PREVIO/CARRERA G.P. BAHREIN 2010 Votos Opciones

[PHILIP]

El Chandhok en todas las fotos que le han hecho, parece "el tonto del pueblo".

Nunca pensé que diría ésto de alguien pero, necesita un asesor de imagen ya!

[carlomaxx]

Umm, ¿Lada publicitándose con Renault?. Si fuera Dacia lo entendería, pero Lada?... cómo está cambiando la F1

[alberto torcal]

Vuelta de Alguersuari a Bahrein con el simulador de Redbull

http://www.youtube.com/watch?v=conbOemDRwg...player_embedded

[carlomaxx]

[ocko]

Chandhok tiene unas piernas.....

Tienen pinta de lo que querais menos de atleta, piloto de F-1...

Cara de buena gente tambien tiene. A ver como se desenvuelve con un volante entre las manos.

[monza2001]

Umm, ¿Lada publicitándose con Renault?. Si fuera Dacia lo entendería, pero Lada?... cómo está cambiando la F1

Umm no cambia nada.

Groupe Renault posee un 25% de Autovaz, que fabrica los Ladas.

Saludos

[rotulinovic]

Parece que el box de Hispania no ha abierto en todo el dia, en todos los equipos se ha visto movimiento menos en este...mal asunto no se si llegaran a tener el coche preparao para el viernes...espero que si!

[monza2001]

Parece que el box de Hispania no ha abierto en todo el dia, en todos los equipos se ha visto movimiento menos en este...mal asunto no se si llegaran a tener el coche preparao para el viernes...espero que si!

Cuquerella en TV3 ha dicho que se van a dedicar este fin de semana a rodar y rodar. Lo demás pasa a un segundo plano.

Saludos

[ocko]

En el larguero han dicho que red-bull asegura que han hehco un cambio de neumáticos en 1,8 segundos. Yo creo que se han colado o se han quedado con ellos.

[`]

[`]

del blog de seara
<h1 class="entrylistheader">Primer día en Bahrein</h1>Archivado en: Alonso - Ferrari,primer dia,Bahrein 2010 LLEGADA. Después de un vuelo que me resultó corto (porque me encontré con muchos amigos en el avión), llegué a Bahrein este miércoles en plena madrugada. Eso sí, llegué medio tocado por una molesta gripe que me dejó KO durante el último fin de semana que pasé en casa, aunque mirándolo desde el lado positivo, menos mal que no me dio en este próximo fin de semana, en el que empieza el Campeonato. Al menos me respetó en eso. Pero me dejó en reposo y muy cansado en esos dos/tres días, y enseguida tuve que salir hacia aquí. Quería esperar hasta las últimas preguntas del lunes para contestar el Cuestionario y colgarlo el martes antes de irme, pero después del tremendo fin de semana de pastillas y sobrecitos que pasé, se me acumularon las cosas para el lunes y terminé llegando a Bahrein a las cuatro de la mañana del miércoles sin los deberes hechos. Mañana, aparte de contar las novedades del día, os contesto a las preguntas. Prometido.

PRIMER D�A. No podía ser de otra manera: el calor nos recibió en Bahrein. La bofetada mañanera nunca falta, aunque hay que reconocer que no ha sido tan sofocante como se podía esperar. Las previsiones ya apuntaban a que no iba a ser tan tremendo como otros años, y aunque hizo bastante calor, no fue lo de otros años. Y se espera que esta tónica siga durante el resto del fin de semana.

PADDOCK. Junto a mis compañeros de C9 que debutan en esta carrera (salvo Juanma y Maria José, que ya han hecho la de Valencia 2009) recorrimos toda la zona del PitLane y los sitios donde tendremos que trabajar este fin de semana, aparte de hacer algunas cosas para los informativos de esta tarde de miércoles. Cuando estábamos en el pitlane, nos encontramos coin Alonsdo que salía a dra una segunda vuelta en bicicleta. Primero lo hizo con Andrea Stella, su ingeniero de pista, y mas tarde con Edoardo Bendinelli, su antiguo fisioterapeuta en la época de Renault (antes de la llegada de Fabricio Borra) y que ahora trabaja para Ferrari. Cuando volvió de su vuelta, llegó junto a Pedro de la Rosa, (os muestro la foto) con quien me quedé hablando un rato. Le pregunté sobre si era cierto lo de los neumáticos (que funcionaban tan bien, según Bridgestone) y la respuesta fue que con frío, las cosas eran diferentes. Con la temperatura que iba a haber en pista, sentía que todo eso iba a cambiar. Pero no lo desmintió. Buena señal. Me dijo que el nuevo sector era mas trabado de lo que pensaba, aunque no estaba mal. Un rato después me fui a Toro Rosso para ver si estaba Jaime, y me dijeron que llegaba este miércoles por la noche. Apuró hasta último momento DJ Jaime.

