PREVIO/CARRERA G.P. TURQUIA 2006 Opciones

[st. gregori]

Yo no entiendo porqué comentaís lo de la deportividad de Ferrari por el hecho de no perjudicar a Massa cuando entró el safety car. Yo creo más bien que lo que querían era hacer un doblete. Si Massa hubiera dado una vuelta suplemntaria, al hacerla tras el safety car habría quedado muy retrasado. Y si se hubiera dejado pasar por Michael antes de entrar a boxes tambien habría quedado por detrás de Alonso, a mucha más distancia de la que quedó Schumacher y quizás amenazado por Button. Yo creo que en Ferari confiaron en pasar a Alonso en el segundo repostaje, como así habría pasado de no cometer su error Schumacher, que en ésa vuelta perdió 4,6 segundos, sin los cuales habría entrado por delante de Alonso en ése segundo repostaje. Y de haber estado los dos coches en cabeza estoy seguro de que Massa no habría ganado su primer Gran Premio...

Un saludo

[Miguelxan]

En mi opinión vimos una gran carrera, en la que el azar favoreció esta vez a Fernando. Con la salida del SC, honestamente, Ferrari no podía hacer otra cosa, no olvidemos que también está en juego el mundial de constructores. En la estrategia de Ferrari quien falló fue Schumacher en la curva en la que se salió y perdió un tiempo que le habría servido para salir delante de Fernando. En los últimos tiempos la única diferencia que veo entre estos dos magníficos pilotos es que es extrañísimo ver cometer un error a Fernando, mientras que Schumacher sí ha cometido alguno más (que no tantos tampoco).
De Pedro, comentar que yo era muy pesimista tras la calificación del sábado, pero volvió a demostrar que es un piloto fenomenal. Sin duda el SC le benefició también, ya que los que repostaron y salieron por delante no los iba a haber podido coger de ninguna manera, mientras que de un plumazo se quitó rivales que le habrían estorbado en su ritmo de carrera. Sólo espero que el motor no le penalice para la próxima carrera, y si está dañado, pues que cambie motor, al fin y al cabo no se juega el campeonato, y remontando puede conseguir uno o dos puntos en lugar de romper a mitad de carrera o rendir por debajo de sus posibilidades reales.
Mencionar las labores de escudero de Fisichella, al evitar a Fernando en la primera curva a costa de su propia carrera e integridad física. Después, creo que hizo también una meritoria carrera, aunque es a él al que más benefició el SC (después de Fernando, claro está).
Finalmente, dar la enhorabuena a Massa por el triunfo merecido. Tampoco es santo de mi devoción, pero reconozco que siempre le he considerado rápido y que en Ferrari podría hacerlo muy bien, aunque le ha costado bastante adaptarse a un equipo ganador.

[alex]

Hola a todos.

A mi después de ver la repetición hay algo que no entiendo: a mitad de carrera Pedro se encontraba a unos 6 segundos de Button. A continuación Pedro entró a repostar y cuando salió quedó lógicamente a unos 40, pero después de que Button volviera a entrar algo pasó, ya que acabó a unos 35 segundos de Pedro. ¿Pudo Button en un sólo stint sacarle 30 segundos a Pedro?

[COSWORTH]

Referente al tema cagada-estrategia-ferrari-SC.
A ver, no fue un error, simplemente no tenian mas remedio que hacerlo asi.
No hubiera podido dejar pasar Massa a Schumy. Con SC en pista NO se puede adelantar, Schumy hubiera sido penalizado.
Y si a Massa le hacen dar una vuelta más hubiera perdido muchas posiciones.

[GONZALO]

Pedro en la Q2 lleva un coche puesto a punto para la carrera y unos neumáticos duros para aguantar 30 vueltas mientras Kimi lleva un coche para hacer una vuelta que le haga revivir los momentos en los que se está tomando unos cubatas con los amigos para luego abandonar pronto fruto de un lapsus fortuito del coche!!!

HAY QUE HACER LAS VALORACIONES EL DOMINGO A LAS 16:00 Y NO EL SABADO!!!

