PREVIO/CARRERA G.P. HUNGRÍA 2006 Votos Opciones

[accitano]

LOS GP`s DE HUNGRÍA DISPUTADOS POR PEDRO DE LA ROSA.

GP de Hungría de 1999
http://www.marca.com/automovilismo/f199/carreras/hungria99_01.html[URL-NOMBRE]Entrenamientos Libres
Pedro Martínez de la Rosa, que rodó casi un segundo más lento que su compañero de equipo, fue último en las tandas de entrenamientos libres. Destacar la actuación del italiano Luca Badoer, al volante del Minardi, que consiguió el decimotercer mejor registro, dando por buenas sus últimas declaraciones aparecidas en la prensa y en las que aseguraba que estaba mejorando mucho.
Su compañero de equipo, Marc Gené, también realizó una buena jornada de entrenamientos, con el decimonoveno mejor tiempo, por delante del Sauber de Pedro Diniz y los dos Arrows.
http://www.marca.com/automovilismo/f199/carreras/hungria99_02.html[URL-NOMBRE]Clasificación
Pedro de la Rosa (Arrows A20) logró un puesto en la décima fila de la formación de salida del Gran Premio de Hungría, el puesto que le corresponde por su coche, mientras que Marc Gené (Minardi) partiría desde la undécima y última, en lo que significa el regreso a la dura realidad.
De la Rosa no podía aspirar a más al volante de su Arrows A20. Ha ido mejorando sus tiempos en los tres primeros intentos, pero en el último no ha podido superar al Minardi pilotado por el italiano Badoer, del que ha quedado separado por cuatro décimas. No se le podía más en esta sesión de clasificación.



http://www.marca.com/automovilismo/f199/carreras/hungria99_03.html[URL-NOMBRE]Carrera
Al final De la Rosa, que hacía tres carreras que no veía la bandera ajedrezada, cruzaba la línea de meta en decimoquinta posición. Marc Gené ha logrado también terminar la carrera y así continúa acumulando experiencia, éste Gran Premio de Hungría no ha salido como el esperaba y deberá esperar a dentro de quince días, en el circuito de Spa-Francorchamps, escenario del Gran Premio de Bélgica, para poder volver a destacar como lo hizo en Alemania.
En la segunda vuelta Gené dio buena cuenta del japonés Tora Takagi, al volante del otro Arrows, y después de una carrera muy regular cruzaba la linea de meta en decimoséptima posición.

GP de Hungría de 2000
http://www.marca.com/automovilismo/f100/hungria00/hungria.html[URL-NOMBRE]Carrera
El piloto finlandés Mika Hakkinen, de la escudería McLaren Mercedes, es el nuevo líder del Mundial de pilotos de Fórmula 1 tras su contundente victoria en la duodécima prueba del Campeonato, disputada sobre el trazado de Hungaroring.
El vigente campeón del Mundo, con su tercera victoria de la temporada, consigue arrebatar el liderato a un Michael Schumacher que no fue capaz de poner fin a la mala racha de las últimas carreras.
Al poco de darse la salida, sobrevenía el fatídico incidente que dejó al español Pedro Martínez de la Rosa sin ninguna opción en el trazado magiar, ya que Villeneuve chocó con él, obligándole a entrar en boxes, lo que le relegó a la última posición en un trazado en el que el día anterior, otro español, Fernando Alonso, conseguía su primer podio de la Fórmula 3000 tras una carrera espectacular del asturiano, tan sólo superado por el líder, el brasileño Bruno Junqueira.
En la carrera de hoy, se confirmaban así los temores del piloto de Arrows, que sabía que este Gran Premio iba a resultar difícil para su monoplaza. Finalmente, De la Rosa tuvo que conformarse con la decimosexta y última posición al tener que rodar con problemas mecánicos, problablemente provocados por el accidente con el canadiense; mientras que el otro piloto español en liza, Marc Gené, a los mandos del Minardi, finalizó justo por delante de él.
[/I]"Tras notar que el coche no se agarraba en las curvas a derechas, el equipo me ha pedido que intentara acabar para comprobar la fiablidad. Ha sido muy duro pues rodar el último, con el coche muy tocado y sin posibilidades de mejorar o arreglarlo, es muy difícil para un piloto. Pero había que hacerlo y se ha hecho un buen trabajo" Pedro De La Rosa[/I]

