Muertes en el mundo del la F-1 y del motor. Opciones

[ABCV]

Hasta siempre Justin

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/20...pre-justin.html

D.E.P.

[cies]

Ni cupula, ni carrocería, ni refuerzos antivuelco, ni nada ... otro que la palma
http://www.ledauphine.com/haute-savoie/201...sortie-de-route

[Vincent Hill]

Ni cupula, ni carrocería, ni refuerzos antivuelco, ni nada ... otro que la palma
http://www.ledauphine.com/haute-savoie/201...sortie-de-route

En los Rallyes, lo raro es que no ocurra más a menudo, a la velocidad que van, por las carreteras que van y como van, ni refuerzos, ni leches, cada tramo se juegan la vida.

DEP

Motor Sport is dangerous

[cies]

Premonitorias tus palabras compañero.
Aaaaay los rallies, me temo que lo van a pasar mal a partir de ahora.

[tenista]

Premonitorias tus palabras compañero.
Aaaaay los rallies, me temo que lo van a pasar mal a partir de ahora.

Es una tragedia!!

[tenista]

El rally de A Coruña, la mayor tragedia del deporte español
El accidente del sábado, en el que murieron siete personas, es la mayor tragedia en el deporte español, después de la que tuvo lugar en Montjuic en 1975, con saldo de cinco víctimas mortales.

El accidente de este sábado en el rally de A Coruña, en el que murieron siete personas, es la mayor tragedia registrada en el deporte español después de la que tuvo lugar en el circuito de Montjuic en 1975, y que se saldó con cinco víctimas mortales.

Entre los accidentes más graves registrados en acontecimientos deportivos en España y en los que han fallecido, al menos, dos espectadores, figuran los siguientes:

27 de abril de 1975.- Cinco espectadores mueren y una docena resultan heridos graves en el Gran Premio de España de Fórmula 1, en el circuito barcelonés de Montjuic, al precipitarse contra el público el Lola Hill Ford de Rolf Stommelen después de que se rompiera un alerón trasero y perder el control del coche. Este accidente supuso la clausura del circuito a pruebas de automóviles.

- 8 de abril de 1984.- Cinco personas mueren al estrellarse contra el publico una avioneta monoplaza del equipo español durante una exhibición acrobática en el aeropuerto de Los Rodeos, de Santa Cruz de Tenerife. Los fallecidos son cuatro espectadores y el piloto.

- 13 de agosto 1988.- Cuatro personas resultan muertas y cinco heridas en un accidente registrado en Zumaya (Guipúzcoa), durante el desarrollo de la carrera ciclista "Clásica San Sebastián-San Sebastián", al precipitarse dos motocicletas de la organización sobre un sector del público, tras intentar ambas esquivar a un automóvil que apareció súbitamente en la calzada.

- 21 de abril de 2001.- Tres muertos en el rally "Ciudad de Jerez de los Caballeros" (Badajoz), al salirse de la carretera uno de los vehículos y arremeter contra un grupo de espectadores.

- 21 de mayo de 2011.- Dos personas que presenciaban un rally en Pozoblanco (Córdoba) fallecen al ser arrollados por un coche que participaba en la carrera.

- 5 de julio de 2014.- Mueren dos espectadores del Rally Sprint de Miengo (Cantabria), atropelladas por uno de los vehículos que competía.

- 5 de septiembre de 2015.- Siete personas fallecen tras ser arrollados por un coche que se salió de la carretera mientras participaba en el Rally de A Coruña.


http://lat.motorsport.com/general/news/el-...deporte-espanol

[KIT]

Premonitorias tus palabras compañero.
Aaaaay los rallies, me temo que lo van a pasar mal a partir de ahora.

Es una pena... pero así va a ser, yo soy oficial de la RFEA y seguro va a caer sermón y muchas más exigencias.

Y no seré yo el que le ría las gracias al "Desgracia" pero lo cierto es que hay poco rigor en la organización de algunas pruebas, no tengo los datos y no digo que esta lo estuviera o lo dejara de estar. Siempre se intenta minimizar los riesgos y los asistentes a los Rallies nos hemos chupado más de una anulación de tramo por demasiada afluencia de público o porque este no estuviera bien colocado, o más de un coche"000" o "00" ha parado a recolocar gente o apartar niños de zonas que aunque no fueran peligrosas sí estuvieran mas expuestas para un asistente no habitual.

Una pena y una tragedia... pero espero que no se criminalice a la disciplina como siempre.

[cies]

Me temo que va a arder troya!!!,
hay una guerra de poder entre la federacion española y la gallega que opera independientemente, y ademas se esta metiendo la FIA por medio que apoya a la española.

