PREVIO/CARRERA ESTADOS UNIDOS 2023 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE ESTADOS UNIDOS 2023
20-21-22 de Octubre del 2023
Circuit of The Americas

Primer Gran Premio: 2012
Longitud: 5,513 km
Duración de la Carrera: 56 vueltas (308,405 km)
Record Vuelta Rápida: Charles Leclerc - 1'36''169
Piloto con más victorias: Lewis Hamilton (5)
Piloto con más poles: Lewis Hamilton (3)
Equipo con más victorias: Mercedes (5)
Equipo con más poles: Mercedes (6)
Datos correspondientes al circuito, no al Gran Premio de Estados Unidos

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:



El Circuito

Una vuelta onboard junto a Carlos Sainz

Ganadores del GP de Estados Unidos:
Ganadores del GP de EE.UU.
Sebring
1959 Bruce McLaren (Cooper-Climax)
Riverside
1960 Stirling Moss (Lotus-Climax)
Watkins Glen
1961 Innes Ireland (Lotus-Climax)
1962 Jim Clark (Lotus-Climax)
1963 Graham Hill (BRM)
1964 Graham Hill (BRM)
1965 Graham Hill (BRM)
1966 Jim Clark (Lotus-BRM)
1967 Jim Clark (Lotus-Ford)
1968 Jackie Stewart (Matra-Ford)
1969 Jochen Rindt (Lotus-Ford)
1970 Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford)
1971 Francois Cevert (Tyrrell-Ford)
1972 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1973 Ronnie Peterson (Lotus-Ford)
1974 Carlos Reutemann (Brabham-Ford)
1975 Niki Lauda (Ferrari)
USA West
Long Beach
1976 Clay Regazzoni (Ferrari)
1977 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1978 Carlos Reutemann (Ferrari)
1979 Gilles Villeneuve (Ferrari)
1980 Nelson Piquet (Brabham-Ford)
1981 Alan Jones (Williams-Ford)
1982 Niki Lauda (McLaren-Ford)
1983 John Watson (McLaren-Ford)
USA East
Watkins Glen
1976 James Hunt (McLaren-Ford)
1977 James Hunt (McLaren-Ford)
1978 Carlos Reutemann (Ferrari)
1979 Gilles Villeneuve (Ferrari)
1980 Alan Jones (Williams-Ford)
Detroit
1982 John Watson (McLaren-Ford)
1984 Nelson Piquet (Brabham-BMW)
Las Vegas
1981 Alan Jones (Williams-Ford)
1982 Michele Alboreto (Tyrrell-Ford)
Detroit
1983 Michele Alboreto (Tyrrell-Ford)
Dallas
1984 Keke Rosberg (Williams-Honda)
Detroit
1985 Keke Rosberg (Williams-Honda)
1986 Ayrton Senna (Lotus-Renault)
1987 Ayrton Senna (Lotus-Honda)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
Phoenix
1989 Alain Prost (McLaren- Honda)
1990 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1991 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
Indianapolis
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
2002 Rubens Barrichello (Ferrari)
2003 Michael Schumacher (Ferrari)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Michael Schumacher (Ferrari)
2006 Michael Schumacher (Ferrari)
2007 Lewis Hamilton (Mclaren - Mercedes)
Austin
2012 Lewis Hamilton (Mclaren – Mercedes)
2013 Sebastian Vettel (RedBull – Renault)
2014 Lewis Hamilton (Mercedes)
2015 Lewis Hamilton (Mercedes)
2016 Lewis Hamilton (Mercedes)
2017 Lewis Hamilton (Mercedes)
2018 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2019 Valtteri Bottas (Mercedes)
2021 Max Verstappen (Red Bull)
2022 Max Verstappen (Red Bull)

