Miami International Autodrome

Primer Gran Premio: 2022
Longitud: 5.412 Km
Duración de la carrera: 57 vueltas (308,326 km)
Vuelta Rápida: 1:31.361 (Max Verstappen)

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:

El circuito desde Google Maps

El Circuito

Una vuelta Onboard

Parrilla 2022



Resultados 2022



TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE MIAMI 2023


HORARIOS

Viernes
20:30 Libres 1

Sábado.
00:00 Libres 2
18:30 Libres 3
22:00 CLASIFICACION

Domingo.
21:30 CARRERA

Meteorología para el Gran Premio de Miami.


Horario de emisión de Movistar TV/DAZN:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1
DAZN

¡Gracias Jon!

Pirelli lleva su gama media a Miami ante la incógnita del nuevo asfalto
Mario Isola recuerda que el año pasado la pista estuvo muy cerca de alcanzar los 60 grados
En 2022 los neumáticos funcionaron según esperaban y la estrategia ganadora fue un medio-duro

Pirelli afronta un nuevo desafío en un circuito callejero como el de Miami. Los italianos llevan su gama media para este fin de semana ante las dudas que les trae consigo el reasfaltado que se ha llevado a cabo de cara a la segunda edición del evento. Misma selección que el año pasado, en la que la estrategia ganadora fue a una parada.

Miami es el quinto destino de la Fórmula 1 para 2023 y el tercer circuito callejero. En los dos anteriores, la estrategia ha sido muy clara, un medio-duro condicionada también por un coche de seguridad que salió en la primera mitad de la carrera. Para este evento se espera lo mismo, pero existe la duda de cómo habrá cambiado la pista con el nuevo asfalto.

El máximo responsable de Pirelli en la Fórmula 1, Mario Isola, recuerda que Miami no es una pista que necesite una puesta a punto muy específica, pues además de tener una larga recta, tiene curvas de baja, media y alta velocidad. Eso sí, es un lugar en el que hace mucho calor y la temperatura de pista de 2022 fue una de las más altas de todo el calendario.

"El circuito de Miami no requiere niveles aerodinámicos muy particulares, pues cuenta con gran variedad de curvas y una recta muy larga. Llevamos la gama media por el hecho de que esperamos temperaturas muy altas. El año pasado llegamos casi a los 60 grados de temperatura de pista", ha explicado Isola en el previo de Pirelli para el GP de Miami.

En 2022, la estrategia ganadora y la que llevó a los tres primeros clasificados fue la de una parada empezando con el medio y acabando con el duro, pese al coche de seguridad que salió en el tramo final de carrera. Para esta edición, la elección de ruedas es la misma, la gama media -C2, C3 y C4-. Miami no les sorprendió el año pasado, pero esta vez llegan con la duda del nuevo asfalto, ya desconocen cuán grande será su impacto.

"En la primera carrera disputada alrededor del Hard Rock Stadium el año pasado, los neumáticos se comportaron como esperábamos en un asfalto con características particulares. Ahora, sabemos que la pista se ha reasfaltado por completo y ahora tendremos que hacer la inspección habitual para ver si hay cambios significativos", ha comentado Isola para cerrar.


https://soymotor.com/f1/noticias/pirelli-ll...l-nuevo-asfalto

@Willyeforever
Por primera vez en la historia de la #F1, el paddock de un Gran Premio se ha instalado en un estadio de �. Este finde, el
@HardRockStadium
� acogerá el paddock del #MiamiGP 🌴 🇺🇸, quinta cita del Mundial #F12023.



https://twitter.com/Willyeforever/status/16...2054657/photo/1

Como se lo montan

@AlbertFabrega
Compuestos para el #MiamiGP .
C2, C3, C4. Igual que 2022.
Presiones mínimas 24/20.5




https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1653830480477982720

Alonso espera aprovechar el "punto fuerte" del Aston Martin en Miami
El piloto asturiano espera que aparezca la degradación en el GP de Miami
Cree que "el orden cambiará en cada circuito, en función de las características"
Alonso espera aprovechar el "punto fuerte" del Aston Martin en Miami - SoyMotor.com

Fernando Alonso espera condiciones calurosas y que aparezca la degradación en el GP de Miami F1 2023, para así poder aprovechar "el punto fuerte" del Aston Martin AMR23.

