Escuderias 2016, Mas que una aventura!! Opciones

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Haas F1 Team desvelará el nombre de sus pilotos titulares en las próximas semanas
Gene Haas, propietario de la escudería Haas F1 Team, ha comentado como avanza su proyecto de F1 esta mañana en la inauguración de las nuevas instalaciones Factory Outlet Portugal. El millonario americano tiene previsto que su equipo haga su debut en la Fórmula 1 la próxima temporada, justo un año antes de que se produzca el gran cambio reglamentario previsto para 2017.

"Todo estará listo para 2016, quizás lo más complicado es contar con una buena planificación, sin pensar en el calendario. Llevamos trabajando en este equipo desde el 2008. Somos conscientes de las dificultades actuales del campeonato y en ningún caso nos asustan, todo lo contrario, nos parece muy interesante poder participar junto con los grandes equipos de primer nivel de F1. Estamos seguros de que venceremos las adversidades que se nos pongan en el camino", comentó Haas.

Mucho trabajo por hacer
En declaraciones a los medios de comunicación presentes en el acto en Portugal, Gene Haas ha revelado que en pocas semanas se confirmarán los pilotos titulares con los que contarán en su primer año en el Gran Circo de la F1. Le gustaría que hubiese algún norteamericano, y en ese sentido Alexander Rossi parece la opción idónea debido a su experiencia a los mandos de F1 y su posición actual en la GP2. El piloto americano se encuentra en la tercera posición del Campeonato de plata de monoplazas de la FIA, y tuvo un rol de piloto de pruebas en equipos como Caterham y Marussia.

Además, el americano ha reconocido que entrar en la F1 forma parte de una estrategia para ampliar su presencia en el mercado europeo, donde la categoría tiene millones de seguidores incondicionales.

Günther Steiner se encargará de dirigir el equipo técnico de Haas F1 Team, formado por Dave O´Neill como director general, Rob Taylor como director técnico y Ben Aganthangelou como jefe de aerodinámica. A pesar de contar con un equipo técnico con gran experiencia y con el apoyo técnico que Ferrari le brinda, Haas es consciente de que será complicado que sean lo suficientemente competitivos el año que viene como para lograr puntuar.


http://www.f1aldia.com/27129/haas-desvelar...oximas-semanas/

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Manor ve una amenaza en la llegada de Haas a la Fórmula 1
Solo los 10 primeros equipos tienen un premio económico

La próxima temporada estará marcada por la llegada de Haas a la parrilla de F1, siendo el equipo número 11 del campeonato. Por su parte, desde Manor se muestran preocupados, ya que la llegada de la escuadra americana amenazará sus aspiraciones para alcanzar el premio económico que se reparte al final de la temporada entre los diez primeros equipos.

El director deportivo de Manor, Graeme Lowdon, ha mostrado su preocupación por la amenaza que supone la entrada de Haas en la Fórmula 1.

La llegada de este equipo supone que el próximo año habrá dos coches más sobre la pista, por lo que pondría en amenaza al equipo británico, ya que sólo se reparte un premio económico a los diez primeros de la clasificación de constructores.

Bajo la reglamentación actual, un equipo que termine fuera del top 10 durante dos o tres años no es merecedor de un premio económico según Bernie Ecclestone.

De ese modo, para Manor es fundamental mantenerse por delante del equipo británico el próximo año si quieren aspirar a una recompensa económica.

"Sí, es correcto. Por lo que he podido ver, el equipo que llegará el próximo año tendrá una idea de un coche de Fórmula 1 diferente. Será interesante ver la progresión. Nosotros tenemos que centrarnos en qué podemos hacer sin las reglas e intentar ser lo más competitivos que podamos el próximo año. Estamos desarrollando el próximo coche. Estoy contento con el progreso ya que parece realmente bueno y eso da energías a todo el mundo para seguir trabajando. Como sabéis, las carreras serán rápidas por lo que podemos ser complacientes, y del mismo modo no podemos esperar al rendimiento que está por venir", ha apuntado.

"Tenemos que seguir empujando todo lo que podamos, intentar ganar velocidad y ver cómo va la segunda mitad de la temporada. Esperamos no volver hechos polvo. No habrá descanso, sé que es lo mismo para todos los equipos, pero hemos tenido un comienzo inusual este año y no hemos tenido una oportunidad de respiro, pero ahora ya lo sabemos. La gente prueba su estado físico y mental. Debido a la reglamentación que nosotros apoyamos, hay dos semanas de descanso en la fábrica, por lo que los chicos pueden pasar el tiempo con sus familias, cargar las pilas y estar listos para darlo todo en la segunda mitad de la temporada, ha dicho Lowdon.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...as-la-formula-1

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La compra de Lotus por Renault no depende de los derechos comerciales
Abiteboul confirma que el futuro de la marca del rombo se desvelará antes de final de temporada

La vuelta de Renault a la Fórmula 1 está cada vez más cerca, pero aún faltan algunos flecos para que se confirme la esperada noticia. La marca del rombo, por eso, quiere dejar claro que su retorno no depende del dinero que reciban por parte de Bernie Ecclestone en referencia a los derechos comerciales. Además, Cyril Abiteboul ha querido dejar claro que todo se cerrará antes de que termine esta temporada.

La decisión sobre el futuro de Renault se hace esperar y aún quedan algunos detalles por resolver para que la marca del rombo vuelva a tener equipo propio dentro de la Fórmula 1. No obstante, ninguno de estos detalles es el dinero que pueda llegar a recibir Renault por los derechos televisivos en relación a sus resultados históricos y Cyril Abiteboul espera que todo se resuelva antes de que termine la temporada.

Las negociaciones entre Renault y Lotus se pueden truncar en los próximos meses, pero jamás por la cantidad de dinero que reciba la marca del rombo por parte de Bernie Ecclestone, ya que él mismo confirmó recientemente que Renault no tendría un aumento extra por sus resultados históricos, aunque está claro que recibirá más que otro equipo nuevo ya que también cobrará por ser fabricante.

Abiteboul ha insistido en que el dinero es importante para entrar en el Gran Circo, pero entiende perfectamente la postura del magnate de la F1.

"El dinero no lo compra todo en el motorsport, pero sin dinero no hay forma de poder competir aquí. Así que estamos muy sensibles. No soñamos. Sabemos el tipo de recursos que se necesitan y el tiempo que nos tenemos que tomar para que sea un plan sensato", ha valorado Cyril Abiteboul en Motorsport.com

En Renault son conscientes que deben llevarse bien con Bernie Ecclestone y no están dispuestos a llevarle la contraria en este asunto.

"En todo plan que haya a largo plazo hay que asegurarse tener el apoyo, incluido el financiero, por parte de los propietarios de los derechos comerciales. No vamos a retarles. Tampoco quiero que nadie piense que estamos transfiriendo toda nuestra decisión en el propietario de los derechos comerciales, porque primero tenemos que decidir si queremos formar parte de ello y cuánto nos costará", matiza Abiteboul.

De hecho, Abiteboul está convencido que en los próximos meses darán un paso hacia delante y anunciarán lo que harán más allá de la temporada 2016.

"Creo que habrá algunas noticias antes de final de temporada. Tiene que empezar a partir de una decisión nuestra y se tiene que continuar con una buena ejecución para asegurarnos que lo que dijimos se pueda cumplir. Creo que podremos dar alguna indicación de lo que haremos más allá de 2016 antes de que termine esta temporada", ha reveldo.

La marca del rombo quiere volver a la F1 porque aún consideran este deporte una referencia a nivel mundial: "Sigue siendo uno de los deportes más valorados en el mundo y en el que hemos estado 37 años. Así que es una de las razones por las que queremos continuar estando ahí, pero sabemos que el dinero tiene que venir de nuestra compañía y también de los patrocinadores e inversores", concluye el francés.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...hos-comerciales

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Ecclestone quiere a Renault de vuelta en la F1 como equipo
Asegura que le gustaría que comprasen Lotus y que prefiere que no se vayan

Hasta septiembre probablemente no se conocerá la decisión final de Renault. Quizás compren Lotus y formen parte de la parrilla como nuevo equipo o también podrían marcharse de la Fórmula 1. Está en sus manos. Si estuviera en las de Bernie Ecclestone, él les recomendaría adquirir la escudería de Enstone o formar la suya propia. Todo le parece bien al magnate excepto que dejen el Gran Circo tras tantos años en él.

Bernie Ecclestone no desea que Renault se vaya de la Fórmula 1, sino que vuelva a ser un equipo. Los franceses están decidiendo qué camino tomar en el Gran Circo y las últimas declaraciones de Cyril Abiteboul señalaron que comunicarán su veredicto en septiembre como tarde.

"Dijeron que iban a discutirlo y decidir algo en septiembre. Tenemos que esperar, pero es cosa suya. Si hay algo que podamos hacer para ayudarles...A mí me gustaría que comprasen Lotus o que empezasen una nueva compañía ellos mismos. Preferiría no perderles porque han estado con nosotros mucho tiempo y son personas fáciles con las que tratar, buenas. Sólo se trata, desde su punto de vista, de cuánto les merece la pena", declara Ecclestone para Autosport.

Dado que el nivel de exposición de la marca como proveedor de motores es mínima, las posibilidades de los galos pasan por abandonar el deporte o por comprar un equipo para implicarse más. También tienen que tener en cuenta lo que harán con la deuda si llegan a comprar a Lotus.

"No se harán cargo de la deuda. Pero vamos a ver lo que pasa. Estaría bien pensar que no desaparecerán", continúa Bernie.

Dadas las dificultades que ha tenido Renault en la pista esta temporada, su prioridad debe ser construir, hagan lo que hagan en el futuro, una unidad de potencia competitiva, sobre todo si quieren convertirse en un equipo de nuevo.

"Me gustaría verles conseguir un motor competitivo y si es el caso, estarán en buena forma. Para ellos, volver como equipo con un motor que no sea competitivo, no será bueno", finaliza.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...-f1-como-equipo

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Haas: «Estaremos preparados para la F1»
Gene Haas afirma que espera que su nuevo equipo de F1 sea competitivo cuando entre en la parrilla el año próximo, y dice que su equipo estará listo y bien preparado para su debut en la cumbre del automovilismo.

Haas: «No diré que estaremos a la altura de Mercedes y Ferrari, pero estaremos preparados»

El californiano, que ya es propietario de un equipo de la NASCAR, ha fundado un equipo que se ha aliado con Ferrari para debutar.

La historia reciente ha demostrado que unirse al circo de la F1 es difícil para los equipos nuevos, como demuestran HRT y Caterham (ya desaparecidos) y Manor, que está atravesando dificultades tras la desaparición de Marussia.

Nuestra empresa construye maquinaria, así que queremos poder hacer las carreras más difíciles del mundo porque construir maquinaria también es un negocio muy difícil en el que estar.

Tenemos un equipo en la NASCAR desde hace diez años y hemos tenido éxito, hemos ganado dos campeonatos. Comprendemos las carreras y llegamos a ellas con un punto de vista diferente al de nuestros antecesores.

Al igual que es importante construir tus propios coches y tener la tecnología, también creo que es importante ganar carreras. Estamos mirándolo desde el punto de vista de las carreras.

Estamos en la pista para competir y para lograrlo estamos buscando la manera más eficiente.

No diré que estaremos a la altura de Mercedes y Ferrari, pero estaremos preparados.


http://tecnicaformula1.com/haas-estaremos-.../#ixzz3imz3A5Ll

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Andretti asegura que Haas ayudará mucho en la expansión de la F1 en EE.UU.
Cree que ayudará a difundir la competición en Estados Unidos

Mario Andretti espera con gran entusiasmo la llegada de Haas F1 Team a la Fórmula 1, un movimiento que considera que podría ayudar a difundir el deporte en el país. Confía en que este equipo demuestre el mismo nivel que han ofrecido en las competiciones en América y puedan realizar un gran papel de expansión.

Tras varios años de ausencia, la presencia de la Fórmula 1 en el continente americano ha tenido una más que positiva respuesta, ya que al evento celebrado en Austin desde 2012 se añadirá en esta temporada el regreso del Autódromo Hermanos Rodríguez en México, una cita muy esperada por el público latino. Este proceso tendrá en 2016 uno de los puntos álgidos, con la llegada de la escudería Haas, un equipo con mucha tradición en el automovilismo americano que busca ahora expandirse por todo el mundo.

Una conocida figura, el piloto Mario Andretti confía en la aportación de la escudería e indica que ayudará a potenciar el deporte. "Es emocionante para mí ver algo de actividad en este lado. Saben que tienen una gran curva de aprendizaje por delante, dependerá mucho de los que serán sus ingenieros o pilotos y su talento, es lo que marcará la diferencia, pero es genial ver la inversión desde EE.UU. porque no siempre ha estado ahí, especialmente ahora que tienes una sólida base en Austin, así que podríamos ver una bonita representación en esta parte, no sólo como equipo sino también con los pilotos. Creo que tendrá un gran interés", destaca Andretti.

En los últimos días se ha señalado a Jean-Eric Vergne como uno de los potenciales pilotos de la nueva estructura, un movimiento positivamente valorado por Andretti. "Vergne es definitivamente un gran talento, que potencialmente ha estado infravalorado. Tiene experiencia en Fórmula 1, y ha demostrado su valía en Toro Rosso, así que podría ser una elección lógica. Por el momento, con los pilotos disponibles, no veo a nadie mejor que Jean-Eric", completa.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...ansion-la-f1-en

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La FIA descarta nuevos equipos para 2016/17
El órgano de gobierno de la Fórmula 1, la FIA, ha descartado la posibilidad de que nuevos equipos se incorporen a la parrilla del deporte ya sea en 2016 o 2017, informando a GPUpdate.net que ninguna de las candidaturas ha sido seleccionada.

A principios de 2015 la FIA abrió un proceso de licitación para que posibles nuevos equipos presentaran su candidatura para optar a correr en las próximas temporadas junto a Haas F1 Team, que se unirá al deporte en 2016.

Pero la FIA ha descartado esa posibilidad, con la confirmación de un portavoz de que ninguna de las candidaturas ha cumplido con los criterios requeridos.

Haas F1 está preparándose para ser el primer equipo nuevo en entrar en el deporte desde que la FIA aceptó a tres escuadras de cara a la campaña 2010.

De esos tres equipos - Hispania, Lotus Racing y Virgin Racing - sólo este último existe todavía, habiéndose transformado en Manor Marussia después de un proceso de liquidación el año pasado.

La decisión de la FIA significa que la parrilla del próximo año estará formada por 11 equipos.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/329...s-para-2016-17/

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Manor no quiere pensar aún en motoristas o pilotos para 2016
Manor no quiere pensar aún en motoristas o pilotos para 2016Manor no quiere pensar aún en motoristas o pilotos para 2016

John Booth ha dicho que, de momento, no piensan en la alineación de 2016. También ha hablado de los motores Ferrari y de los Honda. Y de que está seguro de que Manor volverá en 2016.

Booth: No estoy seguro de quién será nuestro motorista, pero sí de que volveremos en 2016

Sobre los pilotos.
Normalmente tratamos de empezar los contactos a finales de noviembre o principios de diciembre. No siempre es posible, pero es el objetivo.

En términos de rendimiento, estamos muy satisfechos con nuestros dos actuales pilotos. En las actuales circunstancias, no podrían estar haciendo mejor trabajo. "Pero en lo que se refiere a la parte comercial, no puedo hablar de ello.

Sobre el coche de 2015.
La nueva unidad de potencia, literalmente, era imposible de instalar en este coche.

Estudiamos diversas opciones de reestructuración del coche, pero finalmente decidimos concentrarnos en 2016, y creemos que fue la decisión correcta.

Sobre Haas, Ferrari y Honda.
Manor espera dar un gran paso adelante en 2016. Pero Ferrari tendrá un nuevo cliente, Haas, que parece que tendrá mucho más apoyo por parte de Maranello.

En cuanto a Honda, sólo puedo decir que es una compañía fantástica que tiene una gran historia en la Fórmula 1. Y estoy seguro de que tarde o temprano las cosas le irán bien.

De momento no existen conversaciones con Honda, pero no puedo decir que sea una opción que hayamos descartado.

De lo que estoy seguro es de que volveremos en 2016. Hemos implementado un gran plan de negocio.

No vamos a gastar más de lo que tenemos, algo que pasa muy a menudo en este negocio.


http://tecnicaformula1.com/manor-no-quiere.../#ixzz3kkmLCaCw

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Button mantiene su fe en el proyecto de Honda
Considera que la compañía japonesa tiene el potencial para revertir la situación

Jenson Button sigue confiando en el proyecto de Honda. El piloto de McLaren cree que el fabricante japonés tiene los medios necesarios a su disposición para situar a los de Woking de nuevo en la parte delantera de la parrilla, aunque reconoce, que con estos motores V6 tan complejos y las limitaciones en el reglamento con las que se encuentran los equipos a la hora de mejorar sus unidades de potencia, todavía no saben cuándo podrán ser realmente competitivos.

Jenson Button insiste en que no ha perdido la fe en el proyecto de Honda a pesar de la falta de progresos de la compañía japonesa en pista en lo que va de temporada.

Honda esperaba estar mucho más arriba en la parrilla en esta etapa de la temporada, pero todavía se encuentra a la zaga de la oposición en términos globales de potencia a pesar de haber realizado algunos progresos con su motor de combustión interno.

Sus problemas actuales fueron protagonistas en medio de una intensa rueda de prensa en el pasado Gran Premio de Italia en la que al jefe de Honda, Yasuhisa Arai, se le pidió que explicase el por qué la situación de la compañía japonesa no había mejorado tanto como se esperaba.

Pero Button, que mantiene la esperanza de continuar en el equipo en 2016, dice que no renuncia a que Honda pueda revertir la situación actual y detecta que hay una aceptación por parte del fabricante japonés a hacer cambios en el enfoque con el que se estaban haciendo las cosas.

Cuando se le preguntó si él había perdido la fe en Honda, Button dijo: "Si lo hiciéramos no podríamos sentarnos aquí y hablar de eso. Si sentimos que no nos gusta algo, hablamos directamente con Arai-san y los ingenieros de Honda. Y si no nos gusta algo en el coche hablamos con Eric y los encargados de la aerodinámica", ha comentado.

"Pero todos hemos estado trabajando duro este año. Estamos en la máxima categoría del automovilismo y estamos en el punto de mira. Siento que hemos tenido algunas buenas reuniones y comprensión de lo que hemos hecho. Queremos que las cosas sucedan mañana pero nunca es el caso en un deporte tan competitivo" ha reconocido Jenson.

A pesar de que la escala del progreso Honda esta temporada está en un punto dramático, Button está convencido de que el potencial está ahí para hacer que McLaren vuelta a lo más alto.

Ese sentimiento es especialmente cierto debido a que algunos de los cambios en la unidad de potencia que Honda sabe que tiene que hacer como diseñar un nuevo compresor- solo pueden hacerse durante el invierno debido a las normas de homologación de motores de la F1.

"Si miramos hacia atrás, a principio de la temporada estábamos luchando por salir del garaje", dijo Button. "Tenemos un largo camino infernal por delante, pero un piloto siempre quiere más. Uno siempre quiere que las cosas sucedan más rápido, pero la F1 es tan competitiva y los motores son tan complejos y además estás limitado en cuanto a lo que puedes cambiar, que marcar la diferencia durante una temporada es muy difícil. Puedo ver que vamos a mejorar, pero ninguno de nosotros sabe cómo de rápido. Todos en Sakura y en Woking están trabajando a toda máquina. Pero todavía no se sabe cuándo se va a doblar la esquina y cuándo vamos a empezar a ganar" explicó el piloto británico.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...-proyecto-honda


Ya lo pongo aqui, como todos os podreis imaginar...

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Mercedes board rejects proposal to supply Red Bull with F1 engines
The Mercedes board has decided not to supply Formula 1 engines to Red Bull in the future, AUTOSPORT understands.

The news comes the day after it emerged Red Bull will not use Renault power next year, despite having a contract in place with the French manufacturer through to the end of 2016.

Red Bull is understood to have issued a document requesting a termination of its agreement that will be accepted by Renault.

Given the severe breakdown in the relationship between Red Bull and Renault, given the unreliability of the French manufacturer's power unit, the former approached Mercedes enquiring about a supply.

The Mercedes board has now looked at it, with AUTOSPORT sources confirming Daimler chairman Dieter Zetsche has decided to bring the tentative discussions to an end following his visit to Monza for the Italian Grand Prix at the weekend.

The thinking behind the move is Mercedes has waited 60 years to find itself in such a position back at the top of F1, and it has no intention of helping out a team with Red Bull's resources become a serious challenger to its success.

When asked ahead of the Italian GP weekend if Mercedes should supply Red Bull with engines, reigning world champion Lewis Hamilton expressed doubts.

"If we're serious about winning the world championship, probably not," said Hamilton.

"Red Bull is a great team, but it's like giving Ferrari our engines.

"We don't really need it. We are good where we are."

Only recently Mercedes motorsport boss Toto Wolff told AUTOSPORT the matter was up in the air as there were pros and cons to the prospect.

At the time, Wolff said: "Supplying one of your championship contenders with big resources, it needs to be carefully judged and balanced as to whether we would want to do that.

"But then from a global perspective, Red Bull is a really phenomenal brand that attracts younger audiences and consumers.

"Therefore you cannot wipe it off the table and say, 'From the team's perspective it doesn't make any sense, so we are not looking at it'."

