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> PREVIO/CARRERA G.P. AUSTRIA 2018
jonrodriguez
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GRAN PREMIO DE AUSTRIA 2018

29 - 30 - 01 de Junio/Julio de 2018
Spielberg, Austria.


Web Oficial del Gran Premio: Projekt Spielberg
En Google Maps: Red Bull Ring



Red Bull Ring

Primer Gran Premio: 1964
Longitud: 4.326 km
Duración de la carrera: 71 vueltas
Record Vuelta Rápida: 1'08.337 - M. Schumacher (2003)
Piloto con más victorias: Alain Prost (3)
Piloto con más poles: Niki Lauda (3)
Equipo con más victorias: Mclaren (6)
Equipo con más poles: Ferrari (7)

El circuito.

Una vuelta al circuito. Conduce... Valtteri Bottas (Mercedes 2017)

Neumáticos elegidos


Ganadores del GP AUSTRIA:
Zeltweg
1964 – Lorenzo Bandini (Ferrari)
Österreichring
1970 - Jacky Ickx (Ferrari)
1971 – Jo Siffert (BRM)
1972 – Emerson Fittipaldi (Lotus)
1973 – Ronnie Peterson (Lotus)
1974 – Carlos Reutemann (Brabham)
1975 - Vittorio Brambilla (March)
1976 - John Watson (Penske)
1977 - Alan Jones (Shadow)
1978 - Ronnie Peterson (Lotus)
1979 - Alan Jones (Williams)
1980 - Jean Pierre Jabouille (Renault)
1981 – Jacques Laffite (Ligier)
1982 – Elio De Angelis (Lotus)
1983 – Alain Prost (Renault)
1984 – Niki Lauda (Mclaren)
1985 – Alain Prost (Mclaren)
1986 – Alain Prost (Mclaren)
1987 – Nigel Mansell (Williams)
Spielberg
1997 – Jacques Villeneuve (Williams)
1998 – Mika Hakkinen (Mclaren)
1999 – Eddie Irvine (Ferrari)
2000 – Mika Hakkinen (Mclaren)
2001 – David Coulthard (Mclaren)
2002 – Michael Schumacher (Ferrari)
2003 – Michael Schumacher (Ferrari)
2014 – Nico Rosberg (Mercedes)
2015 – Nico Rosberg (Mercedes)
2016 – Lewis Hamilton (Mercedes)
2017 – Valtteri Bottas (Mercedes)

Clasificación 2017:



Carrera 2017:



PREVIO/CARRERA GP AUSTRIA 2017

Meteorología para el Gran Premio de Austria.

HORARIOS
Viernes.
11:00 Libres 1
15:00 Libres 2

Sábado.
12:00 Libres 3
15:00 Clasificación

Domingo.
15:10 CARRERA

Horario de emisión de Movistar TV:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1


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CAMPEÓN DE LA PORRA 2007
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mensaje Jun 24 2018, 01:03 PM
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¡Que eficacia!

Gracias Jon wink.gif


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mensaje Jun 25 2018, 09:51 PM
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El Red Bull Ring incorporará una tercera zona de DRS
En las citas pasadas del Gran Premio de Austria, la FIA sólo había puesto dos zonas de DRS para que los pilotos pudiesen sobrepasar a sus rivales.
Esta temporada, el número de lugares para usar el DRS ha subido a tres.


El Gran Premio de Austria contará para su fin de semana de Fórmula 1 con una tercera zona de DRS. El Red Bull Ring no ha sido el único trazado mundialista que ha tenido este número, ya que en Australia, en el Circuito de Albert Park, y en Canadá, en el trazado de Gilles Villeneuve, los organizadores también pusieron esta cifra.

Con este nuevo tramo para utilizar el sistema, los organizadores ansían promover los adelantamientos en la pista austríaca. De este modo, después de la curva uno, los equipos podrán utilizar el sistema de manera ininterrumpida hasta la curva tres, es decir, en buena parte del trazado el procedimiento puede utilizarse si el piloto se encuentra a menos de un segundo de su rival.