GP de Hungría de 2001
http://www.soloformula1.net/temporadas/2001/carreras/13_hungria_2001.htm[URL-NOMBRE]Carrera
El Gran Premio de Hungría de 2001 no pasará a la historia por ser el más espectacular, pero sí por ser el escenario en el que Michael Schumacher consiguió su cuarto título mundial. Con su victoria en Hungaroring, el alemán ha igualado al francés Alain Prost en número de coronas y en número de victorias conseguidas en carrera, con un total de 51, récords que le que le convierten en uno de los pilotos más laureados de la historia de la Fórmula Uno.



Pedro de la Rosa terminó en una discreta undécima plaza y Fernando Alonso tuvo que abandonar en la vuelta 39 después de sufrir una salida de pista y quedarse bloqueado en la gravilla.
El español Pedro de la Rosa tuvo que conformarse con el undécimo lugar. Después de que su compañero, Eddie Irvine, se saliera de la pista en la primera curva y tuviera que abandonar, las esperanzas del equipo Jaguar estaban centradas en él, aunque un comienzo muy irregular le llevó a posiciones muy retrasadas de las que ya no pudo salir.


GP de Hungría de 2002
Ferrari logra su XII título de campeón de la copa de constructores, al obtener un aplastante 1-2 en Hungría, y Rubens Barrichello consiguió su tercera victoria. Carrera que no ha disputado el equipo Arrows que debido a problemas económicos ni siquiera se ha trasladado hasta Budapest.
http://www.pedrodelarosa.com/pedrodelarosa.com_non_ssl/castella/news.asp?id=701&ult=708[URL-NOMBRE]Entrenamientos Libres
“El coche a funcionado bastante bien en comparación con otras carreras ya que no hemos tenido ningún problema a lo largo de las dos sesiones de hoy. Hemos modificado completamente los reglajes respecto a otras carreras ya que las características de este trazado son diferentes a las del resto. Michelin a presentado unos neumáticos bastante duros y creo que irán muy bien de cara a la carrera. También se espera que vaya aumentando la temperatura a lo largo del fin de semana, cosa que nos puede beneficiar sobretodo el domingo ya que se espera que sea el día más caluroso. Para la calificación de mañana espero que estemos un poco más adelante que en los últimos grandes premios.” Pedro De La Rosa.
http://www.pedrodelarosa.com/pedrodelarosa.com_non_ssl/castella/news.asp?id=702&ult=708[URL-NOMBRE]Clasificación
El piloto español le ha sacado el máximo rendimiento a su limitado Jaguar R3b y ha obtenido el 15º puesto con un crono de 1:15.867. De la Rosa compartirá la 8ª fila de la parrilla de salida con su compañero de equipo Eddie Irvine que se ha clasificado tras de él a más de medio segundo.
“Estoy muy contento de cómo han ido hoy las cosas. La de hoy ha sido la mejor sesión de calificación del año ya que el coche ha funcionado francamente bien. En cualquier otro circuito seguramente hubiera brillado más. Mi tiempo lo he logrado en la única vuelta limpia y sin trafico que he tenido –supongo que al igual que el resto de pilotos-. Lo importante es que estamos ahí. Me siento muy satisfecho ya que hemos hecho un buen trabajo. He sabido empujar y sacar la vuelta.” Pedro De La Rosa.
http://www.pedrodelarosa.com/pedrodelarosa.com_non_ssl/castella/news.asp?id=703&ult=708[URL-NOMBRE]Carrera
Tras el último Gran Premio de Alemania previo al “parón” estival y en donde Pedro de la Rosa se vio forzado a abandonar por problemas en la caja de cambios, el piloto español de Jaguar Racing ha podido ganar una posición respecto a su puesto en parrilla, finalizando decimocuarto a la estela del Toyota de Mika Salo y tras protagonizar con el finlandés un espléndido duelo a dos, tanto en la zona de pits como en la pista.



