Indy Car 2026, Siempre Palou Opciones

[tenista]

Alex Palou logra primera pole de 2026 en Alabama
Alex Palou retomó su hegemonía sabatina en la IndyCar al obtener la pole position para el Gran Premio de Alabama, cuarta fecha de la temporada 2026.

El español, quien se agenció seis posiciones de privilegio el año pasado, volvió a relucir su hegemonía en circuitos permanentes, luego de pasar por perfil bajo durante el viernes pero ser el más veloz desde el entrenamiento de este sábado.

Tras liderar su grupo de calificación y ser el segundo más veloz en el Fast 12, Palou tuvo el beneficio de usar dos sets de neumáticos suaves nuevos en el Fast Six, con lo cual cronometró una vuelta de 1:06.2130m.

De esta forma, Palou aseguró su pole No. 13 en la IndyCar, además de ser la segunda consecutiva en el Barber Motorsports Park. Este domingo buscará recuperar el liderato general, al llegar 23 puntos por detrás de Kyle Kirkwood, quien saldrá en quinto puesto.

David Malukas regresó a la primera fila de salida, luego de ocupar la segunda posición en el segmento final de calificación, aunque poco más de una décima detrás del tetracampeón de la serie. Además, el estadounidense fue el único representante de Chevrolet en esta instancia.

Graham Rahal fue la gran sorpresa de la tanda al concluir en tercer puesto, quedando por delante de Marcus Armstrong. Kirkwood y Romain Grosjean completaron los seis mejores, en la cual hubo seis equipos distintos.

Para Grosjean, fue su segunda aparición en el Fast Six en esta campaña, luego de superar por 0.011s a Santino Ferrucci, quien a su vez obtuvo su mejor puesto de salida con AJ Foyt Racing.

Marcus Ericsson, Josef Newgarden y Christian Lundgaard cerraron el Top 10, quedando todos separados en menos de medio segundo durante el Fast 12. De hecho, la diferencia entre Armstrong (también cuarto en este segmento) y Newgarden fue de dos décimas.

Pato O’Ward se conformó con la 12º posición en la parrilla, luego de perder el ritmo durante el Fast 12, situación que también vivió su coequipero Lundgaard.

El mexicano, quien es cuarto en el puntaje, saldrá adelante de Scott Dixon y de Scott McLaughlin, quien con su auto de reserva mitigó algunos daños tras el severo accidente que sufrió este mañana.

Rinus VeeKay fue el mejor de los pilotos de Juncos Hollinger Racing, al quedar 16º en la calificación. Su coequipero Sting Ray Robb saldrá último.

El gran perdedor de la jornada fue Will Power, quien debido a una aparente falla de frenos, se estrelló en el muro de la Curva 5 durante su grupo de calificación, por lo cual arrancará en el puesto 23.

En esta ocasión, Mick Schumacher fue el mejor novato, al calificar en el lugar 20.

El Gran Premio de Alabama 2026 de IndyCar arrancará este domingo a las 12:17 hrs (Tiempo Local).


https://indycaraldia.com/2026/03/28/alex-pa...rte-resultados/

[patillas]

Alex Palou vuelve a dominar en Alabama; se acerca al liderato de la IndyCar

Alex Palou tuvo todo a su favor para dominar el Gran Premio de Alabama, cuarta fecha de la temporada de IndyCar, para ser el primer ganador repetido en 2026.

El español lideró 79 de las 90 vueltas programadas para la jornada de este domingo en Barber Motorsports Park, en una carrera en la que no hubo banderas amarillas y los incidentes se redujeron al mínimo, lo que se reflejó en la ausencia de abandonos.

VER: Resultados
Palou mantuvo a distancia a Graham Rahal en la primera mitad del recorrido, pero después tuvo a Christian Lundgaard como oponente principal, luego de que el danés remontara desde la décima casilla para reducir la brecha a hasta tres segundos rumbo a la última ronda de detenciones en pits.

Sin embargo, una tardanza en el cambio de la rueda trasera derecha hizo que Lundgaard perdiera más de diez segundos en la persecución sobre Palou, quien con ello aseguró su tercera victoria en el circuito de Alabama y llegar a 21 triunfos en la categoría.

Lundgaard cayó al tercer sitio, pero pasó todo el último stint detrás de Graham Rahal, a quien superó en la antepenúltima vuelta, por lo que repitió el segundo puesto obtenido hace un año.

Rahal completó el podio, el primero en su cuenta personal desde el segundo Gran Premio de Indianápolis de 2023. A su vez, el estadounidense contuvo la presión de David Malukas, el mejor representante de Team Penske en el resultado.

Completando el Top 5 estuvo Kyle Kirkwood, quien tras exprimir al máximo su último set de neumáticos, sale de Alabama como líder general, dos puntos adelante de Palou.

Hubo varias remontadas a lo largo de la competencia, como la de Scott Dixon, quien pasó de 13º a séptimo, y de Will Power, quien al comenzar con el neumático duro, abrió con dos stints largos que le ayudaron a hacer overcuts. Con ello, el australiano remontó de la 23º a la duodécima colocación.

Power, junto con Alexander Rossi, Felix Rosenqvist y Marcus Ericsson, también adoptaron esta estrategia, aunque el avance de estos tres últimos fue menor. De cualquier modo, relegaron a Scott McLaughlin y a Pato O’Ward a los lugares 16 y 17, respectivamente, en una jornada en la que ninguno logró tomar ritmo.

El holandés Rinus VeeKay se recuperó de un trompo en la parte inicial del recorrido para finalizar en 14º lugar, mientras su coequipero en Juncos Hollinger Racing, Sting Ray Robb, acabara en el sitio 22, adelante de Dennis Hauger, Mick Schumacher y Louis Foster.

La próxima fecha de la temporada 2026 de la IndyCar será el 19 de abril en Long Beach, California.

Fuente:

https://indycaraldia.com/2026/03/29/alex-pa...dgaard-mclaren/

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Menuda máquina

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Ni Herta ni el cuarto auto de Andretti irán a la Indy 500 de 2026
Colton Herta no intentará calificar a las «500 Millas de Indianápolis» en 2026, motivo por el cual Andretti Global sólo tendrá tres inscripciones en la edición de este año.

Durante varios meses, el californiano había sido el favorito para conducir un cuarto auto de la agrupación para el clásico del Mes de Mayo, dado que, en teoría, la Fórmula 2 tendría todo mayo libre, luego de la cancelación de las competencias en Arabia Saudita y Bahrein.

Pero este jueves se confirmó que la antesala de la Fórmula 1 reemplazará a las carreras canceladas con visitas a Miami y a Canadá, siendo la primera vez que la categoría visita el continente americano.

Esto significa que Herta no podrá participar en la Indy 500, dado que las carreras de F2 en Montreal serán en el mismo fin de semana que la carrera más importante de la IndyCar.

Ante ello, y pese a que el CEO de TWG Global, Dan Towriss, había indicado que otros pilotos podían tomar el cuarto monoplaza, también trascendió este jueves que los esfuerzos del equipo se centrarán en sus titulares de toda la campaña de IndyCar: Kyle Kirkwood, Will Power y Marcus Ericsson.