14 PUNTOS PEDRO Y 10 KIMI Y PEDRO CORRIÓ UNA MENOS, LA DE ALEMANIA. AHÍ QUEDA ESO!!!

[ocko]

cosworth, para mi el error de ferrari no estuvo en hacer entrar a los dos ferrari a la vez, el error fue permitir que massa hiciese la pole, por delante de schumy.

Se estan jugando un campeonato como para centarse en que massa gane su primera carrera y se ponga a llorar.

un saludo.

[st. gregori]

Alex:

Cuando Pedro hizo su segundo repostaje, él salió con gasolina para realizar 28 vueltas, mientras que Button llevaba para unas 8-10 vueltas. El ritmo de Pedro pasó a ser más de 2 segundos por vuelta más lento que el de Button, o sea que en 10 vueltas le sacó más de 20 segundos, más que los que le sacara durante las últimas vueltas. Recuerda que si tras el safety Pedro rodó a tiempos de Button fue porque llevaba gasolina para 15 vueltas, y en cambio Button había cargado para algunas más.

Un saludo.

[TATANKA]

Cuando entrevistaron a Pedro ayer nada más terminar la carrera, me parecío entenderle una leve queja, dijo algo como: Estrategia bien, me han guiado muy bien, neumáticos bien y el coche (pausa ¿innecesaria?), bueno el coche va bien en carrera.

¿Alguno más lo interpretó así o es una flipada mental mía?.

Edited by - tatanka on 8/28/2006 5:22:24 PM

[monza2001]

Nop TATANKA no es una flipada mental tuya, yo tambien "interprete" ese silencio como una puyita hacial el coche.

Gora Pedro ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ [/b]

[MisilRojo]

Pedro ya no corre en Jaguar. Su experiencia y una de las cosas que más aprecian de él en McLaren es que sabe "dónde hay que tocar", y con los recursos económicos, humanos y materiales de una escudería como McLaren esto se valora mucho. Por tanto, si el tema de las clasificaciones son cosa del coche, Pedro estoy seguro de que terminará encontrando solución.

De todas maneras, a día de hoy y sin que nos ciegue el optimismo, el tema es... en clasificación Kimi supera claramente a Pedro, en carrera las cosas se revierten, y Pedro es superior a Kimi, aunque en este punto me sigue quedando una leve duda (ha habido pocas ocasiones para comparar).

Esto me alegra, pero también me deja una cierta desconfianza. En los circuitos en los que se corre hoy día, con los coches que se corre, adelantar es muy difícil incluso teniendo un coche muy superior. El ejemplo claro es Monza, donde será complicado adelantar, y donde para conseguir un buen resultado tendrá que clasificarse muy bien. Monza no es una excepción en el mundial. Si Pedro quiere optar a podios, e incluso alguna victoria, quedar el 11º o el 12º no vale de nada.

Kimi está a otras cosas, está claro, y eso puede beneficiar a Pedro, y sus resultados, pero también está claro que Pedro no está calificando bien. Medio segundo yendo a la misma estrategia es algo más que cuestión de cargas de carburante. Y con este sistema no tienen una vuelta sino dos para conseguir tiempos, y el otro día Pedro quedó por detrás de un Red Bull... ¡por favor seamos serios! La clasificación de Pedro de ayer fue mala. Y es más, lo que se puede valorar como excepcional es su carrerón dadas las circunstancias del sábado, pero lo que está claro es que de haber salido algo más adelante y con la misma estrategia que los de delante, quizás pudiera haber luchado la 4º plaza de Jenson Button.

Por lo tanto, la carrera fue inmejorable si tenemos en cuenta la posición de donde salía, pero si Pedro se hubiera metido entre los 10 primeros (tal y como él mismo ha reconocido que pensaba que podría estar), entonces igual, con una misma estrategia y habiendo evitado la melé podríamos estar hablando de que hubiera luchado con Jenson Button. Luego además, hay que reconocerle cierta suerte al resultado final de Pedro. Ojo, que no digo que no haya sido merecida (y mérito también de sus manos), pero Pedro salió delante de Webber y sobre todo de Barrichello de milagro. Si con el tanque lleno sale justo por detrás, echad cuentas de donde hubiera terminado.

