Uff...que de tiempo...Un saludo a todos los foreros!

1. Alonso
2. Webber
3. Vettel
4. Massa
5. Kubica
6. Hulkenberg
7. Sutil
8. Rosberg

Pole. Vettel
V.R. Alonso

1. Alonso
2. Massa
3. Webber
4. Button
5. Hamilton
6. Vettel
7. Rosberg
8. Kubica

Pole. Alonso
V.R. Alonso

.

1. Alonso
2. Vettel
3. Massa
4. Webber
5. Hamilton
6. Button
7. De la Rosa
8. Rosberg

Pole. Alonso
V.R. Alonso

+1000 Enorme análisis!!

Ya era hora de que a Pedro le acompañase la suerte en un G.P. y que no tuviese ningún incidente extraño, para que se viera en realidad su potencial. Enorme Pedro!! A ver si para Spa, seguimos con esta tónica y seguimos sumando puntos al casillero.

Ayer fue un día grande para los seguidores de este piloto, pero estoy totalmente convencido de que no será el mejor resultado que obtendrá a lo largo de la temporada. Lo mejor está por llegar! �nimo Pedro!!

Pues si, bastante grande: 43 puntos para la escuderia y 25 para Fernando

Y es verdad, totalmente de acuerdo carrera manipulada... a Vettel le tenian que haber metio un DT

Gracias por el previo

¡Qué alegría 2 G.P. del tirón!

OK, pero que cuando se den situaciones parecidas, espero que sean tan contundentes y puntillosos con las preguntas "sea quien sea el infractor" y que con un "I dont remember too much about it to be honest", no se deje de preguntar.



En esto si que estoy al 100% de acuerdo! Un saludo

Otra cosa, ¿veis una posible sanción del WMSC a Ferrari?, yo no lo tengo tan claro, estoy totalmente seguro de que la situación vivida ayer en Alemania, se va a repetir (bueno, ya se ha repetido) por otros equipos, aunque sea de una forma "más sutil" conforme vaya avanzando el mundial y empiecen a despuntar los primeros espadas. ¿Que van a hacer? ¿Quitarle los puntos a Ferrari (constructores o pilotos), para luego no hacer lo mismo a otros (McLaren/Redbull)?

A continuación pongo la rueda de prensa postpodium, y su traducción rápida por Google. Parece más un interrogatorio de película policiaca que una rueda de prensa . Y de paso...perdón por el tocho

Copiado de: http://www.formula1.com/news/headlines/2010/7/11072.html

Traducción:

Q: Fernando, ya que el equipo le dijo al final que ha sido realmente muy rápido este fin de semana. aunque para gran parte de la carrera de frustración y dijo en la radio del equipo en un momento 'esto es ridículo ", pero al final terminó muy bien para usted.
Fernando Alonso: Sí, creo que fue un buen fin de semana. Nos ha mejorado mucho el coche e inmediatamente desde el viernes nos sentimos muy competitivos. El coche se comportó muy bien y todos los ajustes de configuración ha funcionado muy bien aquí en Hockenheim. Sabemos que algunos circuitos será mejor, algunos circuitos será peor. En la carrera, así que éramos competitivos. Se realizó muy bien. Algunas partes de la carrera estábamos luchando muy cerca de la primera posición y fue un poco peligroso poco pero al final creo que fue el espacio un poco más entre todos los coches y terminamos las primeras vueltas con ninguna maniobra más arriesgada.

Q: Desde luego no era una maniobra arriesgada cuando se las arregló para conseguir más allá de Felipe. Parecía bastante fácil de donde estábamos viendo.
FA: Bueno, creo que no sé lo que pasó, pero a la salida de la curva seis Felipe vi un poco lento e intentando adelantarle. Hay que aprovechar todas las oportunidades que tienen, ya que es un circuito muy difícil adelantar y sólo tiene una oportunidad en la curva seis. Nunca fui lo suficientemente cerca como para hacer un intento, por lo que en ese momento me sorprendió el otro coche y luego fue de 15 o 20 vueltas para el final. Algunos coches más a la vuelta. Eso fue cierto riesgo en algunos momentos, ya que es un circuito muy estrecho, sobre todo el último sector, por lo que no fue una carrera fácil pero muy interesante.