HISPANIA. Estuvimos, por fin, en contacto -y en una pista- con los integrantes de Hispania. Lo primero que nos contaron fue lo mal que lo habían pasado en el invierno, sobretodo en las últimas semanas, hasta que todo se aclaró y Carabante se puso al frente. El objetivo del día fue el de poner en marcha uno de los coches. Y les costó antes de conseguirlo. Saben que lo tienen difícil, pero buscarán la vuelta para solucionar todos los inconvenientes. Fue muy gratificante ir a saludar al nutrido grupo de españoles que trabajan en el equipo, a última hora de la tarde. Lo más curioso fue que cuando entré en la zona, salió Karen Chandock a preguntarme a quien buscaba. ¿Le habrán dado doble cargo de piloto y responsable de prensa? Ya os iré contando sobre Hispania y sus aventuras.

RUMOR. Que el coche de Virgin tiene un depósito mas pequeño de lo que debería. Vamos, que se equivocaron en las mediciones y según se dice, no llegarían al final de carrera sino le ponen mas combustible adicional.

[KIT]

Chandhok tiene unas piernas.....

a mí eso me da igual... pero por favor que alguien le diga que se quite ese bañador playero!!! y se ponga un pantalón corto (si quiere) pero en plan decente.

[XhuaN]

del blog de seara
<h1 class="entrylistheader">Primer día en Bahrein</h1>Archivado en: Alonso - Ferrari,primer dia,Bahrein 2010 LLEGADA. Después de un vuelo que me resultó corto (porque me encontré con muchos amigos en el avión), llegué a Bahrein este miércoles en plena madrugada. Eso sí, llegué medio tocado por una molesta gripe que me dejó KO durante el último fin de semana que pasé en casa, aunque mirándolo desde el lado positivo, menos mal que no me dio en este próximo fin de semana, en el que empieza el Campeonato. Al menos me respetó en eso. Pero me dejó en reposo y muy cansado en esos dos/tres días, y enseguida tuve que salir hacia aquí. Quería esperar hasta las últimas preguntas del lunes para contestar el Cuestionario y colgarlo el martes antes de irme, pero después del tremendo fin de semana de pastillas y sobrecitos que pasé, se me acumularon las cosas para el lunes y terminé llegando a Bahrein a las cuatro de la mañana del miércoles sin los deberes hechos. Mañana, aparte de contar las novedades del día, os contesto a las preguntas. Prometido.

PRIMER D�A. No podía ser de otra manera: el calor nos recibió en Bahrein. La bofetada mañanera nunca falta, aunque hay que reconocer que no ha sido tan sofocante como se podía esperar. Las previsiones ya apuntaban a que no iba a ser tan tremendo como otros años, y aunque hizo bastante calor, no fue lo de otros años. Y se espera que esta tónica siga durante el resto del fin de semana.

PADDOCK. Junto a mis compañeros de C9 que debutan en esta carrera (salvo Juanma y Maria José, que ya han hecho la de Valencia 2009) recorrimos toda la zona del PitLane y los sitios donde tendremos que trabajar este fin de semana, aparte de hacer algunas cosas para los informativos de esta tarde de miércoles. Cuando estábamos en el pitlane, nos encontramos coin Alonsdo que salía a dra una segunda vuelta en bicicleta. Primero lo hizo con Andrea Stella, su ingeniero de pista, y mas tarde con Edoardo Bendinelli, su antiguo fisioterapeuta en la época de Renault (antes de la llegada de Fabricio Borra) y que ahora trabaja para Ferrari. Cuando volvió de su vuelta, llegó junto a Pedro de la Rosa, (os muestro la foto) con quien me quedé hablando un rato. Le pregunté sobre si era cierto lo de los neumáticos (que funcionaban tan bien, según Bridgestone) y la respuesta fue que con frío, las cosas eran diferentes. Con la temperatura que iba a haber en pista, sentía que todo eso iba a cambiar. Pero no lo desmintió. Buena señal. Me dijo que el nuevo sector era mas trabado de lo que pensaba, aunque no estaba mal. Un rato después me fui a Toro Rosso para ver si estaba Jaime, y me dijeron que llegaba este miércoles por la noche. Apuró hasta último momento DJ Jaime.

