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[st.gregori]

Juan Pablo ha vuelto.

[Arrows76]

cómo va Gené con el ferrari!!! me alegro por él, trabajar en la sombra también es duro para él.
http://www.circuitcat.com/espanol/noticia.asp?id=1197

[Arrows76]

http://www.circuitcat.com/fotosnoticias/060124004.jpg
Montoya apurando al límite con el V8, en que curva es? yo creo que puede ser la curva Seat, o la de la Caixa, alguien me echa un cable?

[Xavi Cebrián]

Yo creo que es la de La Caixa

Xavi

[JV97_Forever]

QUE DICEN AHORA DE LOS TIEMPOS DE JACQUES???

YA VIERON LA REPASADA, LA BOFETADA, LA HUMILLADA QUE LE A PEGADO JACQUES A NICK?? AHORA CUALES SON VUESTROS COMENTARIOS??

SE LOS VENGO DICIENDO JACQUES LE VA HACER COMER TODAS LAS PALABRAS A AQUELLOS QUE HAN PROFANADO SU SUBLIME NOMBRE.

GO GO JACQUES !!! YOU'RE THE BEST!

[`]

pero no decias que no valia para nada, por cierto quita las mayusculas troll.

[KIT]

RAQUEL... y a la espera de lo que comente PHILIP... veo que todo el alerón trasero va únicamente anclado a ese timón tambien definido al ser naranja... necesitaria ver más fotos pero parede que todo va a parar ahí y que no tiene ningún punto más de anclaje... necesitarí ver más fotos.

Pero y quizás es una estupidez...¿QUE PASA SI SE ROMPE EL ALERÓN TRASERO EN CARRERA?... como se cambia eso?... luz de incluida?...

En esa foto veo la que la luz está montada a la cola de ese "timón" y sobre él todo el alerón... también puedo apreciar que sobre la luz es la parte "más trasera del monoplaza" ... no puedo apreciar el difusor... pero a simple vista parece que en caso de impacto leve trasero (muy común en las salidas) la pieza donde podría impactar el morro de otro monoplaza es la luz y el "timón" justo donde está montado el alerón. Ya sabemos que la precisión en la posición de los alerones es milimétrica, y que cualquier desajuste producido por un leve toque, puede mandar a hacer puñetas el alerón... o que un desjuste leve puede traducirse en vibraciones o en inestabilidad en el tren trasero del monoplaza.

No se, quizás se me ha ido la olla un pelín.

A la espera de aclararme la empanda quedo.

Un saludo a todos y...
FORÇA PEDRO!!!

[JV97_Forever]

PARA MI LOS ENTRENOS NO VALEN NADA, PERO PARA UDS PARECE QUE SI Y MUCHO.

ASI QUE COMO UDS HABLARON TANTA TONTERIA AL PRINCIPIO CUANDO NICK CORRIA CON EL AUTO NUEVO Y JACQUES CON UN HIBRIDO, Y POR OBVIAS RAZONES NICK REGISTRABA MEJORES TIEMPOS. POR ESO, ME PREGUNTO QUE DIRAN AHORA QUE CON EL MISMO AUTO JACQUES VIENE BATIENDO A NICK EN LOS ENTRENOS.

LOS QUE SABEN DE FORMULA UNO ENTIENDEN QUE NICK NO ES RIVAL PARA JACQUES, QUE LA DIFERENCIA ES ABRUMADORA EN FAVOR DE JACQUES, QUE NICK TIENE QUE NACER 3 VECES MAS PARA COMPARARSE CON JACQUES. QUIEN ES NICK EN LA F1? A QUIEN SE LE OCURRE PENSAR POR UN INSTANTE QUE SE PUEDEN COMPARAR NICK CON JACQUES? DEFINITIVAMENTE A ALGUIEN QUE NO SABE DE F1.

GO GO JACQUES !!! YOU'RE THE BEST !

PD: YO ESCRIBO COMO A MI ME GUSTA, EN LAS REGLAS DEL FORO NO ME OBLIGAN A ESCRIBIR EN MAYUSCULAS.

[KIT]

C A N S I N O O O O O!!!!

[Raquel]

Pues yo creo que no se te va para nada "la olla", Kit . Precisamente es lo que me estoy mirando desde hace muchas horas: la interacción que pudieran haber pretendido entre el alerón trasero y el difusor. Las derivas laterales -anclaje, por otra parte, de los planos del alerón si no tengo mal entendido- se "alargan" hacia abajo, hacia el fondo del coche, hasta "montar" esa sorprendente pieza o especie de timón. Y si no tengo mal entendido tampoco, el alerón trasero "controla" de algún modo al difusor, cuyo objetivo o finalidad es acelerar el aire que circula por los bajos del coche (Venturi) para crear una zona de baja presión y de este modo poder generar carga aerodinámica. Como también tiene otra importantísima función: que el aire que circula por esa zona o "garganta" vuelva o salga de nuevo por él a la velocidad ambiente (para que el flujo no se separe y etc...)