Q: Hemos escuchado en Australia este año diciendo que al equipo "mira yo soy más rápido que Felipe, me dejó pasar". En cualquier momento decía usted que esta tarde?
FA: Bueno, creo que a veces eres rápido, en algún momento usted es lento dependiendo de la fase en la que los neumáticos son. A veces hay un poco de granulado y, a veces usted tiene algunos otros problemas. En algunas partes de la carrera tal vez yo era más rápido que él. Algunas otras partes de la carrera de Felipe fue muy rápida y alejándose de Sebastián y yo, así que es muy difícil juzgar, pero es un muy buen resultado para el equipo. Los tres en la clasificación y dos primeros de la carrera y lo mejor, así es que el coche sigue mejorando. No es el resultado hasta que las condiciones meteorológicas o nada por el estilo. Se trata de un buen desempeño del equipo y espero que la próxima semana en Hungría que podemos hacer un buen fin de semana también y sumar algunos puntos fuertes para el equipo.

Q: Felipe, un año del día en que su accidente en Hungría. Un triunfo habría sido la manera perfecta de recordar dicho aniversario. ¿Usted sintió que merecía una victoria esta tarde?
Felipe Massa: Bueno, creo que sí. La salida ha sido fantástico y también el ritmo con los neumáticos blandos era realmente grande. Entonces yo estaba luchando un poco en el disco duro, pero de todos modos fue una carrera muy buena para nosotros.

Q: Usted se les dijo por Rob Smedley, su ingeniero de carrera, que Fernando era el coche más rápido que tú. Un par de vueltas más tarde, a su vez seis en la horquilla, hable con nosotros a través de lo que pasó?
FM: Bueno, no creo que tenga que decir nada sobre eso.

Q: Fernando consiguió el pasado usted. ¿Sabía usted comete un error? Fue en la frenada?
FM: �l me pasó.

Q: Entonces, Rob Smedley, dijo 'buen muchacho, lo siento ".
FM: Sí.

Q: ¿Usted siente que no se les permitió ganar esa carrera?
FM: No, lo único que siento es que estamos trabajando para el equipo y estamos haciendo un trabajo muy bueno para el equipo y eso es lo más importante.

Q: ¿Cómo es agradable para usted que Ferrari es una copia de seguridad no competir con Red Bull?
FM: Bueno, creo que fue un gran trabajo para el equipo durante el último mes diría yo. Estábamos trabajando duro. Esta era una pista muy buena para nosotros, pero de todas formas creo que hemos hecho un buen trabajo, buen trabajo en el interior del coche, así que el coche se convirtió en la carrera cada vez más rápido por la raza y creo que es muy importante para asegurarse cuando llegas a la pista que ves a tu coche es muy, muy competitivo, así que lo mejor que puedes hacer es hacer primero y segundo en la pista. Esto es lo que ha pasado hoy, así que creo que como equipo hemos conseguido el máximo que es posible para esta carrera.

Q: Sebastián, otro polo que lamentablemente para usted, usted no podría encubierta en victoria. Fue el comienzo de nuevo?
Sebastian Vettel: Sí, normalmente tenemos salida fue muy buena. Ayer me dijeron que Ferrari tiene una buena salida, pero creo que hasta hoy hemos tenido mejores. No muy seguro de lo sucedido. Yo tenía mucho agarre, el embrague primero objeto de dumping, así que tuve un grande de un pantano, por lo que el primero de cinco a 10 metros de la aceleración eran muy pobres. Tuve la suerte de que no ahogar el motor. Podría ponerse en marcha otra vez pero perdió el impulso, así que sabía que sería muy estrecha con Fernando, que ya estaba de lado a lado, así que no había manera de que pudiera mantenerse por delante de él. Entonces yo era un poco sorprendido cuando vi a Felipe vienen de la izquierda. Pero aún después de eso creo que tuvimos una buena carrera. Sabíamos que iba a ser muy apretado. Cuanto más se acerque usted comienza a sentir los neumáticos pierden un poco de agarre, comenzando a tener un poco de graining, pero creo que la mayoría de la carrera de los Ferrari eran probablemente sólo esa décima o dos más rápidos que nosotros, así que fue difícil para nosotros para mantener el ritmo. Hacia el final hemos sido capaces de impulsar de nuevo un poco, pero es muy difícil. Usted realmente no puede hacer su propio ritmo como entonces usted consigue coches rodado tantos y dependiendo de donde usted las encuentra en el circuito, sobre todo el último sector donde es muy estrecha, se puede eliminar un montón de tiempo y perder mucho tiempo, pero la carrera se hace, por lo que terminó tercero. Creo que podemos estar orgullosos de ello. Hemos alcanzado nuestro máximo hoy, mis felicitaciones para Ferrari y estoy encantado de estar en el podio. Muy especial para mí por mi gran premio de casa para ver a la gente aquí, esté en el podio y ver todos los vítores. Es muy emotiva y especial.

