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tenista Ver Perfil del Usuario	Aug 22 2025, 10:31 AM Publicado: #181
TENISTA Grupo: Members Mensajes: 37.384 Desde: 11-March 08 De: Meco-Madrid Usuario No.: 3.906	Â¿En quÃ© coinciden solo dos de los 115 pilotos que han ganado en F1? 115 pilotos han ganado en FÃ³rmula 1, pero solo dos de ellos han nacido en siglos diferentes al resto. Lo repasamos. La FÃ³rmula 1 va por su temporada nÃºmero 76, y dos tercios de esos aÃ±os se han disputado en el siglo XX, ya que el mundial empezÃ³ en 1950. Eso hace que la gran mayorÃa de los pilotos que han ganado carreras nacieron en ese siglo entre 1900 y 1999, pero hay dos que escapan a esa estadÃstica. Uno de ellos fue Luigi Fagioli, que ademÃ¡s tiene el rÃ©cord de piloto de mayor edad en ganar una carrera en FÃ³rmula 1. En el GP de Francia de 1951, ganÃ³ con 53 aÃ±os y 22 dÃas, una marca a la que nadie pudo siquiera acercarse (Giuseppe Farina ganÃ³ en 1953 con 46 aÃ±os), y lo hizo habiendo nacido en 1898, como Ãºnico piloto nacido en el siglo XIX que ha ganado en la categorÃa reina. El otro es el piloto mÃ¡s joven de la parrilla actual de los que tienen victoria, Oscar Piastri, el Ãºnico de ellos que naciÃ³ ya en el siglo XXI, en el aÃ±o 2001 (aunque su primera victoria fue con 23 aÃ±os y 5 meses y eso "solo" le deja octavo en la lista de pilotos mÃ¡s jÃ³venes en ganar). Piloto que ha ganado en F1 AÃ±o de nacimiento Luigi Fagioli 1898 Giuseppe Farina 1906 Piero Tarufi 1906 Juan Manuel Fangio 1911 Lee Wallard* 1911 Sam Hanks* 1914 Maurice Trintignant 1917 Bill Vukovich* 1918 Alberto Ascari 1918 Johnnie Parsons* 1918 Rodger Ward* 1921 JosÃ© FroilÃ¡n GonzÃ¡lez 1922 Luigi Musso 1924 Jack Brabham 1926 Jimmy Bryan* 1926 Flaherty* 1926 Phil Hill 1927 Wolfgang von Trips 1928 Jim Rathmanm* 1928 Graham Hill 1929 Stirling Moss 1929 Mike Hawthorn 1929 Troy Ruttman 1930 Innes Ireland 1930 Richie Ginther 1930 Jo Bonnier 1930 Peter Collins 1931 Dan Gurney 1931 Tony Brooks 1932 Lodovico Sarfiotti 1933 Giancarlo Baghetti 1934 John Surtees 1934 Lorenzo Bandini 1935 Jo Siffert 1936 Denny Hulme 1936 Jim Clark 1936 Bruce McLaren 1937 Vittorio Brambilla 1937 Peter Revson 1939 Clay Regazzoni 1939 Jackie Stewart 1939 Peter Gethin 1940 Mario Andretti 1940 Pedro RodrÃguez 1940 Jean-Pierre Jabouille 1942 Carlos Reutemann 1942 Jochen Rindt 1942 Jacques Laffite 1943 Jose Carlos Pace 1944 Ronnie Peterson 1944 Patrick Depailler 1944 FranÃ§ois Cevert 1944 Jacky Ickx 1945 Emerson Fittipaldi 1946 Jochen Mass 1946 Alan Jones 1946 John Watson 1946 James Hunt 1947 Gunnar Nilsson 1948 RenÃ© Arnoux 1948 Keke Rosberg 1948 Patrick Tambay 1949 Niki Lauda 1949 Jody Scheckter 1950 Gilles Villeneuve 1950 Bob Sweikert* 1952 Didier Pironi 1952 Nelson Piquet 1952 Nigel Mansell 1953 Riccardo Patrese 1954 Alain Prost 1955 Michele Alboreto 1956 Thierry Boutsen 1957 Elio de Angelis 1958 Alessandro Nannini 1959 Gerhard Berger 1959 Ayrton Senna 1960 Damon Hill 1960 Johnny Herbert 1964 Jean Alesi 1964 Eddie Irvine 1965 Olivier Panis 1966 Heinz-Harald Frentzen 1967 Mika Hakkinen 1968 Michael Schumacher 1969 Jacques Villeneuve 1971 David Coulthard 1971 Rubens Barrichello 1972 Giancarlo Fisichella 1973 Jarno Trulli 1974 Ralf Schumacher 1975 Juan Pablo Montoya 1975 Mark Webber 1976 Kimi Raikkonen 1979 Fernando Alonso 1981 Lewis Hamilton 1985 Daniel Ricciardo 1989 Jenson Button 1980 Felipe Massa 1981 Heikki Kovalainen 1981 Robert Kubica 1984 Nico Rosberg 1985 Pastor Maldonado 1985 Sebastian Vettel 1987 Valtteri Bottas 1989 Sergio PÃ©rez 1990 Carlos Sainz 1994 Esteban Ocon 1996 Pierre Gasly 1996 Charles Leclerc 1997 Max Verstappen 1996 George