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> Notocias 2018, Otro año mas...
Raul Leiva
mensaje Aug 7 2018, 10:05 PM
Publicado: #121


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Lawrence Stroll salva a Force India y se hace con el control del equipo

Jaime Vigara Sánchez. Agosto 7, 2018




Buenas noticias para Force India, equipo que ya ve la luz al final del túnel. Un consorcio de empresarios canadienses, liderado por Lawrence Stroll, se ha hecho con el control del equipo con sede en Silverstone. Tras diversas negociaciones, el administrador que dirigía al equipo desde que este entró en concurso de acreedores ha confirmado que la estructura formada por el empresario canadiense puede asegurar el futuro del equipo.

Andre Desmarais, Jonathan Dudman, de Monaco Sports and Management, el líder de la industria de la moda, John Idol, el inversionista en telecomunicaciones, John McCaw Jr, el experto financiero, Michael de Picciotto y el socio comercial de Lawrence Stroll, Silas Chou, son los encargados de formar un consorcio empresarial que finalmente se ha hecho con el control de Force India y se hacen cargo de las acciones del equipo de Vijay Mallya y Orange India Holdings Sarl, además de pagar todas las deudas que acumula el equipo hasta la fecha.

"Este resultado asegura el futuro del equipo de Force India en la Fórmula 1 y permitirá a nuestro equipo competir a todo nuestro potencial. Estoy encantado de contar con el apoyo de un consorcio de inversores que cree en nosotros como equipo y que ven el considerable potencial comercial que tiene Force India dentro de la Fórmula 1 ahora y en el futuro. En Force India, nuestra experiencia y compromiso han significado que siempre hemos superado nuestros problemas y esta nueva inversión garantiza que tenemos un futuro brillante por delante. También me gustaría dar las gracias a Vijay, al Grupo Sahara y a la familia Mol por todo su apoyo y por llevar al equipo tan lejos como lo permitan sus circunstancias", comenta Otmar Szafnauer, jefe de operaciones de Force India.

Por otra parte, los administradores de Force India hasta la fecha, tras entrar en concurso de acreedores, han quedado impresionados con la facilidad con la que se ha resuelto la situación. Admiten que no es fácil lo que ha ocurrido y se muestran sorprendidos por la calidad de ambas partes para intentar llegar a un acuerdo.

"Es raro que una empresa pueda ser rescatada y devuelta a una posición de solvencia. La calidad de las diversas partes interesadas ha sido impresionante y requirió una cuidadosa consideración a medida que la administración avanzaba. Tras haber seguido un proceso sólido, al final nos quedamos con una oferta altamente creíble para salvar a la empresa y restaurar la solvencia. Los fondos para apoyar al equipo estarán disponibles a partir de hoy, y habrá muchos más disponibles una vez que la empresa salga de la administración, lo que esperamos dentro de las próximas dos o tres semanas", comenta el que era administrador de Force India en concurso de acreedores, Geoff Rowley.




http://www.thebestf1.es/lawrence-stroll-sa...rol-del-equipo/



Pues nada, ya tiene a su hijo pilotando para Stroll Racing...


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tenista
mensaje Aug 10 2018, 01:34 PM
Publicado: #122


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CITA(Raul Leiva @ Aug 7 2018, 11:05 PM) *
Lawrence Stroll salva a Force India y se hace con el control del equipo

Pues nada, ya tiene a su hijo pilotando para Stroll Racing...



Como mola eso de comprarse una escudería para si mismo...


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tenista
mensaje Aug 10 2018, 02:28 PM
Publicado: #123


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Alonso responde a Horner: "Definitivamente, el hit del verano"
El piloto español de McLaren reaccionó a las quejas de Horner sobre su persona en las redes sociales, concretamente por Twitter.
El jefe del equipo Red Bull le catalogó como una persona con la que no es fácil comunicarse, y que tiende a fomentar el desconcierto.

Todo comenzó cuando Christian Horner, mediante el podcast oficial de la Fórmula 1, tildó a Fernando Alonso de piloto con tendencia a sembrar el caos allá por donde va, descartándole así como posible reemplazo de Daniel Ricciardo en Red Bull, tras la marcha del piloto australiano a Renault.