Conclusión: habiendo demostrado Pedro su tremenda rapidez en carrera, es hora de que exprima al máximo su coche en calificación. ¿Alguien duda de que Pedro lo puede hacer mucho mejor y estar también a una vuelta cerca o mejor que Kimi Raikkonen?

Con respecto al forista que no entiende el porqué de que Pedro no consiguiera luchar al final de carrera con Jenson Button. La respuesta es sencilla y se dijo en Tele5 durante la retransmisión: cuando Pedro salió con el tanque lleno fue durante varias vueltas dos segundos más lentos que la cabeza. En otras palabras, su estrategia le penalizó mucho al principio, y sobre todo a mitad de carrera, tras su parada. Esa diferencia le hizo perder mucho tiempo.

Y los tiempos de la Q2 como bien se ha explicado en este foro, no se pueden comparar en ningún caso con la Q3 entre pilotos distintos (sí entre los mismos pilotos para discernir posibles estrategias).

Ahora ya mirando Monza. Me da miedo una cosa que ha comentado Pedro en sus entrevistas: ojito al motor que se lleva para Italia que está cascadísimo (parece que las últimas 10 vueltas no tuvo tregua). No parece muy seguro Pedro con respecto a este tema, y Monza ya sabemos lo que le exige al motor. Pedro puede tener muy pocas vueltas a tope de revoluciones en Monza. De todas maneras, si Turquía se le ha dado mal al McLaren, no quiero ni pensar en Monza. Vamos a ver qué pueden sacar de los test de esta semana.

Saludos,
MisilRojo.

[xuso]

Variosssss: Podemos también llegar a pensar, que el SC pudo beneficiarle, no tengo tan claro que Pedro saliera a una parada, es hasta probable que las del vueltas del SC bastaran para poder cambiar la estrategia y alargar más si cabe la primera parada (sólo es una teoría, dado que Pedro tras la carrera siempre ha hablado de buena estrategia pero nunca ha confirmado que iba a una única, creoooo)
Respecto a la clasificación, no se, creo que nunca ha sido el fuerte de Pedro. Vamos a ver y tirando de memoria sin datos ahora mismo, en Arrows mejor que Jos y que el Japo, ahora bien con Irvine (creo bastante más piloto que estos dos) el primer año ganó una o 2 clasificaciones el irlandés y en el segundo no hubo color. Ojo, no estoy diciendo que sea menos Piloto sino que precisamente en sin duda su punto más débil (junto con las salidas, en Jaguar llegó a ser desesperante casi siempre perdía posiciones, está temporada lo veo con más replís y me alegro un MONTANAZO)

[xuso]

perdon, por si no se entendía, creo que primer año en Jaguar fue superado por muy poquito en las clasificaciones, creo que justamente por 2 a favor de Eddie.

[Josep PDLR]

Una vez mas felicitar a Pedro, a pesar del pinchazo de la calificacion, cuando tiene de ser agresivo lo es, cuando toca ser regular lo es tambien.
No recuerdo que nadie le adelantara en carrera, solo un intento de adelantamiento de Barichelo.
Se dice en este foro que Raikonen es mas rapido, si que es verdad en clasificaciones, no es verdad en carrera, en la mayoria de carreras ha hecho mejor vuelta rapida en carrera que Kimi, o mas cantidad de vueltas rapidas globalmente que Kimi. Y NO OLVIDEMOS QUE A KIMI SE LO DISPUTAN RENAULT FERRARI Y INCLUSO MCLAREN. En Hungria antes del accidente de Kimi, ivan 1º y 2º y PDLR le havia recortado la pequeña diferencia que le llevaba y era Kimi que estaba frenando a Pedro.

Creo que esta consiguiendo lo que le hacia falta, demostrar que es rapido, agresivo, regular, limpio, no conflictivo, trabador etc etc, para que le den un volante el año que viene en un equipo competitivo, aunque sea de segundo piloto.

FORÇA PEDRO
Si un dia le viene todo de cara que nadie descarte que nos de una sorpresa.