Indianapolis 500
1950 Johnnie Parsons (Kurtis Kraft-Offenhauser)
1951 Lee Wallard Kurtis (Kraft-Offenhauser)
1952 Troy Ruttman (Kuzma-Offenhauser)
1953 Bill Vukovich (Kurtis Kraft-Offenhauser)
1954 Bill Vukovich (Kurtis Kraft-Offenhauser)
1955 Bob Sweikert (Kurtis Kraft-Offenhauser)
1956 Pat Flaherty (Watson-Offenhauser)
1957 Sam Hanks (Epperly- Offenhauser)
1958 Jimmy Bryan (Epperly- Offenhauser)
1959 Rodger Ward (Watson-Offenhauser)
1960 Jim Rathmann (Watson-Offenhauser)

Tiempo meteorológico para el GRAN PREMIO DE ESTADOS UNIDOS

Clasificación 2022



Carrera 2022



TOPIC PREVIO/CARRERA GP ESTADOS UNIDOS 2021


OJO, CON LOS HORARIOS

HORARIOS
Viernes.
19:30 Libres 1
23:00 CLASIFICACIÓN

Sábado.
19:30 SPRINT SHOOTOUT

Domingo.
00:00 SPRINT
21:00 CARRERA

Horario de emisión de Movistar TV/DAZN:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1
DAZN

[tenista]

¡Gracias Jon!

Me encanta el circuito y me encanta el formato del fin de semana

[tenista]

Daniel Ricciardo estaría listo para volver en el GP de Estados Unidos
Inicio Noticias Daniel Ricciardo estaría listo para volver en el GP de Estados Unidos

El Gran Premio de los Países Bajos marcó un punto y aparte en la temporada de Daniel Ricciardo. La lesión sufrida en Zandvoord apartó de las pistas al australiano, que desde entonces ha estado trabajando en su recuperación. Después de semanas de rehabilitación y una ausencia que se ha alargado hasta los 5 Grandes Premios, todo apunta a que el número '3' está listo para volver a la competición. Así lo ha afirmado él mismo en un vídeo publicado en las redes sociales de Red Bull Racing, Alpha Tauri y Red Bull USA. Las pruebas en el simulador han sido óptimas y además este fin de semana volverá al volante de un Red Bull para llevar a cabo una exhibición en las calles de Nashville. ¿Le veremos compitiendo el próximo 20 de octubre en Austin?

Ricciardo, con Alpha Tauri
Muchas ganas de regresar
"Una pequeña actualización: en el simulador rindo bien, es agradable pilotar con la mano. Todo el mundo sabe que amo a Austin y no me lo perdería por nada. Pero antes de eso, haré una breve parada en Nashville. Estamos aquí para hacer el espectáculo este fin de semana. Nos vemos en Broadway si estáis por aquí el sábado; de lo contrario, nos vemos en Austin".


https://www.f1aldia.com/noticias/daniel-ric...s-unidos-46089/

[tenista]

Mercedes introducirá su última gran mejora en Austin y espera una "pequeña ganancia"
Toto Wolff revela que estrenarán un suelo modificado, pero sus esfuerzos están destinados a 2024
El austriaco ya ha pasado página tras lo ocurrido en Catar y volverán más fuertes en este GP

El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, avanza que la mejora en el fondo plano que introducirán en Austin será la última del presente ejercicio. El austriaco confía en obtener una pequeña ganancia de rendimiento, pero por encima de todo, quiere que les ayude a aprender aún más de cara al desarrollo del coche de 2024.

Mercedes ya reveló en el parón de verano que lo más importante para ellos es el W15 y 2024, pero aún quedaban piezas nuevas procedentes del ciclo de producción y las últimas llegarán en Austin. La marca de la estrella tendrá un suelo modificado para esta carrera, en la que quieren dar un paso al frente para así olvidar los puntos que perdieron en Catar por el toque entre sus pilotos en la primera curva.

"La última carrera en Catar fue un caso de lo que podría haber sido. Como equipo, nunca quieres que tus dos coches choquen y fue frustrante habernos dejado tantos puntos, sobre todo, viendo lo fuerte que era nuestro ritmo. Fue motivador ver la forma en la que ambos pilotos reaccionaron", ha reconocido Wolff en el previo de Mercedes para el GP de Estados Unidos.

