Enstone ha advertido de que la amenaza de Austin puede no ser la última.

"Va a ser muy interesante saber lo que pasa con este tema estas semanas", agregó.

Según fuentes del paddock, si la temporada 2014 termina sin que el problema se resuelva, los equipos agraviados podrían recurrir a la vía de la legalidad, bajo la ley de competencia de la Unión Europea para equipos grandes denominada "estrategia de grupo".

En realidad, la lucha seguirá adelante. Ecclestone, después de reconocer el problema, reveló que tiene las manos atadas, ya que hay unos contratos existentes y lo único que podría hacer es convencer a los equipos grandes para romperlos. "El problema es que hay muchas regulaciones y muchos contratos a largo plazo", dijo.

La perspectiva de acabar con los contratos existentes parece imposible, los equipos más grandes de la F1, Red Bull, Ferrari y Mercedes ya hablan deincorporar un tercer coche en su box, es la solución ofrecida al perder a los equipos quebrados.

"Siempre hay equipos que son seguros y otros que van y vienen. El tercer coche sería para un piloto novato, podríamos hacer eso. Una parrilla completa de nuevo y con una idea innovadora", comentó el presidente no ejecutivo de Mercedes Niki Lauda.

El jefe de este equipo, Toto Wolff, también sugirió que las escuderías Marussia y Caterhampecaron de ingenuas al entrar en la F1 comparando su trabajo con el de una aerolínea. "Si quieres establecer una compañía aérea mañana, va a ser difícil, porque Lufthansa te comerá", dijo Wolff.

Pero si la F1 no pierde más equipos, la crisis podrá solucionarse, especialmente si los rumores del rescate de Marussia son verdaderos. Lauda dijo el domingo a RTL que la oferta India para comprar el equipo es "creíble". El diario Sky británico ha informado de que Marussia podría estar de vuelta y en funcionamiento para el Gran Premio de Abu Dhabi, ya que el equipo habría presentado un ingreso para la temporada 2015.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...-lujo-tener-dos


Como me alegra esto ultimoooooooooooo



No hace falta decir lo que pienso...

Aclarado esto, yo creo que Mclaren anunciará ya el fichaje de Alonso...

pero... ¿no hubierais pagado por ver a Rosberg, Hamilton y Alonso en el mismo equipo?

[tenista]

Aclarado esto, yo creo que Mclaren anunciará ya el fichaje de Alonso...

pero... ¿no hubierais pagado por ver a Rosberg, Hamilton y Alonso en el mismo equipo?

Yo no, con ver a Hamilton y Alonso, en el mismo equipo, tendriamos bastante

[siate]

Si miramos por google podemos ver ejemplos de como sería el Mclaren Honda del 2015 y alguno ya pone a Fernando Alonso en su interior, hay gustos para todos.


Algunos ejemplos:

[tenista]

Si miramos por google podemos ver ejemplos de como sería el Mclaren Honda del 2015 y alguno ya pone a Fernando Alonso en su interior, hay gustos para todos.


Algunos ejemplos:

[siate]

Lo bueno de esa imagen es el puño levantado celebrando la primera victoria con McLaren Honda , soñar es gratis, hace tiempo que no podemos disfrutar de una victoria española .

[tenista]

Lo bueno de esa imagen es el puño levantado celebrando la primera victoria con McLaren Honda , soñar es gratis, hace tiempo que no podemos disfrutar de una victoria española .

Tu sabes lo bien que queda el casco de Pedro sobre el color gris...

[tenista]

Los grandes equipos de Fórmula 1 no están dispuestos a sacrificar sus ingresos

Los grandes de la F1 han dejado claro que no van a aceptar el sacrificar sus ingresos por derechos comerciales para ayudar a los equipos pequeños. Tras las declaraciones de Bernie Ecclestone de que una manera de resolver la crisis de la F1 sería cambiar el sistema de distribución de ingresos, los equipos más potentes han declarado su oposición frontal a esa idea.

Sostienen que no tienen porqué ser ellos los que hagan los cambios simplemente porque han tenido éxito y han negociado mejor con los dueños del deporte. Sobre las sugerencias de Ecclestone, Christian Horner, de Red Bull, decía:

Es tremendamente amable por parte de Bernie sugerir eso. Cada equipo ha negociado sus acuerdos con los propietarios de los derechos comerciales y creo que es un tema que debería haber consultado. Hemos firmado acuerdos, y no estoy seguro de que si se dobla el dinero que reciben Caterham o Marussia eso resolviera sus problemas. Esos problemas están más fundamentados en lo que los genera que en los ingresos.

