Versión para Imprimir

Publicado por: jonrodriguez el May 4 2014, 06:14 PM

Web Oficial del Gran Premio: http://www.circuitcat.com/es/
Coordenadas para Google Earth: 41 34 11.76N, 2 15 28.80E
En Google Maps: http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&q=&t=k&om=1&ll=41.569032,2.258377&spn=0.015155,0.028925
En Google Street View: http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&q=&t=k&om=1&ie=UTF8&ll=41.569578,2.254043&spn=0,359.961548&z=15&layer=c&cbll=41.572526,2.255901&panoid=qkrvRz_1P1L58TqJ4cfKIw&cbp=12,139.5218761926469,,0,5




Primer Gran Premio: 1991 (1951)
Longitud: 4.655m.
Duración de la carrera: 66 vueltas (307.104km)
Record Vuelta Rápida: 1:21,670 Kimi Raikkonen - FERRARI (2008)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (6)
Piloto con más poles: Michael Schumacher (7)
Equipo con más victorias: Ferrari (11)
Equipo con más poles: Ferrari (13)

El circuito.
http://www.elmundo.es/elmundodeporte/especiales/2007/03/formula1/circuitos/ps3/catalunya.html comentada por Pedro De La Rosa.

Una vuelta al circuito. Conduce... https://www.youtube.com/watch?v=wQw7ejuuiuI

Neumáticos elegidos
Medios y Duros

Comentarios de los pilotos:

Sebastian Vettel: "La Fórmula 1 regresa a Europa con el GP de España. Eso significa que volveremos a disponer de la Energy Station, lo que proporciona mucho de espacio para nosotros y el equipo, ¡se convertirá en un poco como una casa en las próximas semanas! El Circuit de Cataluña es variado con virajes de 180º, rápidas, curvas de gran amplitud y cambios de altura. No hay muchas oportunidades para adelantar, así que conseguir una buena posición de salida en la clasificación será crucial. Las largas curvas de Montmeló significan que se ajustarán a un coche con alta eficiencia aerodinámica. La pista es todo un reto en cuanto a los neumáticos debido a las mismas curvas rápidas, así que suele haber muchas paradas en boxes en la carrera.".

Daniel Ricciardo: "Siempre he disfrutado del Circuit de Catalunya y creo que es una gran pista. Es un circuito con un poco de todo", es por eso que se hizo tan popular como un lugar para realizar test. El primer sector es muy bonito, con virajes fluyendo juntos y el segundo sector, mientras que es un poco más técnico, es también realmente interesante. El sector final es menos bueno pero puedes entender por qué lo cambiaron; yo supongo que el antiguo trazado era más excitante. Es una buena pista para defenderse, pero exige mucha concentración y los reglajes correctos. La desventaja es que se necesita bastante poca carga aerodinámica en la larga recta principal pero eso compromete el resto de tu vuelta y hace el coche difícil de controlar. Encontrar el balance correcto no es fácil".

Romain Grosjean: "Creo que el potencial está ahí. Todavía no es tan bueno como creemos que puede ser. El objetivo para Barcelona es seguir mejorando, pero sabemos que tenemos una plataforma decente para trabajar y resolver las cuestiones pendientes. Por supuesto, de la unidad de potencia sabemos que aún no estamos a la altura los mejores y por nuestra parte estamos todavía detrás del mejor equipo Renault".

"Sobre el papel que hicimos una gran mejora relativa en China, pero no fue una sola cosa.Tomamos las actualizaciones de Renault y nuestras propias actualizaciones, y avanzamos. En total,hemos dado un gran paso, a pesar de que no hubo grandes cambios en el coche, sólo estamos tratando de hacer que todo funcione mejor. Hay más por venir para el Barcelona".

"Barcelona significa el inicio de la temporada europea. Eso también significa que podemos viajar menos, lo cual es bueno, ¡porque he visto un montón de películas en el avión! Pero, en serio, es más fácil para los ingenieros traer nuevas piezas a la pista y siempre es agradable ver a los fans europeos. Estoy feliz de estar de vuelta en Barcelona. Tengo algunos buenos recuerdos y es un circuito en el que terminé cuarto en 2012. Se trata de un circuito que todo el mundo conoce bien, así que como equipo vamos a Barcelona con la intención en conseguir mucho más rendimiento del coche. Nos estamos concentrando en este objetivo. Sólo tenemos que ir tan rápido como nos sea posible y ser lo más positivos posible, incluso cuando las cosas se ponen difíciles. Como equipo tenemos que estar unidos, eso nos hará más fuertes como una unidad".


Pastor Maldonado: "El Circuit ha sido sin duda muy bueno para mí en el pasado, con la victoria en el 2012 siendo el momento más destacado. Estar entre los diez primeros en la calificación será nuestro primer objetivo y va a ser una carrera muy dura en términos de gestión de los neumáticos, con un montón de paradas en boxes y estrategia. El año pasado, la mayoría hizo cuatro paradas, pero en el equipo Lotus fueron capaces de hacer tres paradas para terminar segundos. Catalunya, en general, es difícil para los coches, conductores y equipos, porque todo el mundo conoce la pista muy bien y tienes que luchar por cada milésima de segundo.Obviamente, hay carreras que están mucho más cerca de Venezuela en un sentido geográfico, pero el Barcelona es especial para mí porque hay una enorme comunidad de venezolanos cerca y por supuesto, mi lengua materna es el español. Así que espero ver una gran cantidad de banderas alrededor de la pista y un gran apoyo como siempre. Siempre es bueno correr delante de tus aficionados y estoy decidido a continuar con mi buen historial allí".

"Espero ser más competitivo. Será muy importante empezar a anotarse algunos puntos, pero si todo va bien y tenemos un poco de suerte también es posible estar en el top cinco. Va a ser difícil, hay dos Mercedes y dos Red Bull y luego otros que han mostrado un buen ritmo en las últimas carreras, como Force India, pero si conseguimos el 100% del coche, podemos luchar contra todos los otros equipos y venir con algo bueno sobre lo que trabajar".

"Está claro que esperamos que los cambios sean positivos, pero es difícil decir cuánto de grande será la relativa mejora porque todo el mundo va a traer cambios y nada se queda quieto en la Fórmula 1. La conclusión es que hay que seguir mejorando y empujando. No vamos a llegar al final de esta temporada y mirar hacia atrás para pensar que podríamos haber hecho más. Todo el mundo está luchando al 100 % para volver a la primera línea de la parrilla. Cuando lleguemos allí será aún más dulce".

La necesidad de estrenar el casillero de puntos, Maldonado lo tiene claro: "Es de vital importancia ya que este equipo y los pilotos están acostumbrados a anotarse un montón de ellos. Pero lo más importante es que eso actuará como un impulso para contar con una mayor confianza en todo el equipo, y eso significará que podemos actuar sobre eso y alimentarnos de ello. Las carreras después de Barcelona son Mónaco y Montreal, donde suelen darse muchas variables. Tenemos que estar en el lugar adecuado para tomar ventaja de esto y para permitirnos una buena plataforma para el verano".