3 amigos mios estaban en el rally, en una zona anterior del mismo tramo, me pasaron video y foto de como estaba la gente en su zona, y donde ocurrió el accidente estaban mejor colocados que en la suya.
Muy mala suerte

[pionsinho]

Yo entré al tramo justo por el acceso anterior, estaba 3 curvas antes de la curva del accidente, casualmente con un grupo de amigos del piloto accidentado, que fueron los que recibieron la llamada alertando del accidente y parando ellos mismos el tramo. Ellos se fueron a ver lo sucedido, y yo me fuí a las atracciones del pueblo, porque estaba con mi hija de 3 años... y la veía con más ganas de ir a las colchonetas.

Para mi, la sensación en este rally fué de un inicio muy tranquilo que de una forma muy rápida se llenó de descontrol y que en los tramos de la noche iba a ser de puro "arde jalisia".

En la primera pasada de este tramo, pude aparcar a 200 metros del tramo, con acceso hasta el tramo totalmente despejado para meter o sacar ambulancias. La gente estábamos bien situados, sin que hiciese falta ningún toque de atención al respecto, incluso nos agrupamos más a zona segura, porque los eucaliptos que nos protegían no parecían los suficientemente gordos como para asegurar que no los traspasaba un coche.

Luego decidimos cambiarnos a otro tramo, la famosa zona de Boedo (que también ha salido en las teles). Al intentar aparcar y ver que aquello era un caos en el que en cualquier momento se bloqueaba todo, ya no dió buena espina y nos volvimos al mismo tramo en el que estabamos. Al llegar de vuelta, había aumentado al doble el público, y ya habían atascado la entrada-salida del tramo para una ambulacia, en la curva del accidente la cosa tenía que estar mucho peor (que la gente va para el cruce a ver freno de mano, y yo soy de los raros que va a ver 5ª y 6ª...). En nuestra zona ya habían llegado neveras de cervezas, gente en plena zona de prohibido público, aparecieron 3 coches particulares por el tramo... los coches, se los llevaron siguiendo a la guardia civil, y la zona prohibido público fué despejada por los coches de la organización (y nadie volvió allí).





https://www.youtube.com/watch?v=9QDgaN5s5xE

Mensaje mio a las 18:31 al grupo de telegram de gzrally:
"Fomos a Boedo e está petadísimo, volvemos para Carral"
"Xa empeza a tontería a apoderarse do rally"

Lo siguiente que pongo...
"Tramo neutralizado"
"Creo que atropellaron público"

En la zona del accidente, lo que se entiende por zona segura era a la derecha subidos destrás de los árboles. En esa zona no cogía todo el público, así que había gente a la izquierda sin ninguna protección, e incluso los había de frente al cruce en su escapatoria natural. La gente fallecida, creo que estaba toda por delante de los árboles, e incluso sentados en la cuneta. He visto fotos de antes del accidente y hasta había gente sentada con el culo hacia la carretera y los pies en la cuneta, y los niños saltando por allí, estaban más de excursión a cualquier sitio, que en un rally. El sitio, no parecía peligroso... los niños apiñados y quietos no aguantan 2 horas... las embarazas prefieren estar sentadas... para ver hay que sentarse delante, mi marido me acompaña, y los niños están controlados aquí... los coches si salen, o se van al otro lado, o se la dan en el cruce.





Me da mucha rabia que los tachen de inconscientes, 1, porque no lo fueron, y 2, porque hay manadas de inconscientes en los rallys a lo largo de los años, y esos si que se deben señalar y corregir. En este caso, para mi, pecaron de confiados... como el que muere en una playa con bandera verde porque no ha esperado a hacer la digestión. No vayamos a prohibir las playas por eso, ni tachar al fallecido de inconsciente.

Eso si, no seamos tan confiados, y respetemos al máximo las recomendaciones de seguridad.

[cies]

Graciñas Pio, xa te botaba en falla, intuía que debías andar por ahí.

O video dos meus colegas
https://plus.google.com/u/0/photos/10601889...873829734008386
e sen embargo ahí non pasou nada

Alvaro Muñiz
piloto, presidente de la escuderia One Seven y organizador del rally
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10207911286322816

[tenista]

Graciñas Pio, xa te botaba en falla, intuía que debías andar por ahí.

O video dos meus colegas
https://plus.google.com/u/0/photos/10601889...873829734008386
e sen embargo ahí non pasou nada

Alvaro Muñiz
piloto, presidente de la escuderia One Seven y organizador del rally
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10207911286322816

Da verdadero miedo y encima, me ha parecido ver cruzarse a un espectador

[cies]

Si Tinín (el piloto del video) se sale ahí, en vez de matar a 7 (como le pasó al pobre Risi), mata a 37.

Y el tío que está al principio del video, a la izquierda delante del poste de hormigon, ese tío parece que busca que lo aplasten y lo partan en dos, porque otra explicacion no tiene ponerse ahí.