“Como muchos dedujeron, estábamos intentando armar un cuarto auto, y nuestro principal objetivo era Colton. Y estamos comprometidos con el programa de F2 de Colton�, comentó Ron Ruzewski, director del equipo, a RACER.

“Hubo mucha gente interesada, pero nos centramos principalmente en programas que aporten valor. Sinceramente, no falta talento, pero nuestro objetivo es mantener nuestra alineación actual y continuar con nuestro esfuerzo concentrado y los sólidos esfuerzos que comenzamos este año. No queremos distraernos con nada más. Así que mantendremos tres autos�.

Esto significa que, por el momento, las combinaciones piloto-equipo anunciadas para la edición 110 de la Indy 50 siguen en 31, con los 25 pilotos de tiempo completo más Helio Castroneves (Meyer Shank Racing), Takuma Sato (Rahal Letterman Lanigan), Ryan Hunter-Reay (Arrow McLaren), Ed Carpenter (ECR), Conor Daly y Jack Harvey (Dreyer & Reinbold Racing).

RACER también reportó la semana pasada que Abel Motorsports tiene la intención de inscribirse a la carrera, al tiempo que permanece la incertidumbre sobre el futuro de PREMA Racing en la categoría, ante la búsqueda continua de un nuevo propietario.

Ambos son – o han sido – clientes de Chevrolet, marca que está dispuesta a trabajar con ambas, o con otro de sus equipos, particularmente AJ Foyt Racing.

Asimismo, la decisión de Andretti también le da flexibilidad a Honda de trabajar con alguno de los equipos a los que le suministra motores y que no han anunciado planes de tener un programa adicional para la Indy 500, pero depende de la voluntad de Dale Coyne Racing, que ha tenido a un auto fuera de la parrilla en los dos últimos años, o del mismo Chip Ganassi Racing para hacerlo.


https://indycaraldia.com/2026/04/09/colton-...-global-planes/

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Palou y O’Ward hacen test con Firestone en Nashville
Alex Palou y Pato O’Ward participaron este martes en un test organizado por Firestone con miras a la competencia de IndyCar que se realizará el 19 de julio, en Nashville Superspeedway.

La visita al óvalo localizado en Lebanon, Tennessee, será completamente distinta a las dos anteriores, ya que se realizará en el mes de junio, será un evento nocturno y, además, aumentará su distancia a 400 millas.

Normalmente, Firestone no revela los tiempos que se establecen en los entrenamientos que organizan para probar nuevos compuestos de llantas. Tampoco se ha anunciado si continuarán utilizándose dos compuestos de neumáticos.

Pero Palou expresó confianza en el desarrollo de la proveedora de la categoría para ofrecer un rendimiento que permita carreras como las de los otros óvalos cortos del calendario, ahora sin problemas de confiabilidad.

«Es enorme. Firestone hizo un trabajo enorme para Phoenix y miren cómo resultó. Había diferentes equipos y diferentes pilotos, pero sólo intentaron que los neumáticos funcionaran perfectamente en esa pista en particular para intentar tener una carrera más reñida, como ese segundo carril, abrir ese segundo carril», expresó el español de Chip Ganassi Racing.

«Eso es lo que estamos intentando aquí. Estamos tratando de encontrar lo que será mejor para cuando volvamos a correr aquí, intentar ver si podemos ofrecer un gran espectáculo para todos».

Asimismo, tras el experimento de Arlington, que tuvo comentarios mayoritariamente positivos por parte del paddock, y el venidero de Washington, D.C., Palou espera que la reubicación de Nashville en el calendario sea positivo en función de seguir atrayendo nuevas audiencias.

La razón por la cual la visita al óvalo de 1.33 millas es para que arranque después de la final de la Copa Mundial de Futbol.

«Ojalá podamos atraer a algunas de estas personas que no conocen IndyCar o saben qué es IndyCar y ojalá podamos captar su atención», expresó.

Palou y O’Ward protagonizaron uno de los mejores momentos de la temporada pasada en Nashville, en la cual batallaron lado a lado por el liderato en las primeras vueltas del recorrido.

El mexicano lideró la mayor cantidad de vueltas, pero precisamente un problema con un neumático lo dejó en el muro de contención, siendo una situación frecuente durante esa carrera.

Sin embargo, destacó el hecho de tener un auto con desempeño perfecto, algo que le faltó hace semana y media en Alabama, pero que tuvo con creces en Nashville.

«Cuando tu auto está a punto, y el año pasado lo estaba, estábamos al máximo. Estábamos lapeando a la gente. �bamos en el grupo como en un paseo dominical cualquiera, me recordó mucho a Texas 2023. El coche se sentía genial, muy cómodo», recordó O’Ward sobre la competencia de septiembre pasado.

«Cuando tienes un auto que puede hacer todo lo que le pides, puedes ponerlo en cualquier sitio y va bien. Todo lo contrario a cuando no te gusta y tratas de hacer lo normal y es como: ‘No, hoy no'».


https://indycaraldia.com/2026/04/07/alex-pa...nio-neumaticos/

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IndyCar mantendrá el formato individual en el Fast Six en el resto de calificaciones callejeras de 2026
El formato individual que se vio en el Firestone Fast Six de la IndyCar en Arlington volverá a implementarse en el resto de las carreras callejeras en la temporada 2026.

La categoría modificó el tercer segmento de la calificación del evento en las calles de Texas, hace alrededor de un mes, convirtiéndolo en un intento a una sola vuelta para obtener la pole position.

Pero para la competencia de Long Beach de este fin de semana, así como para Detroit, Markham y Washington, habrá algunos ajustes, siendo el principal el hecho de que los seis aspirantes a la posición de privilegio tendrán la posibilidad de elegir cuándo salir a calificar.

Es decir, que el más rápido del Segmento 2/Fast 12 será el primero en elegir la posición en la que desea hacer su intento de calificación en el Fast Six. Le seguirá el segundo más veloz y así sucesivamente.

Una vez determinado el orden, los equipos seleccionarán su compuesto de neumáticos neumáticos antes de alinearse en la zona de pits.

Para tratar de agilizar la sesión, una vez que cada auto entre en la zona de pits tras el intento de calificación, el siguiente coche saldrá para hacer su intento, recordando que la vuelta empieza y termina de cronometrarse antes de la entrada al área de abastecimiento.

Al igual que en Arlington, la asignación y las reglas de neumáticos se mantendrán sin cambios.

“El debut de la calificación individual Firestone Fast Six en Arlington fue un éxito rotundo�, declaró el presidente de INDYCAR, Doug Boles.

«Tras el evento, nos pusimos en contacto con las partes interesadas para evaluar el formato y buscar maneras de mejorar una sesión ya de por sí emocionante. Esta pequeña actualización permitirá a los más rápidos del Top 12 elegir cuándo desean participar en la Fast Six, mientras que la selección de neumáticos antes de entrar a pits ahorrará tiempo y equilibrará la sesión».

“Con la continua colaboración de los equipos, los pilotos y nuestros socios de FOX Sports, creemos que estas actualizaciones resaltarán aún más la reñida competencia y la perfección necesaria para salir desde la primera posición de la parrilla�.

