PREVIO/CARRERA G.P. TURQUIA 2006 Opciones

[Javi Salinas]

GRAN PREMIO DE TURQUÍA 2006

27 de Agosto de 2006

Estambul, Turquía.







Primer Gran Premio: 2005

Longitud: 5.340Km.

Duración de carrera: 58 vueltas (309.720km )

Record Vuelta Rápida: 1.24.770 (2005) Juan Pablo Montoya

Pole: Kimi Raikkonen McLaren 1.26.797




Web Oficial: http://www.msoistanbul.com/

Plano del circuito:


http://www.fia.com/resources/images/214737...tur_circuit.gif

http://www.formula1-istanbul.com/f1/images/3dpist-6.jpg



Un poco de Historia



Dos años, ese ha sido el tiempo empleado para construir el 'Otodrom' de Estambul. Diseñado por el arquitecto "oficial" de la Formula 1, el alemán Herman Tilke. Autor también de los circuitos de China y Bahrein.



El circuito según Fernando Alonso.

"Estambul será un circuito muy exigente para las ruedas ya que esperamos temperaturas muy altas, y en lo que se refiere a los frenos habrá, al menos, seis reducciones desde los 300 kilómetros por hora, hasta la segunda marcha.

Cruzaremos la línea de meta en sexta marcha y a 300 kilómetros por hora. Nos acercaremos a los 320 kilómetros por hora, antes de pasar bruscamente la secuencia T1-T2 (primera y segunda curva), que comprende un suave giro a la izquierda segundo de una progresiva apertura hacia la derecha. El giro a la izquierda se toma en tercera marcha y a unos 160 kilómetros por hora, y tras intentar volver lo más rápido posible, meter segunda y levantar un poco para llegar a los 220 kilómetros hora.

El recorrido para llevar a T3 gira un poco hacia la derecha y de nuevo volveremos a alcanzar los 320 kilómetros por hora, antes de reducir de forma brusca antes de la siguiente secuencia de tres curvas. La primera curva, a la izquierda en T3, es la más rápida de las tres, y se toma a 165 kilómetros por hora, en tercera; y tendremos que controlar la salida de forma suave, cayendo a la izquierda del circuito para trazar la línea correcta para la siguiente maniobra en T4. Desaceleramos para la curva a la derecha, que se toma a 120, antes de una pequeña explosión para acelerar hasta tercera, luego volveremos a reducir para entrar en la apretada doble sección a la izquierda de las curvas 5 y 6. Este tramo debe entenderse como una esquina, y entraremos a 120, antes de entrar en T6 curva pisando a fondo. Como ya ocurriera en T2, la salida de esta curva se abre hacia afuera, y deberemos estar en la pista lo antes posible para poder alcanzar la mayor velocidad punta para encarar T7. Este tipo de curvas suponen un gran desgaste para los neumáticos, al estar sujetos a fuertes cargas laterales y a la fuerza de aceleración.

La pista corre ladera abajo de forma suave hasta el séptimo tramo, donde alcanzaremos los 300 kilómetros por hora antes de bajar a segunda para entrar en la horquilla, que se toma a unos 115 kilómetro por hora. Una vez más, la curva se abre en la salida, y nos lleva a la curva más interesante del circuito, la T8. Este tramo largo y de mano izquierda será bastante duro en la rueda derecha delantera dado que comprende de cuatro ápices y se toma a 175 kp/h en tercera o cuarta. Una vez más, una buena y limpia salida será muy importante, ya que un error podría abrir la puerta a los coches de atrás de cara a la T9.

La secuencia T9-T10 debe tomarse como una chicane. Bajamos de 320 en sexta a 115 kilómetros por hora en la T9, antes de acelerar sin soltar para llegar a la T10 a 200. Una buena salida en la T9, y tomar la línea correcta para la T10 será crucial para entrar liderando la curva más larga del circuito... y la oportunidad más evidente para adelantar. La curva hacia la derecha de la T11 se toma en sexta a 310, y será un buen lugar para adelantar justo en la frenada y antes de la T12.

Alcanzaremos la máxima velocidad entorno a 330 kilómetros por hora antes de llegar justo a la curva más lenta del circuito, la T12, que se toma a 95 kilómetros hora en segunda. Veremos algunas maniobras interesantes en esta curva, porque a continuación le sigue una esquina lenta a la derecha en la T13 -un piloto que vaya por fuera en la horquilla tendrá la línea perfecta para entrar en la T13. Eso significa que podremos ver coches peleando lado a lado en esta curva.