El asturiano ya dijo tras el GP de Azerbaiyán que los Ferrari habían tenido suerte por la poca degradación que tuvo el neumático duro en el segundo ‘stint’ de la carrera, pero en este caso espera que las altas temperaturas jueguen su papel.

"Será probablemente el punto fuerte –la degradación– de nuestro coche y espero que podamos usarlo si no hay muchos coches de seguridad o lluvia. Es lo que pensamos, pero queremos confirmarlo en los entrenamientos", ha comentado Alonso en los prolegómenos del GP de Miami, según recoge el diario AS.
Hamilton en Bakú.

Por otro lado, el bicampeón del mundo de Fórmula 1 ha destacado la igualdad que hay entre Ferrari, Aston Martin y Mercedes –obviando a Red Bull, claro–. Es más, cree que la situación cambiará de un circuito a otro y asegura que no se esperaba estar en este escenario en el inicio de temporada.

"El orden cambiará en cada circuito, en función de las características, pero estamos décima arriba y abajo. He oído que Ferrari y Mercedes traerán cosas grandes a Imola. Nosotros tenemos mejoras previstas, las veremos de vez en cuando durante la temporada. Pero para nosotros es un regalo ocupar la posición que ocupamos, no la esperábamos".

"Sin Red Bull, sería una lucha muy interesante entre tres o cuatro coches separados por dos décimas. Entonces diríamos que las normas habrían sido un éxito. Quizás sea así en un par de años, con estabilidad en las reglas, aunque puede que luego en 2026 cambie todo otra vez", ha añadido.

Esa ausencia de presión por el resultado del año pasado –recordemos que Aston Martin fue séptimo en el Campeonato de Constructores– hace que el equipo vaya más ‘relajado’ a cada ‘batalla’ y que pueda plantearse cambiar el enfoque, pero Fernando también quiere ‘afinar’ las áreas en las que no están ahora mismo al máximo.

"Ya nos han subestimado y lo siguen haciendo. Corremos cada domingo sin presión: si podemos seguir sumando más puntos que ellos, buenas noticias; si no podemos, porque no podemos aguantar el progreso que están haciendo, nos centraremos en el coche de 2024".

"Estamos creciendo como equipo y estamos en una posición que no esperábamos con un coche muy rápido, y queremos hacer el equipo más rápido en las áreas en las que no estamos al más alto nivel", ha agregado el ovetense para concluir.


https://soymotor.com/f1/noticias/alonso-esp...martin-en-miami

Sainz ya sabe lo que falló en Bakú y llega a Miami "en busca de sensaciones"
El madrileño sólo pudo ser quinto en Bakú tras un fin de semana fuera de ritmo
Asegura que Red Bull está "en otro nivel" respecto a Ferrari

Carlos Sainz asegura que ya tiene "una idea bastante clara" de lo que falló en Bakú y espera volver a encontrar las buenas sensaciones en el GP de Miami F1 2023.

El piloto de la Scuderia Ferrari cosechó una quinta posición tras un fin de semana fuera de ritmo en Azerbaiyán. Lejos de buscar excusas, no dudó en hacer autocrítica e incluso llegó a decir que se le había hecho larga la carrera.

Sólo unos días después, Carlos ya está concentrado en hacer un buen papel en el trazado urbano de Miami y ha revelado que ya sabe la razón del pobre rendimiento de Bakú, aunque no ha querido entrar en detalles.
Hamilton en Bakú.

"Sí, tengo una idea bastante clara de lo que podría haber ocurrido en Bakú", ha comentado Carlos Sainz en los prolegómenos del Gran Premio de Miami, según recoge Motorsport.

"Obviamente, nunca estás 100% seguro, pero eso es parte de este deporte. No quiero entrar en detalles, porque no creo que merezca la pena en absoluto, pero ahora tengo una idea bastante clara".