It would appear to leave Red Bull with the sole fall-back option of getting Ferrari engines, although as of last week it is believed no approach had been made to the Italian marque.


http://www.autosport.com/news/report.php/id/120704


Miedo!

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Haas F1 planea su debut en pista el 1 de marzo
El nuevo equipo Haas F1 planea su debut en pista para el 1 de marzo en el primer test de pretemporada de 2016. De esta forma confirman que cumplen con los plazos establecidos para estar en la parrilla del GP de Australia.

En los tiempos que corren, en los que casi todos los equipos tienen problemas para sobrevivir, es una buena noticia ver que una nueva escudería entra en la Fórmula 1 y que, además, llega a tiempo a la pretemporada. Haas F1 planea su debut en pista el 1 de marzo, en Barcelona.

Según ha declarado el jefe del equipo americano, Guenther Steiner, Haas F1 estará listo para poner su nuevo coche en pista por primera vez en el inicio de los test de pretemporada de 2016 en el Circuito de Barcelona-Cataluña el 1 de marzo. Podrían incluso hacer un shakedown unos días antes, aunque no hay nada planeado todavía.

(Debutaremos) el 1 de marzo de 2016, en el primer test. Un día antes podríamos hacer un shakedown, pero no se ha organizado nada todavía, ha declarado Steiner a F1.com. El equipo americano se encontrará en su año de debut con que las pruebas invernales han sido reducidas de 12 a 8 días, aunque esto no supone mayor preocupación para ellos. No diría que es un problema, es lo que es y tenemos que vivir con ello, asegura.

La mayor incógnita que rodea actualmente a Haas, ya establecido en la fábrica de Banbury, es quiénes serán sus pilotos. Gene Haas ya arrojó algo de luz al asunto esta semana, cuando dijo que uno de sus pilotos será un reserva de Ferrari y otro alguien con experiencia.


http://formula1.autobild.es/noticias/haas-...1-de-marzo-5913


Habra que preguntarle a Pedro, si tiene previsto hacer algun test para el 1 de Marzo

Lo se, lo se...

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ACUERDO CASI CERRADO
Bernie Ecclestone estaría involucrado en las negociaciones de Red Bull con Ferrari
Livio Oricchio, reputado corresponsal de F1 de Globo, ha señalado que Bernie Ecclestone ha tenido que estar involucrado en el previsible cambio de suministrador de motores que Red Bull afrontará para la próxima temporada.

"Estoy seguro de que vamos a encontrar una solución. La cuestión es si necesitamos llegar a ese punto", comenta Ecclestone, que habría jugado un papel en las negociaciones entre Red Bull y Ferrari para evitar que la famosa marca de la bebida energética abandonase la F1.

A pesar de que Red Bull cuenta con un acuerdo con Renault para el próximo año, se espera que ambas partes rompan el acuerdo tras la desconfianza y criticas que han aflorado en su relación profesional.


http://www.f1aldia.com/27482/ecclestone-es...d-bull-ferrari/

[KIT]

ACUERDO CASI CERRADO
Bernie Ecclestone estaría involucrado en las negociaciones de Red Bull con Ferrari

Podría incluir eso a STR?...

Les conviene a todas las partes que STR monte los Renault?...

Es curioso que precisamente STR hayan montado casi siempre motores Ferrari.

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Podría incluir eso a STR?...

Les conviene a todas las partes que STR monte los Renault?...

Es curioso que precisamente STR hayan montado casi siempre motores Ferrari.

Yo creo, que a cualquier motorista, le conviene tener una escuderia de referencia y otra mas peque...

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Prost: "No seré el jefe del equipo de Renault"
El francés asegura que no se debería especular con cosas que no se han confirmado aún



Alain Prost ha anunciado que no será el jefe del nuevo equipo de Renault. El francés asegura que no se debería especular con el futuro de esta escudería ya que aún no se ha producido ni la compra de Lotus así que, en su opinión, es pronto para confirmar noticias.

El futuro de la escudería Lotus se encuentra en el aire en estos momentos. Ante esta situación, Renault se ha mostrado en una posición de preferencia para adquirir el equipo, ya que han anunciado que no volverán a suministrar motores a los equipos de Red Bull. De hecho, se espera que el movimiento sea inminente y que en los próximos días se anuncie la citada adquisición.

En línea con la actuación de Renault se había rumoreado que Alain Prost tuviera un papel muy parecido al desarrollado por Niki Lauda en Mercedes, sin embargo, el galo se ha encargado de desmentir tales afirmaciones.

"No seré el jefe de equipo, nunca fue planeado de esa manera, nunca he preguntado por las acciones de Renault. No tiene sentido hablar sobre algo antes de que sea 100% seguro", asegura Prost.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...-equipo-renault

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Vídeo: Instalación del logotipo de Haas F1 Team en su sede europea de Banbury

El equipo Haas, que formará parte de la parrilla en la temporada 2016 de Formula 1, muestra en este vídeo el proceso de instalación de su logotipo en su sede europea de Banbury, ex de Marussia.

https://www.youtube.com/watch?v=gSxzYJV8ZGQ


http://virutasf1.com/2015/09/video-instala...pea-de-banbury/

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OFICIAL: Mercedes suministrará motores a Manor de 2016 en adelante

Manor rodará con motores Mercedes de 2016 en adelante. El equipo que volvió a la parrilla tras pasar por grandes dificultades económicas contará con la potencia de los vigentes campeones a partir de la próxima temporada, como apuntaban algunos rumores en las últimas semanas.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...016-en-adelante

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Boullier: En 2016 McLaren será 2 segundos más rápido
Eric Boullier, director de McLaren-Honda, ha afirmado que las cosas el año serán muy diferentes a las de este año, ya no prometen luchar por ganar carreras ni pelear cara a cara con los Mercedes y Ferrari, pero sí todo sale como se espera, McLaren-Honda será al menos 2 segundos más rápidos por vuelta.

Esta es la nueva promesa de cara a la próxima temporada, ya saben que la principal causa de todos los problemas de este año proviene de mal funcionamiento de su motor híbrido, ahora tienen tiempo suficiente para solucionar un problema que durante la temporada por culpa de unas normas demasiado estrictas y que a veces limitan dar más emoción al campeonato, no han podido solucionar.

Honda no ha hecho nada malo, lo único que ha pasado es que han entrado comenzando desde cero y lo decidieron hace un par de años. Hay otros tres fabricantes a los que les ha costado más de tres años tener un paquete decente. Renault y Ferrari lo pasaron mal el año pasado, de hecho Renault sigue sufriendo. Donde nosotros estamos sufriendo más es con la parte híbrida, tenemos claro que hay una falta de madurez en el proyecto de Honda, es este aspecto

Honda ha encontrado su Talón de Aquíles, les llevará tiempo pero con suerte podrían dar un gran salto, sobre todo en fiabilidad.

Con el tema híbrido estamos sufriendo mucho este año, nos está costando casi un par de segundos en algunas pistas. Tenemos que asegurarnos de que ponemos todas las cosas en su lugar, porque yo definitivamente no quiero volver a estar en la misma situación de este año, el año que viene y si alguien puede evitar esto, es Honda


http://www.thebestf1.es/boullier-en-2016-m...dos-mas-rapido/


Y asi dejo la pelota en el tejado de Honda y me voy dando saltitos...

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Mercedes, campeón de constructores en Rusia por segundo año consecutivo
Con una ventaja de 172 puntos sobre Ferrari, ya no tienen rival



La historia se repite y los que la escriben vuelven a ser Mercedes. Tras conocerse la sanción impuesta a Kimi Raikkonen por su incidente con Valtteri Bottas, los de Brackley se proponen matemáticamente campeones de constructores en Rusia, como ya hicieron el año pasado. Jornada de celebración para el equipo del ganador de hoy en Sochi, Lewis Hamilton.

Jornada de celebración para Mercedes, que se ha alzado con su segundo título de constructores hoy en Rusia, el lugar exacto en el que lograron el primero el año pasado. Lewis Hamilton ha ganado la carrera de hoy y se anota su novena victoria del año.

"Es un sentimiento impresionante el de hoy. Siento una gran admiración por este equipo. Pilotar el coche durante la carrera fue tan bueno, es lo que siempre he soñado tener. Aunque estés delante, aún así es una carrera dura porque tienes que mantenerte y no cometer ningún error. �bamos a hacer sólo una parada así que intentamos no bloquear y dañar los neumáticos. Sentí que era un gran reto hoy. Es una pena que no pudiese competir con Nico, algo que me emocionaba. Estoy encantado de acabar con mi cocche ya que mi alerón trasero se estaba aflojando hacia el final así que me tuve que apartar de los bordillos e intentar no dañar el coche. Tengo que disfrutar lo que está pasando ahora y este momento, aún quedan muchos puntos por disputar este año. Conseguir el Campeonato de Constructores es muy especial y es un gran sentimiento el hecho de formar parte de esto y de haber contribuido al éxito del equipo. Es realmente un sentimiento impresionante y me sentí orgulloso de ellos desde el podio, ver todas esas caras sonriendo. Me siento como una pequeña parte en una cadena en la que hay mucha gente, me siento orgulloso de esa parte y tengo ganas de ver a todo el equipo mañana en la fábrica. Sabía que los chicos iban a hacer un buen trabajo este año pero han hecho uno aún más increíble este año, es fenomenal", explica Hamilton.

Nico Rosberg, sin embargo, experimentó problemas con el acelerador y se vio obligado a abandonar la carrera. "Las carreras pueden ser duras. Te esfuerzas tanto por un fin de semana pero al final me voy de Rusia sin puntos. Un fin de semana decepcionante para mí. Todo fue bien hasta que el coche de seguridad salió. Hubo un momento en el que no podía pilotar más ya que tenía que levantar mi pie demasiado y tocaba el volante con mi rodilla. En los últimos meses he tenido momentos desafortunados, que han hecho dura la batalla contra Lewis. Pero volveré y seguiré empujando. Podemos estar muy contentos de habernos asegurado el título de constructores por segunda vez consecutiva. Es un buen día para todo el mundo en las fábricas y tenemos que agradecer a todo el mundo que ha hecho posible esto", señalaba Rosberg.

Toto Wolff aplaude este segundo título y anuncia que mañana será la fiesta en las fábricas. "Fue un día con todas las emociones posibles: un poco agridulce en la pista, luego una espera tensa y finalmente la confirmación de que hemos ganado el segundo campeonato, ¡nunca hay días fáciles en este deporte! Es un gran sentimiento ganar un segundo título y un privilegio ser parte de este equipo. Un campeonato no se trata de puntos en una tabla, sino de muchas horas de trabajo duro y sacrificio de cada miembro del equipo, la mayoría trabajan con increíble dedicación seis o siete días a la semana. Bien hecho a todo el mundo en Brackley, Brixworth y Stuttgart; habéis hecho un trabajo sensacional. Podría sonar un poco formal pero debo agradecer a todos los socios que nos han apoyado en cada paso de nuestro camino para conseguir este nivel de rendimiento, realizan una contribución fundamental a nuestro éxito. Con respecto a la carrera, fue algo agridulce. Lewis pilotó de forma fantástica y no cometió un error aunque tuvo algunos problemas, sobre todo al final, por la inestabilidad aerodinámica de su alerón trasero. Devolvió el coche al garaje con gran control y reforzó su primera posición, bien hecho. Lo siento por Nico por su problema con el mecanismo de aceleración, que le hizo abandonar. Demuestra lo cruel que puede ser este deporte: tuvo un fin de semana brillante y una gran primera vuelta, sólo me puedo quitar el sombrero ante él por cómo llevó la situación y por su profesionalidad. Es otra cosa que nos recuerda que aunque hemos avanzado en cuanto a fiabilidad este año, nuestro trabajo nunca termina y necesitamos seguir centrados en cada pequeño detalla. Ahora nos podemos sentar y saborear este momento: ¡la fiesta comenzará mañana en nuestra sede!", señala Wolff.

Paddy Lowe también reconoce el esfuerzo de cada miembro del equipo y celebra este logro. "Noticias fantásticas el hecho de conseguir el segundo Campeonato. Una forma muy extraña de conseguirlo tras la penalización, un gran aplauso a los equipos de Brackley, Brixworth y Stuttgart por el fantástico esfuerzo que nos trajo hasta aquí con tanto dominio para ganar el Campeonato de Constructores antes del final de la temporada. En la carrera estuvo bien ver a ambos coches realizando una buena salida hoy y salir limpios de la segunda curva. Tras el primer coche de seguridad, ocurrió un problema con el control del acelerador de Nico, que no le permitió ir a fondo. Esto empeoró tanto que tuvo que abandonar. Fue un fallo mecánico del pedal del acelerador, que causó un bloqueo. Sentimos que Nico perdiera los puntos de la primera posición. Fue un día mucho mejor para Lewis, hubo algunos problemas y no sabíamos si parar durante el coche de seguridad pero optamos por la estrategia correcta y tuvimos buen ritmo, además de consistencia en los neumáticos durante la carrera para manejar el hueco con el resto. Tuvo algunos problemas con su alerón trasero tras la segunda parte de la carrera, se complicó más al final, perdíamos algo de carga aerodinámica en las frenadas. Tuvimos que prevenirle de eso, vamos a descubrir lo que estaba causando eso. Fue una gran victoria de Lewis al final así que felicidades para él", comenta Lowe.

Por último, Dieter Zetsche agradece a cada parte de Mercedes por hacer esto posible. "¡Qué momento más increíble para Mercedes-Benz! Felicidades a nuestro equipo en Brackley y Brixworth por haber trabajado tanto para hacer esto posible, ganar el segundo mundial consecutivo. Tras ganar en 2014, hemos subido el listón y nos hemos asegurado el título de este año, necesitamos hacerlo porque nuestros rivales nos han dado muchos dolores de cabeza ya que han mejorado su rendimiento. El trabajo de nuestro equipo es el ejemplo perfecto de lo que mueve a Mercedes-Benz hacia delante: la mejor tecnología. El motor híbrido más eficiente que nuestra empresa ha hecho nunca, una aerodinámica puntera a nivel mundial y un diseño inteligente en cada una de las partes del W06. Lo más importante, no debemos olvidar el factor humano: tenemos a dos deportistas excepcionales al volante, Lewis y Nico y un fantástico equipo entre bastidores, que han conseguido 12 victorias en 15 carreras este año. Su trabajo ha hecho a cada empleado de Mercedes-Benz un campeón y estamos realmente orgullosos de ellos", finaliza Zetsche.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...do-ano-consecut


Felicidades!!

[tenista]

McLaren faced 45km/h speed deficit in Russian GP, reckons Button

http://www.autosport.com/news/report.php/id/121303

[tenista]

Newey: Red Bull forzada a dejar la F1
El Jefe Técnico de Red Bull Adrian Newey afirma que la escudería se está viendo forzada a dejar la Fórmula 1, puesto que sus rivales Mercedes y Ferrari temen que sea demasiado riesgo suministrar sus unidades propulsoras a los campeones desde el 2010 al 2013.

Red Bull ha sido motorizada por Renault desde 2007 pero la relación entre ambos se ha roto desde que la Fórmula 1 dio por iniciada la nueva era de las unidades propulsoras V6 en 2014 y que ha dejado a Red Bull sin victorias desde la del año pasado en el Gran Premio de Bélgica.

Red Bull se reunió con Mercedes y Ferrari para lograr un acuerdo para 2016, pero las negociaciones no llegaron a buen puerto, porqué ninguno de los fabricantes quiere suministrar sus motores a la escudería de Milton Keynes.

Newey teme que Red Bull se vea forzada a quedar al margen del deporte por sus rivales y también cree que sería improbable una reconciliación con Renault.

"Posiblemente nos veamos forzados a dejar la Fórmula 1 Mercedes y Ferrari han rechazado ser nuestros suministradores por miedo," explicó Newey a Reuters.

"Desgraciadamente, nuestra relación con Renault está casi terminada ha habido divorcio, así que no tenemos motor.

"Se precisa mejorar, pero no ha habido una dirección clara de cómo lograrlo. Red Bull no debería encontrarse en una posición en la que solo se puedan maquillar las cifras."

Red Bull actualmente ocupa la cuarta posición del Campeonato de Constructores, después de terminar este 2015 en el podio en tres ocasiones.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/331...-a-dejar-la-f1/


O estan forzando a alguien, llamese como se llame, o realmente el "Amo del Corral" ha encontrado la forma de deshacerse del equipo.

[Raul Leiva]

Por un lado, no wins no party

Por otro lado, Mercedes no quiere suministrar un motor a un rival... y Ferrari menos.

[KIT]

Por un lado, no wins no party

Por otro lado, Mercedes no quiere suministrar un motor a un rival... y Ferrari menos.

De ahí la imperiosa necesidad de nuevos motoristas! y su "asociación" con un equipo "grande" el problema es que renault ha pasado a ser un motor de segunda fila... y Red Bull no es un equipo de 2ª fila...

A los nuevos motoristas luego existe el drama que puede ocurrir como le está pasando a McLaren con Honda.

Hay que regular e incentivar el tema de motoroes o al final habrá 2 marcas de motores para todos... y eso no puede ser. La complejidad de estos y la multiinversión hace que tampoco sea algo atractivo para la competencia, se debe acelerar el cambio de la normativa de motores YA! El todo poderoso Honda no ha podido (motores relativamente contemporaneos)

Un buen marrón que no parece que vaya a cambiar cara a los próximos años.
No se que contrato tiene Williams con Mercedes pero tampoco dudo que si los de Grove les mojasen la oreja regularmente, Mercedes también dejaría de suministrar sus motores a Williams.

[tenista]

De ahí la imperiosa necesidad de nuevos motoristas! y su "asociación" con un equipo "grande" el problema es que renault ha pasado a ser un motor de segunda fila... y Red Bull no es un equipo de 2ª fila...

A los nuevos motoristas luego existe el drama que puede ocurrir como le está pasando a McLaren con Honda.

Hay que regular e incentivar el tema de motoroes o al final habrá 2 marcas de motores para todos... y eso no puede ser. La complejidad de estos y la multiinversión hace que tampoco sea algo atractivo para la competencia, se debe acelerar el cambio de la normativa de motores YA! El todo poderoso Honda no ha podido (motores relativamente contemporaneos)

Un buen marrón que no parece que vaya a cambiar cara a los próximos años.
No se que contrato tiene Williams con Mercedes pero tampoco dudo que si los de Grove les mojasen la oreja regularmente, Mercedes también dejaría de suministrar sus motores a Williams.

Mercedes el "Amo del calabozo" y quiere seguir asi, porque debe haber invertido lo que no esta escrito. El problema es que solo Ferrari se le acerca, cuando se confunden, y esto no llena los circuitos, no devuelve las inversiones y NO VENDE.

Williams se matiene callada, no sea que "coletee" el de arriba y se vea de nuevo en el fondo.

Por eso, FI y Sauber se han cansado y lo estan intentando todo...


Aun asi, los Señores de la F1, se han perdido en su propio Campeonato.

[Pdr_cadiz]

No entiendo a que esperar en la F1 parerecer a Moto GP que despues de unos años parece que ha dado con la tecla lo que no es normal es Mercedes le saque mas de 1 segundo por vuelta a todos como esto siga asi no creo que la f1 dure mas de 3 o 4 años.

[KIT]

No entiendo a que esperar en la F1 parerecer a Moto GP que despues de unos años parece que ha dado con la tecla lo que no es normal es Mercedes le saque mas de 1 segundo por vuelta a todos como esto siga asi no creo que la f1 dure mas de 3 o 4 años.

Yo creo que son problemas ciclicos que aparecen cuando obviamente no están atentos a la normativa y me explico
Cuando aparecieron los motores eran 2.4 V8 a 90º y limitados a 18.000 rpm atmosféricos se hizo porque porque los 3.0 V10 dieron primeramente cifras de astronómicas de cv se, decía que en los tiempos de Bmw-williams llegaban a las 20.000 rpm y por encima de 950 cv de potencia las malas lenguas anunciaban que incluso rozando los 1000cv (los antiguos del lugar recordaremos a los Williams cargando más ala que nadie en Monza, simplemente porque iban sobrados y en recta no los pillaba nadie y en curva pues más estabilidad) al pasar a los V8 y ya en los primeros años, consiguieron prácticamente igualar potencias, aunque para igualar un punto más las mecánicas se decidió usar motores 2.4l V8 a 90º y limitados a 18.000rpm, algo que fue sencillo de igualar por todos que hizo que coincidieran hasta 7 motoristas (Ford-Cosworth, Renault, Honda, Toyota, Mercedes, Ferrari, Bmw) una pasada vamos mecánicamente los monoplazas estaban MUUY igualados, algo que obligó a que los motores completaran 2 GP y por tanto además a ser fiables, algo que consiguieron en general y sobradamente, desede los 750-780 cv que daban los Renault hasta los 800 o 800 y poco que daban el resto. Podemos recordar podios y victorias o poles de TODOS los motores.

La diferencia la marcaba la aerodinámica y también recordaremos tropecientos inventos y apéndices aerodinámicos en inusuales lugares como morros, pontones , en la admisión o en el capó motor, y ya no digamos el famoso doble difusor que hizo ganador del mundial a Brawn GP y a Jenson Button. El hándicap aerodinámico lo consiguieron solucionar y durante unos años hemos tenido MUCHA igualdad en el 2012 hubieron 7 ganadores distintos de GP incluso, con podios de Sauber (Perez) y si echamos un vistazo en la clasificación podíamos encontrar 10 monoplazas en el mismo segundo.
El pase a los nuevos motores y aerodinámica restringida ha hecho que el motor vuelva a importar, y de qué manera, la actual mercedes está muy por encima del resto incluso aquellos años de superioridad de Red Bull a día de hoy no es comparable con la supremacía de Mercedes. Y a eso añado el tirón de orejas que se merece FI o Lotus que posiblemente estén en su peor año en cuanto a pretemporada, preparación y evolución, tirando una oportunidad de oro para exprimir y sacar más partido al motor Mercedes, de hecho vemos como poco a poco han ido limando problemas y con poco han conseguido meterse ahí!