En la T13 debemos entrar a 110 kilómetros por hora, y ahí miraremos la posición de los coches en el lado derecho del circuito para poder trazar la mejor línea posible de cara a la T14, y con ello la línea de salida/meta. La última esquina habrá que tomarla en segunda, y a 115 aproximadamente antes de acelerar a fondo. En total, ésto debería llevarnos un tiempo de 1'25"000".".



Ganadores del GP TURQUÍA:



Parrilla 2005:

[/I]Pos. Piloto Equipo

1 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 1:26.797

2 Giancarlo Fisichella Renault 1:27.039

3 Fernando Alonso Renault 1:27.050

4 Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes 1:27.352

5 Jarno Trulli Toyota 1:27.501

6 Nick Heidfeld Williams-BMW 1:27.929

7 Mark Webber Williams-BMW 1:27.944

8 Felipe Massa Sauber-Petronas 1:28.419

9 Ralf Schumacher Toyota 1:28.594

10 Christian Klien RBR-Cosworth 1:28.963

11 Rubens Barrichello Ferrari 1:29.369

12 David Coulthard RBR-Cosworth 1:29.764

13 Jenson Button BAR-Honda 1:30.063

DSQ Takuma Sato BAR-Honda 1:30.175

15 Tiago Monteiro Jordan-Toyota 1:30.710

16 Christijan Albers Minardi-Cosworth 1:32.186

17 Robert Doornbos Minardi-Cosworth

18 Jacques Villeneuve Sauber-Petronas

19 Narain Karthikeyan Jordan-Toyota

20 Michael Schumacher Ferrari


Resultados 2005:

[/I]Pos. Piloto Equipo

1 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes
2 Fernando Alonso Renault
3 Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes
4 Giancarlo Fisichella Renault
5 Jenson Button BAR-Honda
6 Jarno Trulli Toyota
7 David Coulthard RBR-Cosworth
8 Christian Klien RBR-Cosworth
9 Takuma Sato BAR-Honda
10 Rubens Barrichello Ferrari
11 Jacques Villeneuve Sauber-Petronas
12 Ralf Schumacher Toyota
13 Robert Doornbos Minardi-Cosworth
14 Narain Karthikeyan Jordan-Toyota
15 Tiago Monteiro Jordan-Toyota





ASI VA EL MUNDIAL

MUNDIAL PILOTOS 2006


1 Fernando Alonso 100

2 Michael Schumacher 90

3 Felipe Massa 52

4 Giancarlo Fisichella t 49

4= Kimi Räikkönen 49

6 Jenson Button 31

7 Juan Pablo Montoya s 26

8 Rubens Barrichello 21

9 Nick Heidfeld 19

10 Ralf Schumacher 16

11 David Coulthard 14

12 Pedro de la Rosa 10

12= Jarno Trulli 10

14 Jacques Villeneuve 7

15 Mark Webber 6

16 Nico Rosberg 4

17 Christian Klien 2

18 Vitantonio Liuzzi 1








MUNDIAL CONSTRUCTORES 2006

1 Renault 149

2 Ferrari 142

3 McLaren-Mercedes 85

4 Honda 52

5 Toyota 26

5= Sauber-BMW 26

7 RBR-Ferrari 16

8 Williams-Cosworth 10

9 STR-Cosworth 1





HORARIOS

Viernes 25.

11:00-12:00 Libres 1

14:00-15:00 Libres 2



Sábado 26.

11:00-12:00 Libres

14:00 Clasificación



Domingo 27.

14:00 CARRERA



href='http://espanol.weather.com/weather/local/TUXX0014?x=0&y=0' Target=_Blank>http://espanol.weather.com/weather/local/TUXX0014?x=0&y=0[URL-NOMBRE]Tiempo meteorológica para el GP:



Edited by - Javi Salinas on 8/20/2006 9:50:05 AM [/B]

Edited by - Javi Salinas on 8/20/2006 9:51:31 AM [/b]

[AlexGp]

No logro una trazada perfecta de la curva 8 en el f1... es como la curva 1 de shangai, tomarla bien es dificil.
Aquí tienen pinta de mandar los ferraris..no por bridgestone..por motor.

[ExxonValdez]

WIKIPEDIA:

El Autódromo de Estambul, también conocido como Circuito de Estambul o Parque de Estambul (en turco: Ýstanbul Park), es un autódromo localizado en el lado asiático de Estambul, Turquía. Fue construido para ser sede del Gran Premio de Turquía de Fórmula 1. Rodeado por bosques y parques, se halla ubicado cerca de la intersección de Kurtköy, en el norte de la autopista TEM, que comunica Estambul con Ankara. Junto al circuito, se encuentra el recientemente construido Aeropuerto Internacional Sabiha Gökçen.

