PREVIO GP DE MIAMI 2026 Opciones

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OFICIAL: Se adelanta la carrera del GP de Miami
La cita dará comienzo a las 13:00 hora local, es decir, las 19:00 CEST tras la alerta por tormenta
La Fórmula 2 también se ve afectada: la vuelta de formación será a las 9:25 hora local

El Gran Premio de Miami de Fórmula 1 se adelantará tres horas debido a las previsiones meteorológicas adversas. La carrera comenzará finalmente a las 13:00 de Florida –19:00 CEST– con el objetivo de evitar las tormentas anunciadas para la tarde. SoyMotor.com estará en directo en sus canales de Twitch y de Youtube para vivir la carrera en directo: el previo, a partir de las 18:00 CEST.

No es una decisión inesperada en el marco del GP de Miami. Durante toda la semana, los pronósticos han apuntado a lluvia y tormentas eléctricas coincidiendo con la franja prevista inicialmente para la carrera. El escenario estaba sobre la mesa desde el inicio del fin de semana y el debate se ha mantenido abierto hasta última hora, con un desenlace claro y ya oficial: adelantar la salida para reducir riesgos.

La decisión ha sido tomada por los organizadores en coordinación con la FIA y la Fórmula 1, tras analizar los últimos informes meteorológicos. Ya estaba prevista una reunión para evaluar la situación y estudiar las diferentes alternativas, y finalmente se ha alcanzado un consenso que prioriza la seguridad y la viabilidad del evento. Es prioridad. Siempre lo habría sido, en realidad, pero más todavía tras la cancelación de los Grandes Premios de Arabia Saudí y Baréin por el conflicto internacional.

"Tras las conversaciones mantenidas entre la FIA, la FOM y el promotor de Miami, se ha tomado la decisión de adelantar el inicio del Gran Premio de Miami del domingo a las 13:00, hora local de Miami, debido a la previsión meteorológica, que anuncia fuertes tormentas para última hora de la tarde, cerca de la hora de inicio prevista inicialmente para la carrera", ha explicado la FIA en un comunicado.

"Esta decisión se ha tomado para garantizar la menor interrupción posible de la carrera, asegurar el mayor margen de tiempo posible para completar el Gran Premio en las mejores condiciones y dar prioridad a la seguridad de los pilotos, los aficionados, los equipos y el personal", han añadido.

Las previsiones apuntan a fuertes lluvias y actividad eléctrica en la zona del circuito a partir de primeras horas de la tarde, un contexto que podría haber comprometido el desarrollo normal de la carrera e incluso obligar a interrupciones. Celebrando la cita a las 13:00 horas –locales–, evitan riesgos.

En este sentido, el Servicio Meteorológico Nacional establece recomendaciones claras para eventos al aire libre: suspender dichas actividades si se detectan truenos o relámpagos a una distancia de entre seis y diez millas. Además, se aconseja esperar al menos 30 minutos desde el último trueno antes de reanudar la actividad.

AJUSTE EN FÓRMULA 2
Con este ajuste horario, la organización trata de anticiparse a ese escenario y garantizar, en la medida de lo posible, que la carrera pueda disputarse en condiciones normales. Pero el cambio no solo afecta a la Fórmula 1. También la Fórmula 2 ha tenido que adaptar su planificación en Miami, donde recaló tras la cancelación de los eventos de Baréin y Yeda, y cuyo programa ya contemplaba posibles modificaciones en caso de que la F1 sufriera cambios.

La categoría de plata también adelanta su horario en tres horas, en línea con la decisión adoptada para el 'Gran Circo'. De este modo, la vuelta de formación queda fijada a las 9:25 horas locales, ajustándose a la nueva ventana operativa diseñada para esquivar el empeoramiento de las condiciones meteorológicas previsto para la tarde.


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Calificación




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Sainz, segunda Q2 consecutiva en Miami y "sin hacer las cosas perfectas"
El piloto de Williams reconoce que ha habido progreso en el rendimiento del monoplaza desde Japón
"Estamos a dos décimas del undécimo cuando hace dos carreras estábamos a seis o siete", señala

Carlos Sainz ha firmado una clasificación decente en el GP de Miami al terminar decimocuarto. Sus sensaciones tras la sesión reflejan un ligero cambio de tendencia en un inicio de temporada complicado para Williams. El piloto español destaca pequeños avances en el rendimiento del monoplaza, pero también deja claro que el equipo aún está lejos de optimizar su potencial.

