HRT. Temporada 2012 Votos Opciones

[nuevo]

¡que caaa...brón! jajaja...la verdad es que te lo han puesto a huevo

Muy contentos os veo yo... Acaso sabéis algo que provoque vuestra felicidad????

[tenista]

Yo de eso entiendo bastante...

Ni que fueras maquinista....hay gato encerrado?

[Ogmios]

Yo de eso entiendo bastante...

no lo pillo...

[palatoos1]

Ni que fueras maquinista....hay gato encerrado?

acertaste.

[tenista]

Y encima, con tu clase, sera en un AVE o algo similar

[tenista]

Y encima, con tu clase, sera en un AVE o algo similar

Por cierto, y hay algo de luz muy muy al final del tunel o no?

Hay que sacarte las noticias con cuentagotas

[palatoos1]

Por cierto, y hay algo de luz muy muy al final del tunel o no?

Hay que sacarte las noticias con cuentagotas

no tengo "ni idea...."

[Space]

Pues nada a esperar acontecimientos, de todos modos no podria ser de otro modo

no tengo "ni idea...."

[cbbcisace]

Según Autosport en UK, el Sr. Kolles quiere comprar el "equipo" y ha estado intentando durante meses demasiado ..

[tenista]

Según Autosport en UK, el Sr. Kolles quiere comprar el "equipo" y ha estado intentando durante meses demasiado ..

Si, ya circula por twister...nada nuevo a qui en la orilla del señor...

Mientras se "coma" el contrato de Pedro, que se haga con lo que quiera...

[pablo_ct]

yo la verdad que si colin se queda con el equipo por mi perfecto aunque no le tendria el mismo apego que le he tenido estos 3 años atras aunque no cuente con pedro

24 coches en pista siempre es mejor que 22 para las aspiraciones de pedro

[Elnombredelarosa...]

yo la verdad que si colin se queda con el equipo por mi perfecto aunque no le tendria el mismo apego que le he tenido estos 3 años atras aunque no cuente con pedro

24 coches en pista siempre es mejor que 22 para las aspiraciones de pedro

Para que se lo quede alguien que no apueste por Pedro prefiero que nadie compre la licencia y que Marussia tampoco pueda continuar ya con 20 coches veriamos si en esa situacion vuelven los coches cliente o un tercer coche en las grandes escuderias.

Es mas viendo como los ingresos de los pilotos son tan importantes para cubrir los presupuestos si se produce la baja de HRT y de Marussia creo que seria interesante que los 10 equipos restantes pudieran participar con 3 coches haciendo una parrilla de 30 pilotos, ganariamos todos.

Los puntos para el mundial de constructores solo lo suman los 2 primeros de cada equipo y todos contentos, incluso sin las bajas de estos equipos tambien me pareceria interesante.

[quijote]

Perder HRT, una metáfora del fracaso de España
Javier Rubio


En España sólo nos volcamos con el que gana. En el encuentro Marca Fórmula 1 de la semana pasada Marc Gené nos recordaba esa inclinación a los fuegos de artificio emocionales que se imponen sobre la racionalidad y el sentido común a veces tan extraños al temperamento latino. El piloto catalán se refería a la pérdida de HRT como equipo español de Fórmula 1 y nuestra poca capacidad para establecer estructuras estables por encima de los éxitos deportivos individuales.

En este sentido, que España haya sido incapaz de mantener un vehículo de comunicación empresarial y tecnológica en la plataforma mediática más global del mundo Juegos Olímpicos y Mundial de fútbol aparte- es otra pequeña metáfora de las fallidas prioridades de un país en crisis.

La perspectiva de Marc Gené es singular. Habla cinco idiomas y es uno de los pocos pilotos a nivel mundial -por no decir el único- que mantiene vínculos contractuales y deportivos con tres multinacionales del automóvil: Ferrari (Fiat) Audi (Volkswagen) y Peugeot (Grupo PSA). Desde su experiencia, Gené denunciaba la falta de visión para asentar proyectos de largo recorrido -la caña de pescar- nacidos al calor del pez de los éxitos deportivos. Porque la pérdida de HRT para España supone un doble fracaso. Por un lado, desde el punto de vista tecnológico. Por otro, como plataforma de comunicación y apertura de nuevos mercados y posibilidades económicas a las empresas españolas.

Una antena tecnológica, una mancha de aceite

En el panorama deportivo internacional, muchas empresas relacionadas con el mundo de la competición no son ganadoras y pueden no serlo nunca. Por ello, también necesitan y están desarrollando fuentes de negocio que trasladen su bagaje técnico de vanguardia al mundo empresarial. Porque un equipo de competición de élite es algo más que cochecitos dando la vuelta a un circuito.

Gran Bretaña es un ejemplo de ello. Su industria deportiva genera unos seis mil millones de euros al año y representa casi el 1% de su PIB. Consciente del valor tecnológico del automovilismo deportivo, su gobierno ha creado el grupo de trabajo 'NAIGT ('New Automotive Innovation and Growth Team'), impulsado por el 'Departament for Bussines, Innovation and Skills' gubernamental, cuyo objetivo es lograr el trasvase de tecnología de vanguardia a la sociedad y al mundo empresarial, a través de la hoja de ruta del Automotive Technology Roadmap, diseñada en común acuerdo con la industria automovilística deportiva.