Con una superficie total de 2215 millones de metros cuadrados, el circuito se recorre en sentido contrario a las agujas de un reloj, y tiene una longitud de 5.340 metros, con un ancho promedio de 15 m y variaciones entre 12,5 y 21,5 m. El trazado presenta 14 curvas en total (seis hacia la derecha y ocho hacia la izquierda), entre las cuales la más cerrada tiene un radio de apenas 15 metros. Con una recta principal de más de 650 metros de extensión, el circuito tiene 4 niveles de altura diferentes. En 2005 se estimó que la máxima velocidad alcanzable por un auto de Fórmula 1 sería en 320,5 km/h.

Tanto el circuito como las instalaciones que lo rodean fueron proyectados por el arquitecto alemán Hermann Tilke, quien afirmó que diseñó el trazado de forma tal que "sacara a los pilotos de la pista". El primer Gran Premio de Turquía se caracterizó justamente por la gran cantidad de despistes ocurridos durante todo el fin de semana.

Una de las curvas que más llamó la atención en el primer Gran Premio fue la número 8. Se trata de un curvón de alta velocidad con cuatro ápices, en la cual muchos de los pilotos perdieron el control de sus autos. Tanto espectadores como pilotos elogiaron la curva 8, comparándola con curvas históricas tales como Eau Rouge y 130R. Incluso se llegó a comparar al circuito con el trazado belga de Spa-Francorchamps.

El circuito de Turquía, sin embargo, no estuvo exento de críticas. Tras las pruebas de clasificación del Gran Premio de Turquía de 2005, el piloto Jenson Button manifestó que la pista se había ondulado a lo largo del fin de semana, y que este problema se había acentuado particularmente en la curva 8, causando así los numerosos despistes. Estas declaraciones hicieron recordar a la situación del Circuito Internacional de Shanghai, también diseñado por Tilke, del cual se dijo que se está hundiendo en ciertos sectores por haber sido construido sobre tierras pantanosas. Jarno Trulli se mostró indiferente cuando se le pidió opinión sobre el autódromo, manifestando que el trazado era fácil de aprender y que una buena performance dependería más de la máquina que del piloto [1].

El autódromo ha albergado carreras de la FIA y del WTCC, así como también competencias de FIA GP, FIA GP2 y DTM. Entre los eventos programados para el futuro, se encuentran carreras de MotoGP y de los 1000 km de Le Mans.

[`]

Parece que la salio competencia a accitano, bueno al menos tiene suplente si esta de vacaciones!


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http://img135.imagevenue.com/img.php?image=40863_hgfh_122_417lo.jpg[URL-NOMBRE]


Edited by - ` on 8/19/2006 12:43:08 AM

[BITTER]

Como se suele decir por ahí: "Si hay algo que funciona... ¿Para qué cambiarlo?

Lo siento, pero creo que los previos de Accitano son de otra galaxia...

�nimo PDLR

[`]

Pole onboard http://www.youtube.com/watch?v=7ZWIKHtyar4

Salida onboard http://www.youtube.com/watch?v=EjVCBlQ3Oj8

Highlights http://www.youtube.com/watch?v=jP-VB14NDv0

Pedro comenta el circuito http://www.elmundo.es/elmundodeporte/espec...os/turquia.html


HORARIOS

Viernes.

10:00 Libres 1
13:00 Libres 2

Sábado.

10:00 Libres 3

13:00 Clasificación

Domingo.

14:00 CARRERA

Edited by - ` on 8/19/2006 5:09:30 PM [/b]

[Kashopi]

De acuerdo con Bitter
Gracias por el previo

Edited by - kashopi on 8/19/2006 12:41:06 PM

[Raquel]

Buenos días a todos.
Pues sí, indudablemente se echa de menos el previo de Accitano. Nos tiene muy mal acostumbrados , aunque si en verdad está de vacaciones, ¡que las disfrute, que bien se las merece!