Hay muy pocos motoristas y los mismos gallos y eso es malo sobretodo cuando únicamente 2 motorizaciones son competitivas y cuando digo 2 es por respeto a Ferrari, aunque comparativamente está un GRAN paso por detrás todavía. Pero a ver quien es el guapo que le da motores a Red Bul o incluso Toro Rosso, que con un truño motor consiguen buenos y decentes resultados. Sauber es otra cosa, no olvidad que este año estando limitadísimo de aportes económicos que denota una precariedad patente como el que más y aún así ahí están gracias al motor Ferrari.
Por el bien de todos deberían encontrar una solución, y esto lo digo al tun tun pero si se quiere mantener esa complejidad de unidades de potencia, va a ser hora que se otorgue proveedor único a turbos, electrónicas etc dejando solo la parte mecánica a los motoristas, de lo contrario esto pita muy mal en cuanto a igualdad, sin quitar el enorme mérito que tiene Mercedes al haber conseguido e invertido tantísimo, normal que quieran recoger sus frutos independientemente de la superioridad y en consecuencia el aburrimiento que eso provoca. Sumado a un Lewis Hamilton que con pequeñísimas excepciones, está pilotando al más alto nivel que le hemos visto.

Sin motores no hay equipos, eso está claro y sin competencia entre ellos tampoco, y la cosa pinta más que mal si añadimos que la pena que está dando a Honda (un superconstructor) hace que el resto de potenciales candidatos a motorizar (Peugeot, Ford, Toyota, etc) puedan pensarse y mucho el meterse en semejante marrón.

Temporada 2016:
11 equipos (3 motorizaciones) con Red bull y veremos si STR viéndose obligado a no montar 2 de esos motores.

[Raul Leiva]

HAS F1 TEAM, CERCA DE ANUNCIAR SU SEGUNDO PILOTO

Esperan desvelar su identidad en las próximas "dos o cuatro semanas"

El equipo Haas prepara su entrada a la competición para el próximo año y es alrededor del equipo norteamericano donde gira uno de los pocos asientos libres para la temporada 2016. Dicha plaza, para la que el mejor colocado es Esteban Gutiérrez, afirman desde el equipo que será cubierta en las próximas dos o cuatro semanas.

El próximo año, la Fórmula 1 recibirá a un nuevo equipo que se une a la pelea: Haas F1 Team. El equipo estadounidense ha confirmado ya a uno de sus dos pilotos, el francés Romain Grosjean, y ahora ha de disputarse el segundo asiento entre todos los candidatos. Según ha indicado el jefe del equipo, Günther Steiner, tienen previsto anunciar su segundo piloto "en las próximas dos o cuatro semanas".

El candidato que suena entre todos los nombres es el del mexicano, Esteban Gutiérrez, actual piloto probador de Ferrari. El piloto nacido en Monterrey ha sido ligado a las filas del equipo Haas F1 debido a que Ferrari será el motorista que suministre las unidades de potencia al equipo con sede en Kannapolis y el Gran Premio de México se sitúa como escenario ideal para confirmar su fichaje.

Si bien Esteban Gutiérrez ha sonado como el elegido en repetidas ocasiones, la lista de pilotos candidatos al puesto la completan Jean-Eric Vergne, Kevin Magnussen y Alexander Rossi.

"El plan es anunciar nuestro segundo piloto en las próximas dos o cuatro semanas", ha afirmado Steiner, jefe del equipo Haas F1 Team.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...-segundo-piloto

[tenista]

Kaltenborn, tajante con Red Bull: "Deben vivir con lo que tienen"
La jefa de Sauber les pide humildad para solucionar su crisis y no abandonar la Fórmula 1

"Nosotros llevamos mucho tiempo sin ser competitivos, ¿por qué ellos no pueden hacerlo?"

Monisha Kaltenborn ha instado al equipo Red Bull a solucionar su crisis deportiva sin emitir constantes amenazas sobre la posibilidad de abandonar la Fórmula 1 si no reciben un motor competitivo a partir del 2016. Pese a la gravedad de la situación en la escudería de Milton Keynes cuando restan menos de cuatro meses para el arranque de los test invernales, la mandataria hindú insiste en que el resto de constructores prosiguen su trayectoria en la categoría reina sin reproches por no contar con un paquete suficientemente competitivo que les permita aspirar a la victoria en todos los Grandes Premios del calendario.

Con motivo de su visita a un programa de la cadena Sky Sports F1, Kaltenborn pidió de esta forma a Red Bull rebajar sus expectativas de cara al 2016 y no hacer uso de una estrategia basada en el chantaje. "Hemos tenido una larga historia con ellos porque les trajimos al deporte y tuvimos una cooperación de 10 años. Pero si te fijas en los últimos años, les han dado muchas cosas que el resto no aceptaba. Creo que deben vivir con lo que tienen ahora. Nosotros llevamos mucho tiempo haciéndolo, ¿así que por que ellos no pueden hacerlo ahora?", se preguntaba.

Symonds: "Es una situación difícil y quizá no la han llevado tan bien como podrían"

Según Kaltenborn, la senda de éxitos que cosechó Red Bull entre 2010 y 2013 ha deteriorado las relaciones institucionales con una escudería de menores recursos económicos como Sauber. "Nuestra relación solía ser mejor antes cuando éramos socios e incluso cuando Red Bull se convirtió al principio en un equipo famoso. Han cambiado mucho, quizá haya sido por el éxito, pero diría que la comunicación no es demasiado alta", confiesa la dirigente hindú a raíz de este asunto.

Pat Symonds, quien también acudió de invitado al programa, coincide con la opinión de Kaltenborn: "Estoy bastante de acuerdo. Les tengo mucho respeto como equipo, han conseguido grandes resultados y han peleado duro. Ahora han pasado algunos momentos duros, pero espero que salgan de ellos porque quiero batirles. Es una situación complicada para ellos y quizá no la han gestionado tan bien como podrían haberlo hecho. Estoy seguro de que eso es antagónico para los aficionados".


http://www.laf1.es/noticias/kaltenborn-taj...e-tienen-914974


Zasca!!!

[tenista]

Wolff expone las condiciones que tendría que aceptar Red Bull para montar sus motores
No hacer algo que Renault no quisiera y no ser mejores que ellos eran los términos

Allá por julio existió una reunión entre Mercedes y Red Bull para llegar a un acuerdo y que los de Brackley motorizasen a los de Christian Horner. Sin embargo, desde que Toto Wolff les dejó claras ciertas condiciones que tenían que cumplir, no recibieron más noticias del equipo de las bebidas energéticas, según el austriaco.

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, ha revelado que su equipo le pidió a Red Bull dos condiciones clave si querían que llegaran a un acuerdo sobre los motores durante sus negociaciones, que tuvieron lugar en el mes de julio y no continuaron desde entonces.

Mercedes asegura que los de Christian Horner no se volvieron a poner en contacto una vez que los de Brackley les especificaron los términos necesarios para alcanzar un acuerdo para 2016. A continuación, el austriaco enumera los diferentes términos que tenían que estar en regla para colaborar juntos.

"La primera condición era que necesitábamos carta blanca de Renault ya que son un socio industrial de Mercedes y nunca haríamos nada en contra de ellos. Al menos que Renault nos dijera que adelante, no podríamos hacer nada. Supondría romper el contrato, hay que mirar de forma más amplia, más allá de la F1. La otra condición que acordamos fue que en el caso de motorizar a Red Bull con una unidad de potencia en Fórmula 1, hay posibilidad de que se diluya nuestro propio éxito porque podrían tener mucho éxito con nuestro motor. Eso sería así con todas las de la ley, pero para aceptar eso necesitaríamos saber qué tipo de actividades de marketing haríamos a escala mundial el uno con el otro. Si nos hiciera daño en la parte de la F1, ¿cuánto nos beneficiaríamos a nivel global? ¿Podemos hacer un plan del coche, eventos conjuntos o plataformas conjuntas? Por favor, dádnos una persona con la que podamos hablar. Como sabéis, al final, no pasó nada", finaliza Wolff.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...tar-sus-motores

[tenista]

Fernando Alonso believes McLaren can find 2.5 seconds per lap in F1
Fernando Alonso believes it is realistic for McLaren to find 2.5 seconds over the winter to turn it into a competitive force in Formula 1 next year.

McLaren has endured a difficult season with returning engine partner Honda this year, with Alonso and team-mate Jenson Button repeatedly referring to 2015 as a glorified testing schedule while the Japanese manufacturer puts solutions in place for 2016.

When asked how much improvement McLaren needs to make over the winter, Alonso said: "Two and a half seconds.

"If we improve two and a half seconds we will win."

Pushed on if that was a realistic target, he added: "I think so. We need to work very hard with a high discipline all winter and be united.

"Winning is another step, it is beating Mercedes but even now very big teams can't do it.

"So for us it will be a huge task but we are ready to try."

Alonso believes McLaren and Honda have a plan mapped out for the off-season that will allow for big gains to be made.

"In this new Formula 1 everything is a package," he said.

"We are working on that and we understand that but it is a very big gap that we have to close.

"The steps that we can do are much bigger than any other team.

"They don't promise anything, but they are very optimistic about the results of next year's engine.
Fernando Alonso, Eric Boullier, F1 2015

"The steps that are in this [new] spec engine, the information they have from this year, mean they have learned many things that they didn't expect."

McLAREN DIFFERENT TO 2007

Alonso's first stint with McLaren was much more competitive than the current campaign, but that year ended in acrimony after a falling-out with team boss Ron Dennis.

When asked to compare the team in its current state to that of 2007, Alonso said: "It's very different.

"The team is much more open now and much more international.

"In 2007 it had been the same people for many years, they won many things so they kept the winning team for many years.

"The team now are very happy and relaxed, the engineers and the mechanics.

"Everybody is going for dinner together and barbecue together so I think despite the results we are very united and the team is very positive.

"So when we come back on the winning strike I think we will be even better with this atmosphere."


http://www.autosport.com/news/report.php/id/121548

[tenista]

Toro Rosso sellará su trato con Ferrari en pocas semanas
Franz Tost se muestra confiado en cerrar el trato con Ferrari para que el equipo de Maranello les suministre motores en 2016. Eso sí, el acuerdo obliga a los de Faenza a conformarse con la especificación 2015, cosa que no parece preocuparles excesivamente.

Tost: No tenemos tanta influencia como querríamos, así que debemos conformarnos con lo que nos den

Todavía estamos negociando, pero cada vez estamos más cerca, y en las próximas semanas tomaremos la decisión.

Espero que sea antes de que se acabe la temporada, porque de otra forma va a ser muy duro estar listos para comenzar la temporada en Melbourne, máxime ahora que el calendario ha cambiado y la carrera tendrá lugar dos semanas antes de lo previsto inicialmente.

Los fabricantes deciden lo que nos dan, y debemos estar contentos pues al menos han decidido suministrarnos un motor. Si es una especificación del año anterior, es lo que hay. La influencia que tenemos ahora mismo en este sentido no está al nivel que esperamos o que nos gustaría tener.

Por eso, con esta normativa y en esta situación tenemos que conformarnos con lo que nos ofrecen.

Franz Tost también ha hablado de su alineación de pilotos actual, y ha dicho que no ve razón para cambiar el año próximo, dadas las soberbias actuaciones que están teniendo y que les están acercando a la sexta posición en el mundial, que actualmente ostenta Lotus.

Están haciendo un trabajo fantástico. Estoy deseando que llegue la próxima temporada, donde espero que todo empiece a funcionar mucho mejor.

Todavía no está decidido, pero espero que podamos continuar con ambos.

Además, estoy convencido de que nuestro director técnico, James Key, y su equipo crearán otro coche muy competitivo la próxima temporada, así que estoy deseando vivir ese futuro.


http://tecnicaformula1.com/toro-rosso-sell.../#ixzz3pxuYG0Gb

[tenista]

Personal de Renault comienza a trabajar en Enstone
Gastaldi lo confirma aunque la compra aún no se ha cerrado oficialmente

Miembros de Renault ya trabajan en la sede de Lotus, Enstone, según ha podido saber la publicación Eurosport. Además, una de las figuras que trabajará en el nuevo equipo será Bob Bell, recién salido de Manor. Federico Gastaldi puede confirmar que ya están haciendo cosas de cara a 2016 aunque no se haya cerrado del todo la compra del equipo a manos del fabricante.

Personal de Renault ya ha comenzado a integrarse en la base de Enstone de Lotus, antes de que se haya completado la compra de este equipo a manos del fabricante, de cara a la próxima temporada de Fórmula 1, según ha podido saber la publicación Autosport.

Autosport también puede confirmar que después de renunciar, hace quince días, a su papel de consultor técnico en Manor, Bob Bell se prepara para un retorno inminente a Renault. Bell trabajó anteriormente para Renault en Enstone, entre el 2001-2010, principalmente como director técnico y brevemente como jefe del equipo tras el escándalo 'crashgate', antes de unirse a Mercedes durante cuatro temporadas desde principios de 2011.

Renault anunció después del Gran Premio de Japón, hace cinco semanas, su intención de adquirir una participación mayoritaria de Lotus. El nombramiento de Bell es parte de una campaña de reclutamiento de Renault, que existe dentro de la compra de acciones, que se espera concluir en las próximas semanas.

"Hubo una serie de reuniones que tuvieron lugar justo después de Singapur. Tuvimos a varias personas - de Renault - que vinieron a Enstone, encontrándonos en nuestra localidad. Enviaron a personas de todo tipo para ayudarnos a continuar con el desarrollo del coche de la próxima temporada, y hemos tenido a personas de marketing y administración, para acabar con los puntos pendientes, manteniéndonos en movimiento. Renault es uno de los mayores fabricantes de automóviles en el mundo y hay procedimientos. Ellos han pasado por el proceso de investigación de Lotus y ya que la junta aceptó, ahora están a bordo ya, trabajando y empujando. Es una situación en curso, y puedo entender cuando la gente sigue preguntando: '¿Por qué el acuerdo no está hecho todavía?'. La razón es que no podemos bailar más rápido que el de la música. Tenemos que tener paciencia e ir al ritmo de lo que está pasando", señala Federico Gastaldi para Autosport.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...ajar-en-enstone

[tenista]

Haas cree que el chasis de su equipo será "mejor" que el de Ferrari
Aunque esto no significa que vayan a ser más rápidos que sus socios

El equipo Haas aterrizará en la parrilla de la Fórmula 1 en 2016 y con él un chasis que, según su jefe, Gene Haas, tendrá un diseño "mejor" y menos convencional que el de Ferrari. Los de Maranello les suministrarán los motores, aunque esto no significa que vayan a ser más rápidos que los italianos.

Gene Haas ha confirmado que el chasis de su equipo, que debutará en 2016, será mejor que el de Ferrari, motorista que les suministrará las unidades de potencia a lo largo de la temporada. Los de Maranello proveerán al equipo americano, a parte del motor, con la transmisión y la suspensión. Sin embargo, el resto del monoplaza tendrá que ser ideado por Haas, aunque aseguran que será menos convencional y "mejor" que el de la Scuderia.

"Creo que nuestro chasis será sustancialmente diferente al de Ferrari ya que lo estamos haciendo por separado. Creemos que nuestro chasis será mejor que el de Ferrari en algunos aspectos porque estamos usando un poco más de no diré nada del aspecto técnico, pero estamos tomando un enfoque distinto al de Ferrari y creemos que puede ser mejor. El de Ferrari es más convencional, ellos van a continuar con lo que han hecho durante varios años", asegura el jefe del equipo americano.

Sin embargo "mejor" no significa necesariamente "más rápido", aunque por el momento se han visto notablemente impulsados con la llegada de Romain Grosjean como piloto titular, algo que ha sido mejor de lo que se esperaba, según Haas.

El francés estará acompañado por Esteban Gutiérrez, al que se confirmó en México durante su Gran Premio de casa, pero fue el fichaje del actual piloto de Lotus lo que supuso una especie de golpe de estado. Además, Haas también estuvo en contacto con otros pilotos como Nico Hulkenberg o Kevin Magnussen.

"Estuvimos hablando con varios pilotos, algunos de ellos quería ver qué estábamos haciendo porque estaban interesados. Hicimos una oferta a uno de ellos, pero fue rechazada, algo que entiendo porque ¿quién quiere ir a un equipo que acaba de empezar? Estuvimos hablando con Romain y otros pilotos, pero Romain estaba interesado. Creo que corre un riesgo porque empezamos ahora e históricamente estos equipos siempre han tenido problemas, por lo que creo que el fichaje de Grosjean es mejor de lo esperado. Con suerte podremos hacerlo mejor de lo que la gente espera cuando empecemos a correr", explica.

Por otro lado, no fue demasiada sorpresa el fichaje de Gutiérrez, ya que el acuerdo con Ferrari supuso la llegada del mexicano al equipo. "El segundo piloto, del que no tuve ninguna duda, iba a ser un piloto reserva de Ferrari porque así lo decía el acuerdo con ellos. Tienen experiencia con el chasis de Ferrari y el simulador, por lo que esa era la perspectiva y tienen dos buenos pilotos reserva", finaliza.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...-que-el-ferrari

[tenista]

Renault podría anunciar su vuelta a la F1 en Abu Dhabi
Tras meses de incertidumbre, Renault podría anunciar la compra de Lotus en Abu Dhabi y volver así a la Fórmula 1 después de cinco temporadas exclusivamente como fabricante de motores.

El culebrón de Renault y su vuelta a la Fórmula 1 comprando el equipo Lotus podría estar llegando a su fin y en Abu Dhabi, última carrera de la temporada, podríamos ver el anuncio oficial de la toma de control de la escudería de Enstone por el grupo que tantos éxitos celebró en 2005 y 2006.

De acuerdo con Auto Motor und Sport, Renault anunciará durante el Gran Premio de Abu Dhabi la toma de control del equipo Lotus y su vuelta oficial a la Fórmula 1, dos meses después de firmar la carta de intenciones para comprar la formación que en 2005 y 2006 se proclamó campeón del mundo con Fernando Alonso a los mandos y bajo el nombre de Renault.

La luz verde definitiva tendrá que darla el presidente del fabricante francés, Carlos Goshn, que durante estos últimos meses ha mantenido reuniones con Cyril Abiteboul, máximo dirigente de Renault Sport, y Alain Prost, embajador de la marca. A pesar de que falte la aprobación final, Renault parece estar convencido de volver a la F1, ya que según Autosport personal de la marca francesa ya está trabajando en el coche de la próxima temporada en Enstone.

Renault volvería a la F1 con muchos asuntos por resolver, entre ellos el del motor, ya que actualmente Lotus monta propulsor Mercedes y tiene contrato vigente para 2016. Los pilotos para el año próximo ya han sido definidos: Pastor Maldonado y Jolyon Palmer serán los encargados de pilotar los coches de la que se postula como nueva escudería Renault.


http://formula1.autobild.es/noticias/renau...-abu-dhabi-6273

[tenista]

Carter: "Si Renault nos compra, el equipo ya no se llamará Lotus"
Asegura que tienen dos diseños para el coche de 2016 y ya trabajan en el de 2017

Parece que la compra de Renault a Lotus es casi inminente y ya el traspaso de poder está listo en Enstone, como confirma Matthew Carter, director ejecutivo de Lotus. Aunque 2016 será complicado en cuanto adaptación del monoplaza a un nuevo motor, Renault, 2017 será la gran oportunidad del clásico equipo briánico, según anticipa el propio Carter.

Matthew Carter, director ejecutivo de Lotus, confirma en una entrevista a la web oficial de la Fórmula 1 el interés de Renault en comprar el conjunto de Enstone, aunque los británicos tienen preparado ya un plan B. Además, Carter afirma que 2017 será su año probablemente, ya descartando el éxito en 2016.

"Renault envió una carta con la propuesta, así que detrás del foco de atención, Renault y la directiva de Lotus están trabajando a toda velocidad para asegurarse de que el acuerdo se lleva a cabo. Las cosas están progresando, pero llevan tiempo. En los negocios todo puede pasar, y hasta que las firmas no estén plasmadas en los documentos el acuerdo no está cerrado, pero la confianza de que eso ocurra es muy alta", asegura.

Sin embargo, no es oficial al 100% que Lotus vaya a convertirse en Renault, hay posibilidades de que continúen usando unidades de potencia Mercedes el año próximo, como ya se vio en 2015. "Tenemos dos opciones para el motor del año que viene: o vamos con Mercedes o con Renault. Estamos progresando en esa hoja de ruta y tenemos dos diseños para el coche del año próximo, y seguimos evolucionando ambas opciones. Es poco probable que compitamos en 2016 con un motor Mercedes. Y si eso ocurriera, significaría que el trato con Renault no fue cerrado. Pero mi predicción más fuerte es que estaremos usando motor Renault el año que viene", afirma Carter.

Sin embargo, desde Lotus ya parecen tirar la temporada 2016 a la basura, dado que están centrados en el cambio de regulaciones que habrá en 2017, en busca de sacar petróleo de una anárquica situación. Para ello, ya están construyendo el chasis del monoplaza a dos temporadas vista.