Russell 1998 Lando Norris 1999 Oscar Piastri 2001 Â¿PodrÃ¡ alguien mÃ¡s entrar en la lista? SÃ, en la de pilotos nacidos en el siglo XXI y, dentro de 100 aÃ±os, si la F1 sigue existiendo se sumarÃan pilotos nacidos en el siglo XXII, aunque ya nadie podrÃ¡ igualar lo que hizo Fagioli de ganar en el siglo XIX. De hecho el italiano tambiÃ©n parece que conservarÃ¡ para siempre el rÃ©cord de ganar con mÃ¡s de 50 aÃ±os. Â¿QuiÃ©n podrÃa ser el siguiente en sumarse a la lista? Actualmente hay varios pilotos nacidos en los 2000 en la parrilla de F1, por lo que cualquiera de ellos en cualquier momento, si gana una carrera, entrarÃa en esta lista. Esos pilotos nacidos despuÃ©s del aÃ±o 2000 son Liam Lawson (2002), Franco Colapinto (2003), Gabriel Bortoleto (2004), Isack Hadjar (2004) y Oliver Bearman (2005), Andrea Kimi Antonelli (2006). https://es.motorsport.com/f1/news/estadisti...mula1/10752140/ -------------------- *"El Foro es y serÃ¡, siempre, mi Segunda Casa"* "Modo Positivo ON" "Pedro volverÃ¡"

tenista Ver Perfil del Usuario	Aug 24 2025, 12:20 PM Publicado: #182
TENISTA Grupo: Members Mensajes: 37.384 Desde: 11-March 08 De: Meco-Madrid Usuario No.: 3.906	Horner se ha comportado "como un imbÃ©cil" en los Ãºltimos 12-15 aÃ±os, recuerda Wolff El austriaco lamenta la actitud del britÃ¡nico en los Ãºltimos aÃ±os, en especial la que tuvo a partir de 2021 Igualmente, siente que la F1 ha perdido a una personalidad especial y Ã©l tambiÃ©n a un rival al que odiar El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, lamenta la actitud de Christian Horner en los Ãºltimos 12-15 aÃ±os. El austriaco, de hecho, remarca que el britÃ¡nico se ha comportado como un imbÃ©cil durante todo este tiempo e insiste en esa rivalidad que han tenido entre ellos desde 2021, la cual pasarÃ¡ a la historia. Pocas rivalidades mÃ¡s mediÃ¡ticas habrÃ¡ entre jefes de equipo como la de Wolff y Horner. La increÃble tensiÃ³n en la lucha por el Mundial entre Lewis Hamilton y Max Verstappen desencadenÃ³ otra disputa entre sus directivos, la cual se ha extendido todavÃa mÃ¡s en el tiempo que la de los pilotos. Si bien Lewis y Max supieron dejar sus diferencias de lado tras 2021, Wolff y Horner han seguido con ese pique hasta que este Ãºltimo fue despedido y tuvo que abandonar el paddock. De hecho, Toto seÃ±ala que Christian se ha comportado como un imbÃ©cil en los Ãºltimos 12-15 aÃ±os, aunque siente que la FÃ³rmula 1 ha perdido a una gran personalidad, de las cuales rara vez se ve en un paddock. "Bueno, en los Ãºltimos 12-15 aÃ±os, a menudo se ha comportado como un imbÃ©cil. ActÃºa segÃºn valores completamente diferentes, pero incluso el peor enemigo tiene un mejor amigo, y tuvo un gran Ã©xito. Ahora que se ha ido, al menos por un tiempo, una verdadera personalidad ha abandonado el deporte", ha comentado Wolff en una entrevista con Formula.hu. "Era controvertido y divisivo, pero era uno de los personajes mÃ¡s importantes aquÃ. Podemos decir con seguridad que era tan importante como un gran piloto. Si lo miramos desde una perspectiva puramente de FÃ³rmula 1, no creo que queden muchos jefes de equipo al estilo antiguo. QuizÃ¡ sÃ³lo quede yo. QuizÃ¡ FrÃ©d es un poco dinosaurio tambiÃ©n", aÃ±ade. Asimismo, Wolff, con el despido de Horner, pierde a un enemigo al que odiar, por lo que lo echarÃ¡ de menos en ese sentido. En su retina queda aquella intensa rivalidad que arrancÃ³ en 2021 y que se mantuvo en el tiempo, aunque con un nivel de tensiÃ³n mÃ¡s pequeÃ±o. "Esos aÃ±os, pero especialmente 2021, no sÃ³lo se trataban de Max y Lewis, sino tambiÃ©n de Christian y yo. Es mÃ¡s, a veces fue realmente difÃcil, y eso estÃ¡ en todos los libros de historia y siempre lo estarÃ¡. Siempre decÃa que me encantaba odiarlo. Entonces, Â¿a quiÃ©n odio ahora? Parece que tendrÃ© que buscar a otra persona", ha expresado Toto para concluir. https://soymotor.com/f1/noticias/horner-se-...-recuerda-wolff Un poquito fuerte... -------------------- *"El Foro es y serÃ¡, siempre, mi Segunda Casa"* "Modo Positivo ON" "Pedro volverÃ¡"