Similar a la Indy 500, el cambio al formato individual en el Fast Six busca crear una mayor oportunidad para destacar y demostrar el desafío y la experiencia que requieren los equipos y pilotos de INDYCAR para competir por las primeras posiciones en la parrilla de salida.Automovilismo

Marcus Ericsson, quien fue el primero en salir a calificar en el Fast Six en Arlington, se quedó con la pole position.

De igual modo. si el Firestone Fast Six se ve afectado por el clima o condiciones que provoquen cambios significativos en la superficie de la pista, INDYCAR tendrá la facultad de volver al procedimiento estándar, en el que los seis competidores participan en una sesión de diez minutos, o utilizar los resultados del Fast 12 para determinar la parrilla de salida.

Tras la temporada 2026, INDYCAR evaluará nuevamente el formato de clasificación actualizado para determinar su uso e implementación en 2027.


https://indycaraldia.com/2026/04/13/indycar...s-2026-ajustes/

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Power abre como el más veloz en primera práctica en Long Beach 2026
Will Power reafirmó la condición de favorito de Andretti Global para liderar la primera sesión de prácticas del Gran Premio de Long Beach, quinta fecha de la temporada 2026 de IndyCar.

El australiano, quien es dos veces ganador del evento, registró una vuelta de 1:07.6053m en la fase grupal de la tanda de este viernes, en la cual la acción fue mayoritariamente limpia, y en la que tanto el equipo de Dan Towriss como Honda mostraron superioridad con el paquete para circuitos callejeros.

Con ello, Power superó por casi dos décimas de segundo a su ex coequipero en Team Penske, Scott McLaughlin, quien protagonizó el incidente más fuerte de los ensayos.

También en la etapa por grupos, en la cual se probó únicamente con el compuesto suave, McLaughlin se despistó en la Curva 9 y se estrelló en la barrera de neumáticos. El neozelandés salió ileso, en tanto que su auto no requirió reparaciones tan profundas.

Kyle Kirkwood, quien llega a Long Beach como líder del campeonato, fue tercero en el resultado, seguido de Alex Palou y Marcus Armstrong, todos en alrededor de medio segundo de separación.

El español encabezó la etapa general de la práctica con un tiempo de 1:08.4489m, quedando por delante de Felix Rosenqvist y de Pato O’Ward hasta este punto.

Eventualmente, el sueco y el mexicano finalizarían en séptimo y noveno sitios, respectivamente, siendo separados por Christian Lundgaard.

De destacar que Rinus VeeKay colocó al auto de Juncos Hollinger Racing en el puesto 12 al final de la tanda, luego de meterse también al Top 15 en la primera parte de la misma. Su coequipero Sting Ray Robb acabó en la posición 24.

El alemán Mick Schumacher sólo dos vueltas competitivas al comenzar el entrenamiento, luego de que una falla de motor lo dejara varado en la zona de escape interna de la Curva 3. Por ello, el piloto de Rahal Letterman Lanigan Racing quedó último en el resultado.

La actividad continuará este sábado con el segundo entrenamiento del fin de semana, pactado para las 10 hrs (Tiempo Local).


https://indycaraldia.com/2026/04/17/will-po...rte-resultados/

[tenista]

https://indycaraldia.com/2026/04/17/indycar...ey-espn-espana/

[Curro Jimenez]

Alex Palou gana en Long Beach y retoma el liderato de la IndyCar


A Alex Palou le faltaba ganar el prestigioso Gran Premio de Long Beach… hasta hoy, luego de conquistar la quinta fecha de la temporada 2026 de IndyCar.

Tras rebasar a Pato O’Ward en la segunda vuelta de la jornada de este domingo, el español se dedicó a perseguir a Felix Rosenqvist en gran parte del recorrido, en un día en el que parecía que el sueco dominaría desde la pole position.

Sin embargo, una bandera amarilla por escombros dejó el escenario puesto para la segunda y última ronda de detenciones en pits para los que realizaron una estrategia convencional, a 30 giros de concluir. Una ejecución perfecta del equipo No. 10 de Chip Ganassi Racing y el tener despejado el primer cajón de salida le permitió a Palou salir adelante de Rosenqvist y tomar la delantera.

VER: Resultados
A partir de ahí, Palou se benefició del aire limpio para escaparse del resto del grupo y así conseguir su tercera victoria de la temporada, además de llegar a 22 en su trayectoria, igualando a Tony Bettenhausen y a Emerson Fittipaldi.

Palou ha retomado el liderato general tras perderlo en Phoenix, aprovechando el cuarto sitio que consiguió Kyle Kirkwood. La diferencia entre ambos por es de 17 puntos.
osenqvist, quien lideró 51 vueltas, regresó al podio por primera vez desde Road America, en junio pasado. Situación similar para Scott Dixon, quien también capitalizó durante la última detención para tomar el tercer lugar y subir a su primer podio desde Iowa 2.

Completando el Top 5 detrás de Kirkwood llegó O’Ward, quien no pudo hacer funcionar un undercut en el comienzo y dejó escapar las posiciones de podio. No obstante, rescató la honra en Arrow McLaren, luego de que Christian Lundgaard sufrió una pinchadura mientras corría en el Top 10.

Varios pilotos protagonizaron diversas remontadas, como Nolan Siegel, quien fue de último a 12º, mientras Alexander Rossi y Dennis Hauger avanzaron ocho casillas cada uno para concluir en noveno y undécimo, respectivamente.

En cambio, Josef Newgarden no pudo hacer funcionar una estrategia de tres detenciones, luego de que en la última hubo un problema en la recarga de combustible que lo relegó al sitio 14. Will Power también entregó un buen resultado en esta ronda, ya que pasó por encima de los pies de un mecánico de AJ Foyt Racing y fue sancionado.

En lugar de luchar por un Top 5, el australiano quedó en 19º.

Juncos Hollinger Racing tuvo en Rinus VeeKay a su mejor representante en el lugar 13, en tanto que Sitng Ray Robb fue 23º, terminando adelante de Marcus Armstrong, quien también sufrió un pinchazo, y Marcus Ericsson, quien abandonó por un problema en el sistema híbrido.

La próxima fecha de la IndyCar será el sábado 9 de mayo en el circuito mixto de Indianápolis, aunque el 28 y 29 de abril, la serie organizará un Open Test en el óvalo del Indianapolis Motor Speedway.

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Eduardo Olmos

Fuente: https://indycaraldia.com/2026/04/19/alex-pa...-de-la-indycar/

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Tres de cuatro y una porque le echaron

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Katherine Legge regresa a Indy 500, en asociación Foyt-HMD
Katherine Legge volverá a las «500 Millas de Indianápolis» en 2026, en una inscripción conjunta entre AJ Foyt Racing y HMD Motorsports.

La británica volverá a tener el patrocinio principal de e.l.f. Cosmetics, en lo que se espera que sea la última inscripción para el evento, con lo cual sólo habrá 33 combinaciones auto-piloto para la 110º edición.

Legge, quien hará su quinta participación en la carrera, será la única mujer inscrita, además de ser la primera en participar en las 500 millas con A.J. Foyt y la segunda en general, considerando la campaña parcial de Tatiana Calderón en 2022.