Además, el DRS también tiene presencia en la recta principal de la casa de Red Bull. El Director de las carreras de la Fórmula 1, Charlie Whiting, así lo ha hecho saber. "Hemos añadido una zona DRS más en Austria. Ahora tenemos tres puntos de detección, tres puntos de activación y el nuevo estará entre la curva uno y tres", ha finiquitado.


https://www.motor.es/formula-1/red-bull-rin...-201847787.html


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mensaje Jun 25 2018, 09:55 PM
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Llega el nuevo MGU-K de Renault, pero Alonso sufrirá penalización si lo utiliza
15 meses después de la que debía haber sido su introducción definitiva en la competición, la nueva especificación de este elemento llegará por fin en el Red Bull Ring.
Los problemas de fiabilidad han propiciado que los equipos motorizados por la marca francesa tuvieran que competir con una especificación más pesada y menos eficiente.

Le ha costado a Renault 15 meses, pero parece que por fin la versión mejorada del MGU-K del propulsor francés vivirá su definitiva introducción en competición tras el intento fallido del inicio de 2017.

La versión actual de este elemento, que se encarga de recuperar la energía cinética no utilizada por el cigüeñal en la fase de frenada, data de 2016, pues a raíz de la profunda remodelación del motor Renault estrenada el año pasado, el nuevo MGU-K que acompañaba al mismo no ofrecía la fiabilidad mínima exigible.

Tras provocar varios abandonos en Red Bull, Toro Rosso y el equipo oficial francés, se tomó la decisión de retirarlo y acoplar la versión de 2016 al nuevo motor, circunstancia que ha estado lastrando la eficiencia del mismo hasta ahora. Tras 15 meses de desarrollo y mejora, el nuevo volverá a ser montado en los equipos cliente de Renault que así lo deseen a partir del Gran Premio de Austria, tal y como ha confirmado a Autosport Cyril Abiteboul.

Renault podrá disponer del nuevo MGU-K sin sufrir penalización, pero los pilotos de Red Bull y Fernando Alonso no pueden decir lo mismo.

“Está disponible para todos los coches, lo que ocurre es que no todos han elegido montar la nueva especificación”, matizó sin embargo el responsable de Renault, que admite que algunos equipos no quieren aún cambiar la versión antigua por la nueva, que ofrece menos peso y volumen, además de mayor rendimiento y, teóricamente, fiabilidad. “Es algo que hemos estado esperando mucho tiempo, pero en cierto modo es un problema que no todos los equipos decidan utilizarlo, pues tendremos que seguir manteniendo la especificación anterior, que tiene un riesgo más alto a nivel de fiabilidad. Pero es nuestra filosofía aceptar la decisión de los equipos”, afirmó el francés.

La nueva especificación tiene mejor rendimiento y empaquetado, además de un nivel de fiabilidad mayor


Carlos Sainz perdió la oportunidad de terminar en la sexta posición del Gran Premio de Francia tras sufrir la rotura del MGU-K (versión 2016) a falta de pocos kilómetros para el final, algo que lamenta Abiteboul. “Es una pieza que sabemos que es frágil y decidimos alargar su vida útil porque sabíamos que llegaría la nueva especificación, con mejor rendimiento, mejor empaquetado y un nivel de fiabilidad mayor. Llegará la semana el próximo fin de semana, ¡pero serán dos vueltas demasiado tarde para éste en particular!”, admitió con cierto humor el responsable de la marca gala.

Aún no se ha comunicado qué pilotos montarán la nueva versión en sus monoplazas, pero en el caso de Red Bull acaerraría una sanción para Max Verstappen y Daniel Ricciardo, pues ambos ya han montado la tercera y segunda unidad respectivamente, no permitiendo el reglamento más de dos para todo el año.

En el caso de ambos Renault, sería la segunda unidad y, en lo que respecta a McLaren, sería la tercera para Fernando Alonso y la segunda para Vandoorne, por lo que el español tendría 10 posiciones de sanción en parrilla en caso de querer utilizar la nueva versión.


https://www.motor.es/formula-1/llega-nuevo-...-201847779.html




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mensaje Jun 25 2018, 10:00 PM
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https://tercerequipo.com/2018/06/25/previo-...pera-sorpresas/


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Raul Leiva
mensaje Jun 26 2018, 12:39 PM
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¡Por fin! Renault llevará a Austria su tan esperada nueva MGU-K

Por fin, Renault ha puesto fecha para montar la nueva MGU-K de especificación 2018. Tras encontrarse con diferentes problemas de fiabilidad durante el invierno y pretemporada, los franceses decidieron utilizar la MGU-K de la especificación 2017 del motor, suponiendo cierto retraso a nivel tecnológico con respecto a los demás motoristas.