El responsable de la escudería de la bebida energética se sumó así a las críticas al bicampeón español realizadas por otros jefes de equipo como Guenther Steiner, quien en el pasado ha apodado al #14 de 'llorón', aconsejándole afirmando que debería dedicarse a adelantar en pista y no gracias a mensajes por radio en forma de queja que buscan la reacción del órgano rector de la Fórmula 1.

Sin embargo, Alonso se ha hecho eco de estas declaraciones del dirigente británico de los de Milton Keynes, y ha respondido a ellas en las redes sociales: "¡¡¡Definitivamente, una de las mejores cosas en la historia!!! ¡¡El golpe del verano!!", acompañado de multitud de emoticonos y un hashtag que hace referencia al pasado.


https://www.motor.es/formula-1/alonso-respo...-201849087.html


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RD-170
mensaje Aug 12 2018, 05:37 PM
Publicado: #124


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Ros Brawn, director de la F1, indica que la competición puede convertirse en eléctrica en la próxima década

CITA
A pesar de que todavía hay grandes diferencias entre la Fórmula 1 y la Fórmula E, nadie duda de que el crecimiento de la segunda está siendo imparable. Algo que lleva a los máximo responsables del gran circo del motor a tener un ojo en la nueva competición eléctrica.

ntre ellos está nada menos que el director de la propia F1, Ros Brawn, que en declaraciones a la prensa británica ha puesto de relevo la cada vez mayor importancia que están logrando y que indica supondrá que en una década los sistemas eléctricos podrían ser los grandes protagonistas de esta disciplina.

A pesar de esto el propio Brawn admite que de momento la Fórmula E no es una amenaza, y ve a esta competición más como una forma de pavimentar el camino para lograr un futuro más eléctrico y sostenible para las competiciones del motor del futuro.

Una F1 que podrá ser eléctrica, siempre y cuando haya interés en lograrlo. Algo que nos avisa de que la evolución de la tecnología está siendo lo suficientemente importante como incluso para pensar en una aplicación intensa dentro de esta disciplina.

Pero una de las claves para Brawn no será la tecnológica. Será la tendencia de los aficionados, que podrían inclinar la balanza hacía una aceleración de la implantación de los sistemas eléctricos en la F1. Según el máximo responsable de la competición “Creo que la Fórmula 1 evolucionará en una dirección que tendrá un equilibrio adecuado entre el deporte, la repercusión, y el compromiso con los fans. Si dentro de cinco o de diez años o cuando sea necesario, se quiera montar un tipo diferente de sistema de propulsión en la Fórmula 1, lo haremos.”

Además de los halagos por el gran trabajo que está realizando la organización de la FE, Brawn marca distancias entre ambas competiciones al identificar algunas de las principales limitaciones de la Fórmula E.

Por ejemplo apunta las diferencias del impacto que ambas tienen a nivel de audiencias o de público. También pone sobre la mesa aspectos como la limitación de potencia y velocidad de los vehículos, así como la falta de nombres relevantes asociados en aspectos como los pilotos.

https://forococheselectricos.com/2018/08/ro...ima-decada.html


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Raul Leiva
mensaje Aug 14 2018, 04:40 PM
Publicado: #125


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Compañeros, Alonso nos deja. La F1 muere en España.

El anuncio en su perfil de Twitter oficial:
https://twitter.com/alo_oficial/status/1029382931830202368

El anuncio de McLaren:
https://twitter.com/McLarenF1/status/1029382188528226309


PRENSA

http://www.marca.com/motor/formula1/2018/0...59208b462f.html
https://www.mundodeportivo.com/motor/f1/201...-retira-f1.html
https://as.com/motor/2018/08/14/formula_1/1...484_061967.html
https://www.elconfidencial.com/deportes/for...witter_1604404/
https://soymotor.com/noticias/oficial-ferna...ormula-1-952988
http://www.elmundo.es/deportes/formula-1/2...061e8b462e.html
https://www.autobild.es/especiales/fernando-alonso
https://www.antena3.com/formula-1/videos/fe...8ab7802317.html
http://www.thebestf1.es/oficial-fernando-a...esta-temporada/
http://www.espn.com.mx/deporte-motor/f1/no...ula-uno-en-2019
https://tercerequipo.com/2018/08/14/oficial...-esta-temporada
http://pitlanef1.es/2018/08/14/fernando-al...-final-de-2018/
https://www.bbc.com/mundo/deportes-45185076...ialflow_twitter
http://www.caranddriver.es/formula-1/ofici...de-la-formula-1


