PREVIO/CARRERA AUSTRALIA 2012 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE AUSTRALIA 2012
16-17-18 de Marzo del 2012
Melbourne

Primer Gran Premio: 1996 -1985, primer GP de Australia-
Longitud: 5.303Km.
Duración de la Carrera: 58 vueltas (307.574km)
Record Vuelta Rápida: 1:24,125 Michael Schumacher - Ferrari (2004)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (4)
Piloto con más poles: Ayrton Senna (6)
Equipo con más victorias: McLaren (10)
Equipo con más poles: McLaren (9)

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:



El Circuito

Una vuelta al circuito con Sergio Perez (Sauber 2011)

Zona DRS
De momento se sabe que serán dos zonas

Neumáticos
Blandos (Amarillos)
Medios (Blancos)

COMENTARIOS SOBRE AUSTRALIA

Pedro de la Rosa: "Después de un invierno muy largo y mucho trabajo, por fin llegamos a Australia y con muchas ganas de estrenar el coche y seguir aprendiendo. Tenemos que intentar maximizar el tiempo tanto el viernes como el sábado por la mañana para poder llegar en las mejores condiciones a la clasificación y la carrera. Nos hubiese gustado venir con más kilometraje pero yo creo que es un éxito llegar con un coche 100% nuevo y un equipo prácticamente nuevo. Nuestro objetivo es hacer las cosas bien, con seriedad y paciencia. Albert Park es un circuito que me gusta mucho por las posibilidades de adelantamiento, las frenadas fuertes y chicanes. Hay que conducir con agresividad y saber recortar los pianos. Lo más importante es la frenada, la tracción y la velocidad punta, por lo que el DRS va a ser importante".

Narain Karthikeyan: "Me voy con buenas sensaciones y muchas ganas a Australia tras haber completado 10 vueltas con el F112 el pasado lunes. Está claro que esto solo fue un primer contacto y no lo hemos puesto al límite todavía pero lo importante era probarlo. Perdernos la pretemporada no es ni mucho menos la situación ideal, pero debemos mirar hacia delante. La nueva dirección ha hecho un trabajo fantástico para poner todo en su lugar en muy poco tiempo y haremos todo lo posible para seguir progresando. Vamos en la buena dirección. El año pasado solo pudimos completar cinco vueltas en la tercera sesión de libres y no pudimos clasificarnos para la carrera, así que estoy ansioso por sacarme esa espina".

Felipe Massa: El año pasado íbamos muy bien en los tests y luego llegamos a Melbourne y estábamos a un segundo de la Pole. No esconderé que preferiría que hubiésemos sido un poco más rápidos, pero tenemos un coche totalmente nuevo y todavía tenemos que aprender sobre él y sacar todo su potencial". "La verdad es que sólo descubriremos la situación cuando estemos todos en Australia en las mismas condiciones: poco combustible en el depósito y el compuesto más blando en las ruedas. Es cierto que hay algunos equipos que parecen muy fuertes, como Red Bull, McLaren, Mercedes y Lotus también me parece que son muy rápidos. Después hay otro grupo que se ha compactado y y lucharán en un margen de unas pocas décimas, como Sauber, Toro Rosso y Force India. Todavía, todavía creo que podemos luchar por el podio: es el único pensamiento que tengo en la cabeza. Sólo tenemos que esperar unos días más para tener la respuesta".

Michael Schumacher: "Por fin podemos dejar de hacer predicciones sobre los entrenamientos y podemos comenzar a competir. Melbourne es el sitio perfecto para comenzar la temporada. Durante los test invernales completamos muchos kilómetros y conseguimos una buena cantidad de información, algo que nos debería permitir estar en una buena posición en la primera carrera y seguir desarrollando el coche en la dirección correcta. Estamos preparados para que empiece la temporada".