Q: Fernando, que necesitaba una victoria antes de las vacaciones estivales para volver a encender su lucha por el campeonato. ¿Siente que ha hecho que este fin de semana? Usted está de vuelta en el negocio?
FA: Creo que al margen de la victoria lo más importante es sentirse cómodo con el coche de nuevo, sentir que vamos en la dirección correcta en cuanto al desarrollo del coche. Las partes nuevas en el coche hemos introducido en el último par de carreras parecía funcionar muy bien, así que a pesar de la victoria de la mejor noticia para nosotros en los últimos dos o tres carreras es que somos competitivos. Hubo algunos grandes premios que no fueron lo suficientemente rápido como para luchar por la pole position, por victorias, podios y de que teníamos que ser conservador y ahora creo que podemos empujar un poco más, ser más agresivo y tratar de ganar puntos. Hay una carrera en una semana. No hemos hecho nada hoy. Creo que no puede bajar demasiado cuando las cosas no eran muy buenas para nosotros y tenemos que estar muy tranquilo después de este resultado. Estamos felices, pero no hicimos nada. Este es el primer paso.

CONFERENCIA DE PRENSA

Q: Fernando, sus sentimientos de un uno-dos de Ferrari. Creo que es una cierta cantidad de frustración por las últimas carreras, pero ahora por fin has hecho.
FA: Sí, creo que nos merecíamos este resultado para el equipo. No hay puntos para Felipe y yo en Valencia y Silverstone con un coche competitivo, por razones diferentes y muy mala suerte. Vinimos aquí con algunas mejoras en el coche y con algunas partes nuevas y pareció funcionar muy bien. Desde ayer por la mañana nos sentimos competitivos. Nos sentimos contentos con el coche, así que apenas se estaban concentrando en terminar y hacer un buen domingo, sin errores y sin problemas y todo ha ido bien. Para ganar una carrera siempre es especial, pero ganar una carrera para Ferrari es aún más especial. Dos carreras nos fue bien este año fueron los primeros y segundos, así que este es un muy buen resultado para el equipo. Sólo tenemos que seguir así. Creo que se van a ir hacia abajo cuando tenemos algunas carreras decepcionantes y no podemos estar demasiado contentos después de un buen resultado. Este es un campeonato muy largo y tenemos que permanecer muy concentrado durante 10 meses. Hoy en día es muy importante para el equipo, por la motivación de todos los chicos y en especial para los técnicos que seguir trabajando día y noche para mejorar el coche y este resultado es gracias a ellos. Esta es una buena motivación para todo el mundo en Maranello también, pero como he dicho en cuatro días nos encontramos en Hungría, lo que no hay tiempo para ser realmente muy emocionado.

Q: ¿Qué tan importante es esta victoria aquí, pero te sientes que el coche será similar adaptado a la Hungaroring?
FA: Creo que sí. No veo ninguna razón para ser pesimista para Hungría. El coche era competitivo en Valencia y Silverstone, más competitivos aquí, así que esperamos que en ocho días el panorama no cambia mucho, la competencia muy fuerte con Red Bull y McLaren, pero al menos estamos en la pelea. Hubo algunas carreras este año, cuando estábamos muy cerca de Renault, Mercedes y muy lejos de Red Bull y McLaren. Ahora creo que nos sentimos lo suficientemente fuerte como para luchar con ellos por puntos importantes, así que espero que podamos hacer un buen fin de semana de nuevo en Hungría.