“En la salida Salo e Irvine me han ‘sacado’ fuera, aunque el problema verdadero ha sido Salo porque él me ha perjudicado toda la carrera y esto me ha aburrido mucho. Así que tras esta salida, hemos esperado al primer pit-stop y luego, el segundo, ha sido muy justito. Creo que Salo me ha empujado contra el pit-box de manera muy antideportiva porque había sitio de sobras para salir ambos en paralelo. A partir de ahí he pensado que quizás le ponían un ‘stop & go’ por lo que me ha hecho.... Las últimas veinte vueltas Salo iba dos segundos más lento de lo normal, creía que él estaba cansado pero no ha cometido ningún error y no lo he podido adelantar. Yo iba mucho más rápido que él, por lo que este es un claro ejemplo de que en F1 hay circuitos como éste en los que no se puede adelantar. Él entraba bastante lento en curva porque supongo que no quería arriesgar a cometer un error, entonces ponía la potencia muy pronto, tenía una buena tracción y salía muy rápido de la curva, para que yo no tuviera tiempo de meterme en la frenada y pasarlo. El coche ha aguantado y eso es lo más importante, aunque tenemos que revisar un poco nuestras paradas en pits para ganar tiempo”. Pedro De La Rosa.

Edited by - accitano on 02/08/2006 13:57:31 [/B] [/I]

Edited by - accitano on 02/08/2006 13:58:49 [/b] [/i]

[monza2001]

Parece que los Mclaren van bastante bien aqui segun lo que parece en la primera sesión.

Menudo tiempazo el de Kimi, y su tercer parcial es estratosférico, le saca 4 decimas a Wurz que es el que más se le acerca en ese parcial.

Por su parte Pedro está un poquillo lejos de Kimi, aunque estoy seguro de que en la segunda sesión no habrá tanta diferencia. Su tiempo no es malo porque está a menos de 3 decimas de Schumi.

Aunque bueno los tiempos de la primera sesión no suelen servir para mucho pero da moral ver a los McLaren en posiciones altas.

Gora Pedro ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
[/b]

[ocko]

Los viernes nunca significan nada, pero que en la sesion libre 1, kimi sea el primero significa que mclaren este fin de semana va a ir muy fuerte.

A ver como afecta a renault lo de no usar el mass damper.

[alberto torcal]

los viernes lo unico que aseguran es que los que estan arriba tambien lo estaran en carrera asi que creo que hay buenas noticias!a ver la segunda sesion.dicen que las temperaturas son muy bajas ahora, quizas un sabado-domingo muy caluroso cambie todo y los equipos bridgestone como TOYOTA o WILLIAMS aparezcan por delante.

[Verb]

¿Alguien sabe si llueve o ha llovido? y de ser asi, toda la sesión o sólo para algunos?

[Kashopi]

Segun los sensores del live timing no ha caido ni una gota.

[JaguarR3]

Se confirma que a los neumaticos Japos no les gusta nada el fresco. Me he fijado en elos tiempos por vuelta y en todos los equipos que calzaban Bridgestone (sin contar a Ferrari que parece que va a despistar...) los tiempos por vuelta eran malísimos, sin ninguna continuidad.
Renault ha sido el equipo con ritmos más constantes.
Ya veremos si los 4 o 6 grados que subirá la temperatura el Sabado y el Domingo cambia las cosas sino esto pinta bastante bien.

Saludos.

[accitano]

1ª Sesión de Entrenamientos Libres.


2ª Sesión de Entrenamientos Libres.
[/b]

[LOGANF1]

¿Que ha pasado con Raikkonen?...el tiempo ha debido estar muy cambiante o va hasta las cejas de gasolina.Deben ser que han probado 2 estrategias diferentes en cada sesión.De ahí las diferencias entre los 2 en cada sesión.