"Será difícil el año que viene arreglar una nueva estructura de equipo. 2017 será un año con cambios radicales en las normativas, así que eso podría significar un gran cambio. Estamos diseñando hoy en día el coche de 2017. Así que creo que 2017 será exitoso", confrima Carter.

Renault sería el accionista mayoritario en la actual Lotus, con lo que acabarían importando su nombre e incluso llegando a cambiar la estructura del equipo, ya que tendrán esa potestad. Aunque es prácticamente seguro de que seguirían trabajando en Enstone, actual sede británica de Lotus.

"Ellos (Renault) controlarían el equipo, tal y como anunciaron en su carta de propuesta. Ellos dirigirían un equipo constructor, como Ferrari o Mercedes actualmente. No sé cómo será la estructura. Hasta que el acuerdo esté finalizado, no creo que se hayan puntualizado los detalles. Si ellos (Renault) compran el equipo, entonces seguro que se irían a Enstone porque eso es parte de la compra: las instalaciones de operaciones en Enstone y su personal ahí, junto con el de carrera. Eso es lo que están comprando, aunque con la directiva (de Lotus), sinceramente no sé qué pasará", reconocía Carter.

Para finalizar, Carter irtonizaba sobre el título de nombre de 'Lotus', que ya tuvo un traspaso de poder entre 2010 y 2012, dado que en Enstone ya no serían propietarios si Renault les acaba comprando. "Si el acuerdo con Renault acaba siendo una realidad el equipo ya no se llamará Lotus. Tenemos la licencia para usar el nombre Lotus, pero eso se acabará, ¡así que otro podría comprar ese nombre!", concluye.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...e-llamara-lotus

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Red Bull y Renault se preparan para unir fuerzas de nuevo de cara a 2016
Red Bull y Renault se preparan para continuar su aventura en la F1 de cara a 2016, siempre y cuando Dietrich Mateschitz, propietario del equipo, dé luz verde, según apunta Autosport.

Cuando los de Milton Keynes informaron a los franceses que querían zanjar su contrato un año antes de lo previsto, se creyó que el equipo había asegurado un acuerdo con Mercedes para la próxima temporada después de varias conversaciones. Pero finalmente, los alemanes decidieron no seguir adelante con tal hazaña; posteriormente, los intentos con Ferrari y Honda tampoco dieron los frutos esperados.

Con las alternativas agotadas, Red Bull comenzó nuevas conversaciones con Renault, que en ningún momento anuló su acuerdo a largo plazo. Autosport ahora explica que las dos empresas están cerca de renovar su patrocinio, al menos para 2016, aunque posiblemente para más años y con implicaciones económicas para Red Bull. Los patrocinadores Infiniti y Total, afiliados de Renault, seguirán estando en el RB12 del año que viene, aunque desaparecerán a partir de 2017.

Sus acuerdos de patrocinio con Infiniti y Total han proporcionado a Red Bull más del doble de la cantidad en patrocinios de lo que ha estado pagando por los motores Renault. Bajo los términos de cualquier nuevo acuerdo, habrá una cantidad de fondos bastante reducida de ambos patrocinadores para 2016, lo que aumentará lo que Red Bull en sí deberá pagar a Renault.

Esos ingresos extras para la marca francesa ayudarán, en parte, a que su equipo constructor renazca, y se espera que la compra del equipo de Enstone finalice cuando llegue el Gran Premio de Abu Dabi, a finales de noviembre. Además, los de Viry tendrán más dinero para invertir en su programa de desarrollo de motores, algo importantísimo para reducir distancias con Ferrari y Mercedes. En este sentido, cualquier ganancia en rendimiento ayudará a Red Bull, y el equipo jugará su papel rodando con el motor actualizado de Renault este fin de semana en Brasil.

De los doce 'tokens' disponibles esta temporada, Renault empleó once en el desarrollo de esas mejoras, pero Red Bull prefirió dejar las sanciones que se llevará por el cambio de motor para la carrera en Interlagos, ya que los circuitos de México y Austin se adaptaban mejor al monoplaza. Un factor que aún hace falta determinar es si los motores serán de Renault, sin marca o llevarán un nombre completamente diferente. En esta materia, se cree que a Renault no le importaría que Red Bull rebautizara sus motores, ya que eso permitiría centrarse claramente en el márketing de su equipo constructor.


http://www.f1aldia.com/27956/red-bull-rena...uevo-cara-2016/


¿Condenados a entenderse?. Va a ser que si, ni M ercedes, ni Ferrari, quieren que les fundan con su motor...

[KIT]

Red Bull y Renault se preparan para unir fuerzas de nuevo de cara a 2016



http://www.f1aldia.com/27956/red-bull-rena...uevo-cara-2016/


¿Condenados a entenderse?. Va a ser que si, ni M ercedes, ni Ferrari, quieren que les fundan con su motor...

Ni McLaren con el Honda... aunque Honda si quisiera. Creo que se necesita la imperiosa entrada de motoristas al ser posible solo como motorista sin equipo oficial y sí con un buen vínculo con determinado equipo.

Haas, Manor, Williams, FI, Sauber, Red Bull y STR creo son merecedores de ello. Pero para que eso se diese, hay que montar un motor menos eléctrico, menos complejo o que los componentes de la unidad de potencia sean de proveedores �NICOS, turbos, ERS la obligación que los motoristas sirvieran a 2 equipos, precio máximo fijado, con 22 monoplazas eso obligaría a la entrada de 2 motoristas, pero con el acojone que deben haber pillado viendo la ecatombe de Honda... cómo para meterse en esto!

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Aparece otro comprador interesado en Manor F1 Team; Tavo Hellmund
Probablemente mucha gente escuche el nombre de Tavo Hellmund y no le suene de nada. Sin embargo es una personalidad del mundo del automovilismo algo conocida, entre otras cosas, por ser piloto de la Fórmula 3 británica en el 95 y el 96. Nacido en Austin, Texas el 24 de febrero de 1966, Hellmund ha cambiado las carreras por el mundo empresarial, sin dejar de lado su pasión por el motor.

Recientemente se ha mostrado bastante interesado en la adquisición de la escudería de Fórmula 1, Manor Marussia F1 Team. Hellmund ha aclarado que quiere comprar el equipo aunque sepa que no puede plantearse grandes desafíos.

Nuestra meta nunca sería competir con los equipos fabricantes. Nunca vamos a gastar 400 millones de dólares al año como Mercedes, Red Bull, Ferrari y Mclaren, explicaba Tavo Hellmund.

Hellmund confía en que si compra finalmente el equipo, espera no tener que ver a su equipos en las posiciones más bajas de la parrilla, ni con la necesidad de conseguir dinero como sea. Sus planes es crear un equipo estable económicamente, y con una fiabilidad y unos objetivos a conseguir en pista razonables.

Para desgracia del magnate estadounidense, la compra de la escudería no va a ser nada fácil a estas alturas del mundial. Necesita confirmar la operación con un mínimo de 60 días de antelación antes de que de comienzo el Gran Premio de Australia 2016, el cual iniciará la nueva temporada de Fórmula 1 en el circuito de Melbourne.

Creo que si esperamos a finales de enero o febrero podría ser demasiado tarde, y mis socios y yo probablemente perderíamos el interés, concluía Hellmund.


http://www.thebestf1.es/aparece-otro-compr...-tavo-hellmund/

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Aparece otro comprador interesado en Manor F1 Team; Tavo Hellmund

Nuestra meta nunca sería competir con los equipos fabricantes. Nunca vamos a gastar 400 millones de dólares al año como Mercedes, Red Bull, Ferrari y Mclaren, explicaba Tavo Hellmund.

Hellmund confía en que si compra finalmente el equipo, espera no tener que ver a su equipos en las posiciones más bajas de la parrilla, ni con la necesidad de conseguir dinero como sea. Sus planes es crear un equipo estable económicamente, y con una fiabilidad y unos objetivos a conseguir en pista razonables.

Para desgracia del magnate estadounidense, la compra de la escudería no va a ser nada fácil a estas alturas del mundial. Necesita confirmar la operación con un mínimo de 60 días de antelación antes de que de comienzo el Gran Premio de Australia 2016, el cual iniciará la nueva temporada de Fórmula 1 en el circuito de Melbourne.

Creo que si esperamos a finales de enero o febrero podría ser demasiado tarde, y mis socios y yo probablemente perderíamos el interés, concluía Hellmund.

Dmasiadas medias tintas y un discurso ya de saque con propositos poco ambiciosos y con un presupuesto bajo y muy limitado.

Me suena a Virgin, HRT... así que a otra cosa mariposa! Hay otras categorias para según que movidas. La F1 exige unos mínimos muy ALTOS.

Es como querer ir a comprar un superdeportivo último modelo con 20.000 eur, pues chico mejor comprate un Peugeot 206 para rallies!

Aunque está bien que se saque el tema, Manor en principio continua, pero no sabemos bajo cuales circunstancias, su contrato con Mercedes y Williams parece ambicioso pero no se sabe nada más.

STR que lleva años en venta, de momento sigue igual y supongo que mientras el Sr. Red Bull quiera...

Tiempos negros para la F1, No hay inversores, no hay patrocinadores, o hay nuevos motoristas y no hay nuevos constructores ( a parte de Renault que recompra nuevamente su fábrica y su equipo)

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Tiempos negros para la F1, No hay inversores, no hay patrocinadores, o hay nuevos motoristas y no hay nuevos constructores ( a parte de Renault que recompra nuevamente su fábrica y su equipo)

Demasiados costes, para tan poco retorno... para algunos, ojo!

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Honda pondrá más recursos en su motor para 2016
Yasuhisa Arai confía en que los resultados del próximo año sean mucho mejores

Yasuhisa Arai, jefe de Hona está convencido que la dinámica negativa en la que está McLaren-Honda cambiará la próxima temporada y será gracias a un mayor número de recursos así como de más personal destinados a trabajar en su unidad de potencia en 2016.

Honda no olvidará su regreso a la Fórmula 1 en 2015 junto a McLaren. Sus malos resultados y su poca fiabilidad han hecho que sea un año incomodo para la marca nipona, que pasó de tener como objetivo subir al podio en la segunda etapa de la temporada a simplemente acabar las carreras.

Es por eso que trabajan duramente para superar este gran bache y Yasuhisa Arai, jefe de Honda, ha afirmado que para 2016 Honda añadirá más personal y una mayor mano de obra para superar las dificultades.

"Ya hemos añadido más recursos y mano de obra para el desarrollo. Pero no había tiempo suficiente para competir esta temporada. Así que esta es una de las razones por lo que los resultados no son tan buenos", ha dicho Arai.

"Haremos un gran esfuerzo para desarrollar el motor el próximo año, así que espero que es resultado sea bueno en la pista".

McLaren-Honda tan solo ha sumado 27 puntos en el Mundial de Constructores a falta de una carrera para terminar el campeonato. Una cifra insólita para una marca de su prestigio y que supone, además, la peor racha de McLaren en su historia en lo referido a carreras sin victoria (la última data de Brasil 2012).

Mientras Honda está trabajando en el desarrollo de su motor, la FIA quiere introducir un nuevo tipo de motor independiente y más económico para dar más opciones a los equipos, algo que Arai no considera lógico.

"Nos unimos a la F1 bajo la normativa vigente, por lo que es muy difícil combinar otro motor en la misma regulación y también con los reglamentos deportivos. Creo que es muy difícil ir en esa dirección", ha concluido.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...motor-para-2016

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Ecclestone: Mercedes fue el responsable de la ruptura entre Red Bull y Renault
Bernie Ecclestone ha vuelto a levantar ampollas con sus declaraciones. Según el supremo, Red Bull decidió terminar su contrato con Renault siguiendo instrucciones de Mercedes. Posteriormente, Red Bull amenazó con abandonar la Fórmula 1 cuando no pudo conseguir un motor competitivo, después de haber hecho todo lo posible para cancelar su contrato con Renault un año antes de su final.

Ecclestone dice que, si bien ahora Red Bull parece haber arreglado sus asuntos con el fabricante francés, Mercedes había cerrado un pre-acuerdo con Red Bull para proveerles de motores, lo que llevó a Red Bull a romper su contrato con Renault, y que posteriormente el fabricante alemán decidió romper el acuerdo con Red Bull.

Mercedes había dicho que sí. Esa es la razón por la que Red Bull canceló su contrato con Renault, porque Mercedes había aceptado ser su motoristas, pero luego cambiaron de idea. No querían competencia. Ni Ferrari ni Mercedes quieren un Red Bull competitivo.

Cuando se le dice a Ecclestone que Niki Lauda asegura que nunca se llegó a ningún acuerdo con Red Bull, Ecclestone responde: ¿Lo ha dicho él? Es curioso, pues fue él el que estrechó la mano de Mateschitz. Esa fue la razón de que Red Bull cancelara su otro contrato, porque Niki Lauda les había dicho que no podrían llegar a un acuerdo mientras tuvieran un contrato con Renault y que lo mejor era que lo cancelaran y luego todo sería correcto. Red Bull canceló el contrato y luego Mercedes cambió de idea.

Niki Lauda, después de conocer las declaraciones de Ecclestone, ha dicho que el gestor de los derechos comerciales no sabía hasta dónde habían llegado las conversaciones ni qué se había dicho.

Bernie no estuvo presente en la reunión. En esa reunión se habló de los problemas de Mateschitz con Mercedes, de si podría superar su aversión hacia Mercedes. Fueron unas conversaciones relajadas, y él dijo que podría. Después de esa reunión nunca volvimos a tener noticias ni de Red Bull ni de Renault, y esa es la razón por la que no llegó a haber negociaciones.


http://tecnicaformula1.com/ecclestone-merb.../#ixzz3sIVfgsFA


Ahora vas y lo cascas!

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McLaren probará piezas de 2016 en Abu Dhabi
McLaren probará piezas de 2016 en Abu Dhabi en su monoplaza este próximo fin de semana. La escudería británica tratará de acabar la temporada de una forma medianamente positiva.

McLaren afrontará otro test este fin de semana, y tanto ellos como el mundo de la F1 esperan que sea el último. Nadie quiere ver al equipo británico a la cola de la parrilla y por ello la escudería para la que compiten Fernando Alonso y Jenson Button probará piezas de 2016 en Abu Dhabi, la última carrera del año.

Fernando Alonso ya ha señalado que tratarán de acabar la temporada de una forma positiva, lo que viendo las últimas carreras se traduciría en cruzar la línea de meta cerca de los diez primeros puestos, lo que ya mostraría un avance con respecto a los grandes premios ya disputados. El equipo McLaren se toma como un nuevo test el GP de Abu Dhabi, en el que probarán piezas de 2016.

"Aunque es la última carrera de la temporada, nuestro desarrollo no ha parado y aún estamos montando nuevas partes y elementos de diseño para montar el coche en la última carrera. Nuestro desarrollo es constante y ponemos gran importancia a la hora de aprender de cara oportunidad", ha declarado Eric Boullier, director de carrera de McLaren. "Todos nuestros esfuerzos este fin de semana estarán centrados en beneficio del coche del año próximo", agrega.

El invierno será crucial para McLaren y para Honda, que están obligados a mejorar para recortar distancias con el resto de equipos y empezar a pelear por estar regularmente en los puntos y por acercarse al extrañado podio.


http://formula1.autobild.es/noticias/mclar...-abu-dhabi-6371

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Manor se une a Shazam pensando en los aficionados
El acuerdo será de cara a 2016 aunque estarán juntos ya en Abu Dhabi



Llega un nuevo patrocinador al equipo Manor, que en 2016 impulsará su política de acercar a los aficionados a la Fórmula 1 al deporte, como así también lo confirma su nuevo socio, la aplicación móvil de música Shazam. Este fin de semana empezarán a trabajar juntos y la marca se verá en el lateral de los coches de Manor en Abu Dhabi, última cita del Campeonato.

El equipo Manor ha hecho oficial el acuerdo de patrocinio con Shazam. A través de un comunicado, la escudería más 'modesta' de la Fórmula 1 ha querido mostrar su alegría por su nuevo socio y ha transmitido que éste es un movimiento pensando en los aficionados.

Aunque Shazam será patrocinador oficial de Manor en 2016, este fin de semana en Abu Dhabi el conjunto anglo-ruso llevará la marca de la aplicación móvil en los laterales del MR03B tanto de Roberto Merhi como el de Will Stevens.

"Nuestro equipo siempre ha pensado en los aficionados, pero en 2016 planeamos aumentar su número. Nuestra asociación con Shazam impulsará una estrategia que ya desarrollábamos nosotros para que los aficionados estén más cerca de nosotros a través de la música", comenta el director deportivo de Manor, Abdulla Boulsien.

Desde el otro lado del acuerdo, el vicepresidente honorífico de la empresa Shazam, Miles Lewis, también quería mostrar su gratificación. "Estamos encantados de formar parte de la asociación con Manor. Desde Shazam entendemos que el deporte y el entretenimiento están conectados y creemos que la música puede ser el puente entre ambas. Estamos emocionados por trabajar con la infraestructuras digitales de Manor y construir lazos con los aficionados de Manor para acercarles al deporte", concluye Lewis.

Shazam es una aplicación para teléfonos móviles que detecta canciones en momento real y da el título e información sobre cada track. Con 120 millones de usuarios en todo el mundo, Shazam es una de las aplicaciones más populares a nivel global. Desde que la app se lanzó, se suman un total de 20 mil millones de detecciones de canciones.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...los-aficionados

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Dennis señala a Sauber como segundo equipo potencial de Honda
Kaltenborn asegura que están abiertos a la posibilidad de tener motores japoneses

El presidente de McLaren, Ron Dennis, ha apuntado que Sauber quizás algún día podría convertirse en el segundo equipo al que Honda suministrase motores. La jefa de los de Hinwil, Monisha Kaltenborn, asegura que están abiertos a esta posibilidad, de hecho, ya se contempló en el pasado.

Ron Dennis ha señalado a Sauber como futuro segundo equipo potencial de Honda, de acuerdo con fuentes cercanas a McLaren. Cada vez existe más presión por parte de Jean Todt y Bernie Ecclestone para que trabajen con otro equipo de 2017 en adelante.

La jefa de los de Hinwil, Monisha Kaltenborn, admitió que estaba abierta a opciones a largo plazo. "Hablamos mucho sobre los motores en la reunión. En ese contexto estábamos discutiendo una opción como esa y mirando al pasado, a lo que pasó. También hablamos de la situación con nuestro motor, ahora mismo estamos atados pero siempre hay que mantener todas las opciones abiertas. Esto lo hablamos dentro de una conversación mayor sobre proveedores que tenían que fabricar para más equipos. Hemos tenido una relación de larga duración con Ferrari, es una buena relación pero nadie sabe lo que va a pasar en dos, tres o cuatro años", comenta Kaltenborn para la publicación web Motorsport.com.

La de Sauber admitió que en el pasado había hablado con Kamui Kobayashi de la posibilidad de montar motores Honda en sus coches. "Había una idea, estábamos pensando en quizás tener a Honda. No se acercó a nosotros Honda pero fue porque Kamui Kobayashi vino y nos preguntó. No me preguntéis si fue el año pasado o el anterior pero ese fue el contexto de la conversación", finaliza Monisha.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...potencial-honda

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Yasuhisa Arai: "Nuestro motor estará arreglado para Melbourne"
Yasuhisa Arai ha insistido que en Honda no se arrepiente en absoluto de haber regresado a la F1 en 2015, a pesar de su evidente falta de preparación para la nueva era de los motores híbridos. Y es que los aficionados de McLaren, los pilotos y el personal del equipo siempre recordarán este año como una temporada llena de obstáculos, ya que el motor japonés no ha dado más que problemas de rendimiento y fiabilidad.

No obstante, Arai, director de la marca Honda, ha indicado que el peor momento fue la primera carrera del año. "No estábamos lo suficientemente preparados, no habíamos hecho los test adecuados y, aún así, la primera carrera llegó. En mitad de la temporada encontramos la debilidad exacta del motor, pero no pudimos solucionarla durante el año. No hubo oportunidad".

Cuando se le preguntó si el problema de Honda fue que simplemente empezó a competir demasiado pronto en vez de, por ejemplo, esperar a 2016, Arai apuntó: "No, porque el problema seguiría siendo la experiencia. Se necesita tener acción en pista, por lo que en cierta forma, usamos las carreras en 2015 como test y aprendimos mucho".

En este sentido, el de Honda afirma que entre las carreras de Melbourne y Abu Dabi, aunque muchos digan que la marca sigue en crisis, se ha progresado mucho: "La noticia positiva es que McLaren-Honda no sumó ninguna sanción en su 99ª carrera juntos [en referencia a la carrera en Yas Marina]. Esa debería de ser la norma. El resultado en AbuDabi fue complicado, sin incidentes en la primera vuelta ni en boxes, pero pudimos confirmar nuestro progreso gracias a buenas batallas en la zona media".

Y en relación a la próxima temporada, Arai quiso finalizar: "Tenemos ganas de realizar progresos durante el invierno, donde nos centraremos en la fiabilidad y en mejorar el motor. Pero ahora sabemos las debilidades de nuestra unidad, y estará solucionada para Melbourne. Lo bueno es que los pilotos y el equipo confían en nosotros; queremos estar preparados para el 100º Gran Premio de McLaren-Honda".


http://www.f1aldia.com/28120/yasuhisa-arai...lado-melbourne/


Habra que creerle, porque no nos queda otra

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Wolff: "Ferrari y Haas han sacado ventaja de la regla, se la merecen"
"En este deporte se trata de ganar ventaja interpretando la normativa, como han hecho ellos"

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, pidió a la FIA una aclaración sobre qué podían hacer dos equipos que se asociasen, según ha explicado, para futuras colaboraciones de los de Brackley con sus clientes, aunque muchos pensaban que era porque sospechaba de que Ferrari se estuviese aprovechando de Haas. Finalmente la Federación aclaró que todo se había hecho dentro de las normas y Wolff asegura que si los de Maranello han sacado ventaja de esta norma, se la merecen.