Q: ¿Cómo es el principio como que estás un poco preocupado por estar en el lado sucio. Había una cierta cantidad de presión de Sebastián.
FA: La salida ha sido muy buena. Nos pareció un buen agarre ya en la vuelta de formación y luego en el comienzo mismo que estaba bien. Sentí que tenía un mejor comienzo que Sebastián que perdieron un poco de terreno en los primeros metros. Entonces yo estaba muy cerca de la pared. Lamentablemente creo que esta batalla hemos perdido un par de metros cerca de la pared y hemos perdido una posición para Felipe, que comenzó muy bien en el tercero, por lo que llegamos a la primera curva, muy cerca pero lo suficiente para superar a Sebastián, por lo que fue un super empezar, creo yo.

Q: ¿Su visión de la salida. Usted debe haber estado mirando interesados lo que estaba pasando a su derecha.
FM: Bueno, creo que el coche en primer lugar hizo una salida fantástica. Creo que me preparé muy bien los neumáticos y luego me acaba de tener un buen agarre, Sebastián no tirar de lejos como yo esperaba. Era un poco más lento de lo que esperaba en términos de patinaje de las ruedas o lo que sea. Luego simplemente lo vio venir a la derecha, por lo que la única posibilidad era ir a la izquierda, así que fui a la izquierda y luego se peleaban entre sí, así que tomé la oportunidad de aprobar las dos, así que fue un gran comienzo.

Q: Después de que la forma era el ritmo del coche? ¿Sintió que era bastante perfecto?
FM: Sí, creo que era muy bueno con los neumáticos blandos. Fue muy bueno, así que pude poner un buen ritmo vuelta tras vuelta. Los neumáticos se comportaron mejor de lo que esperaba, el suave en cuanto a la degradación, especialmente la degradación posterior. Entonces llegué a la hora de cambiar a la difícil y yo estaba luchando un poco más con los neumáticos duros, por lo que no era nada nuevo en eso. De todos modos el coche se comportaba después, pero creo que he perdido un poco de ritmo con los neumáticos duros.

Q: Entonces Fernando superó a usted. ¿Esa es tu decisión de dejar pasar?
FM: Sí, definitivamente.

Q: Sí, definitivamente?
FM: (No hay respuesta verbal)

Q: Sebastián, ¿cuál fue su sentimiento acerca del ritmo de los Ferrari de hoy?
SV: No es un buen uno. He perdido dos posiciones en la salida. Creo que la vuelta de formación comenzará estaba bien, luego de llegar a la carrera de iniciar la salida de la I luces se lanzó la primera palanca del embrague y las revoluciones caído mucho. Los primeros cinco a 10 metros la aceleración era muy pobre, así que perdí mucho impulso. Entonces era difícil de recuperar. Se pierde esa fase más crucial. Sabía que iba a ser apretado con Fernando. Creo que él no tuvo un gran comienzo tampoco. Obviamente tenía que comenzar desde el lado sucio, así que estaba tratando de defender mi posición. Pero luego se fue de lado a lado y tan pronto como vi que no había ninguna razón para ir más allá. El tipo me concentro en chico es el más cercano a mí en ese momento y fue Fernando. Entonces Felipe llegó alrededor del exterior. Fue apretado entonces va con más o menos tres coches en la primera curva, pero no una gran cosa. He perdido dos posiciones tras la primera curva y eso fue todo. Después de eso creo que nuestro ritmo era bueno. Me sentí cómodo en el coche. Pero éramos sólo esta décima o dos más lento hoy que los Ferrari. Ambos fueron alejando de la primera picadura un poco y luego las diferencias fueron consistentes en todo yo diría que tres a cinco segundos. Muy difícil entonces decir lo que en realidad nunca entrar en ritmo con los coches rodado. Usted pierde más que los otros, a veces menos. Es difícil. Al final, nunca fueron lo suficientemente cerca. Al final creo que fuimos un poco más rápido de nuevo, pero no tenían ninguna razón para seguir luchando tan duro. Yo estaba más cerca de Felipe, pero él no hizo ningún error. No obstante estoy contento de estar en el podio. Es especial para mí, mi Gran Premio de casa. Es bueno estar aunque no en el podio el escalón más alto y ver todo el pueblo. Muy bonito. Mucha de la energía y gran impulso para la próxima semana. Creo que tenemos un coche muy competitivo y hoy nuestra máxima estaba terminando tercera cosa que hicimos. Me hubiera gustado tener un poco más puntos, pero 15 puntos es aún mucho futuro en el campeonato. Mucha carrera por delante, así que estoy feliz hoy.

