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Publicado por: Ferrari F399 el Oct 2 2009, 10:05 AM

Ni tengo tiempo ni talento para hacer unos previos tan completos y útiles como los que hacen Accitano y Jonrodriguez pero, en vista que ya han comenzado las actividades en pista en Suzuka, me atrevo a empezar el tópic para el GP de Japón de este año que, al fin, vuelve a Suzuka.

De los circuitos "modernos" (es decir, no los clásicos de los 50) es de los mejores, si no el mejor. Además ha deparado siempre carreras emocionantísimas y llenas de polémica al decidirse muchos títulos en su asfalto, empezando por el de 1987.

Ese año se estaba produciendo una lucha fraticida entre Piquet y Mansell en Williams, pero acabó antes de tiempo por el accidente del británico en los entrenamientos que le impidió participar en la carrera que se prometía muy emocionante:

http://www.youtube.com/watch?v=SGtHCJPZZMw


Pero la "época dorada" de Suzuka fue la de la lucha sin cuartel Senna-Prost, primero como compañeros de equipo en McLaren (1989):

http://www.youtube.com/watch?v=0owHjeg0tOU

Y al año siguiente, con Prost ya en Ferrari...

http://www.youtube.com/watch?v=kh1WxQmst2o


En tiempos más modernos, para mí es inolvidable el año 2000 cuando ¡por fin! Schumacher logró su primer título con Ferrari (se me ponen los pelos de punta):

http://www.youtube.com/watch?v=lHBUrScAjOc


Y por último, tributo a Raikkonen y su memorable carrera de 2005:

http://www.youtube.com/watch?v=dBGu-Uj1yaU


***

Y ahora, entremos en materia. Los tiempos de esta madrugada:

Libres 1

Publicado por: ` el Oct 2 2009, 10:15 AM

Publicado por: _Erredege_ el Oct 2 2009, 10:27 AM

Glock ha sido sustituido por Kobayashi.

(me acabo de enterar) Alguien sabe porque? es sólo para esta carrera o para lo que queda de temporada?

Edito: Parece ser que son motivos de salud los que impiden correr a Timo Glock, tiene fiebre el pobre. Y que en la proxima carrera volverá a ser el piloto titular de Toyota.

Publicado por: Ferrari F399 el Oct 2 2009, 10:34 AM

CITA(_Erredege_ @ Oct 2 2009, 10:27 AM)

Publicado por: gladiatorr el Oct 2 2009, 12:41 PM

CITA(Ferrari F399 @ Oct 2 2009, 11:34 AM)

Publicado por: tenista el Oct 2 2009, 01:00 PM

Gracias por el gran trabajo Ferrari F399.


Lluvioso hoy y mañana y soleado el domingo , esto se pone interesante.................

http://espanol.weather.com/weather/10day-Suzuka-JAXX0112

Publicado por: Raul Leiva el Oct 2 2009, 02:45 PM

CITA(tenista @ Oct 2 2009, 01:00 PM)

Publicado por: taz el Oct 2 2009, 06:27 PM

Cajas de Cambios manuales, embragues de pie, direccion no asistida, motores no mapeados, ...
MECAGONLAPU
Esto sí que era pilotar!!!!
http://www.youtube.com/watch?v=-nOvc3cKJfQ

Publicado por: pionsinho el Oct 3 2009, 06:23 AM

Alguersuari pasa a Q2!!! (buemi ha hecho 5º)

Publicado por: pionsinho el Oct 3 2009, 06:31 AM

...y piñazo de Alguersuari en Q2...

Publicado por: pionsinho el Oct 3 2009, 07:24 AM

golpe de Glock, pilotos mejorando tiempos con bandera amarilla, golpe de Kovalainen y la tercera bandera roja... menuda clasificación más movida, y lo que le queda.

Publicado por: PDLRosa el Oct 3 2009, 10:29 AM

Tiempos de la Clasificación



Por ahora no aparece nada de la reunión de los 6 pilotos implicados por lo del aleron.
Serían los tres "beneficiados" Button, Barrichello y Sutil, los dos "perjudicados" Alonso y Rosberg y el del accidente Buemi, creo.

Un saludo.

Publicado por: palatoos1 el Oct 3 2009, 11:34 AM

Ya le hemos liao...


Five drivers given grid penalties

By Pablo Elizalde Saturday, October 3rd 2009, 10:26 GMT


Five Formula 1 drivers were given penalties for not lifting off during a yellow-flag period in qualifying for the Japanese Grand Prix.

Championship leader Jenson Button, team-mate Rubens Barrichello, Renault driver Fernando Alonso, Force India's Adrian Sutil and Toro Rosso's Sebastien Buemi were given five-place grid penalties after the session.

The race stewards deemed the first four drivers had not lifted off sufficiently at the end of Q2, when Buemi had crashed, leaving debris on track.

Brawn team boss Ross Brawn said his drivers, who had not set a time until then, had not lifted at all.

"No, they swerved to avoid the problem. But they didn't lift off, no," said Brawn.

Swiss driver Buemi was also reprimanded by the stewards for driving back to the pits with a damaged car and impeding other drivers.

Button had qualified in seventh, Barrichello in fifth, Alonso in 12th, Sutil in fourth and Buemi in 10th.

Revised grid to follow



http://www.autosport.com/news/report.php/id/79191

Publicado por: Anselmo el Oct 3 2009, 11:49 AM

En la página de la FIA no ponen nada aún...

Publicado por: mugen el Oct 3 2009, 11:52 AM

http://www.formulalobato.com/diarioDeCarreras.aspx?id=450

De momento, sólo sabemos que Alonso, Button y Barrichello han sido sancionados con 5 posiciones en la parrilla. ¿En qué puesto saldrá mañana Fernando? Es difícil saberlo, porque estamos pendientes de más castigos, además, Kovalainen ha cambiado caja de cambios y será sancionado con 5 posiciones. Glock sigue en el hospital y todavía no se sabe si va a correr o no. Total que habrá que esperar un poco más para saber las cuentas.
Ya tenemos más sanciones: otros 5 puestos para Sutil y otros 5 para Buemí. Todos han sido sancionados por no reducir la velocidad con banderas amarillas en pista. Y Buemí por seguir en la pista con el coche destrozado

Fuente: Formulalobato.com

Entonces la parrilla, puede quedar así:

1. Vettel
2. Trulli
3. Hamilton
4. Heidfeld
5. Raikkonnen
6. Rosberg
7. Kubica
8. ¿¿Glock??
9. Sutil
10. Barrichello
11. Alguersuari
12. Fisichella
13. Button
14. Kovalainen
15. Buemi
16. Nakayima
17. Alonso
18. Grosjean
19. Liuzzi
20. Webber

Si no se recupera Glock, desde la posición 9, todos subirían un puesto (si no hay más sanciones).

Publicado por: jonrodriguez el Oct 3 2009, 11:59 AM

segun autosport esta es la clasificacion final

Pos Driver Team
1. Vettel Red Bull-Renault
2. Trulli Toyota
3. Hamilton McLaren-Mercedes
4. Heidfeld BMW-Sauber
5. Raikkonen Ferrari
6. Rosberg Williams-Toyota
7. Kubica BMW-Sauber
8. Sutil Force India-Mercedes *
9. Barrichello Brawn-Mercedes *
10. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari
11. Button Brawn-Mercedes *
12. Fisichella Ferrari
13. Kovalainen McLaren-Mercedes **
14. Buemi Toro Rosso-Ferrari *
15. Nakajima Williams-Toyota
16. Grosjean Renault
17. Alonso Renault *
18. Liuzzi Force India-Mercedes **
19. Glock Toyota ***
20. Webber Red Bull-Renault ***

* Five-place grid penalty
** Five-place grid penalty for changing gearbox
*** Will use new chassis so will start from the pitlane

Publicado por: Dom el Oct 3 2009, 12:00 PM

CITA(palatoos1 @ Oct 3 2009, 12:34 PM)

Publicado por: Anselmo el Oct 3 2009, 12:03 PM

En la página de la FIA siguen sin poner nada.
¿Cabrán alegaciones y no lo ponen por eso?

Publicado por: PDLRosa el Oct 3 2009, 12:17 PM

Según la página oficial de la fórmula uno, mañana por la mañana se pondrá la clasificación provisional... vamos si ajustamos horas... esta madrugada se pondrá la parrilla final.

http://www.formula1.com/news/headlines/2009/10/10040.html

Pues al final confirmado que penalizan a los 5 pilotos, es más sobre Alonso indican que reduce una vez pasado el incidente...

http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/jpn09_document_28.pdf
http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/jpn09_document_29.pdf
http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/jpn09_document_30.pdf
http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/jpn09_document_31.pdf
http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/jpn09_document_35.pdf

Los pesos.

