‎@PedrodelaRosa1
"El secreto de la felicidad no es hacer siempre lo que se quiere, sino querer siempre lo que se hace." Leon Tolstoi. Pasad un buen día! 😉

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Modo Positivo On!

Yo digo que este pajaro tiene un "volante" guardado bajo la manga, "pero todavia no" como en Gladiator

Primer GP que veo en Movistar F1 y Merlos falla más que una escopeta de feria...

Nathanael Berthon deja el Team Aguri
El piloto francés sin embargo está confiando en continuar en la categoría

El equipo Aguri ha comunicado el cese de sus relaciones con uno de sus dos pilotos, el francés Nathanael Berthon el cual hacía pareja con Antonio Félix Da Costa. El Team Aguri ha gozado de un positivo comienzo de temporada puntuando en las tres carreras, la primera de ellas con el mencionado Berthon, aunque el rendimiento del piloto portugués ha estado muy por encima del dado por Berthon.

Nathanael Berthon recaló en la Formula E esta temporada tras un muy largo periplo en formulas de promoción, datando su primera temporada de Formula Renault 3.5 de 2010 y de GP2 en 2011, donde tras cinco temporadas cuenta con un único triunfo en la temporada 2013, abonado a los puestos retrasados de la clasificación. Tras un coqueteo con la resistencia, tanto en categoría LMP2 como LMP1 privado, Nathanael acabó recalando en la categoría de monoplazas eléctricos.

Pese al contratiempo y la gran limitación de equipos y plazas disponibles en la actualidad, Berthon ha mostrado firmemente su confianza en continuar en la categoría, que disputa su próxima cita la primera semana de Febrero, especialmente con las miras puestas en el ePrix de su país, en Paris, el próximo 23 de Abril, donde además, confía en puntuar; Estoy decidido, más que nunca, en continuar mi carrera en la Formula E. Me gustaría dar las gracias al equipo Aguri por este comienzo en la categoría. Estoy seguro de que voy a correr y conseguir puntos en el ePrix de Paris el 23 de Abril declaró Berthon.

Por su parte, el responsable de Aguri, Mark Preston, quiso agradecer a Nathanael su dedicación durante este tiempo, deseándole lo mejor en su carrera deportiva. Preston no dio el nombre del relevo, aludiendo a estar considerando varios nombres, si bien el retorno de Salvador Duran, pieza importante para el futuro ePrix de México, sería fácil de encajar.


http://www.revistasafetycar.com/formula-e/...am-aguri-30148ç

Seguro que para Pedro sería un paso atrás pilotar para Williams a sus 45 años después de estar "conduciendo" las retransmisiones de Fórmula 1 de Antena 3 al lado de Lobato la temporada pasada.

Espero que no te ofendas elnombredelarosa, no es la intención, pero hombre, su última experiencia fue en HRT. A Pedro se le caerían las bragas por pilotar un Williams ahora mismo. De hecho pienso que incluso por ser tercer piloto.

No es realista. Imagino que cuando dicen que Pedro no tiene experiencia en Fórmula 1, se refieren a que tiene poca experiencia reciente y sabemos de sobra los cambios que ha habido en normativa, a nivel técnico, etc, etc. Muchos de los cuales ni siquiera llegó a "catar" en la Playstation de Maranello.

Sutil no seguirá como piloto reserva de Williams
El futuro del alemán está fuera de la F1

Tras un año esperando una oportunidad para volver a ser uno de los protagonistas de la parrilla, Adrian Sutil deja su puesto de piloto reserva de Williams para probar suerte fuera de la máxima disciplina del automovilismo. El WEC o el DTM podrían ser las elegidas.

Adrian Sutil no continuará como piloto reserva de Williams en 2016 y, de ese modo, buscará su futuro fuera de las fronteras de la Fórmula 1.

El WEC y el DTM son algunos de los destinos posibles para el piloto alemán e, incluso, podría desembarcar en Asia, donde ya compitió en 2006 con la Fórmula 3 japonesa.

El piloto de 33 años pasó a formar parte de Williams al inicio de la pasada temporada dada la necesidad del equipo de Grove de tener un piloto con experiencia y esto se incentivó cuando Bottas tuvo que perderse la carrera inaugural por problemas de espalda.

El alemán desempeñó su trabajo en el simulador, por lo que nunca llegó a pilotar sobre la pista el FW37, mientras esperaba una oportunidad dentro o fuera de la categoría. Ahora, la Fórmula 1 ya no es una posibilidad para el alemán, por lo que pasará a buscar un futuro en otras disciplinas.

Por su parte, Williams no deja claro si buscarán un piloto con experiencia para cubrir esta baja, sin embargo, Alex Lynn continuará con su rol de piloto de pruebas.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...eserva-williams


Lo se, lo se....

Cuanto me gustaria, SABER de verdad cual son las ofertas que ha tenido Pedro, a lo largo de su carrera...

Que se sepa, a parte de Prost o Toyota, esta Prodrive y pudo ser Force India, del resto, de estas que no le molan, no sabemos cuales han sido, incluidas las de ahora.

Tambien esta la prueba en la FE...

Quien sabe...

Carlos Ghosn: "En enero hablaremos de pilotos"
Renault ha hecho efectiva la compra de Lotus. La firma francesa seguirá suministrando motores a otros equipos, pero según los intereses de su propia formación. Ghosn deja caer que el futuro de Pastor Maldonado y Jolyon Palmer no está asegurado.

