R-5 GT Turbo y otras balas parecidas Opciones

[polemaker]

El objetivo de este topic es intercambiar experiencias y opiniones sobre los "coches voladores", los deportivos
de finales de los 80 y principios de los 90: R-5 GT, FIAT UNO TURBO y PUNTO GT, ESCORT RS TURBO y FIESTA TURBO, POLO G-40 y CORRADO G-60, DELTA HF TURBO e INTEGRALE, etc. Estos coches se ganaron una fama de muy peligrosos, en mi opinion, de forma poco justificada, al menos en el caso paradigmatico del R-5 GT, que es el que conozco, pues soy el afortunado propietario de uno. Pues bien, la conduccion de este coche no es nada peligrosa si observamos ciertas precauciones: * La entrada de potencia es brusca, lo cual hace al
coche subvirador a la salida de las curvas. *El eje trasero es muy agil, ayuda mucho, para reducir ese subviraje.
Teniendo esto en cuenta, la manera de ir rapido con seguridad sera frenando un poco antes, reduciendo tarde para que el turbo gane presion (en ningun caso el coche sale disparado ni deja de retener, eso es un mito), y acto seguido acelerar suave y progresivamente para salir con un subviraje suave.
Si reducimos pronto para frenar, habra que dar gas a fondo y mucho antes, hasta que el turbo recupere, y en ese momento si que habra que dosificar el gas, como de
la otra manera.
Si a pesar de todo el subviraje es brusco y no hay mas carretera, soltando gas el culo se movera y nos pondra
en la trayectoria otra vez, aunque perdiendo tiempo y con
el riesgo de quedarse cruzado.
Lo que nunca se debe hacer es arriesgar mucho en curva rapida, especialmente de autovia y si hay baches; o con lluvia, porque no podemos llevar un trallazo incontrolable si por algun motivo dejamos de dar gas bruscamente.
Finalmente, comentar que bien llevado este coche hoy en dia es casi imbatible (excepto en subidas, donde puede costar mucho pasar a un TDI), que los consumos solo se
disparan en ciudad (por carretera rapida estan en unos 12l.), y animaros a dar vuestra opinion, vuestros tiempos
si habeis rodado en circuito (yo pienso hacerlo), o lo que se os ocurra...
ARRIBA SENNA Y PDLR!!!!












































































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[polemaker]

Perdonad que el texto haya quedado desplazado, escribo con el mando de la Dreamcast, y es una matada!!!


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[Danzig]

Dime por que carreteras vas para intentar no coincidir contigo...

Otro que "controla"?

Si tú no quieres ganar, no vas a ganar PDLR

[Koke Uhal-T]

Conozco a un propietario de ese mismo coche y lo a plegado tres veces y todas por la misma razon: brusca entrada de potencia.
Pero un matiz muy importante de estos coches y de todos, los coches los hacen mas o menos peligrosos sus conductores. Para algunas personas "controlar" es ir a 80 por el centro de Zaragoza (mi ciudad y por tanto mi esperiencia) o ir a 180 por carretera abierta haciendo cruzadas inutilmente provocadas, para mi es, por ejemplo, llevar al coche esactamente por donde tu quieres al llegar a formigal con la carretera llena de hielo y dentro de los limites de velocidad.
No seria la primera vez que me adelanta un "SuperGTI" en recta y al llegar a ese tramo verlo circular a 20 por hora con cara de Fari comiendo limones por que en las curbas nota que el coche le conduce a el y no como deberia ser. Los coches que has nombrado son sobervios pero todos los propietarios que conozco son pilotos de recta. Muchos conductores se olbidan que no estan solos en la carretera y peor aun, es alli donde buscan sus limites.
Cursos de perfeccionamiento vial ya!!!!!
Si en esto se gastaran el dinero de las campañas de trafico, se darian cuenta de lo que es realmenete eectivo, y no tanto efecto especial, que ya hemos visto en la peli del miercoles noche.

Koke

[Fitipaldi]

Hola a todos!!!

Yo quiesiera hablaros de otra gamma de coches voladores que salieron a mediados-finales de los 80' y que tube la suerte de probar: Kadett GSI 16V, Ford Sierra Cosworth, Lancia delta Integrale. Todos ellos iban con gasolina sin plomo y sin catalizador ( eso les daba unas sensaciones al conducirlo impresionantes ), y los dos ultimos con turbos tarados a 0,9 bares

El Kadett GSI 16V era el coche de un íntimo amigo mio, era, es uno de los mejores coches que he probado (motor), el motor daba 165 CV (banco de pruebas) pero tenia un empuje bestial, era incrible y para esa epoca ver como subía a 6.500 en un marcador digital era impresionante, adalentaba como ninguno: de 0 a 100 en 8" y de 0 a 1000 m en 29s ( relacion precio-prestaciones eran buenísimas ).