tenista Ver Perfil del Usuario	Aug 24 2025, 12:23 PM Publicado: #183
TENISTA Grupo: Members Mensajes: 37.384 Desde: 11-March 08 De: Meco-Madrid Usuario No.: 3.906	DAZN acaba su contrato con la F1 en EspaÃ±a en 2026, Â¿seguirÃ¡ o podrÃa llegar otra cadena? Una de los temas que se tienen que hablar de Formula 1 en nuestro paÃs durante los prÃ³ximos meses serÃ¡ la cuestiÃ³n de los derechos televisivos en EspaÃ±a del Gran Circo. DAZN es la actual propietaria y parece estar en una buena posiciÃ³n para continuar asÃ, pero, Â¿quÃ© pasarÃa si DAZN no consiguiera hacerlo? Estas serÃan las alternativas: Â¿Retorno a Movistar Plus? Recientemente, Movistar anunciÃ³ que volvÃan a tener control de su retransmisiÃ³n de los partidos de La Liga, lo cual supone un paso importante con la intenciÃ³n de volver a ser la referencia en cuanto a retransmisiones en streaming se refiere. Â¿QuizÃ¡s el arrebatarle a DAZN los derechos de retransmisiÃ³n de la F1 pueda ser el siguiente? Es complicado de ver, ya que cabe recordar que DAZN le da la posibilidad a los usuarios de Movistar de ver el contenido que transmite la plataforma. No obstante, si quieren dar un golpe y retornar al panorama de las retransmisiones, serÃa una de las mejores opciones disponibles el volver a retransmitir la F1. Â¿En abierto nuevamente? EstÃ¡ realmente complicado, por no decir imposible, que la F1 se vuelva a ver toda la temporada en abierto. Gracias a ser considerado como un evento nacional, por lo menos, se puede disfrutar de manera gratuita el GP de EspaÃ±a en Telecinco, pero pensar mÃ¡s allÃ¡ de la carrera que para 2026 se cambiarÃ¡ al circuito urbano de Madrid se antoja complicado. Si hubiese alguna posibilidad, considerando que Atresmedia tiene los derechos para retransmitir las carreras de MotoGP en EspaÃ±a, no serÃa una gran opciÃ³n. El que sÃ serÃa una opciÃ³n serÃa Mediaset, los que llevan retransmitiendo el GP de EspaÃ±a 4 aÃ±os seguidos. Sin embargo, parece ser la opciÃ³n mÃ¡s remota. Â¿Netflix? La plataforma de streaming ya ha conseguido identificarse con la F1 gracias a su docuserie Drive to Survive. A eso toca sumarle el hecho de que hace un tiempo buscaron hacerse con los derechos de la F1, pero en Estados Unidos. De los que sÃ que consiguieron los derechos de retransmisiÃ³n fue de la WWE en muchos lugares del planeta, y en Estados Unidos, del programa principal: Monday Night RAW. Esto supone un gran paso para la plataforma americana, pero la cosa quizÃ¡s no pueda terminar ahÃ. El ver su Ã©xito en nÃºmeros con el wrestling podrÃa animar a Netflix a ir al siguiente nivel en la F1 y empezar en un mercado medianamente importante como el espaÃ±ol no serÃa una mala opciÃ³n para luego expandirse en mÃ¡s territorios. Â¿Llega F1TV a EspaÃ±a? PodrÃa llegar a ser una opciÃ³n si no se consigue un distribuidor o, incluso, la F1 decide no poner la oferta a subasta. Lo cierto es que F1 TV estÃ¡ en muchos paÃses alrededor del mundo, como Alemania, Francia, Estados Unidos, MÃ©xico, BÃ©lgica, Austria y HungrÃa, entre otros. No obstante, EspaÃ±a no parece que llegarÃ¡. Pero, Â¿quÃ© pasarÃa si no se pudiese retransmitir la F1 en EspaÃ±a? F1TV podrÃa abrir la puerta a los usuarios espaÃ±oles que no se quisiesen perder una carrera del Gran Circo. Incluso, la F1 podrÃa incorporarlo junto con un cambio de derechos de retransmisiÃ³n o con una renovaciÃ³n de DAZN, aunque dependerÃ¡ de cÃ³mo surjan las cosas. https://pitlanemotor.com/dazn-acaba-su-cont...ar-otra-cadena/ -------------------- *"El Foro es y serÃ¡, siempre, mi Segunda Casa"* "Modo Positivo ON" "Pedro volverÃ¡"