Los galos han asegurado en numerosas ocasiones que no introducirían dicho componente hasta que las pruebas de fiabilidad fueran perfectas. Pues al parecer, ya lo son y para el Gran Premio de Austria, Renault introducirá su nueva MGU-K, especificación 2018. Sin embargo, el jefe de Renault F1, Cyril Abiteboul, asegura que al menos uno de los clientes ha preferido seguir con las especificaciones anteriores, al menos para Austria, ya que tanto Red Bull, como McLaren, podrían ser reacios a montarla hasta que el equipo oficial no haya asegurado su fiabilidad y rendimiento en pista.
"Está disponible en Austria para todos los coches que lo quieran. Sucede que no todos los equipos han elegido ir a la nueva especificación. Es algo que hemos estado esperando mucho, pero es un problema que algunos equipos hayan elegido no usarlo, lo que significa que continuarán utilizando la MGU-K de una definición técnica anterior, con una mayor probabilidad de fallo de fiabilidad. Pero esa es nuestra filosofía, aceptar la elección de los equipos, tener toda la información", comenta Cyril Abiteboul para Motorsport.

http://www.thebestf1.es/fin-renault-llevar...da-nueva-mgu-k/



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"Mi único interés en la vida es mirar al tío que esté a mi lado y poder decirle: piloto más rápido que tú y mi novia está más buena que la tuya". Eddie Irvine.

CAMPEONATO FIP

Temporadas en activo 2006-2015 / 2018
GP´s: 117
Puntos: 315
Victorias: 3
Poles: 44
Vueltas Rápidas: 25
Mejor clasificación: 15º (x2)
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mensaje Jun 26 2018, 09:32 PM
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Alonso, dispuesto a dejar atrás el decepcionante fin de semana en Francia
El piloto asturiano afronta el Gran Premio de Austria con ganas de obtener un buen resultado.

El Gran Premio de Francia fue el peor fin de semana de McLaren de la temporada hasta el momento. Fernando Alonso cayó eliminado en la Q1 y tuvo que retirarse de la carrera debido a un problema en la suspensión de su monoplaza a pocas vueltas del final. El asturiano tendrá una oportunidad para resarcirse esta misma semana en la cita de Austria, donde querrá obtener un buen resultado para dejar atrás el mal sabor de boca de Francia.

“Después de un resultado decepcionante, lo mejor que se puede hacer es dejarlo atrás. Es bueno que tengamos otra carrera este fin de semana, justo tras la anterior. Me gusta este circuito. Es una mezcla de lo moderno y lo clásico. Las altas colinas y la naturaleza compacta del paddock recuerda a que una vez este fue uno de los mejores circuitos de la Fórmula 1, pero las instalaciones modernas son un fantástico añadido”, declaró Alonso.

El Red Bull Ring es un circuito de escasas curvas donde la potencia suele ser un factor principal. Aunque esta es una de las debilidades de McLaren, Alonso se muestra optimista de cara a la cita austriaca. “La vuelta en sí es genial. Es un sitio donde tienes que estar constantemente atacando para lograr una vuelta buena. Aunque solo hay cinco curvas, siempre están listas para morder si te pasas”, comentó.

“Creo que llegamos a Austria con el objetivo de incrementar nuestro conocimiento del coche. Estamos mejorando y llegaremos a donde nos proponemos”, añadió Alonso, quien suma tres retiradas en las últimas tres carreras y espera finalizar la mala racha este mismo fin de semana.


http://www.caranddriver.es/formula-1/alons...mana-en-francia


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mensaje Jun 26 2018, 09:34 PM
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¿Fórmula 1 o Mundial de Fútbol? El domingo tendrás que elegir
El próximo domingo tendrás que elegir: España se enfrenta a Rusia a la misa hora que se celebra el Gran Premio de Austria de Fórmula 1.

