Previo GP de BELGICA 2026, 10ª Carrera Opciones

[Porra PDLR]

Alonso pone en contexto las mejoras: "Ojalá veamos algún paso, pero el 13º y 14º están a dos segundos y medio"
Por mucho tiempo que vaya a dar la actualización de Hungría, es el primer paso, no puede ser el último
La penalización por cambio de componentes de motor es por necesidad, no se trata de una estrategia

Fernando Alonso ha enfríado expectativas con las actualizaciones de la próxima semana en Hungría tras caer en la Q1 de Spa. El asturiano recuerda que los pilotos en la posición 13 o 14 están a dos segundos y medio, por lo que por muy buena que pueda ser esa mejora, sólo habrán dado el primer paso en su recuperación.

Spa ha sido la última carrera de esta larga travesía en el desierto de Aston Martin. Hungría marcará un punto de inflexión, ya que la próxima semana el equipo estrenará el nuevo AMR26B, con el que espera iniciar su recuperación tras un comienzo de temporada francamente decepcionante.

Eso sí, a medida que han ido avanzando las carreras, Aston Martin se ha ido quedando cada vez más atrás, por el simple hecho de haber esperado a Hungría para actualizar su coche. Este AMR26, que es prácticamente el mismo que llevaron a los test de Baréin, lleva siendo el más lento con diferencia desde el GP de Mónaco.

Con la gran actualización de Hungría, todos esperan que esto cambie y que Aston Martin vuelva a estar al menos en una posición para competir. Eso sí, muy buena ha de ser la mejora para llevar este nuevo AMR26B a una posición para luchar por puntos.

De hecho, Alonso ha enfriado expectativas sobre estas mejoras, remarcando que los coches en las posiciones 13 o 14 están a dos segundos y medio, y estamos hablando de posiciones que son "normales", no extraordinarias, como podría ser un 'Top 10' o algo mejor. Como Fernando ha dicho más de una vez, esta actualización de Hungría es el primer paso en la recuperación de Aston Martin, no puede ser el último.

"Ojalá veamos algún paso. Pero ves la distancia con los coches que están en Q2 en el decimotercero o decimocuarto, y está en dos segundos y medio. Quizá esté difícil, y eso que es un puesto normal", ha comentado Alonso tras la clasificación del GP de Bélgica, según publica Marca.

"No me he fijado el tiempo al final, pero sí. Mejor, por el circuito largo donde se necesita la eficiencia aerodinámica y el motor.. Así que nos mantenemos ahí, pero lógicamente demasiado lejos, esperando ya a la semana que viene a ver si vemos algún progreso", añade.

Alonso también ha querido poner en valor el profesionalismo con el que han afrontando estas primeras diez carreras, en las que apenas han podido competir. Fernando ha brillado en muchas salidas y ha llevado el coche a una posición que no merecía, aunque luego ha acabado cayendo al fondo de la parrilla por la falta de ritmo.

Maximizar el paquete, no cometer errores, hacer buenas paradas, buenas estrategias... es muy importante para cuando Aston Martin vuelva a estar en una posición para luchar por puntos. Estas diez carreras, de una forma o de otra, han sido un entrenamiento y en Mónaco ya se llevaron una recompensa con el milagroso punto que obtuvo Fernando.

"Siempre hay que correr con profesionalidad, como hemos hecho en las primeras 10 carreras. La salida es importante, tenemos que hacerla bien, las primeras curvas, estrategia y todo cubrirlo dentro de nuestras limitaciones. También las paradas, no cometer ningún error y mantener el nivel alto independientemente del resultado", ha indicado.

Asimismo, cabe mencionar que Alonso saldrá mañana último, por la penalización de 20 posiciones que arrastra en parrilla. No ha sido una penalización estratégica, sino necesaria, pues están cortos de piezas. Ocurrirá lo mismo en Zandvoort, cuando introduzcan la nueva unidad de potencia, así que tocará empezar desde atrás de nuevo allí.

