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La Ferrari punta su Vettel
Toro Rosso in vendita

Dalla lontana Oceania due notizie hanno scosso il paddock della F.1. Mentre ci si appresta a trasferirsi in Malesia dove questo fine settimana si svolgerà la seconda prova del mondiale sul circuito di Sepang, il settimanale Autosprint rivela che la Ferrari ha perfezionato l'ingaggio di Sebastian Vettel per il 2009 decidendo di sacrificare Felipe Massa, che pure ha un contratto di tre anni in mano, fino al 2010.

Secondo Autosprint, nell'accordo Vettel-Ferrari avrebbe recitato un importante ruolo Michael Schumacher, che incontrò il giovane tedesco della Toro Rosso in occasione della Corsa dei Campioni dello scorso dicembre a Londra. La Ferrari ha dovuto convincere la Red Bull per avere Vettel, cosa che non era riuscita alla BMW, che però ha avuto il merito e il coraggio di avvicinare l'ex campione della sua formula propedeutica alla F.1.
Con questa manovra, la Ferrari ha spiazzato la concorrenza assicurandosi un pilota dal brillante avvenire e spiazzando sia Massa sia Fernando Alonso, che aveva Maranello nel mirino.

Inoltre, Dieter Mateschitz ha ufficializzato attraverso il sito internet di Motorsport Aktuell che la Toro Rosso è in vendita. Non è una novità, ma questa volta la notizia arriva direttamente dal "capo". Mateschitz ha dichiarato che le nuove regole che saranno attive dal 2010 renderanno impossibile attuare la sinergia in corso tra le due squadre, Red Bull e Toro Rosso, e di conseguenza diroterrà i propri interessi soltanto sul team che rilevò dalla Jaguar. Chi comprerà la Toro Rosso? E' ancora presto per dirlo. Mateschitz ha garantito che cederà il suo secondo team soltanto a persone che offriranno serie garanzie.


Toro Rosso team put up for sale

By Jonathan Noble Tuesday, March 18th 2008, 11:14 GMT

Toro Rosso's Sebastian Vettel in AustraliaScuderia Toro Rosso have been put up for sale, with joint owner Dietrich Mateschitz wanting a new buyer to be in place by the end of next season.

The Italian outfit have been surrounded by speculation for months that Mateschitz and fellow shareholder Gerhard Berger were looking at selling the team - although each time this was denied by those involved.

However, with the new Concorde Agreement meaning that customer cars will be outlawed from the start of 2010, Mateschitz has said there is no way he can continue operating his junior team.

And in the wake of a points-scoring performance in last weekend's Australian Grand Prix, the Austrian has told the website of Swiss publication Motorsport Aktuell that he plans to sell it.

"It is not a big secret that we have put Toro Rosso on the market," he said in the exclusive interview.

"For the start of 2010 there will be a rule change and there will be no more synergy regarding design and construction of cars between Red Bull Racing and Scuderia Toro Rosso.

"There I see the necessity that we continue with one team only. We will not sell Toro Rosso during the 2008 season, but it will be before 2010."

Speculation about a plan to sell Toro Rosso emerged in Melbourne last weekend when Russian businessman Roustam Tariko was a notable guest of Berger. Tariko was linked with a bid by Eddie Irvine several years ago to buy an F1 team.

Another name who has been linked with a bid to buy Toro Rosso is Tony Teixeira, the A1GP chairman.

Mateschitz has drawn short of saying who he is talking to about the sale, but made it clear that he would only sell a quality buyer.

"We will only sell the team if it is put into safe hands," he said.

Toro Rosso was formed at the start of 2006, after Mateschitz bought the team off Minardi boss Paul Stoddart.

[doctorzooropa]

¡¡¡QUE GUSTO VERTE OTRA VEZ YOSSI!!!!!

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de grandprix.com

The future of Jean Todt?

Ferrari has confirmed the long-awaited news that Jean Todt has left Ferrari. The 62-year-old Frenchman, who has run Ferrari's racing operations since July 1993, has yet to give any details of his future plans, but we are hearing increasing rumours that Todt will make a run for the FIA presidency in 2009, when current incumbent Max Mosley stands down. Logically, this would be with Mosley's support. Mosley (68) is a great fan of Todt.