Si ya es difícil para la Fórmula 1 evitar la coincidencia con otros campeonatos de automovilismo como el WEC o la Fórmula E, más aún lo es con el Mundial de Fútbol. Durante la celebración de la Copa Mundial de Fútbol de Rusia estos días se celebran hasta tres grandes premios de Fórmula 1 consecutivos… ¡Y en unos días habrá que elegir si ver a España en el Mundial o ver el Gran Premio de Austria de F1!
Carlos Sainz en el GP de Francia

Después de la clasificación de la Selección Española para octavos de final como primera del Grupo A, ya sabemos que Rusia (segunda del Grupo cool.gif será su próximo rival. Ambos equipos se enfrentarán el próximo domingo día 1 de julio a las 16:00h de la tarde. Si eres un gran aficionado a la Fórmula 1 sabrás bien que justo ese día se celebra el Gran Premio de Austria de F1.

La carrera en el Red Bull Ring, con el nuevo horario adoptado por la Fórmula 1 esta temporada, arrancará a las 15:10h de la tarde. Cuando comience el partido de España contra Rusia, apenas habrán transcurrido cincuenta minutos de la prueba en el trazado austríaco, octava cita del Mundial de Fórmula 1.

Desde Liberty Media han tratado de hacer todos los cambios posibles en los horarios para no coincidir con la F1, y ya lo vimos en Francia. El inicio de la carrera en el Circuito de Paul Ricard se retrasó desde el habitual horario de las 15:10h hasta las 16:10h, supuestamente por coincidencia con el Mundial de Fútbol. A las 14:00h había arrancado el partido que enfrentaba a Inglaterra contra Panamá, y ya sabemos lo importante que es Inglaterra para la Fórmula 1…
Victoria Hamilton Francia

El domingo, por tanto, ver cómo se juega España su pase a cuartos de final en un Mundial, costará ver la carrera de Fórmula 1. Teniendo en cuenta el rendimiento de Fernando Alonso y que las carreras en esta parte de la temporada no están siendo especialmente divertidas, es probable que muchos ni se piensen demasiado la elección de lo que sintonizar en su televisión.

Curiosamente, no hay partidos que se celebren el domingo 1 de julio a las 14:00h, por lo que volver al horario antiguo por un fin de semana les habría librado de posibles coincidencias... y de las más que probables caídas de audiencias en los países más interesados en seguir el partido.


https://www.autobild.es/noticias/formula-1-...e-elegir-268729


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mensaje Jun 26 2018, 09:45 PM
Publicado: #9


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Previo GP de Austria: Todos en McLaren buscan salir del hoyo
https://tercerequipo.com/2018/06/26/previo-...salir-del-hoyo/

Previo GP Austria: Red Bull se viste de gala en casa
https://tercerequipo.com/2018/06/26/previo-...e-gala-en-casa/

Previo GP Austria: Force India quiere celebrar a lo grande su carrera 200
https://tercerequipo.com/2018/06/26/previo-...su-carrera-200/


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mensaje Jun 27 2018, 09:44 PM
Publicado: #10


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Carlos Sainz, respecto a Spielberg: "Te obliga a no perder la concentración ni un segundo"
Renault afronta el próximo Gran Premio de Austria con el objetivo de mantener la tendencia ascendente que atesora desde las últimas carreras, la cual le ha permitido asentarse en la cuarta posición del Campeonato de Constructores. Carlos Sainz, que llevó a cabo una gran carrera en Francia y finalmente finalizó en octava posición tras sufrir una pérdida de potencia en su monoplaza, se muestra entusiasmado por viajar a Austria y poder disfrutar de su inigualable paisaje, aunque al mismo tiempo advierte de la complejidad del trazado, el cual a priori puede parecer sencillo, pero que cuenta con algunas "trampas" como los cambios de nivel, los amplios bordillos y una gran combinación de curvas de alta y baja velocidad. Por otro lado, su compañero de equipo, Nico Hülkenberg, que desde el pasado fin de semana ostenta la séptima plaza de la clasificación general (es el mejor piloto del "resto de la parrilla"), ratifica las palabras de Sainz y asegura que el trazado austriaco es más complicado de lo que puede parecer a primera vista, ya que exige un alto grado de concentración para evitar errores que pueden ser relevantes en el devenir de la carrera.