"Tanto Lewis como George saben que el equipo está por delante de ellos y nunca han intentado ponerlo en duda. Estoy seguro de que todos crecemos tras ese momento y ahora, estamos centrados en Austin. Queremos sacar el máximo del coche en las próximas carreras. Traeremos un suelo modificado, que será la última gran mejora para este año. Esperamos una pequeña ganancia, pero sobre todo, que nos ayude a aprender para el W15", añade.

Aunque sus dos pilotos se tocaron en la salida y uno quedó fuera de carrera, Mercedes sumó más puntos que Ferrari en Catar y amplió su ventaja de 20 a 28 unidades. La marca de la estrella sigue teniendo un pequeño colchón, pero tienen claro que si quieren conseguir la medalla de plata, no deben cometer más errores.

"La batalla por el segundo puesto en el Campeonato de Constructores ha sido muy intensa en las últimas semanas y mantendremos la cabeza abajo. Queremos seguir apretando y así sumar buenos puñados de puntos que nos permitan aumentar nuestra ventaja con respecto a Ferrari", ha comentado Toto para cerrar.


https://soymotor.com/f1/noticias/mercedes-i...equena-ganancia

[tenista]

Las claves del Gran Premio de Estados Unidos 2023 de Fórmula 1
El Circuito de las Américas dará el pistoletazo de salida al triplete americano que la F1 vivirá las próximas semanas y estas son las cosas a tener en cuenta.

En la recta final de la temporada, con ambos mundiales ya decididos, regresa el Gran Premio de Estados Unidos. Una carrera que dará inicio al triplete americano, siendo la primera de las últimas cinco carreras de este año.

El formato 'sprint' persiste
Después de un caótico fin de semana en Qatar, donde también estuvo presente el formato 'sprint', el mismo llegará este fin de semana en Austin, prometiendo un Gran Premio lleno de acción.

Además, es importante recordar que en España, debido al horario americano, las actividades comenzarán en la tarde del viernes, con la única sesión de prácticas a las 19:30, seguida de la clasificación a las 23:00.

El sábado, el evento de 'sprint' comenzará con la clasificación que determinará el orden de salida a las 19:30, y la propia carrera de 'sprint' comenzará a la medianoche (00:00).

Finalmente, el domingo a las 21:00, tendremos la carrera en el Circuito de las Américas.

Circuito exigente con los neumáticos, especialmente traseros
Habitualmente, el Gran Premio en Austin se caracteriza por la exigencia en cuanto a los neumáticos y la necesidad de estrategias con múltiples paradas. Aunque no se anticipa un caos similar al de Qatar, este factor seguirá siendo clave.

En particular, es fundamental prestar especial atención a los neumáticos traseros, ya que el Circuito de las Américas es un trazado donde la tracción es esencial, lo que podría favorecer a ciertos equipos.

Para abordar este desafío, Pirelli llevará a Austin una selección de compuestos más suaves que los utilizados en Losail, con el C2 como compuesto duro, el C3 para los medios y el C4 para los blandos. Además, al observar la infografía del proveedor de neumáticos, se destaca la gran importancia de los neumáticos traseros.

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¿Se relajará Red Bull en el final de temporada?
Y en el mismo escenario donde Red Bull logró coronarse la temporada pasada como Campeones del Mundial de Constructores, llegan este año habiendo ganado ambos campeonatos.

En la última carrera, Max Verstappen cerró un año espectacular para el equipo Red Bull, ganando el Mundial con cinco carreras de antelación. Este éxito, junto con el triunfo de Red Bull en Japón, ha llevado a muchas personas a especular sobre si el equipo podría relajarse.

Sin embargo, desde Milton Keynes tienen claro que seguirán dando lo mejor de sí hasta el final de la temporada. Max Verstappen busca ganar todas las carreras para convertirse en el tercer piloto con más victorias en la historia de la Fórmula 1. Mientras tanto, Sergio Pérez aún necesita asegurarse el subcampeonato.