tenista Ver Perfil del Usuario	Aug 25 2025, 02:46 PM Publicado: #184
TENISTA Grupo: Members Mensajes: 37.384 Desde: 11-March 08 De: Meco-Madrid Usuario No.: 3.906	Palou y McLaren, cerca de llegar a un acuerdo en plena polÃ©mica por su fichaje frustrado, en IndyCar y F1 Con su cuarto campeonato de IndyCar en cinco aÃ±os asegurado a falta de dos carreras para concluir la temporada 2025, Alex Palou deberÃ¡ centrar parte de su atenciÃ³n en un frente fuera de las pistas: una demanda de mÃ¡s de 30 millones de dÃ³lares presentada por McLaren en la Corte Comercial del Reino Unido. El conflicto se origina en un contrato de tres aÃ±os (2024-2026) que Palou firmÃ³ con McLaren en octubre de 2022, poco despuÃ©s de su primer intento de romper con Chip Ganassi Racing. Aquel episodio incluso derivÃ³ en una batalla legal en tribunales de Estados Unidos, que terminÃ³ con un acuerdo: Palou permaneciÃ³ en Chip Ganassi hasta cumplir su contrato, mientras fungÃa como piloto de reserva de FÃ³rmula 1 para McLaren. Semanas despuÃ©s, Palou volviÃ³ a comprometerse con McLaren en un acuerdo que coincidiÃ³ con la llegada de NTT Data como socio principal del equipo. Sin embargo, en el cierre de la temporada 2023, el espaÃ±ol se retractÃ³ y optÃ³ por renovar con Chip Ganassi. SegÃºn el piloto y sus abogados, McLaren le habrÃa dado a entender que existÃa la posibilidad de un asiento titular en FÃ³rmula 1. Fue una oportunidad que, al quedar bloqueada por la continuidad de la alineaciÃ³n de la escuderÃa, motivÃ³ su decisiÃ³n. La ruptura del contrato llevÃ³ a McLaren a demandarlo por incumplimiento, asegurando que la salida de Palou les ocasionÃ³ pÃ©rdidas econÃ³micas millonarias. En documentos presentados recientemente ante la corte, el equipo detalla gastos derivados de la contrataciÃ³n de nuevos pilotos, renegociaciones con patrocinadores como NTT Data y extensiones de contrato, entre ellas la de Pato Oâ€™Ward, que asumiÃ³ el rol de piloto de reserva en F1 tras la marcha de Palou. McLaren asegura que los cambios obligados por su salida, junto con ajustes en acuerdos comerciales, representan casi 23 millones de dÃ³lares en pÃ©rdidas ligadas a patrocinio, ademÃ¡s de mÃ¡s de 1.5 millones en salarios y mÃ¡s de 5 millones en ingresos reducidos por otras vÃas comerciales. En total, el reclamo asciende a poco mÃ¡s de 30 millones de dÃ³lares. Por su parte, la defensa de Palou rechaza estas cifras, argumentando que McLaren no puede atribuirle responsabilidad directa en renegociaciones de patrocinio y que, en ningÃºn caso, su ausencia deberÃa condicionar la validez de un contrato con un socio comercial. TambiÃ©n sostienen que el bono de firma de 400 mil dÃ³lares recibido en 2023 fue legÃtimo y que el piloto cumpliÃ³ obligaciones contractuales como pruebas en simulador y participaciÃ³n en sesiones con McLaren . Mientras Palou disfruta de un presente deportivo inmejorable con Chip Ganassi Racing (incluyendo su victoria en las 500 Millas de IndianÃ¡polis 2025), la disputa legal con McLaren amenaza con extenderse durante los prÃ³ximos meses y podrÃa marcar un precedente importante en el futuro de las relaciones contractuales en IndyCar. https://pitlanemotor.com/palou-y-mclaren-ce...n-indycar-y-f1/ -------------------- *"El Foro es y serÃ¡, siempre, mi Segunda Casa"* "Modo Positivo ON" "Pedro volverÃ¡"