El Sierra era de mi padre y por lo tanto lo conduje bastante, imaginaros con 21 años y llevar un coche de 204 CV y tracción trasera, el motor no te lo acababas a partir de 4000 rpm aquello era un mísil , de 0 a 100 en 6,5 s y de 0 a 1000 en 26,5s y una punta de 242 Kmh.

También tube la suerte de provar un Integrale, de echo fui a dar una vuelta con el conductor y me acojoné bastante, luego lo lleve yo, aquello era para amantes de la conducción deportiva, por carreteras estrechas disfrutabas como un poseso, frenaba tarde y salias en 2 o 3 como un mísil, el turbo entraba incluso antes que en el Sierra.

Yo no soy de aquellos locos que veis por la carretera pero esos coches eran peligrosos, incitaban a correr y mucho, suerte que más o menos he sido bastante responsable sino....... .

Por ejemplo ese amigo que tenia el Kadett GSI ahora tiene un Nissan 200 ZX ( 210 CV), pero ni por asomo te da la misma sensación que el viejo Sierra y el Integrale.

Bueno si alguien a llevado esos coches sabrán de que les hablo, eran otro mundo.

Esos si el Sierra Cosworth cada 20,000 KM le tenian que hacer unos reajustes de culata y la verdad sea dicha tubimos bastantes problesmas de motor.

[Frozen]

Vaya, será familiar del tio del R9?
En fin...

Me imagino que tendré que entrenar para rodar más rapido en carreteras viradas, porque sino voy a perder alrededor de 1 segundo por curva, no sea que llegue tarde en casa. Por cierto, me lo enseñaran en la autoescuela?

Saludos,


Frozen.

[xurxotolo]

Efectivamente Pole...aquí se habla de algunos coches "míticos" p.e.: Integrale; 5 turbo; Kadett GSI 16; Sierra Cosworht. Pero también de algunas tarteras también míticas, algunas de ellas rapidamente retiradas del mercado (por suerte), Fiesta, Polo...
Coches potentes; rápidos y muy delicados de conducir en algunos casos. A esto le añadimos un conductor joven, que se cree "Campeón de su Casa" y no hay más cojones que darles la razón a Danzig; Koke y Frozen... Que te estrelles contra un muro con el R5 BRUTO me la suda, pero que te lleves por delante a mi mujer y a mi hijo...
Ojo¡¡ no lo digo por nadie en particular.
Saludos.

[polemaker]

Muy bien para los que habeis contestado sin faltar, los otros fijaos que he puesto de correr en circuito, no en carretera abierta SUBNORMALES!!!!! en fin, para que cabre- arse... El R5 hace los 1000m en 28.6s, un Cupra R con sus 180cv, lo hace en 28, pero es mucho menos exigente... en cuanto a fiabilidad, el GT Turbo puede exigir un gran desembolso para ponerlo a punto, pero con un buen aceite el motor pasa los 150000km sin enterarse (como el mio, aunque he
tenido mucha suerte de pillar uno asi). Lo que jode son los quillos que llevan estos coches, y nos hacen la mala fama a los que dominamos, NO MAQUEAMOS, y conducimos con un cierto cuidado...

[roxu]

quote:

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* La entrada de potencia es brusca, lo cual hace al coche subvirador a la salida de las curvas

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Te juro que no entiendo mucho de pilotaje, pero ¿cómo puede un coche subvirar "a la salida de la curva"?

El R5 turbo más "chachi" que he visto había cambiado de orden las letras de TURBO y había puesto BRUTO. Aquél tío tenía gracia.

Yo tengo un toledo bruto diesel y no subvira ni sobrevira, sólo vira. Me debo estar perdiendo algo.

Un saludo.

[Dvd360]

Mi coche subvira a veces a la salida de las curvas.

David Plaza 1
http://www.pobladores.com/territorios/depo...OCIDAD_ESTATICA

¿Tablas...?

[Ozzman]

Polemaker, segun reconoces tu mismo el Renault 5 GT Turbo es más delicado de conducir que otros coches. Aún así yo siempre digo que más que coches o carreteras peligrosas hay conductores peligrosos. Si te adaptas a las circunstancias llevar un R-5 GT Turbo en una carretera de montaña en mojado no tiene por que ser peligroso. Ahora bien, en manos de un incosciente puede ser muy peligroso (todos los coches lo pueden ser, pero en este caso quizá más).