Adrian Sutil: "Todos nosotros conocemos el trazado de Barcelona bastante bien porque todo el mundo suele entrenar aquí de manera bastante frecuente. El circuito de Cataluña es un trazado que está bastante bien, que le pide al coche un alto nivel de aerodinámica. Hay algunas curvas rápidas y sólo una recta larga. El último sector es bastante ajustado, lento y nada fácil de pilotar. Tenemos que encontrar el punto clave para el ajuste de la aerodinámica. Con un ajuste tanto el primer como el segundo sector irán bien, pero en el último tendremos una desventaja, o al revés.Viajaremos a Barcelona con algunas actualizaciones en el monoplaza, que espero que nos ayuden a mejorar nuestra actuación. Obviamente, espero más de las siguientes carreras. Tras tres abandonos seguidos, necesitamos acabar esta carrera. Tengo ganas y creo que nuestra actuación será más fuerte que en carreras anteriores".

Esteban Gutiérrez: "El Gran Premio de España da comienzo a la temporada europea, aquí se introducirán bastantes actualizaciones en el coche. Para nosotros, es una oportunidad para mejorar nuestro nivel de competitividad. Tengo confianza en el equipo, todo el mundo lo está haciendo lo mejor posible. Somos positivos y esperamos poder dar un paso hacia delante. Sobre el circuito, me encanta, de verdad, pilotar en Cataluña. En todas las categorías en las que he corrido aquí, me gusta el ambiente que hay. El año pasado fue muy positivo para mí porque logré la vuelta rápida. Estoy totalmente preparado para hacer el máximo y para conseguir sacar lo máximo del coche".

Giedo van der Garde: "Es genial estar de vuelta en Europa y especialmente en Barcelona. El circuito de Cataluña es un trazado que me gusta bastante. Hemos traído algunas actualizaciones para hacer que nuestro C33 pesara menos, así que va a ser interesante ver la manera en la que el coche se comporta. Soy positivo y tengo ganas de ponerme detrás del volante".

Lewis Hamilton: "Ha estado bien tener un poco de descanso entre carrera y carrera, tanto para nosotros los pilotos como para el equipo que hemos estado sin descanso tantas semanas. Después de tres fines de semana en Malasia, Bahrein y China obviamente estoy dispuesto a seguir adelante con este impulso positivo en el siguiente tramo de la temporada. Barcelona es un gran lugar para empezar la primera ronda del calendario europeo. Es un circuito que todos conocemos bien, aunque esta es la primera vez en mi carrera en la Fórmula 1 que correré allí sin probar el circuito durante el invierno. La gente española es realmente una apasionada de las carreras. Es genial ver a tanta gente en las gradas durante el fin de semana. Nunca he ganado en Barcelona, pero estoy en un buen lugar en este momento y espero que este sea el año, aunque está claro quién va a ser el favorito de los fans. El circuito es fantástico, el coche ha funcionado bien hasta ahora y tengo muchas ganas de una buena carrera".


Nico Rosberg: "El Gran Premio de España es la primera carrera de la temporada en suelo europeo después de cuatro carreras emocionantes en varios circuitos en el extranjero. Aquí es donde empieza la siguiente fase de la temporada y probablemente no hay otra pista que conozca tan bien como el Circuit de Barcelona - Catalunya. También tengo algunos buenos recuerdos de los fines de semana de carrera en Barcelona. El año pasado, por ejemplo, comencé desde la pole, así que estoy deseando volver allí de nuevo y tal vez repetir esa hazaña. Es también ahora cuando podemos empezar poco a poco a tener una idea de cómo se sitúan los demás coches en cuanto a términos de rendimiento. Cada equipo ha estado presionando durante el parón desde la última carrera para encontrar un poco de rendimiento adicional en las nuevas piezas. Así que sin duda va ser un fin de semana interesante y espero que muy emocionante también para los fans".


Ganadores del GP ESPAÃ?A:
Pedralbes
1951 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo)
1954 Mike Hawthorn (Ferrari)
Jarama
1968 Graham Hill (Lotus-Ford)
Montjuich
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1969.jpg Jackie Stewart (Matra-Ford)
Jarama
1970 Jackie Stewart (March-Ford)
Montjuich
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1971.jpg Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
Jarama
1972 Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford)
Montjuich
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1973.jpg Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford)
Jarama
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1974.jpg Niki Lauda (Ferrari)
Montjuich
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1975.jpg Jochen Mass (McLaren-Ford)
Jarama
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1976.jpg James Hunt (McLaren-Ford)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1977.jpg Mario Andretti (Lotus-Ford)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1978.jpg Mario Andretti (Lotus-Ford)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1979.jpg Patrick Depailler (Ligier-Ford)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1981.jpg Gilles Villeneuve (Ferrari)
Jerez
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1986.jpg Ayrton Senna (Lotus-Renault)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1987.jpg Nigel Mansell (Williams-Honda)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1988.jpg Alain Prost (McLaren Honda)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1989.jpg Ayrton Senna (McLaren Honda)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1990.jpg Alain Prost (Ferrari)
Montmeló
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1991.jpg Nigel Mansell (Williams-Renault)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1992.jpg Nigel Mansell (Williams-Renault)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1993.jpg Alain Prost (Williams-Renault)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1994.jpg Damon Hill (Williams)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1995.jpg Michael Schumacher (Benetton)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1996.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1997.jpg Jacques Villeneuve (Williams-Renault)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1998.jpg Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1999.jpg Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/2000.jpg Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/2001.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/2002.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/2003.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/2004.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/2005.jpg Kimi Raikonnen (McLaren Mercedes)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/2006.jpg Fernando Alonso (Renault)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/2007.jpg Felipe Massa (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/2008.jpg Kimi Raikkonen (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/2009.jpg Jenson Button (Brawn GP)
http://accitanopdlr.comyr.com/previo/espana/2010/espana.jpg Mark Webber (Red Bull)
http://i46.tinypic.com/30a8e4w.jpg Sebastian Vettel (Red Bull)
2012 Pastor Maldonado (Williams Renault)
2013 Fernando Alonso (Ferrari)

Parrilla 2013:



Resultados 2013:



http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?showtopic=10531

HORARIOS
Viernes.
10:00 Libres 1
14:00 Libres 2

Sábado.
11:00 Libres 3
14:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

Meteorología para el http://espanol.weather.com/weather/10day-Montmelo-SPXX0234

Horario de emisión de Antena 3/Nitro:
También en http://www.antena3.com/formula1

VIERNES
09:55 1ª Sesión de Entrenamientos Libres (Neox)
13:55 2ª Sesión de Entrenamientos Libres (Neox)
S�BADO
10:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres (Antena 3)
13:30 Previo Clasificación (Antena 3)
14:00 Clasificación (Antena 3)
DOMINGO
11:15 Carrera GP2
12:00 Previo GP ESPAÃ?A (Antena 3)
14:00 GP ESPAÃ?A (Antena 3)
15:45 Rueda de Prensa (Neox)

Horario de emisión diferido de Antena 3/Neox:

S�BADO
01:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en Neox
02:45 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en Neox
20:15 Clasificación en Neox
DOMINGO
19:35 GP ESPAÃ?A en Neox

Publicado por: jonrodriguez el May 4 2014, 06:14 PM

AS� VA EL CAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.