Ferrari said that Luca di Montezemolo will replace Tost as Ferrari president and Amedeo Felisa will take over as chief executive officer. The 62-year-old has been with Ferrari since 1990. Todt will remain on the board of directors of Ferrari SpA and will continue in his role as president of Ferrari Asia Pacific and Ferrari Western Europe. He will also continue to represent Ferrari on the FIA World Council, which appears to be a clear sign of his future intentions.

Ferrari has nominated the following to the board of Ferrari for the next three years: Luca di Montezemolo, Piero Ferrari (Enzo Ferrari's son), Jean Todt, Amedeo Felisa, Alfredo Altavilla, Diego della Valle, Christopher Gent (former head of Vodafone), Ferruccio Luppi, Sergio Marchionne (FIAT), Paolo Monferino, Lindsay Owen-Jones (former CEO of L'Oreal), Marco Piccinini (the FIA Deputy President) and Sergio Pininfarina.

The next FIA election for president will be in October 2009. There is likely to be much opposition to Todt in FIA circles although the move may not be greeted with much enthusiasm in the F1 world.

[RD-170]

de grandprix.com

The future of Jean Todt?

Ferrari has confirmed the long-awaited news that Jean Todt has left Ferrari. The 62-year-old Frenchman, who has run Ferrari's racing operations since July 1993, has yet to give any details of his future plans, but we are hearing increasing rumours that Todt will make a run for the FIA presidency in 2009, when current incumbent Max Mosley stands down. Logically, this would be with Mosley's support. Mosley (68) is a great fan of Todt.

Ferrari said that Luca di Montezemolo will replace Tost as Ferrari president and Amedeo Felisa will take over as chief executive officer. The 62-year-old has been with Ferrari since 1990. Todt will remain on the board of directors of Ferrari SpA and will continue in his role as president of Ferrari Asia Pacific and Ferrari Western Europe. He will also continue to represent Ferrari on the FIA World Council, which appears to be a clear sign of his future intentions.

Ferrari has nominated the following to the board of Ferrari for the next three years: Luca di Montezemolo, Piero Ferrari (Enzo Ferrari's son), Jean Todt, Amedeo Felisa, Alfredo Altavilla, Diego della Valle, Christopher Gent (former head of Vodafone), Ferruccio Luppi, Sergio Marchionne (FIAT), Paolo Monferino, Lindsay Owen-Jones (former CEO of L'Oreal), Marco Piccinini (the FIA Deputy President) and Sergio Pininfarina.

The next FIA election for president will be in October 2009. There is likely to be much opposition to Todt in FIA circles although the move may not be greeted with much enthusiasm in the F1 world.

Por que han largado a Todt ¿? bueno apartado del cotarro ¿?. Estarán enviando un mensaje a FA ¿? se habrá materializado la plaza ¿? Massa el protegido de Todt esta en peligro ¿?

[BITTER]

Como se están desarrollando los acontecimientoss, es muy probable que para el 2010, veamos a Todt como Presidente de la FIA, y a Briatore como presidente de la FOM, se presenta interesante...

Una pregunta, si Todt fuese presidente de la FIA, en el Consejo Mundial del Motor, Ferrari tendría que poner a una nueva persona en el puesto que ahora ocupa Todt como Consejero de Ferrari, ¿no?

[siate]

Como se están desarrollando los acontecimientoss, es muy probable que para el 2010, veamos a Todt como Presidente de la FIA, y a Briatore como presidente de la FOM, se presenta interesante...

Una pregunta, si Todt fuese presidente de la FIA, en el Consejo Mundial del Motor, Ferrari tendría que poner a una nueva persona en el puesto que ahora ocupa Todt como Consejero de Ferrari, ¿no?

Tranquilo BITTER ya sabes que ese puesto está reservado para mi, presidente de Maranello.