Horner es inflexible y piensa que la única manera de seguir adelante que el propietario de la F1 (CVC) pague un porcentaje más alto de sus beneficios para mantener a los pequeños equipos.

Nosotros tenemos mucha presión sobre nuestros presupuesto y tenemos que operar dentro de ellos. Si los dueños de los derechos comerciales quieren poner más dinero para los pequeños equipos, entonces es su decisión y su responsabilidad. Los equipos están aquí para competir, no para ser sponsors unos de otros.

El director del equipo Ferrari, Marco Mattiacci, cree que la mejor respuesta sería que la F1 atrajera más ingresos, lo que ayudaría a todos los equipos.

Lo primero que deberíamos mirar es cómo aumentar los ingresos, esa es la prioridad. Lo segundo sería asegurarse de que los que entren en la F1 son conscientes del reto que supone. Este deporte es innovación, y eso cuesta dinero, mucha inversión, incluso inversiones a largo plazo. Así que debemos seguir invirtiendo en la F1, ese es nuestro objetivo.

Más flexibles se muestran desde Mercedes. Toto Wolff ha dicho que los grandes equipos debería al menos hablar con Ecclestone en el caso de que él pensara que se puede llegar a ese compromiso.

Sabemos cómo hemos llegado a este punto. Era muy importante para Bernie hacer que los grandes equipos se comprometieran con la F1, pues son la parte principal. Hoy nos encontramos en una situación que no es muy buena, pues dos pequeños equipos han tenido que abandonar y otros están luchando por no hacerlo.
Es una cuestión que los equipos deberían discutir con Bernie. Ha sido su llamada y si los llamados grandes equipos pueden hacer algo, entonces deberíamos sentarnos y discutirlo. Mercedes no piensa que seamos el primer objetivo de ese llamamiento, pues estamos muy lejos de lo que consiguen otros equipos, así que deberíamos ver con lo que nos viene Bernie.


http://tecnicaf1raulmolina.com/los-grandes...r-sus-ingresos/

[tenista]

Haas rechaza pilotos de pago y baraja el fichaje de Adrian Sutil
Grünther Steiner afirma que el germano está en la órbita del equipo para su estreno en 2016
No ficharán a un piloto americano bajo cualquier condición: Anteponen el talento al volante
Sobre la crisis de Caterham y Marussia: "No nos preocupa ni cambia nuestros planes"

En posición de testigos directos de la crisis financiera que ha azotado la planificación de futuro de las escuderías más modestas de la parrilla, Haas trabaja a destajo para preparar su entrada a la Fórmula 1 en el año 2016. Si bien todavía quedan por asentar las bases administrativas y deportivas que conformarán la estructura de la entidad americana, su jefe de equipo, Grünther Steiner, ha asegurado que el criterio en la búsqueda de pilotos sólo contemplará la llegada de figuras experimentadas que contribuyan al desarrollo de su primer monoplaza en la categoría, entre los cuales figura el nombre de Adrian Sutil.

Así, y contrarios a la disposición tanto de Caterham como de Marussia de recibir pilotos de pago que saneasen sus problemas económicos, el objetivo de Haas no es otro que consolidarse como una escudería estable que logre anteponerse a las grandes diferencias presupuestarias que conviven en la estructura de la Fórmula 1. Ya sea por la posibilidad de que el panorama actual de señales de mejora en las próximas temporadas, o simplemente como consecuencia de una decisión adoptada por sus máximos responsables, Steiner ha reconocido que los planes pasan por dejar el listón alto en cuanto a la primera pareja de pilotos en la historia del equipo.

Queremos un piloto con experiencia, no un piloto de pago que sea una estrella del rock

"Queremos un piloto con experiencia, no un piloto de pago que sea una estrella del rock. No tengo nombres. Todo nos puede ayudar: Sauber ha cambiado de planes, por lo que hay pilotos como Adrian Sutil en el mercado, al igual que los antiguos pilotos de Caterham o Marussia", ha destacado el germano en una entrevista concedida en exclusiva a la publicación Speedweek.