01. Nico Rosberg 79
02. Lewis Hamilton 75
03. Fernando Alonso 41
04. Nico Hulkenberg 36
05. Sebastian Vettel 33
06. Daniel Ricciardo 24
07. Valtteri Bottas 24
08. Jenson Button 23
09. Kevin Magnussen 20
10. Sergio Pérez 18
11. Felipe Massa 12
12. Kimi Raikkonen 11
13. Jean-Eric Vergne 4
14. Daniil Kvyat 4
15. Romain Grosjean 0
16. Adrian Sutil 0
17. Esteban Gutierrez 0
18. Max Chilton 0
19. Kamui Kobayashi 0
20. Pastor Maldonado 0
21. Marcus Ericsson 0
22. Jules Bianchi 0


Campeonato del Mundo de Constructores.

01. Mercedes 154
03. Red Bull Renault 57
02. Force India Mercedes 54
04. Ferrari 52
05. Mclaren Mercedes 43
06. Williams Mercedes 36
07. STR Renault 8
08. Lotus Renault 0
09. Sauber Ferrari 0
10. Marussia Ferrari 0
11. Caterham Renault 0

Publicado por: 850 coupé el May 4 2014, 08:01 PM

Había ganas eh?
A ver si sale una buena carrera, que la disfrutemos todos, especialmente los que vayan.

Publicado por: tenista el May 4 2014, 11:40 PM

Yo estuve alli, el año pasado

Grande Jon!

Publicado por: f1fansince1987 el May 5 2014, 05:50 AM

Si, la verdad es que lo pasamos en grande el año pasado.
Este año voy a Mónaco y Canadá así que no podré estar en Montmeló. Os echaré de menos.

Publicado por: tenista el May 5 2014, 11:52 AM

Canada, enamorado de ese pais estoy, ya puedes mandar fotor. Queda con Canario, va todos los años. Algun año lo hare!

Y disfruta.

Publicado por: f1fansince1987 el May 5 2014, 08:27 PM

Gracias!
Voy con pase de paddock así que habrá que currar un poco también pero se intentará disfrutar lo máximo posible.
A ver si Canario sube desde Chicago y nos vemos allí.
Si queréis que le dé algún recado a Pedro ya me decís.

Publicado por: pandes el May 8 2014, 02:39 PM

Hola Foro PDLR,

Por fin arranca la Formula 1. Mañana los primeros entrenamientos y mucho trabajo por hacer. Ya se sabe, no? Quien sea bueno aquí lo será en los demás circuitos.

Nuevo chasis para Vettel...aunque seguirá sin adaptarse a este coche que no va sobre railes...

Alonso, Ferrari y Marco Matiacci tienen mucho que demostrar en este circuito. Se suponen que vienen con muchas mejoras que probar en la pista más la "mejoría (aparente)" de China. Además, Pedro ha estado haciendo horas extras en el simulador jeje sería una alegría que funcionen, y la bomba si gana igual que el año pasado. Aunque a "Mas" de uno le dará algo si vuelve a sonar el himmo español...le quieren cambiar el nombre a GP extra-fronterizo-europeo...

Mercedes, creo que Hamilton seguirá siendo el N�MERO 1 con Rosberg a la caza.

Lotus una incógnita...aunque Lopez ha estado con Rajoy presentado el casco "El Greco" y mañana dicen que se lo regalan al Rey (si va al circuito).

Williams con super Massa no opino...

Que esto se anime!!!! aunque estos coches no suenen es Formula 1.

saludos.

Publicado por: tenista el May 8 2014, 06:21 PM

De la Rosa: "Este circuito es la verdadera prueba del algodón para todos"
Quita importancia a las novedades de Ferrari de este GP y se la da a la evolución continua



Pedro de la Rosa ha llegado al Gran Premio de España lleno de esperanzas después de tres duras semanas de trabajo en Maranello para evolucionar el Ferrari F14T a través del simulador de la Scuderia. Como él mismo dice, han preparado el GP "con todo el cariño del mundo" y, aunque evita hacer vaticinios sobre el resultado de este fin de semana, sí ha admitido que Ferrari traerá nuevas piezas y mejoras para acercarse a los Mercedes.

La última evolución de Il Cavallino la trajo Shell, en forma de una nueva fórmula mejorada de su Shell V-Power en el pasado GP de China, que saldaron con un podio para Fernando Alonso. Algunos rivales apuntaron que ese nuevo combustible podría haberle dado varias décimas por vuelta al F14T, y precisamente en un evento organizado por la petrolera hemos podido hablar con De la Rosa hoy.

El veterano tercer piloto de Ferrari no duda al admitir que Mercedes juega en otra liga en este momento, pero también apuesta por la evolución como clave de la victoria final: "Creo que la diferencia entre Mercedes y los demás es muy grande todavía. No creo que el Mundial llegue ahora a Europa y cambie todo al 100%. Será un mundial de quien logre desarrollar el coche lo más rápido posible y sea capaz de plantarle cara a Mercedes, ése tendrá posibilidades. Y básicamente tenemos que hacerlo, pero que nadie piense que llegaremos a Barcelona y será otro Mundial, porque no será así, será una continuación de China", ha dicho Pedro.

Tanto Pedro como los dos pilotos oficiales de la Scuderia han pasado varios días en la sede de la Scuderia para aportar su experiencia en el proceso de evolución de su coche: "Sí, creo que todos tenemos que dar un paso adelante para plantarle cara a los Mercedes y lo único que podemos decir es que hemos preparado este Gran Premio con todo el cariño del mundo, con toda la profesionalidad del mundo. La gente ha trabajado bestialmente en Maranello, estamos todo empujando mucho para desarrollar el coche, porque al final quien consiga desarrollar el coche carrera a carrera y que no pare y que cada GP encuentre unas décimas será el que al final gane este Mundial", ha insistido De la Rosa.

Pedro ha evitado detallar cuáles son los puntos débiles de su montura, y ha preferido centrarse en la importancia de correr en casa y el plus anímico que esto conlleva inevitablemente: "Hemos trabajado todo, aerodinámica, motor todo lo que puedas trabajar en el simulador, en el túnel de viento para replicar un circuito. Pero es un circuito que tampoco te permite esconderte: el coche tiene que ser competitivo en todos los frentes, aerodinámica, motor debes tener una buena estrategia porque es un circuito durísimo con los neumáticos. Es para todos igual, pero nosotros tenemos el factor de la afición española que nos está empujando y, aunque yo no corra, sé lo que supone correr en casa y tienes una presión añadida que, pese a que no te da centésimas por vuelta, te da un ánimo y un empuje especial que otros pilotos no tienen", ha asegurado Pedro.


RETO CON LOS PERIODISTAS ESPAÃ?OLES

Como es habitual, De la Rosa ha aprovechado el evento con Shell para desafiar a los periodistas españoles que cubren el Mundial de F1, incluido el enviado especial de esta web. Esta vez ha sido con un "Memory Game", que consistía en ir descubriendo los 36 cuadros de un damero tras los que se encontraban los nombres y fotografías de 18 de los pilotos que han competido con Ferrari y Shell en su largo idilio deportivo. Esta vez no ha ganado el piloto, aunque poco le ha faltado, ya que ha compensado con reflejos los conocimientos enciclopédicos de algunos de los participantes.