[Gordongekkko]

OCKO por fin alguien pone el dedo en el mismo sitio que yo. El gran error de Ferreri ha sido permitir que Massa hiciera la Pole en su ultima vuelta cuando estaba Michael primero y Massa segundo.

Y seamos francos, el campeonato de marcas esta al 99% en la mano de Ferrari ya que Fisichella no esta en condiciones de luchar ni de muy muy lejos. Por eso el campeonato que importa a Ferrari es el de MS. Estoy seguro que hubieran cambiado la victoria de Massa por la de cualquier otro piloto (Pedro por ejemplo) siempre que MS le hubiera metido 2 puntos a Alonso y no al reves.

Y desde luego si Massa lloro, seguro que a Todd le falto poco tambien para llorar, pero de rabia. Por eso me apuesto lo que querais a que Massa no hace ni una pole mas delante de MS. Lo que querais.

[JV97_Forever]

PARECE QUE LA VIDA SE ENCARGA DE PROPINARLE CACHETADAS A LOS ENVIDIOSOS.

DONDE ESTAN LOS QUE DECIA QUE BUTTON ERA UN PAQUETE?? YA GANO SU PRIMERA CARRERA Y LE ESTA SALIENDO LA CHAPA DE CAMPEON

DONDE ESTAN LOS QUE SE BURLABAN DE MASSA?? CON APENAS 14 CARRERAS EN FERRARI YA GANO SU PRIMER GRAN PREMIO Y VIENE HACIENDO UN GRAN TRABAJO EN LAS ULTIMAS CARRERAS.

EN CAMBIO VUESTRO PILOTO AUN NO GANA NADA Y ESTOS 2 "PAQUETONES" YA ENTRARON EN LA ELITE, EN EL EXCLUSIVO CLUB DE GANADORES. UN CLUB AL QUE PERTENECEN MUY POCOS Y EN EL QUE NO ESTA VUESTRO AMADO PEDRITO.

GO GO JACQUES !!! YOU'RE THE BEST FOREVER!!

PD:KUBICA, UN FRACASO TOTAL, UN ENGANOSA AGRESIVIDAD QUE SOLO LE VALE PARA TERMINAR 12.

PEDRITO, UNA CARRERA MEDIOCRE, NUNCA TUVO POSIBILIDAD ALGUNA DE POR LO MENOS ESTAR EN EL PODIUM, QUEDO A MAS DE 1 MINUTO, SIN NINGUNA OPCION PELEANDO UNOS PUNTITOS CON LOS OTROS MEDIOCRES (LLAMESE RUBENS, TRULLI, WEBBER), EN EL SELECTO GRUPO DE LOS QUE NUNCA HAN GANADO NADA.

[alberto torcal]

el problema no esta en que ferrari permitiese hacer pole a massa¿que significa eso? recordemos que schumi erró en sus vueltas, en el primer sector.
massa hizo lo que tenia que hacer, un buen tiempo y schumi no estuvo a la altura.punto. alonso califico a 1 decima de schumi.¿iba ferrari hacer levantar el pie a massa?y hacerlo de tal manera que justo quedase por detras de schumi?por que lo que les interesa es tener a los 2 coches en primera linea para restar lo maximo posible a alonso.
los pilotos en calificacion dan el 100%.

personalmente no creo que el error de ferrari estuviese en calificacion.

pensaron que aunque saliese por detras de alonso en el repostaje conseguirian adelantarle en la ultima parada.

y de hecho si schumacher no se hubiera ido de largo en la curva 8, cuando perseguia a alonso, perdiendo +-5segundos ahora estariamos hablando de la victoria de schumi y del tercer puesto de alonso.

para mi los errores los cometio michael solito, en calificacion y en carrera.

saludos OCKO

[Albert-230SL]

!Qué gran actuación de Jacques Villeneuve... a los mandos de su guitarra! :-)) Mira que me caía bien el Jacques, y más con los piropos que últimamente le ha dedicado a MS, pero hay alguien en este foro que al final hará que le coja manía :-))

Bueno, y ahora centrándonos en los pilotos que estaban ayer en la parrilla de salida ;-)