PREGUNTAS DE LA PLANTA

Q: (Ian Parkes - The Press Association), Fernando y Felipe, a través de un mensaje en clave, parece que hemos sido testigo de un caso claro de las órdenes de equipo están repartiendo. Para Fernando, ¿se siente avergonzado de adoptar esa victoria, y Felipe se siente enojado por tener que abandonar una victoria?
FM: Por supuesto, uno siempre quiere ganar. Eso es siempre lo que estamos trabajando. Para asegurarse de que no tenemos órdenes de equipo, así que sólo hay que hacer la carrera que podemos y si ves que no puedes hacer la carrera que puede, tiene que pensar en el equipo. Creo que eso es lo más importante.
FA: Sí, lo mismo. Lo importante es el resultado para el equipo, así que estoy contento.

Q: (Fredrik Af Petersen) Felipe, que ha dicho antes que perdió frente a Fernando con los neumáticos duros. ¿Cómo es que después de haber sido aprobada, que se estaban haciendo más o menos exactamente los mismos tiempos, un par de veces más rápido?
FM: Yo estaba trabajando duro también, pero creo que tal vez más lento, no sé. �l estaba controlando el ritmo.

Q: (Alan Baldwin - Reuters) Felipe, después de esta tarde, ¿ahora crees que eres el piloto número dos en Ferrari?
FM: Bueno, yo no puedo decir que estoy ahí luchando por la primera posición en el campeonato. He perdido muchos puntos, puntos importantes, y lo único que puedo decir es que sé lo que puedo hacer, puedo ganar carreras, eso es lo que cuenta y todo el mundo ha visto hoy que puedo ganar carreras y puedo ser competitivo. Por cierto, lo que sucedió hoy es algo que ha sucedido en muchas carreras este año: cuando me puse los neumáticos duros lucho. Esto es exactamente lo que sucedió en la carrera. En los neumáticos blandos, que era muy fuerte y luego, cuando nos fuimos hacia el duro, he tenido problemas de nuevo, así que no hay noticias sobre eso. Así que sé por qué a veces soy un poco penalizados, es sólo debido a los neumáticos muy duros que tenemos este año. Yo no creo que sea algo bueno, para ser honesto, porque no cuentan con estrategias más. Entonces también el nivel de adherencia en los neumáticos duros para mí fue siempre un poco de un tema de este año, y la mayoría de las carreras que hemos usado estos neumáticos he tenido problemas. Y este es otro donde me fue muy buena con los neumáticos blandos en la primera parte de la carrera y, a continuación ponemos con los neumáticos duros y yo estaba luchando de nuevo. Es un problema similar que hemos tenido en algunas carreras.

Q: (Livio Oricchio - O Estado de Sao Paulo) Alonso, en una carrera normal, ¿crees que podría haber superado a Massa, y Massa, en una carrera normal crees que Alonso podría adelantar?
FM: Bueno, creo que tenía en una buena manera de todos modos, pero la carrera es larga y siempre tienes muchas vueltas, así que nunca sabes qué puede pasar en 20 vueltas. Así que tal vez sí.
FA: Sí, creo que hubo un momento también de (no sé), que era la vuelta, pero estábamos lado a lado en la curva seis, especialmente con las personas que han rodado - siempre hay una mejor oportunidad de superar y aunque no hemos visto demasiados adelantamientos aquí hoy hemos visto a muchos en el pasado en este circuito, pero este año tal vez con los nuevos coches, etc no hemos visto demasiadas.