Después de esta entretenida actividad, Pedro ha vuelto a hablar sobre su obsesión, Ferrari y su evolución: "Traemos siempre piezas nuevas a todos los GP, pero evoluciones hay en cada GP, nada especial. Antiguamente se traían paquetes aerodinámicos a Barcelona, que es normalmente la primera carrera en Europa, luego a Silverstone y luego al final de la temporada había otra. Hoy la F1 ha cambiado mucho, traes cosas nuevas a todas las carreras y ésta no va a ser diferente", ha repetido el piloto.

El envite de Mercedes en este inicio de Mundial ha sido fortísimo, pero Pedro no se da por vencido. Consultado sobre su opinión, no duda que Ferrari podrá dar caza a los líderes: "Tiene que dar tiempo, para eso estamos. Tenemos que trabajar pensando que sí, aunque la diferencia es grande", ha dicho. También ha hablado sobre la importancia de este Gran Premio en el Circuit de Barcelona-Catalunya, que por las características del trazado será ideal para componer una foto realista sobre el equilibrio de fuerzas de los distintos equipos: "Es un circuito donde todos tenemos muchas referencias, aunque con el V6 no hemos rodado nadie, pero sí se tienen referencias de lo que tiene que ser un coche aquí. Es un circuito muy exigente, si tienes un coche aquí, la diferencia es la que es. No es un circuito atípico, ni de mucho graining es una pista donde la velocidad del coche, motor, aerodinámica es la verdadera prueba del algodón para todos", ha asegurado Pedro.

Por último, se ha referido a su nuevo jefe en Ferrari, Marco Mattiacci: "Yo no puedo decir que hayan cambiado, en el sentido de que yo todavía estoy conociendo a mi jefe y creo que todos estamos en esa misma dinámica. En F1 no es como el fútbol, que viene de repente un jugador y te piede transformar el equipo. Es una labor conjunta y tengo muchas ganas de trabajar con Marco Mattiacci y seguro que nos va ayudar, pero que no se pueden esperar cambios en el corto plazo porque esto es un deporte de largo plazo", ha terminado el de Cardedeu.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/05/08/91198-la-rosa-este-circuito-verdadera-prueba-algodon-todos

Publicado por: beiru el May 9 2014, 05:58 PM

Hoy he estado en el circuito, y que queréis que os diga, aunque no he estado en el mundial de motociclismo, pero a mi los F1 actuales me suenan como las Moto3 por la tele...

Y es muy indicativo que algunos GP2 sean más rápidos que algunos F1 actuales.

Esto no viene mucho a cuento pero, menudo robo la bebida en el circuito!Y lo peor de todo es que si te llevas algo de casa te obligan a tirarlo en los accesos. 1 coca cola de medio litro por 4.5 me parece que es pasarse...

Publicado por: cies el May 10 2014, 09:30 AM

interesante, muy interesante
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=3708635

Publicado por: tenista el May 10 2014, 11:46 AM

Con los cambios que propone, se le da una aire a Cheste... O al menos me parece a mi...

Publicado por: tenista el May 10 2014, 11:46 AM

Libres 3

FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPAÃ?A PIRELLI 2014

Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 6 Nico Rosberg Mercedes 1:25.887 16
2 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:26.756 0.869 9
3 14 Fernando Alonso Ferrari 1:27.188 1.301 15
4 19 Felipe Massa Williams-Mercedes 1:27.223 1.336 10
5 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:27.682 1.795 18
6 20 Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 1:27.806 1.919 16
7 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing-Renault 1:27.808 1.921 12
8 22 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:28.006 2.119 11
9 13 Pastor Maldonado Lotus-Renault 1:28.076 2.189 19
10 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:28.085 2.198 20
11 77 Valtteri Bottas Williams-Mercedes 1:28.101 2.214 12
12 25 Jean-Eric Vergne STR-Renault 1:28.242 2.355 16
13 26 Daniil Kvyat STR-Renault 1:28.298 2.411 16
14 7 Kimi Räikkönen Ferrari 1:28.419 2.532 16
15 11 Sergio Perez Force India-Mercedes 1:28.571 2.684 13
16 27 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:28.668 2.781 13
17 99 Adrian Sutil Sauber-Ferrari 1:28.715 2.828 16
18 21 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1:28.865 2.978 18
19 4 Max Chilton Marussia-Ferrari 1:30.169 4.282 15
20 17 Jules Bianchi Marussia-Ferrari 1:30.670 4.783 12
21 10 Kamui Kobayashi Caterham-Renault 1:30.712 4.825 18
22 9 Marcus Ericsson Caterham-Renault 1:31.559 5.672 19

Publicado por: 850 coupé el May 10 2014, 01:11 PM

La victoria de hace dos años parece que no ha sido muy positiva para el desarrollo de Maldonado còmo piloto. Llegó demasiado pronto.

Publicado por: Mike el May 10 2014, 05:00 PM

Por fin Kimi se ha puesto las pilas

Publicado por: tenista el May 10 2014, 05:09 PM

Alucinante escuchar el resumen de la Qualy por la ser, todo fatal fatal de la muerte para Ferrari y Kimi unas "milesimas" por delante...

Publicado por: tenista el May 10 2014, 05:10 PM

Qualy

FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPAÃ?A PIRELLI 2014

Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:27.238 1:26.210 1:25.232 16
2 6 Nico Rosberg Mercedes 1:26.764 1:26.088 1:25.400 19
3 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing-Renault 1:28.053 1:26.613 1:26.285 16
4 77 Valtteri Bottas Williams-Mercedes 1:28.198 1:27.563 1:26.632 17
5 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:28.472 1:27.258 1:26.960 18
6 7 Kimi Räikkönen Ferrari 1:28.308 1:27.335 1:27.104 18
7 14 Fernando Alonso Ferrari 1:28.329 1:27.602 1:27.140 16
8 22 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:28.279 1:27.570 1:27.335 18
9 19 Felipe Massa Williams-Mercedes 1:28.061 1:27.016 1:27.402 16
10 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:27.958 1:27.052 No time 11
11 27 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:28.155 1:27.685 13
12 11 Sergio Perez Force India-Mercedes 1:28.469 1:28.002 16
13 26 Daniil Kvyat STR-Renault 1:28.074 1:28.039 12
14 21 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1:28.374 1:28.280 12
15 20 Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 1:28.389 No time 10
16 25 Jean-Eric Vergne STR-Renault 1:28.194 No time 6
17 99 Adrian Sutil Sauber-Ferrari 1:28.563 9
18 4 Max Chilton Marussia-Ferrari 1:29.586 6
19 17 Jules Bianchi Marussia-Ferrari 1:30.177 6
20 9 Marcus Ericsson Caterham-Renault 1:30.312 8
21 10 Kamui Kobayashi Caterham-Renault 1:30.375 6
22 13 Pastor Maldonado Lotus-Renault No time 2
Q1 107% Time 1:32.837


http://www.formula1.com/results/season/2014/919/7340/

Publicado por: Mike el May 10 2014, 06:09 PM

Lo cierto es que estar a 2 segundos detrás de los Mercedes, es un mundo, pero vamos que RedBull esté a 1 segundo de los Mercedes ya lo dice todo.