Las batallas que aún se están librando en la parrilla
Pero a pesar de que Red Bull haya dominado ambos campeonatos y ya sean campeones, todavía quedan muchas batallas por decidir en la pista, y serán extremadamente interesantes de observar.

Por ejemplo, Ferrari aún sigue intentando reducir la brecha con Mercedes. Desde el regreso del parón veraniego, los italianos habían logrado recortar puntos en todas las carreras, excepto en la última, situándose a 28 puntos de diferencia. Para estas últimas carreras, el equipo de Brackley también planea mejoras con la intención de conservar el subcampeonato.

Por otro lado, la lucha entre Aston Martin y McLaren ha estado en marcha durante mucho tiempo, pero nunca han estado tan cerca en cuanto a puntos. Los de Woking están más cerca que nunca de conseguir la cuarta plaza en el Mundial, necesitando solo 11 puntos para lograrlo. Sin embargo, al igual que Mercedes, los de Silverstone planean actualizaciones en su AMR23 para lo que resta de la temporada.

Finalmente, nos encontramos con una zona baja cada vez más competitiva, donde las últimas cinco carreras podrían cambiarlo todo. Alfa Romeo tuvo su mejor fin de semana en Losail, lo que les permitió situarse a solo 7 puntos de diferencia con Williams. Mientras tanto, Haas y AlphaTauri, los equipos más rezagados, traerán actualizaciones en Austin para intentar ganar terreno y mejorar sus posiciones en la clasificación.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...unidos-2023-f1/

[tenista]

https://soymotor.com/f1/gp-de-estados-unido...1-2023-libres-1

[tenista]

Verstappen lidera los Libres de Austin con Leclerc y Hamilton no demasiado lejos
El campeón del mundo al frente en la única hora de pruebas, pero sus rivales se han quedado cerca
Fernando Alonso se esconde al no montar los blandos en el tramo final; Sainz, octavo tras un ligero error

Max Verstappen vuelve a estar al frente en los Libres de Estados Unidos con Charles Leclerc y Lewis Hamilton no demasiado lejos. Red Bull empieza con buen pie el fin de semana tras liderar una hora de pruebas en la que Carlos Sainz ha sido octavo y en la que Fernando Alonso, al igual que los McLaren, no ha montado el neumático blando al final.

Los únicos entrenamientos libres, por segundo fin de semana consecutivo, iban a ser muy importantes. Sólo una hora de rodaje para poner a punto los coches en el penúltimo evento con este formato ‘Sprint’ tan desafiante para todos. Al contrario que en Catar, esta sesión sí que iba a ser algo más representativa por las condiciones.

La sesión arrancó sin sorpresas, con Verstappen en lo más alto en el primer tercero de los Libres. El campeón del mundo marcó un 1'37"498 con el neumático duro, con Hamilton a pocas milésimas, curiosamente, a 44, que es su actual dorsal. Las sensaciones de Mercedes, sobre todo en el caso del veterano británico fueron muy buenas en los primeros instantes.

Todo lo contrario ocurría en Aston Martin. Lance Stroll tuvo un problema con los frenos de la parte izquierda y tuvieron que meter su coche y también el de Alonso para llevar a cabo una serie de reparaciones. Los de Silverstone perdieron un buen tiempo de rodaje y además, en unos Libres en los que tenían que probar las mejoras introducidas.

Mientras Aston Martin sufría con los frenos y Ferrari tenía algún que otro problema de rebote, Mercedes se ponía en lo más alto de la tabla con Hamilton, una décima por delante de Verstappen. Los dos estaban con el compuesto más duro, al igual que el resto de sus rivales, a excepción de los McLaren, quienes optaron por el medio para una sesión en la que no van a gastar muchos juegos de neumáticos.

Alonso pudo volver a pista tras perder un cuarto de hora y lo hizo con los mismos neumáticos duros de antes. El asturiano regresó antes que Stroll, quien se tuvo que acabar bajando del coche a falta de media hora para el final. El canadiense se iba a quedar sin rodar en los únicos Libres del fin de semana, ya que no pudieron llevar a cabo una reparación rápida. Sin duda, lo peor para él, quien atraviesa una gran crisis desde el parón de verano.