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, asegura que Ferrari se merece la ventaja que puede haber ganado asociándose con Haas F1 Team por saber beneficiarse de las lagunas existentes en las reglas. En su opinión, lo que hicieron está justificado.

"Creo que hay mucho de lo que hablar sobre Ferrari y Haas y lo que significa y lo que buscamos, así que quiero enfatizar que habíamos pedido a la FIA una aclaración de lo que podríamos hacer en el futuro. Estábamos buscando asociaciones con algunos equipos que son nuestros equipos clientes, para aprovechar el desarrollo aerodinámico y no estábamos seguros de las normas, que no eran nada concretas. Así que pedimos una guía para que cada equipo tuviese una comunicación transparente y abierta. No creo que actuasen fuera de las normas, creo que Ferrari y Haas interpretaron las reglas de la manera correcta así que no queríamos aclarar el pasado sino ser sólidos para nuestro futuro, que todo el mundo tenga información transparente. No sé si han sacado algo positivo de esto. En este deporte se trata de ganar ventaja interpretando las reglas como hicieron, entonces la merecen", explica Wolff.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...a-se-la-merecen


Aquello de "Se cree el ladron, que todos son de su condicion", es que SI...

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Wolff: la tensión entre los pilotos podría generar cambios
En Mercedes dicen que considerarán reemplazar a Lewis Hamilton o a Nico Rosberg si los problemas en su relación comienzan a perjudicar al equipo.

En una dramática advertencia de postemporada para sus pilotos hecha por Toto Wolff, jefe deportivo de Mercedes, el austriaco asegura que la dinámica entre ellos además de cómo trabajan con los miembros del equipo- se ha convertido en la mayor debilidad de la escudería campeona de la Fórmula 1.

Wolff asegura que las dificultades actuales que aparecen cuando uno de los dos pilotos pierde ya no son aceptables.

"Hemos tenido problemas algunas veces al tener a un piloto ganando el domingo y al otro molesto", dijo Wolff en una entrevista exclusiva con Motorsport.com.

"Y esto se contagia dentro del equipo. Es algo que hay que detener".

Sus comentarios llegan luego de que en Abu Dhabi se vivieron más problemas cuando hubo controversia sobre las implicaciones con la estrategia de libertad de neumáticos para Hamilton y el desacuerdo sobre las instrucciones por radio sobre la puesta a punto del motor en la parte final de la carrera.
Cambio de piloto

Wolff es consciente de que tener a dos pilotos número uno siempre va a requerir de un nivel de dirección, pero él ha sugerido que lo que ha estado pasando esta temporada no es lo suficientemente bueno.

"Tomamos la decisión de tener dos pilotos parejos para que el equipo progrese más rápido y mejor", dijo. "Fue una decisión muy pensada hace tres años.

"En el futuro, vamos a considerar si sigue siendo lo mejor para el equipo. La personalidad y el carácter dentro del equipo es un ingrediente crucial para el éxito del equipo.

"Si sentimos que estas cuestiones no están alineadas con el consenso general, el espíritu y la filosofía dentro del equipo, podríamos considerar eso cuando tomemos una decisión sobre la alineación de pilotos en el futuro".

Cuando se le consultó para aclarar si eso significaba un cambio en la filosofía del equipo para tener a un piloto número uno y a otro número dos o simplemente cambiar a uno de los dos actuales pilotos, Wolff respondió: "Pienso que es importante tener pilotos talentosos y veloces en el auto. Pero queremos trabajar con muchachos agradables".

El contrato de Rosberg termina a finales de 2016, aunque se cree que existen opciones para extenderlo más allá.

Hamilton firmó este año una extensión de tres años para permanecer en el equipo hasta que termine la temporada de 2018.

Sin embargo, si las relaciones empeoran, y el equipo no está contento con lo que sucede, entonces es posible que se tomen decisiones antes de tiempo.
La mayor debilidad

Wolff ha dicho que sucedieron muchas cosas en privado esta temporada sobre las cuales no está contento, y ha sugerido que el problema no está relacionado únicamente a tensiones entre Rosberg y Hamilton.

Dice que también hay ejemplos donde el comportamiento de los pilotos ha generado tensión entre ellos y miembros del equipo.

"Muchas cosas suceden a puertas cerradas", dijo. "Siento que el equipo es más fuerte que nunca. Estamos teniendo una gran unión dentro del equipo, pero la difícil relación de los pilotos es una de nuestras debilidades. Y eso no es bueno.

"Si tuviéramos que analizar cuáles son las mayores fortalezas y mayores debilidades del equipo, diría que la fortaleza mayor es la calidad y el carácter de las personas dentro de la escudería.

"La mayor debilidad es la dinámica de la relación entre los pilotos y algunas veces entre los pilotos y el equipo".



http://lat.motorsport.com/f1/news/wolff-la...enerar-cambios/


Lo mejor que nos podia pasar a todos los aficionados, que se liara en pleno 2016

[Brian Syrup]

Vaya, que al final, todos prefieren aquello que fue taaaaaan criticado y que muchos utilizan para ningunear los títulos de Schumacher en Ferrari, de tener un segundo escudero y sumiso con el piloto líder.

[KIT]

Si Mercedes no es consciente de lo que tiene en plantilla, que se lo haga mirar... A Hamilton no le gusta perder ni al solitario, solo hace falta verle la cara en las útlimas carreras, con "rajadita" incluida en Abu Dhabi sobre la estrategia. Así que mejor ni se planteen tal situación porque puede ocurrir perfectamente, que decidan y ponga un "pagafantas" o sengundón en uno de los monoplazas.

Yo siempre he sido partidario de total libertad entre pilotos hasta que obviamente se llegue a un punto de no posibilidad para uno de los dos, entonces es comprensible echar un cable a tu compi en según que situación. Soy consciente que esto también es un negocio, pero también un deporte y eso exige el primer requisito, competitividad.

No soy yo el que discutiré los títulos de Michael, pero sí la política de pilotos "tradicional" de Ferrari. Una de las mayores y más inecesarias vergüenzas de la F1 y de Ferrari, fue Austria 2002

Os dejo un video (buena calidad) y largo del penoso acontecimiento, para quien quiera recordarlo y para los que quieran incrementar historia. Rueda de prensa, extras y entrevistas a Eddie Jordan, Patrick Head, Berger

https://www.youtube.com/watch?v=cfHTsaP4hQg

Por cierto que fue peor y más penoso el "paripé" del podio y la rueda de prensa que el sacrilegio deportivo.

Así que como no quiero ver nada parecido en ningún equipo y menos bajo tales circunstancias de clara ventaja para el primer piloto.

Puede que Mercedes quiera cambiar a ese guión si hay "cristo" entre sus pilotos, pues ale... si esto ha sido aburrido con lucha entre únicamente dos pilotos, ya no quiero ni pensar ante tal panorama.

[tenista]

Red Bull montará motores TAG Heuer en 2016
Serán unidades de potencia fabricadas por Renault aunque con el nombre de esta marca de relojes

Tras muchas intrigas, bajo el lema "el tiempo lo es todo", Red Bull confirma que llevarán motores de la marca TAG Heuer en la temporada 2016. A la mañana siguiente a la compra de Lotus a manos de Renault, los de Christian Horner se meten de lleno en la nueva temporada de la mano de unos socios que anunciaron ayer en las redes sociales.

COMUNICADO RED BULL:
Sólo unos pocos milisegundos separan la victoria de la derrota en la Fórmula 1. En los deportes del motor el tiempo lo es todo. Se acaba la temporada 2015 y el deporte se enfrenta al reto del próximo año, ahora es el momento de que Red Bull anuncie que llevarán el nombre de la marca más representativa del tiempo de los deportes del motor, Tag Heuer, en sus unidades de potencia.

La nueva asociación, que representa un cambio con respecto a los sistemas de provisión convencionales, verá a TAG Heuer como nombre de la unidad de potencia del equipo, que la proveerá Renault. El nuevo monoplaza sera el Red Bull Racing-TAG Heuer RB12. TAG Heuer se convertirá en cronometrador oficial, socio oficial de relojes y socio de rendimiento de Red Bull desde 2016 mediante un contrato multi-anual.

HORNER CONFIRMA LA ASOCIACIÃ?N TÃ?CNICA DE RENAULT CON ILMOR
"TAG Heuer y Red Bull son dos marcas importantes que tienen ambas pasión por las carreras y una manera de hacer las cosas de forma diferente y esta colaboración única demuestra eso. TAG Heuer ha sido una marca icónica a nivel mundial en la F1 durante muchos años y estamos encantados de que hayan optado por continuar con su asociación con el deporte haciendo equipo con nosotros. Los valores que compartimos de innovación y su deseo de destacar frente a los demás hace de ésta una de las asociaciones más emocionantes de la Fórmula 1. También estamos encantados de ver que Renault confirma su compromiso a largo plazo con la F1 y me gustaría agradecerles por su contribución al equipo desde 2007. Su asociación técnica con Ilmor nos da confianza y tenemos ganas de la temporada 2016", explica Christian Horner, jefe de Red Bull.

"La F1 está en el ADN de TAG Heuer y Red Bull es un equipo jóven y dinámico, algo que encaja perfectamente con nuestra estrategia de marketing. Dará a TAG Heuer gran visibilidad y nos permitirá hacer nuestra colaboración emocionante, diferente y nueva. Nuestro lema 'No te rompas ante la presión' será el principio que nos guíe en todas nuestras acciones con el apoyo de Red Bull y su entusiasmo altamente contagioso", señala Jean-Claude Biver, CEO de TAG Heuer y presidente de la división de LVMH Watch.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...g-heuer-en-2016


Yo soy Renault y les mando cerca...

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Alonso: "Quizás con mis críticas he ayudado a encontrar soluciones"
Afirma que necesitan medidas extremas para volver a ser competitivos en 2016

Fernando Alonso no duda que sus críticas públicas hacia la falta de potencia de su motor han ayudado a Honda a mejorar. El asturiano asegura que necesitan medidas extremas para ser competitivos en 2016 pero confía en el trabajo de los suyos. En lo personal, el bicampeón afirma que sigue disfrutando de la Fórmula aunque necesita volver a ganar pronto tras un año 2015 en el que confiesa que no ha dado su máximo y del que destaca sus carreras en Japón y Austin.

La temporada 2015 del equipo McLaren será recordada por los constantes problemas de fiabilidad de su motor, las penalizaciones en parrilla por los cambios de unidad de potencia y su poco rendimiento en pista con un propulsor Honda lejos del nivel que se esperaba de ellos en su regreso a la Fórmula 1.

Con este material en un MP4-30 con carencias también en su chasis, el mejor resultado de Jenson Button y Fernando Alonso ha sido un sexto puesto del inglés en Austin y un quinto para el español el Hungría.

Ahora Alonso, en una entrevista exclusiva para la BBC en la que ha analizado la temporada, ha admitido que "sabía que retransmitirían" su mensaje en Japón, cuando comparó su motor Honda con el de un GP2, categoría en la que los motores tienen una tercera parte de la potencia de los Fórmula 1.

"Muchos mensajes no se retransmiten, muchas vueltas en las que agradecemos al equipo porque fue muy difícil. A veces cambian tres motores, cogemos un punto o dos o nos quedamos cerca. Hay muchos mensajes positivos que nunca se retransmiten. En Japón, cuando sacaron eso, yo probablemente sabía que lo harían", ha apuntado el español, quien no se arrepiente de aquello porque, más allá de sentirlo, cree que eso ha ayudado a Honda a poner una marcha más.

"Las acciones que necesitamos tomar para ser competitivos el próximo año son bastante extremas. A grandes males, grandes remedios, y creo que (con esas críticas) he ayudado un poco a encontrar los grandes remedios", ha añadido.

El bicampeón además, ha señalado que sigue disfrutando de la Fórmula 1, pero que necesita volver a ganar pronto para no perder las ganas de competir

"Necesitas sentirte competitivo para disfrutar, al menos. Cuando no eres lo suficientemente rápido es difícil disfrutar, te frustras más de lo que te diviertes", ha comentado. "Siempre hay nuevos retos, nuevos circuitos, algunas carreras en mojado, buenas oportunidades, las salidas, las primeras vueltassiempre hay momentos para disfrutar, pero en un punto necesitas luchar por el campeonato. Ese es el objetivo final".

En cuanto a su temporada, el asturiano no oculta que pese a las dificultades con el monoplaza, no ha sido su mejor año personal en Fórmula 1, del cual destaca las carreras de Japón y Estados Unidos como las mejores.

"No creo que haya sido mi mejor año. Tuve algunas buenas carreras aquí y allí, pero no lo suficientemente consistentes", ha confesado. "En Suzuka, fue una de las mejores (de siempre). En Austin, fue una de las mejores, pues durante las primeras 20 vueltas en condiciones de mojado, en ocho o nueve de ellas fui más rápido que Lewis, quien estaba liderando la carrera. A veces por la falta de vueltas, a veces por problemas mecánicos, a veces en las batallas éramos rápidos en las curvas pero muy lentos en las rectas, por lo que no podías maximizar el ritmo en todas las partes de la carrera", ha comentado.

"Algo de frustración y decepción a veces, así que el año que viene el nivel ha de ser más alto y tenemos que rendir como lo hicimos en las carreras de Japón o Austin en cada vuelta de cada carrera", ha concluido.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...trar-soluciones

[tenista]

Carlos Ghosn: "En enero hablaremos de pilotos"
Renault ha hecho efectiva la compra de Lotus. La firma francesa seguirá suministrando motores a otros equipos, pero según los intereses de su propia formación. Ghosn deja caer que el futuro de Pastor Maldonado y Jolyon Palmer no está asegurado.

Renault vuelve a la Fórmula 1 como escudería y eso requiere un largo proceso de adaptación. La firma francesa lo sabe y aunque vive los primeros días tras ejecutar la compra de Lotus F1 Team, no hay tiempo que perder. Carlos Ghosn lo tiene claro y en su rol de CEO de la marca de Enstone, ha dado algunas claves de futuro. El patrón de Renault estima que el equipo necesitará tres años para poder luchar en lo más alto del campeonato. Este objetivo pasa por mejorar el rendimiento de la unidad de potencia y conseguir un equipo de garantías.

El primer paso es focalizar los esfuerzos en el propio equipo Renault, mirando por los intereses de la formación. Eso implica según Carlos Ghosn seguir una política distinta en lo que a las unidades de potencia se refiere: "Seguiremos suministrando motores a otros equipos, pero según los intereses de nuestro propio equipo". El CEO de Renault tampoco se ata las manos respecto a su alineación de pilotos y de hecho deja entrever que la directiva de Renault está analizando la situación. Lotus firmó un contrato con Pastor Maldonado y Jolyon Palmer, pero la firma francesa podría tener otros planes.

De hecho, Carlos Ghosn fija el mes de enero como punto límite para pronunciarse sobre la alineación de pilotos del equipo. Sin Romain Grosjean, el nuevo equipo Renault no tiene un piloto francés en nómina y la firma del rombo está muy interesada en contar con un compatriota en el equipo. De momento, el CEO de Renault deja la puerta abierta a posibles cambios: "Esperaremos unas cuantas semanas para hacer cualquier anuncio. Hablo de una reunión en enero de 2016 en la que explicaremos la organización del equipo, los objetivos y la estrategia. También hablaremos de pilotos y patrocinadores".


http://www.motor.es/formula-1/carlos-ghosn...-201524651.html


Lo mismo tenemos Silly season...

[tenista]

La compra de Lotus: lista el 16 de diciembre
Renault ha confirmado que los últimos trámites pendientes para la compra del equipo Lotus, que ahora será el equipo oficial Renault, estarán terminados el día 16 de diciembre.

Lotus y Renault volvieron a los juzgados hoy lunes. El Juez Birrs había pospuesto el caso ya en dos ocasiones, y Lotus ha pedido 14 días más para terminar los últimos trámites de la compra del equipo.

Renault ha confirmado al Juez que el día 16 se firmará un acuerdo de compra, por lo que esos 14 días han sido concedidos.

Renault ha confirmado también que el día 31 de diciembre todos los pagos se habrán completado, o al menos acordado, con los acreedores.

Las dos partes deberán reunirse una vez más ante el Juez Birrs y, en esa ocasión, lo más probable es que el caso sea finalmente desestimado.


http://tecnicaformula1.com/la-compra-de-lo.../#ixzz3ticMTN32

[nuevo]

Carlos Ghosn: "En enero hablaremos de pilotos"
Renault ha hecho efectiva la compra de Lotus. La firma francesa seguirá suministrando motores a otros equipos, pero según los intereses de su propia formación. Ghosn deja caer que el futuro de Pastor Maldonado y Jolyon Palmer no está asegurado.

Renault vuelve a la Fórmula 1 como escudería y eso requiere un largo proceso de adaptación. La firma francesa lo sabe y aunque vive los primeros días tras ejecutar la compra de Lotus F1 Team, no hay tiempo que perder. Carlos Ghosn lo tiene claro y en su rol de CEO de la marca de Enstone, ha dado algunas claves de futuro. El patrón de Renault estima que el equipo necesitará tres años para poder luchar en lo más alto del campeonato. Este objetivo pasa por mejorar el rendimiento de la unidad de potencia y conseguir un equipo de garantías.

El primer paso es focalizar los esfuerzos en el propio equipo Renault, mirando por los intereses de la formación. Eso implica según Carlos Ghosn seguir una política distinta en lo que a las unidades de potencia se refiere: "Seguiremos suministrando motores a otros equipos, pero según los intereses de nuestro propio equipo". El CEO de Renault tampoco se ata las manos respecto a su alineación de pilotos y de hecho deja entrever que la directiva de Renault está analizando la situación. Lotus firmó un contrato con Pastor Maldonado y Jolyon Palmer, pero la firma francesa podría tener otros planes.

De hecho, Carlos Ghosn fija el mes de enero como punto límite para pronunciarse sobre la alineación de pilotos del equipo. Sin Romain Grosjean, el nuevo equipo Renault no tiene un piloto francés en nómina y la firma del rombo está muy interesada en contar con un compatriota en el equipo. De momento, el CEO de Renault deja la puerta abierta a posibles cambios: "Esperaremos unas cuantas semanas para hacer cualquier anuncio. Hablo de una reunión en enero de 2016 en la que explicaremos la organización del equipo, los objetivos y la estrategia. También hablaremos de pilotos y patrocinadores".


http://www.motor.es/formula-1/carlos-ghosn...-201524651.html


Lo mismo tenemos Silly season...

Parece que van a intentar tentar a alguno de los grandes para que lidere el proyecto... Para el otro asiento yo sin duda en lugar de Palmer pondría a Merhi.

Fijaos que cuando han hablado de presupuesto, en ningún momento mencionan a PDVSA. Y si Maldonado sale de Lotus y sigue con la saca de millones que tiene ahora (cosa que está por ver tras los resultados en Venezuela), le puede mover el asiento a cualquiera... Se me ocurre así sin pensar mucho, una patada a Massa por parte de Williams para poner a Pastor.

[tenista]

McLaren renueva su contrato con Santander hasta 2020
McLaren ha anunciado hoy que ha renovado su contrato con Santander UK, quien mantendrá su patrocinio hasta 2020. La relación del banco Santander con McLaren se remonta a 2007. Y en el caso concreto de Jenson Button, el piloto ha sido el centro de las campañas del banco desde que se unió al equipo en 2010.

Ekrem Sami, director marketing de McLaren, ha dicho: Santander y McLaren-Honda han vivido una relación muy fuerte y mutuamente beneficiosa desde 2007.

La renovación de nuestra asociación demuestra una bien fundada confianza en la capacidad del equipo para activar marcas dentro de una visión común y compartida del futuro.

Deseo seguir desarrollando esta relación y espero ver que aumenta su fuerza en ambas marcas.

Button, por su parte, se ha mostrado encantado de poder continuar su trabajo con Santander, en este caso también en otra de sus pasiones fuera de la F1: el ciclismo.

Estoy encantado de poder seguir trabajando con Santander, como todos en McLaren-Honda. Hemos vivido una gran unión hasta la fecha y espero que eso continue.

En mi caso, en primer lugar y por encima de todo, soy un piloto de carreras, pero también soy un ciclista apasionado. Y por ello estoy deseando seguir colaborando con Santander Cycles y animar a mucha más gente a que se implique.

La renovación de Santander UK como sponsor frena un poco la sangría de patrocinadores que ha vivido McLaren recientemente, cuando han abandonado al equipo compañías tales como Tag-Heuer. Aunque, a pesar de haber perdido a la marca de relojes de lujo (que pasa a trabajar con Red Bull), han conseguido un trato con Chandon, la marca de vino espumoso que firmó hace unos meses con McLaren.


http://tecnicaformula1.com/mclaren-renueva.../#ixzz3trQ2UULo

[Raul Leiva]

Pero la cosa es que la gran pegata de Santander no aparece en el coche... ¿había prohibición por estar también en Ferrari? No recuerdo como iba el tema...