tenista Ver Perfil del Usuario	Hoy, 05:41 PM Publicado: #185
TENISTA Grupo: Members Mensajes: 37.384 Desde: 11-March 08 De: Meco-Madrid Usuario No.: 3.906	Carnet por puntos en la F1: Pilotos con sanciones vigentes y peligro de pÃ©rdida de la superlicencia Pilotos de F1 en riesgo de perder la superlicencia si acumulan mÃ¡s sanciones, siendo 'baneados' para el siguiente Gran Premio. El 2 de septiembre de 2012 tuvo lugar la carrera del Gran Premio de BÃ©lgica de 2012, una carrera que marcarÃa un antes y un despuÃ©s en la historia de la F1. La salida solo se puede catalogar de alocada. Bastante antes de que el semÃ¡foro rojo se apagara, Pastor Maldonado echÃ³ a andar, influyendo en la concentraciÃ³n de otros pilotos y provocando que se formase cierto apelotonamiento. Fue en ese momento cuando un agresivo Romain Grosjean arrinconÃ³ hasta la tierra a Lewis Hamilton, que perdiÃ³ el control y desencadenÃ³ un choque que se llevÃ³ por delante a los dos mencionados ademÃ¡s de a Fernando Alonso y Checo PÃ©rez, siendo impactante la imagen del entonces piloto de Ferrari, cuya integridad corriÃ³ peligro. Carnet por puntos en FÃ³rmula 1 LlovÃa sobre mojado para Romain Grosjean, que afrontaba las primeras vueltas de carrera como un todo o nada, pero en esta ocasiÃ³n habÃa ido un paso mÃ¡s allÃ¡ llevÃ¡ndose puestos a dos candidatos al tÃtulo. De hecho, en un aÃ±o donde el ganador lograba 25 puntos, a Fernando Alonso se le escapÃ³ el tÃtulo por solo cuatro puntos, y en ese GP de Spa, era quinto. HabÃa llegado el momento de actuar. La FIA tomÃ³ la decisiÃ³n de no dejar competir a Romain Grosjean en la siguiente cita, pero se evidenciÃ³ que hacÃa falta un mecanismo de control que hiciese a los pilotos pensÃ¡rselo dos veces antes de realizar maniobras de â€œtodo o nadaâ€. Realmente, la soluciÃ³n ya estaba inventada, pues eran varios paÃses los que habÃan introducido unos aÃ±os antes el carnet por puntos, donde pierdes puntos por cada infracciÃ³n grave cometida hasta el punto de poder perder la licencia temporalmente. Como todo en la FIA, llevÃ³ su tiempo, y no fue hasta el aÃ±o 2014 cuando entrÃ³ en vigor el carnet por puntos. El sistema, similar al mencionado, aunque en este caso los puntos no se restarÃan, sino que se acumularÃan. QuiÃ©n sumase 12, perderÃa la Superlicencia para el siguiente Gran Premio. Tras un aÃ±o natural desde la fecha de infracciÃ³n, expirarÃan los puntos de dicha sanciÃ³n. Desde 2014, el carnet por puntos ha dado infinidad de bandazos. TeÃ³ricamente se trataba de castigar maniobras peligrosas para el resto de pilotos, pero en estos aÃ±os se han visto cosas tan absurdas como meter puntos por superar los lÃmites de pista o por ensayar salidas fuera de la posiciÃ³n acotada. Mientras, maniobras extremadamente polÃ©micas quedaban sin castigo precisamente porque la FIA decidÃa mirar para otro lado. En este periodo, han sido varios los pilotos que han estado al borde de la sanciÃ³n; Daniil Kvyat, Checo PÃ©rez e incluso Lewis Hamilton. Y era en esos momentos cuando la FIA retorcÃa el reglamento y sacaban del cajÃ³n el ingenio. Lo que hasta la fecha eran dos puntos se convirtiÃ³ en una reprimenda. Y peor aÃºn, cuando un piloto estaba al lÃmite de las reprimendas, nacieron las advertencias. Pilotos con mÃ¡s puntos en la superlicencia No es de extraÃ±ar por tanto que durante aÃ±os el carnet por puntos se ganase el apelativo de ser una herramienta para que pareciese que se hace algo sin hacer realmente nada. De hecho, no fue hasta 2024 cuando un piloto por primera vez en la historia acumulÃ³ 12 puntos y se tuvo que perder una carrera. El afortunado fue