Después de unos minutos en los que nadie mejoró, un británico le arrebató la primera posición a otro. Lando Norris superó a Hamilton por una décima, pero en su caso, con el neumático medio. El de McLaren marcó un 1'37"256 en el mismo instante en el que Alonso seguía mejorando y progresando y ya era noveno a un segundo del ya mencionado registro.

Los españoles llegaron al último cuarto de hora entre los cinco primeros. Alonso y Sainz estaban ya cuarto y quinto respectivamente, a medio segundo del tiempo de Norris y sin acercarse aún demasiado a los tiempos de los tres de arriba. Lo bueno es que ambos rodaban con el duro, cosa que Lando no.

Eso sí, los tiempos a partir de ahora iban a ser puramente anecdóticos, pues varios iban a probar el blando y otros no. Los dos Williams lo hicieron y Alexander Albon se puso en cabeza, pero Verstappen no tardó en quitarle el mejor tiempo con un 1'35"912. El de Red Bull no se quiso guardar el compuesto para la clasificación y todos los que montaron esas ruedas de color rojo se pusieron por delante de los otros con medios y duros.

Finalmente, todos, a excepción de McLaren y Aston Martin, dieron una vuelta con el blando para llevar a cabo una pequeña simulación de clasificación. Leclerc y Hamilton se quedaron cerca de Verstappen en segunda y tercera posición respectivamente, con Sergio Pérez cuarto a tres décimas de su compañero de equipo. Kevin Magnussen sorprendió con un gran quinto con el Haas mejorado y por delante de George Russell, que fue sexto.

Albon fue séptimo, por delante de Sainz, octavo. Nico Hülkenberg acabó noveno y Pierre Gasly completó el ‘Top 10’ en el que no estuvieron ni los McLaren ni los Aston Martin al no montar el blando. Pese a ello, la hora de pruebas fue bien para ambos equipos, pero una vez más, no se podrán sacar conclusiones hasta la clasificación.


https://soymotor.com/f1/noticias/cronica-li...-unidos-f1-2023

[tenista]

https://soymotor.com/f1/gp-de-estados-unido...3-clasificacion

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Alonso cae en Q1 tras ir "a ciegas" en la Clasificación: "Esto era lo máximo"
Aston Martin ha tenido problemas en los frenos en ambos coches durante la primera y única sesión de entrenamientos libres del fin de semana

Aston Martin ha arrancado con mal pie el GP de Estados Unidos. En los Libres 1 apenas han podido rodar debido a un fallo que han sufrido ambos monoplazas en los frenos. Así pues, en la clasificación tanto Lance Stroll como Fernando Alonso han caído eliminados en la Q1. El asturiano admite que era "lo máximo" tras ir "un poco a ciegas" a la sesión.

El ritmo de Aston Martin en Austin es todavía una incógnita. A pesar de no haber podido pasar a la Q2 en la clasificación del Gran Premio de Estados Unidos, lo cierto es que han llegado a la sesión con menos de diez vueltas de entrenamiento. Además, a esto le debemos sumar que este fin de semana están estrenando un nuevo paquete de actualizaciones el cual desconocen cómo se comportará en pista.

Alonso ha acabado hoy con la tendencia de meterse siempre en la Q3. Sin embargo, el piloto de Aston Martin se ha excusado alegando que el tráfico le ha jugado una mala pasada en su último intento de Q1.

"Esto era lo máximo. La vuelta de preparación no fue ideal... especialmente con el tráfico, fue muy mala de gestionar. Creo que crucé la línea a un segundo del límite, así que comencé la vuelta demasiado cerca de los coches de delante", ha explicado el ovetense tras la clasificación.

"Eso no ayudó, pero esa vuelta estuvo bien y el ritmo tal vez no fue lo suficientemente bueno para entrar en la Q2. Veremos mañana si podemos hacer un buen Sprint porque la carrera del domingo está muy comprometida ahora", ha añadido.