Carlos Sainz ha conseguido meterse por segunda vez consecutiva en Q2, un dato que, en el contexto actual del equipo, supone una señal de progreso. "Un poco de progreso ha habido, son dos Q2 seguidas", ha explicado en DAZN. La mejora se traduce también en términos de rendimiento puro: el margen respecto al corte de la Q3 se ha reducido considerablemente en comparación con carreras anteriores. "Estamos a dos décimas del undécimo, cuando hace dos carreras estábamos a seis o siete décimas", ha señalado, evidenciando una evolución tangible.

Sin embargo, el madrileño no se ha mostrado plenamente satisfecho. Reconoce que errores propios y falta de ejecución les ha costado posiciones clave. "Seguimos este fin de semana sin hacer las cosas perfectas y nos hemos dejado una decimita o dos que nos podían haber puesto undécimo", ha dicho. Esa autocrítica refleja una constante en el discurso de Sainz este año: el coche mejora, pero el rendimiento global aún no acompaña.

En cuanto a la jerarquía en la zona media, Sainz sitúa a su equipo en una pelea directa con estructuras como Racing Bulls, Audi y Haas, rivales con los que espera "divertirse" en carrera. Sin embargo, el salto hacia la parte alta del grupo medio sigue siendo considerable. "Seguimos lejísimos de Alpine, que está medio segundo por delante, algo imposible de recuperar de momento".

La previsión de lluvia para la carrera abre una puerta a la oportunidad. Saliendo desde la decimocuarta posición, Sainz está a sólo cuatro plazas de los puntos, un escenario que, con condiciones cambiantes, podría favorecer remontadas estratégicas. "Con la lluvia que viene igual mañana se puede puntuar", ha indicado.

Más allá del resultado puntual, el español también puso el foco en problemas estructurales del equipo. Respalda las críticas internas –en línea con su compañero Alexander Albon– sobre la falta de maximización del rendimiento. "No hemos maximizado. Estamos verdes en algunas cosas como equipo y hay que mejorar", ha admitido.

Entre las debilidades técnicas, Sainz destaca el sobrepeso del coche y su bajo rendimiento en curvas rápidas, dos aspectos que siguen condicionando el rendimiento global. "El coche sigue con sobrepeso, sigue siendo lento en curva rápida, pero un poco menos". Aun así, insiste en que la dirección es la correcta: el déficit respecto a la Q3 se ha reducido y el monoplaza empieza a responder mejor.

En resumen, la clasificación de Miami deja una lectura dual para Carlos Sainz: progreso evidente pero insuficiente. El equipo se acerca a la pelea real en la zona media, pero aún arrastra carencias que impiden dar el salto definitivo. La carrera, con posible lluvia, será una prueba clave para medir si ese "pasito adelante" puede traducirse en resultados concretos.


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Alonso cae en Q1, pero por delante de cuatro coches... ¡y con problemas en el cambio!
El asturiano ha revelado que ha perdido la sincronización de marchas en varias curvas
Sobre la carrera, espera poder completarla ya que "las vibraciones han desaparecido"

Fernando Alonso ha quedado eliminado en la Q1 del GP de Miami, un resultado esperado vistas las dificultades del equipo Aston Martin. Aun así, lo ha hecho decimoctavo, por delante de su compañero Lance Stroll, los dos Cadillac y Gabriel Bortoleto.

Desde el inicio de la sesión, Alonso ha evidenciado problemas de rendimiento en su monoplaza. La falta de agarre y un ritmo claramente inferior al de sus rivales directos le han impedido completar una vuelta competitiva.

Pese a varios intentos, el asturiano no ha conseguido mejorar lo suficiente como para evitar una eliminación temprana.

"Añadimos alguna cosa a la lista. El cambio ha sido la mayor problemática. He perdido la sincronización de las marchas en varias curvas y para reducir también era muy aleatorio, a veces tenía demasiado empuje y para reducir marchas a veces tenía demasiado freno motor. Ha sido un poco demasiado aleatorio y es la primera vez que lo sentimos si el fin de semana. Si el cambio no está limpio. Será una carrera aún más difícil", ha comentado en DAZN.