"Como he dicho, estoy en el Gran Premio de Miami y en busca de sensaciones para volver más o menos a lo de Australia, que fue el último fin de semana en el que me sentí muy bien con el coche", ha agregado.

Por otro lado, el piloto español ha querido destacar que el Ferrari SF-23 no sólo está por detrás del Red Bull RB19 en cuanto a degradación, sino también en otros muchos aspectos.

"Creo que muchas veces nosotros mismos hemos hablado de la degradación de los neumáticos y creo que es una palabra equivocada por nuestra parte. No sólo son los neumáticos, es el ritmo de carrera en general".

"Cuando se trata de la carrera, pones el coche en la pista con 100 kilos y tienes que empujar muchas vueltas con un mismo neumático. Parece que el ritmo de Red Bull no sólo está por encima de nosotros, sino por encima de todos los demás. Simplemente están en otro nivel", ha expresado Sainz para concluir.


https://soymotor.com/f1/noticias/sainz-ya-s...-de-sensaciones

@AlbertFabrega
Reasfaltado completo del circuito. Cambios en circuito 👇




https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1654162220434042882

https://twitter.com/AlbertFabrega

Palou y O'Ward estarán en Miami con McLaren
Alex Palou y Pato O'Ward son rivales en IndyCar. Son tercero y segundo del campeonato respectivamente, separados por sólo seis puntos. Palou ya tiene un título en el bolsillo y busca el segundo; Pato va a la caza del primero. Alex es el 'líder' del Team Ganassi en este momento y Pato está con McLaren.

Pero este fin de semana en Miami serán 'compañeros' en el box de McLaren de F1. Palou ya lo conoce, porque el pasado año no sólo rodó en los Libres 1 de Austin sino que también estuvo con ellos en Abu Dabi e incluso hizo el test de 'rookies' post temporada.

Aquí en Miami no está de visita al que podría haber sido su equipo de IndyCar este año –antes de que Ganassi hiciera valer sus opciones– y que quizás lo sea el próximo.

Palou es oficialmente piloto reserva de McLaren este año, aunque da preferencia a la IndyCar. Pero lo veremos regularmente en el box papaya una vez haya concluido el certamen de IndyCar, en la última parte de la temporada.

Los dos, Alex y Pato, vienen a Miami para aprender, ver cómo trabaja el equipo, cómo comunica. No se trata de trasladar conocimientos a IndyCar, sino también –y sobre todo– tomar nota por si llega la ocasión de saltar al volante de un F1. Los dos están muy satisfechos en IndyCar, pero la F1 es la F1, sobre todo para el catalán.

No está previsto esta vez que Palou se suba al coche en los Libres 1, como hizo el pasado año en Austin. No es Miami el mejor circuito para hacerlo. Primero, por su carácter urbano; segundo, porque el equipo trae algunas novedades que debe evaluar. Y después está el factor de que no se descarta la lluvia y sobre todo que el nuevo asfalto es una incógnita.


https://soymotor.com/f1/noticias/palou-y-ow...ami-con-mclaren

Los espectaculares cascos de F1 edición Miami de Sainz y Leclerc
Carlos Sainz y Charles Leclerc estrenan casco este fin de semana en el GP de Miami 2023 de F1, con un estilo inconfundible de
Cada vez hay más fines de semana especiales en el calendario de la Fórmula 1 y el Gran Premio de Miami obviamente es uno de ellos, un evento que muchos pilotos escogen por su glamour y su peculiaridad para modificar el diseño de sus cascos.

Después de ver como el vigente campeón del mundo, Max Verstappen, que viajará hasta la quinta cita del calendario como líder con solo seis puntos de ventaja sobre su compañero, Sergio Pérez, le daba un toque diferente a su casco para el GP de Miami, ha llegado el turno de los pilotos de Ferrari.

Carlos Sainz y Charles Leclerc no han querido ser menos y finalmente deleitarán al público de Miami con dos diseños de casco muy novedosos y espectaculares. Si bien ambos mantienen la esencia de sus colores habituales, se pueden apreciar a simple vista una gran cantidad de cambios.