Publicado por: monza2001 el May 10 2014, 07:11 PM

La broma de Maldonado dejó de tener gracia hace tiempo.

Es alucinante el churro que les mete Mercedes al resto. Humillación tras humillación.

Visto que en Ferrari las cosas no cambian mucho, ahora tocará cepillarse a otro individuo. Pat Fry, preséntese por comandancia.

Publicado por: MisilRojo el May 10 2014, 08:17 PM

Pues puedo borrarme bien pronto de este Mundial salvo que Hamilton y Rosberg se líen a darse bien en la pista.

Publicado por: tenista el May 10 2014, 09:52 PM

No hara falta, en cuanto se toquen, ordenes de equipo y sunto ventilado...

El proximo año, mas cambios, habra que deshacer lo hecho...

Publicado por: Mike el May 11 2014, 12:53 AM

Y así 'ad infinitum'

Publicado por: nuevo el May 11 2014, 10:21 AM

Me parece que Alonso va a anunciar su salida de Ferrari en cuanto esté muy clarinete que no hay opciones de campeonato... (Quizá Silverstone). Y está en su derecho el chaval, es momento de cambiar de equipo, se le nota quemado y frustrado, nuevo equipo, ilusiones renovadas...

Lo único positivo de como está Ferrari es que a aguas revueltas... Ganancia de pescadores... A ver si al menos vemos un GP de Pedro en un Ferrari... Aunque sea éste Ferrari.

Publicado por: pandes el May 11 2014, 12:29 PM

Puffff... Que mal Ferrari 1.8 segundos por detrás de la pole. Alonso está quemado, se le nota.
En cambio Ricciardo los tiene mucho mas cerca a los Mercedes.
Digo yo.¿No hay software que mejorar en los motores Ferrari?
Esperemos una gran salida como nos tiene acostumbrado.

Saludos

Publicado por: patillas el May 11 2014, 03:04 PM

La cara de Alonso todo un poema al terminar la carrera, si estas son las grandes mejoras que traía Ferrari, o los del Cavallino Rampante son mu malos o los demás muy buenos. Ferrari cada GP que se disputa van para atrás como los cangrejos.
Si se va Alonso a otro equipo, mi gran duda es a cual, porque los grandes no están para tirar cohetes. Mi gran temor que deje la F1

Publicado por: _Erredege_ el May 11 2014, 03:08 PM

Yo era de los que pensaba que Alonso estaba en el equipo indicado, que tenía que quedarse en Ferrari hasta que se retirara de la competición, pero después de este fin de semana, creo que lo mejor para él es que se busque otro equipo, porque esto ya roza lo ridículo. Que un equipo formado hace menos de 5 años te doble en una carrera en Montmeló es un síntoma inequívoco de que en Maranello no saben como hacer un coche no ya ganador, sino competitivo.

Publicado por: CLC el May 11 2014, 03:22 PM

Yo insisto Fernando y Pedro a McLaren.. Ya¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Publicado por: 850 coupé el May 11 2014, 03:35 PM

A McLaren???

Publicado por: CarlosGarcia el May 11 2014, 05:13 PM

Yo me he aburrido un poco, lo unico bueno es ver a lotus por el buen camino (y no me refiero a Maldonado, que creo que ha derrochado todos los kudos que gano con aquel primer puesto hace una eternidad)

Publicado por: murra el May 12 2014, 02:03 AM

Quizá hubo una posibilidad cuando estaba Whitmarsh de team manager. Con Ron Dennis lo veo imposible.

Salvo que Honda se emperre en ficharlo... pero aun así lo veo difícil.

Publicado por: Pdr_cadiz el May 12 2014, 02:43 AM

Que poco me gusta esta Formula 1 ellos mismo se la estan cargando, no se si os pasa a ustedes pero yo hasta por la tele veo que los monoplazas van lentos no tengo la misma sensacion. Pedro a dado la clave en el Previo, el con su Hrt sin mejoras y con presupuesto 0 este año habria hecho la pole.

Publicado por: cies el May 12 2014, 11:29 AM

Pues sería DPTM!!!,
darle por culo a esta F1 de mierda e irse a Le Mans, seguro que su amigo Webber le abre las puertas de Porsche y le reciben con los brazos abiertos.
(me sé de uno, que le está poniendo velitas a Santa Maitetxu para que eso ocurra)

Sería la glorioso labrarse un palmarés como multiple campeon en varias categorías, y si ya se atreviese con la Indy 500, sería de leyenda al nivel de Jim Clark & Graham Hill.

Publicado por: nuevo el May 12 2014, 12:53 PM

Me asalta una duda... Que no me mola nada. Dado que Pedro es el principal responsable de la evolución del simulador de Ferrari, y dado que parece que muchas de las mejoras traídas a Barcelona (que se desarrollan en parte con el simulador) no han funcionado como debieran... No pone esto un poco en entredicho el trabajo de Pedro con el simulador?

Espero vuestras opiniones.

Publicado por: cies el May 12 2014, 01:06 PM

jajajajajajajajajajajajajajajajaja .......
(Ah!, ¿pero tu crees que Pedro está trabajando en mejoras para el coche de 2014??????)
... jajajajajajajajajajajajajajaja

Publicado por: tenista el May 12 2014, 01:53 PM

Amen. Dicho queda!

Publicado por: nuevo el May 12 2014, 02:27 PM

Pues ya que os hace tanta gracia y parece que lo tenéis tan claro. ¿En qué pasa las horas Pedro en el simulador?¿Vosotros lo sabéis?

Publicado por: 850 coupé el May 12 2014, 02:47 PM

Pues claro que anda en eso, lo que pasa es que algunos foreros son demoníacos.
Y seguramente que el Ferrari mejora, lo malo es que algunos mejoran màs.
Antes, años ha, sólo mejoraba Ferrari, ahora quien màs mejora siempre es Red Bull, los demás o bien "tenche días" como Lotus, o bien son mejores como Williams.
McLaren está mucho peor que Ferrari.
Mercedes está en estado de gracia, pero lo suyo le ha costado, algunos impacientes hubiesen sacado a Fernando de las balas de plata cien veces...
Yo no veo la cosa tan terrible.

Publicado por: pionsinho el May 12 2014, 02:57 PM

Y lo habrían descalificado por superar el caudal de consumo.

Yo creo que con las ansias por igualarlo todo... lo que han hecho, es que una vez terminado el coche, al piloto no le queda nada más que hacer. Nin adminitrar el consumo, ni los neumáticos, ni la estrategia, ni tocarse con nadie... porque todo lo que intentes hacer, o es motivo de descalificación o de perder un alerón y 2 segundos por vuelta.

La F1 sería igual de "ecológica", si le prohibiese consumir un máximo de combustible y un máximo de juegos de neumáticos. Pero permitirle al piloto o a su ingeniero, decidir como lo gastan, que neumático ponen y cuando lo cambia o si no quieren parar en toda la carrera.

Es que es absurdo, decirles exactamente donde tienen que llevar el acelerador en todo momento, darle unas piedras de ruedas y obligarlos a entrar a cambiarlas... si es que solo falta atar los coches unos con otros y prohibir que se rompa la cuerda.