Este resultado no hace más que confirmar la difícil situación de Aston Martin, considerado actualmente el equipo más débil de la parrilla.

Hay ejemplos de vida a los que quizá no damos la debida importancia en el momento: ensalzamos su épica y, sin embargo, obviamos lo más importante, el desafío humano que hay detrás.

"Creo que ha sido más demérito que los demás, la última vuelta empezamos pasando por meta empezando muy despacio porque no teníamos marchas, cuando miré el volante íbamos cuatro décimos peor que la vuelta anterior y lo fui reduciendo durante la vuelta. Cuando pierdes casi medio segundo por los cambios de marchas... de cara a mañana tenemos que mejorar eso. El decimoséptimo está como un a segundo, no hay cambio de marchas que eso lo vaya a recuperar", ha señalado.

De cara a la carrera, las expectativas son muy limitadas. Salir desde atrás, unido a la falta de ritmo mostrada, deja a Fernando Alonso sin opciones reales de pelear por los puntos.

La moraleja del cuento de Aston Martin y Honda es que siempre se puede ir a peor. El inicio de la temporada fue terrible, pero la clasificación del Sprint del Gran Premio de Miami ha sido bochornosa. Está claro que necesitan ayudas y esto no se arreglará en dos días.

La estrategia será clave, pero incluso con una ejecución perfecta, el objetivo parece centrarse más en terminar la prueba que en aspirar a resultados destacados. Quizá la lluvia sea lo único que pueda alterar la parrilla...

"Podemos completarlo. No tenemos vibraciones ni riesgo de fiabilidad. Creo que podemos completarlo, ojalá sea el día mañana. Ya lo hicimos en Japón y ojalá sea el segundo consecutivo. Aún nos quedan unos meses de no tener prestaciones y eso va a ser lo más duro y repetitivo. Venimos cada qualy y no sé qué contaros. Las vibraciones han desaparecido. No deberíamos tener problemas mañana", ha dicho Fernando Alonso para concluir.


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Kimi Antonelli salva la pole de Mercedes en el Gran Premio de Miami de Fórmula 1 frente a los leones
La Fórmula 1 da un vuelco con el ajuste reglamentario de la FIA: cuatro equipos luchan por todo en un Gran Circo inesperadamente revuelto en Florida.

A la cuarta fue la vencida. Los aficionados (muchos, insatisfechos) de la nueva Fórmula 1 han esperado cuatro Grandes Premios para presenciar la primera clasificación entretenida de la temporada. Cuatro equipos han luchado por la pole, aunque el ganador ha sido el líder del mundial: el pequeño y rebelde italiano que está revolucionando a su país desde el otro lado del océano Atlántico.

Tercera pole consecutiva de Andrea Kimi Antonelli en la F1
El adolescente de 19 años anda desatado. Está anulando a todo un reputado George Russell dentro del mismo garaje y ha sabido domar a las bestias en la clasificación del Gran Premio de Miami. Tan solo tiene que solucionar sus problemas en las salidas para ser considerado como un gran aspirante al trono de la Fórmula 1. Pero no lo tendrá fácil: los depredadores llaman a la puerta.

Especialmente un neerlandés volador: el león de la parrilla ha recuperado el hambre. 'Mad' Max Verstappen acompañará a Antonelli en la primera fila de la parrilla tras hacer vibrar al Hard Rock Stadium con su último ataque en la Q3. 166 milésimas separaron a Kimi del principal adorador del Nordschleife. Y esto no termina aquí.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...-frente-leones/

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Campos y Tsolov vencen en Miami con una batalla final a tres para el recuerdo
Un duelo de auténtico infarto en la última vuelta entre el búlgaro, Van Hoepen y Dunne ha sido lo mejor de la carrera
Mari Boya no ha podido sacar provecho de esta cita de sábado y ha visto la bandera a cuadros decimoséptimo

Nikola Tsolov y el equipo Campos Racing se han llevado la victoria en una carrera de sábado en Miami cuyo final quedará para el recuerdo de la temporada 2026. El búlgaro ha salido triunfador de un duelo a tres junto a Laurens van Hoepen y Alexander Dunne en la última vuelta que no ha estado lejos de terminar con algún piloto fuera.