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RD-170
mensaje Aug 14 2018, 10:01 PM
Publicado: #126


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CITA(Raul Leiva @ Aug 14 2018, 05:40 PM) *


Bueno, muere para la "gente en general" pero los "loquillos" de la F1 vamos a seguir viéndola haya o no haya Españoles compitiendo. Echaremos mucho de menos a FA desde luego. Pero seguiremos disfrutando de la F1 hasta que vaya a otro formato (que irá).

Muchas gracias FA por todos estos años de emociones y sufrimientos. Alegrías y decepciones. Espero que te vaya muy bien allá donde vayas porque seguro que vamos a seguir recibiendo noticias tuyas en otras competiciones.

Muchas gracias FA por demostrar a todos los españoles que podemos llegar donde queramos en nuestras especialidades y que no somos menos que nadie.

Muchas gracias FA por abrir el camino a muchos pilotos Españoles que seguro seguirán tu camino y llegarán algún día a la F1.

Hoy es un día de alegría y de tristeza. Grande Fernando ! Grande !


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RD-170
mensaje Aug 14 2018, 10:04 PM
Publicado: #127


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Y ahora que no está FA en McLata a ver que pasa con el baile de pilotos. Yo no tengo muy claro que Sainz quiera ir a McLata y no sé si RB va a juntar de nuevo a Sainz con Verstappen.

En todo caso el baile de pilotos se abre todavía más con el anuncio de FA.


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Mefe1
mensaje Aug 16 2018, 09:50 AM
Publicado: #128


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Breve guía para entender el antialonsismo
Pablo de Villota

El anuncio de la retirada (puede que no definitiva) de Fernando Alonso del Mundial de Fórmula 1 ha despertado, como era de esperar, a toda la tropa de detractores del piloto español. Y ahora quizás sea un buen momento para poner algunos puntos sobre la íes respecto a su figura.

Durante siete años trabajé muy de cerca con Alonso y no quise alimentar parte de polémicas que pudieran afectar tanto al piloto como al equipo y, sobre todo, al Banco Santander, la empresa que pagaba mi sueldo como responsable de patrocinio en la Formula 1. Desde hace mas de tres años no tengo ningún tipo de vinculación profesional con los anteriormente mencionados. A pesar de ello, he preferido siempre guardar silencio.

Hasta que recientemente decidí romperlo en un importante foro de profesionales de Formula 1 ante la enésima falsedad que tuve que escuchar sobre la actitud de Fernando Alonso como piloto profesional. La gota que colmó el vaso de mi paciencia fue una reciente columna del prestigioso periodista británico Mark Hughes en la que apuntaba que, según le había contado un 'insider' de Ferrari, Fernando empezó a crear mal ambiente en el equipo desde que se perdió el título de 2010 en aquella fatídica última carrera de Abu Dabi. Yo estuve allí y fue justo lo contrario. Estábamos todos absolutamente destrozados: patrocinadores —con Don Emilio Botín a la cabeza—, mecánicos, ingenieros, cocineros, accionistas, el presidente Luca Di Montezemolo... Aquella noche en el ‘hospitality’ de Ferrari viví sin duda una de las situaciones mas duras, deportivamente hablando, que me ha tocado experimentar. Y sólo hubo una persona que en ese ambiente tan desesperadamente triste se levantó y empezó a dar consuelo a todos y cada uno de los que estábamos allí: Fernando.

Aunque quiera desmontar cierta de su mala fama, soy el primero en reconocer que el asturiano tiene una personalidad compleja, con facetas que han jugado en su contra durante su historia en la Formula 1. En mi opinión, quizá la principal sea no tener fuera del coche la frialdad y capacidad de análisis que exhibe de forma portentosa tras el volante. Por ejemplo, en su momento minusvaloró el potencial de Red Bull, BrawnGP o Mercedes cuando le ofrecieron un volante. A toro pasado es fácil decir que fue un error no considerar esas opciones, pero cuando los errores en la lectura de la situación se repiten varias veces, algo malo sin duda ha estado haciendo Fernando en ese sentido.