«Trabajamos muchísimo para estar de vuelta en las 500 Millas de Indianápolis de este año, y no doy por sentado ni un solo momento. Estoy inmensamente agradecida a e.l.f. Cosmetics por creer que las mujeres merecen tener presencia en todos los ámbitos, incluido éste», mencionó. «Juntas, estamos demostrando que cuando se invierte en el sueño de una mujer, no hay límites para lo que puede lograr».

«Sinceramente, es como Navidad estar de vuelta en las 500. Cada vez que regreso, valoro aún más lo que se necesita, no solo para competir aquí, sino para ganarse la oportunidad de estar aquí. Recuerdo que soy una pequeña parte de este evento con tanta historia».

«A la organización de AJ Foyt Racing, HMD, Chevrolet, IndyCar y a mi equipo en BRANDed Management, gracias por luchar incansablemente para que esto fuera posible».


Legge fue la novena mujer en calificar a la Indy 500 en 2012, siendo en 2023 cuando se convirtió en la mujer más rápida en clasificarse en la historia de la competencia, con una velocidad media de 372.6 km/h.

Para esta ocasión, habrá una colaboración entre Foyt con HMD Motorsports, misma que comenzó en 2025 en las categorías inferiores y que actualmente incluye la asistencia en el campeonato INDY NXT by Firestone.

Su patrocinador e.l.f. estuvo en el proyecto de Legge con Dale Coyne Racing en 2024; en esta ocasión, nuevamente habrá presencia destacada tanto en el óvalo del Indianapolis Motor Speedway como en el Fan Zone, promocionando productos como el bálsamo labial Glow Reviver de e.l.f., teniendo una réplica a tamaño real del auto de Legge y una exposición al estilo de un museo con objetos reales de su trayectoria.

“En AJ Foyt Racing siempre nos hemos dedicado a brindarles a los pilotos una verdadera oportunidad. La colaboración con nuestros socios de HMD y e.l.f. Cosmetics ha contribuido a que este programa llegue a la parrilla de salida», afirmó Larry Foyt, presidente de AJ Foyt Racing.

«Katherine se ha ganado esta oportunidad y estamos comprometidos a proporcionarle una plataforma sólida y competitiva�.

La actividad de Legge con Foyt arrancará este martes y miércoles, en el Open Test que IndyCar organizará en el Speedway.


https://indycaraldia.com/2026/04/27/katheri...md-motorsports/

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Indy 500 2026: Horarios de actividad y por dónde ver EN VIVO el Open Test en Indianápolis
Los preparativos para la 110º edición de las «500 Millas de Indianápolis» arrancan oficialmente esta semana con el Open Test que INDYCAR organizará con los 33 pilotos inscritos a la carrera.

Durante este martes 28 y miércoles 29 de abril, las estrellas de la NTT INDYCAR SERIES participarán en los entrenamientos colectivos en el famoso óvalo de 2.5 millas de extensión, siendo los primeros ensayos que se realizarán de cara a la carrera del 24 de mayo.

Los principales aspectos a abordar durante este test incluyen los ajustes al paquete aerodinámico que se homologará para las prácticas oficiales, calificación y carrera, recordando que recientemente la serie nombró a Mike O’Gara como nuevo Vicepresidente de Competencia e Ingeniería de Carrera.

Además, será la primera vez que todos los pilotos utilicen un nuevo sistema de frenos que Takuma Sato y Alexander Rossi desarrollaron en octubre pasado, a fin de evitar los problemas de exceso de velocidad en pits que fueron frecuentes en la carrera de hace once meses.

El martes, de los pilotos veteranos que corren de tiempo completo en IndyCar, incluyendo a Conor Daly (quien corrió de tiempo completo el año pasado) abrirán la pista para una sesión de dos horas, para luego dar paso al Programa de Orientación para Novatos y las Pruebas de Actualización para Veteranos, quienes también tendrán 120 minutos de acción.

Mick Schumacher, Caio Collet, Dennis Hauger y Jacob Abel deberán aprobar la prueba de Novatos para poder calificar a las 500 millas. Consiste en tres fases, cada uno en un rango específico de velocidad, en el que deben demostrar el control, colocación y patrón de manejo constante en el óvalo.

En esta sesión también compiten los pilotos que no han participado en eventos de la categoría en el último año (Helio Castroneves, Ryan Hunter-Reay, Ed Carpenter, Jack Harvey y Katherine Legge), aunque ellos sólo deben aprobar dos etapas. Si alguno de los pilotos no lo cumple esta semana, tendrán los entrenamientos oficiales de la Indy 500 para lograrlo.

Tras esta sesión, todos los participantes tendrán la pista habilitada por otras cuatro horas, mientras que para el miércoles, habrá una sesión de dos horas y otra de cuatro horas.


HORARIOS DE ACTIVIDAD – OPEN TEST INDY 500 2026


El Open Test se transmitirá en vivo por el canal de YouTube de INDYCAR, mientras que habrá monitoreo de tiempos en vivo en INDYCAR.com y en la aplicación oficial de la serie.

En sitio, el público tendrá disponibles las tribunas de Southeast Vista de la Curva 2 del autódromo, incluyendo los montículos para los spotters. Los asistentes deberán estacionar al otro lado de la 16th Street, en el estacionamiento 3P, y entrar por la puerta 3.


https://indycaraldia.com/2026/04/27/indy-50...de-ver-en-vivo/

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Conor Daly encabeza Día 1 del Open Test rumbo a Indy 500 2026
Conor Daly aprovechó la «Hora Feliz» para imponer el tiempo más rápido del primer día del Open Test que INDYCAR organiza rumbo a las «500 Millas de Indianápolis» de 2026.

Resultados
https://indycaraldia.com/wp-content/uploads...-pcomb-p2-2.pdf

El estadounidense se había posicionado en la parte alta del clasificador desde el comienzo de la sesión vespertina de este martes, en la que los inscritos para la edición de este año ya están desarrollando sus programas de trabajo de cara a la competencia. En específico, había sido el segundo más veloz, por detrás de Will Power.

Pero en la última hora, a pesar de que hubo un par de banderas amarillas, al menos un tercio de los pilotos realizaron un simulacro de competencia, lo cual implicó un alza en las velocidades.

Varios pilotos tomaron los primeros puestos en los últimos quince minutos, como Helio Castroneves y Takuma Sato, pero al final Daly tomó la delantera de forma definitiva con promedio de velocidad de 225.394 mph.

Daly, quien perdió su asiento de tiempo completo en IndyCar para este año, correrá en la Indy 500 con Dreyer & Reinbold Racing, equipo con el cual remontó de la 29º posición al Top 10 en 2024. El año pasado fue octavo con Juncos Hollinger Racing.

Detrás suyo se ubicaron cuatro de los nueve ganadores previos que están inscritos a la carrera de este año: Castroneves (el otro piloto que superó las 225 mph de promedio), Sato, Scott Dixon y Alexander Rossi.

Mientras Power fue relegado a la novena ubicación, el ganador defensor de la Indy 500, Alex Palou, optó por no rodar en la parte final de la sesión de la tarde, por lo que acabó en el sitio 15, en un test en el que está usando el chasis con el que ganó en Long Beach, hace semana y media. Misma situación para el mexicano Pato O’Ward, 16º en el resultado.