[KIT]

Parece que van a intentar tentar a alguno de los grandes para que lidere el proyecto... Para el otro asiento yo sin duda en lugar de Palmer pondría a Merhi.

Fijaos que cuando han hablado de presupuesto, en ningún momento mencionan a PDVSA. Y si Maldonado sale de Lotus y sigue con la saca de millones que tiene ahora (cosa que está por ver tras los resultados en Venezuela), le puede mover el asiento a cualquiera... Se me ocurre así sin pensar mucho, una patada a Massa por parte de Williams para poner a Pastor.

Sobre la vuelta de Renault me parece que si no han atado antes a quien sea, poco o nada pueden hacer, no veo yo un gran nombre en Renault y si fuera Fernando lo haria por 2a vez y se lo haría a McLaren nuevamente, me parece incluso contradictorio que digan que quieren a un francés cuando han dejado escapar o no atado a Grosjean, no se suena a que todo está muy improvisado, la compra, el nuevo proyecto, etc... El motor casi herramienta primordial, le sigue faltando mucho, y creo que es muy difícil trabajar en el monoplaza estando fuera de la fábrica.

Sobre Maldonado, ya se especuló si PDVSA seguía con él o no tras la muerte de Chavez, y ya sabemos que nada cambió, otra cosa es que estén aportando lo mismo que antaño, la situación actual NO CAMBIA no han sido elecciones a la presidencia, eso quiere decir que NIcolás Maduro y el "chavismo" sigue gobernando con menos apoyos, pero ahí siguen y les queda la mitad de la legislatura por delante.

Fiche a quien fiche Renault, se me antoja cuanto menos difícil que vayan a prescindir de Maldonado, que tonto no debe ser y seguramente también ha atado cosas, vamos que si calzan a un francés o a quien sea, suena a que botan a Palmer. En el asombroso caso que fuese Maldonado el que se llevasen por delante, pues no creo que le falten novias ya que quedarán huecos y seguramente algún necesitado capaz de renegociar o romper contratos dependiendo de lo que "mojen"

[tenista]

Lotus perdió 90 millones de euros en 2013
El déficit sigue presente en Enstone, aunque se ha reducido la deuda

El aspecto económico ha sido el que más hablado cuando de Lotus se trataba, aunque las drásticas y eficientes medidas de Matthew Carter, CEO del equipo, han logrado que éste ya no sea casi un problema para la actual Renault. El ser un equipo constructor de chasis y motor en 2016 ayudará a reducir costes para los de Enstone.

Después de haber pasado por un importante bache que estuvo cerca de echar a la legendaria escudería en Enstone de la Fórmula 1, Lotus (Renault en 2016) ha 'salido' de la terrible situación económica que sufría desde que volvió al Gran Circo en 2010 con un pico negativo hace dos temporadas.

Aunque Kimi Raikkonen ganó la primera carrera del año y lograron muchos podios, Lotus perdió en 2013 casi 90 millones de euros, según ha podido saber Autosport. Eso precipitó a los británicos a cambiar la dirección de su grupo y Matthew Carter, CEO de Lotus actualmente, fue el encargado de reducir abruptamente gastos en 2014. "Probablemente fuimos demasiado lejos y cortamos demasiadas cabezas", aseguraba Carter sobre la reducción de personal.

El miércoles Lotus presentó las cuentas después de haber completado el paso para convertirse a Renault. El equipo espera poder recuperar la punta de la F1 a tres años vista y recuperar los patrocinadores que perdió durante estas últimas temporadas. El año que viene Renault seguirá con Pastor Maldonado y hará debutar al ex campeón de la GP2, Jolyon Palmer.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...s-euros-en-2013


Demoledor!!

[tenista]

Dennis: "No hemos perdido a nadie de primera línea"
Planean enriquecerse con más empleados en los próximos años

El CEO de McLaren, Ron Dennis, sigue entonando un discurso positivo. A pesar de haber perdido a ingenieros como Phil Prew, que se ha ido a Mercedes, asegura que está centrado en completar su equipo técnico para ser más fuertes en el futuro.

El presidente de McLaren, Ron Dennis, ha hecho alusión a aumentos de personal inminentes para su equipo, algo que cree les hará aún más fuertes cara a los próximos años. Aunque la escudería ha perdido a un ingeniero de alta cualificación como Phil Prew, que se ha marchado a Mercedes, Dennis asegura que las llegadas de primera línea están en trámites de entrar a Woking, una vez que hayan adquirido experiencia en otros lugares.

"La F1 ha aprendido el arte de la captación, de encerrar. Si quieres a una persona muy preparada, tienes que esperar un año y los equipos son lo suficientemente ricos como para sentarse y esperar un año. Hemos hecho un montón de trabajo para mejorar nuestro grupo técnico y, como pasa el tiempo, se puede ver nuestros propios esfuerzos para mejorar la calidad del grupo de técnicos, desarrollándose como personas, inevitablemente, moviéndose alrededor unos de otros. No hemos perdido a nadie realmente superior. La última persona que decidió irse, Phil Prew, tenía muchas razones para hacerlo. Se fue para ejercer una función administrativa, entre el equipo que está haciendo el motor y el equipo que está haciendo el coche. Es una posición importante en Mercedes, pero no es una posición de primera línea. Parece mucho más de lo que parece a simple vista", explica Dennis.

"¿Nos gusta perder a gente buena? No. Si lo tuviera que sopesar, se debe a que tenemos que conseguir formar un equipo en el transcurso de los próximos años, en comparación con a los que hemos perdido en los últimos dos años, el equilibrio está a nuestro favor", agrega el CEO de McLaren.

Dennis también cree que él sigue siendo el hombre adecuado para dirigir a McLaren para volver a la gloria, a pesar de sus luchas recientes. "Me siento en forma para el trabajo, estoy muy saludable, por lo que me ocupo de mí mismo. No entiendo caer en el cansancio y estoy muy motivado. Y voy a morir con ambición. Siempre seré ambicioso. La F1 es un reto, pero, como he dicho, no es mi desafío. El reto es que yo decido a las personas adecuadas. Ese es el reto en cualquier negocio: seleccionar a buenos líderes No siempre hacer las cosas bien, pero ese es el reto", asegura.

Dennis cree que sus esfuerzos, desde su regreso al timón en McLaren, han ayudado a ofrecer una estructura muy mejorada. "Todavía tengo la firme convicción de que tenemos uno de los mejores equipos de personas que hemos disfrutado en mucho tiempo. Nuestro grupo de ingeniería está muy motivado y enfocado. No puedes cambiar las cosas rápidamente y recuperarse también así. ¿Que si creo que tenemos a las personas y la capacidad para hacer el trabajo? Sí, lo creo. Yo no me sentía así hace un año o el año anterior", apunta.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...e-primera-linea

[tenista]

Eric Boullier: "el McLaren de 2016 ya es más rápido"
Eric Boullier ha señalado que "el McLaren de 2016 ya es más rápido" comparado con el monoplaza que terminó la temporada 2015 en Abu Dhabi. El jefe del equipo británico es más optimista que uno de sus pilotos, Jenson Button.

Eric Boullier se ha mostrado optimista con el monoplaza de la próxima temporada y ha señalado que "el McLaren de 2016 ya es más rápido", comparándolo con el que acabó el año hace dos semanas en Abu Dhabi. Mientras que el francés es positivo, uno de sus pupilos, Jenson Button, no lo es tanto y cree que viendo cómo ha acabado 2015, será difícil ser competitivo el año próximo.

Boullier se aferra a los resultados vistos en el banco de pruebas del rendimiento del futuro McLaren MP4-31 para asegurar que tiene motivos para ser optimista. El jefe de equipo francés ha señalado que "casi todo va a cambiar, aunque la filosofía será la misma". El final de temporada no ha sido demasiado alentador para el equipo, que cruzó la bandera a cuadros del GP de Abu Dhabi todavía lejos de los puntos. "Nuestro nuevo coche para el próximo año ya está ofreciendo mejor resultado que el de este, continúa Boullier.

Uno de los puntos críticos será de nuevo el motor, sobre todo después de la cantidad de problemas de fiabilidad que han venido desde este lugar durante 2015. Yasuhisa Arai, responsable de Honda, también augura un mejor rendimiento el año próximo. Como dice Eric, nuestro concepto y filosofía se mantienen pero actualmente un motor totalmente se encuentra en fase de desarrollo, ha comentado el japonés.

Con estos dos comentarios, contrastan las declaraciones de Jenson Button, que visto el rendimiento del equipo durante 2015, cree que 2016 será todavía una temporada difícil. " Viendo el lugar en el que estamos ahora mismo, el año que viene no va a ser nada agradable", ha asegurado a la BBC en una entrevista en la que confesó que antes de renovar una temporada más por McLaren se cuestionó seriamente si quería seguir en esta situación otro año.


http://formula1.autobild.es/noticias/eric-...mas-rapido-6465


Pero eso, con poco!!

[tenista]

Marko: "Si tuviéramos a Alonso se habría quejado todo el rato"
El asesor de Red Bull, Helmut Marko, habló de las dificultades que ha pasado su escudería esta temporada. Considera clave el fichaje de Kvyat para sustituir a Vettel, ya que buscaban un piloto joven que no se diera por vencido ante la adversidad. Alonso, según él, se habría quejado todo el rato.

La temporada de Red Bull ha sido complicada. Los problemas de la unidad de potencia Renault lastraron su rendimiento, y lo que más necesitó el equipo fue la paciencia de sus pilotos. En ese sentido, en Milton Keynes consideran que tienen a la pareja perfecta. Así lo declaró el asesor del equipo, Helmut Marko, en una entrevista con la publicación italiana Autosprint, en la que confesó que, de haber tenido otro piloto, las cosas habrían sido diferentes: "Digamos que si hubiéramos fichado un piloto como...Fernando Alonso, probablemente se habría quejado todo el tiempo". Lo cierto es que, salvo aquellos mensajes por radio durante el Gran Premio de Japón ("motor de GP2, es muy vergonzoso"), el asturiano ha mantenido la compostura pese a la dramática situación que ha acompañado a McLaren durante 2015.

Marko defiende el fichaje de Daniil Kvyat, que tras la marcha de Vettel ha encajado en el equipo en un año difícil: "Al principio de la temporada, Kvyat sufrió muchos problemas técnicos, que muchos malinterpretaron. Así, parecía que estaba en dificultades para correr en un equipo grande, pero no fue así. Ahora es muy competitivo. Obviamente, cuando tienes a Sebastian Vettel, sabes perfectamente la calidad y el rendimiento que tiene, siempre alto y constante. Pero Kvyat es el piloto que ha mostrado mayor progreso este año". La clave era contratar un piloto menos experto pero con la motivación intacta: "Sabíamos que este año Renault no había sido capaz de lograr una unidad de energía competitiva y fiable, así que era mejor tener un joven piloto, pero motivado, que no se rindiera frente a las dificultades técnicas, que en las primeras carreras eran realmente enormes".

Marko defendió al ruso: "En Hungría hizo una carrera perfecta para terminar segundo. Ha aprendido mucho durante la temporada. Alguna vez tal vez parecía perdido, pero creo que solo estuvo realmente en problemas en Mónaco. Tras aquella carrera, ya todo estuvo bien". Y también a Ricciardo: "Después de tres victorias en 2014, es considerado experto, ya formado. Así que le pusimos cerca a un piloto joven, que al final ha conseguido más puntos. Los pilotos esta temporada nunca fueron un problema". Red Bull cerró, sin embargo, su primera temporada sin victorias desde 2008: "Nunca nos damos por vencidos, ni siquiera cuando la situación parece desesperada. En principio hubo problemas con el motor, el chasis y la aerodinámica no eran las mejores, pero trabajamos de forma más intensa para recuperar parte del rendimiento. Diría que aprendimos a maximizar lo poco o mucho que teníamos".

Por último, el austriaco se refirió a la negativa de los rivales de Red Bull (Ferrari, Honda y Mercedes) a suministrarle una unidad de potencia competitiva: "Cártel es la palabra correcta. Por desgracia, me di cuenta de cuál era la situación muy tarde. Estamos orgullosos de que equipos tan importantes nos tengan miedo y no nos den motor. Solo somos un equipo independiente, de hecho fue realmente un 'cártel' contra Red Bull".


http://www.motor.es/formula-1/helmut-marko...-201524740.html


Sea verdad o mentira, esta de moda atizar a Fernando

[tenista]

Alfa Romeo considera volver a la Fórmula 1
El grupo Fiat Chrysler menciona la posibilidad a través de su CEO Sergio Marchionne

Alfa Romeo, marca del grupo Fiat Chrysler Automobiles (FCA), valora la posibilidad de regresar al Campeonato Mundial de Fórmula 1 como constructor por tercera vez. El CEO de la empresa, Sergio Marchionne, ha comentado a la prensa italiana que están pensando en esa inversión, con la cual también se enfrentarían a Ferrari incluida también en el grupo FCA.

Alfa Romeo estaba presente en el automovilismo como uno de los principales rivales de los todopoderosos Mercedes antes de la formación de la Fórmula 1, con Giuseppe Campari, Antonio Ascari (padre del campeón de 1952 y 1953 Alberto) y el mismísimo Enzo Ferrari, quien consiguió podios en carreras como la Targa Fiorio de 1920. En 1950 y 1951 Giuseppe Farina y Juan Manuel Fangio le dieron diez victorias y dos títulos a la marca antes de retirarse como equipo oficial.

Pasarían décadas fue suministrador de motores durante los sesenta y setenta antes de que regresara como equipo oficial en 1979. No obstante, la llegada de los turbo no benefició a la marca y, tras escasos éxitos durante la primera mitad de los ochenta, se retiró en 1985, centrando su actividad en campeonatos de turismos como el antiguo DTM.

Es increíble como la marca Alfa Romeo permanece en los corazones de las personas. Por esa razón estamos pensando que vuelva a la Fórmula Uno como nuestro competidor. Es importante volver para Alfa Romeo. Será otro rival, aseguraba Marchionne según recoge el medio ESPN F1.


http://www.revistasafetycar.com/formula1/n...formula-1-29615

[tenista]

MUY SEGURO
Ron Dennis: "Sabemos lo que hemos de hacer para darle la vuelta a las cosas"

Ron Dennis, jefe ejecutivo del equipo McLaren, ha insistido en que la escudería está trabajando a contrarreloj para darle la vuelta al rendimiento que han tenido en 2015. Y es que el nuevo binomio McLaren-Honda no ha dado resultado en su primera temporada juntos desde finales de los años 80, ya que McLaren ha terminado el año en la novena posición del Mundial de Constructores, y su mejor resultado ha sido un quinto puesto en el Gran Premio de Hungría. ´

Han pasado ya tres años desde que el equipo ganó una carrera por última vez, y Denni has asegurado a los fans que están trabajando sin descanso para volver a sus días de gloria. "Sabemos lo que tenemos que hacer para darle la vuelta a las cosas y, mientras hablo, estamos trabajando día y noche para conseguirlo. Vedlo así: si visitáis el McLaren Technology Centre un sábado o un domingo este invierno, no encontraréis muchos sitios libres para aparcar el coche".

Además, el de McLaren ha reiterado su creencia sobre la raíz de los problemas del equipo: lo complicado no está en el departamento de chasis, aunque también ha querido defender a Honda y su motor. "Nuestro chasis es muy bueno, todos los datos lo corroboran. Nuestra alineación de pilotos es la mejor en el deporte, queda demostrado. Nuestra asociación con Honda es nueva, o renovada de forma fresca para ser precisos, y no es tan sorprendente que nos cueste un poco perfilarlo todo. Así es como va la F1, siempre ha sido así", explica Dennis.

La fe absoluta de Dennis sobre el chasis fue cimentada cuando el equipo llamó a boxes a Fernando Alonso para colocar un juego nuevo de neumáticos superblandos a falta de diez vueltas de terminar en Abu Dabi, lo que mandó al español al final con su motor a toda potencia. "Los resultados fueron bastante alentadores. Consiguió su vuelta rápida en la 52 de la carrera, y solo dos pilotos la mejoraron: Lewis Hamilton y Sebastian Vettel. Así que, si se dice que eres tan bueno como tu última carrera, entonces podemos decir que no somos tan malos".


http://www.f1aldia.com/28182/ron-dennis-sa...e-vuelta-cosas/

[tenista]

Marchionne: Las demandas de Red Bull eran ofensivas
Publicado el 15 Dic 2015

Marchionne: Las demandas de Red Bull eran ofensivasMarchionne: Las demandas de Red Bull eran ofensivas

Por María Rodrigo (@mariamrodrigo).

La tradicional comida de Navidad en Maranello dio para mucho. Entre otras cosas, en la rueda de prensa previa, Sergio Marchionne habló del culebrón de los motores de Red Bull, donde se vieron implicados todos los motoristas. Y sus palabras hacia el equipo austriaco no han sido precisamente amables.

Marchionne: Red Bull es un equipo incompleto

Red Bull es un equipo incompleto. Si tienes un chasis excelente pero te falta el motor, entonces no estás completo.

Nunca te convertirás en campeón del mundo con un buen chasis si no tienes una unidad de potencia, sino que te quedarás en el garaje.

Y por ello tienes que llegar a un trato con un fabricante de motores.

Y me resultó realmente ofensivo en todo este problema la demanda de que alguien tenía la obligación de darles un motor para que fueran más fuertes, cuando ya están en una posición muy competitiva.

A Marchionne no le ha temblado la voz al aclarar la razón por la que decidieron no dar su motor a Red Bull: proteger a Ferrari.

La razón por la que el trato con Red Bull no se llegó a cerrar fue que, dado lo que hemos mejorado en 2015, dar nuestra propia unidad de potencia a un equipo con la capacidad técnica de Red Bull hubiera sido peligroso.

Mi obligación es proteger a Ferrari. La posibilidad de que hubiéramos podido superar a Mercedes motorizando a Red Bull no me interesa lo más mínimo.

A mí lo que me interesa es ganar con Ferrari.


http://tecnicaformula1.com/marchionne-las-.../#ixzz3uUnVGqHz

[tenista]

Aston Martin/Force India deal looking less likely
A deal for Force India to be rebranded under the Aston Martin Racing brand looks unlikely to go ahead, at least not in 2016, with the company's board members unconvinced by the proposal.

Earlier this year, Force India co-owner Vijay Mallya confirmed talks with the British sports car company were underway about renaming the team and rebranding Mercedes' engines.

"We are in discussions, nothing has been finalised," said Mallya. "We have many options and I will be able to confirm or otherwise when I have something to say. I don't like to count my chickens before they hatch."

It looks increasingly likely those eggs won't hatch, with Sky News reporting a source close to the deal confirmed Aston Martin's board met to discuss the idea, but went away feeling it wasn't the right time.

"There is a definite inclination not to do it - in 2016, at least," they said."But it could certainly be revisited in future."

The British-based company is currently owned by Kuwaiti and Italian shareholders and has plans to rapidly expand, headed up by former Nissan executive Andy Palmer.


http://www.grandprixtimes.com/news/display/11005

[tenista]

Haas planea presentar su f1 el 21 de febrero
El equipo americano Haas planea presentar su f1 el 21 de febrero en Barcelona, justo un día antes del comienzo de los test de pretemporada en el CIrcuito de Cataluña. Siguen siendo una incógnita los colores de los monoplazas.



Haas F1 está preparado para debutar en la Fórmula 1 en 2016 y presumen de estar cumpliendo los plazos de fabricación de todos los componentes que formarán parte de su primer monoplaza en la categoría reina. Es más, si todo va bien, presentarán su f1 el 21 de febrero.

A aproximadamente dos meses del comienzo de la pretemporada de Fórmula 1 en Barcelona, el director del equipo Haas, Guenther Steiner, está convencido de que la escudería americana llegará a tiempo para el inicio de la pretemporada en Barcelona. El trabajo está yendo según lo planeado, según ha declarado a Sky Sports.

"Estamos muy felices de que todo esté cogiendo forma. Los coches es lo último que llevas (a los circuitos) y la producción va bien. Empezaremos a construir un coche a mediados de enero, haremos el crash test al principio de enero y empezaremos a ponerlo todo junto", ha declarado Steiner. "Esperamos desvelarlo el día antes de los test", agrega.

El trabajo continúa en las sedes de Kannapolis, en Carolina del Norte, y en Banbury, Inglaterra, donde se encuentra su fábrica. Los pilotos, Romain Grosjean y Esteban Gutiérrez, también siguen de cerca los avances del que será su nuevo coche.


http://formula1.autobild.es/noticias/haas-...de-febrero-6499

[Raul Leiva]

Renault cierra por completo la compra de Lotus

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...tm_campaign=tf1

[tenista]

Renault cierra por completo la compra de Lotus

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...tm_campaign=tf1

Ya solo queda conocer los pilotos, pero vamos, Maldonado seguro...

[tenista]

Ecclestone sospecha que existe un acuerdo entre Mercedes y Ferrari
Cree que los de Brackley ayudaron a la Scuderia a alcanzarles

Bernie Ecclestone cree que Mercedes y Ferrari mantienen una estrecha e inusual colaboración que busca repartirse las victorias del Mundial entre ellos, sin dejar opción a ningún otro equipo. El británico cree que incluso los de Brackley ayudaron a la Scuderia a alcanzarles, con ayuda técnica de su parte.

Bernie Ecclestone ha decidido responder a los que comentaban que la Fórmula 1 estuvo cerca del colapso debido a algunos acontecimientos políticos que tuvieron lugar en 2015. En su opinión, esto no es posible, sin embargo, asegura que está contento de que nadie haya abandonado el barco.