Por desgracia no he tenido nunca la ocasión de provar un coche de estos, me gustaria poder valorar por mi mismo el comportamiento de este mítico modelo.

Del que sí que puedo hablar es de un GTI actual, concretamente poseo un 206 GTi y puedo afirmar que a pesar de ser un coche rapidísimo es tan fácil de llevar como cualquier utilitario y muy noble de reacciones (hay quien dice que los GTI's de ahora estan "amariconados"). Lo que me jode mucho es la fama de peligrosos que tienen estos coches, cuando la realidad es que son más seguros que otros coches de prestaciones inferiores, ya que frenan más, tienen más estabilidad, etc. Otra cosa es el uso inconsciente que le pueda dar alguien, pero en ningún caso se pueden calificar de coches peligrosos.

Por cierto, no creo que un Renault GT Turbo sea más rápido que un Leon de 180 Cv., aunque seguramente sí és más divertido de conducir.

Saludos!!!

Ozzman
"If you can''t run with the big dogs, stay on the porch"

[CRG]

POLEMAKER....colega, estoy absolutamente contigo.
El mundo (ya lo he dicho varias veces en este foro) esta lleno de gente con doble moral
Yo como tu, y mucha gente sincera que acude a esta página, soy un apasionado del mundo de la competición del motor, y por ello, irremediablemente un enamorado de la velocidad.
No voy a presumir ni de ser el que mas "controla" pilotando en carretera abierta, pero mucho menos voy a cometer la estupidez de pretender ser el conductor más prudente en la carretera por que esta claro que siempre encontraré a alguien que lo será más que yo, y sobre todo por que considero que este no sería el foro adecuado para ello.
A mi me gusta correr, y lo he hecho coches de automodelismo en alguna prueba de campeonato gallego, en carreras de escalextric y en carreras sociales cuando he tenido kart.
Tambien os puedo decir que no SIEMPRE respeto los límites de velocidad en la carretera, aunque guardo otros que muchos de los que presumen de prudentes olvidan como son el IR SIEMPRE SERENO, y por supuesto, aunque corra, GUARDAR SIEMPRE MI CARRIL E IR CON 15000 OJOS EN TODOS LOS CRUCES.
Como veis no soy ni mucho menos el conductor ejemplar que algunos pretenden ser, pero tampoco soy el asesino que alguno puede pensar.
Yo soy un amante de los deportivos antiguos; si , aquellos que transmitían sensaciones al volante como los que POLEMAKER ha citado, y es que los actuales cada vez están más hechos para todo el público, haciendolos facilones de conducir y por ello provocando que sus conductores quizás pierdan la noción de la velocidad que llevan (quizás).
POLEMAKER, sinceramente te felicito, ya que eres propietario de un MITO, una de las últimas bombas no aptas para cualquier cabeza.
Un saludo a todos

[Jordan Nº1]

De los otros y sin entrar a ser un "controlador" , me gustaria comentar el caso de uno concreto que habéis nombrado "de pasada": El Polo G-40.
Un amigo mio se compró uno, y lo "plegaba" cada dos por tres. Yo me preguntaba cómo alguien podia ser tan burro... hasta que probé el bicho en cuestion. Lo pondré en mayúsculas para que se entienda: VAYA M I E R D A DE COCHE!
La verdad, tenia una aceleración fulgurante. Pisabas el gas a la entrada de una recta y el coche salía zumbando! Pero ay cuando llegabas a una curva: ya podias girar el volante o hacer lo que quisiera... que el coche salía recto. Tenia una estabilidad penosa, por lo que en mi opinión, aquello era un "dragster": Corria, pero ni giraba ni frenaba.
Y eso que lo probé en seco, porque me dijo mi amigo que cuando llovía, sólo lo podias utilizar de paraguas.

Aquello era un ataúd con ruedas, y yo me pregunto ¿Cómo pueden fabricar un coche así?. Es que si cae en manos de cualquier manazas... los daños pueden ser irreparables.

Este amigo mio lo vendió asqueado al cabo de un año y medio.

P.D.: Lo de BRUTO es bueno, y también lo he visto, pero es que el otro dia llevaba delante a un "jachondo" que se llevaba la palma: Habia cambiado el orden de las letras de su Ford Escort, y ponía "Cortes". Lo bueno es que en el cristal trasero, y bien grande, también llevaba un adhesivo con lo mismo "Cortes". Deduje que era su apellido y, mira, me hizo gracia

Cap i collons!

[Ayrton]

Pues si roxu, los coches, ya sean de propulsión trasera o de tracción delantera, pueden subvirar a la salida de una curva.