HISPANIA. Estuvimos, por fin, en contacto -y en una pista- con los integrantes de Hispania. Lo primero que nos contaron fue lo mal que lo habían pasado en el invierno, sobretodo en las últimas semanas, hasta que todo se aclaró y Carabante se puso al frente. El objetivo del día fue el de poner en marcha uno de los coches. Y les costó antes de conseguirlo. Saben que lo tienen difícil, pero buscarán la vuelta para solucionar todos los inconvenientes. Fue muy gratificante ir a saludar al nutrido grupo de españoles que trabajan en el equipo, a última hora de la tarde. Lo más curioso fue que cuando entré en la zona, salió Karen Chandock a preguntarme a quien buscaba. ¿Le habrán dado doble cargo de piloto y responsable de prensa? Ya os iré contando sobre Hispania y sus aventuras.

RUMOR. Que el coche de Virgin tiene un depósito mas pequeño de lo que debería. Vamos, que se equivocaron en las mediciones y según se dice, no llegarían al final de carrera sino le ponen mas combustible adicional.

BRUTALLLLLLLLLLLLL

[MisilRojo]

Lo más sugerente de todo este tema es que Víctor Seara le da una buena colleja a Antonio Lobato con el tema de los neumáticos. ¿Le ha contado Pedro a cada uno cosas diferentes o es que cada uno ha leído la película como ha querido? Vamos a ver, quizás en Bahrein no gocen de esa ventaja teórica, pero llegarán carreras con temperaturas más bajas donde el Sauber puede tener una pequeña ventaja estratégica.

Qué ganas de que todo esto empiece...

[LOGANF1]

¡Vaya por Dios!, si es cierto que trabajan españoles en el equipo español , este Seaaaaaraaaa ... (modo irónico ON)

Bueno, divorciada la pareja Lobato-Seara...ahora parece que vamos a tener 2 fuentes de información en vez de 1...

Si algo bueno tenía Seara es que se movía muy bien por el paddcok...creo que fue un error sacarle de ahí para ponerle a comentar carreras

[LOGANF1]

Me parece demasiado increible lo del deposito, más que nada porque la ecuación debería haber sido coger el ciruicto más largo del mundial, sumar la gasolina necesaria para compelatrlo más un margen x.

Me parece a mi que o han cogido el más pequeño, o se han saltado el margen x.

Cualquiera de las cosas sería mu grave.Pero no olvidemos que están empezando estos equipos.Seguro que errores irán encontrando tanto Virgin como Lotus como Hispania...y sólo al final de año, ya estarán rodados y al mismo ritmo que el resto...

[KIT]

Umm no cambia nada.

Groupe Renault posee un 25% de Autovaz, que fabrica los Ladas.

Saludos

Efectivamente!!!... hace días que hicieron público el acuerdo, por no decir que algo tendrá que ver el hecho de tener a Petrov.

[850 coupé]

Vamos a escribir la misma cuestión, pero en versión "Lobato".

"Pobre Pedro. Me confirman mis espías que con calor es posible que el Sauber no tenga ventaja alguna con lo del buen trato a los neumáticos."

[KIT]

¡Vaya por Dios!, si es cierto que trabajan españoles en el equipo español , este Seaaaaaraaaa ... (modo irónico ON)

NO seré YO el que le dé la razón al "Super"... (por su credibilidad "0", por pura estadística) pero esto es lo que comenta en uno de sus artículos...

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Sufrimiento para arrancar el coche de Bruno
Carlos Miquel | 11/03/2010

De las 65 personas desplazadas a Bahrain con el equipo de accionariado español sólo ocho son de nuestro país. Muchos de ellos, eso sí, en cargos importantes, como su jefe de contabilidad, el responsable de ingeniería, Toni Cuquerella, y el ingeniero de pista Xevi Pujolar. Para sacar adelante la primera carrera de la mejor manera posible, Colin Kolles ha traído a personal de su propio equipo. La mayoría de los mecánicos son alemanes y también el cátering. La versión oficial habla de que es sólo transitorio, pero quizá sea la primera señal de su conversión a Volkswagen.En cualquier caso, el esfuerzo de todos por debutar es encomiable.

....

El resto aquí: http://www.as.com/motor/articulo/formula-a...dasdaimot_6/Tes

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[KIT]

¿Le ha contado Pedro a cada uno cosas diferentes o es que cada uno ha leído la película como ha querido? Vamos a ver, quizás en Bahrein no gocen de esa ventaja teórica, pero llegarán carreras con temperaturas más bajas donde el Sauber puede tener una pequeña ventaja estratégica.

Seara o Lobato... yo me quedo con BRIDGESTONE.

Además supongo que el tema debe ser un poco "proporcional" es decir... el calor es para TODOS y que desgasten menos que los rivales (que hay que averiguar si mucho o poco menos) lo seguirán haciendo (aunque se note menos) tanto a altas temperaturas como a más bajas.