ENCUESTA FIA Opciones

[accitano]

The FIA/AMD Formula 1 Survey 2005
Let your voice be heard

A principios de 2005, la FIA, el organismo rector del automovilismo mundial, lanzó una consulta sobre el futuro de la Fórmula 1 entre todos los interesados del deporte.

Si eres un aficionado a la Fórmula 1, eso también va por ti.

Es tu ocasión de formar parte de la encuesta más ambiciosa en la historia de la Fórmula Uno, puesta en marcha por la FIA y respaldada por AMD, líder tecnológico mundial.

Como incentivo, entrarás en el sorteo de un ordenador portátil Acer Ferrari con procesador AMD, o una de las 50 gorras de piloto de F1 firmadas (según bases y condiciones).

Los resultados se publicarán en el número de agosto de la revista F1 Racing.

http://www.fia-amd-survey2005.com/Intro.aspx

[LOPESF1WC]

Pues yo ya la he hecho. Si puede servir de algo.

Más carreras, más adelantamientos, igualar costes, más equipos y menos ayudas...

[MisilRojo]

Interesante, esperemos que realmente valga de algo, aunque ya sabemos que la Fórmula 1 al final es lo que es... un gran circo.

La idea es buena, aunque el fondo la encuestá está muy dirigida, y algunas cosas son de cajón, y realmente lo difícil es ponerse a ello. Creo que está bien para que los aficionados nos sintamos "importantes", pero su utilidad práctica será escasa.

Saludos,
MisilRojo.

[MisilRojo]

Por cierto, una pregunta interesante, ¿qué circuito echariáis de menos si desapareciera? A mí, a parte del encanto que puedan tener circuitos como Spa, o Montecarlo. Mis circuitos preferidos son los nuevos, salvo Sepang quizás. Esos y Hockenheim, fundamentales. Creo que la Fórmula 1 debería caminar hacia este tipo de circuitos.

Saludos,
MisilRojo.

[FALCOM]

Yo ya se que mi aportacion se la van a pasar por ese sitio...ellos van a lo que van...€€€€€ o en su caso $$$$$

Pero bueno, yo sin mas confio en que me toque el portatil (De ilusion se vive...no? )

[Azié]

Si quitan Spa sería un crimen.
Lo que me meosquea es que no hayan dejado un pequeño espacio para poner una opinion personal. Por mis respuestas seguro que pensaran los cabroncetes estos que solo me importa la tecnologia, pero es que yo no concibo la F1 sin el maximo nivel tecnologico, lo que pasa es que por mucha tecnologia que haya los pilotos siempre van (deberían de ir, esta va por ti bilenef) con duciendo al limite, al limite de su capacidad fisica, al limite de las gomas( cambio de neumaticos ya!!) al limite del control de traccion, es decir, a saco durante X vueltas. O lijao como dirían los paranerdos XD.
Pa' resumir y al estilo de LOPESF1WC
Mas carreras, mas adelantamientos, no a igualar los costes (que cada uno se busque las habichuelas),mas equipos, que vuelvan los cambios de gomas, una calificacion a una vuelta como los machos y ayudas que mantengan o amplien siempre que no desemboquen en el Williams aquel que daba vueltas solito.

[LOPESF1WC]

Yo en la encuesta puse que hecharia de menos Barcelona, pero por razones obvias. Soy de aquí. Mis circuitos favoritos son Spa, Barhein ( visto lo visto este año ), Barcelona y Montecarlo que ahora ha perdido interés por la falta de adelantamientos, pero que sigue siendo ese Gran Premio que todos esperamos ver, ya sea por el tinglado que se organiza o por ese " no se que " que mueve toda esa carrera, además de ser el circuito donde un fallo te deja fuera.

Cosas que recuerde, puse volver al sistema antiguo de calificacion y volver también a los cambios de neumáticos.

[gargamel]

No se, debo ser el unico que le gusta esto de un solo juego de neumaticos?

Yo creo que lo de los neumaticos es bueno porque le da un aliciente a los finales de carrera. De los GPs que se han corrido, en todos ha habido un vuelco en la clasificación (no siempre del primero, eso si). Siempre ha habido algun piloto que o bien ha remontado o bien ha perdido posiciones debido a los neumaticos. Antes, la clasificación a media carrera era practicamente la misma que al final salvo abandonos. Comparad Monaco de este año con Monaco del año pasado.

[LOPESF1WC]

Puede que tengas razon. Mira hoy...

[`]

Votacion de cali 2006 http://www.formula1.com/news/3312.html

[Toadstool]

Pues la verdad es que me gustan las dos opciones, pero he votado por la nº2, porque esos 30 minutos finales pueden ser divertidísimos.