"...CUANDO TODO PASE, SER�S OTRO, PERTENECER�S A UNA CLASE DIFERENTE E INCOMPRENSIBLE DE HOMBRES, LA DE LOS QUE HAN CONDUCIDO UN FORMULA UNO..."

GRACIAS A TODOS LOS FORISTAS POR HACER DE ESTO ALGO TAN GRANDE.
GRACIAS A PEDRO POR EL PASADO Y EL FUTURO.

[406Coupe]

Pues les ponemos unos neumáticos más gordos, la desprestigiada pegata de Koni Equipped y los cristales tintados, con todo esto seguro que no subvira ni sobrevira, además queda racincompeti.
Y si encima le ponemos unos compresores de muelles, entonces los amortiguadores trabajan en su punto optimo, ya que los que fabrican coches no tienen ni p*** idea de poner a punto, y el coche va sobre raíles, como los trenes.

Ahora en serio, el R-5 es el coche más divertido que he conducido. Era un kart de 800kg con el que te lo podías pasar bomba. Problema, que generalmente en la carretera no estás solo. Y eso es lo más importante, porque si bien es importante divertirse en la carretera (prefiero eso que dormirme) no es de recibo querer acabar como una mancha de aceite y que el único recuerdo de ti sea un ramo de flores en un guardarail.

Pues eso, controlad mucho, pero en el circuito, que a la más mínima salta la liebre y aparecemos en el arcen después de haber convertido nuestro coche en una batidora.

CRG estoy contigo, pero el problema es que por muchos ojos que lleves siempre puede ocurrir algo que te haga perder el control del coche. Ese riesgo siempre existe y lo que hay que hacer es minimizarlo al máximo, la cual cosa no significa que tengas que respetar todas las normas de tráfico, como bien dices.

Un saludo,



Y como ya sabeis : Força Pedro!!

[Mr Floppy]

http://www.filnet.es/delarosa/castella/for...alse&S=True

[Delta7]

Hay formas y formas. Me explico: a mi, probablemente, lo mejor que me ha pasado ha sido entrar en el karting. Las descargas de adrenalina que experimento en la pista son más intensas que en la carretera y por otra parte he minimizado el riesgo hasta el mínimo posible (siempre contando con que una masa de +100 kg. con una velocidad añadida no deja de tener su peligro). Hace unos años, en mis veinte y tantos, tenía un Golf G-60...y cómo lo pasaba. Era el jodido rey de la carretera, afortunadamente esa época pasó sin que jamás tuviera ningún incidente, y lo que es más importante, sin poner a nadie en peligro, ya que eso es precisamente lo que más me jode de ciertos kamikazes, la falta de consideración, no sólo hacia ellos mismos, sino hacia los demás.
Yo he tenido piques con gente en la carretera, pero siempre en condiciones favorables (poco tráfico, buenas condiciones atmosféricas, etc.) y cuando se acababa la carrera se saludaba con cordialidad, porque no es fácil encontrar buenos pilotos en la carretera. En fin, es algo de lo que no me siento especialmente orgulloso, sin embargo mi adicción a la velocidad era superior a mi capacidad de raciocinio, cosa que afortunadamente no me ocurre ahora, ya que aunque quisiera, con la mierda de focus 1.6 que tengo ahora, pocos piques puedo tener. Saludos

Que el espíritu de Senna os acompañe!!

[polemaker]

Gracias, CRG!! Algunos se ponen a insultar con mucha facilidad... El R5 GT lo unico que tiene es que se embala mas de lo que parece, por eso hay que llevarlo muy con la cabeza, sin una gota de alcohol, y siempre dejandote un margen de error..
Personalmente, el unico coche que creo que podra dar
sensaciones parecidas es el FOCUS RS (aunque sera mucho mas rapido que el R5, claro), porque el IBIZA CUPRA R con
el ESP no debe dar mucha libertad para hacer lo que quieres (no se para que se lo ponen a un coche asi). Que opinais? no os parece finisimo el focus con sus letras RS? Nadie ha hablado de otra gran gama de la epoca: los
PEUGEOT 309 GTI y 16V., 205 GTI, etc..







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[FORFI 1.1 CLX]

y q me decis del forfi xr2 del año 92 mas o menos? 180 km maxima de manual, yo lleve uno y lo puse a unos 190 de contador...¿?¿? gracias!


Por cierto... TERUEL EXISTE
Viva mi forfi,que se quiten los minardis, que voy yo

[FORFI 1.1 CLX]

Por cierto... TERUEL EXISTE
Viva mi forfi,que se quiten los minardis, que voy yo