Kevin Magnussen, que sumÃ³ sus Ãºltimos puntos en Monza, donde curiosamente acabÃ³ en los puntos, quedando prohibida su participaciÃ³n en el Gran Premio de AzerbaiyÃ¡n. Una vez abierta la veda, ahora los pilotos deben andarse con un cuidado especial, pues saben que en cualquier momento pueden verse forzados a perderse una carrera. A continuaciÃ³n se detalla las sanciones vigentes acumuladas por los pilotos, asÃ como las fechas en las que Ã©stas expiran. Max Verstappen 9 puntos hasta el 27/10/2025 Fecha Gran Premio Puntos Motivo #1 27/10/2024 MÃ©xico 2 Forzar fuera de pista #1 02/11/2024 Sao Paulo 1 InfracciÃ³n bajo VSC #1 30/11/2024 Qatar 1 Bloquear a George Russell en Q3 #1 08/12/2024 Abu Dhabi 2 ColisiÃ³n con Oscar Piastri #1 01/06/2025 EspaÃ±a 3 ColisiÃ³n con George Russell Oliver Bearman 8 puntos hasta el 3/11/2025 Fecha Gran Premio Puntos Motivo #87 03/11/2024 Sao Paulo 2 ColisiÃ³n con Franco Colapinto #87 23/05/2025 MÃ³naco 2 Adelantar con bandera roja #87 05/07/2025 Gran BretaÃ±a 4 Accidente bajo bandera roja Oscar Piastri 6 puntos hasta el 03/11/2025 Fecha Gran Premio Puntos Motivo #81 03/11/2024 Sao Paulo 2 ColisiÃ³n con Liam Lawson #81 08/12/2024 Abu Dhabi 2 ColisiÃ³n con Franco Colapinto #81 06/07/2025 Gran BretaÃ±a 2 InfracciÃ³n bajo 'safetycar' Liam Lawson 6 puntos hasta el 1/12/2025 Fecha Gran Premio Puntos Motivo #30 01/12/2024 Qatar 2 ColisiÃ³n con Valtteri Bottas #30 13/04/2025 BahrÃ©in 1 ColisiÃ³n con Lance Stroll #30 13/04/2025 BahÃ©in 2 ColisiÃ³n con Nico HÃ¼lkenberg #30 03/05/2025 Miami 1 ColisiÃ³n con Fernando Alonso Yuki Tsunoda 5 puntos hasta el 14/06/2026 Fecha Gran Premio Puntos Motivo #22 14/06/2025 CanadÃ¡ 2 Adelantar con bandera roja #22 29/06/2025 Austria 2 ColisiÃ³n con Franco Colapinto #22 06/07/2025 Gran BretaÃ±a 1 ColisiÃ³n con Oliver Bearman Valtteri Bottas 5 puntos hasta el 08/12/2025 Fecha Gran Premio Puntos Motivo #77 08/12/2024 Abu Dhabi 2 ColisiÃ³n con Sergio PÃ©rez #77 08/12/2024 Abu Dhabi 3 ColisiÃ³n con Kevin Magnussen Lance Stroll 5 puntos hasta el 17/11/2025 Fecha Gran Premio Puntos Motivo #18 17/11/2024 Las Vegas 2 Adelantar bajo bandera amarilla #18 23/05/2025 MÃ³naco 1 ColisiÃ³n con Charles Leclerc #18 15/06/2025 CanadÃ¡ 2 Echar de pista a Pierre Gasly Jack Doohan 4 puntos hasta el 22/03/2026 Fecha Gran Premio Puntos Motivo #7 22/03/2025 China 2 ColisiÃ³n con Grabiel Bortoleto #7 23/03/2025 China 2 Forzar a un piloto a salirse de pista Carlos Sainz 4 puntos hasta el 13/04/2026 Fecha Gran Premio Puntos Motivo #55 13/04/2025 BahrÃ©in 2 Forzar fuera de pista a Antonelli #55 31/08/2025 PaÃses Bajos 2 ColisiÃ³n con Liam Lawson Lando Norris 3 puntos hasta el 1/12/2025 Fecha Gran Premio Puntos Motivo #4 01/12/2024 Qatar 3 Velocidad excesiva con bandera amarilla Lewis Hamilton 2 puntos hasta el 01/09/2025 Fecha Gran Premio Puntos Motivo #44 31/08/2025 PaÃses Bajos 2 Ignorar doble bandera amarilla Alex Albon 2 puntos hasta el 1/12/2025 Fecha Gran Premio Puntos Motivo #23 01/12/2024 Qatar 2 ColisiÃ³n con Kevin Magnussen Franco Colapinto 3 puntos hasta el 27/10/2025 Fecha Gran Premio Puntos Motivo #43 27/10/2024 MÃ©xico 2 ColisiÃ³n con Liam Lawson #43 29/06/2025 Austria 1 Forzar fuera de pista a Piastri George Russell 1 punto hasta el 1/12/2025 Fecha Gran Premio Puntos Motivo #63 01/12/2024 Qatar 1 Distancia mÃ¡xima bajo 'SC' Andrea Kimi Antonelli 4 puntos hasta el 29/06/2026 Fecha Gran Premio Puntos Motivo #12 29/06/2025 Austria 2 ColisiÃ³n con Max Verstappen #12 31/08/2025 PaÃses Bajos 2 ColisiÃ³n con Charles Leclerc Pierre Gasly 2 puntos hasta el 03/08/2026 Fecha Gran Premio Puntos Motivo #10 03/08/2025 HungrÃa 2 ColisiÃ³n con Carlos Sainz Experto en FÃ³rmula 1 y Motorsport, especializado en el mundo de las carreras y la competiciÃ³n a motor, la cual lleva cubriendo mÃ¡s de una dÃ©cada en diferentes medios del sector. Obsesionado de las categorÃas de formaciÃ³n y desconfiado por naturaleza de todo lo que le cuentan. https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...icencia-fia-f1/ -------------------- *"El Foro es y serÃ¡, siempre, mi Segunda Casa"* "Modo Positivo ON" "Pedro volverÃ¡"