"La F1 nunca se colapsará. Incluso aunque hubiéramos perdido a Red Bull y a Lotus. Nos encanta que Renault se quede. Apoyamos a Renault de manera financiera para que comprara a Lotus y le diese a Red Bull motores, pero es un poco extraño que una gran compañía como Renault necesitara su ayuda", insiste Ecclestone en una entrevista para la publicación alemana Auto Motor und Sport.

Los retos políticos de este año fueron los más duros que Ecclestone ha intentado solucionar, sgeún reconoce él mismo. "Hubo y hay siempre problemas. La dificultad de este año fue que los fabricantes de motores estaban persiguiendo sólo sus propios intereses. Hubiera sido muy fácil para Mercedes darle motores a Red Bull. Lo van a hacer con Manor, pero si fuera ellos, preferiría hacerlo con Red Bull porque sabría seguro que me pagarían. La razón por la que Mercedes no lo hizo es que querían evitar lo que les queremos dar a los aficionados: competición", explica Ecclestone.

Además, Ferrari también se negó a hacerlo. "Creo que hay un acuerdo entre Mercedes y Ferrari, ahora es igual que si fueran uña y carne, gemelos siameses. Uno no hace nada sin el otro. No sé si eso es verdad pero es lo que me dijeron. Mercedes incluso ayudó a Ferrari un poco a nivel técnico, por eso Ferrari les alcanzó y están contentos. Significa que ambos están en el mismo barco. No podemos poner a la F1 en las manos de dos equipos", continúa.

Cuando le preguntaron si lo correcto era eliminar la Comisión de la F1 y el Grupo de Estrategia, Bernie apuntó que quizás la respuesta era "sí". "Ya veremos. Vamos a esperar y a ver lo que los motoristas dicen en enero. Queremos un motor más barato y más simple, que un fabricante independiente como Cosworth pueda construir", añade.

Sobre el veto de Ferrari, Bernie explicó que sólo lo pueden usar de manera limitada. "Por ejemplo, si Ferrari se ve forzada a reconstruir su coche. Si decidimos algo y a los equipos no les gusta, pueden optar por el arbitraje. Ganaríamos porque no lo estamos haciendo por razones comerciales, sólo para proteger a la F1 y proporcionar una competición justa para todos. En este momento no es el caso", finaliza el británico.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...cedes-y-ferrari


Teoria de la conspiracion tropecientosmil!!!

[Raul Leiva]

Boullier: "El coche de 2016 será una evolución del MP4-30, ya está un paso por delante"


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...aso-por-delante

[tenista]

Renault pagó tan sólo una libra por el equipo Lotus
Según han revelado los contables de la compañía, Renault sólo pagó una libra esterlina para comprar al equipo Lotus.

El precio pagado por el equipo es un indicativo claro de que los anteriores dueños de la compañía eran muy favorables a la compra de Lotus por parte de Renault. Dicha compra les ha permitido tener un inversor que pueda pagar las deudas que habían acumulado, con lo cual tan sólo un pago simbólico era necesario para el traspaso de las acciones necesarias para controlar el equipo.

Los mismos contables han confirmado también que Genii Capital y Gravity Motorsports (empresa filial de la primera), retienen un 10% de las acciones, pero han debido condonar las deudas al equipo (98,2 millones de libras en créditos).
Más detalles del acuerdo.

El acuerdo al que han llegado Renault y Genii Capital es un tanto complicado. Implicaba que Genii, que poseía 60.700.000 acciones debía comprar las 6.744.444 acciones que poseía Whiterock Alliance Ltd.

Con dicha compra, Genii se aseguraba poseer el 100% del capital, del que luego vendería el 90% a Grigny (UK) Ltd, que es la misma compañía que fue propietaria de los equipos Benetton y Renault. Genii, por tanto, retiene un 10% de la propiedad del equipo.

Grigny es una empresa subsidiaria de Renault, de hecho, su dueño es Renault Developpement Industriel et Commercial (RDIC), y existe desde 1977. Entre diciembre de 1979 y marzo de 200 feu conocida como Bentton (UK) Ltd, la semilla de la compañía de moda que luego se involucraría en la F1.

Cuando Renault adquirió el equipo Benetton F1, el fabricante francés decidió ser el propietario bajo el nombre Grigny, hasta que se vendió a Genii.

En la era V8, Renault usó Grigny para alquilar los sistemas KERS a sus equipos cliente, lo que le generó en 2013 7 millones de libras de beneficios.

Cuando en 2014 la recuperación de energía se convirtió en una parte integrante de la unidad de potencia, Grigny ganó tan sólo 432.000 libras por proveer servicios técnicos y de ingeniería a Renault Sport F1, según indican las cuentas actualmente.

Habiendo pasado desapercibida el año pasado, Grigny es de nuevo en primera línea al haber sido usada por Renault para comprar el equipo Lotus.

Los próximos datos que se conozcan sobre el nuevo equipo Lotus-Renault (empezando por el nombre), no se conocerán hasta el año próximo, justo antes de la pretemporada.


http://tecnicaformula1.com/renault-pago-ta.../#ixzz3vYlJWufO

[tenista]

Haas pasa el crash test de la FIA
El primero de los coches de 2016 que ha pasado el crash test obligatorio de la FIA ha sido el del equipo que disputará este año su primera temporada en la competición, Haas, y lo ha hecho más de un mes antes de den comienzo los tests de pretemporada en Barcelona.

Gene Haas decía hace pocas semanas que la decisión de retrasar su entrada hasta este año les había dado mucho más tiempo para preparar su debut, lo que les ha permitido tanta holgura de tiempo para pasar el crash test.

El equipo anunció por Twitter que habían pasado las pruebas obligatorias de la FIA, usando un vídeo bastante llamativo y el texto Superados los crash tests de la FIA. Lo siguiente serán los tests.

Gunther Steiner, director del equipo, había dicho que la decisión de adelantar la temporada en 2016 (Australia pasa a celebrarse el 20 de marzo en lugar del 3 de abril, como se indicó en principio), había sido un reto para Haas.

Esta situación no ha hecho las cosas más fáciles, pero no estamos preocupados pues es lo mismo para todos. Ha sucedido y ahora tenemos que enfrentarnos a ello.

No hará que las cosas sean más baratas, pero pero también nos enfrentaremos a eso. El proyecto está en marcha y confiamos en que el coche esté preparado para los tests.


http://tecnicaformula1.com/haas-pasa-el-cr.../#ixzz3wwEPi600


Al final se presentan en los primeros test y con los deberes hechos!!

[tenista]

El Ferrari de 2016 va con retraso, pero quiere dar mucha guerra
El Ferrari de 2016 va con retraso, pero quiere dar mucha guerra

En la última semana han surgido diversas informaciones que apuntan al retraso en los trabajos sobre el nuevo monoplaza que Ferrari pondrá en pista la próxima temporada, y sobre el que hay puestas muchas esperanzas para acabar con el incontestable dominio de Mercedes en la categoría.

Se especuló con los días 19 o 20 de febrero como posibles fechas de la presentación del nuevo Ferrari, apenas un par de días antes de los tests de Montmeló, aunque en realidad aún no hay fecha oficial para que el nuevo monoplaza de la Scuderia vea la luz.

El retraso en el Ferrari de 2016 está confirmado
Lo que sí se ha comentado, e incluso el mismísimo Sergio Marchionne ha hablado sobre ello, es que en Ferrari pusieron demasiados recursos en seguir mejorando el SF15-T de 2015 y retrasaron algunas tareas del proyecto de 2016, hasta el punto de ir ahora con retraso en los plazos.

Sin embargo, según el propio Marchionne, estos retrasos están bajo control y no comprometerán la competitividad del coche para la temporada 2016. De hecho, el presidente de Ferrari no duda que el Ferrari de 2016 será un rival directo de los Mercedes.

La agresividad técnica en el diseño podría ser la causa
En la misma línea de información, La Gazzetta dello Sport ha filtrado informaciones según las cuales los retrasos se deben a que Ferrari estaría desarrollando un morro corto al límite del reglamento (y que traerá nuevamente una suspensión delantera push-rod).

El mensaje es claro: Ferrari quiere apurar hasta el último segundo para llegar a Australia con un coche que de guerra a los Mercedes, y parece ser que en la Scuderia están dispuestos a apostar fuerte en las interpretaciones técnicas del nuevo monoplaza.

Si la línea técnica iniciada en 2015 sigue su curso, 2016 puede ser un año en el que nos divertamos de lo lindo.


http://www.motorpasion.com/formula1/el-fer...ar-mucha-guerra

[tenista]

Jost Capito se une al equipo directivo de McLaren
McLaren Racing ha confirmado el fichaje del actual Director de Volkswagen Motorsport Jost Capito como su nuevo Director General, con Jonathan Neale convirtiéndose en Director de Operaciones de McLaren Technology.



Capito ha trabajado para BMW, Porsche, Sauber y Ford y ha liderado el exitoso periodo de Volkswagen en el Mundial de Rallyes [WRC], en el que ha encadenado tres campeonatos consecutivos entre 2013 y 2015.

Un comunicado de McLaren confirma que "la fecha de incorporación en 2016 será de acuerdo con la empresa actual de Jost, y un nuevo anuncio se hará público a su debido tiempo."

Volkswagen confirmó que Capito permanecerá en su papel de Motorsport Director, hasta que se nombre a su sucesor.

Neale ha sido Director General en funciones de McLaren desde el inicio de 2014 y ahora pasa a convertirse en Director de Operaciones de la División de Tecnología de McLaren; tanto Neale como Capito reportarán a Ron Dennis.

"Me acerqué por primera vez a Jost el verano pasado", explicó Dennis, cuya posición se mantiene sin cambios.

"Ã?l es una persona impresionante, competitivo y muy ambiciosa, que llega a McLaren con una experiencia muy amplia en el sector automotriz y de automovilismo, que abarca altos cargos en BMW, Porsche, Ford y Sauber.

"Y, desde 2012, en Volkswagen, liderando el equipo en el Campeonato del Mundo de Rallyes hasta lograr 3 títulos mundiales consecutivos en 2013, 2014 y 2015.

"Por lo tanto estoy encantado de dar la bienvenida a Jost a McLaren, estoy seguro de que va a funcionar muy bien con Eric [Boullier, Racing Director] y en McLaren Racing, aprovechando el buen trabajo que han hecho ya para llevar el programa de McLaren-Honda hacia las victorias en grandes premios y éxitos del campeonato del mundo".


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/334...ivo-de-mclaren/

[tenista]

Toro Rosso desarollará su propio sistema de transmisión
El renovado equipo Toro Rosso, se está encargando personalmente del desarrollo y fabricación de su propio sistema de transmisión para esta temporada, sistema que acoplarán a su nuevo motor Ferrari de 2015.

Los de Faenza, se muestran muy esperanzados de cara a la nueva temporada que en tan solo unas semanas se pondrá en marcha. El nuevo STR11, aparte de contar con un sistema de cambios propio, capaz de albergar el motor MGU-K de Ferrari, está siendo construido íntegramente en la nueva fábrica del equipo, en Italia.

A pesar de que las dudas con respecto a su continuidad se disiparon más tarde de lo que ellos mismos esperaban, ahora miran hacia el futuro, conscientes de que pueden superar ese retraso y hacer las cosas bien con la nueva unidad de potencia Ferrari. Ahora el equipo al completo con James Key, trabaja sin descanso y al máximo de su rendimiento para que todo esté preparado para el próximo día 22 de febrero, fecha de los primeros test invernales en el circuito de Barcelona.

El propio Franz Tost, se ha mostrado muy satisfecho por el gran esfuerzo que han tenido que hacer y que aún siguen haciendo, para superar todos los problemas ajenos a los propiamente deportivos que han tenido que afrontar. Tost, ha dejado claro que a pesar de no disponer de todos los medios necesarios, la gente del equipo ha hecho un trabajo fantástico.


http://www.thebestf1.es/toro-rosso-desarol...de-transmision/


Dos pilotazos, motor Ferrari, ilusion por doquier, como les salga minimamente bien, van a dar un susto a mas de uno.

[tenista]

Nikolas Tombazis, nuevo jefe de aerodinámica de Manor
El griego trabajó para Ferrari hasta la reorganización de la Scuderia

La escudería Manor renueva sus filas y apuesta por el diseñador Nikolas Tombazis, ex de Ferrari, como nuevo jefe de aerodinámica para la temporada 2016. El griego salió de la escudería a raíz de la reorganización que hizo ésta en los últimos tiempos y ahora trabajará para este modesto conjunto.

Manor anuncia el fichaje de Nikolas Tombazis para el papel de jefe de aerodinámica. El griego no necesita casi presentación, ya que tiene a sus espaldas una larga carrera en la Fórmula 1. Su primero papel en aerodinámica fue con Benetton en 1992, después se convirtió en jefe de aerodinámica tras sólo un año, una posición que mantuvo con Ferrari y McLaren.

�ltimamente sus horizontes se ampliado y ahora se dedica a una perspectiva más extensa del diseño de coches. En 2005 se convirtió en director jefe del proyecto de McLaren, antes de volver a Maranello para estar nueve años como diseñador jefe. Nikolas comienza en su puesto con efecto inmediato, bajo las órdenes del director técnico del equipo, John McQuilliam.

"Estoy encantado de anunciar a Nikolas como jefe de aerodinámica. Creo que este nombramiento ayudará a ampliar los esfuerzos de un equipo de diseño con mucho talento que en los últimos años no ha tenido la oportunidad de demostrar toda su experiencia y habilidades. Confío en que juntos, con la nueva unidad de potencia Mercedes y la caja de cambios de Williams como socios técnicos, nuestra nueva estructura aerodinámica nos proporcionará la fuerza para diseñar y desarrollar constantemente coches competitivos para ayudarnos a conseguir nuestras ambiciones a largo plazo", señala McQuilliam.

"Estoy muy contento de unirme a Manor en este momento tan emocionante de su desarrollo. El equipo tiene planes impresionantes e invierten en todas las áreas correctas para conseguir sus ambiciones en pista, así que tengo muchas ganas de formar parte de este viaje. El equipo de diseño existente ya es muy fuerte y tengo ganas de trabajar con un gran grupo de gente para aprovechar las oportunidades que tenemos por delante para escalar en la parrilla en las próximas temporadas", asegura Tombazis.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...odinamica-manor

[Curro Jimenez]

McLaren first to announce 2016 car unveiling

18 Jan 2016

McLaren have become the first team to confirm a launch date for their 2016 car. The Honda-powered MP4-31 will be revealed on February 21, on the eve of this years opening pre-season test at Barcelonas Circuit de Catalunya in Spain.

McLaren hope the new machine will revive their fortunes after a hugely disappointing 2015 campaign, in which the Woking team dropped to ninth in the standings as drivers Fernando Alonso and Jenson Button scored just 27 points between them.

The MP4-31 is the second car of McLarens revived partnership with Honda, and despite the extensive teething problems experienced last year, they are expected to retain the size-zero design concept for the cars packaging.

The two pre-season tests of 2016 both take place in Barcelona, the first on February 22-25 and the second on March 1-4. The opening Grand Prix of the year is in Australia on March 20.

http://www.formula1.com/content/fom-websit...-unveiling.html

[tenista]

Ferrari involucra a sus seguidores en la presentación de su coche 2016
Ferrari ha ideado un concurso para fomentar la participación de los usuarios en las redes sociales. La semana pasada lanzó una misteriosa cuenta atrás que acababa hoy y al finalizar, ha desvelado que se abre el plazo para ganar los mejores diez asientos para la presentación del coche 2016.

La sospechosa cuenta atrás que iniciaba Ferrari el pasado viernes, 18 de enero, lejos de tratarse de la presentación de su coche de 2016, ha terminado siendo el inicio de una campaña de marketing en toda regla. Pero no será el equipo de community managers los que la emprendan, no. Los responsables de hacer que el nombre de la prestigiosa marca se mueva en las redes serán los tifosi, pues a través de un concurso, tendrán que demostrar su apoyo a esta firma italiana.

EL PREMIO
¿Con qué objetivo? Los diez usuarios que más usen el hashtag '#ReadySetRed' (Preparados, listos, rojo), ganarán los mejores asientos y tendrán un papel importante en la presentación on-line del monoplaza de este año.

Es decir, recibirán una invitación para participar en persona (no sólo como espectadores) en el directo del evento privado de la presentación del coche de 2016 a través de una videollamada en Skype (para la que necesitarán un ordenador, una webcam, conexión a Internet y cuenta en Skype).

¿C�MO PARTICIPO?
Las redes sociales a través de las que se pueden participar son Twitter, Facebook e Instagram, pero no todas las interacciones tienen el mismo valor. Tuitear con #ReadySetRed vale cinco puntos, pero si se incluye una imagen, contará hasta siete puntos. Los que retuitéen con el mensaje #ReadySetRed acumularán cuatro puntos y los que señalen "Me gusta" en esos contenidos, sumarán dos puntos.

En Facebook, habrá que comentar las entradas de la página Team Ferrari con el mensaje #ReadySetRed (tres puntos) o darle a "Me gusta" en las publicaciones de esta fanpage, que se premiará con dos puntos. En Instagram las publicaciones con #ReadySetRed contarán siete puntos y los "Me gusta" en las publicaciones con #ReadySetGo se contabilizarán con dos puntos cada uno.

REQUISITOS DE PARTICIPACIÃ?N
Para participar es preciso registrarse en la web de Scuderia Ferrari y a partir de ahí, con la interacción en las redes sociales, se ganan puntos. En el portal hay acceso a una tabla que ordena a los usuarios con más puntuación. Sólo pueden participar las personas de más de 18 años y que sepan hablar inglés con fluidez. Está totalmente prohibido que cualquier empleado de la Scuderia, miembros de su familia o parientes cercanos participen.

PLAZOS
Los usuarios tienen desde hoy hasta el 7 de febrero a las 23.59 (hora española) para participar. El ganador se seleccionará el próximo 10 de febrero y se dará a conocer el día 12.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...n-su-coche-2016


Yo flipo que hayan hecho una quedada en la Red, para semejante cosa... Me esperaba mucho mas!!

[tenista]

McLaren presentará su MP4-31 el 21 de febrero
Los de Woking han anunciado esta fecha a través de las redes sociales
Cada vez son más los equipos que anuncian la fecha de presentación de su coche de 2016. Esta vez ha sido el turno de McLaren, que confirma que su monoplaza se dará a conocer el próximo 21 de febrero, de forma previa a los test de pretemporada.

Poco a poco, las distintas escuderías de la Fórmula 1 comienzan a anunciar las fechas definitivas, en las que presentarán los monoplazas que pondrán en pista para la temporada 2016 y tratar así de acabar con la hegemonía de Mercedes, una que en los dos últimos años, ha dejado una victoriosa estela plateada, por prácticamente la totalidad de los circuitos del mundial.

Así que la escudería británica McLaren ha anunciado que presentará su nueva arma para la temporada 2016, una que constará de 21 GPs, el mayor número de carreras jamás celebradas, el próximo día 21 de febrero, en su sede de Woking.

La denominación del nuevo monoplaza, perteneciente al histórico equipo presidido por Ron Dennis y dirigido desde los boxes por el francés Eric Bouiller será el de MP4-31, que sigue numéricamente a su predecesor, el no muy competitivo MP4-30H, tras lo pobres resultados cosechados durante la temporada 2015.

Falta saber si a la denominación MP4-31, se le adosa o no la "H" de Honda, así como si a la presentación del 'nuevo' coche dada la continuidad en las normas del 2015, se le une algún que otro patrocinador, algo muy necesario para las arcas del equipo de Woking.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...1-el-21-febrero


Aprovechando el tiron de la Red, hoy,....

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Filtrado en la Redes

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CarandDriverTheF1 ‏@cardriverthef1
El C35 de @SauberF1Team debutará en la segunda tanda de test de pretemporada 2016. http://ow.ly/XdVlm #F1

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José Ant. Fernández ‏@WinfieldF1

Presentaciones monoplazas 2016:
@ToroRossoSpy - 20 de Febrero
@HaasF1Team - 21 de Febrero
@McLarenF1 - 21 de Febrero

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Presentaciones monoplazas 2016:
ToroRossoSpy - 20 de Febrero
HaasF1Team - 21 de Febrero
McLarenF1 - 21 de Febrero
Williams 22 de Febrero Circuito de Barcelona

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Presentaciones monoplazas 2016:
ToroRossoSpy - 20 de Febrero
HaasF1Team - 21 de Febrero
McLarenF1 - 21 de Febrero
Williams 22 de Febrero Circuito de Barcelona
Sauber 1 de Marzo

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Lo de ToroRossoSpy me ha encantado

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Smedley: "El FW38 es una de las mayores evoluciones que he visto"
Asegura que el coche de 2016 será mejor en curvas lentas y en mojado

Rob Smedley asegura que los nuevos avances del FW38 en aerodinámica continuarán en la misma línea del modelo anterior.El jefe de rendimiento de Williams cree que el coche presenta una gran evolución en comparación con lo que se ha visto en anteriores temporadas, aunque no haya cambios en la normativa de la FIA.

Rob Smedley ha confirmado que el nuevo coche 2016 de Williams se presentará el primer día de los test de pretemporada, es decir, el próximo 22 de febrero, en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Además, detalla los progresos que incorpora.

"Principalmente, es una evolución del diseño del FW37", señala durante el Autosport International Show.