Como ya han comentado algunos, fueron dos las claves del gol que ayer le marcó Fernando a MS:

1- La salida del Safety Car, que pilló en paños menores a Ferrari (es decir, con Massa por delante de un MS que se durmió en las primeras vueltas), y que como no se puede adelantar durante el SC, ni tampoco en Pit Lane, pues no tuvieron más remedio que asistir primero a Massa, y que MS se lo mirara detrás. No creo que el fallo fuera la Pole de Massa, pues en las primeras vueltas (antes del SC), si MS hubiera seguido de cerca a Massa, le hubiera podido superar sin riesgo alguno de que se les colara Alonso

2-Una nueva "cagada" de Schumi (en racha desde Hungría), que le hizo perder casi 5 segundos en una salida de pista, que a la postre le impidió pasar a Alonso tras el segundo repostaje, perdiendo la opción de que Massa le dejara pasar, y de colarlo entre él y Alonso. Resultado: de restarle 4 puntos a Alonso, a perder 2... de estar a 6 puntos, a estar a 12... y todo, únicamente por la pifia de MS.

A partir de ahí, Alonso aguantó de forma magistral a MS detrás. Chapeaux!

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En cuanto a Pedro... pues otro carrerón, y van cuatro de cuatro, pues sin la avería en la bomba de gasolina que le dejó tirado en Hockenheim, ahora tendría bastantes más puntos que 14, pues con la táctica que llevaba allí (y que ya hemos visto sabe aprovechar muy bien), un tercer o cuarto puesto era muy posible.

Calificación: Pedro reconoció haber hecho una mala vuelta en su primer intento, y haberse encontrado tráfico en su segundo y último..."casualmente" obstaculizado por Weber, que sí pasó el corte ¿casualidad?...

En todo caso, y viendo que Kimi no fue capaz de pasar de 8º, pues tampoco era tan malo... dado lo que los McLaren eran capaces de rendir aquí.

Seguro que Pedro habrá aprendido bien la lección, como aprendió de Magny Cours el que no se le volvería a colar Weber ;-)... pues aquí aguantó de forma igualmente magistral a Weber, Barrichello (con menos gasolina), y sobre todo a Fisichella con un rapidísimo Renault y neumáticos mucho más frescos que los suyos...

Lo dicho: nuevo carrerón de Pedro, y si Kimi no se queda en 2007, creo que se ha ganado el puesto a pulso para el 2007... (parece que deberemos esperar a diciembre para saberlo) si es que McLaren quiere optar al título de constructores, claro ;-) , pues Pedro ha demostrado que además de rápido es seguro, acaba las carreras, no comete errores ni cuando es más fácil cometerlos, y va sumando importantísimos puntos para el equipo.

Saludos, FORÇA PEDRO, y Enhorabuena por otra preciosa carrera!!

[alberto torcal]

perdon , no habia leido bien, no sabia que ya estaban schumi 1º y massa 2º.
pero de todas maneras ambos mejoraron sus tiempos en sus segundos intentos y alonso les pisaba los talones..debian volver a salir para asegurar.
me da la sensacion que michael esta mas nervioso de lo normal y cometiendo fallos de concentracion y en esta carrera lo hemos podido ver. fernando no falla

[blastdoman]

JV97 Pedro no quedo a mas de 1 minuto,llego a 45 segundos de Massa.Si ni siquiera te dignaste a mirarlo como para tener en cuenta tus opiniones,antes le hago caso a mi primo de 1 año que le gustan los coches de juguete xDD.Si troll si,mucho go Jacques pero....go donde??Acaso corre en alguna parte??Como no sea a ver quien sale antes del garaje de su casa....En cuanto a lo de Kubica solo porque le menosprecias ya el polaco tiene mas valor.Cuanto te pica que tu amado le hayan botado eee...a chuparla coño XDDD

Mi loro se afila el pico con tu foto

[AlexGp]

jajaaj para el fan de jakis el malote.
Avísame cuando salga su nuevo single que me lo baje del kaza.
Si señores, va a estar en la nascar pero para cantar los hinmos en el podium jajajajajajajaj.
''jakis el malote'' pena me das.