El domingo de Aston Martin, tal y como remarca el bicampeón del mundo, ya está comprometido. Aun así, mañana tienen oportunidad de 'pescar' algunos puntos si logran cerrar un buen sábado de Sprint. Hoy está claro que los problemas de los Libres 1 les han perjudicado con creces.

"Deberíamos rebobinar y volver a hacer el día por completo. Desde la mañana tuvimos una sesión terrible: Lance no completó ninguna vuelta, y yo sólo hice seis o siete giros de calidad con el nuevo paquete. Hay demasiadas incógnitas en términos de cómo operar las actualizaciones y el nuevo coche, así que creo que fuimos un poco a ciegas a la clasificación y obviamente se ha visto reflejado en el resultado", ha dicho Fernando Alonso para terminar.


https://soymotor.com/f1/noticias/alonso-cae...o-era-lo-maximo

[tenista]

Sainz, cuarto: "He sufrido en el último sector, trataré de mejorar mañana"
El español se ha quedado a dos décimas de la Pole de Leclerc y no ha podido repetir el resultado de 2022
Ve a Ferrari en buena forma para el resto del fin de semana, por lo que luchar por el podio es posible

Carlos Sainz saldrá desde la cuarta posición el domingo en el GP de Estados Unidos. El español se ha quedado a dos décimas del tiempo de la Pole de Charles Leclerc y no ha podido repetir ese gran resultado del año pasado. Lo bueno es que puede luchar por el podio al arrancar desde la segunda fila, tal y como tenía previsto.

Sainz no cree que haya tenido una mala clasificación hoy y lo bueno es que están en buena forma para el resto del fin de semana. Su punto débil ha sido el tercer sector, en el que ha perdido tiempo y en el que tendrá que mejorar mañana para luchar por las tres primeras posiciones. De cara al domingo, no está nada mal, en absoluto, salir desde la segunda línea.

"No ha sido una mala clasificación. He sufrido un poco en el último sector, así que mañana trataré de mejorar en esa zona. El resto de la vuelta ha estado más o menos bien y parece que estamos en buena forma. Felicidades a Charles por conseguir la Pole para el equipo. Intentaremos sumar buenos puntos en todo el fin de semana", ha reconocido Sainz tras la clasificación en

Por su parte, el jefe de equipo de Ferrari, Frédéric Vasseur, revela que la Pole de Charles Leclerc y el resultado global de este viernes, está a la altura de las expectativas. El francés aún no quiere pensar en ganar la carrera, ya que hay que ver cómo evoluciona el fin de semana mañana en el ‘Sprint’. Todo está increíblemente apretado.

"La Pole de hoy es un gran resultado, pero queda mucho por delante este fin de semana. Estoy muy feliz por Charles, se merece esta primera posición y ahora miramos al ‘Sprint’ de mañana. El rendimiento está a la altura de nuestras expectativas, aunque es demasiado pronto para tener una imagen clara de cara a la carrera. Está claro que todo se va a decidir por décimas y pequeños detalles", ha expresado Vasseur para concluir.


https://soymotor.com/f1/noticias/sainz-cuar...-mejorar-manana

[tenista]

https://soymotor.com/f1/gp-de-estados-unido...sprint-shootout

[tenista]

Stroll a menos de dos décimas de Alonso y Carlos perdiendo tres décimas en el último sector

[tenista]

Sainz, sexto: "He ido a por todas media vuelta, el resto ha sido defendiendo y mirando por los retrovisores"
El piloto español ha sido el único que ha hecho el Sprint con el neumático blando
Indica que tienen "bastantes gomas nuevas para mañana", lo que "debería ser positivo"

Ferrari ha apostado por montar el neumático blando en el coche de Carlos Sainz para el Sprint del GP de Estados Unidos, y la 'jugada' no les ha salido del todo bien. Según las palabras del madrileño, ha ido a por todas sólo "media vuelta", pues "el resto ha sido defendiendo y mirando por los retrovisores".

