Previo GP de AUSTRIA 2026, 8ª Carrera Opciones

[ShoJin]

Russell defiende su polémica Pole en Austria: "He levantado mucho"
El británico está muy tranquilo consciente de que no ha infringido ninguna regla
Toto Wolff, por su parte, ha confirmado que su piloto levantó lo suficiente

George Russell se ha convertido en el gran protagonista de la clasificación del GP de Austria después de conseguir la Pole en una última vuelta marcada por la polémica. El piloto británico de Mercedes logró el mejor tiempo pese a atravesar la última curva en situación de bandera amarilla en ese momento, aunque asegura que redujo lo suficiente para cumplir con la normativa.

Russell ha explicado tras la sesión que la clave estuvo en gestionar la situación sin perder completamente la vuelta. "Increíble, ha sido una vuelta impresionante. He visto la amarilla y he levantado mucho y he acabado la vuelta con dos décimas de diferencia", ha comentado.

El británico defiende que no se trataba de una doble bandera amarilla, un detalle que considera fundamental para entender su acción. "Era una amarilla, no una doble, así que no debería haber problema".

https://soymotor.com/f1/noticias/russell-de...levantado-mucho

Yo diría que aquí Russell, tirando de experiencia, ha hecho lo que debía y le permitía el reglamento. El fallo, y gordo, ha sido de dirección de carrera que, a pesar de la magnitud de la estampada de Verstappen, solamente sacó bandera amarilla en vez de doble bandera. La doble bandera la sacaron, pero ya demasiado tarde, cuando Russell ya había abandonado aquella zona.

Me sabe mal por Antonelli, que al ver la magnitud del accidente y viendo que aquello seguramente sería doble bandera, no se debió percatar que solo era bandera amarilla y abortó la vuelta.

[tenista]

Yo diría que aquí Russell, tirando de experiencia, ha hecho lo que debía y le permitía el reglamento. El fallo, y gordo, ha sido de dirección de carrera que, a pesar de la magnitud de la estampada de Verstappen, solamente sacó bandera amarilla en vez de doble bandera. La doble bandera la sacaron, pero ya demasiado tarde, cuando Russell ya había abandonado aquella zona.

Me sabe mal por Antonelli, que al ver la magnitud del accidente y viendo que aquello seguramente sería doble bandera, no se debió percatar que solo era bandera amarilla y abortó la vuelta.

Totalmente de acuerdo

[tenista]

Russell roza la perfección para ganar en Austria: "He sido muy fuerte"
El británico reconoce que ha tenido que ir al máximo por la presión de Verstappen y Antonelli
Culmina una gran estrategia orquestada por Mercedes y suma el segundo triunfo del año

George Russell ha transformado la polémica Pole del sábado en una victoria de enorme valor en el Gran Premio de Austria. El piloto de Mercedes resistió la presión de Max Verstappen durante toda la carrera gracias a una estrategia impecablemente ejecutada por el equipo y a una gestión de neumáticos que le permitió cruzar la meta en primera posición. Un triunfo que, además, le acerca a 40 puntos de su compañero Andrea Kimi Antonelli en el Mundial.

La clasificación había dejado un intenso debate tras el accidente de Verstappen en la Q3 y la bandera amarilla que terminó favoreciendo al británico. Lo hizo indirectamente, porque la realidad es que el piloto de Mercedes levantó lo justo –y necesario– para que su tiempo fuese el más rápido y dentro de la legalidad. Eso, acompañado de una tardanza en la salida de la doble bandera amarilla, le llevaron a la Pole pese a haberse encontrado con el neerlandés accidentado.

Sin embargo, el domingo Russell no dio opción a las dudas. Aprovechó la posición de privilegio en la salida y, a partir de ahí, Mercedes construyó una carrera prácticamente perfecta desde el muro.

"Es increíble volver al escalón más alto del podio. Ha pasado un tiempo, ¡así que esta noche voy a disfrutar de esta victoria a tope! Hemos trabajado muy duro con mi equipo para volver a la senda del éxito. Es evidente que, en un momento dado, atravesamos una racha complicada", ha explicado Russell en declaraciones posteriores a la carrera.

"Max y Red Bull han estado increíblemente rápidos este fin de semana, así que hay que felicitarles. He tenido que darlo todo en cada vuelta y sabía lo rápidos que iban los que venían detrás. Kimi ha estado extraordinariamente rápido esta temporada, así que en cada vuelta no dejaba de mirar el marcador de tiempos", ha asumido.