"Cambiaremos el motor en Zandvoort también cuando llegue la evolución, así que las penalizaciones no son tan estratégicas, sino porque no tenemos muchas piezas. Tuvimos roturas en las primeras carreras, otra en Barcelona... y Lance en Silverstone. Estamos cortos de piezas, no es estrategia", ha expresado Fernando para cerrar.


https://soymotor.com/f1/noticias/alonso-pon...egundos-y-medio

[Porra PDLR]

Otro mensaje de Sainz a Williams tras un sábado difícil: "Hay que espabilar"
"Me cuesta pensar que este año vamos a salir de esta", señala el piloto, que saldrá decimocuarto en Spa
"Desgraciadamente, no da para más, es lo que hay, hay que mejorarlo", admite con contundencia

Carlos Sainz ha lanzado un mensaje tan contundente como sincero tras otra clasificación complicada para Williams. El piloto madrileño, que partirá desde la decimocuarta posición en el Gran Premio de Bélgica, considera que el equipo no está dando el nivel esperado y admite que ve el margen de mejora del FW48 como algo complicado. "Me cuesta pensar que este año vamos a salir de esta", ha admitido.

El español consiguió superar la Q1, pero volvió a quedarse lejos de la pelea por las posiciones delanteras de la zona media. Aunque esta vez logró imponerse a Alex Albon en clasificación, las sensaciones siguen siendo negativas y el propio Sainz ha reconocido que el problema va mucho más allá de una vuelta concreta. Tampoco es un secreto, porque es algo que se ha visto a lo largo de toda la temporada, pero es cierto también que el piloto español salió decepcionado de Silverstone, y parece que la situación en sí no ha mejorado.

"El coche, desgraciadamente, no da para más, es lo que hay, hay que mejorarlo. Estamos teniendo muchos problemas, como equipo sabemos que no estamos dando el nivel ni la talla...", ha explicado en declaraciones a DAZN. Un análisis que resume con una conclusión muy clara: "Hay que espabilar, como decimos en España".

El madrileño ha ido todavía más allá al analizar la situación global del equipo. Sainz considera que Williams no ha podido evolucionar el monoplaza al ritmo de sus rivales y ha admitido que empieza a mirar con más esperanza al proyecto de 2027 que al rendimiento del coche actual. Ya en Gran Bretaña empezó a deslizar la posibilidad de que no se estaba entendiendo bien el nuevo reglamento, un discurso que ha mantenido también ahora en Bélgica, donde se ha vuelto a ver lejos de donde estaban.

"Siendo súper sinceros este año, aunque tengamos un 'coche B', un chasis nuevo... Nuestro chasis nuevo no es tan bueno como los pasos que están dando la gente. Me cuesta pensar que este año vamos a salir de esta. Quiero pensar que estamos diseñando el coche del año que viene de una manera mucho más competitiva porque en el coche de este año hemos fallado", ha reconocido.

Sainz también ha explicado que buena parte de sus dificultades comenzaron desde los entrenamientos libres, cuando un problema en el coche le impidió completar el programa previsto y entender el comportamiento del FW46.

"Fin de semana muy complicado, hemos tenido un problema con el coche que no me ha dejado aprender en los libres. Ha sido un fin de semana muy lento, casi más lento que los Cadillac, estaba 17, 18, 20... sufriendo mucho, pero hemos encontrado el problema justo antes de la clasificación y en la qualy he hecho lo que llevo haciendo, que es pasar de la Q1 y en Q2 hacer una buena vuelta para, si es buena, ganar a Bearman por una décima. Y, si no es buena, quedarte a una décima de Bearman y la vida sigue", ha explicado.

El piloto madrileño también quiso poner en contexto la situación de Williams dentro de una zona media que, a diferencia del año pasado, considera mucho más escalonada. Por eso la necesidad de ser certeros con las actualizaciones se vuelve cada vez más importante.

"Tenemos una carrera particular con los Haas, que vamos más o menos a la par; el Alpine va tres o cuatro décimas más rápido, el Audi seis o siete y el Racing Bulls un segundo. El año pasado, cuando todos estábamos ahí, una buena vuelta y una mala del rival te ponía en Q3 y al otro en Q1. Este año hay un segundo de diferencia entre los mejores y los peores del medio campo. Puedes hacer una vuelta buenísima y ellos una malísima, que sigue habiendo un segundo", ha analizado.

"Este año se ha abierto ese hueco. En Williams estamos sufriendo mucho con esta generación de coches, no estamos evolucionando como nos gustaría y desgraciadamente estamos el 15. Mañana acabaremos por ahí, a no ser que pasen muchas cosas a muchos coches del Top 10", ha sentenciado.


https://soymotor.com/f1/noticias/otro-mensa...y-que-espabilar

[tenista]

Así van los duelos entre compañeros de equipo en la temporada F1 2026

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