PREVIO/CARRERA HUNGR�A 2020 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE HUNGR�A 2020
17-18-19 de Julio de 2020
Budapest

Circuito de Hungaroring

Primer Gran Premio: 1986
Longitud: 4.381Km
Duración de Carrera: 70 vueltas (306.630km)
Record Vuelta Rápida: 1:17.103 Max Verstappen – Red Bull (2019)
Piloto con más victorias: Lewis Hamilton (7)
Piloto con más poles: Michael Schumacher (7)
Equipo con más victorias: McLaren (11)
Equipo con más poles: McLaren (8)

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:

Coordenadas para Google Earth: 47 34 56.85N 19 14 59.53E
El Circuito desde Google Maps

Una vuelta al circuito, conduce... Max Verstappen

Neumáticos elegidos


Ganadores del GP de HUNGR�A.
1986 Nelson Piquet (Williams-Honda)
1987 Nelson Piquet (Williams-Honda)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1989 Nigel Mansell (Ferrari)
1990 T. Boutsen (Ferrari)
1991 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1992 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1993 Damon Hill (Williams)
1994 Michael Scumacher (Benetton)
1995 Damon Hill (Williams)
1996 Jacques Villeneuve (Williams)
1997 Jacques Villeneuve (Williams)
1998 Michael Scumacher (Ferrari)
1999 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2000 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2001 Michael Scumacher (Ferrari)
2002 Rubens Barrichello (Ferrari)
2003 Fernando Alonso (Renault)
2004 Michael Scumacher (Ferrari)
2005 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
2006 Jenson Button (Honda)
2007 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2008 Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes)
2009 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2010 Mark Webber (Red Bull-Renault)
2011 Jenson Button (McLaren - Mercedes)
2012 Lewis Hamilton (McLaren – Mercedes)
2013 Lewis Hamilton (Mercedes)
2014 Daniel Ricciardo (RedBull – Renault)
2015 Sebastian Vettel (Ferrari)
2016 Lewis Hamilton (Mercedes)
2017 Sebastian Vettel (Ferrari)
2018 Lewis Hamilton (Mercedes)
2019 Lewis Hamilton (Mercedes)

Parrilla 2019



Resultados 2019



Topic PREVIO/CARRERA HUNGR�A 2019

PREVIO/CARRERA HUNGR�A 2006

Tiempo meteorológico para el Gran Premio de Hungría

HORARIOS
Viernes.
11:00 Libres 1
15:00 Libres 2

Sábado.
12:00 Libres 3
15:00 Clasificación

Domingo.
15:10 CARRERA

Horario de emisión de Movistar TV:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1

[tenista]

La amenaza de McLaren
Andreas Seidl vio ritmo “para luchar contra los Ferrari, Renault y un Racing Point� y avanza que habrá mejoras aerodinámicas en Silverstone

El GP de Hungría no fue tan positivo para McLaren como las carreras en Austria, aunque de alguna forma se esperaba: Red Bull Ring sacó lo mejor del MCL35 y en el circuito de Hungaroring se acusan más las carencias. El noveno puesto de Carlos Sainz fue el único botín que obtuvieron, pero obviando los errores en la estrategia (el madrileño perdió cinco segundos por culpa del tráfico al completar su primer pit stop), el monoplaza cumple y convence. Quién iba a decir que a estas alturas de la temporada estarían luchando contra los Ferrari y que el madrileño adelantaría a Charles Leclerc en igualdad de condiciones.

Andreas Seidl, jefe de la escudería, analiza la carrera con AS: “Lando patinó en la salida y se quedó 15º en la primera vuelta, su carrera estaba casi acabada. Con Carlos todo cambió en el primer pit stop, que fue bueno pero entró junto a muchos coches, una fila de seis, y no podíamos liberarle. Ahí perdimos muchas posiciones. Eso comprometió su carrera y es una pena porque teníamos ritmo para luchar contra los Ferrari, los Renault y al menos un Racing Point. Perdimos buenos puntos. Hay cosas positivas en esta carrera, pero haber salido de Hungría con un solo punto es en cierto modo decepcionante�.

El jefe explica por qué no optaron por un planteamiento más arriesgado a la hora de cambiar el neumático de lluvia por los de seco: “Conforme más adelante estás en la parrilla, y más confianza tienes en tu ritmo, tomas menos riesgos en las apuestas. Haas apostó y les fue bien. Desde mi punto de vista, estábamos en una buena posición para sumar puntos por nuestra velocidad, no había ganas de apostar. Queríamos estar con nuestros rivales. Siempre hay riesgos y recompensas�.
Mejoras en Silverstone

En respuesta a este medio, el máximo responsable de la escudería anticipa que habrá evoluciones aerodinámicas para la próxima carrera, en Silverstone, que apuntan al alerón delantero: “Es alentador ver buen ritmo en dos pistas diferentes y ahora depende de nosotros centrarnos en el coche y mejorarlo. Habrá mejoras en Silverstone, otra pista con diferentes características. Si nos comparamos con el Mercedes tenemos que mejorarlo todo (se ríe). Pero mantenemos el ritmo con evoluciones, más grandes o más pequeñas pero permanentes. Principalmente afectarán a la aerodinámica y el alerón delantero. Es lo que preparamos para dar un paso más en cuanto al rendimiento�.


https://www.f1enestadopuro.com/la-amenaza-de-mclaren/