Q: (Ian Gordon - Noticias del Mundo), Fernando, usted dijo que después de Valencia que la carrera había sido manipulado en favor de Lewis. Esas palabras parecen algo vacías ahora. Cuando se este rango la victoria en su carrera, que está allá arriba con Singapur 2008?
FA: Creo que usted tiene un resultado muy fuerte de Ferrari hoy en día, uno y dos, un desempeño muy sólido durante todo el fin de semana y si la última reflexión del fin de semana es su pregunta es porque tal vez usted no vio toda la práctica, la calificación y la carrera, así que quizás es demasiado pronto para usted que Ferrari volvió tan fuerte.

órdenes Q: (Ian Gordon - Noticias del Mundo) del equipo están prohibidas en la Fórmula Uno. Se les prohibió en 2002, que fue flagrante órdenes de equipo.
FA: Por supuesto.

Q: (Ian Gordon - Noticias del Mundo), Eddie Jordan acaba de decir que ustedes dos deberían ser expulsado de la carrera.
FA: Una vez más, si esta es la última reflexión del fin de semana para ti, creo que es porque no has visto el rendimiento del equipo y el rendimiento de nuestro coche este fin de semana.

Q: (Juha Päätalo - Financial Times Alemania) Fernando, yo creo que todos sabemos lo que pasó en la vuelta 48 y no necesitamos ningún cuentos de hadas sobre neumáticos o cualquier cosa para estar libre de eso. Sólo quiero preguntar, porque en el año 2006 en Monza, dijo que la Fórmula Uno no es un deporte nada más por usted, pero fue lo que vimos hoy un deporte?
FA: Creo que tratamos de hacer nuestra carrera, hemos tratado de hacer lo mejor que podemos. Somos los conductores profesionales, tratamos de trabajar en equipo y que tratamos de hacer lo mejor que podemos cada día, no sólo aquí en la pista, sino también entre las razas, en la fábrica, etc, la preparación de las carreras. Una vez más, creo que hemos estado haciendo un buen trabajo durante el último par de carreras y finalmente conseguimos un fuerte el domingo con un buen resultado. Creo que estamos contentos con esto, aunque hay cosas que son más para ti, si quieres escribir todas estas cosas.

Q: (Carlos Miquel - Diario AS) Fernando, ¿cree que algunas personas se preocupan porque están de vuelta en el campeonato?
FA: Tal parece, sí.

Q: (Byron joven - El Daily Mirror) Fernando, ¿qué tiene usted que decir a la gente a quien le llaman a esto una victoria sucia y si gana el campeonato, un campeón sucio?
FA: Tengo 19 carreras a ... vistazo a las carreras en general, hay un montón de puntos que ganamos a veces y un montón de puntos que perdemos a veces. Como ya he dicho, hoy fue un buen día, algunas otras razas eran días malos para nosotros, decepcionante, pero como he dicho antes, tenemos que seguir centrados, seguir trabajando, seguir desarrollando el coche, para no ser demasiado excitado cuando ganamos, no demasiado hacia abajo cuando perdemos. En noviembre, (debemos) tratar de estar en la lucha por el campeonato, sin olvidar que Red Bull ha sido hasta ahora muy dominante, no anotar muchos puntos el domingo, o los puntos que deberíamos haber marcado el domingo, pero siguen siendo muy fuerte y McLaren también, liderando los dos campeonatos, por lo que aún queda un largo camino por recorrer para nosotros.

Q: (Byron joven - El Daily Mirror) La realidad es, sin embargo, que no pudieron ganarle en la pista, por lo que tuvo que conseguir el equipo que lo haga por usted.
FA: Si esa es tu opinión.

Q: (Byron joven - El Daily Mirror) te estoy preguntando, ¿no es tu opinión?
FA: No.

Q: (Byron joven - El Daily Mirror) Tenía que darle esta victoria, ¿verdad, Fernando?
FA: No.

Q: (Ian Parkes - The Press Association) Fernando, usted ha dicho que está contento con esta victoria, pero para ser honesto, nunca he visto a un conductor mira menos feliz en medio de un podio allí hoy, y en medio de esta conferencia de prensa aquí. ¿Por qué no puedes ser honesto con nosotros por una vez, y justo reconocer que esta victoria fue entregado a usted en una placa de hoy?
SV: ¿Puedo ir?