Number Car Driver Weight [kg]
01 McLaren Mercedes Lewis Hamilton 656.0
02 McLaren Mercedes Heikki Kovalainen 675.0
03 Ferrari Giancarlo Fisichella 661.5*
04 Ferrari Kimi Räikkönen 661.0
05 BMW Sauber Robert Kubica 686.0*
06 BMW Sauber Nick Heidfeld 660.0
07 Renault Fernando Alonso 689.5*
08 Renault Romain Grosjean 691.8*
09 Toyota Jarno Trulli 655.5
11 STR Ferrari Jaime Alguersuari 682.5*
12 STR Ferrari Sébastien Buemi 665.4*
15 RBR Renault Sebastian Vettel 658.5
16 Williams Toyota Nico Rosberg 684.5*
17 Williams Toyota Kazuki Nakajima 695.7*
20 Force India Mercedes Adrian Sutil 650.0
21 Force India Mercedes Vitantonio Liuzzi 682.5*
22 Brawn Mercedes Jenson Button 658.5
23 Brawn Mercedes Rubens

*declared weight
Car numbers 10 and 14 will have a change of survival cell following the qualifying practice session.
Therefore no restrictions on fuel load are applied according to Article 28.2 of 2009 Formula One Sporting
Regulations.

Publicado por: Brian Syrup el Oct 3 2009, 12:32 PM

¿No decía Alonso que había respetado la bandera amarilla y que no tenía duda que con las alegaciones y tal, saldría 9º, esto último con socarronería?. Pues igual sale el 17.

Publicado por: PDLRosa el Oct 3 2009, 12:36 PM

Clasificación provisional según la web oficial de la F1 con sus respectivos pesos.

Pre-race weights & provisional grid
For the 2009 season, the FIA are making public the weights of all cars ahead of the race start to help give an idea of relative fuel loads. The cars that made Q3 are weighed after qualifying, while the weights of the remaining cars must be declared by their teams shortly after the session.

Below is the provisional grid for the Japanese Grand Prix with each car's weight. Note - Brawn GPs Jenson Button and Rubens Barrichello, Force Indias Adrian Sutil, Renaults Fernando Alonso were all handed five-place grid penalties for failing to slow adequately under yellow flags. Toro Rossos Sebastien Buemi received an identical penalty for impeding other cars and causing a potential hazard to other drivers.

Red Bulls Mark Webber and Toyotas Timo Glock will start from the pit lane after swapping to new chassis.

1. Sebastian Vettel, Red Bull, 658.5kg
2. Jarno Trulli, Toyota, 655.5
3. Lewis Hamilton, McLaren, 656
4. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 660
5. Kimi Raikkonen, Ferrari, 661
6. Heikki Kovalainen, McLaren, 675
7. Nico Rosberg, Williams, 684.5
8. Robert Kubica, BMW Sauber, 686
9. Adrian Sutil, Force India, 650
10. Rubens Barrichello, Brawn GP, 660.5
11. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 682.5
12. Jenson Button, Brawn GP, 658.5
13. Giancarlo Fisichella, Ferrari, 661.5
14. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 665.4
15. Kazuki Nakajima, Williams, 695.7
16. Romain Grosjean, Renault, 691.8
17. Fernando Alonso, Renault, 689.5
18. Vitantonio Liuzzi, Force India, 682.5
19. Timo Glock, Toyota, n/a
20. Mark Webber, Red Bull, n/a


http://www.formula1.com/news/headlines/2009/10/10041.html

Que mal lo veo para mañana... aunque viendo que hoy habrían salido 3 safety car... todo puede ocurrir para mañana.

Un saludo.

Publicado por: Vincent Hill el Oct 3 2009, 12:39 PM

CITA(Brian Syrup @ Oct 3 2009, 01:32 PM)

Publicado por: mugen el Oct 3 2009, 12:39 PM

CITA(Brian Syrup @ Oct 3 2009, 01:32 PM)

Publicado por: Vincent Hill el Oct 3 2009, 12:42 PM

CITA(mugen @ Oct 3 2009, 01:39 PM)

Publicado por: PDLRosa el Oct 3 2009, 12:46 PM

ummm... no es por discrepar pero la sanción es porque redujo la velocidad despues de haber pasado el accidente, no antes....

http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/jpn09_document_28.pdf

Un saludo.

Edito: vamos según mi mala traducción y con la ayuda del traductor de google... comprobadlo por si acaso.

Publicado por: PDLRosa el Oct 3 2009, 12:54 PM

Pero bueno... el más beneficiado ha sido Rosberg, que sale con el peso del 11º pero en la 7ª posición... mientras la pole de Vettel magnífica, muchas posibilidades mañana de ganar la carrera si no se la revienta algún Safety Car. Creo que, salvo que en la salida Hamilton le adelante por el Kers... que no lo creo, pero todo es posible, la carrera sería suya.

Y Button tal vez no puntúe... lo que no sé, es si Button podrá poner el combustible que quiera, ya que sale 11º con poco combustible, creo que no... pero no lo sé... alguien lo sabría?? Y Barrichello 10º también con poco combustible... va a estar la cosa bien.

Un saludo.

Publicado por: Verb el Oct 3 2009, 12:58 PM

CITA(PDLRosa @ Oct 3 2009, 01:46 PM)

Publicado por: Brian Syrup el Oct 3 2009, 01:29 PM

Tienes razón, mugen, para qué negarlo... no es fijación, es que simplemente, no me gusta y no me cae bien, pero esta mañana cuando he oido la entrevista,y sobretodo el habitual tono quejoso de "todo el mundo contra mi", he pensado, "ya está, lo de siempre". Puede que sea injusto y que pueda molestar, pero es mi sentimiento, igual de legímito que cualquier otro. Hacía tiempo que no decía nada de Alonso, ya que sé lo que ocurre... pero, supongo que lo que se está diciendo estos días me está cargando más de la cuenta. A pesar de todo ello, espero que aunque no piense y opine como la mayoría , se respete mi punto de vista. Eso espero, mugen.

Lo de los periodistas, ningún problema para mi, cambio de canal y Santas Pascuas. Además, yo no soy periodista, así que no me metas en el mismo saco que Lobato.

Yo he interpretado que en la primera curva de banderas amarillas no ha frenado y reduce velocidad después, una vez pasado el peligro.

Publicado por: Vincent Hill el Oct 3 2009, 01:37 PM

CITA(Vincent Hill @ Oct 3 2009, 01:39 PM)

Publicado por: mugen el Oct 3 2009, 01:44 PM

CITA(Brian Syrup @ Oct 3 2009, 02:29 PM)

Publicado por: salome el Oct 3 2009, 02:00 PM

Entiendo que la sanción justa para todos hubiese sido el anular los tiempos conseguidos en esa vuelta para todos, dado que no se pueden mejorar los tiempos y después penalizarlos con las posiciones de parrilla por no hacer caso a las banderas amarillas. No se puede aplicar la misma sanción sobre tiempos conseguidos de modo diferente.

Publicado por: Diablillo el Oct 3 2009, 03:31 PM

Está reflejado eso en el reglamento? funciona igual en carrera?

Me estoy haciendo un lio de dos pares de **********

Publicado por: Dom el Oct 3 2009, 03:37 PM

CITA(salome @ Oct 3 2009, 03:00 PM)

Publicado por: AC99 el Oct 3 2009, 03:44 PM

Sanciones aparte, es evidente que el trazado tiene que mejorar la seguridad. Los golpes de Jaime y sobre todo de Glock han sido fuertes. Me imagino que Pedro ya trabaja en el tema de cara al año que viene.

Y como bien se dice antes, esto hace pensar en una alta probabilidad de SC mañana, veremos.

Saludos!

Publicado por: monza2001 el Oct 3 2009, 04:32 PM

Era lo que faltaba en una temporada tan 'picante' como la presente. Solo faltaba una sesión caótica con numerosos accidentes e infracciones para dejar satisfechos a los jerifaltes de la maFIA.