La clave llegó en la segunda mitad de la prueba. El equipo apostó por una última parada relativamente temprana, consciente de que obligaría a Russell a completar un relevo muy largo con el mismo juego de neumáticos. Era un riesgo calculado, pero riesgo a fin de cuentas en un Gran Premio donde la degradación era una de las claves fundamentales. Verstappen fue reduciendo la diferencia vuelta a vuelta, mientras Antonelli también mantenía un ritmo muy competitivo, pero el británico administró el desgaste sin cometer un solo error hasta ver la bandera a cuadros.

"Hemos hecho la última parada en boxes bastante pronto, así que sabía que sería un tramo largo, pero el equipo lo ha calculado a la perfección", ha puntualizado.

"Las carreras difíciles sin duda te ponen a prueba psicológicamente. Estos dos últimos fines de semana han sido de vital importancia para mí, para recordarme que puedo hacerlo", ha señalado.

"Tanto en una sola vuelta como en el ritmo de carrera, he estado muy fuerte este fin de semana, en un circuito que probablemente no se adaptaba bien a mi estilo. ¡Tengo muchas ganas de ir a Silverstone!", ha sentenciado.


https://soymotor.com/f1/noticias/russell-ro...sido-muy-fuerte

[tenista]

Alonso explica el "feedback útil" que sacó de Austria para Aston Martin F1
Tras una carrera para olvidar en Austria, en la que fue doblado por todos, Alonso asegura haber sacado un buen aprendizaje para el futuro del equipo.

A diferencia de su compañero de equipo, Fernando Alonso logró terminar la carrera del Gran Premio de Austria, pero fue doblado tres veces por el ganador y una vez por absolutamente todos los pilotos que cruzaron la bandera a cuadros.

Sin embargo, el piloto español de Aston Martin tras la carrera aseguró que había obtenido "un feedback útil" a lo largo de las 71 vueltas de carrera en Spielberg.

"Hemos terminado las últimas carreras menos la de Barcelona, que por desgracia tuvimos el problema con la batería. Pero, ya sabes, intentamos recopilar datos para el equipo".

"Obviamente, toda la gestión de la energía y de rodar detrás de diferentes coches en las primeras vueltas de la carrera, donde tenemos la oportunidad de hacer un par de curvas para conocer también las debilidades de nuestros coches".

"Así que, es un feedback útil y probablemente sea lo único que podemos hacer en este momento. Con el paquete y el ritmo que tenemos, hay que intentar ver cosas aquí y allá para utilizar esa información en el futuro y, cuando llegue el nuevo coche, espero que estemos ya más preparados", añadió el asturiano.

Según Fernando Alonso, todos estos aprendizajes serán claves para el equipo una vez consigan llevar a la pista la "especificación B" del AMR26, prevista en este momento para el Gran Premio de Bélgica, penúltima carrera antes del parón de verano.

"Bueno, creo que seguimos entendiendo cada vez más cosas, como dije, incluso de la energía extra que obtienes cuando te acercas a un segundo del coche que está por delante, de todo eso no es que tengamos mucha información, porque nosotros no terminamos muchas carreras y no competíamos con nadie al inicio".

"Así que, ya sabes, en cada vuelta que hacemos nos preparamos un poco más para más adelante en la temporada, cuando el coche sea más competitivo", concluyó.

No obstante, nada en estos momentos garantiza que ese "coche B" de Aston Martin pueda dar un gran salto de calidad, sobre todo porque la mayor incógnita no está en el chasis, sino en la unidad de potencia Honda, que probablemente no llegará a la pista hasta después del obligado parón veraniego de la Fórmula 1 en este 2026.


https://es.motorsport.com/f1/news/alonso-fe...artin/10834868/

[tenista]

Otro motor Mercedes que se para: Sainz abandona en Austria
El domingo del madrileño en Red Bull Ring apenas tuvo recorrido: su Williams se detuvo tras 24 vueltas
Un problema eléctrico en la unidad de potencia puso fin a un GP en el que el FW48 no tuvo ritmo

El GP de Austria de Carlos Sainz apenas tuvo recorrido. El piloto madrileño abandonó en la vuelta 24 por un problema eléctrico en la unidad de potencia de su Williams, poniendo fin antes de tiempo a una carrera que ya se presentaba muy complicada por la falta de ritmo del FW48 durante todo el fin de semana.