Carlos Sainz (9º - 28 puntos):

"Las vistas en Austria son realmente espectaculares, de hecho, son uno de los mejores telones de fondo de cualquier circuito de todo del mundo. Definitivamente, es uno de los lugares con un clima más natural para correr, algo nuevo para lo que solemos hacer y ver, y ciertamente uno que espero con entusiasmo. No me importa tener varias carreras consecutivas en Europa, porque cuentas con tiempo suficiente para ir a casa durante un par de días entre cada carrera. Eso te da algo de tiempo para entrenar, ver a amigos y familiares y, en general, relajarse un poco. Tres carreras consecutivas van a ser difíciles, pero ya estamos concienciados, así que tenemos que profundizar y presionar para los próximas dos pruebas. La vuelta en la pista de Spielberg no es fácil de superar, a pesar de que tiene nueve curvas. Hay cambios de elevación a medida que subes las colinas y las vuelves a bajar, bordillos altos que romperán el fondo plano del coche si los golpeas demasiado fuerte y una gran variedad de longitudes y velocidades en cada curva. Hay muchas cosas que te obligan a no perder la concentración ni un segundo".


https://www.f1aldia.com/noticias/carlos-sai...-segundo-33368/
"El circuito tiene mucho agarre y cuenta con una superficie bastante lisa, por lo que hace las cosas un poco más fáciles. Mientras tanto, tenemos que afrontar las cosas de manera positiva, ya que el pasado fin de semana fue realmente agradable y el ambiente en Francia fue espectacular. Desafortunadamente, no pudimos terminar sextos debido a una pérdida de potencia en las últimas vueltas de la carrera. Sin embargo, disfrutamos de un fin de semana muy positivo con una buena Calificación y comienzo de carrera; fue muy divertido estar en tercera posición durante las primeras vueltas del Gran Premio, y además tuvimos un fuerte ritmo de carrera. Creo que es muy brillante para el equipo que sigamos colocando ambos monoplazas en los puntos para consolidar la cuarta posición en el Campeonato de Constructores. Vamos a centrarnos en Austria y a hacerlo de nuevo lo mejor posible".


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mensaje Jun 27 2018, 09:55 PM
Publicado: #11


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Previo GP Austria: Williams, a la espera de un milagro
https://tercerequipo.com/2018/06/27/previo-...-de-un-milagro/

Previo GP Austria: Haas, una de cal y otra de arena

https://tercerequipo.com/2018/06/27/previo-...-otra-de-arena/

Previo GP Austria: Sauber espera seguir la racha
https://tercerequipo.com/2018/06/27/previo-...eguir-la-racha/

Previo GP de Austria: A Hartley se le acaba el tiempo, y en Austria buscará poner números a su cuenta
https://tercerequipo.com/2018/06/27/previo-...-jefes-en-casa/


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mensaje Jun 27 2018, 10:12 PM
Publicado: #12


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Por cierto Jon, no soy capaz de localizar tu cuenta de twisterrrr, ¿pasa algo?


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mensaje Jun 29 2018, 05:56 PM
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mensaje Jun 29 2018, 06:03 PM
Publicado: #14


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Alonso: "Esperamos estar en la lucha por la Q3... o cerca de ella"
El asturiano prefiere no hacer cábalas sobre su potencial posición de partida en Spielberg
Asume una estrategia a una parada y sin ultrablando, en los planeas ideales

Las sensaciones de Fernando Alonso tras la jornada inaugural del GP de Austria de 2018 es que los coches naranjas de Woking podrán olvidar lo ocurrido en Francia y lucharán por un hueco en la Q3 el sábado.

Alonso tuvo varios problemas con las inmediaciones del circuito del Red Bull Ring, dado que le vimos pisar la grava en repetidas ocasiones y en un par de ellas, pasar por los pianos disuasorios y perder pequeñas piezas del MCL33. Incluso así, el asturiano agradece que éstos formen parte del inicio de las escapatorias.

"Habrá que esperar, porque en Francia fuimos octavos el viernes y el sábado fuimos poco competitivos... así que esperemos que podamos estar en la lucha por la Q3, o cerca de ella. Al mismo tiempo sabemos que en dos o tres décimas están ocho o nueve coches y puedes estar octavo, noveno, decimoséptimo o fuera de la Q1 con cierta facilidad. Mañana hay que hacerlo todo perfecto", ha apuntado Alonso al bajarse del coche según declaraciones que recoge el rotativo español Marca.

"Prefiero los pianos así porque si cometes un error o te sales de pista, tendrás una penalización, porque sin esas bananas amarillas sería un poco la jungla", ha añadido.

De cara a la estrategia de carrera, parece que nuevamente en Austria veremos como todos los pilotos únicamente pasan una vez por la calle de boxes. De no salir en el Top 10 y tener elección de neumáticos, es probable que la estrategia de Alonso sea pasar del superblando al blando.