Vamos Pedro,que tu puedes.

PD:Lo de Renault y Alonso no pinta nada mal.Los viernes no suelen hacer gran cosa y están en la pomada.Me da que pensar el tiempo de Massa.Hay mucha diferencia en ese tiempo.¿O es que va pelao de gasolina y con blandos?...no sé,la verdad es que los viernes no dicen mucho.

PD2:Que pena no tener ya la calificación rápida esa que había los viernes.Por lo menos te hacía pensar que los Gp's duraban 3 dias y no 2...y te daba alguna idea más aproximada de como iba la cosa.

"You can win a battle with luck,but to win the war, use your brain!"

[LOGANF1]

¿Y por qué me da que esta carrera la gana Alonso y to?...

Mira que si le saca 4 puntos o más en esta carrera a Schumy sería un golpe psicológico importante.Por una vez,vamos a desear que haga hasta cierto fresquito por las Hungrias de las Hungrias de toda la vida.

"You can win a battle with luck,but to win the war, use your brain!"

[`]

Bueno mclaren aparte de ir mas cargado en los libres2 rodo en los libres1 cosa que ferrari y renault no hicieron teniendo neumaticos no usados.

Y tambien destacar que kimi y pedro llevan distintos morros.

[IMG]http://www.suttonimages.com/fotoweb/FWbin/preview.dll/d06hun367.jpg?D=69EECD86F8F8F3BB6158DF2A615EE96DFA17E75E9484CBB515C4F0DD6BFF94F6768C3685380A37
B6D9D115125C6F8B96870436C4CD9C786612D98A30B26C886F6C414E5428C2421BD69EDD5F84B2390
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[IMG]http://www.suttonimages.com/fotoweb/FWbin/preview.dll/d06hun369.jpg?D=69EECD86F8F8F3BB0BBB58C7D0D3FD2CFA17E75E9484CBB515C4F0DD6BFF94F6768C3685380A37
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[monza2001]

Los McLaren en la primera sesión han ido muy bien, probablemente con depósito vacio, con Kimi primero con un tiempazo y con Pedro a menos de tres décimas de Michael.

En la segunda sesión han debido de acabar con las existencias de gasolina de Mobil 1, porque sus tiempos han sido bastante inferiores a los de la primera sesión. Pedro si ha hecho ese tiempo con depósito lleno pueden ser buenas noticias porque no es mal tiempo. Kimi por su parte probablemente se haya pasado la segunda tanda de libres para probar agunas cosillas.

En general se les ve bien a los McLaren, los Renault parece que han recuperado el norte y Ferrari parece que sigue volando como en las últimas citas. Por cierto a diferencia de lo que pensaba "gurus" como Carlos Miquel, los Bridgestone con temperaturas bastante menos calurosas han ido bastante bien porque los Toyota parece que tambien están metidos en el ajo.

Gora Pedro ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ [/b]

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Pequeño onboard de pedro en los libres http://www.motorsportmediamulti.com/yossi/...ngaroring06.avi

[monza2001]

Se agradece yossi. Muxas gasias

Gora Pedro ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ [/b]

[JaguarR3]

Yo lo que no me explico es lo increiblemente lentos que han rodado los Ferrai (sobretodo Michael) durante tandas completas de vueltas llegando a ir hast 6 segundos más lentos que el tiempo de referencia vuelta tras vuelta.
Creo que en Ferrari esperan una subida de temperatura para el fin de semana y no han querido gastar los neumáticos. ¿Alguien tiene otra teoría?...