Saludos

Publicado por: Vincent Hill el Oct 3 2009, 04:36 PM

CITA(Dom @ Oct 3 2009, 04:37 PM)

Publicado por: BITTER el Oct 3 2009, 04:55 PM

A mí las sanciones también me han dejado un poco descolocado. En el código penal existe una gradualidad a la hora de imponer condena ante la comisión de un mismo delito. Por ejemplo, un ciudadano que se construye una casa en una finca rústica y un concejal de urbanismo que da licencia a un promotor para construir una ubanización en suelo rústico o recreativo están cometiendo el mismo delito contra el ordenamiento urbanístico, sin embargo, la pena se queda en multa para el primero con 6 meses de cárcel y al otro le caen varios años de cárcel e inhabilitación.

Lo que yo no sé es si estos 4 pilotos que han quebrantado la misma norma (no hacer caso a las banderas amarillas) la han quebrantado en el mismo nivel. Está claro que Alonso ha salido más perjudicado que los otros tres porque no ha podido terminar la vuelta lanzada que los otros tres sí terminaron. Mi pregunta es, ¿deberían los comisarios deportivos considerar como atenuante el hecho de que Alonso cancelase su vuelta lanzada y que debeido al polvo levantado por Buemi no viese las banderas amarillas?

Aunque también puede ser que Sutil, Button y Barrichello hayan sido más listos que Alonso, y sabiendo que no podrían pasar a la Q3 si hacían caso de las banderas amarillas, hayan decidido hacer su vuelta rápida previendo que la sanción sería una pérdida de puestos en la parrilla de salida, lo cual se mitigaba si conseguías clasificar alante en la Q3.

Publicado por: Diablillo el Oct 3 2009, 05:36 PM

Bitter, según entiendo yo, la sanción es la misma porque el detonante es el mismo. Los 4 pilotos mejoraron sus sectores con bandera amarilla. Que luego no hayan sido penalizados por obtener su VR personal ya es un caso a parte y diferente a tratar.

Tu ejemplo no se si es adecuado. Supongo que si un miembro del público tira algo a la pista, no tendrá la misma penalización de un comisario, y a su vez de un piloto o jefe de equipo.

Publicado por: Croco el Oct 3 2009, 06:22 PM

Considero que las sanciones son acertadas porque han demostrado a través de las telemetrías (lo pone en las hojas de sanciones de la FIA) que efectivamente en el lugar exacto del accidente, los penalizados han rebajado sus tiempos. Me sorprende la de Alonso porque él mismo ha dicho que había levantando el pie, pero bueno, está claro que no cuando debía. En realidad es confuso porque, ¿para qué pasa a tope por las banderas amarillas si iba a levantar el pie? No tiene mucho sentido y por eso no lo entiendo. Quizá al pasar a tope ha pensado en la sanción y ha levantado para evitarla. También se me ocurre que fuera en mucha mejora de sus tiempos y aún levantando el pie ha mejorado la S2, quizá por eso ha reaccionado así. En fin, seguro que mañana le pregunta Lobato.
Estoy de acuerdo en que el más afectado a sido Alonso que teniendo posibilidades de entrar en la Q3 va a salir 17, precisamente por haber levantando el pie aunque sea después del lugar. Y por eso mismo considero que es injusto tratar de igual manera a los que no han soltado el pie en ningún momento que a los que sí lo han hecho (no porque sea Alonso), debido a que lógicamente, en la próxima ocasión que se de que varios pilotos no respetan las banderas, NADIE va a levantar el pie, eso seguro!!! Si Alonso hubiera hecho lo mismo que los Brawn, tirar a tope, ahora estaría saliendo 10 y no 17. Además hay una imagen de un Brawn pasando a tope a dos palmos del alerón de Buemi que realmente da miedo. No quiero ni pensar si se lo hubiera comido. En resumen, mala suerte para Alonso y buena suerte para Rosberg que sale muy bien posicionado con bastante combustible, mañana podría hacer podio perfectamente.
Este suceso nos debe servir de experiencia. Brawn ha sido listo pero no tenían opción porque no habían marcado tiempo, así que ya estaban fuera, pero me ha parecido un poco temerario.

Saludos.

Publicado por: Diablillo el Oct 3 2009, 06:35 PM

El problema croco, es que las banderas afectaban a s2, justito justito con s3. Cuando se ha dado cuenta de las banderas amarillas y ha levantado el pie ya habia entrado en s3.

Publicado por: Ozzman el Oct 3 2009, 06:36 PM

Sobre el tema de la penalización, yo opino que todos los que no han aflojado en la zona con banderas amarillas deben ser penalizados. Ahora bien, está claro que es mucho más grave el caso de los Brawn, que han pasado a tope con la intención de sacar provecho de la situación, que el de Alonso que no ha levantado a tiempo, pero que posteriormente ha reaccionado. No sé si el reglamento prevé que haya diferentes niveles de sanción para esta falta, pero sé creo que sería justo aplicar penalizaciones diferentes (por ejemplo 5 puestos para Alonso y 10 para los Brawn). Y que conste que Alonso no me cae demasiado simpático, pero esto es una cuestión de justicia.

Saludos!!

Publicado por: Diablillo el Oct 3 2009, 07:12 PM

Una sanción ejemplar sería de lujo. Dejar a los Brawn fuera de Japón y Brasil. Así gana emoción el último GP, siempre que Vettel saque los 20 puntos. Quedándose a 5 puntos de Jenson.

Publicado por: PDLRosa el Oct 3 2009, 08:58 PM

CITA(AC99 @ Oct 3 2009, 04:44 PM)

Publicado por: Javi Salinas el Oct 3 2009, 09:41 PM

A mi todo esto no me cuadra porque si hubiese visto la bandera amariila y no la hubiera respetado en el Sector 2 creo que era, entonces Fernando no es muy listo porque si te la saltas te la saltas hasta el final, haces vuelta rapida, te clasificas, entras en la Q3, entras entre los 8 primeros (ya ke glock y kova estaban fuera) y la perdida de 5 puestos por sancion tal vez le hubiese sido mejor ke su 12 puesto (y mejor kel 17) como ha pasado con Rubens y Button.

Por lo ke la escusa de FA sea buena o mala se contradicen sus hechos con la sanción por que porque frenar despues si ya te lo has saltado. Solo me keda pensar remordimientos, pero de todas formas acto seguido se va a boxes por lo que veo injusta la sancion (sea FA o sea quien fuera) por lo que el resto de sancionados han salido mejor parados. Injusta porque aminora tarde o temprano lo hace cosa que el resto no, y esto ademas hace que muchos de los que se han quedado fuera de la Q3 no pudieran luxar.

Publicado por: Gindaltónic el Oct 4 2009, 12:30 AM

Yo me creo la explicación de Alonso, pero también opino que la sanción es justa. Me explico: se le sanciona por no frenar en una zona de peligro, como al resto. Eso quiere decir que el riesgo provocado por Alonso y los Brawn es el mismo, porque ninguno de ellos ha respetado la bandera amarilla. Es irrelevante que luego Alonso frene, o los Brawn aceleren, porque una vez pasada la zona de bandera amarilla no hay riesgo para nadie.

Por poner un ejemplo: Si yo me salto un semáforo en rojo, da igual si luego me paro o acelero. El peligro es saltarse el semáforo, y una vez pasado esto, lo demás ya no cuenta, y no es eximente ni agravante para la sanción que me toca. A menos que acelere huyendo de la policía, pero eso es otra historia...

Saludos

PS: En el MARCA hay otra perla de las suyas: se le sanciona por "adelantar en zona de bandera amarilla". Será por adelantar al alerón perdido, digo yo.

Publicado por: PDLRosa el Oct 4 2009, 06:05 AM

CITA(Gindaltónic @ Oct 4 2009, 01:30 AM)

Publicado por: Toyotero el Oct 4 2009, 06:09 AM

Al final de todo este tema de las penalizaciones el más perjudicado Alonso, y sobretodo despues del criterio que han tomado para aplicarlas.

- Alonso, infracción con "atenuante" pierde 4 posiciones

-Barrichello, Buton, Sutil, infracción con "premeditación y alevosia" (Sacan beneficio metiendose en Q3) pierden 1, 3 y 4 posiciones respectivamente


Ayer mi hicieron un comentario, en una cosa que ni habia pensado, y que no quiero creer, pero si me interesa saber vuestras opiniones:

¿Puede estar pagando alonso haber dedicado el podio de Singapur a Briatore?

Publicado por: pionsinho el Oct 4 2009, 06:12 AM

CITA(Verb @ Oct 3 2009, 01:58 PM)

Publicado por: Nivola el Oct 4 2009, 07:17 AM

Ostras!!!!..accidente muy serio de Jaime!!!....del estilo de Glock ayer pero en apariencia más fuerte....vamos a ver....que no sea nada

Edito rápido...es mas espantoso en la imagen de lo que parece haber pasado en realidad...sale por su propio pie y todo ok...eso si veo la repeticion y da escalofrios...el coche no lo compra ni un chatarrero

Publicado por: PDLRosa el Oct 4 2009, 07:22 AM

Al final, salvo catástrofe Button 8º!!! y Barrichello 7º... Button tiene ya ganado el mundial posiblemente en Brasil, la casa de Barrichello.