Respecto a lo que comentas sobre los problemas que ese anclaje "todo ensamblado" (por llamarlo de algún modo -¡qué perdidos vamos!- ) pudiera tener, pues ni idea qué decirte, salvo que lo que indicas es muy razonable, pero creo también que habrán sopesado todo eso, ¿no?

Donde me parece que sí que se nos está yendo mucho la olla es en comentar todo esto aquí. Y yo soy la 1º culpable . Creo que sería más indicado seguir con "la disquisición" (iba a añadir "metafísica" y lo cierto es que casi lo es) en el topic "Presentaciones modelos". Si os parece bien, la podríamos continuar por allí.

[loco_desk]

creo q algunos estamos deseando q alguna ersona de este foro se inmole ante su dios ....

[Damon]

Pues yo no creo que hayan pensado en absoluto en la posible necesidad de cambiar el alerón trasero. Ahora mismo, la última vez que se hizo eso fue en el McLaren de Coulthard en Spa 98 cuando el choque con Schumi. El escocés perdió varias vueltas en el proceso y volvió a salir porque quedaban muy pocos coches en carrera y era posible puntuar.

Normalmente un golpe que haga romperse el alerón trasero provoca daños en otros componentes más "fijos" del monoplaza, como el difusor, y suele ser tan fuerte que acaba con el coche fuera de pista o contra las protecciones. Así que parece razonable que nadie esté dispuesto a sacrificar aunque sea 2 km/h porque en una carrera pueda haber un accidente así.

[`]

Mi "popurri" de fotos de Pedro con el 21 la mayoria a alta resolucion.

http://koti.mbnet.fi/tbkclips/yosssi/pedroj.zip

[st.gregori]

lo que me temia, Voldemort ha vuelto

[Lestat]

A ver JB97...lo mismo que el otro dia Villeneuve corrió con el hibrido probando neumaticos ahora en barcelona lo esta haciendo Heidfield...es decir, hasta que no corran en igualdad de condiciones, sería interesante que te callaras sino tienes nada mas que aportar que la cursileria esa de Go Go Jacques

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pedro al poder

http://www.mclaren.com/interactive/wallpaper/wallpaper.htm

http://www.mclaren.com/interactive/photo-g...oto-gallery.htm

[Raquel]

Pues sí, Yossi , ya tenía yo ganas de ver "wallpapers" de Pedro ¡y postales -"postcards"-! Ya puedo enviar con el piloto que yo quiero

Por cierto, mil gracias por ese arsenal en zip que colgaste ayer.

[`]

Alonso esta haciendo unos tiempazos en 1.16.
Montoya esta teniendo problemas de graning http://www.xpb.cc/thumbnails/2006/f1-2006-...0TA9N5S_450.jpg

9 3'13.236 >B -12.555 11:41
10 28'36.362 +25'23.126 12:10
11 1'17.481 -27'18.881 12:11
12 1'20.611 +3.130 12:12
13 1'20.702 +0.091 12:14
14 1'22.085 +1.383 12:15
15 1'22.272 +0.187 12:16
16 1'22.997 +0.725 12:18
17 1'24.719 +1.722 12:19
18 1'22.727 -1.992 12:20
19 1'21.843 -0.884 12:22
20 1'21.518 -0.325 12:23
21 1'21.156 -0.362 12:25
22 1'20.835 -0.321 12:26
23 1'26.230 >B +5.395 12:27


23 1'26.230 >B +5.395 12:27
24 39'43.484 +38'17.254 13:07
25 1'18.000 -38'25.484 13:08
26 1'20.403 +2.403 13:10
27 1'21.073 +0.670 13:11
28 1'21.118 +0.045 13:12
29 1'21.580 +0.462 13:14
30 1'21.351 -0.229 13:15
31 1'21.180 -0.171 13:16
32 1'21.910 +0.730 13:18
33 1'21.512 -0.398 13:19
34 1'20.570 -0.942 13:21
35 1'20.306 -0.264 13:22
36 1'20.050 -0.256 13:23
37 1'27.490 >B +7.440 13:25

[Lestat]

Y el tiempazo de Massa? Ha hecho el mismo tiempo que la vuelta rapida de fisichella en el GP del año pasado. ALguien me puede explicar si tiene que ver mucho el hecho de que corra con el chasis del 2004? quiere decir que con el nuevo haran mejores tiempos o peores?

[mikahakkinen]

¿están con V8 o V10 limitados?