Josef Newgarden encabezó la tanda matutina para veteranos, pero prácticamente no rodó durante la tarde. El estadounidense había acabado adelante de Sato y de O’Ward.

Pese a que la parte final de la tarde fue para las simulaciones de competencia, hubo una parte para los simulacros de calificación. En los tiempos en solitario, Jack Harvey promedió 220.318 mph, seguido de Kyle Kirkwood y de Castroneves.

No hubo incidentes durante la tarde este martes, salvo un problema mecánico con Christian Rasmussen y una llanta ligeramente pinchada en el coche de Romain Grosjean, aunque no hubo consecuencias en el monoplaza del francés. Por la mañana, el ex Fórmula 1 golpeó a un pájaro, pero su coche quedó con daños cosméticos.

Asimismo, durante este martes, cuatro pilotos aprobaron el Programa de Orientación para Novatos: Caio Collet, Mick Schumacher, Jacob Abel y Dennis Hauger.

Respecto a los veteranos que no han corrido en IndyCar en el último año, quien debe su programa de actualización es Katherine Legge, luego de que su auto terminara de ser ensamblado a media mañana y de que éste sufriera un problema de clutch, lo cual la limitó a hacer un Shakedown.

Legge, quien corre en un esfuerzo conjunto entre AJ Foyt Racing y HMD Motorsports, podrá completar su programa este miércoles a mediodía.

En total, los 33 participantes se combinaron para completar 2,262 vueltas.

El segundo día del Open Test rumbo a la Indy 500 continuará este miércoles. Habrá pista abierta para todos los coches de 10:00 a 12:00 hrs y de 13:00 a 17:00 hrs (Tiempo Local), quedando reservado el horario de 12:00 a 13:00 hrs para que Legge cumpla con su prueba Refresher.


https://indycaraldia.com/2026/04/28/conor-d...ca-palou-oward/

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Caio Collet marcó el mejor tiempo del Open Test rumbo a la Indy 500 2026
Caio Collet aprovechó la ola aerodinámica para dar la sorpresa y lograr el mejor tiempo general al término del Open Test rumbo a la edición 2026 de las 500 Millas de Indianápolis.

El brasileño, quien fue subcampeón de la serie INDY NXT by Firestone el año pasado, buscará hacer su primera participación en la carrera, haciéndolo con el legendario equipo AJ Foyt Racing.

Durante la parte inicial de la tanda matutina de este miércoles, Collet marcó una vuelta promedio de 226.381 mph mientras perseguía a otro auto, la cual superó la que Conor Daly implantó durante la tarde del martes, en parte gracias a que la hizo con menos temperatura ambiente y de pista.

Con ello, Collet acabó por delante de Josef Newgarden, dos veces ganador de la carrera y quien a pesar de encabezar la tanda de la tarde, no logró mejorar el registro, que fue el otro que superó las 226 mph de promedio.

«No, no, nunca me lo esperé, dijo Collet. “Obviamente, el equipo tiene una buena trayectoria y ha tenido un desempeño excelente los últimos dos años, especialmente el año pasado. Como novato, solo intentaba aprender y ver cómo funcionaba todo. Pero el equipo hizo un trabajo fantástico y me puso al día rápidamente, y me sentí muy cómodo.

«Claro que todavía tengo mucho que aprender, sobre todo en el tráfico. Tengo que entender cómo manejar el tráfico y cómo adelantar. Pero creo que por mi cuenta me sentí muy bien, y el equipo me dio un auto excelente ambos días».

En cuanto a los tiempos generales, Daly se quedó con el tercer lugar gracias al tiempo que estableció ayer, quedando por delante de Alex Palou, quien aceleró durante la tarde de hoy. Helio Castroneves completó el Top 5 combinado, también gracias al tiempo implantado el martes.

Pato O’Ward y Takuma Sato también registraron su mejor tiempo durante el miércoles, con lo cual se situaron sexto y séptimo en el ranking general, delante de Scott Dixon, David Malukas y Alexander Rossi.

Pero más allá de esto, el hecho de que los 33 inscritos para la carrera pudieron completar dos días de ensayos, probando diferentes configuraciones para calificación y competencia, fue lo más relevante.

En cuanto a velocidades sin succión aerodinámica, Jack Harvey fue el piloto más rápido con 221.112 mph, aunque posteriormente sufrió una rotura de motor que dejó una columna de humo blanco entre las curvas 3 y 4, así como en la entrada a pits.

Otras banderas amarillas se debieron a la aparición de un zorro en la Curva 1, aunque Takuma Sato estuvo lo suficientemente lejos para evitar cualquier tipo de contacto.

Por su parte, Katherine Legge completó su prueba de actualización para veteranos en el Chevrolet No. 11 de HMD Motorsports con AJ Foyt Racing, además de totalizar 82 giros durante la jornada..

Los 33 autos completaron un total de 4,697 vueltas sin incidentes (11,742.5 millas) durante los dos días de pruebas.


https://indycaraldia.com/2026/04/29/caio-co...rte-resultados/

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Christian Lundgaard gana el Gran Premio de Indianápolis
Christian Lundgaard encontró redención tras la derrota que sufrió el mes pasado en Alabama para ganar un caótico Gran Premio de Indianápolis y regresar a la victoria en la serie IndyCar.

El danés, quien había calificado en cuarto lugar pero perdió terreno mientras esquivaba la colisión múltiple que Felix Rosenqvist provocó en la primera curva del recorrido, regresó de inmediato al Top 5, para luego iniciar la persecución sobre Graham Rahal y David Malukas, los pilotos que estaban en el plan principal de detenciones en pits sin ser perjudicados por las banderas amarillas.

Tras superar a Rahal, Lundgaard esperó hasta el tercer y último pit stop para hacer su ataque sobre Malukas. Pese a que el undercut no salió a su favor de inmediato, el hecho de tener neumáticos a temperatura a comparación con el piloto de Team Penske le permitió superarlo en las Curvas 5 y 6, cuando restaban 18 vueltas para terminar la jornada de este sábado.

A partir de ahí, Lundgaard estableció una distancia definitiva de 4.6 segundos, con lo cual terminó con una racha de 47 carrera con triunfo, que además es el segundo que obtiene en la categoría. Es el segundo piloto distinto que le da a Arrow McLaren una victoria.

Malukas y Rahal completaron el podio, a pesar de que el veterano estadounidense pusiera presión al integrante de Team Penske en las vueltas finales.

Josef Newgarden fue cuarto en el resultado, llegando por delante de Alex Palou, quien rescató el Top 5 tras ser perjudicado en la primera parte de la carrera, cuando Alexander Rossi se quedó detenido en pista en la vuelta 22 por una falla en el sistema híbrido.

Esto ocurrió en plena ronda de pit stops, por lo que la Dirección de Competencia dejó que ésta se completara, pero ni Palou ni Kyle Kirkwood entraron, al creer que se había activado la condición de bandera amarilla encadenada y no la local, como la serie ha procedido con anterioridad.

Por ello, tuvieron que detenerse cuando el pelotón estaba junto, cayendo así al final del grupo, Además, los dos esquivaron una colisión provocada por Sting Ray Robb, en la que el estadounidense trompeó, le pegó a Pato O’Ward, le bloqueó el paso a Kyffin Simpson y en la que Felix Rosenqvist tomó vuelo.