"Vais a ver mejoras interesantes en el alerón delantero y en la parte baja del chasis. Hay, además, unas mejoras realmente importantes en la parte de atrás del coche que vais a poder apreciar también. Los chicos del túnel de viento particularmente han hecho un trabajo estelar y estamos muy agradecidos. Hemos encontrado una nueva metodología, nuevas maneras de desarrollar el coche y ellos han dado resultados en todo momento. El coche es una evolución, pero definitivamente en mis años en F1 con una normativa tan estable, es una de las mayores evoluciones que he visto", añade.

El británico señala también que continúan trabajando en el comportamiento del coche en pista mojada y en circuitos lentos. Así, el equipo pretende no tener ninguna debilidad esta temporada. "Eso realmente es mi responsabilidad, entender por qué el coche tiene ciertas zonas débiles. Creo que si adoptamos un poco del año pasado y del coche de 2014, mezclado con la gran fuerza de la unidad de potencia, el coche ha mejorado un poco en las curvas lentas y en mojado. En Williams tenemos la buena costumbre de sentarnos y admitir los problemas que hemos tenido, y después del intento de análisis, lo más científicamente posible, intentamos entender el nivel fundamental de ingeniería y después, encontrar soluciones. Esas soluciones, son siempre de alguna manera de ingeniería o técnicas, de ahí dependerá si son a corto, medio o largo plazo. El año pasado nos centramos mucho en soluciones de corto plazo, ¿qué podíamos mejorar del comportamiento en mojado? Son esencialmente soluciones del ajuste, la forma en la que utilizamos las ruedas", expone.

"Una de las directrices que sigo de mi jefe, Pat Symonds, es que no debemos tener circuitos a los que llamemos 'pesadilla', como Mónaco o Singapur, o si llueve y lideremos una carrera como en Silverstone, que no acabemos quintos o sextos. Ha sido muy claro en darme ese objetivo y es la parte en la que debemos trabajar todos en grupos. No es fácil pero estamos trabajando en ello, asegura.

Por último, Smedley habló sobre sus posibilidades de ganar el Mundial de Constructores. "Es muy difícil en 2016, yo creo. Nuestra ambición desde la reestructuración del final de 2013, comienzos de 2014 ha sido seguir mejorando. Creo que 2014 fue un buen año y también tuvimos un buen año la temporada pasada y es una manera de consolidar nuestra posición, estamos mejorando la parte frontal y creo que ahora tenemos que seguir mejorando ahí. Es increíblemente difícil, no es una pregunta fácil saber en qué ganaremos carreras en estas fechas con el nivel de competición que hay. Aun así, seguiremos empujando fuerte, finaliza.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...es-que-he-visto


Mejoraran, seguro! pero con una version B del Motor Mercedes, nada que hacer...

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McLaren hizo "un gran esfuerzo" en Navidad con el coche de 2016
Simon Roberts, director de operaciones de McLaren-Honda, revela que tuvieron que hacer un "gran esfuerzo" durante las Navidades para ajustar el MP4-31 dentro del nuevo calendario. A finales de la temporada pasada, se alteró la fecha de inicio del campeonato y se avanzó hasta el día 20 de marzo, día en que se apagarán los semáforos en el Gran Premio de Australia. Esto provocó que la pretemporada, prevista inicialmente para marzo, también se avanzara y ésta comenzará el día 22 de febrero en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

"¡Nuestro programa de construcción no estaba alineado para esto!", reconoció Robert en la web oficial de McLaren. "Así que sabíamos que teníamos un problema para resolver. En términos de nuestra capacidad de diseño e ingeniería, es un ejercicio de replanificación relativamente sencillo, hay menos tiempo para hacer el trabajo, por lo que todo el mundo trabaja un poco más duro".

"Pero el programa de construcción está en un momento crítico, necesita pasar todas las pruebas de seguridad de la FIA y estar preparado para el primer test, el cual también se avanzó. En esa situación, no puedes simplemente volver a planificarlo todo, necesitas hacer algo diferente", aseguró.

Todo el paddock de la Fórmula 1 tuvo que esperar hasta diciembre para conocer la decisión del órgano rector del deporte de avanzar oficialmente las fechas del calendario para la temporada 2016 para poder albergar todos y cada uno de los 21 grandes premios que se disputarán.

"En términos simples, pusimos unos ocho turnos de trabajo de vuelta al programa durante un periodo de cinco días, un gran esfuerzo. En total, había cerca de 110 personas involucradas y buscamos a trabajadores para Navidad con un paquete competitivo. Tuvimos una muy buena respuesta y la gente parecía que lo disfrutaba también, fue un poco extraño, no tener todo el tiempo para descansar, pero hubo un buen espíritu en el lugar".

"Todo el mundo sabía por qué lo estaba haciendo. Agradablemente, esto significó que una vez regresamos en el Año Nuevo, estábamos de vuelta en el calendario previsto, y se sintió como si el programa siempre hubiera estado al día. Fue un esfuerzo increíble", concluyó Roberts.


http://www.laf1.es/noticias/mclaren-hizo-u...-de-2016-917192

[tenista]

Capito no trabajará en McLaren hasta que encuentre a un sustituto en Volkswagen
Quiere asegurarse de que da con el sucesor perfecto para su cargo

El nuevo CEO de McLaren, Jost Capito, no comenzará a trabajar en su nuevo puesto hasta que encuentre a un sucesor adecuado en el cargo que deja en Volkswagen. Capito no fecha aún su incorporación ya que no sabe en qué momento lo logrará, pero comenta que las tres o cuatro próximas citas del Mundial de Resistencia estará junto al equipo alemán.

Cuando McLaren anunció, el jueves pasado, que había fichado al actual jefe de automovilismo de VolksWagen, Jost Capito, como sustituo de Jonathan Neale, se reconoció que empezaría a trabajar "a su debido tiempo", en lugar de decir "de inmediato". Ahora Capito insiste en que no va a dejar VW hasta que encuentre un sucesor adecuado para ocupar su lugar en el actual equipo campeón del Mundial de Resistencia.

"Hemos querido hacer el anuncio, dar la noticia y así detener los rumores y todo eso", asegura Capito para Autosport.

"Ahora, el proceso empieza por tratar de encontrar a alguien que me sustituya. No sé cuánto tiempo me llevará, pero hasta que se haga y esté contento con la forma en que se hace, no voy a ir a ninguna parte. Voy a estar aquí, en VW, para Monte Carlo, así que seguiré aquí durante las próximos tres o cuatro eventos, incluso podría ser más largo. No lo sé", completa.

Con respecto a lo que Capito podría aportar a McLaren, Autosport entiende que McLaren es plenamente consciente de la posición de Capito y anticipa su llegada en abril o mayo. Neale continuará como CEO interino por el momento y durante un período después. Bajo el liderazgo de Capito, VW ha dominado el Mundial de Resistencia, desde que lanzó su programa actual en la temporada 2013.

"Por ahora, es lo de siempre con Volkswagen", afirma Capito. "Es un poco como con los niños. Usted cría a sus hijos y, en algún momento, ellos tienen que salir de la casa e ir por su cuenta", confiesa Capito. "Como padre, usted quiere asegurarse de que los niños están bien preparados para lo que viene y eso es lo que quiero hacer con Volkswagen", agrega.

Sin embargo, opina que no podía rechazar la oportunidad de trabajar con McLaren. "Cualquier persona que trabaja en nuestra industria, sabe que la F1 se trata de McLaren, se trata de Ferrari, y sobre la posibilidad de trabajar para el equipo McLaren, no es algo que uno pueda decir que no a ello", comenta Capito. "Para las personas que viven en nuestro mundo, sería imposible decir que no a esto. McLaren se merece estar en mejores condiciones de las que ahora está. Fue una decisión muy difícil de tomar. �sta fue la más difícil de mi carrera y será el reto más grande de mi carrera, estoy seguro. Pero es McLaren ... Y soy yo, siempre estoy interesado en los grandes retos", continúa.

El trabajo en McLaren supondrá la tercera temporada de Capito en la F1. Anteriormente ha sido director de operaciones de Sauber y estuvo a cargo de Ford Motorsport, cuando este suministraba a Jordan motores de F1 en la década pasada.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...tuto-volkswagen

[tenista]

Manor cambia de logo y anuncia la presentación de su coche



El equipo Manor Marussia ha cambiado su nombre a Manor Racing, cambiando también el logo que lo identifica. Además, el equipo ha confirmado que presentarán su coche de 2016 el día 22 de febrero, es decir el primer día de tests. Como ya es habitual entre los equipos, la plataforma seleccionada para hacer públicas las noticias ha sido Twitter.

Después de haber competido el año pasado con el coche del año 2014 tan sólo modificado para cumplir con la nueva normativa, este año se espera grandes cambios, entre otras cosas porque montarán una unidad de potencia completamente diferente (pasan de motor Ferrari a motor Mercedes) así como una nueva caja de cambios y otros diseños que les ha facilitado Williams.

El coche ya ha pasado los crash tests, y además el equipo ha confirmado a su nuevo jefe de aerodinamicistas, Nikolas Tombazis. Recordemos también que a finales del año pasado ficharon a Dave Ryan como director de competición, después de que John Booth y Graeme Lowdon decidieran abandonar el equipo. Es decir, nos encontraremos en 2016 con un equipo completamente regenerado y diferente.

Lo que aún no ha confirmado el equipo es su alineación de pilotos, siendo el único equipo que aún no lo ha hecho y, si nos fijamos en su publicación en Twitter, es posible que no se anuncie hasta el propio día de inicio de los tests.


http://tecnicaformula1.com/manor-cambia-de.../#ixzz3xn20oSor

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Presentaciones monoplazas 2016
ToroRossoSpy - 20 de Febrero
HaasF1Team - 21 de Febrero
McLarenF1 - 21 de Febrero
Williams - 22 de Febrero
Manor - 22 de Febrero
Sauber - 1 de Marzo

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Renault dará a conocer más detalles de su equipo el próximo 3 de febrero
Los franceses han citado a los medios de comunicación para ese día

Aunque desde la finalización de la compra de Lotus a manos de Renault se han conocido datos sobre el regreso de la marca del rombo como equipo a la Fórmula 1, no será hasta el 3 de febrero cuando se conocerán más detalles de esta formación. Ese día se sabrá con seguridad los pilotos de la escudería, sus planes y su nueva estructura.

Renault, en su regreso a la Fórmula 1 como equipo, reunirá a los medios de comunicación el próximo 3 de febrero en París para presentar sus planes más próximos, anunciar a sus pilotos e introducir a su equipo de dirección para la temporada 2016.

Williams, que terminó en tercera posición el año pasado y el anterior, admite que les tienen algo de miedo a equipos como Red Bull, Force India y también a Renault.

"El equipo de Renault va a empezar a invertir. Así que creo que hay mucha gente detrás de nosotros que puede dar grandes pasos", explica Rob Smedley para Sky.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...oximo-3-febrero

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Red Bull presenta su nuevo diseño y colores el 17 de febrero
Después de que el año pasado sorprendiera a todos presentando un diseño camuflaje durante los tests de pretemporada, este año Red Bull tiene otros planes: presentará el diseño y los colores del coche de 2016 el día 17 de febrero en un evento especial, en Londres. Eso sí, el coche no se verá hasta que lleguen los tests de pretemporada, probablemente.

La presentación tendrá lugar en Londres y contará con Horner, Ricciardo y Kvyat

De momento, Red Bull ya ha hecho público su nuevo logo, pues ya no cuentan con Infiniti como sponsor. Tampoco aparece en ese logo su nuevo sponsor principal: TAG Heuer. Pero se espera que la empresa suiza aparezca en el diseño que se presentará en febrero.

Además, el año pasado Red Bull firmó un acuerdo con la marca alemana de ropa deportiva Puma, y será en esta presentación cuando se lance oficialmente la campaña de colaboración.

En la presentación estarán Christian Horner y los dos pilotos del equipo, Daniel Ricciardo y Daniil Kvyat, y veremos también los nuevos uniformes y la ropa del equipo.


http://tecnicaformula1.com/red-bull-presen.../#ixzz3yFaLSUpn

[tenista]

Honda desmiente las noticias que hablan sobre el número de cv ganados
Honda desmiente las noticias que hablan sobre el número de cv ganadosHonda desmiente las noticias que hablan sobre el número de cv ganados

Honda ha desmentido las especulaciones que han surgido como noticia ayer en la prensa y de las que se hicieron eco varios diarios internacionales, tanto de habla inglesa como brasileños.

Las noticias hablaban de que Honda había conseguido encontrar 223 cv mejorando el motor de combustión interna y algunos sistemas de recuperación de energía.

Los cálculos apuntaban a 70cv de potencia de mejora en el motor y 163cv después de resolver los problemas de los sistemas de recuperación de energía.

Pero hoy mismo, tan sólo un día más tarde de la publicación de la noticia, Honda ha dicho a la SKY: Esa información no está bien fundamentada y es meramente especulativa. Pedimos a los aficionados y a los medios que la traten como lo que son, especulaciones.


http://tecnicaformula1.com/honda-desmiente.../#ixzz3yLO0Ws9W


Por si aun, no lo sabiais. En estos momentos, deben haber recuperado 36574cv

[tenista]

McLaren supera las pruebas de choque de la FIA
La presentación del MP4-31 será el 21 de febrero en el pit lane de Montmeló

El MP4-31 ya es apto para la competición. Según recoge el diario Marca, el nuevo monoplaza de McLaren para la próxima temporada habría superado esta tarde el crash test de la FIA en la localidad británica de Cranfield.

La presentación del nuevo coche con el que Alonso y Button batallarán durante este 2016 tendrá lugar el próximo 21 de febrero en el pit lane del circuito de Montmeló, durante el desarrollo de los test de Barcelona.


http://www.revistasafetycar.com/formula1/n...de-la-fia-30128

[tenista]

Force India supera el crash test
El VJM09 ha superado los crash tests obligatorios de la FIA y ha sido homologado de cara a 2016. El equipo ha confirmado a una publicación internacional que el chasis está listo para ponerlo en pista.

Los pocos cambios en la normativa no han hecho que pasar los crash tests de este año sea más fácil, más bien al contrario, pues se han endurecido las normas de seguridad para proteger a los pilotos. De hecho, la prensa italiana asegura que a Ferrari le ha costado tres intentos superar sus pruebas (el equipo aún no lo ha confirmado, pero tampoco desmentido).

Force India aún no ha anunciado, por otra parte, qué día hará la presentación oficial de su coche. El año pasado, el equipo indio sólo pudo tener el coche de 2015 listo para la tercera y última semana de tests (y aún así consiguieron una estupenda 5ª plaza en el mundial de constructores), pero este año aseguran que el coche estará listo para la primera semana de tests.


http://tecnicaformula1.com/force-india-sup.../#ixzz3yNejxNxk

[KIT]

Pues bien por Manor, Haas y STR que parece que lo tendrán todo listo para debutar "con todas" y eso para alguien "pequeño" siempre es positivo.

Tengo intriga por saber de qué manera se adapta Manor y podríamos decir que además estrnaran motorización actualizada y potente, monoplaza propio y nuevo y no la versión de 2014 sería buenísimo que se pudieran unir al Grupo.

Lo mismito digo de Haas, que me ha sorprendido por el trabajo, los fichajes, aparente seriedad y no fanfarronadas "a la americana" y las ganas que parecen tener, sumado a unas inversiones que no parece que esto deba ser una aventura corta, han cumplido con un planning a 2 años vista y parecen estar preparados, me alegraría Y MUCHO que un equipo debutante pudiera PERTENECER a la categoría ya de saque. Por pedir... pido un monoplaza que pueda estar en los puntos.

Y antes de que empiece la temporada, sí... se habla mucho, puede que demasiado de McLaren, y eso para variar crea FALSAS espectativas, como siempre hasta que no empiecen a rodar nada. Les sigue faltando mucha experiencia comparativamente hablando respecto a sus rivales (constructores motoristas) y demasiada mejora veo yo que se anuncia, tampoco tengo claro que tengan todo el resto tan solucionado, aunque espero por el bien de la F1 y sobretodo de ellos mismos que hayan dado con la tecla adecuada. Pero el echo que se hable tantísimo no me gusta, porque los chascos se magnifican.

Por otra parte, de Mercedes se dice poco y me da que van a volver a presentarse diciendo "no me he dormido en los laureles" ... de ferrari se habla poco también, y los veo con muchas muchas ganas de volver a poder luchar por GANAR, por el bien de todos que también así sea.

Sauber y FI con los retrasos habituales (nada a lo que no estempos acostumbrados), y como estoy en modo ILUSI�N a tope! pues parece ser que Williams también ha currado MUCHO en el monoplaza, creo que tras dos años muy buenos (comparativamente con el pasado reciente) parece que han sacado a relucir su "genialidad" su inovación su caracter avanguardista en la F1 y eso SIEMPRE es bueno y si además son competitivos ya no te digo nada.

pd: tras seguramente el año más tristón en los que he seguido mi amada F1, puede que esta pretemporada tenga pilas, ganas e ilusiones renovadas, esperemos no nos defraude nadie sobretodo a nivel particular, porque a la espera de los profundos cambios en 2017, no soportaría otro ladrillo de temporada como el 2015.

[tenista]

Renault anuncia a todos los componentes de su nuevo equipo
En 2016 Renault vuelve por todo lo alto a la Fórmula 1, competición en la que ha participado en diversas épocas, siendo de 2002 a 2010 el último período en el que estuvo presente la marca del rombo. Los franceses continúan publicando información con cuenta gotas tras confirmar a sus dos pilotos y el presupuesto con el que pretenden volver a saborear el éxito que desde hace una década que no repiten.

A través del CEO de la compañía, el francés Carlos Ghosn, Renault ha comunicado hoy quienes serán las personas que formen parte del equipo, en este nuevo periplo por la categoría reina, confirmando que tendrán un gran equipo humano detrás y que han vuelto para volver a ganar.

Como venía siendo hasta ahora, el Presidente de Renault Sport F1 será Paseo Jérome, cargo apoyado por el director de la comitiva Thierry Bolloré. La dirección general del departamento deportivo Renault Sport estará llevada por Patrice Ratti como se confirmó tiempo atrás mientras que la gestión operativa del equipo la llevará Frédéric Vasseir.

El líder del equipo será Cyril Abiteboul, actual director general de Renault Sport F1, y Gerard López. El español mantendrá una importante presencia en el liderazgo del equipo a pesar de su venta. Al igual que en Lotus, el director técnico será Bob Bell, con Nick Chester como director del departamento de aerodinámica y Rémi Taffin como director del departamento de motor.

Los pilotos confirmados por Renault son los mismos que ya confirmó hace un tiempo la propia Lotus, es decir, el venezolano Pastor Maldonado, a pesar de los recientes rumores con los problemas con su patrocinador, la petrolera PDVSA y el debutante, el británico Jolyon Palmer. La única duda actualmente es quien será el tercer piloto del equipo francés, aunque está confirmado que en febrero se conocerá la identidad del piloto.


http://www.thebestf1.es/renault-anuncia-to...s-nuevo-equipo/

[tenista]

El Force India VJM09 también supera los 'crash-test'
Force India ya ha recibido la homologación para su nuevo chasis tras superar el 'crash-test' de la FIA. A diferencia de la pasada temporada, el equipo de Vijay Mallya tendrá un monoplaza nuevo ya en los primeros test en Barcelona.

Siguiendo los pasos de Haas F1, Manor, Renault, McLaren y Ferrari, ahora Force India ha superado los 'crash-test' de la FIA. El equipo dirigido por Vijay Mallya y con sede en Silverstone ya tiene homologado y listo el nuevo VJM09, el monoplaza que pilotarán en la temporada 2016 del Mundial de Fórmula 1 tanto Nico Hülkenberg como Sergio Pérez. Un paso muy importante para un equipo que certifica así su presencia con el nuevo monoplaza en los primeros test de pretemporada. Las pruebas tendrán lugar en el Circuit de Barcelona-Catalunya entre los días 22 y 25 de febrero.

Sergio Pérez y Nico Hülkenberg comenzarán su tercera temporada consecutiva en el equipo Sahara Force India en mejores condiciones que en 2015. Cabe recordar que la estructura india no arrancó con buen pie la pasada temporada y fue uno de los equipos que tuvo más problemas para homologar el VJM08. De hecho, el monoplaza del equipo sólo estuvo disponible para los últimos test de pretemporada, lo que lastró el desarrollo del monoplaza durante la primera mitad de la temporada. A pesar de ello, el equipo logró su mejor temporada en la Fórmula 1 terminando quinto en la clasificación de constructores.

A pesar de haber homologado su nuevo monoplaza, Force India no ha confirmado la fecha de presentación del VJM09, aunque lo más probable es que el equipo muestre por primera vez el monoplaza durante la misma mañana en la que arrancan los test en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

Todo apunta a que el pequeño acto de presentación tendrá lugar en el pitlane del trazado español el propio 22 de febrero a primera hora de la mañana.


http://www.motor.es/formula-1/force-india-...-201625572.html

[KIT]

Ya está aquí el Rinol 2016!!!
RS-16

obviamente es un "egendro" y no es el chasis que debutará en barcelona, vamos que ha sido un "paripé" comercial, eso sí, el color será negro y amarillo... que no me desagradan, pero personalmente echo en falta el color blanco.







nuevos patrocineitors... la marca del grupo Infiniti, que obviamente no aportará un carajo, y la de ropa Jack & Jones, y se quedan obviamente sin PDVSA, a ver de qué manera tapan ese enorme cráter económico (aunque ahora la casa es grande)