Nico Rosberg: "He tenido un invierno muy bueno y he podido descansar y trabajar durante la pretemporada, donde completamos muchos kilómetros con el W03. A pesar de todo el trabajo duro y de todos los rumores que han surgido, será interesante ver dónde estamos en la clasificación del sábado. Antes de llegar a Australia, estaré en Nueva Zelanda entren´nadome y adaptándome al clima y al nuevo horario".


Ganadores del GP AUSTRALIA:
Circuito Adelaida
1985 Keke Rosberg (Williams-Honda)
1986 Alain Prost (McLaren-TAG)
1987 Gerhard Berger (Ferrari)
1988 Alain Prost (McLaren-Honda)
1989 Thierry Boutsen (Williams-Renault)
1990 Nelson Piquet (Benetton-Ford)
1991 Ayrton Senna (McLaren)
1992 Gerrard. Berger (McLaren)
1993 Ayrton Senna (McLaren)
1994 Nigel Mansell (Williams)
1995 Damon Hill (Williams-Renault)
Circuito Albert Park
1996 Damon Hill (Williams-Renault)
1997 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
1998 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Eddie Irvine (Ferrari)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Giancarlo Fisichella (Renault)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2007 Kimi Räikkönen (Ferrari)
2008 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2009 Jenson Button (Brawn)
2010 Jenson Button (McLaren)
2011 Sebastian Vettel (Red Bull - Renault)

Parrilla 2011



Resultados 2011




Tiempo meteorológico para el GRAN PREMIO DE AUSTRALIA

TOPIC PREVIO/CARRERA GP AUSTRALIA 2011

HORARIOS
Viernes.
10:00 Libres 1
14:00 Libres 2

Sábado.
11:00 Libres 3
14:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA


Horario de emisión de Antena 3/Nitro:
También en Antena 3 Internet

VIERNES
02:25 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
06:25 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
S�BADO
04:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres en Antena 3
06:30 Previo en Antena 3
07:00 Clasificación en Antena 3
DOMINGO
05:00 Previo GP AUSTRALIA en Antena 3
07:00 GP AUSTRALIA en Antena 3

Horario de emisión diferido de Antena 3/Nitro:

VIERNES
11:25 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
13:25 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
S�BADO
01:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
02:55 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
11:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres en Antena 3
12:00 Previo en Antena 3
12:45 Clasificación en Antena 3
19:50 Clasificación en Nitro
DOMINGO
11:15 Previo GP AUSTRALIA en Antena 3
13:15 GP AUSTRALIA en Antena 3
19:45 GP AUSTRALIA en Nitro


Horario de Emisión de TV3:
Estos Horarios no están confirmado, si alguien puede por favor, que me lo diga y edito el horario de el GP
VIERNES
01:52 La fórmula: Gran Premi 0
02:25 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en Esport3 y en esport3.cat
06:25 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en Esport3 y en esport3.cat
Diferido:
08:00/12:05 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en Esport3
13:40/22:15/02:20 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en Esport3
S�BADO
04:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres en Esport3 y en esport3.cat
07:00 Clasificación
Diferido:
12:25 Clasificación
DOMINGO
06:00 La Fórmula
07:00 GP AUSTRALIA
Diferido:
10:45 La Fórmula
12:15 GP AUSTRALIA

[Ainsman]

Me he puesto a buscar fotos del GP de Australia, en su versión Melbourne, y me he quedado en esta:

[850 coupé]

No es fea, no

[canario]

Dos zonas de DRS, interesante. Tiene que funcionar bien este sistema este año con la experiencia del año pasado.

Segunda zona DRS podria ser curvas 2 a 3, o de la 12 a la 13...

[LOGANF1]

¿LUCHAR� FERRARI POR EL PODIUM EN AUSTRALIA?...NO SE DESCARTA (Ni Montezemolo, ni Massa, ni De la Rosa, ni Button, ni Horner...)

http://loganf1.blogspot.com/2012/03/luchar...-podium-en.html

[accitano]

La verdad es que cuesta ubicar dos zonas para el DRS en Albert Park... yo apostaría por una primera zona de DRS en la recta de meta y la segunda, que realmente no veo muy necesaria en este circuito, de la curva 12 a la 13.