Red Bull Ring no ha sido muy amable con Sainz en los dos últimos años. El piloto de Williams no pudo ni siquiera tomar la salida la temporada pasada y en esta edición, sólo ha podido completar 24 vueltas antes de abandonar por un problema eléctrico.

Williams confirmó la causa del abandono apenas unos minutos después de la carrera y aseguró que investigará a fondo lo sucedido en las próximas horas y días.

La fiabilidad del motor Mercedes vuelve a quedar en entredicho. El equipo oficial ya había sufrido incidencias con la batería en Canadá con George Russell y en Barcelona con Andrea Kimi Antonelli. A ello se suma el abandono de Lando Norris en Mónaco, con McLaren, otro de los equipos cliente de la marca alemana, también por un fallo relacionado con la unidad de potencia.

En el caso de Sainz, el problema también ha estado vinculado a la unidad de potencia, lo que abre la puerta –siempre en el terreno de la hipótesis, ya que no existe de momento confirmación oficial– a que se trate de un nuevo fallo de batería dentro de esta serie de incidencias.

Si bien el motor Mercedes ha sido, en líneas generales, uno de los más competitivos de la parrilla, la fiabilidad sigue siendo una asignatura pendiente. Tanto el equipo oficial como dos de sus escuderías cliente han sufrido averías durante este caluroso mes de junio, un aviso de cara a las exigentes condiciones que aún depara el verano europeo. Alpine es, por ahora, el único equipo equipado con la unidad de potencia alemana que ha logrado esquivar estos contratiempos.

La carrera ya se había complicado desde el inicio para Sainz. El madrileño había firmado el sábado una clasificación sobresaliente, una muestra más del gran rendimiento que está extrayendo esta temporada. Se quedó a solo 25 milésimas de obrar el milagro y meterse en la Q2 con un Williams que, sobre el papel, era el noveno coche más rápido en Red Bull Ring.

Sainz arrancaba desde la decimoséptima posición y sabía que remontar sería una misión muy complicada, como ya ocurrió en Barcelona. Las dos últimas carreras han evidenciado las limitaciones que aún arrastra el Williams, con un sobrepeso de aproximadamente 15 kilos que condiciona su rendimiento y le hace perder mucho tiempo en las curvas medias y rápidas.

El domingo también se presentaba complicado, pero la carrera terminó mucho antes de lo esperado. Un problema de fiabilidad obligó a Sainz a abandonar tras 24 vueltas, en una prueba sin sobresaltos entre los favoritos y con los cinco equipos más competitivos repartiéndose los puntos.

Eso sí, Carlos se ha sentido más cómodo en el coche. Los cambios realizados durante la noche le permitieron dar un paso adelante y competir en mejores condiciones, llegando incluso a divertirse en las luchas con sus rivales de la zona media, hasta que su FW48 se detuvo.

"Hemos encontrado algunas cosas esta noche. Había algunas cosas ayer antes de la clasificación que no estaban bien en mi coche, hemos hecho cambios y han funcionado mucho mejor. He estado mucho más cerca de la zona media que ayer y que en el resto del fin de semana", ha comentado Sainz tras el GP de Austria.

"Al menos, nos hemos divertido un poco luchando con los Haas, los Alpine y los Audi, metiéndonos en el grupo. Desafortunadamente, tras un tercio de carrera, todo se ha apagado. Ahí se acabó todo", añade.

Barcelona y Austria también han confirmado la importancia de introducir evoluciones para no quedarse atrás en la zona media. Williams y Aston Martin son los únicos que no han traído nada nuevo a este evento, aunque en el caso de los de Grove, sí que planean llevar a Silverstone un paquete actualizado.

"Esperemos que este haya sido el último fin de semana de los malos malos, al final no hay fiabilidad, no hay ritmo, no hay coche para puntos. Hay que esperar si en Silverstone mejora la cosa", ha indicado.

"Siendo sincero, sigue sin ser suficientemente bueno. Lo que he tenido hoy es un coche que estaba cerca al de Barcelona y al resto del año, en el que me he sentido más cómodo, pero llevamos una racha de fines de semana pobres en estos circuitos calurosos y de curvas rápidas. Empezamos a necesitar una mejora y la llevaremos a Silverstone. Espero que nos sirva para ser un poco más competitivos", ha expresado Sainz para cerrar.


https://soymotor.com/f1/noticias/otro-motor...dona-en-austria