Y ya que el GP de Turquía no tiene historia propiamente dicha, no viene mal recordar, a día de hoy, hace un año que...

http://www.pedrodelarosa.com/castella/news...73&ult=1076

19 DE AGOSTO DE 2005
DE LA ROSA, COMPETITIVO EN ESTAMBUL

“Nuestro ritmo de carrera es muy bueno, tenemos la velocidad y ahora hay que rematarlo . Tenemos muy claro el neumático que hay que escoger, por lo tanto el día ha sido muy positivo. Hay que felicitar a los ingenieros por el trabajo de simulación realizado en fábrica estas últimas semanas. De ahí que en mi primera vuelta haya rodado en 1:31, unos dos segundos más rápido que Zonta.

Me gusta el circuito porque es divertido para el piloto y como hay desniveles te da la sensación de que vas mucho más deprisa. En este circuito el mejor punto para adelantar es en la frenada de la curva 12, mientras que la curva 8 es muy difícil y muy dura, sobretodo porque son 6 segundos a casi 4 Gs y castiga mucho el cuello”.

http://www.pedrodelarosa.com/castella/news...74&ult=1076

21 DE AGOSTO DE 2005
GRAN PREMIO DE TURQUÍA –ESTAMBUL- CARRERA, 21 de agosto de 2005

“Como se ha visto, hasta cruzar la bandera a cuadros puede pasar de todo. Me ha sorprendido que no hayamos conseguido hoy un doblete por nuestra superioridad, ya que lo que no sea quedar primero y segundo no es bueno para McLaren Mercedes”.

Tenemos a Pedro y ahora hay que rematarlo.
El año pasado a McLaren se le escapó el doblete en un plis plas. Y si Pedro se quedó sorprendido, pues yo... (¡Con lo que lo estaba esperando!)
Ahora bien, ¡cómo nos han cambiado las cosas! ¿Imagináis lo que sería un doblete con victoria de Pedro?
Vamos a por ello, ¿por qué no?

[MisilRojo]

Será difícil poner a punto el coche, y la elección de neumáticos volverá a ser clave. Pedro deberá administrar muy bien los juegos de neumáticos, el último fin de semana con la aparición de la lluvia este no fue un factor clave.

¿Previsión de tiempo?

Con respecto al circuito, creo que puede ser una buena oportunidad para continuar con el crecimiento de McLaren-Mercedes, aunque Japón creo que se adapta mejor a las posibilidades de este coche. Ferrari, si no hay sorpresas, es para mí favorita. Renault y McLaren lucharán por posiciones de podio (puede que por dos, si Massa no anda fino).

Pedro la temporada pasada tuvo problemas, pero al menos conoce el circuito de primera mano, y eso es bueno.

La gran clave para Pedro es saber si continua con su progresión en clasificación, y por fin, se sitúa en esta sesión a la altura de Kimi Raikkonen. Es lo que le queda para poder aspirar a mejorar su segundo puesto. Salir entre los 5 primeros no es vital, pero sí muy importante para optar al podio.

Saludos,
MisilRojo.

[Arrows76]

Enlace al previo del 2005.
http://www.pedrodelarosa.com/castella/foro...alse&S=True

Sin ánimo de polemizar, aquí no hay más normas que las escritas, los previos de accitano se habían convertido en algo inherente del foro, si Javi Salinas también quiere hacer previos, propongo que se turnen lso gps o que los hagan conjuntamente.

Repito que sin ánimo de polemizar eh?

Muy bueno tu previo Javi Salinas!!!

[Arrows76]

El año pasado parece que no había tan buen feeling...



Tarnquilo Peter, que el año que viene te cedo mi carro, vale? cocoliso?



Tranquilos chavales, voy a ganar este gran premio, ya lo veréis!!

[`]

Pronostico del Tiempo:

http://espanol.weather.com/weather/local/TUXX0014?x=0&y=0[URL-NOMBRE]enlace 1

http://www.windguru.cz/int/index.php?sc=35626[URL-NOMBRE]enlace 2

Tiene pinta que hara calor.

[Arrows76]

Pedro De La Rosa, Turquía 2005, libres 2 del viernes, al final Zonta nos quita el mejor tiempo.

http://www.youtube.com/watch?v=xmGV9lo85xE[URL-NOMBRE]http://www.youtube.com/watch?v=xmGV9lo85xE



Edited by - Arrows76 on 8/19/2006 2:11:30 PM

[BITTER]

Yo la verdad es que no sé cuales serán las claves de este gran premio, habrá que esperar hasta los entrenos libres a ver que podemos descubrir. Pero supongo, que como habéis apuntado antes, los neumáticos, al igual que en el resto de la temporada, aquí jugarán un papel importante.
También habrá que ver que pasa con el "mass damper" de Renault (¿Por cierto, cuándo sale la resolución?).
De todas formas, yo creo que los 6 primeros puestos, independientemente de los neumáticos serán los Ferrari, McLaren y Renault, y después si que podremos ver a los Honda o a los Toyota, en función de los neumáticos, todo esto en teoría claro...