A ver que dicen los directivos de la FIA....
http://www.fia.com/news/fia-outlines-plan-...-urgent-meeting
en el papel es muy facil pero quería verlos yo organizando un rally


https://www.youtube.com/watch?v=IshXBw3yPzI
veo la bandera gallega en los segundos finales y se me saltan las lagrimas

[pionsinho]

Si Tinín (el piloto del video) se sale ahí, en vez de matar a 7 (como le pasó al pobre Risi), mata a 37.

El problema es que milagros como ese se pueden ver en casi cualquier rally... y porque lo llevaba una persona con miles de horas de vuelo en slalom, autocros, rallys... que si añadimos a la mezcla otro piloto del gallego, el resultado sería muy malo.

http://youtu.be/awsp7vryhtA
En el minuto 12 sale Tintin, el kubica gallego. El y su padre están siempre corriendo en algún lado

[cies]

Kubica: el Tinín polaco

Sin duda ambos tienen esa característica comun de que son muy pero que muy valientes, y a mí esto no me lo contó nadie, lo vi yo con mis propios ojos a pie de tramo.
¡¡¡menudos huevos que le echan!!!

[cies]

Venía a decir que coincidí con Tinín en un restaurante pero resulta que ...

France 3 Lorraine Cuenta verificada
‏@F3Lorraine
#Rallye des #Vosges : le pilote Mathieu Joly se tue dans une sortie de route http://france3-regions.francetvinfo.fr/lor...ute-811005.html #automobile #FaitsDivers

... otro que se mata en un rally

[tenista]

Menudo añito!!

[tenista]

Tyler Alexander, cofundador de McLaren, fallece a los 75 años
Uno de los fundadores del equipo McLaren, Tyler Alexander, ha muerto a la edad de 75, confirmó el equipo el jueves por la noche.

Alexander se unió a Bruce McLaren a principios de 1960 y ambos entraron juntos en la Fórmula 1. Alexander permaneció vinculado con el equipo durante gran parte de su carrera hasta su jubilación en 2008.

"Junto a Bruce McLaren, quien fundó la compañía McLaren en 1963, Tyler Alexander fue uno de los primeros pilares de nuestra empresa - trabajó duro junto a Bruce desde los primeros días - Bruce no podría haber encontrado unos hombros más robustos sobre los que ayudar a construir la reputación del equipo", dijo el director ejecutivo de McLaren, Ron Dennis, en un comunicado.

"El conocimiento experto y práctico de Tyler, junto con su actitud enérgica y optimista, coronada por su sentido del humor infecciosamente seco y satírico, le hicieron una persona de gran éxito y muy popular tanto supervisando la construcción de los coches en el taller del equipo, como gestionando y ganando carreras con los equipos de la CanAm y la Indy 500, o trabajando con algunos de los mejores pilotos e ingenieros del mundo en la Fórmula 1.

"En pocas palabras, Tyler vivía y respiraba McLaren - y, tras su retiro a finales de 2008, temporada en la cual asistió a cada Gran Premio y jugó un papel importante para asegurar el éxito del campeonato del mundo de Lewis Hamilton con el equipo, siguió siendo muy querido y valorado por muchos de nosotros, por sus regulares visitas a nuestra fábrica de Woking para charlar con viejos y nuevos amigos.

"Tyler era una amistad en la que cualquiera podría confiar, era un hombre que nunca te fallaba.

"De hecho, Tyler fue uno de los mejores de la vieja escuela: duro, humilde y sabio, y deja una reputación y un legado que permanecerá imborrable en la historia del automovilismo internacional.

"Así que, en nombre de todos en McLaren, me gustaría rendir un sentido homenaje a uno de los padres fundadores de nuestro equipo, y ofrecer nuestro más sentido pésame a sus muchos amigos y a su fiel compañera Jane Nottage, que siempre se ha mantenido pendiente de él, de manera valiente hasta el final".


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/334...-a-los-75-anos/

[tenista]

Muere Maria Teresa de Filippis, primera mujer en F1
Muere Maria Teresa de Filippis, primera mujer en F1 que compitió en una carrera puntuable para el campeonato mundial. Amiga de Juan Manuel Fangio y Jean Behra, se enfrentó a los mitos de los años 50.

Ha fallecido Maria Teresa de Filippis, primera mujer en competir en Fórmula 1, a los 86 años. Natural de Nápoles, se enfrentó al machismo de los años 50 y nunca comprendió que no hubiese más mujeres en la parrilla de la categoría reina.



Maria Teresa de Fillipis logró entrar en la historia en un joven campeonato de Fórmula 1 en 1958, como primera mujer en competir en el campeonato mundial, algo que pocas féminas han conseguido hasta estos días. La italiana se hizo con el Maserati con el que Juan Manuel Fangio había ganado el campeonato del año anterior en 1958 y se inscribió en el Gran Premio de Mónaco, pero no logró clasificarse para la carrera, misma suerte que corrieron otros pilotos de ilustres nombres como Bernie Ecclestone o el español Paco Godia.