Publicado por: Brian Syrup el May 12 2014, 03:34 PM

Yo debo ser igual de tonto que tú porque pensé lo mismo...

3,2,1...risas...

Publicado por: pandes el May 12 2014, 04:25 PM

Hola,

Vale que el trabajo de Pedro es probar, probar y probar miles de configuraciones/coeficientes/variables en el simulador de Ferrari pero no es su culpa. Pedro es piloto probador, no el ingeniero jefe ni el matemático calculador ni el físico genio.

Esta carrera era muy importante, y queda claro que Ferrari no va para adelante. Ni los equipos con motor Ferrari. En cambio Red Bull está más cerca. Vettel remonto de la 15 a la 4 plaza adelantando a todos ya que no había toro rosso por en medio jeje...

Por lo menos nos quedamos con el adelantamiento a Raikkonen

Alonso está muy frustrado. No creo que se vaya de Ferrari, tiene contrato hasta 2016 pero lo tiene que estar pasando muy mal otro año a remolque.

saludos.

Publicado por: Raul Leiva el May 12 2014, 04:30 PM

¿Pero Ferrari tiene de esos? Yo también me quiero reir...

Publicado por: tenista el May 12 2014, 04:52 PM

Donde queda aquella norma que aprendi en este Foro cuando entre hace unos añitos, y que casi se cumple al 100%...

Coche mal parido, mal coche! Hagas lo que le hagas!

Publicado por: pandes el May 12 2014, 04:53 PM

jejejejejejejejejejejejejeje
Ahora tienen túnel de viento y simulador pero no espaguetis físicos ni matemáticos y menos industriales que diseñen un motor en condiciones coño. A la vista de las decalaraciones de Domenicalli en pretemporadas: "volvemos a casa (Manarello) con una gran cantidad de datos que ahora analizaremos en profundidad".
jejejejejejejejejejejejejeje

Saudos.

Publicado por: Anselmo el May 12 2014, 06:15 PM

Lo único que yo he sacado en claro de este GP es que:

NO PIENSO VOLVER A MONTMELÃ? HASTA QUE ESTO NO CAMBIE.


La F1 ya no es F1. Lo más parecido que he visto este finde a la F1 ha sido la GP2.

Y encima este año no han dejado entrar las cervecitas en botellas de plástico (llevo 14 años entrando con ellas); pero eso sí, dentro las venden al módico precio de 4 la caña, 8 la pinta, 11 el litro...

Pá cagase.

Bye, bye Montmeló

Publicado por: KIT el May 12 2014, 06:16 PM

por resumir:

*Otro leñazo de GP (cuesta mucho que Montmeló sea divertido) única trazada pocas frenadas fuertes (2 a lo sumo final de recta y la caixa antes del estadio)

*superioridad manifiesta de Mercedes, ser 1 segundo más rápido, NO creo que pueda contrarestar ni por Ferrari ni por nadie, por no decir que veo más factible el acercamiento de equipos "mercedes" que de otros con otra montura, Red Bull no está lejos y si es cierto que Renault prepara una evolución del motor para Canadá bien pudiera ser que cuanto menos tuvieramos un poco de emoción.

*Ferrari llora de manera infantil... supongo porque el fracaso es manifiesto y reiterado y eso pica mucho.

*Muchos hablan de mejoras, Red bull, Ferrari, McLaren... etc, etc... pero se nos olvida que Mercedes también intenta evolucionar y mejorar y ese segundo de margen... es mucho margen!

*Maldonado está jugándose el volante, tiene suerte de soltar la mojama que suelta, puede que solo sea eso lo que le vaya a mantener.

*Lotus... cuidadín con ellos que Grosjean mostró maneras en un circuito muy exigente, parece que por fin han completado la pretemporada.

Publicado por: ABCV el May 12 2014, 06:29 PM

Más lentos que un GP2

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2014/05/mas-lentos-que-un-gp2.html

Publicado por: CarlosGarcia el May 12 2014, 08:17 PM

Pero este coche no esta mal parido, es el motor, no? todo lo demas podria ir perfectamente bien... aunque claro todo va en un paquete "atado y bien atado" heheheh

Publicado por: cies el May 12 2014, 08:43 PM

Pues os pido disculpas porque no era la intencion ofender pero es que solo de pensar que en Ferrari estén gastando las horas de simulador inutilmente intentando en salvar el coche 2014 me entra la risa floja.
Lo lógico es que estén desde ya centrados en rediseñar todo el coche cara a 2015, y a ver si llegan a tiempo y no tienen que pensar en 2016 dada la desventaja tan bestia que tienen con Mercedes.
Esto mismo es lo que hicieron los alemanes cuando en 2012 ficharon a Hamilton, le trajeron en 2013 pero con vistas al 2014 y se vió clarísimo que el año pasado despues de China pararon el desarrollo del coche de 2013.

Publicado por: Vincent Hill el May 12 2014, 09:09 PM

Sinceramente, en la vuelta diez, me fui a dormir la siesta y descanse mucho.

¡Siempre he hecho lo imposible por ver las carreras y disfrutarlas!

Siendo Montmelo, visto como esta el año, he pasado de la carrera totalmente.

Simplemente he visto el resultado y he leído un poco de que ha ido la carrera, veo que no me he perdido nada.

Desde el año pasado, ya pase de alguna carrera, pero veo, que voy a tener que buscarme otro deporte, la GP2 se queda un poco corta, pero, la hora que la vi, disfrute muchísimo, mas que con esta Formula 1.

No corren,
no suenan,
están sometidos a tantas cortapisas, que es
a b u r r i d i s i m a.

Publicado por: cies el May 12 2014, 09:34 PM

Otras categorías
-si quieres cuerpos a cuerpo y hostias: NASCAR o la V8 australiana
-si quieres tecnología punta y buenas carreras: Le Mans
-si quieres ver pilotos por sus cualidades y no por sus coches: las F3 de los yogurines
-si quieres autentico espiritu deportivo: Road America, 12h Sebring, Mount Panorama, 24h en el viejo Nürburgring ...

Publicado por: tenista el May 12 2014, 10:15 PM

Yo, personalmente, me lo he pasdo pipa viendo este certamen...

La GP2, tampoco esta nada mal...

Publicado por: 850 coupé el May 13 2014, 06:39 AM

Con que esté el suelo ligeramente húmedo. MONTMEL� mejora muchísimo...

Publicado por: 850 coupé el May 13 2014, 06:42 AM

Lo de las cañitas a 4 si que no se arregla echándole agua.
Además tienen 2 dedos de espuma!!!
Y menos mal que no han subido desde hace 4 años, por lo que veo.

Publicado por: pionsinho el May 13 2014, 08:20 AM

A toro pasado, la historia puede coincidir... pero para mi la clave no está tanto en el coche, si no en el motor y los neumáticos... igual que el año pasado, cuanto más piedras más ventaja quitan.

Si usasen compuesto como el año pasado o más blandos, me temo que sería algo bastante parecido: pole y destrozo de neumático en carrera.

Publicado por: nuevo el May 13 2014, 08:27 AM

No problem Cies, el problema es que si "tiras" después de 5 carreras ya el año a la basura corres dos riesgos.