[diothor1]

Me gustaría que este señor:Eghbal Hamidy
que trabajó con Adrian Newey, y que fue el artífice de un rapidísimo Arrows (Sus formas apuntaban a lo actual), fuese recuperado para HRT, como aerodinamicista.
Si un día colaboró en Willians con A. Newey e hizo lo que hizo en Jordan y Arrows. Estoy seguro que de su cerebro aún podrían salir genialidades.

[tenista]

Por fin

Gracias Jon, por el previo...

Gracias Accitano, por recordarnos los cambios y el reglamento...

Gracias Murra, por tan maravillosos recuerdos...

Gracias a todos, por compartir vuestros conocimientos, sensaciones y experiencias, con el resto...


¡Empezamos! y nuestro Pedro estara en la linea de salida...con nuestro HRT...

[murra]

Por fin

Gracias Jon, por el previo...

Gracias Accitano, por recordarnos los cambios y el reglamento...

Gracias Murra, por tan maravillosos recuerdos...

Gracias a todos, por compartir vuestros conocimientos, sensaciones y experiencias, con el resto...


¡Empezamos! y nuestro Pedro estara en la linea de salida...con nuestro HRT...

Gracias Tenista por tu siempre contagioso optimismo. ¡Nos esperan dos años de carreras con Pedro en pista!
Nos lo merecemos despues de muchos años de sinsabores ¡Viva el foro PDLR! and gentlemen start your engines!

[accitano]

NOVEDADES 2012

Reglamento Deportivo

Cambio en la Trazada: Solo un cambio de dirección en la trazada cuando el piloto traté de defenderse de otro y deberá de dejar entre el borde de la curva y su coche, al menos, el espacio para otro coche.

20.3 More than one change of direction to defend a position is not permitted. Any driver moving
back towards the racing line, having earlier defended his position off‐line, should leave at least
one car width between his own car and the edge of the track on the approach to the corner.

20.3 No está permitido más de un cambio de dirección para defender una posición. Cualquier conductor en movimiento de nuevo hacia la línea de carrera, tras haber defendido su posición fuera de línea, debe dejar por lo menos un coche ancho entre su propio vehículo y el borde de la pista sobre el enfoque de la esquina.

En mi opinión, este artículo creo que va a traer mucha tela que cortar esta temporada... Va a ser curiosa la aplicación del mismo y ver como tratan de que no exista disparidad en los criterios de un incidente a otro bajo este artículo.

[murra]

Me gustaría que este señor:Eghbal Hamidy
que trabajó con Adrian Newey, y que fue el artífice de un rapidísimo Arrows (Sus formas apuntaban a lo actual), fuese recuperado para HRT, como aerodinamicista.
Si un día colaboró en Willians con A. Newey e hizo lo que hizo en Jordan y Arrows. Estoy seguro que de su cerebro aún podrían salir genialidades.

Buena observación. Y yo me pregunto: ¿Dónde anda Sergio Rinland? Ex Sauber y Ex Arrows y Ex Epsilon. Un muy cotizado diseñaror de F1

[accitano]

@DPlazaV A todo esto, hoy hemos tenido reunión del Consejo Mundial de la #FIA. Ratificados los cambios propuestos con anterioridad. #F1
@DPlazaV Además, pequeños cambios: un juego adicional de seco el sábado si las 2 sesiones del viernes son en mojado.
@DPlazaV También se le da la potestad a Whiting de prohibir DRS por condiciones precarias de visibilidad.

[tenista]

20.3 More than one change of direction to defend a position is not permitted. Any driver moving
back towards the racing line, having earlier defended his position off‐line, should leave at least
one car width between his own car and the edge of the track on the approach to the corner.