La primera carrera de la F2 en Miami ha arrancado con unos minutos de retraso, aunque con bastante calor en el ambiente y, por ende, una pista francamente caliente. El equipo Campos Racing, de la mano de Nikola Tsolov, defendía la Pole gracias al formato de parrilla invertida, al haber sido el piloto búlgaro décimo en la clasificación de la jornada de ayer.

El 'poleman' de mañana, Kush Maini, ha calado el coche justo antes de la vuelta de formación, motivo por el que se ha visto forzado a arrancar desde el Pit-Lane. Más allá de este contratiempo, la salida se ha desarrollado sin incidentes. Nikola Tsolov ha mantenido la primera posición, por delante de Laurens van Hoepen y los hispanohablantes Joshua Dürksen y Nico Varrone.

Estos cuatro pilotos se han distanciado del grupo perseguidor con relativa rapidez, protagonizando una batalla muy vistosa. No obstante, la gestión de los neumáticos en estas condiciones de tanto calor ha hecho que el ritmo baje una vez pasada la tercera vuelta.

Aunque le ha costado, Dürksen ha acabado pasando a Van Hoepen con un atrevido adelantamiento en la curva 17, mismo lugar donde un giro después ha vuelto a perder la posición tras cometer un error en la sección más lenta del circuito que le ha perjudicado a posteriori en la recta. Por detrás también había movimiento, con protagonistas como Colton Herta y Oliver Goethe tratando de ganar posiciones.

Ante el intento de distanciarse de sus perseguidores, Tsolov ha cometido un pequeño error en la 'chicane' del tercer sector que, por suerte para él, no ha tenido consecuencias. En la vuelta 13, sin embargo, Van Hoepen ha logrado adelantar al búlgaro para colocarse líder de la carrera.

La batalla por el último escalón del podio ha estado muy entretenida, con los hispanohablantes y Alexander Dunne como protagonistas. Mientras tanto, Tsolov y Van Hoepen han seguido intercambiando posiciones en las zonas de DRS.

Los últimos giros han sido intensos con peleas en la parte delantera tanto por la victoria como por el podio. Dunne ha conseguido pasar a Dürksen para colocarse tercero y Van Hoepen ha estado 'jugando' con Tsolov para tratar de superarle en el momento más óptimo.

Finalmente, Nikola Tsolov se ha llevado la victoria con un final de auténtico infarto. Laurens van Hoepen ha sido segundo y Alexander Dunne, tercero. El 'top 5' lo han completado los hispanohablantes Nico Varrone y Joshua Dürksen. Mari Boya ha terminado decimoséptimo.

RESULTADOS CARRERA 1 - MIAMI 2026

POS. PILOTO EQUIPO TIEMPO V.
1. Nikola Tsolov Campos Racing - 23
2. Laurens van Hoepen TRIDENT +0.1 23
3. Alexander Dunne Rodin Motorsport +1.2 23
4. Nicolás Varrone Van Amersfoort Racing +4.5 23
5. Joshua Dürksen Invicta Racing +5.2 23
6. Martinius Stenshorne Rodin Motorsport +5.6 23
7. Gabriele Minì MP Motorsport +5.7 23
8. Dino Beganovic DAMS Lucas Oil +6.7 23
9. Noel León Campos Racing +8.5 23
10. Rafael Câmara Invicta Racing +8.8 23
11. Oliver Goethe MP Motorsport +13.1 23
12. Ritomo Miyata Hitech TGR +19.1 23
13. John Bennett TRIDENT +19.6 23
14. Roman Bilinski DAMS Lucas Oil +22.9 23
15. Colton Herta Hitech TGR +27.1 23
16. Sebastián Montoya PREMA Racing +28.6 23
17. Mari Boya PREMA Racing +30.6 23
18. Cian Shields AIX Racing - 23
Ret. Emerson Fittipaldi AIX Racing - 16
Ret. Kush Maini ART Grand Prix - 13
Ret. Rafael Villagómez Van Amersfoort Racing - 9
Ret. Tasanapol Inthraphuvasak ART Grand Prix - 9


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Sanción para Leclerc en Miami: 20 segundos por abandonar la pista varias veces
El monegasco cometió un error propio al final del GP y cruzó la meta en sexta posición
Tras la carrera, se le ha impuesto un castigo de 20 segundos por abandonar la pista en múltiples ocasiones

Charles Leclerc ha protagonizado uno de los momentos más intensos y amargos del GP de Miami, donde finalmente cruzó la meta en sexta posición tras una carrera que pasó de la lucha por la victoria a un desenlace marcado por un error propio. Pero el resultado aun es más duro: le han impuesto una sanción de 20 segundos por abandonar la pista varias veces. Finalmente, ha sido octavo.

