Una duda que me corroe por dentro! Opciones

[FNK]

Quiero que alguien me diga que diferencias existen entre tercer piloto y piloto de pruebas.

Muchas gracias

Cuando De la rosa deje de ser probador de coches que Alonso tiemble... ah!!! y Michael tambien... [/b]

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Pues es lo mismo lo que pasa que en los equipos que hay dos probadores uno de ellos tiene que ser el reserva o tercer piloto habitualmente sera el que mas tiempo lleva en el equipo.

[Vincent Hill]

El tercer piloto, va a todos los circuitos, debe estar preparado para una indisposición del piloto titular, bien por accidente, bien por enfermedad.

Piloto probador, tiene el trabajo de comprobar el funcionamiento de las nuevas implementaciones, neumáticos, etc.

El año pasado, el tercer piloto era Wurz, pero, al ser tan alto, no cabía en el McLaren, por lo que salto al piloto probador, hasta que construyeron el coche donde si cabía Wurz y se recupero Montoya.


Se cambia de año, de sueños e ilusiones, de objetivos, de actitud...
Pero nunca se cambia de amigos.
Amunt Pedro

[danini]

Lo de tercer piloto es una chorrada que se han inventado la gente. Estan el piloto titular y el de pruebas. Supuestamente, si hay varios de pruebas, uno es el que se encargaría de suplir a uno de los pilotos oficiales si este no pudiera disputar alguna carrera. Pero esto no siempre es así, el tercer piloto es un piloto de pruebas tal cual. Por ejemplo:

1999- 3er piloto en Ferrari: Badoer. Se lesionó Schumy y ficharon a Salo para sustituirle.
2004- 3er piloto en Williams: Gené. Finalmente acabó siendo Pizzonia.
2004- 3er piloto en Renault: Montagny. Se fué Trulli y ficharon a Villeneuve.
2005- 3er piloto en McLaren: Wurz. Finalmente acabó siendo de la Rosa.

Y son solo algunos pocos que se me vienen a la mente ahora, pero hay bastantes más. Como puedes ver lo de tercer piloto sirve más bien de poco.

[KIT]

Bueno supongo que la responsabilidad y desarrollo recae algo más sobre el piloto de pruebas y reserva... muchos pilotos segundos de pruebas solo hacen test de neumáticos o fiabilidad la teoria me dice eso aunque muchas veces tampoco es así exactamente. En el caso de Pedro - Würz... pues en muchas ocasiones era Pedro el que parecía llevar el peso evolutivo de los monoplazas de Mclaren.

Todo es un poco subjetivo... porque muchas veces se designa el primer piloto y 2º piloto de un equipo pero el trato del equipo al 1º o al 2º puede variar en función del rendimiento de los 2 oficiales.

Por cierto... lo del muleto... hay alguien que siempre tenga adjudicado a priori ese posible 3er monoplaza?... (es decir con sus ajustes en prevision de lo que pueda pasar)

Salu2 a todos y...
FORÇA PEDRO!!!

[danini]

Yo diria que Michael Schumacher tiene adjudicado el muleto de forma vitalicia en Ferrari

[mikahakkinen]

Cuando Kimi rompió el coche en Bahrein, dijeron que iba a correr con la dificultad de que el muleto estaba preparado para Montoya.
Imagino que lo prepararán para el que más posibilidades tenga de romper el motor (me extrañó que el muleto de McLaren no estuviera preparado para Kimi)

[accitano]

En muchos equipos el muleto se va alternando entre los pilotos a lo largo de la temporada.

Saludos.

"Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams.
http://www.sanitariumweb.tk [/b] [/i]

[Raquel]

Buenos días.

Sí, el muleto se va alternando entre los pilotos, pero siempre me ha quedado una duda a este respecto: ¿cuál es el criterio o qué determina propiamente esa alternancia? ¿Se decide o se pacta antes de cada GP o cómo, en definitiva, se concluye para quién va a ser el muleto?

Recordaba, por ejemplo, una vez que leí a Prost comentar tras el GP de Suzuka 1988 que habían llegado a un acuerdo con Ron Dennis: el viernes el muleto sería para Senna, pero el sábado y el domingo cambiaba, Prost tendría ese derecho a poder utilizarlo. Y que era un acuerdo del que ya habían hecho uso en anteriores fines de semana de GP.
Fue cuando leí esto (hace tiempo) cuando empecé a plantearme cuáles suelen ser las razones que deciden el uso del coche muleto para un piloto u otro.

[Ozzman]

Cierto, incluso en Ferrari se iban alternando los muletos Schumacher y Barrichello, y no hay ningun motivo para pensar que ahora con Massa no será igual. Es curioso que no lo preparen siempre para Schumacher que es el piloto número 1 de la escudería.

Saludos!!

Ozzman
"If you can''t run with the big dogs, stay on the porch"

[pca]

También creo que el coche de reserva para la carrera, el Domingo, es para el que haya calificado mejor. (Me suena de la época de Pedro en Jaguar o en Arrows).

En cambio para calificación, como decís, se alterna una carrera para uno y la siguiene para el otro.

PD. Hablo de memoria. Así que igual meto la gamba.

[tenista]

Disculpad mi ignorancia, porque se le llama "muleto" al tercer coche.

[PEPEMON]

Disculpad mi ignorancia, porque se le llama "muleto" al tercer coche.

Según el diccionario de la real academia de la lengua española,

Muleto: Mulo joven.

En la competicion del automovil, cuando los presupuestos eran mas exiguos pero aún salía mas caro participar que ahora, no se podian permitir los lujos de hoy en tener coches para entrenar y para las carreras. En general el muleto era el banco de pruebas general para toda la temporada y se lo llevaban a las carreras "por si acaso". El termino muleto es por el caracter de "mulo" animal de carga que vale para todo y en este caso servia como reserva, para entrenar (si se espanzurra el bueno con ese podemos ir tirando) y para probar cosas nuevas.

Lo único que no encaja es lo de "joven" ya que se solía utilizar el mas usado o maltratado de los tres o dos disponibles.