Uno es que a ver cómo mantienes motivados a tus dos pilotos, campeones del mundo, para el resto del año sabiendo que es un año que el equipo ya ha tirado a la basura.

Y el otro, es que si tú no evolucionas, y el resto sí, dentro de 4 o 5 carreras ya no quedarás sexto y séptimo, sino 12 y 13, y eso, llamándote Ferrari, no te lo puedes permitir por mucho año de transición que se venda.

Veremos a ver qué pasa, pero visto lo visto, mis esperanzas de ver a Pedro subido en algún GP han aumentado. Si no hay opciones de ganar, a Kimi o Fernando les costará un poquito menos no subirse al coche en caso de pequeña lesión/enfermedad (pienso sobre todo en Kimi).

A ver qué pasa en las próximas carreras.

Publicado por: cies el May 13 2014, 10:03 AM

La motivacion para pilotos y equipo es que hagan de las carreras de 2014 unos macro test cara a ser ganadores en 2015.
Alonso ya vivió esa situacion en 2004 con Benetton y luego fue campeon en 2005 y 2006.

Publicado por: Nye el May 13 2014, 05:00 PM

Que larga se les va a hacer la temporada en Ferrari.
A todos menos a uno...... Pedro.
Con lo mal que va ese coche le van a salir callos en el trasero de las horas que pasará en el simulador. El tiempo vuela cuando estas ocupado
Por lo menos una 'medio' alegria: Kimi no está tan mal como parecía y por lo menos se le vió en la tele.
También Vettel estuvo bien. Saliendo de atrás, sin el mejor coche de la parrilla, y con su compi comiendole la moral, consiguió una buena remontada. De las pocas cosas interesantes en el gran premio.

Publicado por: KIT el May 13 2014, 06:07 PM

Yo sigo pensando que el año está a hacer puñetas para Ferrari y para muchos.

Red Bull aún con problemas de fiabilidad y con el run run de que estrenaran especificación revisada del motor Renault, me parece el único que por lo menos pueda dar "marcha" a los Mercedes. Porque aún con problemas y pese a que Vettel no se le ha visto... han estado ahí cerquita. El otro día si no es por Bottas... Ricciardo hubiese estado más cerquita.... una pena que nos privaran de ello por lo menos hubiesemos afinado más en cuanto a prestaciones de unos y otros.

Me baso en:

1- Ese 1" segundo es un "rabo"... un segundo es una eternidad lo veamos como lo veamos.

2- Si solo fuera algo de motor (unidad de potencia) estaría más tranquilo, todos se pondran a tiro sí o sí tarde o temprano, la cosa es que ya hay equipos montando mercedes que siguen a ese segundazo de los Mercedes GP y eso sí es preocupante y se convierte en algo que no se puede solucionar facilmente. Williams y McLaren (ambos con potencial suficiente sobredotodo los de Woking) y aunque FI también montan mercedes todos conocemos sus particularidades)

3- Muchos estan en eso de mejoraremos... pero se olvidan que Mercedes también lo hará.

4- Sabemos de sobras qué equipos están en disposición de mejorar y que equipos NO, o tradicionalmente quienes pueden y quienes aunque puedan no lo hacen de forma proporcional al potencial.

Para mí temporada liquidada, nos queda ver darse de leches a Hamilton y Rosberg, ver si Red Bull cuanto menos se pone ahí inmediatamente detrás para ponerlos nerviosos o alternarse... y sobretodo lo bonito, la lucha entre los WILLIAMS, McLAREN, FERRARI, LOTUS, FI, STR.... SAUBER parece un paso atrás y el resto están a lo de siempre! COMPARSA!

En definitiva... que el guión no va a variar, pero por lo menos los protagonistas son distintos y las luchas en posiciones intermedias estarán muy bien!

Edito: por cierto que en los test de hoy en Montmeló, Fernando no participará en ellos y Kimi ha tenido problemas electrónicos y eléctricos. Vamos... pocos test que hay... y tampoco los aprovechan, síntoma inequívoco que poco o nada tienen que probar, ya comentaron que hasta Canadá "nasti de plasti"... lo que me jode es que dado el caso, no dejen a Pedro rodar aunque sea solamentep ara fundir motores!

Publicado por: cies el May 13 2014, 09:12 PM

¿no creeis que es mmmmuuuuuuuuuuy significativo que no ruede Alonso?

Publicado por: tenista el May 13 2014, 10:25 PM

Yo ya no se ni que pensar.

Puede que sea para que adpatan el coche de Kimi a Kimi...

Para que no molesten mas a Fernando con ese ladrillo de coche...

O para que cuando se canse Kimi, se suba Pedro...

Quien sabe?

Publicado por: pandes el May 14 2014, 08:23 AM

Ferrari desperdiciando días de Test igual que en Barhein...esperemos que el segundo día puedan rodar más de 20 vueltas. Seguro que es mala suerte pero joder que coincidencia.

Publicado por: pandes el May 14 2014, 08:26 AM

La trompeta de Mercedes. Tecnología punta...

https://twitter.com/crosaleny/status/466475303251222528/photo/1

Publicado por: cies el May 14 2014, 08:49 AM

Vamos a aplicar el sentido común ...
1.-lo normal es que en unos test esté un tester y un titular o los dos titulares
2.-y si se está peleando por el campeonato con mas razón los titulares querrán estar sí o sí
3.-Si Ferrari estuviese intentando evolucionar el coche para pelear por el campeonato de este año no os quepa duda que Alonso exigiría estar en este test

Ergo
para mí Ferrari ya ha tirado el 2014 y están probando cosas de 2015
y ademas lo refrenda el hecho de que en los GPs estan siendo fiables y ayer tuvieron fallos típicos "de juventud"

Publicado por: nuevo el May 14 2014, 11:26 AM

Alonso hizo los dos días de test de Bahrein, y ya entonces se dijo que Kimi haría los dos de Barcelona. Eso se sabe desde hace casi un mes...

Tampoco le busquemos tres pies al gato...

Publicado por: tenista el May 14 2014, 12:07 PM

Por cierto, que no le toquen mucho las narices a Kimi, que se encuentra "malito" en un momento dado.

Juro que no es porque este Pedro!

Es que es Kimi y solo hay un Kimi piloto de F1!

Pd: Me gustaria que hubiese un monton de Kimis, pilotos de F1.

Publicado por: KIT el May 14 2014, 12:28 PM

A mí que ruede uno u otro me da igual... lo que tengo clarinete es que conocemos de sobra a Fernando y por eso sabemos que si hubiese algo que probar y que fuera algo significativo, AH� estaría, no tengo la menor duda. Lo que llama la atención es que no tengan cosas IMPORTANTES a probar, y no por eso voy a creer que están tirando la temporada, seguramente tienen un plan amplio de evolución (acorde con Ferrari) ... eso no quita lo complicado que será y el mundo (para mí inalcanzable que los separa) por eso supongo que llama todavía más la atención que "pierdan oportunidades para ello"

Y si Ferrari no tiene nada trascendente que probar... para pulir cosas, gomas, roturas, etc, etc... pues podría estar perfectamente Pedro, también conocemos a Kimi y los test tampoco sería lo que más le gusta de este mundo, y menos comparado con las ganas locas que debe tener Pedro a montarse, aunque eso ya es harina de otro costal, Pedro sabrá lo que tiene o no firmado con ellos y si eso conlleva alguno de los test programados o no, para mí es chocante que incluso esté renunciando a eso, y que se acerque a la posición de "figurante / relaciones públicas" ... por no decir aquello de "florero" (con cariño en cuanto a poca trascendencia) que no es lo mismo estar que parecer que estás, aunque ande todo el dia enchufado a la Play Station, cuando además parece que la de Maranello se asemeja más a una Game Boy!