�nimo PDLR

[Arrows76]

una de horarios...

cali 13:00h del sábado
carrera 14:00h del domingo

http://www.formula1.com/race/timetable/764.html[URL-NOMBRE]horarios

[`]

Alonso: "Turquía será una de las carreras más importantes"
Fernando Alonso, líder del Mundial de Fórmula 1, piensa que el Gran Premio de Turquía, que se disputará el próximo fin de semana en Estambul, "será una de las carreras más importantes de la temporada", a la que el asturiano llega "fresco y con confianza" después de tres semanas de descanso. "Me siento muy positivo. Estoy en una posición que todo el mundo quiere ocupar como líder del campeonato y cada vez con menos carreras por delante. Nos hemos preparado mucho para ésta porque será una de las más importantes de la temporada", apuntó en declaraciones a la página web de Renault.

El piloto español se mostró satisfecho de haber tenido tres semanas de descanso entre el último Gran Premio, disputado en Hungría el 6 de agosto, y el del próximo fin de semana, lo que le ha permitido "recargar las pilas" a él y a todo el equipo y llegar a Estambul "mejor que nunca". "Turquía será una carrera con sus propios retos, pero me siento con confianza. Tuvimos cierta presión después de Alemania, pero el Gran Premio de Hungría demostró que el R26 es muy competitivo todavía. Este tipo de circuito le va muy bien a nuestro coche y Michelín traerá buenos neumáticos, por eso necesitamos concentrarnos en nuestro trabajo y no cometer errores. Después veremos lo que nos trae la carrera", añadió tras su retirada en Hungaroring (Hungría).

Alonso, que llega a Turquía con once puntos de ventaja sobre Schumacher en el campeonato, resaltó las condiciones del circuito de Estambul, similar en su opinión al de Spa, "amplio, moderno y con muchas posibilidades", en el que el Mundial disputó un gran premio por primera vez el año pasado. "Es un circuito muy divertido y bastante diferente, pero creo que este año será un poco más fácil para todos, los corredores, los equipos y los organizadores. Todo fue nuevo el año pasado y necesitábamos conocer el circuito y sus instalaciones. Este año estoy seguro de que será más fácil y podremos aprovechar la experiencia de hace un año", concluyó.




Schumacher ansioso por continuar lucha por título
21 Agosto 2006
Después de unas merecidas vacaciones, la Fórmula Uno volverá a ponerse en acción este fin de semana en Turquía donde Michael Schumacher espera continuar reduciendo la ventaja de Fernando Alonso en la clasificatoria de pilotos.

"Hemos tenidos unas pequeñas vacaciones y eso se agradece", comenta el piloto de Ferrari. "Sin embargo, no me hubiera importado no tenerlas. Podríamos haber ido directamente a Turquía. La lucha por el campeonato está siendo muy divertida y por ello estoy ansioso por volver a pilotar mi monoplaza este fin de semana".

"Aún quedan cinco carreras para que concluya la temporada y poder conseguir el título", añadió Schumacher. "Continuaremos nuestra caza para pillar a Alonso. Seguimos haciendo todo lo posible por ganar los títulos y Estambul será el próximo paso hacia nuestro objetivo".

[MisilRojo]

La predicción del tiempo tampoco parece muy clara, y deja abierta la posibilidad a la aparición de la lluvia durante algún momento del fin de semana...

Edito (y corrijo): no sé que predicción he ido a mirar yo. Sí tiene pinta de calor, temperaturas por encima de 30º.

Saludos,
MisilRojo.

Edited by - MisilRojo on 8/21/2006 7:34:10 PM

[`]

Motores

-Nuevo:
Fisichella
de la Rosa
Trulli
Yamamoto

-Viejo:
Massa
R Schumacher
Barrichello
Button
Coulthard
Heidfeld
Kubica
Monteiro
Albers
Speed
Sato


-Nuevo motor en hungria y no acabaron la carrera:
Alonso
Räikkönen
M Schumacher
Webber
Rosberg
Klien
Liuzzi [/b]

[Rafa_Granada]

Veremos como está el motor de Kimi después de la embestida a Liuzzi.

Un saludo del Granaíno.

[AlexGp]

Si te retiras con motor nuevo, pues estrenas motor en el gp siguiente no??