19 vueltas al circuito de Austin con gomas blandas y temperaturas tan elevadas es algo arriesgado, pero hoy Ferrari ha apostado por ello en el Sprint y, aunque no les ha salido a la perfección, tampoco ha sido un desastre.

Carlos Sainz es quien ha rodado en estas condiciones. El de Ferrari ha terminado sexto, que es la misma posición en la que salía. Así pues, dentro de lo que cabe el resultado no es tan negativo como podría haberlo sido, aunque señala que deben analizar por qué pensaron que el blando en vez del medio era la mejor opción para el Sprint.

"He ido a por todas media vuelta, el resto ha sido defendiendo y mirando por los retrovisores. Creía que me iba a ir muy atrás y al final hemos podido aguantar la posición con Russell. Es algo que hay que analizar porque hemos sido el único equipo que pensaba que el blando podía ser medio decente, pero claramente no lo ha sido. Debemos analizarlo y concentrarnos para mañana", ha expresado el madrileño tras el Sprint ante los micrófonos de DAZN F1.

Carlos ha estado casi la totalidad del Sprint compitiendo a la defensiva. El español afirma que lleva toda la temporada mirando más por los retrovisores que atacando a los coches de delante, pero precisamente por ello es por lo que hoy ha sabido aguantar detrás durante varias vueltas a sus perseguidores.

Por otro lado, la carrera de mañana se basará en la estrategia, la cual puede beneficiar a Sainz dado que cuenta con bastantes neumáticos nuevos.

"Hay que centrarse en ver qué podemos hacer mañana, sobre todo con la estrategia y las ruedas que tenemos. Tenemos bastantes neumáticos nuevos, lo que debería ser positivo. Peor ahora, más que nada, debemos ver por qué pensábamos que el blando podía ser bueno. Intentaremos averiguar, aunque no haya tandas largas, cuál es la mejor goma", ha insistido.

"Llevo defendiendo todo el año. Voy cogiendo práctica, en carrera no hago otra cosa que defender. Al final vas cogiendo práctica y perfeccionando la técnica defensiva", ha agregado Carlos Sainz para concluir.


https://soymotor.com/f1/noticias/sainz-sext...o-y-mirando-por

[tenista]

Alonso: "Cero puntos hoy y mañana, posiblemente, cero puntos también"
El español ha acabado decimotercero en el 'Sprint' de Austin y no ha estado cerca de puntuar nunca
No descarta cambiar la puesta a punto y salir desde pit-lane mañana, aunque sea sólo para aprender

Fernando Alonso adelanta que lo más probable mañana, es que, al igual que hoy, se marchen con las manos vacías. El asturiano vería con buenos ojos llevar a cabo alguna serie de cambios, aunque les haga salir desde el pit-lane. Lo más importante es que el rodaje les sea de ayuda, ya que dar 56 vueltas para nada, nunca es apetecible.

Alonso revela que les ha faltado ritmo en todas las sesiones y en el ‘Sprint’, no han podido luchar por los puntos en ningún momento. Mañana, en teoría, salen cinco posiciones más atrás, así que lo más probable, es que también se marchen con las manos vacías. Ha sido un GP muy duro, pero lo más importante es tener la lección aprendida para México y Brasil.

"Hemos sido poco competitivos desde los Libres 1 y en las dos clasificaciones. Ahora, en carrera, tampoco ha cambiado nada. Hemos sido muy lentos y sin ritmo. Cero puntos hoy y mañana, saliendo de más atrás, posiblemente cero puntos también. Es un fin de semana doloroso de asimilar, pero hay que intentar aprender", ha comentado Alonso tras el ‘Sprint’ ante los micrófonos de Dazn Fórmula 1.

"Hay que dar al equipo toda la información posible y en México, con más Libres, tratar de optimizar mejor el coche que creemos que es uno de los hándicaps de este fin de semana. No tuvimos vueltas ayer, pero creemos que el coche puede dar más de sí, la cosa es que no lo hemos optimizado. Hay fines de semana mejores, otros peores, este es uno de los malos y hay que apretar los dientes y estar con el equipo", ha añadido.