Solo recordaré que en test de pretemporada... hay equipos que dejan de rodar en algunas jornadas o simplemente no ruedan por la tarde, porque no hay nada más que probar (no especialmente este año) y eso coincide con equipos modestos de media o baja tabla con ambiciones muy limitadas... y no encajo ahí el perfil Ferrari

Publicado por: tenista el May 14 2014, 01:54 PM

No te puedes imaginar, por primera vez en muchos años, lo que me duele leer tan acertada sensacion y es que hasta a alguien como yo, que soy tremendamente positivo, se le va terminando la ilusion. Pero todavia NO! (Gladiator)

Publicado por: tenista el May 14 2014, 01:56 PM

Seguimos usando, con el permiso de Jon, el tema para los test.



Si esta es la imagen de la F1, yo me borro por completo. Es de locos!


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/05/14/91440-mercedes-prueba-el-escape-en-forma-trompeta

Publicado por: Nye el May 14 2014, 06:24 PM

Lo habia visto a traves del link que ha puesto pandes.
Parece el clarinete de Calamardo.

Esperemos que solo estén probando distintas soluciones al problema del sonido. Porque si esto es, en serio, lo que se va a aplicar.... apaga y vamonos!

Ciertamente pensé que me resultaría un problema la falta de 'ruido', pero hace muchos años que no veo un GP en directo y, francamente, desde la tele tampoco se vive tan intensamente como a pie de pista.
Para bien o para mal, desde el sofá casi que prefiero el nivel de decibelios actual porque te permite escuchar otras cosas que antes estaban 'escondidas'.

Publicado por: cies el May 14 2014, 09:25 PM

eso ultimo que dices es la idea que por logica se acabará imponiendo ya vereis

Publicado por: beiru el May 14 2014, 09:32 PM

Para mi el aspecto clave es el siguiente, llegando a las 15.000rpm los coche sonarían de manera decente? Si la respuesta es sí, se suprime la absurda norma de los 100l/h y marchando.

Publicado por: nuevo el May 15 2014, 08:56 AM

Es que incluso aunque consigan hacer que los F1 de ahora suenen como un F15 al despegar... No dejaremos de saber que es un sonido artificial, provocado, y que no tiene nada que ver con lo que el coche lleva dentro.

Simplemente no hay que ser muy espabilado para saber que cuando la gente reclama "ruido", no se trata del ruido en sí. Sino que ese ruido tiene que ser el reflejo de que debajo de su piel los F1 tienen "bestias" que rugen muy fuerte, y que los tipos que llevan el volante se las van a ver y desear para domarlas, les van a tener que acariciar en las curvas, y les arrearán sin piedad en cada recta... Eso significa el "ruido" que todos reclamamos. Le puedes poner un megáfono de 12000 decibelios a un gatito al maullar, pero nunca dejará de ser un gatito, ahora amigo, cuando te ruja en la cara un león de 200 kilos, ahí te quiero ver yo apretarte los machos.

Para poner megáfonos y cajas de resonancia, que se vayan a una discoteca.

Panda de inútiles...

Publicado por: KIT el May 15 2014, 01:23 PM

a lo que comentábamos sobre Ferrari y sus posibilidades respecto a Mercedes y yo creo que EL RESTO de participantes:


Fernando Alonso says Mercedes in different category to rest of F1

http://www.autosport.com/news/report.php/id/113957

Publicado por: Vincent Hill el May 15 2014, 05:50 PM

+1

La cuestión no es ruido, es el sonido, que los motores producen como efecto de su trabajo, esa melodía es agradable, el efecto de deformar el sonido que producen actualmente, es distorsión, no sonido agradable.

Esta no es la solución, la solución es dar rienda suelta a la bestia, que suenen, que corran, que tengan tracción.

Publicado por: cies el May 15 2014, 09:14 PM

Quicir
que como dice Beiru suban revoluciones y consuman mas de 100Kg/h
¡¡¡¡pero es que no se puede!!!!
se cargarían el precepto fundamental sobre el que se ideó esta m***** F1: el ahorro de combustible fósil

Ahora lo que yo pienso
el unico fosil que se tendrían que ahorrar es el Tito Bernie

Publicado por: pandes el May 16 2014, 08:07 AM

Yo también estoy a favor de que suban las rpm...que eliminen el absurdo limite de flujo de gasolina...y dejen evolucionar durante el año los motores/baterías o UNIDADES DE POTENCIA como los llaman ahora. ¿Que es eso de dejar de acelerar 200 metros antes de llegar a una curva para cargar las baterías por que nos pasamos el caudal? ni arriesgan, ni corren, ni suenan, ni na de nada...
Además lo que iba a ser un campeonato muy abierto con grandes jugadores es peor que la era RB...
Siempre nos quedaran añadirle trompetas al tubo de escape jejeje

Publicado por: tenista el May 16 2014, 12:27 PM

Análisis técnico del GP de España 2014


http://www.f1aldia.com/23363/analisis-tecnico-gp-espana-2014/


http://www.formulaf1.es/49684/analisi-tecnico-del-gp-de-espana-2014/

Publicado por: tenista el Sep 26 2014, 11:16 AM

Las entradas para el GP de España F1 2015 salen a la venta con un 20% de descuento

El Circuit de Barcelona-Catalunya ha anunciado hoy la puesta a la venta de las entradas para el Gran Premio de España de Formul1 2015, que tendrán un 20% de descuento.

Previamente, el trazado catalán pusó a disposición del público la reserva de las localidades de la próxima edición de la carrera de F1, que se celebrará del 8 al 10 de Mayo del año siguiente, el día después de la prueba del 2014. Ahora los aficionados tienen la ocasión de adquirirlas vía online a tráves de la web del circuito, donde se beneficiaran en este primer período de encontrarlas más baratas que más adelante. Por ejemplo, las de Pelouse están por 104 euros y unas de tribuna desde los 160, ambas válidas para las tres jornadas.

Las entradas también están disponibles para días separados únicamente en las gradas C, E y N. Los precios oscilan a partir de los 44 euros (viernes) hasta los 152 del domingo, con ésta última los espectadores tienen la posibilidad de acceder al recinto el jueves para la visita al pit lane. Además, el 20% de descuento anunciado anteriormente se le puede añadir el 50% aplicado a la modalidad Juvenil (Pelouse de 12 a 18 años y Tribuna de 6 a 18 años) y Senior (mayores de 65). Entrada gratuita para menores de 12 años en Pelouse y de 6 para las gradas siempre que no ocupen asiento.


http://virutasf1.com/2014/09/las-entradas-para-el-gp-de-espana-f1-2015-salen-a-la-venta-con-un-20-de-descuento/