Q: (Ian Parkes - The Press Association) Ir Sebastián! Sebastián, danos tus pensamientos?
FA: Esperemos que la siguiente pregunta es para Sebastián. No, quédate, quédate. Como ya he dicho, creo que fuimos competitivos el viernes, me ha sido muy competitivo el viernes, la primera posición. Acabado segundo en la clasificación por 12 centímetros, escuché ayer y hoy creo que marcó la vuelta más rápida de la carrera, así que en general no creo que yo era muy lento este fin de semana.

Q: (Miran Alisic - Korpmedia) Tengo una pregunta para Sebastián. Creo que había algunas situaciones que no sean similares, pero cerca con Mark también. ¿Se siente orgulloso de que lo que ha sucedido en Ferrari hoy no ha ocurrido en su equipo?
SV: ¿No tienes otra pregunta tal vez? Sí, tal vez deberían haber caído. No sé, no he visto el incidente. Yo estaba demasiado lejos. Yo siempre los vi entrar en la horquilla cuando yo estaba saliendo de la curva cinco, así que no sé lo que estás hablando de todas. Puedo adivinar, pero no sé. Para que mis consejos no sería lo mejor es accidente porque también entonces usted consigue un montón de preguntas que tienes que contestar así que ... Sí, para mí se estaba centrando en mi propia carrera y tratar de hacer lo mío, tratando de permanecer lo suficientemente cerca, tratando de acercarse, tratando de ponerlos bajo presión. No funcionó, así que no estoy satisfecho con eso. No importa quién seas carrera, es siempre difícil en la Fórmula Uno para pasar la gente y, a veces usted tiene que tomar una gran cantidad de riesgo. Cuando no se tienen que correr a su compañero de equipo, que está compitiendo para el equipo, los dos, los dos pilotos y en la otra parte todo el mundo busca su propio beneficio. Tuvimos un par de situaciones de este año en nuestro equipo, así que es absolutamente una comedia que no están en foco en esta etapa, pero rápidamente cambia la vida, así que ... Nunca es prudente decir cualquier cosa que te puedas arrepentir. Tal vez en una semana. Estoy feliz donde estamos ahora, como un equipo. Una vez más, sólo puedo repetir que desde el exterior había más de un alboroto que había en su interior. Les puedo asegurar que Mark y yo siempre estamos buscando hacer lo mejor que pudimos, pero además de eso, creo que hemos entendido muchas veces este año que el equipo es la prioridad principal y estamos en una carrera para el equipo, en el extremo. No recibimos nuestro cheque de ustedes, que lo hagamos desde el equipo. Creo que eso es algo que siempre tienen que respetar.

Q: (Ralf Bach - R & , Felipe, usted dijo que era su decisión de dejar pasar a Fernando, así que mi primera pregunta es ¿por qué tomar esta decisión, como un piloto de carreras en la Fórmula Uno, y mi segunda pregunta es qué tiene alguna idea de por qué Rob Smedley, dijo apesadumbrado que usted?
FM: No. (En cuanto a su primera pregunta) Como he dicho, porque yo no era tan fuerte en el disco duro, así que tenemos que pensar en el equipo.

Q: (Livio Oricchio - O Estado de Sao Paulo), Felipe, Rubens dañado su imagen mucho en Brasil cuando hizo lo que hizo hoy. Hasta ahora contaba con el apoyo del país; no te preocupa que ahora, después de que hizo lo que hizo Rubens que ha perjudicado notablemente su imagen en Brasil?
FM: Para no está seguro, seguro que no. Soy muy profesional y yo he demostrado en mi carrera lo profesional que soy. Usted es un profesional, así, usted trabaja para una empresa. Creo que está haciendo lo que tiene que hacer, así que estoy profesionales y hoy me enseño como profesional que soy. Eso es todo.