Leclerc, que había mostrado un ritmo competitivo durante gran parte de la prueba y se mantenía en la pelea por el podio, perdió el control de su monoplaza en las últimas vueltas en medio de una batalla cerrada.

El incidente derivó en un trompo y un posterior golpe contra el muro, dañando la suspensión de su coche y obligándole a completar la última vuelta en condiciones muy comprometidas. Como consecuencia, cayó del cuarto al sexto puesto. Un resultado que ha sido aun peor, porque le han impuesto una sanción de 20 segundos por "abandonar la pista en múltiples ocasiones".

Tras la carrera, el piloto ha asumido toda la responsabilidad sin rodeos. "Ha sido mi error, he sido todo yo. Tengo que analizarlo y ver qué ha pasado. Creo que he sido muy optimista. Estoy muy decepcionado, no hay excusas que me perdonen en estos momentos."

Leclerc también ha dejado entrever que revisará en detalle si hubo algún factor técnico adicional, aunque insistió en que el fallo fue principalmente suyo. "Tengo que ver si ha habido más despliegue… pero lo mejor que puedo hacer es ir a casa y reflexionar. He empezado la temporada muy fuerte."

El monegasco, que hasta ahora había destacado por su agresividad controlada en los adelantamientos, ha reconocido haber cruzado el límite en esta ocasión. "He ido al límite toda la temporada con los adelantamientos y hoy me he sobrepasado. Pido perdón al equipo".

El resultado supone un duro golpe en una carrera que parecía encaminada a reforzar su buen inicio de temporada. Ahora, Charles Leclerc se enfrenta al reto de recomponerse mentalmente y mantener el nivel competitivo que ha mostrado en este arranque de campeonato.


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Sainz puntúa de nuevo en Miami: "Este es el coche que teníamos que haber llevado a la primera carrera"
El madrileño ha acabado noveno en una carrera en la que Williams ha sumado con sus dos pilotos
Claro paso hacia delante de los de Grove, que han ganado terreno en la zona media con las mejoras

Carlos Sainz ha acabado muy contento el GP de Miami. El madrileño ha notado un claro paso hacia delante en las prestaciones de su FW48 y Williams ha puntuado con sus dos coches. Sin duda, un claro paso hacia delante y ahora toca seguir en esta línea ascendente.

El parón de cinco semanas entre Suzuka y Miami era clave para muchos equipos, pero en especial para Williams. Tenían una muy buena oportunidad para enderezar el rumbo después del complicadísimo invierno que han vivido y sí, han dado un gran paso hacia delante en este GP.

Las evoluciones que han introducido les han permitido dar un salto de calidad dentro de la zona media y tanto el Sprint como la carrera de Miami han confirmado ese progreso. Están más adelante, tienen más opciones de luchar y hoy ni Sainz ni Alexander Albon han dejado escapar la oportunidad.

Sainz ha tenido una gran salida que le ha llevado directamente a la zona de puntos y a partir de ahí, ayudado quizá también en cierto punto por la eliminación de Pierre Gasly y Liam Lawson tras el toque entre ambos, ha gestionado bien su carrera para cruzar la meta noveno, con su compañero de equipo justo detrás. Gran resultado y gran alegría para todo el equipo, ya que la conclusión es que lo introducido para este GP de Miami, funciona.

Ahora es momento de seguir con esta tendencia al alza. El noveno es un buen resultado hoy, pero tanto Sainz como Albon aspiran a mejores resultados, quieren estar más arriba y para ello, deben seguir apretando. El grupo cabecero aún está muy lejos, pero ya han encontrado el camino y así siempre es más fácil dar caza.