Y Alonso adelanta 6 puestos... gracias a los boxes... es la fórmula 1.

Un saludo.

Publicado por: PDLRosa el Oct 4 2009, 07:42 AM

Clasificación Final Japón '09



Edito la salida:
Los 5 primeros igual,
6º Barrichello
7º Rosberg
8º Sutil
9º Kubica
10º Button
11º Kovalainen
12º Alguersuari
13º Buemi
14º Fisichella
15º Nakajima
16º Alonso
17º Grosjean
18º Liuzzi
19º Webber

Un saludo.

Publicado por: Nivola el Oct 4 2009, 08:21 AM

Respecto al ultimo comentario de pionsinho...sobre las sanciones y demás.

Es cierto que la saicion es desigual en lo referente a los resultados finales de parrilla....
Es cierto que hay piloto que han salido "beneficiados" en cuanto a la posicion, sólo comparandolo con la posicion de Alonso (ya que posiciones al final han perdido, luego sancianodos están...)
Pero es igualmente cierto que la aplicacion de la "pena" a Alonso y los demas es legal...es justa en el sentido ultimo que ha de tener toda norma...en la naturaleza del reglamento en sí y su sancion....podemos ver perjuicio en relacion a otros en similar acto (es este caso exactamente) pero es un ejemplo de lo que pasa con la mayoria de las leyes y su aplicacion...que las normas se rigen en general en terminos "netos o absolutos"...no puedes en la mayoria de los casos rearbitrar cada ley (hablo en general) pues pierdes la naturaleza de la ley y entonces tendrias que juzgar, (y sobre todo sancionar) cada caso concreto de manera diferente (veo muy bueno el ejemplo anterior del semaforo)...digamos que no puedes en general juzgar en términos "este se ha saltado la norma un poquito...y este otro un poco mas....y este tercero aun algo mas...)....es lo de la diosa justicia con la venda en los ojos...aunque en casos pueda perjudicar (en relacion o otros) pero en realidad y en valor absoluto de justicia, es la mejor fórmula y ha de ser así.

Verlo de manera mas justa es deseable...pero es ilusorio...no es factible a menos que pensemos en el pais de las maravillas...

Y en ese sentido...esta frase de pionsinho: " ...En este caso (y otros muchos), los tramposos han salido más beneficiados haciendo la trampa completa y descaradamente..."
Esta frase, digo, a mi juicio no es acertada, pues es tendenciosa a mi parecer....porque dicha así, de esta manera, da la sensacion de que los demás son los tramposos, y yo no, y encima ellos salen beneficiados, y yo perjudicado...o como mucho que ellos son los grandes tramposos y yo un tramposín pequeñajo y apenas sin importancia, y encima ellos salen beneficiados....
Por eso me parece tendencioso, ya que no hay pequeño/gran tramposo...hay una "trampa" y punto (digamos un salto de norma)...vuelvo al semaforo...te lo saltas en rojo o no...punto...no me vale lo de: me lo salto pero solo 10 metros y a baja velocidad, mientras este se lo ha saltado a cañón...
No. Me lo he saltado y ya está. De hecho, en este sentido, el rearbitraje posterior no me parece correcto, pues entonces deberias aplicarlo a todos y en todo momento con cada una de los millones de circunstancias particulares...y eso no es posible.

Lamentablemente, y en eso estoy de acuerdo con pionsinho, en casos así parece mas rentable ser el listo de la clase, y apechugar con la posible sancion posterior, pero ir a cañon con las banderas amarillas...pero para evitar esto, se tendria que cambiar la norma y su sancion entera...y esto ya es harina de otro costal...

Bueno, os dejo, que bastante os la he dado con mi "Teoría del Derecho Versión-Nivola"...jaja..y en la que es muy posible esté equivocado en bastantes puntos...juas,juas..

Un saludo.......por cierto esperaba algo más de Suzuka...no se....

Publicado por: Mike el Oct 4 2009, 08:25 AM

3 palabras después de ver este GP

Zzzz Zzzzzzz Zzzzzzzz

Publicado por: FIP el Oct 4 2009, 08:35 AM

http://www.aerokkinen.com

Secciones:
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1.- Resumen GP de JAPÃ?N y del campeonato de pilotos
2.- Resumen Campeonato Escuderías

1.- RESUMEN GP DE JAPÃ?N Y DEL CAMPEONATO DE PILOTOS
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PATANEZ Y ELCUBILLO SE IMPONEN EN SUZUKA. BABYSCHUMAHORA YA SÃ?LO LO PUEDE PERDER. APR POLEMEN 2009
GP DE JAPÃ?N y CAMPEONATO DE PILOTOS

La pole de Vettel ha salvado a más de uno en un GP que no era tan sencillo de pronosticar.
2 puntos han tomado muchísimo peso en Japón, donde PATANEZ y ELCUBILLO han llegado a los 6 puntos con cuatro aciertos logrando así imponerse en la carrera nipona.
Los dos pilotos vencedores del gp están en tierra de nadie en la clasificación general, pero una victoria siempre motiva de cara a marcarse los próximos objetivos en la porra.

Por otro lado, el campeonato ya ve en BABYSCHUMI el vencedor natural de 2009.
Durante dos tercios de la temporada, éste forista ha mandado con autoridad absoluta sobre el resto de oponentes que no han sido capaces de soportar el ritmo incontestable de un piloto que está llamado a hacer historia.
Ahora, después de los 4 puntos obtenidos en Japón, y a falta de sólo dos carreras, BABYSCHUMI ve cómo sus perseguidores pierden fuelle y se quedan ya a 9 puntos que parecen definitivos.
Llegado este momento de la temporada, sólo podría perder el mundial que ya tiene ganado. Brasil y Abu Dhabi nos demostrarán si BABYSCHUMI será capaz de mantener una victoria que ya tiene en su bolsillo.
La cruz del final de temporada ha sido NIVOLA, quien se ha visto sumido en una espiral derrotista que no parece tener fin.
Con tan sólo 2 puntos en las últimas 7 carreras certifica la crisis más profunda del paddock. Y no sólo eso sino que se le escapa un mundial que pensaba que ya tenía en sus manos.
Ahora, NIVOLA cae hasta la 5ª posición a 9 del líder. Parece que sólo le queda rezar por no caer todavía más posiciones.

JAP�N ya ha dado el primer título de 2009.
Con la pole de Vettel, APR se convierte en nuevo POLEMAN de la porra con 8 poles que podrían ser hasta 10. En resultado absolutamente espectacular. Ahora, con 2 de diferencia sobre sus inmediatos perseguidores lo único que falta saber es si será Poleman en solitario o tendrá que compartir título.
Si consigue mantener su título en solitario se asegurará ser merecedor de uno de los premios que la FIP da cada año a cada campeón. Pero eso dependerá del acierto de APR en las 2 carreras que quedan.

2.- RESUMEN DEL CAMPEONATO DE ESCUDER�AS
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SCUDER�A POSCU ARRASA EN SUZUKA. 3 EQUIPOS M�S SE METEN EN LA LUCHA FINAL.
CAMPEONATO DE ESCUDER�AS

Suzuka ha visto pasar un equipo de aviones muy cerca del asfalto. Nadie ha sido capaz de seguir el impresionante ritmo de SCUDER�A POSCU que con 9 puntos han machacado a sus rivales en el circuito japonés.
POSCU, que entra la prestigiosa lista de vencedores de un GP ve cómo sus esfuerzos de 2009 han encontrado su recompensa. Después de una temporada que la que lo han pasado verdaderamente mal, y en la que los resultados han sido excesivamente crueles para el gran trabajo de este equipo, una victoria como ésta es el argumento que necesitaban para continuar en la misma línea de trabajo.