Uno de los rumores más sonados en el paddock apunta a la posibilidad de que el capital estadounidense del equipo implique automáticamente la llegada de un piloto de procedencia americana. Tal panorama esclarecería el futuro de promesas nacionales que han apuntado alto en los últimos años como Alexander Rossi, quien no cesa en su empeño de alzarse con un asiento titular en la parrilla durante los próximos años.

Sin embargo, Steiner ha ofrecido una versión diferente respecto a la que barajaban las voces más allegadas al equipo, y es que el mandatario ha asegurado que sólo contarán con los servicios de un piloto americano si cumple con las garantías competitivas para merecer un puesto en la máxima categoría.

"Ahí no hay ninguna necesidad. Somos un equipo nuevo. No queremos tomar un riesgo demasiado grande. Si hay un piloto americano fantástico, sí. Pero si es un debutante o regular sin experiencia, sólo con el pasaporte no le valdrá para pilotar con nosotros", comenta.

La colaboración Ferrari-Haas, ¿más allá de los motores?

Con o sin un piloto de Estados Unidos, lo cierto es que Haas mantendrá desde el principio un estrecho vínculo junto a Ferrari que podría ir más allá del suministro de motores a sus monoplazas, pues el mercado americano es uno de los objetivos que mayor interés suscita a la marca del Cavallino, tal y como reconoció Marco Mattiacci hace unos meses.

Trabajamos con Ferrari, pero construimos nuestro propio chasis. Ese es nuestro plan

No en vano, Steiner se ha mostrado cauto a la hora de vaticinar cualquier posible relación de intereses comunes junto a Ferrari, negando incluso las especulaciones más recientes que apuntaban a que Haas se convertiría en el "equipo americano" de la Scuderia dentro de la Fórmula 1.

"No diría que serán nuestro colaborador técnico. He estado mucho tiempo en Europa, y en ocasiones en Maranello. Y en cuanto tengamos la fábrica en Gran Breaña, me entrevistaré con el equipo técnico. Todavía no he estado en el garaje de Ferrari, no estamos involucrados", ha indicado.

De hecho, las expectativas de Haas pasan por recibir la menor ayuda posible desde Maranello y emprender de forma independiente la construcción del chasis, así como el proceso de planificación interna: "De acuerdo con el reglamento deportivo, hemos comprado parte de ellos. Trabajamos juntos con Ferrari acorde al reglamento. Eso es una ventaja, pero nosotros construimos nuestro propio chasis y llevamos a cabo nuestro propio desarrollo. El resto lo podemos comprar. Ese es nuestro plan deportivo y de negocio"


Trabajan para evitar la situación de Caterham y Marussia

Además, Steiner ha revelado que el trabajo en la fábrica de Estados Unidos no arrancará hasta el próximo mes de Enero, fecha en la que esperan contar con cerca de 100 trabajadores dispuestos a impulsar un proyecto que no verá la luz hasta dentro de dos años. Pese al abultado margen de tiempo, nada parece frenar la voluntad de la directiva de asentar desde el principio las bases administrativas que permitirán la participación definitiva del equipo.

Queremos más de cien personas, pero de momento tenemos diez

"Tenemos una sede en Charlotte. A la par, tendremos otra en Gran Bretaña. Seguimos negociando. Queremos más de 100 personas, pero de momento tenemos diez. Nuestros técnicos empiezan en Enero, por lo que todavía no sabemos dónde deben de trabajar. Ya tenemos la administración, en el apartado financiero y los abogados. Pero queremos construir el coche en Estados Unidos y nos dejaremos orientar por Dallara. Podríamos producir todo por nuestra cuenta pero eso no queremos; queremos construir el mejor paquete de rendimiento posible"

Para ello, Haas no se plantea la posibilidad de que su proyecto termine sumido a un cúmulo imparable de deudas como ha ocurrido a Caterham y Marussia: "Cuando hicimos nuestros planes ellos ya existían. No queremos estar como ellos. Eso no nos preocupa. Nunca es bueno cuando hay gente en bancarrota, pero eso no cambia nuestros planes", revela Steiner.


http://www.laf1.es/noticias/haas-rechaza-p...ian-sutil-97561


Algo mas larga que la informacion anterior. Parece que van en serio. Habra que seguir sus pasos.

[tenista]

Sky Sports F1 ‏@SkySportsF1 8 minHace 8 minutos
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