[JaguarR3]

MONZA2001:

Creo que los Toyota han marcado esa buena vuelta puntualmente pero sus tiempos por vuelta una vez realizada la vuelta rápida ha sido bastante lamentable, como los Brid en general. Quizá tengan problemas a la hora de calentar los neumáticos y despues de las 2 o 3 primeras vueltas los tiempos no le salen...
De todas formas mañana se verá

Edited by - jaguarr3 on 04/08/2006 16:19:39

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Hungaroring, Budapest, Friday 4th August 2006

Kimi Raikkonen MP4-21 05
Pedro de la Rosa MP4-21 06
T-car (Kimi) MP4-21 04

Team McLaren Mercedes driver Kimi Raikkonen set the fastest time of the day, with a 1:21.624 in the morning session, for round 13 of the Formula 1 World Championship, the Hungarian Grand Prix. The Finn completed a total of 16 laps and in the afternoon set a best time of 1:25.968. Pedro was the fourth fastest of the day with his time of 1:22.730 in the morning session. His time of 1:24.252 was the 11th fastest of the afternoon and he completed a total of 17 laps throughout the day.


KIMI RAIKKONEN
"When the Michelin tyres were new the car felt really good and was quick, but we struggled a little this afternoon on old tyres, and I think we need to try a different tyre tomorrow to see if that is better."


PEDRO DE LA ROSA
"We were running early in the morning in the first session to work out a base line for our set-up as there was rain threatening during the afternoon session. We only ran used tyres in the afternoon and have been working on the balance, but we are not satisfied yet and have to improve in tomorrow's free practice."


RON DENNIS
"As there was a possibility of rain in the afternoon session we decided to vary our programme accordingly. The low ambient temperatures and very clean circuit following this week's earlier rain has increased the challenge for both tyre companies. All cars suffered significant levels of degradation, but the true picture will not be apparent until the ambient climbs, which we expect to do tomorrow, and the circuit rubbers in. That said our pace this morning was competitive and our work this afternoon constructive."


NORBERT HAUG
"The morning session was good, however practice in the afternoon was difficult as we haven't found a suitable set-up yet."

[Robjuan]

Pues de los tiempos y de las declaraciones de los pilotos, deduzco 2 cosas: 1º) que el coche corre para la calificación; 2º) que el set-up de Pedro es más consistente que el de Kimi, ya que tiene mejores resultados en tandas más largas sin desmerecer en las cortas, pues quedó 4º por la mañana, lo que le da mejores perspectivas para llevar un buen ritmo constante en la carrera. Ya sólo es cuestiónde afinar lo un poco y ver la carga de gasolina para la cali. Kimi, creo que tiene más trabajo.

"La F1 es un deporte de 2 a 3 y media de la tarde cada dos domingos. El resto del tiempo es un mero negocio" (Murray Walker)

[accitano]

Sobre los morros diferentes de Kimi y Pedro.

En realidad, esta diferencia existe desde el GP de Mónaco. En la que http://images.f1racing.net/large/60066.jpg[URL-NOMBRE]Juan Pablo Montoya estreno un nuevo morro (el diseño que actualmente lleva Pedro), mientras que http://images.f1racing.net/large/60104.jpg[URL-NOMBRE]Kimi Raikkonen prefirió continuar usando el diseño "original" que llevaban usando desde el comienzo de temporada porque según él, a pesar de la ganancia que representaba... el coche se volvía más complicado de llevar.

GP Francia:
http://images.f1racing.net/large/61958.jpg[URL-NOMBRE]Pedro De la Rosa: Diseño Estrenado en Mónaco.
http://images.f1racing.net/large/62059.jpg[URL-NOMBRE]Kimi Raikkonen: Continua usando el diseño con el que comenzó la temporada.

Saludos.

"Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams.
http://www.sanitariumweb.tk [/b] [/i]

[monza2001]

Thanks por la info JAGUARR3. No me había percatado de eso. De nuevo gracias.

Gora Pedro ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ [/b]

[Ferrari F399]

Los comisarios han citado a Alonso y a Dornboos por esto:

http://www.youtube.com/watch?v=MYXx7ybEFpI

Luego han vuelto a llamar a Alonso.

Supongo que es culpa de Ferrari, no hay que olvidar el motor que montan esos RBR...

Forza Ferrari

Edited by - Ferrari F399 on 04/08/2006 18:46:03