Kirkwood iba por delante de Palou en esta parte del recorrido, pero una detención lenta en pits, en la que hubo tardanza en el cambio del neumático delantero derecho, lo relegó a la media tabla, rescatando al final la novena ubicación.

Scott Dixon también hizo una carrera de recuperación, al ser víctima de la reacción en cadena que provocó el choque de Rosenqvist en la vuelta de apertura, en la cual se llevó puesto a O’Ward en la que el neozelandés chocó con Caio Collet.

El neozelandés esquivó al coche de Marcus Armstrong, quien se había pegado con Romain Grosjean, para llegar en sexto lugar, adelante de Louis Foster y Dennis Hauger. El Top 10 lo completó Nolan Siegel.

Will Power intentó hacer una remontada heroica desde la última posición, al tomar el liderato en dos ocasiones y estar trabajando en una estrategia de dos detenciones bajo bandera verde, topeteando el tanque en la primera bandera amarilla.

Pero en la salida a pits de su última parada, el australiano pisó la línea divisoria de la pista de la zona de abastecimiento, por lo que fue sancionado con un Drive-Through. Power fue 13º en el resultado, adelante de Santino Ferrucci, quien fue sacado por Mick Schumacher en la penúltima vuelta.

Rinus VeeKay,m cuyo alerón delantero se dañó en el comienzo, y Robb, pilotos de Juncos Hollinger Racing, finalizaron en los puestos 15 y 17, adelante de O’Ward, quien tuvo que ahorrar combustible durante la segunda mitad de la carrera.

Además de Rossi y Rosenqvist, Christian Rasmussen y Marcus Ericsson abandonaron por problemas mecánicos.

La actividad ahora se centrará en las «500 Millas de Indianápolis», que se correrán el 24 de mayo. Los entrenamientos darán inicio el martes 12.




https://indycaraldia.com/2026/05/09/christi...ren-resultados/

[tenista]

Incidente de Rossi genera cambios en procedimientos de banderas amarillas en IndyCar
INDYCAR ya no dejará la pista bajo condición de bandera verde cuando un incidente ocurra durante una ronda de detenciones en pits en circuitos callejeros y permanentes, luego del incidente que protagonizó Alexander Rossi en Indianápolis.

La categoría, junto con su Comité de Arbitraje, han actualizado sus procedimientos operativos con efecto inmediato, en el que ya no se tendrá en cuenta las ventanas de detenciones ni en el orden de los autos en pista antes de declarar una Bandera Amarilla Encadenada.

Cuando había un despiste, un auto tenía problemas o un accidente mientras los pilotos hacían sus pit stops, el procedimiento que se había acordado desde hace varios años consistía en analizar si se debía convertir una bandera amarilla local en una encadenada y cuándo hacerlo. Es importante destacar que, a diferencia de la Fórmula 1, los pits se cierran cuando se neutraliza la carrera.

Por ello, para no influir en las estrategias, se dejaba la pista en condición de bandera verde hasta que los pit stops se completaran. Para óvalos, sin importar el tipo de incidente, la neutralización aparecía automáticamente.

Ahora, para todo el campeonato, los criterios se basarán únicamente en el estado del piloto, la posición y el estado del vehículo, la ubicación y disponibilidad del personal de seguridad, el acceso para la recuperación, la diferencia de velocidad entre los coches afectados y el tráfico que se aproxima. Los pits seguirán cerrándose tan pronto como se active la condición de bandera amarilla.

«El incidente de la vuelta 21 del sábado dejó claro que se necesita un criterio más claro para la transición del control de carrera de una bandera amarilla local a una bandera amarilla de pista completa», declaró Raj Nair, presidente del Comité de Arbitraje Independiente de INDYCAR.

«El Comité de Arbitraje de INDYCAR, con el pleno apoyo de INDYCAR, ha implementado este cambio de enfoque para garantizar que los únicos factores que influyan en la declaración de una bandera amarilla de pista completa sean los de seguridad. La simplificación de la evaluación también ahorrará tiempo, ya que las consideraciones competitivas ya no serán un factor».

En la vuelta 21 de la carrera del sábado pasado, el auto de Rossi tuvo un problema con su sistema híbrido se detuvo en la recta principal del Indianapolis Motor Speedway, pero se admitió que la bandera amarilla encadenada se activó hasta cuando el californiano empezó a salir del coche.

Esto generó la furia de Rossi, el enojo de varios pilotos por la radiocomunicación y el descontento del público, ya que representó un riesgo para la seguridad.

“La función más importante en el control de carrera es garantizar la seguridad de nuestros pilotos, equipos, personal de seguridad y aficionados», indicó Doug Boles, presidente de INDYCAR.

«El sábado quedó claro que no debemos desviarnos de esta misión fundamental, y lograr que todos compartieran esta filosofía fue crucial durante las últimas 48 horas».

«La Junta Independiente de Arbitraje, el nuevo director general de arbitraje, el director de carrera e INDYCAR están de acuerdo, y los criterios utilizados para determinar cuándo iniciar una bandera amarilla en toda la pista garantizarán que, ante cualquier riesgo para la seguridad de los pilotos, el control de carrera la inicie�.


https://indycaraldia.com/2026/05/12/indycar...-rossi-gp-indy/

[tenista]

Indy 500: Palou o cuando 10 minutos bastan para marcar el mejor crono
Alex Palou cerró la primera jornada de ensayos oficiales de la Indy 500 con el mejor tiempo del día, solo 74 diezmilésimas por delante de Marcus Armstrong, que marcó su crono muy pronto, al igual que Conor Daly, que quedó a menos de dos centésimas.

No era algo que pareciera factible a 100 minutos del final. Palou no estaba contento con su coche y estaba en la cola de la tabla de tiempos. Incluso llegó a pensar que había algo roto en la parte trasera.

Faltaban 100 minutos para el final de la jornada cuando entró en boxes y sus mecánicos e ingenieros se abalanzaron sobre el coche en busca del problema, a la altura de la parte trasera derecha.

A falta de 12 minutos para el final de la jornada y Palou saltó a su coche y volvió a pista. Problema solucionado… ¡y mejor tiempo del día! No es que el catalán lo buscara de forma especial, simplemente quería comprobar que el problema estaba solucionado.

"Sí, está bien. ¡Ahora el coche está bien! Tuvimos un par de problemas, pero los solucionamos. No era un problema mecánico ni nada por el estilo. Era solo cuestión de equilibrio, no estaba del todo satisfecho. Encontramos algo que explicaba lo que sentía y fue bueno volver a salir antes de ir a dormir para estar un poco más contentos", señaló Palou. Sobre todo, irse a dormir sin comerse el coco buscando un problema.

Palou sólo hizo 28 vueltas, muy poco para seis horas de ensayos. Únicamente Ryan Hunter-Reay rodó menos, una vuelta menos, y Scott McLaughlin quedó igualado con Àlex. Todo un contraste con los 116 giros de Alexander Rossi.

Solo cinco pilotos superaron la barrera de las 225 millas por hora –362 kilómetros/hora– o de los 40 segundos, lejos aún de la pole del pasado año, obviamente, pero también más lenta que la primera jornada de ensayos del pasado año, cuando Will Power superó por los pelos las 227 millas por hora –365,5 kilómetros/hora–, casi dos décimas más rápido.