[Tess]

NO SE ADAPTAN A LA NUEVA ECU, QUE CONSIDERAN ARCAICA

Los equipos sospechan de la centralita fabricada por McLaren

MARCO CANSECO. Melbourne
En la parrilla crecen las sospechas de que McLaren haya pasado al resto de los equipos una centralita llena de virus. Es una exageración y una forma de hablar, pero entre los técnicos crece la desesperación en torno a la nueva ECU, las siglas con las que se denomina a la centralita electrónica de un monoplaza, que este año es estándar para todos los equipos.

La FIA encargó a McLaren y Microsoft el desarrollo de este componente. La idea era la de poder controlar con un único sistema que ningún equipo pudiese hacer trampas. En el nivel de avance actual de la informática, había incluso sospechas de que algunos equipos pudieran estar utilizando la telemetría bidireccional, prohibida hace tres temporadas. Bajo este palabro se esconde la posibilidad de modificar el rendimiento del coche desde el mismo box en la carrera, regulando rendimiento de motor, posibles averías o cualquier otro problema.


Sospechas en Ferrari
Algunos pilotos incluso reconocen abiertamente que el año pasado no tenían que regular nada en las curvas, "porque el coche ya lo hacía automáticamente. Lo hacían desde el box". Poco que añadir.

Los equipos más perjudicados son los más poderosos, los que contaban con un departamento y un presupuesto para electrónica que ahora reducen y recortan. En Australia, Ferrari ha vivido en la realidad una situación que imaginaban antes incluso de la carrera. Ya no controlan todos los parámetros a los que tenían acceso en 2007 y temían que en una situación límite pudiese romperse un motor. No ha sido uno, sino los dos.

Al parecer, la nueva ECU tiene mucho que ver con esto. Se quejan los ingenieros que el software o programa con el que deban desarrollar las posibilidades de la nueva centralita es arcaico y complicado hasta el extremo de que no les permite tener toda la información que requieran para ciertos sistemas. Esto también está confirmado desde Red Bull, que se quejan en los mismos términos.


Dardo envenenado
Las miradas apuntan a McLaren, de quien se piensa que ha podido mandar un dardo envenenado tras guardarse la llave maestra en el puño de la camisa. En Ferrari negaron oficialmente de forma taxativa que las roturas tuvieran algo que ver con la nueva ECU, pero extraoficialmente expresan sus temores. No quieren que el asunto se les vaya de las manos.

En cualquier caso, lo que sí parece incongruente es que la FIA haya decidido proseguir con el programa de la ECU de McLaren, un equipo que no es de fiar, como se vio claramente el año pasado con el tema del espionaje. Es como dejar a la zorra a cargo del gallinero. Es curioso, que es precisamente la escuadra de Woking la que más ha progresado esta temporada, tras años de ir a remolque de Ferrari. La polémica está servida y las sospechas, también.

[bridge]

NO SE ADAPTAN A LA NUEVA ECU, QUE CONSIDERAN ARCAICA


En la parrilla crecen las sospechas de que McLaren haya pasado al resto de los equipos una centralita llena de virus.

Es como dejar a la zorra a cargo del gallinero.

Vaya joyas...

[Tess]

SE EXIGIR�N COCHES 'COMPLETOS' A PARTIR DE 2010

La escudería Toro Rosso, en venta por el cambio de reglamento
EFE. Kuala Lumpur
Toro Rosso ha sido puesta en venta por sus propietarios, los austriacos Dietrich Mateschitz y Gerhard Berger, ante las exigencias del Pacto de la Concordia, que obliga a las escuderías a construir completamente sus coches a partir de 2010. Mateschitz, que también es dueño de Red Bull, ha declarado que "al comienzo de 2010 cambiará el reglamento y no habrá mas sinergia en el diseño y las construcción de los coches entre Red Bull y Toro Rosso".

También ha añadido que sólo completará la venta del equipo "si éste queda en buenas manos". La escudería Toro Rosso fue fundada en 2006 cuando Mateschitz compró Minardi al australiano Paul Stoddart. Con la obligación de fabricar sus propios chasis en 2010, además de Toro Rosso puede desaparecer la escudería Super Aguri, que en la actualidad utiliza los de Honda.