Pero hablemos del antialonsismo. A lo largo de los años se ha ido alimentando con una serie de mitos que considero de justicia desmontar, sobre todo por el principio básico de que la afición a un deporte y el reconocimiento a la calidad de un deportista deben de estar muy por encima de lo mejor o peor que te pueda caer una persona.

Una afición 'futbolizada'
Yo mismo, a pesar de ser seguidor del Atlético de Madrid, soy un gran admirador del talento y profesionalidad de un Cristiano Ronaldo, aunque encuentre insufrible su egocéntrica personalidad. Traigo este ejemplo precisamente para explicar uno de los grandes problemas que ha sufrido Fernando a lo largo de su carrera deportiva: una legión de seguidores de la Fórmula 1 surgida en España de la nada que ha importado, valga la expresión, muchos de los vicios del fútbol.

Cada deporte tiene su historia y su idiosincrasia. El fútbol cuenta con el encanto especial de integrarte a una afición, que además incorpora la 'gran misión' derrotar y detestar a una afición rival. Una polarización que no es algo malo mientras haya un respeto elemental. Pero en el automovilismo es distinto. La Formula 1 nunca ha consistido en odiar a un piloto o equipo rival, no se sigue la lógica futbolística de ir en contra de nadie. Así, el brutal crecimiento de seguidores acérrimos que experimentó la Formula 1 al calor de los éxitos de Fernando fue alimentando también por esa otra corriente de detractores para los cuales estar ante uno de los mejores pilotos de la historia no impedía esa irracional negación, normalmente con descalificación incluida.

Fernando crea mal ambiente
Es un argumento que se desmonta o explica fácilmente. Fue Ron Dennis quien pronunció aquella frase: 'Díme un piloto satisfecho y te mostraré a un perdedor'. En mi opinión, no se puede ser un ganador durante muchas temporadas sin un ansia permanente por mejorar, por presionar a los mecánicos e ingenieros, por no darse nunca por satisfecho y buscar esa última décima a cualquier precio.

Durante los años que trabajé cerca de Fernando vi hasta qué punto es una persona obsesionada con su profesión. Duerme, come, respira y sueña con conducir y nada mas que conducir. Es obvio que resulte bastante asfixiante trabajar al lado de una persona con semejante nivel de intensidad, y eso hace que muchos que no aguanten esa presión y recurran a la descalificación personal. En este sentido, Fernando me recuerda bastante a Alain Prost, quien en su momento también recibió lo suyo al ser tachado por compañeros de equipo, rivales y cierto sector de la prensa como un personaje manipulador e intrigante, que ponía al equipo a su servicio y que, en general, creaba muy mal ambiente allá donde pasaba.

Buscando perspectiva histórica a las críticas a Fernando, viene bien recordar que la aventura de Prost con Ferrari duró año y medio y fue despedido con cajas destempladas tras comparar su coche con un camión. Las exigencias económicas de Ayrton Senna sangraron las finanzas de Lotus y McLaren. El dominio absoluto ejercido por Michael Schumacher en Ferrari durante sus años de gloria hizo que todo el equipo, segundo piloto y proveedores, giraban en torno a él.

Pero es justo recordar que, en su caso, Fernando también es hombre de equipo. A pesar de su descomunal exigencia, la mayoría de los mecánicos e ingenieros que han trabajado con él le adoran. Una vez me tocó hacer a regañadientes un viaje a Maranello un 22 de diciembre. En un recodo del restaurante contiguo a la fábrica vi a unos mecánicos a los que me acerqué a saludar, encontrándome para mi sorpresa a Fernando jugando al póker con ellos. Que un piloto dedique su tiempo en tales fechas para estar con su gente confirmaba su capacidad para hacer piña, de dedicar cariño y lo más valioso de todo para alguien con una agenda tan apretada: su tiempo. Nadie me tiene que contar las lágrimas de los miembros del equipo en Abu Dabi 2014, en la despedida de Fernando en su última carrera con Ferrari, porque las presencié allí mismo, algo que no ocurre con alguien que crea mal ambiente en un equipo, sino con quien alguien que da mucho aunque exija mucho también.

