GP Bélgica 2002 Opciones

[JoseL_F1]

1.2 definitivos creo ya DE LA ROOSAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA


1. 4 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'47"196 234.009 Km/h 20
2. 3 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'47"356 + 0'00"160 29
3. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'47"403 + 0'00"207 27
4. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'48"321 + 0'01"125 24
5. 5 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'48"435 + 0'01"239 31
6. 15 BUTTON Renault M 1'48"778 + 0'01"582 27
7. 17 DE LA ROSA Jaguar Cosworth M 1'48"902 + 0'01"706 18
8. 6 MONTOYA Williams BMW M 1'48"969 + 0'01"773 19
9. 16 IRVINE Jaguar Cosworth M 1'49"222 + 0'02"026 16
10. 24 SALO Toyota M 1'49"260 + 0'02"064 26
11. 25 MCNISH Toyota M 1'49"560 + 0'02"364 28
12. 14 TRULLI Renault M 1'49"603 + 0'02"407 29
13. 11 VILLENEUVE BAR Honda B 1'49"897 + 0'02"701 23
14. 9 FISICHELLA Jordan Honda B 1'50"144 + 0'02"948 23
15. 10 SATO Jordan Honda B 1'50"357 + 0'03"161 24
16. 12 PANIS BAR Honda B 1'50"392 + 0'03"196 20
17. 8 MASSA Sauber Petronas B 1'51"068 + 0'03"872 26
18. 22 DAVIDSON Minardi Asiatech M 1'51"270 + 0'04"074 32
19. 7 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'51"355 + 0'04"159 25
20. 23 WEBBER Minardi Asiatech M 1'52"343 + 0'05"147 13

[850 coupé]

1. 4 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'47"196 234.009 Km/h 20
2. 3 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'47"356 + 0'00"160 29
3. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'47"403 + 0'00"207 27
4. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'48"321 + 0'01"125 24
5. 5 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'48"435 + 0'01"239 31
6. 15 BUTTON Renault M 1'48"778 + 0'01"582 27
7. 17 DE LA ROSA Jaguar Cosworth M 1'48"902 + 0'01"706 18
8. 6 MONTOYA Williams BMW M 1'48"969 + 0'01"773 19
9. 16 IRVINE Jaguar Cosworth M 1'49"222 + 0'02"026 16
10. 24 SALO Toyota M 1'49"260 + 0'02"064 25
11. 25 MCNISH Toyota M 1'49"560 + 0'02"364 26
12. 14 TRULLI Renault M 1'49"603 + 0'02"407 27
13. 11 VILLENEUVE BAR Honda B 1'49"897 + 0'02"701 21
14. 9 FISICHELLA Jordan Honda B 1'50"144 + 0'02"948 22
15. 10 SATO Jordan Honda B 1'50"357 + 0'03"161 24
16. 12 PANIS BAR Honda B 1'50"392 + 0'03"196 18
17. 8 MASSA Sauber Petronas B 1'51"068 + 0'03"872 24
18. 22 DAVIDSON Minardi Asiatech M 1'51"270 + 0'04"074 31
19. 7 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'51"355 + 0'04"159 23
20. 23 WEBBER Minardi Asiatech M 1'52"343 + 0'05"147 13

107% time : 1'54"699
------------------------------------------------------------------------
Non official results - Information: http://www.f1-live.com

Un buen final (último segundo) cuando me comenzaba a agobiar al ver que eran los 2 coches que menos vueltas habían dado.

[JP79]

Buen inicio para Pedro. A ver si mañana en los oficiales puede estar entre los 15 primeros almenos. Este 7º puesto será muy difícil de conservar pero empieza bien la cosa.

-----Gentleman start your engines!-----

Saludos.

[JP79]

¡Perdón! Si son 20 los coches que salen digo que sería bueno que Pedro estuviera entre los... 13 primeros.

-----Gentleman start your engines!-----

Saludos.

[killigan]

O sea que tú ya contabas con que los dos Arrows superaran a Jaguar irremediablemente... ¡Hombre de poca de fe!

[crash-man]

Como dice un "compañero" de este foro, las cosas no son como empiezan sino como terminan, pero yo añadiría que si empiezan bien es más fácil que acaben bien.

Espero que a Pedro le salga un fin de semana redondo (que se lo merece)

Nunca sabrás quién tiene razón, pero siempre sabrás quién manda

[Guito]

Un halago en F1-live para PDLR:

"Montoya pierde su séptima posición en favor de un excelente Pedro De la Rosa que acaba la sesión con un fenomenal séptimo mejor tiempo. "

Que raro, pero que bien suena.

Saludos

[JaguarR3]

Eso será en la versión Española porque en la Inglesa ni agua, simplemente dice que desplazó a Montoya en los últimos moentos del 7º puesto y punto.

Estos Ingleses...

[crash-man]

Por favor alguien me puede traducir " throttle problems and a misfiring engine"
(de la pagina de Jaguar)

[inferno]

quote:

---

pues que pedro: Pedro de la Rosa ha tenido problemas técnicos, y se ha quedado echado en el carril de boxes.

---

¿La hora de la siesta?

[inferno]

Jo..., se me ha ido el botón. Preguntaban por la traducción de:

quote:

---

throttle problems and a misfiring engine

---

Pos la literal que da el traductor es:

quote:

---

estrangule los problemas y un motor que fallan

---

La más cristiana, se refiere a problemas en el cable del acelerador y fallos en el motor.

[crash-man]

Gracias!

Nunca sabrás quién tiene razón, pero siempre sabrás quién manda

[killigan]

"Misfiring engine" es que la gasolina empieza a quemar en el momento equivocado. ¿Cómo se dice eso en español?

[inferno]

Eso que dices es el encendido. Lo que hace que la chispa salte en el momento adecuado, generalmente antes del PMS, de allí el nombre de avance del encendido.

[killigan]

Ahí está, gracias. Ése es el problema al que creo que se refieren.

[revolutionman]

Pos a mi me gusta que empecemos bien. Si hemos rodado bien (jo! hemos... si es que me siento tan identificado...) el coche estará bien puesto a punto, etc, etc.
Sin embargo, experiencias pasadas me recuerdan que cuando lo hemos pasado mal en clasificación, en carrera hemos ido mejor, pero claro, no se pudo hacer un buen papel dbido a la calificación. Y viceversa.

A ver si Pedro tiene esa pizca de suerte que hasta Schummi necesita, y podemos ver una carrera ilusionante.
Pero ya sabeis...:

las cosas no son como empiezan, sino como terminan

[gladiatorr]

¿Sabéis qué os digo?


Tiempo al tiempo...

"El reloj del Webmaster atrasa "
¡¡¡Abajo las camisetas "papel de fumar" !!! ¡Vivan las de PDLR!

[Servia]

Pues yo sigo con mi pesimismo...de buen rollo, claro...

El viernes no sirve de indicativo

Y que aun servira menos si llueve los dos dias, no ?

Pues eso

Lo mejor

Pedro en 99 la lluvia le iba bien, pero estamos a 2002.....veremosssssss

[revolutionman]

Creeis que a la cafetera de Pedro o Eddie le va a ir bien la lluvia? Porque no basta con un buen piloto, la "nao" tambien cuenta...

las cosas no son como empiezan, sino como terminan

[kikuata]

Y los Bridgestone "MEAN" a los Michelín en lluvia... o sea, sinceramente, prefiero una carrera loca, pero no de lluvia constante... para que llueva, prefiero seco. Todo esto por Pedro, por espectaculo prefiero un chaparron por favor! aunque Spa no necesita de ayudas atmosfericas...

Taotra!