Por ejemplo, un buen número de empresas deportivas británicas están experimentando con sistemas de almacenamiento de energía puestos a prueba en sus monturas de competición y comercializándolas posteriormente. Que le pregunten a Williams y su empresa Williams Hybrid Power, a su relación con Jaguar, a Lord Dryson y el Drayson Racing, o a la colaboración que McLaren prestará a la Fórmula E de Alejandro Agag.

En este sentido, aunque como una modesta antena tecnológica, HRT podía haber significado para España una pequeña mancha de aceite con potencial de expansión. Como puerta abierta a un mundo tecnológico de vanguardia, su estructura permitía crear un importante 'know how' a una generación de ingenieros y mecánicos españoles de gran proyección futura en un país con grandes carencias en investigación y desarrollo. Ya no será posible. Hoy, podríamos darles casos concretos de ingenieros que ya están pensando en hacer las maletas al extranjero.

Una plataforma imbatible


La mejor operación de marketing en los ciento cincuenta años de historia del Banco Santander. En el mismo evento antes mencionado, Juan Manuel Cendoya, Director General de Comunicación, Marketing Corporativo y Estudios de Grupo Santander, repetía tan rotunda afirmación y volvía a relatar con entusiasmo numerosos ejemplos de las oportunidades de negocio y corporativas al margen de un espectacular networking- que la Fórmula 1 ha deparado a la entidad en su relación con Ferrari.

Evidentemente el binomio Santander/Ferrari es de otra dimensión ( a ver dónde Botín puede reunirse con tantos presidentes de multinacionales por metro cuadrado como en un paddock de Fórmula 1...", explicaba en una ocasión un miembro del banco) . Pero, a un nivel más modesto, uno de los patrocinadores de HRT, KH7, hacía incluso llamamientos a través de Twitter al margen de otras gestiones más concretas- para intentar salvar al equipo español. Porque su experiencia en grandes premios de mercados como China e India, por ejemplo, les ha dejado anonadados ante el potencial de la Fórmula 1 como un excepcional vehículo de comunicación, de relaciones B2C (Business to Consumer) y B2B (Business to Business), y como canal de contacto para ampliar sus canales de distribución.

Con un mercado interior paralizado donde la exportación se erige en salvavidas clave para muchas de nuestras empresas, este país ha dejado morir un vehículo capaz de vender la marca España y abrir nuevas posibilidades a sus empresas. Y no se trata de dinero público.Apoyos institucionales fallidos, hablaban desde HRT, en un país devorado por un elefantiásico aparato burocrático que tantos recursos está detrayendo de la economía privada. O de la miopía de grandes empresas que, en la medida de sus posibilidades y dimensiones, no han sabido funcionar como el Banco Santander o KH7, por ejemplo.

Cuando uno abre la prensa o las páginas de Internet y escucha los discursos y prioridades de los políticos de este país, cuando se confirma una y otra vez la escala de valores que, en general, guía y desperdicia la energía cotidiana de nuestra opinión pública, con la pequeña metáfora de HRT se comprende que la crisis económica global sean tan particularmente dura con España. O aprendemos a pensar de otra manera, o no saldremos tan fácilmente de esta. HRT nos lo ha vuelto a confirmar. Y el enfermo está en sus últimos estertores.

http://www.elconfidencial.com/dentro-del-p...-espana-110696/

[ABCV]

¿Alguien puede explicar con detalles lo que ocurre?. Lo digo porque en teoría la moratoria de la FIA vencía hoy, y el equipo no ha colgado ningún comunicado oficial de venta o disolución.

[Raul Leiva]

Tomado del Facebook de virutas:

El buenazo de Ricardo Navarro nos pasa esto:

El anuncio donde se liquidan los camiones de HRT...

Personalmente me resulta doloroso

http://www.motorsporttransporters.co.uk/cl...k-spares-truck/

[ltbf1]

Se dice en twitter que ya han vendido las 2 cabezas de camión que eran propiedad del equipo...

Edito para poner enlace: http://www.motorsporttransporters.co.uk/cl...k-spares-truck/

[LOGANF1]

HRT O EL PORQUÃ? UN EQUIPO ESPAÃ?OL ES IMPRESCINDIBLE...

http://www.quemandorueda.net/2012/12/hrt-o...espanol-es.html

[pablo_ct]

Tomado del Facebook de virutas:

El buenazo de Ricardo Navarro nos pasa esto:

El anuncio donde se liquidan los camiones de HRT...

Personalmente me resulta doloroso

http://www.motorsporttransporters.co.uk/cl...k-spares-truck/

hay no sale que se venden es la web del fabricante de los remolques y ponen fotos de los de hrt como que son clientes tienen un apartado donde estan algunos que se venden de segunda mano y de momento no salen los de hrt
tambien le han trabajado a racing enginiering

[palatoos1]

buenas, la web que puse del twitter es donde las contruyeron, no estan a la venta, ya que son propiedad de HRT, pero igual dentro de unos dias aparecen...., ya que se dedican a al venta de material a equipos de F1 y otras categorias, pero todo en el malogrado caso de que hrt no continue..

[RockyBalboa]

pero todo en el malogrado caso de que hrt no continue..

Sabes algún rumorcillo de última hora?