El madrileño ha añadido el azul claro y el morado a su decoración, mientas que el piloto monegasco mantiene el blanco como color base de todo su casco, pero añade el toque especial de las hojas que tan reconocidas son en una de las ciudades americanas más reconocidas en todo el mundo.








https://twitter.com/ScuderiaFerrari/status/...c%2F10465125%2F


https://es.motorsport.com/f1/news/espectacu...clerc/10465125/

Gracias por el previo Jon!
A ver qué nos depara este gran premio y si con el calor y la degradación que se espera hay más imprevistos, porque el de Bakú me resultó al final una decepción; empezó el viernes muy animado, pero ya el domingo fueron más conservadores los pilotos, parecía Mónaco.

Editado

Libres 1



Libres 2



https://soymotor.com/resultados/gp-de-miami-f1-2023-libres-2

Alonso y el nuevo asfalto de Miami: "Adelantar será más complicado"
El asturiano recuerda que la pista está muy resbaladiza cuando se salen de la línea de carrera
Cree que la clasificación de mañana será más importante, pero sabe que no es su punto fuerte

Fernando Alonso adelanta que la clasificación de mañana en Miami será muy importante. El asturiano ve con buenos ojos el nuevo asfalto, pero recuerda las complicaciones que existen para los pilotos cuando se salen de la línea de carrera. Por ello, considera que adelantar no será nada fácil y la posición en pista tendrá más importancia que el año pasado.

Alonso sostiene que es algo positivo el nuevo asfalto del circuito callejero de Miami para esta segunda edición, en la que parece que adelantar no será tan fácil como en la primera. Además de acortar 75 metros dos de las tres zonas de DRS, los pilotos se sienten muy incómodos cuando salen de la trazada ideal de carrera, por lo que la clasificación de mañana tendrá más valor.

"Hasta ahora, el nuevo asfalto parece mejor, pero básicamente hemos limpiado la línea de carrera hoy. Parece que está muy resbaladizo cuando te sales a la zona sucia, así que podría dificultar los adelantamientos. La clasificación de mañana será importante, pero nuestro punto fuerte es el sábado, así que veremos lo que podemos hacer", ha reconocido Alonso tras los entrenamientos libres en Miami.

Alonso ha cerrado sin problemas un viernes en el que han podido probar mucho más que el Bakú. El formato tradicional ha regresado en Miami y el español ha seguido aprendiendo cosas del AMR23 y más de lo mismo, en el apartado de los neumáticos. En cuanto a tiempos, ha sido un buen día, séptimo en Libres 1 y quinto en Libres 2.

"Ha sido un viernes rutinario de entrenamientos libres después de haber corrido con un formato diferente en Bakú. Hemos tenido más tiempo en pista para aprender sobre el coche y los neumáticos este fin de semana, aunque sí que se ha visto interrumpida la acción por un par de banderas rojas", ha comentado Fernando para concluir.


https://soymotor.com/f1/noticias/alonso-y-e...-mas-complicado

Viernes intenso para Sainz en Miami: "Era importante sentirse cómodo"
El español cierra el viernes de pruebas con el segundo mejor tiempo, sólo por detrás de Max Verstappen
Buenas sensaciones para él después de un fin de semana incómodo en las calles de Bakú

Carlos Sainz ha cerrado con muy buenas sensaciones el viernes de entrenamientos libres en Miami. El español ha marcado el segundo mejor tiempo de la jornada, por delante de Charles Leclerc en un día clave para encontrar esa confianza que no tuvo en Bakú. Mañana irá a por más después de completar con éxito todo el programa de hoy.

Sainz no tuvo un buen fin de semana en Bakú, sin confianza y en el que tuvo que salvar un quinto puesto con el que minimizó daños. En Miami, para él es muy importante recuperar ese gran nivel al que se le ha visto este viernes, con un buen segundo lugar en Libres 2. Por la mañana, ha estado un poco más discreto, quinto.