[Pacman]

[font="Trebuchet MS"][/font][size="2"][/size][color="#483D8B"][/color]
Por fin, llevo unos días probando claves y al final he decidido volver a registrarme...
Llevo desde el lunes intentando escribir que si nos atenemos a Australia y teniendo en cuenta todos los test de invierno, excepto tal vez el último día en Montmeló, todo apunta a que Nelsinho lo puede pasar muy mal durante esta temporada...

Visto el nivel exhibido, no creo que a Renault -que siempre le ha dado una importancia crucial al campeonato de constructores- le interese en absoluto mantener a un piloto que hasta el momento, y dado el irregular rendimiento del coche, parece incapaz de entrar en los puntos...

Ya ha ocurrido más veces y por mucho nombre que tenga el piloto, si todo sigue así y en caso de que no alcance un rendimiento aceptable tras un par de carreras en Europa, lo cual es prematuro de aventurar, tal vez podrían pensar en sustituirle y darle su asiento aun piloto más experimentado. Nunca a uno de sus probadores... Sé que es prematuro, pero tampoco hay ahora mismo tanto buen piloto en paro. Alonso sin ser un gran amigo de nadie, siempre habla maravillas de PDLR... Creéis que en caso de que se dieran las circunstancias necesarias hay alguna opción?

[ddmad]

Ya ha ocurrido más veces y por mucho nombre que tenga el piloto, si todo sigue así y en caso de que no alcance un rendimiento aceptable tras un par de carreras en Europa, lo cual es prematuro de aventurar, tal vez podrían pensar en sustituirle y darle su asiento aun piloto más experimentado. Nunca a uno de sus probadores... Sé que es prematuro, pero tampoco hay ahora mismo tanto buen piloto en paro. Alonso sin ser un gran amigo de nadie, siempre habla maravillas de PDLR... Creéis que en caso de que se dieran las circunstancias necesarias hay alguna opción?

Francamente lo veo imposible y mas a mitad de temporada...Piquet no solo es piloto titular de renault por ser muy buen piloto sino por razones economicas

Seria mas factible que ocupase el puesto de Kovalainen, que solo pasara si le al bueno de Kova le da por apretar el limitador en cinco carreras seguidas

[monza2001]

Francamente lo veo imposible y mas a mitad de temporada...Piquet no solo es piloto titular de renault por ser muy buen piloto sino por razones economicas

Seria mas factible que ocupase el puesto de Kovalainen, que solo pasara si le al bueno de Kova le da por apretar el limitador en cinco carreras seguidas

Los interes económicos de Nelsinho deben ser muy fuertes, asi que lo veo chungarile. Antes sientan a Grosjean, aunque este más que verde. Esa es mi opinión.

[lemec]

Lo de las razones economicas, lease una supuesta imposicion por parte del multimillonario mexicano Carlos Slim, ha sido desmentido oficiosa y oficialmente mil veces.

Yo ya colgue en el foro desmentido oficial por parte de la oficina de prensa del señor cuestion.

El niño esta donde esta porque es hijo de, porque esta de moda poner crios, porque da bien en las fotos, porque Flavio es su agente ... pero no porque Renault haya vendido el volante asi que si sigue estando tan por debajo del coche (que es malo pero no tanto) tendran que sustituirlo.

Pilotos en paro para un Renault? se me ocurre uno ... Montagny. Es tan malo, o incluso mejor que Nelsiño "el niño" Picquet y mucho mas frances lo que a efectos de sponsorizacion tambien pesa!

[Pacman]

Previsiones de lluvia
Por otro lado, las previsiones meteorológicas para este fin de semana en Kuala Lumpur son claras: lluvia los tres días del Gran Premio, desde el viernes al domingo. Y en un país habituado a la lluvia torrencial e intermitente, la precisión suele ser alta. Esto podría convertirse en un aliado inesperado y perfecto para Fernando Alonso, uno de los mejores pilotos en estas condiciones. El año pasado el español cuajó una carrera memorable en el caos de Nürburgring, con victoria final, si bien en la otra cita con agua en Japón tuvo una salida de pista con una aparatoso accidente.