"¡Claro que 28 vueltas es poco! Siempre quieres rodar más, pero lo importante es que entendimos muchas cosas, así que dormiré tranquilo esta noche", añadió Àlex.

El crono de Alex, 39"8342, mejoró en dos centésimas el de Caio Collet en los test de hace apenas diez días y en medio segundo el crono que lograra Palou en ese test. Curiosamente, Caio Collet ni se acercó a los cronos del test. Con el brasileño, Louis Foster, Mick Schumacher y Katherine Legge cerraron la tabla.

Obviamente, los mejores cronos se lograron aprovechando ‘el remolque’, es decir, a rebufo. Sin él, los cronos pierden bastante. Kye Kirkwood fue el más rápido sin remolque, pero perdiendo prácticamente tres millas por hora con respecto a la media de Palou.

LOS TIEMPOS

POS. PILOTO TIEMPO
1. Alex Palou 39�8342
2. Marcus Armstrong 39�8416
3. Conor Daly 39�8516
4. Josef Newgarden 39�9785
5. Scott Dixon 39�9845
6. Graham Rahal 40�0411
7. Kyle Kirkwood 40�0922
8. Scott McLaughlin 40�1663
9. Romain Grosjean 40�1963
10. David Malukas 40�2064


https://soymotor.com/competicion/noticias/i...-el-mejor-crono

[tenista]

Alex Palou logra su segunda pole position en la Indy 500
Alex Palou aseguró su segunda pole position en las «500 Millas de Indianápolis», luego de superar a la armada de Chevrolet en el Fast Six.

Junto con Felix Rosenqvist, el español representó a Honda durante la etapa final de la calificación, siendo el penúltimo en salir a pista, pero marcando los mejores registros de todo el día.

Tras abrir con un promedio de 232.848 mph y respaldar su intento con 232.347 mph, Palou cerró con cuatro vueltas que entregaron una velocidad de 232.248 mph, que fue suficiente para asegurar el primer lugar de salida.

VER: Resultados de la Calificación
Esto, en especial porque Rosenqvist no logró mantener el ritmo impuesto a lo largo del domingo, quedando relegado al cuarto lugar de salida con 231.375 mph.

De esta manera Palou, quien sufrió para avanzar en la ronda inicial de la calificación, se convierte en el primer piloto desde Hélio Castroneves en 2009-2010 en obtener la pole position un año después de ganar la carrera. Es la segunda posición que consigue en tres años, la 15º en la serie IndyCar y la novena para Chip Ganassi Racing.

Alexander Rossi, uno de los pilotos que tuvo que cambiar de motor durante la semana por un problema, fue a la ofensiva al abrir el Fast Six, lo cual le mereció el segundo lugar de salida con promedio de 231.990 mph.

David Malukas, el único representante de Team Penske en esta instancia, aseguró el tercer sitio en la parrilla, seguido de Rosenqvist, Santino Ferrucci y Pato O’Ward.

El viento cruzado en las Curvas 1 y 3 y las temperaturas constantemente altas elevaron la dificultad para manejar a máxima velocidad durante el día. Durante el Fast 12, hubo casos como Scott McLaughlin, quien a pesar de rozar los 389 km/h, cayó a noveno en el resultado, luego de tener dos giros por debajo de las 230 mph.Automovilismo

El neozelandés finalizó detrás de Kyffin Simpson y de Conor Daly, en tanto que Caio Collet, coequipero de Ferrucci en AJ Foyt Racing, será el mejor novato en la parrilla en la décima posición.

Scott Dixon, el primero en salir en el primer turno de salida de toda la jornada, fue undécimo en el resultado, por delante de Rinus VeeKay, titular de Juncos Hollinger Racing.

Takuma Sato también sufrió con el descenso de velocidad conforme transcurrieron sus vueltas en la ronda inicial de calificación. El japonés, de 49 años de edad, compartirá la quinta fila con Ed Carpenter (45) y Hélio Castroneves (51), en lo que se estima que es la fila de calificación de mayor edad en la historia de las 500 millas.

Como se anticipaba desde el viernes, Andretti Global tampoco encontró la velocidad y se quedó hundido en la segunda parte de la parrilla de salida, siendo Marcus Ericsson su mejor representante en 18º, apenas dos casillas adelante de Will Power. El sublíder de la IndyCar, Kyle Kirkwood, calificó en 26º lugar.

O’Ward fue el único integrante de Arrow McLaren en calificar en la primera mitad de la parrilla. Sus coequiperos Christian Lundgaard, Nolan Siegel y Ryan Hunter-Reay calificaron en los lugares 19, 21 y 23, adelante de Josef Newgarden, otro de los que no encontró velocidad en su turno de salida.

En su regreso a la Indy 500, Romain Grosjean y Katherine Legge aseguraron los sitios 25 y 27 de salida, por delante de Mick Schumacher, quien hará su debut en la carrera. El suizo-alemán superó a Graham Rahal, quien sufrió en su salida a pista y fue relegado a la posición 30.

La última fila de salida será integrada por los novatos Dennis Hauger, Jacob Abel, y el veterano Sting Ray Robb. No hubo eliminados, mientras la parrilla de 33 pilotos se combinó para promediar 230.241 mph.

La edición 110 de las «500 Millas de Indianápolis» arrancará este domingo 24 de mayo a las 12:30 hrs (Tiempo Local).


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[tenista]

El hijo de Michael Schumacher consigue un trofeo en una carrera en la que su padre nunca corrió y tiene un bonito gesto con
El apellido más icónico de la historia de la Fórmula 1 sigue logrando éxitos gracias a la actuación de Mick en las 500 Millas de Indianápolis.

Michael Schumacher dejó un legado en el motorsport imposible de replicar. Su hijo Mick se adentró en este mundo y a día de hoy sigue llevando el apellido de su familia por distintas disciplinas. Precisamente este año no tuvo un debut del todo bueno en la IndyCar, pero esta semana ha recibido un premio que alaba su rendimiento y sigue haciendo más grande la historia de su familia sobre el asfalto.

Igualar los siete títulos mundiales de su padre en Fórmula 1 es una tarea prácticamente imposible para Mick. Además, su andadura en el Gran Circo no duró lo que a él le habría gustado, pero sigue involucrado en las carreras a través de la IndyCar. Debutó el pasado fin de semana en las 500 Millas de Indianápolis y se clasificó como el mejor debutante del año en esta carrera, donde llevaba un casco en homenaje a su padre.

Mick sigue honrando el apellido Schumacher
No hay un apellido más grande dentro de la Fórmula 1 que el de los Schumacher. ‘El Káiser’ dejó un legado imborrable con hasta siete campeonatos y multitud de momentos y adelantamientos inolvidables en pista. Su hijo Mick lo intentó en la máxima categoría del automovilismo, pero acabó perdiendo su asiento, y desde que salió está luchando para volver algún día.

Este año decidió adentrarse en una disciplina mítica dentro del mundo de las carreras como es la IndyCar. Tal y como señalábamos con anterioridad, su arranque no fue sencillo en esta categoría, pero no todo es como empieza. Su nivel ha ido subiendo en esta competición donde su padre nunca llegó a correr y ha recibido un premio en una fecha especial como son las 500 Millas de Indianápolis.

