Los pequeños alerones del '97 Opciones

[Jordi G.S.]

Pues, estos dias me acordaba de que, a principios de la temporada de 1997 , se pusieron dem oda unos pequeños alerones que se situaban detras del cockpit y que hivan alzados.
¿Alguien se acuerda de que escuderia fue la primera en utilizarlos(me parece que fue Tyrrell , pero no puedo confirmarlo) y por que la FIA los prohibió?
¿Que ventajas se obtenian?

[PHILIP]

Creo que te refieres a las "tower wings". Hay un topic en lo mas profundo del foro que habla de ese tema. Los equipos que lo introducieron fueron, Sauber y el Jordan de nuestro Pedro.

[Ozzman]

Si no recuerdo mal los introducieron por primera vez los Tyrrel, pero llegaron a usarlos incluso los Ferrari. Yo los llamaba X-Wings .

Creo que al final los prohibieron por ser peligrosos para los mecánicos en los repostajes. ¿O quizá fué por lo feos que eran?

Saludos!!!

Ozzman
"If you can''t run with the big dogs, stay on the porch"

[Sergio]

Aqui teneis una foto para que os hagais a la idea.
Esta foto es de Jean Alesi con el Sauber:

http://www.gemmrig.de/sf1/sf1_c17_alesi_to..._d1_440x259.jpg

Un saludo desde Madrid. Aupa Pedro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Sergio]

Por cierto... Me ha llamado la atención que tengan uno a cada lado, yo recordaba que solo los ponían en uno de los laterales...

Un saludo desde Madrid. Aupa Pedro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Ozzman]

Siempre llevaron uno en cada lado, sino habrían roto el equilibrio del coche.

Saludos!!!

Ozzman
"If you can''t run with the big dogs, stay on the porch"

[Guest_vega23_*]

Recuerdo un caso de Fórmula 1 asimétrico ( y no me refiero a la publicidad del BAR). ¿Puede ser que fuese un Ferrari?

...And justice for all!!!

[PHILIP]

¿Puede ser Stewart?

[NEOKORTEX]

Puede ser este:

http://www.forix.com/iex/imgz/1982/03027_er.jpg

Curioso ejemplar, Gilles Villeneuve lo llevó al 3º puesto en el G.P USA-Oeste de 1982, y fue fulminantemente descalificado.

La Torrecica resiste...

[Miquel Fortuny]

Fue Ferrari, no estoy seguro si en el 98 o en el 99 pero apostaría a por este último. El coche usaba pontones asimétricos.

Las "Tower Wings" fueron prohibidas bajo el pretexto de la seguridad, pero el motivo real era por su fealdad. Resulta curioso que, al mismo tiempo, Ferrari introdujo los escapes con salida superior sobre los pontones, con el peligro que eso conlleva en los repostajes. Sin embargo, estos no fueron prohibidos y un año mas tarde se generalizaron, y hoy lo usan la mayoría de equipos.

[inferno]

Creo que Jordi G.S. no se refiere a esos alerones, a los tower-wings, sino a otro aleroncito pequeño que se colocaba en la cresta descendente de la toma de aire del motor. Si la memoria no me falla, veo en mi subconsciente a un McLaren con los colores de Marlboro como los primeros que los utilizaron. Además, creo recordar que lo utilizaban en algunos circuitos, y en otros no. Luego me suena que alguna otra escudería también los usó, lo que no creo que fueran prohibidos, sino que más bien su efectividad no sería tanta como la de otras configuraciones aerodinámicas.

No he encontardo ninguna foto, aunque quizá esté equivocado

[NEOKORTEX]

Creo que os referis a estos:

http://www.forix.com/iex/imgz/1996/06007_RN.JPG

La Torrecica resiste...

[Sergio]

Es verdad Ozzman, que torpeza la mia!!! Jejeje.

Un saludo desde Madrid. Aupa Pedro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Ozzman]

¿Alguien sabría contarme que ventajas tenía el cursioso alerón del Ferrari de la foto que ha colgado Neokortex?

Por cierto, muy curioso el McLaren jorobado.

Saludos!!!

Ozzman
"If you can''t run with the big dogs, stay on the porch"

[Jordan Nº1]

Juas juas juas, qué "bonito" era el McLaren Station Wagon

El Ferrari de Villeneuve, imagino que iba configurado para ese circuito en concreto. Igual que no se usan los mismos neumáticos para ambos lados en las carreras en oval.
¿No fué Ayrton Senna el primero que corrió con cuatro neumáticos completamente distintos en un GP?

Pues imagino que con la aerodinámica igual.

El tema de las "Tower Wings" creo que se prohibió por el riesgo de desprendimientos (igual que los alerones de los Jordan y los Arrows en Monaco 01).
A mi particularmente no me parecían feos, pero como tampoco tengo gusto, no cuenta

Cap i collons!

[alex]

Yo recuerdo haber visto en Montmeló a Niguel mansel en su retorno de la Cart con un Maclaren Marboro con el alerón encima de la entrada de aire.

[inferno]

Neo, ¡ese es, ese!

Puestos a pedir, ¿no tendrás alguna fotico de la temporada pasada, que colocaban un alerón corto y estrecho justo delante del alerón trasero? Creo que los ví en Mónaco del año pasado, en un McLata seguro, y es más que nada por si alguien opina que puede ser una evolución del alerón del que trata este tema.

[alex]

por cierto. Muy curiosas las entradas de aire para refrigerar los frenos en las ruedas delanteras. (las del ferrari de Villeneuve)

[Jordi G.S.]

INFERNO , yo me referia a los tower wings, pero es igual , asi tenemos mas tema...
A mi me gustaban...no se, hacia mucho tiempo que no se veian innovaciones exteriores(si se veian eran a largo plazo).
En quanto al aleron del McLaren , siempre veo unos parecidos, pero más cerca del piloto en Hungaroring.Una de las escuderias que los suele llevar es Williams.
Por no mencionar los alerones que llevaron los Arrows en Monaco '01 , que hiban delante del piloto.Solo se que los llevaron ne los entrenos del Jueves, y que no sel so dejaron montar.¿El motivo?Jeje, parece que nunca se lso motivos...

Aqui teneis la imagen:

http://www.formula1.com/races/racenews01/p...arrowszoom.html

[Ferrari27]

Sergio:

Prost llevó tan sólo una "X-Wing" o "candelabro" en el GP de San Marino del 98, lo llevaban a la izquierda.

Traduzco artículo de F1 Racing inglesa, de junio de 1998.

"Si pensabas que los candelabros de Ferrari eran feos, ¿qué piensas de los Prost Peugeot asimétricos?
¿Cuántos se direon cuenta de que Jarno Trulli y Olivier Panis corrían con un candelabro izquierdo en el pontón?
Había una razón de peso.
"Aunque éramos el segundo equipo en introducir los candelabros, Imola fue la primera vez que realmente los usamos en carrera", explicaba un visiblemente avergonzado Cesare Fiorio.
"El problema es la forma y el tamaño de los pontones. Si montábamos uno en la parte derecha, los pontones son tan cortos que no hay espacio suficiente para que la manguera encajara con la entrada de combustible. Así que sólo pusimos uno."
Olivier Panis terminó la carrera sin tener en cuenta si corría con un palo de criquet o no (N. del R.: se retiró a poco del final por problema de motor) y descubrió, para su dicha, que el AP01 no iba en círculos."

" Lo más bello hecho por la naturaleza, la mujer; lo más bello hecho por el hombre, las carreras de coches."

"El fútbol es el deporte rey; el automovilismo es más que un deporte."