Pero lo más llamativo de la jornada es la emoción que ha cobrado el desenlace del campeonato de pilotos.
Antes del safety car ECLIPSE vivía un clima de euforia cuando veía que sus 7 puntos le daban la posibilidad de ganar un GP y una distancia sobre HORO ROSSO que metía una presión al campeonato enorme reduciendo la lucha a un one to one. Sin embargo, los caprichos del destino han querido la pelea sea mucho más reñida.
Ahora, el líder no sólo no ha conseguido meter una diferencia significativa sobre su inmediato perseguidor que aguanta el tirón como puede, sino que ve cómo le crecen los enanos cuando sólo faltan 2 carreras.
SUPER AMIGUI, POLEMEN NEGRO y CASTELL se colocan en la parte alta de la clasificación a sólo 4,5 y 6 puntos del líder, distancia más que factible en 2 grandes premios.
En estos momentos, se van a pelear a muerte hasta 8 equipos que se encuentran el la franja caliente de lucha que la delimitan los 10 puntos de diferencia entre el 1º y el 8º.
Brasil le va a dar un buen disgusto a más de uno, ya que va a ser el primero de los 2 exámenes que faltan. Quien falle en Brasil se quedará sin opciones al título.
¿Quién aguantará esa presión?

Próxima cita BRASIL.

Publicado por: Verb el Oct 4 2009, 10:44 AM

CITA(pionsinho @ Oct 4 2009, 07:12 AM)

Publicado por: PDLRosa el Oct 4 2009, 10:57 AM

CITA(Verb @ Oct 4 2009, 11:44 AM)

Publicado por: Toyotero el Oct 4 2009, 11:02 AM

CITA(Nivola @ Oct 4 2009, 09:21 AM)

Publicado por: Gindaltónic el Oct 4 2009, 11:17 AM

Quizás la mejor norma sería eliminar todos los tiempos de esa vuelta, pero solo de los pilotos que no hayan pasado por la zona de bandera amarilla.
Es decir, hay un accidente en una curva, y un piloto A está antes y otro piloto B está después de la zona. El piloto B puede mejorar sus tiempos, el piloto A se queda sin tiempos esa vuelta.
Se ha sugerido algo parecido en otro post, pero no sé si se hablaba de todos los tiempos o parcialmente algunos, que es lo que yo digo.

De esa manera es imposible que alguien pueda beneficiarse, frene o no frene después de la bandera amarilla. Y se evitan "tentaciones", porque no te van a servir de nada.

Saludos

Publicado por: PDLRosa el Oct 4 2009, 11:41 AM

No comprendo el orden de las sanciones... ya que deberían haber sido según creo yo. Primero a Buemi, el del accidente, y luego los que han ido pasando por el lugar.

Pero no me cuadra, al igual que no entiendo la posición de Kovalainen, ya que debería haber sido 6º. No he visto el previo, y no sé si lo han explicado ahí... alguien sabe el orden de las sanciones???

Un saludo.

Edito: vale, leí que Kovalainen cambiaba caja de cambios y penalizaba 5 puestos, pero aún así no me cuadra nada de nada.

Publicado por: BITTER el Oct 4 2009, 12:56 PM

La carrera no da para muchos comentarios, pero me quedo con la realización televisiva del GP de Japón, ha sido muy muy buena y sólo han puesto una vez un on board de Nakajima, ójala los demás países aprendieran la lección y no se extendieran en los on boards de sus pilotos nacionales, más aún cuando no están luchando por nada serio.

Y en clave del mundial, Button ha demostrado que tiene el suficiente empaque y fortaleza mental (como se preguntaban Lobato y Pedro al inicio de la retransmisión) para salir más que airoso de este GP. Por el bien del espectáculo espero que se llegue a Abu Dabhi con el título de pilotos abierto, pero si no ocurre creo que ha sido por el buen hacer de Button en estas carreras insulsas en las que ha sabido aguantar el tipo.

Publicado por: Gordongekkko el Oct 4 2009, 01:32 PM

CITA(Verb @ Oct 4 2009, 09:44 AM)

Publicado por: Mefe1 el Oct 4 2009, 04:04 PM

Cuántas veces nos habremos quejado de que las banderas , ya sean amarillas , azules , o del color que sean , no salen a su debido tiempo....o no salen directamente.

juraría que es cierto que Alonso no vió las banderas, si no no veo motivo para ir rápido y de repente levantar el pie cuando dijo que las vio...No hay por donde cojerlo.

Muy cerca de Buemi debía encontrarse Alonso para ver la polvareda que montó cuando se salió , cosa que también le redujo la visibilidad , como él mismo comenta y aflojó cuando vió el alerón y las banderas.

Si es cierto que ya estaban las banderas (cosa que se puede dudar del momento en que las sacan porque no se han visto imágenes) es justa la sanción , pero también veo una injusticia que pilotos que han hecho su vuelta de clasificación bajo esas circunstancias hayan disputado la Q3 y por ende , hayan salido en la parrilla por delante de Alonso.

Me gustaría haber visto ese onboard de Alonso...

Publicado por: Verb el Oct 4 2009, 06:00 PM

A todo esto, tremendo recital de Vettel una vez mas. Viendo como está funcionando el Brawn todavía tiene opciones de dar la campanada...Sinceramente, yo preferiría al alemán de ganador. Por pilotaje y, sobre todo, porque Red Bull se lo merece. Aterrizó en la F1 y parecía que sólo buscaba publicidad, sin embargo año tras año trabajn serio con excelentes profesionales, con una idea clara de lo que quieren y sin dar bandazos en función del corto plazo. Me gusta que este tipo de esfuerzo se vea recompensando mas que el triunfo de un equipo que dió con algo genial y que ha sabido explotarlo pero sin ser capaces de seguir mejorando.

Ojo, no estoy quitando mérito a lo de Brawn. Como digo han demostrado ser geniales, simplemente es que prefiero que el trabajo diario tenga recompensa

Publicado por: pionsinho el Oct 4 2009, 07:28 PM

CITA(Verb @ Oct 4 2009, 11:44 AM)

Publicado por: Jordi G.S. el Oct 4 2009, 07:54 PM

CITA(Verb @ Oct 4 2009, 06:00 PM)

Publicado por: pionsinho el Oct 4 2009, 09:32 PM

CITA(Verb @ Oct 4 2009, 07:00 PM)

Publicado por: Verb el Oct 4 2009, 10:45 PM

CITA(pionsinho @ Oct 4 2009, 10:32 PM)

Publicado por: tenista el Oct 4 2009, 11:08 PM

En cuanto al GP de Japon, nada que decir, aburrimiento total.

En cuanto a la F1, no se ni que pensar.............

Cuando se monta un lio semejante, al de las banderas amarillas..........
Cuando un coche que esta, casi el ultimo, circula el segundo tras SC, sin que nadie haga nada..........
Cuando un equipo compite con un solo coche, por una norma absurda e increible..........
Cuando se modifica, todo aquello modificable, y solo se consigue grandes premios soporiferos..........
Cuando aparecen escandalos insospechados e inauditos..........
Cuando los criterios no son los mismo para todos..........
Cuando los intereses de unos pocos, se anteponen a los de muchos..........
En definitiva, cuando los motivos economicos se anteponen a los deportivos..........


Dificilmente podremos recordar un año tan convulso como este y una F1 tan decepcionante como esta.

Publicado por: Verb el Oct 4 2009, 11:30 PM

CITA(tenista @ Oct 5 2009, 12:08 AM)

Publicado por: taz el Oct 5 2009, 11:32 AM

¿y de Kova que?
¿no decimos nada?¿paquete o algo asi de original por el estilo?

¿y a Fisi que?
¿no le quemamos por ser adelantado en carril de boxes como Badoer?

¿Y de Jaime?

Publicado por: ABCV el Oct 5 2009, 12:58 PM

CITA(tenista @ Oct 4 2009, 11:08 PM)

Publicado por: ELEDUAR el Oct 5 2009, 02:04 PM

Una curiosidad del GP de Japón...http://www.youtube.com/watch?v=yYq4TUCtNfo

Venga, que al final va a ser que Alonso no es tan malo...

Publicado por: KIT el Oct 5 2009, 02:37 PM

CITA(taz @ Oct 5 2009, 12:32 PM)

CITA(taz @ Oct 5 2009, 12:32 PM)

CITA(taz @ Oct 5 2009, 12:32 PM)

Publicado por: tenista el Oct 5 2009, 03:11 PM

Comentarios de los pilotos tras la carrera de Suzuka


La única presión real para Sebastian Vettel este domingo en el Gran Premio de Japón se produjo en la salida de la carrera, cuando Lewis Hamilton hizo buen uso de KERS para acercarse al Red Bull Renault, para acabar haciéndose con la segunda posición.

Vettel controló la carrera desde la parte delantera, siguiéndole cerca Jarno Trulli y Hamilton, lo que le permitirá seguir luchando por el campeonato en Brasil.