Mejor le fue a Maria Teresa en el Gran Premio de Bélgica, en el que sí que consiguió clasificarse y, es más, cruzó la línea de meta décima. En sus tres siguientes inscripciones , sin embargo, no logró acabar (GP Portugal y GP Italia) o no se clasificó (GP Mónaco 1959, con un Porsche de Jean Behra). Su paso por la F1 también deja una curiosa anécdota que muestra cómo era la sociedad de hace medio siglo. "El único casco que una mujer debe usar es el de la peluquería", le dijeron cuando trató de participar en el Gran Premio de Francia.

De Filippi dejó las carreras después de la muerte de Jean Behra, quien le había cedido un Porsche para correr en 1959. Tras dejar la competición, fue vicepresidenta del Club Internacional de Antiguos Pilotos de F1 y presidenta del Club Maserati. Además, en los últimos años se le ha visto por el paddock algunos Grandes Premios de Italia de F1.

Lo que De Filippi nunca comprendió fue que no hubiese más mujeres en la Fórmula 1. Los coches son mucho más fáciles de conducir que en mi época", declaró en una entrevista a Marca en 2010 "Tienen todo tipo de apoyo, quizá es miedo o falta de velocidad. Yo creo que les falta corazón".


http://formula1.autobild.es/noticias/muere...ujer-en-f1-6569


Aunque sea de hace unos dias, tambien nos hacemos eco de ello, en nuestro Foro DEP

[tenista]

Muere Aki Hintsa, ex médico de McLaren, a los 58 años
El finés dedicó su trayectoria a tratar a los pilotos del equipo de Woking

El que fuera médico del equipo McLaren, Aki Hintsa, ha fallecido durante la pasada madrugada, tras no conseguir superar la enfermedad que se le diagnosticó el año pasado. El finés abandonó su labor en Fórmula 1, al término del año 2013, para centrarse en su consulta.

Aki Hintsa, doctor del equipo McLaren hasta la temporada 2013, ha fallecido la pasada madrugada, a los 58 años de edad. Al finés le diagnosticaron un cáncer abdominal el año pasado y pese a que los médicos le habían dado tres meses de vida, parecía superar la enfermedad, tal y como apuntaban análisis realizados a comienzo del año.

Hintsa llegó a las filas de Woking en el año 1998, en el que fue doctor y posteriormente jefe médico. Aki ayudó a pilotos como Mika Hakkinen, Kimi Raikkonen y Lewis Hamilton a mejorar su estado emocional y mental para que pudiesen dar el 100% en pista.

El equipo McLaren ha confirmado la noticia este mediodía a través de un comunicado, en el que han lamentado la pérdida del que consideran un amigo, que ayudó a que sus pilotos lograsen buenos resultados, incluso en momentos de estrés.

COMUNICADO OFICIAL DE MCLAREN:
"Esta mañana nos hemos enterado, con una profunda tristeza, de la noticia de que el Dr. Aki Hintsa había fallecido. Aki había luchado contra el cáncer con un coraje extraordinario en los últimos meses, su espíritu indomable fue una inspiración para todos los que se cruzaron en su camino.

En su última aparición en un Gran Premio, que fue en Monza este año, su sonrisa cálida y su risa contagiosa eran muy evidentes, a pesar de la batalla que libraba. Se fue muy pronto, con sólo 58 años, pero aprovechó más su breve vida que muchos que vivieron casi el doble de tiempo.

Dios te bendiga, querido amigo. Te echarán de menos, de hecho lo harán más de lo que estas palabras pueden transmitir y más de lo que jamás sabrás. Aki ayudó (a Hakkinen y Raikkonen) a desarrollar la fuerza mental y emocional para traducir sus talentos en actuaciones que significarían muchas victorias en GPs para McLaren y, en el caso de Mika, en los títulos de 1998 y 1999.

Sin duda, Aki jugó un papel crucial dentro del círculo íntimo de Lewis durante su tiempo en McLaren y con frecuencia fue Aki el que hizo que Lewis fuese primero en tiempos de estrés, se podía leer en el escrito de los de Woking.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...ren-los-58-anos


@PedrodelaRosa1
My Tiger Friend, did I ever tell you how much I loved you and you influenced my life?My thoughts and love are with his family. RIP Aki❤️#nr1

subirimagenes

[Vincent Hill]

Accidente en la primera prueba del Rally de Montecarlo, un espectador, Español ha fallecido tras ser alcanzado por el coche.
Un fotógrafo aficionado, que parece que se ha situado en la escapatoria de la curva, el coche ha patinado en una placa de hielo, ha trompeado chocando contra la cuneta y volcando, en su trayecto ha alcanzado al espectador.
La prueba se ha cancelado.