"Estoy muy contento, hoy por fin hice una de mis salidas que con esta reglamentación es mi punto fuerte. En la primera vuelta hubo un poco de caos porque había algunos coches que parecía que querían acabar ahí la carrera. Hemos sobrevivido y hemos tirado", ha comentado Sainz tras la carrera ante los micrófonos de Dazn Fórmula 1.

"Un poco más, este es el coche que teníamos que haber llegado a la primera carrera y por los retrasos se ha tenido que retrasar a Miami. A ver si ahora podemos empezar a llegar a las posiciones donde queremos estar que estamos lejísimos", añade.

Sainz siente que han dado un claro paso hacia delante que les ha permitido ganar terreno dentro del tan apretado grupo medio. Equipos como Racing Bulls y Audi eran claramente más rápidos hace cinco semanas en Suzuka y ahora ya no lo son. Ha habido 'sorpasso'.

"Después de lo caóticas que han sido las primeras vueltas, hemos podido establecer nuestro ritmo. Ahí he visto que éramos el noveno coche más rápido y éramos más rápidos que los Audi, Racing Bulls… que en Japón nos metían nueve décimas. Ahora estamos nosotros delante, hemos tenido que dar un paso. Lo que sí que es cierto es que Alpine sigue tres décimas", ha indicado.

En lo que a los ajustes en el reglamento respecta, Sainz tiene claro que es necesario llevar a cabo más próximamente, pero siente que es el momento de cesar con las críticas. Todos, ya sea FIA, FOM, equipos y pilotos deben remar hacia el mismo lado en busca de una Fórmula 1 mejor.

"El adelantamiento es el adelantamiento pero es más lo que hagas con el mapa motor. Esta reglamentación aún necesita cambios, creo que es momento de dejar de criticarlo pero seguir empujando para que haya cambios en la dirección correcta", ha expresado Carlos para cerrar.


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Alonso, decimoquinto en Miami, sin problemas de fiabilidad y divirtiéndose
El asturiano está satisfecho de haber podido terminar y tener un par de luchas
También ha confirmado que no habrá más evoluciones en el AMR26 hasta el verano

Fernando Alonso ha cerrado un discreto GP de Miami tras finalizar en decimoquinta posición en una carrera que, pese a la falta de competitividad, ha dejado sensaciones moderadamente positivas dentro del equipo.

Alonso ha destacado como principal noticia la ausencia de problemas mecánicos, algo que no ha acompañado al equipo en lo que va de temporada. "No hemos tenido problemas de fiabilidad, que es la noticia", ha señalado el asturiano en DAZN, subrayando que el rendimiento del monoplaza ha estado en línea con lo mostrado durante todo el fin de semana. "El ritmo no era nada del otro mundo, como lo ha sido todo el fin de semana, aguantando. Lo máximo era decimoquinto", ha explicado con realismo.

La estrategia del equipo también ha estado condicionada por la falta de ritmo. Alonso reconoce que intentaron mantenerse en pista con la esperanza de un cambio en las condiciones meteorológicas que pudiera abrir alguna oportunidad táctica. "Estábamos aguantando por si al final llovía evitar una parada, pero todavía nos falta muchísimo para intentar aprovechar un triquiñuela", ha comentado.

En una carrera sin grandes sobresaltos, el interés estuvo en las batallas en pista. El bicampeón del mundo ha relatado cómo tanto él como su compañero Lance Stroll optaron por rodar juntos para extraer aprendizaje en condiciones reales. Además, protagonizó un duelo entretenido con Sergio Pérez. "Intentando entretenernos. Con Lance lo hablamos, de intentar estar juntos para aprender. Con Checo hemos hecho lo mismo, intentar entretenernos", ha añadido.

De cara al futuro inmediato, las perspectivas no invitan al optimismo. Alonso ha confirmado que el equipo no introducirá mejoras a corto plazo, lo que limita las opciones de progreso en las próximas citas del calendario. "No tenemos prevista ninguna pieza nueva en Canadá. No tenemos prevista ninguna pieza nueva hasta la carrera 12 o 13", ha afirmado.

Ante este escenario, el objetivo parece claro: minimizar riesgos en una primera parte de temporada complicada. "En la primera parte de la temporada, cuantos menos enfrentamientos haya, mejor", ha concluido Fernando Alonso, dejando entrever una estrategia conservadora mientras el equipo trabaja en evolucionar el coche.


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