[lemec]

si pero a diferencia de la carrera de Fuji esta vez su equipo no esta "corriendo contra el" RD Dixit ... asi que supongo que si ven algun problema en el coche se lo diran ... esto suele ayudar

Que llueva, que llueva la virgen de la cueva!!

[_GaIzKa_]

Hola! Estaba esperando el previo de Accitano para ponerlo, pero como veo que ya estais haciendo referencia al pronóstico meteorológico, aquí teneís un enlace:
¡Pulsa aquí!

[juannillo]

Hola! Estaba esperando el previo de Accitano para ponerlo, pero como veo que ya estais haciendo referencia al pronóstico meteorológico, aquí teneís un enlace:
¡Pulsa aquí!

Puede estar el tema calentito.

[Croco]

A mi el tema de la ECU de McLaren me preocupa y la masacre de coches esta carrera ha sido muy sospechosa ya que los motores V8 demostraron ser muy fiables el año pasado y cuando los estrenaron en carrera apenas rompió nadie. La única diferencia es la ECU. Demasiada casualidad. También estoy de acuerdo con que McLaren, visto lo visto el año pasado, no es de fiar y encargar el desarrollo de algo tan importante es demasiado arriesgado, la FIA la está cagando. Siempre he pensado que el desarrollo de la ECU tendría que hacerla una empresa totalmente externa a la F1 o un grupo formado por ingenieros de las escuderías, con total transparencia. Desde el primer día que se montaron las ECUs de McLaren han habido quejas formales a la FIA e incluso rumores de activaciones secretas del TC (como apuntó Jarno Trulli). En cualquier caso la FIA debe poner remedio a esto YA. ¿A caso no creeis que McLaren podría estar jugando sucio? Yo si lo pienso y creo que hay razones suficientes para creer que son más que capaces de hacerlo. Ya veremos qué pasa con todo esto pero no veo una solución fácil. Lo que no es normal es que todos tengan problemas con las ECUs menos McLaren. Vamos, que no hay que ser muy listo para ver que algo raro hay. Después de lo del espionaje... como les pillen algo en las ECUs les veo unas temporadas viendo los toros desde la barrera.

Saludos.

[MarinaRM]

VOLVIÃ? A FALLAR A KOVALAINEN EN AUSTRALIA
McLaren cambiará el limitador de velocidad
Actualizado miércoles 19/03/2008 17:37 (CET)
EUROPA PRESS
LONDRES.- McLaren-Mercedes ha comunicado su intención de modificar el sistema del limitador de velocidad de sus monoplazas después del incidente que sufrió Heikki Kovalainen en el Gran Premio de Australia, donde el piloto finlandés perdió su cuarta posición al activarlo accidentalmente.

El director de ingeniería de McLaren, Paddy Lowe, explicó que la medida ayudará a evitar este tipo de problemas durante las carreras. "Seguramente veamos la posibilidad de cambiarlo de cara al futuro", reseñó Lowe, que reconoció que la activación de forma accidental es algo "que puede ocurrir" debido al "movimiento continuo de las manos alrededor del sistema".

El error del piloto finlandés con el sistema provocó que Fernando Alonso (Renault) resultase beneficiado, ya que el asturiano acabó el Gran Premio de Australia, primera cita de la temporada, en la cuarta posición que hasta entonces ocupaba Kovalainen.

Además, el pasado año Lewis Hamilton tocó dicho botón, diseñado para evitar penalizaciones por sobrepasar el límite de velocidad cuando entran y salen de la calle de boxes, en el Gran Premio de Brasil donde cedió el título en favor de Kimi Raikkonen (Ferrari).

[Tess]

Me cuesta creerlo CROCO, si tenemos en cuenta los palos que le cayeron encima el año pasado, dudo mucho que se arriesguen, que Mercedes consienta que hagan una trampa.

En el previo de la carrera Fernando comentaba que cada GP se recogen por la Fia, y se vuelven a entregar en el GP siguiente, eso sí, a uno le puede tocar el de otro equipo de la semana pasada, si lo manipulan alguien podría notarlo.

Otra cosa es que se pueda manipular por otras vias, entonces ahí ya no digo nada....