Por la zona de atrás fue una carrera dura para los dos líderes del campeonato, ya que Rubens Barrichello y Jenson Button terminaron en la séptima y octava posición respectivamente.

1 . S. Vettel - Red Bull Renault RB5
"¡Qué carrera! Ya teníamos la pole y una estrategia que nos hacía ser los favoritos, pero primero hay que hacer la salida. Estábamos bastante seguros de que podríamos defender nuestra posición, ya que hemos tenido buenas salidas en el pasado, pero estuvo más igualada de lo que pensaba. Al entrar en la primera curva, de pronto vi una flecha plateada a mi lado izquierdo, pero tenía la línea por dentro, por lo que yo tenía ventaja. Después traté de presionar en cada vuelta. El coche estaba fantástico y era capaz de crear ventaja con bastante rapidez. Después de colocar los neumáticos blandos para la última fase, quería tener un poco de diversión. Hice una vuelta muy rápida, pero luego mi ingeniero me dijo por radio: mira tus neumáticos, podría haber un coche de seguridad o algo,y dos vueltas más tarde, allí estaba el coche de seguridad; no es lo que deseas cuando estás en cabeza. Tuve algún problema con Grosjean y luego tardé unas tres o cuatro vueltas en generar una ventaja nueva que fuera suficiente para ganar la carrera.

Finalmente, lo hicimos ¡Fantástico! Grité de felicidad por la radio al final de la carrera. Las últimas dos carreras han sido de ir cuesta arriba y cuesta abajo, a veces llevamos el ritmo y otras no, pero finalmente lo hemos conseguido. Es bueno estar de vuelta en la primera posición un domingo. Un enorme agradecimiento a todo el equipo y a todo el mundo de Red Bull por esto ".

2 . J. Trulli - Toyota TF109
"Estar en el podio del GP de donde es el equipo es una sensación fantástica y de este gran resultado es responsable todo el equipo, los ingenieros, mecánicos y todo el mundo, incluyendo a Timo. Trabajamos muy bien como equipo y es una lástima que él no haya podido correr hoy. El coche, con el nuevo paquete, ha sido realmente competitivo durante todo el fin de semana y sabía que la salida sería probablemente el punto más difícil de la carrera, pero hemos hecho una buena salida.

Acorté distancias y me concentré en mejorar a cada vuelta, fue divertido y realmente disfruté. No fue fácil presionar duro, pero me mantuve y después de la primera parada en boxes estaba de nuevo persiguiendo a Lewis muy cerca. Era sólo cuestión de presión y gracias a la estrategia del equipo y a la rápida parada, lo conseguimos en la última parada en boxes.

Entonces fui cómodo, incluso con el coche de seguridad en el final. Quiero dar las gracias al equipo, llegamos aquí después del gran segundo puesto de Timo en Singapur y el coche ha sido competitivo de nuevo. Realmente me esperaba ganar, pero esto era lo máximo que podíamos conseguir y estoy muy contento de estar en el podio de Japón ".

3 . L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-24
"Traté de pasar a Jarno y Sebastián en la salida. Pero no llegaba a entrar en la parte delantera. Fue una buena pelea con Jarno, realmente estábamos luchando, estableciendo mejores tiempos en la clasificación arañando décimas, pero a lo largo de la carrera, mi coche no pudo igualar al suyo.

Una vez salí de boxes tras mi segunda parada, perdí tiempo por un problema con la caja de cambios, lo que me costó un segundo.

Cuando estábamos detrás del coche de seguridad, le pregunté al equipo si podían conseguir que el KERS trabajara de nuevo para poder dar caza a Jarno, pero no pudieron hacerlo y yo no estaba lo suficientemente cerca como para llegar a su estela en la reanudación. "

4 . K. Raikkonen - Ferrari F60
Hoy el coche no ha ido mal, pero no fue lo suficientemente rápido como para luchar por el podio. Este cuarto puesto es útil en términos de mantener al equipo en el tercer lugar en el Campeonato de Constructores, pero será difícil conservarlo en las dos últimas carreras. Sin embargo voy a hacer todo lo que pueda. No he podido recuperar posiciones en la salida, ya que la primera curva no está muy lejos de la línea de salida y así he podido usar KERS. En la primera tanda, cuando yo estaba con neumáticos duros, la situación era un poco difícil, pero luego, una vez que llevaba los blandos, las cosas mejoraron considerablemente. Me las arreglé para cerrar a Heidfeld y pasarle en la parada en boxes, a pesar de que, tras mi parada, me encontré en el tráfico detrás de Button. Entonces ya no había mucho por lo que luchar."

5 . N. Rosberg - Williams Toyota FW31
"Esto ha sido lo mejor que he podido hacer hoy. El coche no fue tan rápido como quisiéramos que fuese, pero hemos sacado el máximo partido de él. He tenido una estrategia realmente buena que ayudó a alcanzar este resultado. Fue una carrera muy dura, así que en general estoy satisfecho.

6 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.09
"Hoy no ha sido nuestro día de suerte. Estoy muy decepcionado con este resultado. El cuarto puesto estaba a nuestro alcance, pero varias cosas salieron mal hoy, sobre todo tras la segunda parada en boxes, cuando se atascó la tuerca de la rueda trasera derecha. Pero realmente no quiero quejarme. Estas cosas pueden ocurrir y, normalmente solemos hacer buenas paradas en boxes. Ahí fue cuando perdí una posición con respecto a Kimi, ya que me reincorporé a la carrera justo detrás de él. Cuando el coche de seguridad salió, perdí otra posición con respecto a Nico, que tuvo la suerte de cargar combustible mientras el coche de seguridad estaba fuera."

7 . R. Barrichello - Brawn Mercedes BGP 001
"La calificación fue crucial para mi fin de semana, ya que me puso delante de Jenson en la carrera y fui capaz de hacer un punto más que él. Luché con la puesta a punto y hoy no pude sacar el máximo partido del coche, lo que es una pena. Fui capaz de seguir a Kimi cuando ambos íbamos con neumáticos duros en la primera tanda, pero una vez que pasó a blandos, ganó un montón de tiempo. Podríamos haber terminado en sexto lugar sin el coche de seguridad y eso es lo máximo a lo que aspirábamos hoy. Es frustrante, pero así son las carreras y lo más importante es que he ganado un punto más que Jenson este fin de semana. Estoy deseando empezar mi carrera en casa, en Sao Paulo, en dos semanas. El Gran Premio de Brasil siempre es una ocasión muy especial para mí, y me va a dar alas para hacerlo lo mejor posible de cara al campeonato.

8 . J. Button - Brawn Mercedes BGP 001
"Hoy teníamos que conseguir el mayor número de puntos posibles después de nuestra accidentada sesión de calificación de ayer, y eso es exactamente lo que he hecho. Salir desde la décima posición en la parrilla siempre va a hacer que una carrera sea dura, pero mi ritmo era realmente bueno en la carrera y estaba muy satisfecho con el rendimiento del coche. Lo he hecho lo mejor que he podido con el coche este fin de semana y hemos conseguido el máximo rendimiento al lograr acabar en zona de puntos. Hoy sólo he perdido un punto con respecto a Rubens, lo que es mi principal prioridad. Obviamente, hemos perdido algunos puntos respecto a Sebastian, pero esperábamos que fuesen fuertes aquí.
Ahora vamos a dos circuitos que deberían adaptarse a nuestro coche, así que estoy entusiasmado con el final de la temporada y ya estoy espererando a la próxima carrera en Brasil ".

9 . R. Kubica - BMW Sauber F1.09
"Durante todo el fin de semana he tenido bastante mala suerte. Ayer no fui capaz de demostrar mi buen ritmo por las banderas rojas y amarillas. Hoy me he quedado atrapado entre el tráfico un par de veces. Además, perdí mucho tiempo en el comienzo de la carrera porque el coche era muy pesado y por el subviraje. Una vez que el coche fue más ligero y me metí en mi ritmo, fui bastante rápido. Entonces tuve muy mala suerte con mi primera parada en boxes, ya que después de la parada, Kimi y Nick estaban delante de mí. Eso me ha costado tiempo. También después de que salió el coche de seguridad, tuve mucho tráfico. Estaba atrapado detrás de Jenson. Era más rápido que él en las curvas, pero no pude adelantarle ya que nos faltaba algo de velocidad en las rectas.

10 . F. Alonso - Renault R29
"Mi carrera se decidió realmente después de la calificación, porque aunque el coche era competitivo y he presionado al máximo, no ha sido suficiente para conseguir puntos. Ahora debemos centrarnos en las dos carreras que faltan y asegurarnos de hacer una buena calificación, porque si lo conseguimos, seguro que podemos sumar una buena cantidad de puntos y terminar bien la temporada."