Es un borde y un antipático
Para juzgar los méritos de un piloto, el único factor que cuenta es el cronómetro, no lo simpático o amable que pueda ser. Conocer a Fernando también me ha permitido saber cuánto hay de falso en ese mito de su supuesta antipatía. Durante siete años tuve que organizar multitud de eventos públicos con él como protagonista. Aparte de que su comportamiento como profesional siempre fuera impecable, pude comprobar lo querido que era Fernando allá por donde pasaba y lo sumamente agradecido que es con toda su legión de seguidores.

A pesar de su naturaleza tímida y bastante hermética, una vez que se quita su coraza puedo dar fe que es una persona de lo más normal, con mucho sentido del humor y, aunque a algunos les cueste creerlo, muy divertida (tiene una gran habilidad para las imitaciones). A las personas se las conoce por sus amistades y, en su caso, los amigos de Fernando son todavía los mismos de su instituto en Oviedo, lo que dice mucho de una personalidad familiar, sencilla y con alto sentido de la lealtad.

Todo esto es lo que he vivido con Fernando Alonso. La realidad no puedo cambiarla. Simplemente, desear al antialonsismo y sus fieles que no sufran mucho a partir de ahora ante la ausencia de alguien que, a medida que pase el tiempo, demostrará lo grande que es el vacío que deja.

https://blogs.elconfidencial.com/amp/deport...impression=true


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AlexGp
mensaje Aug 16 2018, 01:41 PM
Publicado: #129


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Carlos a McLaren!

https://www.mclaren.com/formula1/inside-the...e-mclaren-2019/

https://soymotor.com/noticias/oficial-carlo...mporadas-953062


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RD-170
mensaje Aug 16 2018, 07:12 PM
Publicado: #130


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CITA(AlexGp @ Aug 16 2018, 02:41 PM) *


Pues yo no sé si esta noticia es buena o es mala. La alternativa era Verstapen en el Avispero de Red Bull donde ha salido cortando Richardo. En todo caso por lo menos ya tiene un asiento en F1 pero MClata nose nose.... No lleva una línea ascendente precisamente. Son una gran escudería histórica pero muy grande tiene que ser el cambio para que les veamos en las primeras posiciones el año que viene. Aparte que los compañeros de Sainz en MClata pueden ser Ocon (Protegido Mercedes) o Lando Norris (Protegido MClata). Ocón podría venir con dinero de Mercedes y ambos son huesos muy duros de roer.

Las dos alternativas son "chungas" para Sainz. Pero creo que la peor sería Norris que es una especie de "Nuevo Hamilton"

Veremos que pasa.


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RD-170
mensaje Aug 16 2018, 07:19 PM
Publicado: #131


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CITA(RD-170 @ Aug 14 2018, 11:04 PM) *
Y ahora que no está FA en McLata a ver que pasa con el baile de pilotos. Yo no tengo muy claro que Sainz quiera ir a McLata y no sé si RB va a juntar de nuevo a Sainz con Verstappen.

En todo caso el baile de pilotos se abre todavía más con el anuncio de FA.



Antes lo digo...


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Raul Leiva
mensaje Ayer, 02:33 PM
Publicado: #132


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CITA(RD-170 @ Aug 14 2018, 10:01 PM) *
Bueno, muere para la "gente en general" pero los "loquillos" de la F1 vamos a seguir viéndola haya o no haya Españoles compitiendo. Echaremos mucho de menos a FA desde luego. Pero seguiremos disfrutando de la F1 hasta que vaya a otro formato (que irá).

Muchas gracias FA por todos estos años de emociones y sufrimientos. Alegrías y decepciones. Espero que te vaya muy bien allá donde vayas porque seguro que vamos a seguir recibiendo noticias tuyas en otras competiciones.

Muchas gracias FA por demostrar a todos los españoles que podemos llegar donde queramos en nuestras especialidades y que no somos menos que nadie.

Muchas gracias FA por abrir el camino a muchos pilotos Españoles que seguro seguirán tu camino y llegarán algún día a la F1.

Hoy es un día de alegría y de tristeza. Grande Fernando ! Grande !



Si claro, entiéndeme la expresión. Debí quizá entrecomillarla.

Ahí estaremos el resto viendo la competición en general, disfrutando, o no, de la F1 con o sin pilotos españoles, como muchas épocas.


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