Q: (Tony Dodgins - Tony Dodgins Associates) Fernando usted está recibiendo un poco de fuego antiaéreo, pero como tú dices, has sido el más rápido piloto de Ferrari para la mayor parte del fin de semana. Lo vemos tan a menudo que el hombre que ocupa el segundo lugar en la parrilla es golpeado por lejos el tipo que es tercero. ¿Hay siempre un caso para realmente pidiendo que invertir las posiciones en la parrilla?
FA: Creo que hay algunos circuitos donde el lado limpio es una ventaja. Hay algunos circuitos en los que no es una ventaja, por ejemplo, en Hungría la próxima semana, será crucial para estar en el lado limpio. Hay otros circuitos así. No hay nada que podamos hacer. Tenemos la oportunidad de ser el cincuenta por ciento en el lado limpio o sucio de la parrilla, a menos que el más rápido que asegura el lado limpio. Lo único que podemos hacer es luchar por la pole position que le permite estar en el lado limpio. Si no, yo no veo ninguna otra posibilidad. Tal vez debería haber más distancia. En lugar de ocho metros, tal vez 12 o lo que sea.

Q: (Tony Dodgins - Asociados Tony Dodgins) Adoptar hoy, si hubiera podido optar por tercera apertura en lugar de segundos y, de hecho intercambiar lugares, ¿habrías hecho?
FA: A lo mejor yo hubiera hecho un mal comienzo, nunca se sabe. Creo que fue un comienzo bien hoy, superando a Sebastián y que era nuestro objetivo hoy. Nunca se sabe.

Q: (Anne Giuntini - L'Equipe) Para ambos, Fernando y Felipe, siempre hablamos de la serie, la necesidad del espectáculo en la Fórmula Uno. ¿Se puede concebir que los amantes de la raza y los amantes del espectáculo podría ser un poco frustrado hoy?
FA: Bueno, creo que tratamos de poner un buen espectáculo siempre para la gente, para los espectadores, sino como Felipe o Sebastián, dijo, trabajamos para empresas, trabajamos para los equipos. A veces, como hemos visto este año, hay choques entre compañeros de equipo y la pérdida de 42 puntos para el equipo. Hoy Ferrari tiene 42 en su bolsillo, así que creo que es lo que estamos aquí.

Q: (Ted Kravitz - BBC Sport) Fernando, después de la parada en boxes, cuando estaban detrás de Felipe, que escuchó un mensaje de radio, no fue muy claro, pero sonaba como si estuviera diciendo a los muchachos del equipo "piense en la victoria ». ¿Ha dicho eso?
FA: No

Nada nuevo: http://www.youtube.com/watch?v=epI6u6uA8hM

Con este ejemplo a Hamilton tendrían que haberle sacado bandera negra
Pero de todas formas, si es verdad que llevas razón

¿Habeis visto esto?

Yiiii jaaa!! Menudo caballito!!



Sacada de forocoches (viru0043)

Cuéntanos más..

(lo siento no he podido evitarlo...)

¿Y por qué seguís viéndola en la sexta?

1. Alonso
2. Vettel
3. Webber
4. Button
5. Massa
6. Hamilton
7. Kubica
8. Rosberg

Pole. Alonso
V.R. Alonso

1. Hamilton
2. Button
3. Alonso
4. Vettel
5. Webber
6. Massa
7. Schumacher
8. Kubica

Pole. Hamilton
V.R. Hamilton

1. Alonso
2. Vettel
3. Kubica
4. Hamilton
5. Massa
6. Rosberg
7. Button
8. Schumacher

Pole. Alonso
V.R. Alonso

Video onboard, que muestra la última vuelta de Schumacher...curioso, que sea el único que calienta las gomas...


Formula1 2010 Monaco GP Schumacher Alonso

1. Alonso
2. Massa
3. Hamilton
4. Webber
5. Button
6. Schumacher
7. Rosberg
8. Kubica

Pole. Massa
V.R. Alonso

Agencias de viaje camufladas



P.D. Creo que el hecho de que un piloto se suba a un monoplaza jugándose la vida, es sufiente como para respetarle y reconocer su trabajo, nos caiga bien o mal. Todos los que insultan a los pilotos, sinceramente creo que no aman este deporte.

1. Alonso
2. Vettel
3. Massa
4. Webber
5. Schumacher
6. Rosberg
7. Hamilton
8. Kubica

Pole. Alonso
V.R. Alonso

Esas buenas pancartas!!