Alonso informa que durante la noche de hoy y la mañana del domingo, discutirán lo que es mejor de cara a la carrera. El español no descarta cambiar la puesta a punto y salir desde el pit-lane, simplemente, para hacer alguna prueba útil. Dar 56 vueltas por darlas, no le gusta a nadie.

"Muy complicada. Si hoy saliendo el duodécimo, mañana saliendo decimoséptimo, será difícil coger algún punto. Así que hay que salir a carrera sabiendo que las posibilidades son muy bajas, pero como digo es lo que toca. Discutiremos si es mejor aprender algo y tocar el set up o salir desde el pit-lane cualquier cosa que nos sirva de utilidad, porque dar mañana 56 vueltas sólo por darlas se antojan largas", ha expresado Alonso para cerrar.


https://soymotor.com/f1/noticias/alonso-cer...-puntos-tambien

[ShoJin]

Yo alucino con la descalificación de Leclerc y Hamilton. Resulta que, al azar, solamente por sospechas o por intuición, verificaron únicamente cuatro monoplazas: Norris, Verstappen, Leclerc y Hamilton, y en los de estos dos últimos descubrieron que sus fondos planos se habían desgastado más de la cuenta. Y alucino que no verificaron al resto, por falta de tiempo y recursos. Con los millones que se mueven en este mundo, resulta que un día tienes la mala suerte que verifiquen tu monoplaza, y más cuando has quedado segundo. Puedo entender que te descalifiquen si revisan todos los monoplazas y no lo cumples. Un tema tan serio como una descalificación, con las consecuencias económicas y deportivas que hay detrás, no se puede dejar al azar, de si tienes suerte que esta vez no toque que revisen tu monoplaza. Si tienen que verificar más monoplazas, que pongan más recursos pero que los verifiquen a todos por igual. Que únicamente hay 20 monoplazas! Que no es el Tour de Francia.

O esto o es que lo entendí mal, porque ya no sé qué pensar, porque si es así lo veo muy surrealista.

[Sr_DB]

Saludos!!!

Completamente de acuerdo con Shojin... parece mentira que no se verifique en todos, es injusto a todas luces, aunque se ha hecho así toda la vida, para esto, para el pesaje, el combustible... con todo el dinero que se mueve

[tenista]

Yo alucino con la descalificación de Leclerc y Hamilton. Resulta que, al azar, solamente por sospechas o por intuición, verificaron únicamente cuatro monoplazas: Norris, Verstappen, Leclerc y Hamilton, y en los de estos dos últimos descubrieron que sus fondos planos se habían desgastado más de la cuenta. Y alucino que no verificaron al resto, por falta de tiempo y recursos. Con los millones que se mueven en este mundo, resulta que un día tienes la mala suerte que verifiquen tu monoplaza, y más cuando has quedado segundo. Puedo entender que te descalifiquen si revisan todos los monoplazas y no lo cumples. Un tema tan serio como una descalificación, con las consecuencias económicas y deportivas que hay detrás, no se puede dejar al azar, de si tienes suerte que esta vez no toque que revisen tu monoplaza. Si tienen que verificar más monoplazas, que pongan más recursos pero que los verifiquen a todos por igual. Que únicamente hay 20 monoplazas! Que no es el Tour de Francia.

O esto o es que lo entendí mal, porque ya no sé qué pensar, porque si es así lo veo muy surrealista.

Saludos!!!

Completamente de acuerdo con Shojin... parece mentira que no se verifique en todos, es injusto a todas luces, aunque se ha hecho así toda la vida, para esto, para el pesaje, el combustible... con todo el dinero que se mueve

Sirva como ejemplo y desgraciadamente no encuentro la foto, que Carlos subió el coche más que Leclerc por el tema de los baches, al igual que por ejemplo Norris y Max, de ahí menos punta que sus compis.

[tenista]

Mi GP

https://www.formulaf1.es/71154/gp-estados-u...del-aficionado/