tenista Ver Perfil del Usuario	Hoy, 05:44 PM Publicado: #186
TENISTA Grupo: Members Mensajes: 37.384 Desde: 11-March 08 De: Meco-Madrid Usuario No.: 3.906	Un motor V8 atmosfÃ©rico con hibridaciÃ³n se perfila como el futuro de la F1 El cambio a un motor V8 atmosfÃ©rico, sin renunciar a una hibridaciÃ³n aunque sÃ al turbo, ha despertado todos los consensos. La pregunta no es si llegarÃ¡, sino cuÃ¡ndo lo harÃ¡. Y todo apunta a que serÃ¡ mÃ¡s pronto que tarde. Todo ello coincide con el clamor de muchos fabricantes a la UniÃ³n Europea, encabezados por Mercedes, de que el Â´listÃ³n 2035â€™ para la prohibiciÃ³n total de los motores tÃ©rmicos no sÃ³lo es poco realista, sino un â€˜harakiriâ€™ para la industria europea y el trabajo de los constructores mÃ¡s prestigiosos para seguir ofreciendo motores V8, incluso de nuevo diseÃ±o. SegÃºn Auto Motor und Sport, la decisiÃ³n ya ha sido acordada y tomada. Posiblemente los nuevos motores de 2026 estÃ©n representando un desafÃo tecnolÃ³gico y presupuestario superior a la previsiÃ³n mÃ¡s pesimista. El cambio tendrÃa mÃ¡s que ver con una puesta de pies en el suelo que como una necesidad tecnolÃ³gico-industrial-comercial. Se tratarÃa de motores V8 de 2.4 litros, un retorno a la Ã©poca 2006-2013, que utilizarÃan e-fuel como combustible, de modo que podrÃa reivindicar el ser â€˜carbono neutralâ€™. La hibridaciÃ³n serÃa importante, a medio camino entre la actual y la de 2026, Sobre los 220/240 kW, entre los 120 actuales y los 350 del prÃ³ximo aÃ±o. El rendimiento demostrado por los Racing Bulls este fin de semana no ha pasado inadvertido. Con una gran imagen demostrada en la clasificaciÃ³n y carrera han sido capaces de aguantar el avance del Red Bull, hasta el punto de plantearnos si es mejor coche. Lo estudiamos en este artÃculo Se tratarÃa de un movimiento en el sentido que propugnaba Christian Horner, de variar el equilibrio de potencia tÃ©rmica/elÃ©ctrica del 50/50 querido para 2026 -que finalmente serÃ¡ mÃ¡s cercano a un 55/45 a una proporciÃ³n 70/30 mÃ¡s o menos; dos caballos elÃ©ctricos pro cada uno tÃ©rmico. El motor 2,4 permitirÃa obtener un mejor par y conserva una relativa sencillez. Ford Red Bull Power Trains defiende el cambio y lo desharÃa mÃ¡s pronto que tarde. Cadillac tambiÃ©n estÃ¡ por la laborâ€¦ y desearÃa una decisiÃ³n rÃ¡pida antes de profundizar mÃ¡s en los trabajos para desarrollar el motor propio. Honda, que estaba inicialmente en contra, podrÃa estar de acuerdo, porque en el fondo este motor mantendrÃa la filosofÃa inicial en buena parte. Pero a priori hay que contar con oposiciÃ³n por su parte y tambiÃ©n por la de Audi, cuanto menos. Ferrari y Mercedes por el momento no se pronuncian. Para la oposiciÃ³n un tema econÃ³mico, el de rentabilidad o recuperaciÃ³n de las inversiones actuales realizadas. Pero el tema econÃ³mico tambiÃ©n podrÃa ser clave en la elecciÃ³n ya que el motor podrÃa ser mÃ¡s barato. Este fin de semana en Monza habrÃ¡ un cumbre de fabricantes para debatirlo, segÃºn ha adelantado Michael Shmidt en AMuS. En el trasfondo, una cuestiÃ³n de cambio de filosofÃa de la F1: Â¿Escaparate tecnolÃ³gico o espectÃ¡culo? De la mano de Liberty, el segundo concepto parece primar. https://soymotor.com/f1/noticias/un-motor-v...futuro-de-la-f1 -------------------- *"El Foro es y serÃ¡, siempre, mi Segunda Casa"* "Modo Positivo ON" "Pedro volverÃ¡"