Renault vuelve a la Fórmula 1 como escudería y eso requiere un largo proceso de adaptación. La firma francesa lo sabe y aunque vive los primeros días tras ejecutar la compra de Lotus F1 Team, no hay tiempo que perder. Carlos Ghosn lo tiene claro y en su rol de CEO de la marca de Enstone, ha dado algunas claves de futuro. El patrón de Renault estima que el equipo necesitará tres años para poder luchar en lo más alto del campeonato. Este objetivo pasa por mejorar el rendimiento de la unidad de potencia y conseguir un equipo de garantías.

El primer paso es focalizar los esfuerzos en el propio equipo Renault, mirando por los intereses de la formación. Eso implica según Carlos Ghosn seguir una política distinta en lo que a las unidades de potencia se refiere: "Seguiremos suministrando motores a otros equipos, pero según los intereses de nuestro propio equipo". El CEO de Renault tampoco se ata las manos respecto a su alineación de pilotos y de hecho deja entrever que la directiva de Renault está analizando la situación. Lotus firmó un contrato con Pastor Maldonado y Jolyon Palmer, pero la firma francesa podría tener otros planes.

De hecho, Carlos Ghosn fija el mes de enero como punto límite para pronunciarse sobre la alineación de pilotos del equipo. Sin Romain Grosjean, el nuevo equipo Renault no tiene un piloto francés en nómina y la firma del rombo está muy interesada en contar con un compatriota en el equipo. De momento, el CEO de Renault deja la puerta abierta a posibles cambios: "Esperaremos unas cuantas semanas para hacer cualquier anuncio. Hablo de una reunión en enero de 2016 en la que explicaremos la organización del equipo, los objetivos y la estrategia. También hablaremos de pilotos y patrocinadores".


http://www.motor.es/formula-1/carlos-ghosn...-201524651.html


Lo mismo tenemos Silly season...

De momento Pedro ya tiene trabajo de colaborador en F1LatinAmerica....

Me ha coincidido a mi no verlo, o ¿se ha olvidado de hacer la más mínima mención a Gonzalo Serrano?... es que ni salía en las imágenes de recuerdos del pasado, lo del "San Ganchao" es mítica.

Estos dos han debido acabar muy mal, no?

Pedro ha hecho lo que ha querido, con un matiz importante, dentro de lo que le ha sido posible y le han dejado.

Que ese "ha hecho lo que ha querido" haya podido ser bueno para el como trabajador y padre de familia no lo discuto.
Pero yo no era fan del trabajador y padre de familia.
Yo era fan del piloto.
Y como piloto, que ese "ha hecho lo que ha querido" haya sido lo mejor para su carrera deportiva es lo que yo discuto.
Y es claro QUE NO, ahí está su palmarés mas pobre que el de Marc Gené, QUIEN LO DIR�A HACE 15 A�OS!!!.

Que creas que aun le van a dar un volante de competicion son, tu mismo lo dices, DESEOS, yo tambien puedo tenerlos, pero no se van a cumplir, los HECHOS no indican eso.
Desengañate!

Como mucho lo verás montando una escuela deportiva o una escudería, y con lo acomodado que es, a lo mejor ni eso.

Mis máximos respetos a todos, pero creo que algunos nos cabreamos más de la cuenta. Libre es Pedro, de hacer o no hacer, y cuando haga pues desde aquí se le seguirá con especial atención, como siempre! Para mí su retirada de la F1 ya se produjo tras su paso por Sauber, y se certificó con su fichaje por Ferrari. Fue en ese momento cuando yo creía que era perfecto el pensar en otra cosa, así que creo que vamos tarde.

De momento hasta que no sea ofical una retirada de la competición, pues siempre puede aparecer algo más o menos competitivo. Muchos lo quisieran ver competir en cualquier lado yo, yo NO! e insisto que para mí solo hay dos opcciones DTM (muy profesionalizada desde hace años y creo que cada vez hay menos huecos para pilotos perfil Pedro, aunque un dia encajasen otro tipo de pilotos Frentzen, coulthard, Mika...) Y luego está Le Mans, que sí creo tiene encaje, pero supongo quiere un buen equipo, categoría en la creo sería muy competitivo, y sí hay equipos que se pueden permitir hacerle como mínnimo un test.

Y si no... espero que este foro siga siendo algo que él deje para los que un dia fuimos sus más acerrimos seguidores y para los seguidores de la F1 en general. Con las mismas pautas "no escritas" y con el mismo respeto mostrado hasta ahora.

Yo no lo pienso así. Jan Magnussen y Pedro Lamy son de su quinta y ahí andan, dando guerra en Le Mans. Por lo que no considero viejo a Pedro para competir en cualquier disciplina del motor. Otra cosa es como dice Kit, que le puede pesar mucho el llevar tanto tiempo en "standby".

Por otro lado, sigo pensando que a Pedro le perjudicó y mucho firmar por Ferrari en lugar de volver a Mclaren. En Woking siempre le tuvieron en cuenta, le valoraban, su voz se escuchaba y creo que allí estaba su futuro cuando se acabara su periplo en la Fórmula 1. De hecho, siempre voy a pensar que un rol buenísimo para Pedro en una grande sería ser el máximo responsable del programa de jóvenes pilotos. Tiene experiencia, mucha sabiduría y sabría aconsejar perfectamente a aquellos que llegan por detrás tutelados por el equipo.