Sainz está feliz de haber completado todo el programa y probado los tres tipos de neumáticos. En Ferrari cierran el viernes con una buena cantidad de datos y en lo personal, con esa confianza que le permitirá mañana apretar al máximo para lograr el mejor resultado posible en clasificación. Las dos horas de pruebas de hoy eran muy importantes para sentirse cómodo en un circuito que ha cambiado en comparación al año pasado.

"Hoy ha sido un viernes intenso en Miami, tal y como esperábamos, con temperaturas altas y mucho rodaje en pista. El asfalto es muy distinto al del año pasado, así que era importante sentirse cómodo en las nuevas condiciones. Hemos completado todo el programa, hemos probado los tres compuestos de neumáticos y tenemos muchos datos para esta noche", ha comentado Sainz tras los entrenamientos libres en Miami.

Antes de la clasificación de mañana, Sainz tendrá una última hora de pruebas para ponerlo todo a punto. En lo personal, Miami es un fin de semana clave, en el que debe volver a su mejor versión antes del triplete europeo Imola-Mónaco-España, tres carreras muy importantes para Carlos.


https://soymotor.com/f1/noticias/viernes-in...sentirse-comodo

Sainz roza la penalización tras cambios en su motor Ferrari de F1
El equipo italiano ha montado dos nuevos elementos en el motor de F1 2023 del Ferrari SF-23 de Carlos Sainz que le ha dejado al límite de la penalización.

La temporada pasada, Ferrari empezó por todo lo alto y se ganó la etiqueta de favorito, pero poco a poco fue perdiendo ritmo y se vio superado por Red Bull, también debido a una falta de fiabilidad alarmante que provocó que sus dos pilotos tuvieran que penalizar en más de una y de dos ocasiones.

Después de mucho trabajo en Maranello, desde la estructura italiana aseguraron que habían puesto remedio a todos sus problemas de fiabilidad relacionados con la unidad de potencia, pero después de cuatro carreras finalizadas y en medio del quinto gran premio del curso, que se está disputando este fin de semana en Miami, parece que la realidad es otra.

Antes de salir a pista en los Libres 2 del Gran Premio de Miami, Ferrari confirmó dos cambios en el motor del piloto madrileño. Tanto la Batería (ES) como la Unidad de control electrónico (CE) han sido sustituidas después de cuatro eventos, por lo que Carlos Sainz ya ha estrenado el segundo elemento de dos piezas muy vigiladas por el reglamento de unidades de potencia.

Según establece el artículo 2.1.2 del Reglamento Deportivo de las PU de la Fórmula 1 para 2023, "ningún piloto puede utilizar más de 4 motores (ICE), 4 MGU-H, 4 turbocompresores (TC), 2 baterías (ES), 2 unidades de control electrónico (CE), 4 MGU-K y 8 de cada uno de los cuatro componentes que constituyen el sistema de escape durante una misma temporada".

Es decir, si el piloto madrileño monta una nueva batería o una nueva unidad de control electrónico antes de finalizar la última carrera del presente curso (estamos en la quinta cita de 23), recibirá automáticamente una penalización de 10 posiciones para la parrilla de salida.

La situación, después de tan pocas carreras, está al límite. Y lo que más preocupa a Ferrari es que su otro piloto, Charles Leclerc, tiene un panorama todavía más negativo, debido a que desde hace varias semanas está usando su segunda batería y ya en Arabia Saudí cumplió su primera penalización de 10 segundos por estrenar su tercera unidad de control electrónico.

Sin embargo, para consuelo de Maranello, no son los únicos. Sergio Pérez, Lewis Hamilton, George Russell y Oscar Piastri están exactamente en la misma situación que Carlos Sainz con la ES y la CE, claramente los dos elementos del motor que más parecen estar dando dolores de cabeza a los fabricantes de unidades de potencia en este inicio de curso 2023.


https://es.motorsport.com/f1/news/ferrari-c...acion/10465679/

@AlbertFabrega
Neumáticos disponibles para el resto del fin de semana




https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1654640224570359809

@AlbertFabrega
Las velocidades y mejores sectores. Red Bull sigue arriba.






https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1654646876510011394