tenista Ver Perfil del Usuario	Hoy, 05:46 PM Publicado: #187
TENISTA Grupo: Members Mensajes: 37.384 Desde: 11-March 08 De: Meco-Madrid Usuario No.: 3.906	PIASTRI, IGUALA RECORD DE LOS 60 Oscar Piastri ahora ha tomado el control del campeonato de pilotos de F1 de 2025 luego de una actuaciÃ³n dominante en el Gran Premio de Holanda. Aunque fue ayudado por la falla tardÃa del motor de su compaÃ±ero de equipo Lando Norris, Piastri habÃa tenido una actuaciÃ³n perfecta en Zandvoort e iba a aumentar su ventaja a 16 puntos pero ademÃ¡s la suerte le besÃ³ en la frente. Tras el abandono de Norris, esa ventaja se ha disparado a 34 puntos. McLaren ha asumido la responsabilidad de la retirada de Lando Norris del Gran Premio de Holanda, absolviendo al proveedor de unidades de potencia Mercedes de cualquier culpa. El director del equipo, Andrea Stella explicÃ³ que el equipo con sede en Woking habÃa "identificado un problema en el lado del chasis" del MCL39 del piloto britÃ¡nico. El problema terminal en el automÃ³vil de Norris inicialmente parecÃa estar relacionado con la unidad de potencia, una suposiciÃ³n educada basada en varios factores. AdemÃ¡s de que Norris le dijo a su ingeniero, Will Joseph, por radio del equipo que pensaba que habÃa humo entrando en su cabina momentos antes de que el motor "simplemente se apagara", Mercedes ha sufrido numerosos problemas con la unidad de potencia en su propio equipo y sus clientes esta temporada, con McLaren afortunado de evitar verse afectado. "Hemos identificado un problema en el lado del chasis, y haremos una revisiÃ³n completa antes de volver a competir en Monza", dijo el italiano. "Este es el primer problema tÃ©cnico para el equipo despuÃ©s de una larga racha de confiabilidad impecable". Tras el abandono de Norris, la ventaja se ha disparado a 34 puntos, pero al hacerlo, Piastri logrÃ³ un grand chelem, el primero de su carrera en grandes premios. Desde la pole position, liderÃ³ las 72 vueltas en su camino hacia su sÃ©ptima victoria de la temporada y marcÃ³ la vuelta mÃ¡s rÃ¡pida de la carrera, superando a Norris por 0.108s. Piastri es el 27Âº piloto diferente en establecer un grand chelem en la F1, siendo el 69Âº en 1.140 grandes premios del campeonato mundial. Es el primer australiano en establecer un grand chelem desde Jack Brabham en el GP de Gran BretaÃ±a de 1966, hace 59 aÃ±os, y Brabham tambiÃ©n estableciÃ³ otro en el GP de BÃ©lgica de 1960. En ambos aÃ±os, Brabham ganÃ³ el tÃtulo de pilotos, con Piastri ahora como firme favorito para unirse al tres veces campeÃ³n Brabham y al vencedor de 1980 Alan Jones y convertirse en campeÃ³n australiano de F1. Sorprendentemente, el grand chelem de Piastri en los PaÃses Bajos tambiÃ©n fue el primero de un piloto de McLaren en mÃ¡s de 27 aÃ±os con Mika Hakkinen en el Gran Premio de MÃ³naco de 1998. El rÃ©cord de grandes chelems lo tiene actualmente Jim Clark con ocho, con Hamilton segundo con seis, el Ãºltimo en el GP de Abu Dhabi de 2019. Max Verstappen tiene cinco, empatado con Alberto Ascari y Michael Schumacher, y Fernando Alonso y Charles Leclerc tambiÃ©n tienen uno cada uno. Antes del esfuerzo de Piastri, el Ãºltimo gran chelem fue Verstappen en el GP de Bahrein de 2024. https://www.formulaf1.es/73974/piastri-igua...cord-de-los-60/ -------------------- *"El Foro es y serÃ¡, siempre, mi Segunda Casa"* "Modo Positivo ON" "Pedro volverÃ¡"

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