11 . H. Kovalainen - McLaren Mercedes MP4-24
"Estoy un poco decepcionado con mi resultado. He llevado al límite mi coche y aún tenemos falta de adherencia en las curvas de alta velocidad, así que no me fue posible atacar con más fuerza. Presioné desde el comienzo hasta el final. Adrian trató de hacer un movimiento, pero fue a mitad de camino, así que fui capaz de permanecer a su lado. Cuando traté de girar, ya estaba sobre el bordillo y no tuve espacio para evitarle, así que tuve que apoyarme en su coche y fue un problema para él.

Mi segunda parada en boxes no fue muy buena, ya que tuvimos un problema con la rueda delantera derecha, por lo que Giancarlo pudo salir justo delante de mí. Fui capaz de liberar el limitador de velocidad de boxes e inmediatamente tener KERS. �l me dio algo de espacio, por lo que fue un movimiento muy fácil, nada demasiado espectacular.

12 . G. Fisichella - Ferrari F60
"Tuve una sensación mejor con el coche este fin de semana y creo que se ha visto, aunque quizá no en lo que se refiere a resultados. Hoy, he podido correr a un buen ritmo, especialmente en la parte media de la carrera. Es una lástima que perdiese un puesto en mi lucha con Kovalainen. Nos las arreglamos para salir delante de él tras la parada en boxes, pero después se desvió hacia interior en el único punto donde dejé la puerta ligeramente abierta, y se apoyó en mí. Hacia el final, tuve que luchar contra Sutil, que fue muy rápido y estaba con los neumáticos blandos, mientras que yo estaba con los duros: en este momento el KERS vino muy bien. Ahora tengo ganas de Interlagos, que es un ambiente donde me siento seguro: será importante conseguir una posición en la salida un poco mejor para intentar finalmente entrar en los puntos. "

13 . A. Sutil - Force India Mercedes VJM02
Ha sido una carrera muy decepcionante. La salida fue bien y pude mantener mi posición pero luego caí hasta el 9º lugar y quedé atrapado detrás de Kovalainen. Le he pasado en la chicane, pero luego él cortó a través de ella e hice un trompo, por lo que perdí mucho tiempo. Eso fue realmente el final de la carrera para mí. Cuando esto sucede, evidentemente es muy decepcionante, ya que pensé que podía hacerlo muy bien hoy y obtener algunos puntos. Sólo tenemos que esperar a Brasil, que es un circuito similar a éste, donde el coche ha sido competitivo.

14 . V. Liuzzi - Force India Mercedes VJM02
En general, creo que no ha sido una mala carrera. Saliendo desde esa posición siempre va a ser difícil conseguir puntos, pero mostramos un fuerte ritmo en la carrera y nunca nos rendimos. Podría haber habido una lucha muy buena con Fernando [Alonso] y el Williams, además de con Toro Rosso, así que creo que el equipo se ha esforzado mucho.

15 . K. Nakajima - Williams Toyota FW31
"Obviamente ha sido una carrera difícil para mí. Tenía una estrategia a una parada que funcionó hasta cierto punto, ya que después de ella había demasiado tráfico y el coche de seguridad salió, por lo que no funcionó de la manera que esperábamos. Es un resultado decepcionante para ser el Gran Premio de mi país.".

16 . R. Grosjean - Renault R29
"En conjunto ha sido una tarde difícil para mí. El coche estaba muy cargado de combustible y era difícil pilotarlo porque tenía mucho subviraje. El circuito de Suzuka también era una experiencia nueva para mí este fin de semana, pero he hecho todo lo posible para completar la carrera sin problemas. Estoy impaciente por llegar a la próxima carrera en Brasil."

17 . M. Webber - Red Bull Renault RB5
Tuve que hacer dos paradas en boxes en las dos primeras vueltas, así empezó todo. En la primera vuelta, el apoyo para la cabeza se desprendió del coche, así que tuve que entrar y conseguir que lo fijaran. Volví a salir, pero ocurrió lo mismo, así que tuve que volver a entrar para que los chicos lo pegaran. Hemos probado algunas cosas hoy e intentado algunas otras para futuras carreras. Eso es lo único que podíamos hacer desde allí. "

18 . J. Alguersuari - Toro Rosso Ferrari STR4
"Mi accidente ocurrió en la primera vuelta después de mi segunda parada en boxes, cuando me pusieron los neumáticos blandos. En la curva 15, que la tomas a toda velocidad, perdí la parte trasera del coche y me estrellé contra el muro, pero no estoy seguro de por qué, ya que fue inexplicable y me gustaría ver los datos, en caso de que pudiese haber sido algo relacionado con la mala presión de los neumáticos traseros o un pinchazo. Realmente lamento lo sucedido. Estaba presionando en cada vuelta y rodando de forma consistente en términos de mis tiempos de vuelta, que casi siempre estaban dentro de la misma décima. Espero que podamos tener una mejor carrera en Brasil."

19 . S. Buemi - Toro Rosso Ferrari STR4
"Tuve un problema con el embrague desde el comienzo, ya durante la vuelta de calentamiento, cuando no pude salir de la parrilla de salida. Hemos intentado solucionar el problema ajustando el mapa del embrague, pero de nuevo en la verdadera salida, no funcionó. Luego tras unas pocas vueltas, el embrague falló y tuve que retirarme. Una verdadera lástima ya que el fin de semana parecía prometedor después de un viernes pasado por agua. En la calificación, el coche era lo suficientemente rápido como para pasar a la Q3(antes del accidente), así que tal vez podría haber conseguido puntos hoy. Ahora tenemos que prepararnos para Brasil, donde los equipos de la zona delantera no pueden presentar demasiada evolución en sus coches. Así que espero que podamos terminar la temporada con dos buenas carreras .



http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/091004120139.shtml

Publicado por: lemec el Oct 5 2009, 03:19 PM

CITA(taz @ Oct 5 2009, 11:32 AM)

Publicado por: taz el Oct 5 2009, 04:53 PM

CITA(lemec @ Oct 5 2009, 03:19 PM)

Publicado por: monza2001 el Oct 5 2009, 06:01 PM

Mucha gente le esta metiendo una caña tremenda a Jaime, algo que de verdad no puedo entender.

- La experiencia de Jaime con el Toro Rosso es mínima, sólo ha rodado en los GPs, y como todos han dicho, no es lo mejor para 'adecuarse' a un coche.

- El Toro Rosso de este año no es tan competitivo como era el de la pasada campaña.

- Buemi, que en pretemporada se hizo una 'pechada' de kms tremenda, no le está machacando día si y día también. Con la diferencia de experiencia y de kilometraje le tendría que estar dando una 'pana' de escándalo y ni por asomo lo está haciendo.

- ¿Se le ha pedido a Jaime resultados? No, y Franz Tost lo ha dicho más de una vez. Está compitiendo este año porque con la limitación de test no te queda más remedio que hacerlo de este modo. Y este caso se va a dar en todos los deportes de motor (vease el caso de Ben Spies en Moto GP).

Yo de verdad es que flipo cuando se le exige que haga resultados, que vaya más rápido que Buemi, etc... Los accidentes de este GP han llegado ahora y para mi eso es más que positivo porque sin tener ni pajolera idea de conducir un F1 no se la ha pegado por su culpa hasta la sexta carrera. Ahora que si queremos que este en los puntos o cerca de ellos, cuando Fernando hay veces que las pasa pu*** para estar en ellos, pues vale, pero le estaremos haciendo un flaco favor.

Saludos

Publicado por: brakes_on el Oct 5 2009, 06:06 PM

CITA(ABCV @ Oct 5 2009, 11:58 AM)

CITA(ABCV @ Oct 5 2009, 11:58 AM)

Publicado por: lemec el Oct 5 2009, 06:50 PM

CITA(taz @ Oct 5 2009, 04:53 PM)

Ein???

mirate las carreras de nuevo anda

Publicado por: BITTER el Oct 6 2009, 12:31 AM

CITA(Verb @ Oct 5 2009, 12:30 AM)

Publicado por: Ferrari F399 el Oct 6 2009, 05:25 PM

Crónicas de un ferrarista de postal


15.- 2009.15 Japón

Sebastian Vettel regresó al primer plano con una contundente y merecida victoria que señaló bien a las claras que el joven alemán podría haberle disputado el título a Button de haber tenido las cosas más de cara en unas cuantas carreras, sobre todo en lo que a fiabilidad se refiere. El líder del mundial, una carrera más, se ocupó de salvar los muebles y además tuvo suerte, y mucha, para lograr el último punto y sólo perder una posición con su compañero y rival para el título Barrichello. Aun así, y con tan sólo dos carreras más por disputar, el título podría ir para cualquiera de estos tres pilotos, incluso para Vettel, a pesar de sus deiciséis puntos de desventaja. El 2007 está aún demasiado fresco en la memoria de todos como para descartar a nadie hasta que las cosas estén matemáticamente decididas.