20.3 No está permitido más de un cambio de dirección para defender una posición. Cualquier conductor en movimiento de nuevo hacia la línea de carrera, tras haber defendido su posición fuera de línea, debe dejar por lo menos un coche ancho entre su propio vehículo y el borde de la pista sobre el enfoque de la esquina.

En mi opinión, este artículo creo que va a traer mucha tela que cortar esta temporada... Va a ser curiosa la aplicación del mismo y ver como tratan de que no exista disparidad en los criterios de un incidente a otro bajo este artículo.

Totalmente de acuerdo y ademas añado que creo que sera imposible cumplir, puesto que un coche de ancho entre tu propio vehiculo y el borde de la pista sera casi imposible de dejar, cuando esten dos F1 pegandose por la posicion.

[cies]

A cuanto se paga que Pedro entre en los puntos???

[LOGANF1]

En breve (1-2-3 días) deberiais poder disponer de una revista digital que servirá de previo a la temporada que comienza en Australia. Tendrá análisis, entrevistas (algunas muy interesantes ), opiniones, información de interés, Historia de la F1...veremos como queda. Es un proyecto un tanto romántico en el que colaboramos unos poquitos (sé de 2 más que al menos conoceis por aquí ...¡manifestaros! ) y esperamos que os guste...

Cuando té finiquitada, pondremos enlace...

hasta entonces seguimos currando...

PD: Lleva un tiempo (y vaaannn...) pariéndose la idea...pero como todo buen parto se mide por meses, este no iba a ser menos

[Brian Syrup]

ya empezamos....

...se pronostican chubascos con un 40-60% de probabilidades para el viernes y el sábado.

Creo que no es nada bueno para HRT.

[MisilRojo]

Pues probablemente sería bueno para cualquier carrera del año... ¡menos para esta! Pedro ya dijo que la lluvia este año le iba a venir bien en cualquier carrera y sesión (Lotus con un coche mejor, consiguió aprovecharse de estas circunstancias para meterse en sus primeras Q2). Pero justo ahora, desde luego sería nefasto. Esperemos que no haya lluvia.

Sobre el tema de las dos zonas de DRS, supongo que si se imponen en Australia, será la dinámica para el resto del campeonato y para casi todos los circuitos.

[LOGANF1]

CATERHAM: "HAY QUE UNIRSE A LOS EQUIPOS ESTABLECIDOS" (By Tony Fernandes)

http://loganf1.blogspot.com/2012/03/caterh...os-equipos.html

amos a ver si lo consiguen...teneis también un poco de análisis tablitistico de los mios ...aunque a estas aalturas, y más con unos tests, es hacer claramente de bruja Lola...

[Sauber 2010]

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...cen-los-numeros

Si tenéis tiempo leéroslo que está interesante.

[pca]

Me gustaría que este señor:Eghbal Hamidy
que trabajó con Adrian Newey, y que fue el artífice de un rapidísimo Arrows (Sus formas apuntaban a lo actual), fuese recuperado para HRT, como aerodinamicista.
Si un día colaboró en Willians con A. Newey e hizo lo que hizo en Jordan y Arrows. Estoy seguro que de su cerebro aún podrían salir genialidades.

La verdad es que llevo ya un tiempo pensando en quién será el que diseñe los futuros HRTs, tras la marcha de Geoff Willis, y también, supongo que porque coincidió con Pedro, pensé en este hombre (que hace años no se sabe nada de él, ¿no?).

¿Alquien sabe algo de este tema? ¿Quién diseñará el F113 y sucesivos? ¿Se fichará a alguien o ya hay gente en el equipo encargada de esto?

[accitano]

La verdad es que cuesta ubicar dos zonas para el DRS en Albert Park... yo apostaría por una primera zona de DRS en la recta de meta y la segunda, que realmente no veo muy necesaria en este circuito, de la curva 12 a la 13.

Xevi Pujolar ‏
@xevipujolar #Melbourne #F1 tendra 2 zonas DRS (1 en2011). Detection1 Entrada T14 y Activation1 Exit T16(recta meta), Activation2 Exit T2