[Tenettor]

No me gusta ninguna de las 2. Que vuelta el antiguo formato 12 vueltas para cad piloto en 1 hora.

[Vincent Hill]

Pero

¿Pueden utilizar un chasis y motor para clasificación? o por contra ¿el actual formato de un motor para dos carreras pero a doce vueltas para clasificar?

El detalle es muy, muy importante, dado que algunos equipos, tenian coche, motor, ruedas y condiciones para una sola vuelta, sobre todo la ULTIMA.

Yo recuerdo cuando Pedro corria, que pocas, pocas veces lo veia calificar, excepto los de Canal Satelite, que te permitia ver muchas cosas.

Ahora, aunque ultimamente con la publicidad dan asco, permite ver calificar a TODOS los pilotos.

También podian recuperar los puntos de la vuelta rapida, calificar a la mejor vuelta de los dos dias, quitar una carrera del campeonato, etc.

Por si alguien no recuerda estas variables, que han existido.

Para mi fundamental
Quitar carga aerodinamica, permitiendo el rebufo y poder adelantar por aspiración.
Quitar tantas ayudas, que se note el piloto que rompe motor, que se note el piloto que "picha el boton equivocado"

[LOPESF1WC]

Mi incognita : Suponiendo que con la 2 habrá que dar muchas vueltas el Sábado. Que pasará los Viernes si hay que cuidar tanto los motores ?? Mucho más aburridos ?? O se prepararan mejor los Viernes para hacer buen tiempo el Sábado ??

Bueno, a mi me gusta sobretodo la 2. Porque ??

- Obliga a los pilotos a estar en pista y a pensar cual es el mejor momento para dar la vuelta rápida, como pasaba antes.

- Los primeros 15 minutos pueden ser un lio muy serio con los 22 coches ( esperemos ) buscando colocarse mejor para clasificarse.

- Los segundos 15 minutos divertidos porque veremos quien se mete en ese Top10 o quien falla, aqui es donde habra más competitividad.

- Mala calificación para el que cometá un error, como ocurré este año. Se podría quedar fuera de ese Top 15 o Top 10 si no llega a tiempo a Box a coger supuestamente el coche de reserva que estaría permitido utilizar.

- Ultimos 30 minutos muy divertidos, sin limite de vueltas. Los más debiles apretando a los más fuertes que no se podrán relajar.

- POLE REAL. Vacios de gasolina.

- Interés los 60 minutos !!!

[Ferrari F399]

Pues a mí lo que me gusta de verdad en ambas propuestas es esto: "no fuel restrictions-cars may refuel during and after the session"

¡¡¡Por fin!!! Creo que lo de no poder repostar y calificar con gasolina para la carrera ha sido lo peor que se ha hecho respecto a normativa en años, adulteraba la parrilla y las poles y nos dejaba a "oscuras" sobre lo que podría ser la carrera. Aparte de no poder ver los coches al máximo que es como realmente hay que verlos (como bien dice la firma de un forista).

Creo que me inclino por la segunda propuesta, más que nada porque eso de sumar tiempos no acaba de convencerme.

Forza Ferrari

[rosadof1]

Yo no estoy a favor en volver a un sistema parecido a lo que rigió hasta el año 2000, o a algo parecido a eso, pues bien recuerdo que la mayoría de las escuderías tardaban en salir prácticamente 20 minutos desde el comienzo de la sesión con lo que había un parentesis que se hacía muy aburrido y solamente los equipos pequeños (minardi, arrows,...), transcurridos los 15 primeros miunutos de sesión, se animaban a salir a dar su primera vuelta y a limpiar la pista. Pero además considero otros importantes inconvenientes que repercuten en el interés del aficionado, EL PATROCINADOR y los MEDIOS DE COMUNICACIÓN:
- Aficionado sentado delante de su TV: pierde control sobre la vuelta rápida de cada piloto, a no ser que tenga una pantalla de control de tiempos (caso CSD): se pierde emoción.

- PATROCINADOR: Las TV enfocan a los grandes en sus vueltas lanzadas, los equipos pequeños (minardi,..) y sus patrocinadores pieden grado de exposición en pantalla. Pérdida de interés por este deporte para futuros patrocinadores.

- MEDIOS DE COMUNICACIÓN/Aficionado: Las cadenas de TV se ven obligadas a realizar los cortes publicitarios contratados con los anunciantes. El anunciante no colaborará con este deporte si apenas existe tiempo de exposición publicitario de su marca. Y en el caso de que existan cortes publicitarios, el aficionado sería el perjudicado con pérdida de atractivo hacia la calificación. Bajaría la audiencia y la inversión publicitaria.

Yo soy más partidario del sistema de calificación de hace dos temporadas (dos calificaciones el sábado), o a lo sumo una como esta temporada.

Saludos, y buena temporada