"Si no estamos en Q3, el ultrablando es el neumático a evitar. Parece que la estrategia de una parada es bastante sencilla aquí por que hay mucho margen de neumático", ha finalizado.


https://soymotor.com/noticias/alonso-espera...-de-ella-951087


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mensaje Jun 29 2018, 06:05 PM
Publicado: #15


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Sainz: "La de Austria será la Q3 más complicada del año"
Sainz:

Carlos Sainz no pudo estar entre los diez primeros ni en la FP1 ni en la FP2 del GP de Austria, siendo 13º por la mañana y 11º por la tarde. Las sensaciones no fueron buenas ni para él ni para el equipo, ya que Hulkenberg tampoco pudo ser más que 15º.

"Fue un día complicado, como esperábamos", dijo Sainz antes de lamentar los problemas de Renault en este tipo de pistas: "Parecido al viernes de Paul Ricard, de Barcelona… no sabemos por qué en este tipo de circuitos con asfalto liso, negro, nos cuesta. Hay que ver dónde podemos mejorar, porque ahora mismo tampoco pinta muy bien".
Crónicas de los entrenamientos libres del GP de Austria:

Cuando se le preguntó en qué sector van mejor, el madrileño admitió que ninguno les favorece, aunque recuerda que ya remontaron circunstancias similares: "Ahora mismo no destacamos en ningún sector, no acabamos de ir bien en ninguno. Tenemos bastante problemas con el balance del coche, pero también lo tuvimos en Barcelona y Francia y lo recuperamos, y esperamos recuperarlo para el sábado".

De hecho, Sainz cree que ya el sábado pueden dar un paso adelante antes de mostrar en carrera que sí son competitivos: "En ritmo de carrera tenemos más esperanzas. Y también para el sábado, porque normalmente mejoramos bastante del viernes al sábado. Pero aún así sabemos que va a ser un fin de semana difícil. Los Haas están medio segundo por delante en siete curvas, así que es mucho por recuperar".

Haas parece ser la cuarta fuerza en el Red Bull Ring, y Sainz habló de su punto fuerte: "Perdemos todo en curva respecto a Haas. Parece que tienen mucha carga aerodinámica, casi como el Ferrari del año pasado y a nosotros nos cuesta llegar a esos niveles de momento, pero es algo que estamos intentando mejorar carrera a carrera. Tienen un coche muy fuerte en este tipo de circuito con curvas largas y rápidas".

Si ninguno de los pilotos de los tres principales equipos falla, y los americanos confirman ese rendimiento, la Q3 se venderá muy cara. Carlos es uno de los pocos que ha estado siempre entre los diez primeros en clasificación pero, según sus palabras, este sábado le costará mantener esa racha: "Toro Rosso está yendo muy bien y creo que han traído una mejora aerodinámica que seguro que les ayuda. El equipo a batir es Haas y luego Toro Rosso, McLaren, Force India y nosotros lucharemos por el resto".

"Será probablemente la Q3 más difícil del año", concluyó.


https://es.motorsport.com/f1/news/sainz-dec...licado/3131697/


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mensaje Jul 2 2018, 11:46 AM
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Regular este gp, según mi humilde opinión, ya que el tema del desgaste de neumáticos y los fallos mecánicos en algunos
coches de arriba han hecho moverse la clasificación.

Desastre para Mercedes, Ricciardo y Renault, pues, tras el abandono de Hulkenberg, el esperpéntico cambio de ruedas de
Carlos le ha dejado sin puntos.

Muy bien para Max y los Ferrari, pero a estos al final se les vio incapaz de apretar a un coche que iba con las ruedas muy
deterioradas.

Bien por los puntos conseguidos por Alonso y para F.I. y Hass con sus coches muy arriba. También estupendo para
Sauber con los dos coches en los puntos y el inefable Leclerc habiendo puntuado en 5 carreras de las 9 disputadas.

T.R. y Williams los únicos que no pudieron capturar nada hoy y, en particular estos últimos, arrastrándose por la pista.
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mensaje Jul 2 2018, 04:58 PM
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mensaje Jul 3 2018, 09:11 PM
Publicado: #19


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mensaje Jul 3 2018, 09:22 PM
Publicado: #20


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