Este fue su segunda vez corriendo en un óvalo, y aunque no consiguió estar cerca de la victoria, sí desempeñó un buen papel. El hijo de la leyenda del motorsport acabó la carrera sin sufrir ningún incidente, que ya es mucho decir en esta disciplina, y además logró cruzar la línea de meta en la vuelta del líder. No consiguió estar entre los mejores posicionados al finalizar la prueba, pero saliendo desde la vigesimoséptima posición, acabó en una meritoria decimoctava plaza. Siendo así el mejor debutante de esta edición, por lo que luego fue premiado.

El mejor debutante del año
Su actuación fue positiva desde la clasificación hasta en la propia carrera, que acabó con el coche sin rasguños considerables. El hecho de evitar cualquier tipo de contratiempo le permitió quedar por delante de Dennis Hauger, que fue 19º, Jack Abel 24º, y Caio Collet 26º. Estos eran los otros tres ‘rookies’ que corrían en la Indy 500 y el mejor de todos fue el hijo de la leyenda germana.

Esta posición hizo que Mick fuese uno de los protagonistas en la posterior gala de premios. Ya que aquí recibió el ROTY (Rookie Of The Year). No se fue con un triunfo, pero sí con este reconocimiento en su primer año en esta prueba, por lo que se le vio muy contento recibiendo este galardón: "Ahora entiendo por qué llaman a la carrera el mayor espectáculo en las carreras. Esto es completamente loco. Es increíble ser parte de esto".

A pesar de no poder alcanzar los primeros puestos en esta prueba, Mick dejó varios buenos destellos. Entre estos hay que mencionar el instante en el que adelantó al líder y posterior ganador de la carrera, Felix Rosengvist. No fue un adelantamiento como tal para ponerse en cabeza, pues era para recuperar vuelta, y luego, tras la prueba, habló de este momento: “Me encantó esa, aunque fuera para recuperar la vuelta, pero bueno, tienes que aprovechar lo que puedas."

Fuese como fuese la carrera, esta iba a ser inolvidable de todas maneras para Mick. Y es que, además de ser su primera participación en esta, llevaba en la cabeza un casco muy especial. No es la primera vez que el sucesor del siete veces campeón recuerda a su padre cuando sale a la pista a competir en forma de homenaje. Una fecha como las 500 Millas de Indianápolis era un escenario inmejorable para volverlo a hacer y Mick lo hizo con un casco rojo como claro guiño a Michael: “El rojo es un color bonito para mí. Mi padre lo usó la mayor parte de su carrera y quería hacer algo especial�.

Con este bonito homenaje en una carrera en la que su padre nunca corrió, Mick acabó consiguiendo un premio que le galardonaba como el mejor debutante del año. Un premio más para la familia más icónica de toda la historia de la Fórmula 1 en particular y del motorsport en general. De esta forma, el hijo del ‘Kaiser’ logra seguir creciendo en una disciplina nueva para él, como es la IndyCar.


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[tenista]

Felix Rosenqvist gana la Indy 500 en la definición más cerrada de la historia
Felix Rosenqvist no dejó que las interrupciones que aparecieron en las últimas diez vueltas le quitaran el sueño de ganar las «500 Millas de Indianápolis» en 2026, lográndolo en el último suspiro sobre David Malukas.

El sueco ya había forjado gran parte de su victoria en la segunda mitad del recorrido, luego de aprovechar el accidente que generó Josef Newgarden en la vuelta 124 para detenerse en pits y encabezar un grupo alterno de estrategia, en el que necesitaba que ya no hubiera más neutralizaciones para ahorrarse una detención en el final.

En principio, esto le salió al piloto de Meyer Shank Racing, ya que se colocó en segundo lugar detrás de Pato O’Ward, quien lo había superado en su última parada en pits, pero le devolvió el favor con 16 giros restantes, para luego intentar encaminarse a la victoria.

El drama no podía faltar, apareciendo a nueve giros de la conclusión por un fuerte accidente de Caio Collet que generó una bandera roja, abriendo las puertas a David Malukas y Alex Palou, quienes en su estrategia principal tenían mejores neumáticos y combustible.

Sólo Malukas logró capitalizar la situación, aunque en el reinicio siguiente, con cuatro vueltas restantes, fue Marcus Armstrong quien le arrebató a su coequipero Rosenqvist la delantera. Las cosas se congelaron rápidamente debido a un roce de Mick Schumacher con la pared, que volvió a neutralizar la carrera.

Pero hubo tiempo para definir la victoria de la Indy 500 en un sprint a una sola vuelta, en la que Malukas superó a los pilotos de Meyer Shank Racing en la curva 1 y tratar de dirigirse a lo más alto del podio.

Sin embargo, Rosenqvist encontró un último extra en su auto y, pese a tener pocos segundos para preparar el rebase y tener a su coequipero Armstrong a su lado por media vuelta, logró ponerse a la par de Malukas en la recta principal y vencerlo justo a tiempo. La diferencia final fue de 23 milésimas, en el que ahora es el final más cerrado de la historia.Historia

Rosenqvist es el tercer sueco en ganar la Indy 500, siguiendo a Kenny Bräck y a Marcus Ericsson. Es también el segundo triunfo para Meyer Shank Racing, tras el éxito de Helio Castroneves en 2021.

Un desconsolado Malukas terminó en segundo lugar por segundo año consecutivo, ahora con los colores de Team Penske. Su coequipero Scott McLaughlin fue tercero en el resultado, luego de rebasar a O’Ward y a un decepcionado Armstrong, también en los metros finales.

El neozelandés tuvo que levantar al llegar a la Curva 4, a fin de evitar un incidente con Rosenqvist. Detrás concluyó Rinus VeeKay, quien al adoptar la misma estrategia que el ganador, le dio a Ricardo Juncos y a Juncos Hollinger Racing su mejor resultado en la Indy 500.

Alex Palou lideró 59 vueltas en esta jornada, pero se conformó con la séptima ubicación, por delante de Santino Ferrucci, Romain Grosjean y Takuma Sato.

Otros de los perdedores mayores de la carrera fueron Newgarden, quien había remontado de 24º al Top 5 hasta que sufrió su accidente, en el que tocó el concreto del interior de la Curva 4.

El estadounidense, así como Collet, fueron liberados del Centro Médico, pero Newgarden sufrió una pequeña lesión en un pie.

Los tres autos de ECR abandonaron, siendo Alexander Rossi y Christian Rasmussen por fallas mecánicas y Ed Carpenter por un accidente. Will Power y Helio Castroneves tampoco terminaron por un problema en sus autos.

Katherine Legge vio su intento de completar las 1,100 millas este domingo al quedar involucrada en el primer accidente del día, en el que Ryan Hunter-Reay trompeó al salir de la Curva 2 y la británica lo esquivó, sólo para chocar con la barrera interna.

Además de ser la definición más apretada de la historia de la Indy 500, superando la de 1992, la carrera de este año tuvo la mayor cantidad de cambios de liderato con 70, siendo también la tercera mayor en las carreras de Indy.


https://indycaraldia.com/2026/05/24/felix-r...esultados-2026/