A una clasificación caótica el sábado le siguió una carrera rutinaria y a primera vista sin demasiados alicientes el domingo. En la salida Vettel defendió su posición frente a Hamilton que pudo superar al Toyota de Trulli pero no al de Red Bull. A partir de ahí el grupo se estiró rápidamente. Button salió francamente mal y se encontró luchando primero con Fisichella, al que superó sin demasiados problemas ya en la primera vuelta, y después con Kubica. Sobre el piloto de BMW el británico se sacó de la manga uno de los adelantamientos más bellos del año, por supuesto tras la famosa y magnífica 130R, en la frenada de la chicane. Amagó por un lado y luego superó al polaco por el otro. Fue un adelantamiento limpio y profundamente estético, quizá influido esto último por la bonita luz crepuscular que siempre adorna ese lugar visto desde el frente; en cualquier caso, una maniobra impecable. Poco después en ese mismo lugar vimos la resolución de la apasionante lucha de Sutil y su Force India contra el McLaren de Kovalainen, ambos justo por delante de Button en esos momentos. Después de intentarlo durante varias vueltas, Sutil lanzó su ataque en la antedicha frenada habiéndolo preparado ya desde Spoon. Logró tomar la delantera por menos distancia y con menos claridad que Button y Kovalainen luchó por la posición a la salida de la curva con la consecuencia de un leve toque entre los dos que acabó con Sutil trompeando y Kovalainen perdiendo velocidad (de una tacada Button ganó dos posiciones y ya estaba en los puntos). Una pena que el piloto alemán se haya visto perjudicado en dos carreras consecutivas justo por lo que tanto es de agradecer: intentar adelantar.

Las primeras paradas no cambiaron gran cosa, pero las segundas sí que decidieron algunas posiciones importantes. Trulli superó a Hamilton para lograr el segundo puesto y Raikkonen, tras un magnífico segundo relevo con neumáticos blandos, superó a Heidfeld haciéndose con la cuarta posición. Heidfeld también se vio superado por el de nuevo destacado Rosberg tras un larguísimo segundo relevo que consiguió ponerle por delante de Barrichello también al efectuar su última parada justo con la tardía aparición del safety car debido al accidente de Alguersuari. El joven piloto perdió el control de su coche con ruedas frías en 130R desaprovechando así la oportunidad de haber logrado el mejor resultado de su aún corta carrera. A pesar de todo, fue sin duda su mejor actuación hasta la fecha. Mientras tanto Alonso, con una lógica estrategia a una parada toda vez que salía desde tan atrás, acabó remontando hasta la décima posición. Poco más podía hacer. Detrás de él se produjo otra bonita lucha en el pit lane y a la salida éste: Fisichella había conseguido superar en su segunda parada en boxes a Kovalainen pero éste, al regresar a pista, hizo una atrevida maniobra para superarle en la primera curva. El italiano de Ferrari está siendo una verdadera decepción puesto que, en su tercera carrera ya, sigue sin siquiera asomarse a los puntos, cierto que supera lo logrado por Badoer, pero a todas luces insuficientemente para lo que ha de exigirse a un piloto de la Scuderia.

Las últimas vueltas una vez retirado el safety car tuvieron la emoción de la lucha por la octava plaza entre Button y Kubica. En un principio Button incluso acosó a su compañero Barrichello por la séptima posición pero finalmente fue el polaco quien intentó, sin éxito, adelantar al líder del mundial. Al menos sirvió para animar la espera hasta la bandera a cuadros.

En general dio la impresión de que los pilotos estaban algo oxidados para un circuito tan exigente como éste, quizá porque hacía varios años que no se corría en él, o quizá porque ya no están acostumbrados a la precisión que se necesita para rodar realmente rápido en un circuito sin inmensas escapatorias, y con pianos y exteriores de la pista que no perdonen prácticamente cualquier error.

Dentro de dos carreras conoceremos el nombre del nuevo campeón del mundo, probablemente será Jenson Button, pero en el improbable caso de que lo fuera Sebastian Vettel difícilmente podría alguien objetarle nada.

Ferrari: mal

Publicado por: Verb el Oct 6 2009, 07:18 PM

CITA(Ferrari F399 @ Oct 6 2009, 06:25 PM)

Publicado por: KIT el Oct 7 2009, 12:04 AM

CITA(Verb @ Oct 6 2009, 08:18 PM)

Publicado por: pionsinho el Oct 7 2009, 08:46 AM

CITA(ELEDUAR @ Oct 5 2009, 03:04 PM)

Una curiosidad del GP de Japón...http://www.youtube.com/watch?v=yYq4TUCtNfo

Venga, que al final va a ser que Alonso no es tan malo...

Publicado por: Ferrari F399 el Oct 7 2009, 09:25 AM

Desde mi subjetivísimo criterio, si Fisichella hubiera entrado en los puntos... regular. Si Raikkonen hubiera cazado el podio y además Fisichella hubiera entrado en los puntos... bien.

O yo qué sé...

Me baso más que nada en una sensación, en la impresión general que me da la actuación del equipo en conjunto y, aunque Raikkonen hizo lo máximo que se podía sacar del coche... así en general el fin de semana me sigue sabiendo a "mal". Como digo, impresiones personalísimas y, lógicamente, distintas a las de los demás.

Gracias anyway.

Publicado por: Verb el Oct 7 2009, 11:12 AM

CITA(Ferrari F399 @ Oct 7 2009, 10:25 AM)

Publicado por: tenista el Oct 7 2009, 11:24 AM

Dos cositas, la primera felicitar a Ferrari F399, por el lujazo de cronica, es lo mejor de todo el GP.

Segunda, el coche de Fisico no es ni por asomo, el coche de Kimi. Si es cierto que Ferrari dejo las evoluciones, en el coche de Fisichella, lo dejo tras el accidente de Massa. Si bien Luca Badoer, no dio la talla con ese coche....... no entiendo como un piloto esperimentado y compitiendo durante todo el año, no es capaz ni de entrar en los puntos.

Me huele muy, muy raro............

Publicado por: Verb el Oct 7 2009, 11:51 AM

CITA(tenista @ Oct 7 2009, 12:24 PM)

Me huele muy, muy raro............

Publicado por: Mike el Oct 7 2009, 12:00 PM

CITA(Verb @ Oct 7 2009, 10:51 AM)

Publicado por: Verb el Oct 7 2009, 12:10 PM

CITA(Mike @ Oct 7 2009, 01:00 PM)

Publicado por: cies el Oct 8 2009, 08:41 AM

pido a los foristas que no posteemos (o solo lo mínimo de lo mínimo) despues de que F399 cuelgue sus maravillosas crónicas
pido entonces a F399 que se espere un poco mas a que acabemos cansados de discutir sobre lo mismo mil veces y cuando la cosa esté bien tranquila colgar "su postal"

la idea es quedarnos con ese buen sabor de boca que dejan estas postales
¿que os parece?

Publicado por: Verb el Oct 8 2009, 09:05 AM

CITA(cies @ Oct 8 2009, 09:41 AM)

Publicado por: Ferrari F399 el Oct 8 2009, 09:52 AM

No, por favor, no hagáis eso.

Yo las escribo y posteo como una opinión más, que es lo que son, y el debate y análisis de la carrera no tienen porqué acabar ahí, antes bien al contrario, estaría bien que -como en la de esta ocasión- diera lugar a más debate...

A mí, por ejemplo, esta vez, me gustaría que alguien más hubiera comentado el maravilloso adelantamiento de Button a Kubica o el de Sutil a Kovalainen, que se prestan ambos a opiniones diferentes.

En resumen, para nada es mi intención que mis crónicas sean un colofón al tópic de las carreras, ni mucho menos, tan sólo son -repito- una opinión más. Además a mí me gusta publicarlas el martes tras la carrera (para así "obligarme" a escribirlas) así que lo lógico es que siga habiendo debate después. Todo el que las quiera releer sabe dónde y cómo buscarlas: en el tópic de las carreras el martes tras ésta.

Prego.