Rally DAKAR, "El Dakar es una carrera de locos y para locos" Mauricio Gome Opciones

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Audi reclamará contra el Dakar y desliza que “quizás Nasser sabía algo�
El fabricante alemán perdió todas sus opciones a la victoria en la primera etapa del Dakar 2022.

Audi aterrizaba en el Rally Dakar esta edición 2022. El fabricante alemán lo hacía con un ambicioso proyecto, un prototipo eléctrico de autonomía extendida que les permitía experimentar y evolucionar ahí donde otros campeonatos ponen trabas.

Nuevo proyecto en el Dakar
La marca de los aros fusionaba todo su conocimiento de la Formula E y el DTM en este prototipo para el Dakar, y además contaba con la ayuda de X-Raid, una de las mayores y más veteranas estructuras que ha desarrollado durante años vehículos campeones, como los Mini 4x4.

Aunque Audi repitió que llegaban muy justos a esta prueba, sin haber podido probarse en ninguna otra carrera, es sabido que han realizado una gran cantidad de test, y que no probarse en una prueba real también les permitía esconder sus cartas respecto a los rivales. Y de hecho, se ha evidenciado en esta primera etapa que el Audi corre. Peterhansel, antes de arrancar de cuajo su neumático, venía mejorando los tiempos de Al-Attiyah. Carlos Sainz y Mattias Ekstrom le mantenían el pulso al qatarí de Toyota. Al menos, hasta el fatídico punto kilométrico 257,58 de la especial 1B de este Dakar 2022.

Desvío a la derecha y a los 200 metros seguir pista principal con un rumbo medio de 10 grados. Una indicación que una enorme cantidad de pilotos ha calificado de insuficiente. “Error en el roadbook� fue la frase más escuchada al término de la etapa en el vivac. La mayoría de participantes, los que tienen como objetivo acabar, lo cuenta como una anécdota. Entre los muchos pilotos de motos que aspiraban a un gran resultado, el varapalo ha sido tremendo, y entre el equipo Audi, ha resultado simplemente inaceptable.

Error y posibles trampas
Sven Quandt, máximo responsable de la estructura X-Raid sobre la que se apoya Audi en el Dakar no se mordió la lengua y ante la televisión afirmó que iban a presentar una reclamación al Rally por un manifiesto error de transcripción en el libro de ruta, al que acusan de haber confundido a los pilotos.

Es una queja habitual año a año. Siempre hay un punto que genera dudas. Pero lo de este año ha afectado a la práctica totalidad de los pilotos, algunos de ellos perdiendo una ingente cantidad de tiempo, como es el caso de los de Audi, con casi dos horas para Ekstrom y algo más para Sainz.

Sin embargo, el hecho de que varios pilotos de motos como Daniel Sanders o el propio Nasser Al-Attiyah en coches deja en el aire la pregunta de si de verdad el libro de ruta tenía mala información. En unas declaraciones que posiblemente traigan cola, Quandt ha sorprendido deslizando que era posible que Nasser Al-Attiyah o su copiloto Matthieu Baumel, tuvieran algún tipo de información privilegiada.

La carrera continúa
Son numerosos los equipos y estructuras, tanto gigantes como más modestas, que afirmaron que iban a presentar una protesta a dirección de carrera, sin embargo, la historia nos dice que rara vez éstas llegan a algo, pues el primer punto supondría que el director, David Castera, reconociese que sus notas estaban mal, y el orgullo siempre se impone en estas cuestiones. Y por otra parte, supondría penalizar a quienes sí encontraron el camino, de la forma que fuese, algo que en el pasado ha provocado enfados que han hecho a grandes estructuras abandonar la carrera, como en el Dakar de 1994, cuando la organización suprimió una durísima etapa antes las quejas de Citroen, cuando Mitsubishi sí logró terminarla, provocando que los japoneses hicieran las maletas.


https://www.caranddriver.com/es/motorsport/...macion-trampas/



Tras todo el lío de ayer...

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La etapa de mañana en el Dakar 2022: Hail - Al Qaisumah
Es una etapa especial de 338 km, pero deja de ser maratón



Los organizadores han tenido que cambiar el recorrido de esta etapa. Habría tenido que concluir en Al Artawiyah, pero finalmente concluirá en Al Qaisumah, que era el punto final de la tercera etapa. De esta forma, se suspende la maratón de mañana.

La razón de este cambio han sido las intensas lluvias que han dejado el terreno previsto para el campamento convertido en un impracticable lodazal. Así pues, el cambio de ubicación era obligado. La especial se mantiene tal cual estaba prevista y variará sólo el rutómetro del enlace posterior.

Al Artawiyah es un lugar remoto sin pistas de aterrizaje, por lo que la segunda etapa iba a ser maratón, sin las asistencias al final de esta. De forma que los participantes no cuentan con más ayuda que la de sus compañeros y rivales. Este año, además, debían completar las dos jornadas de la maratón con sólo seis neumáticos marcados disponibles por coche, utilizar otro supondría una gran penalización.

David Castera, director del Dakar, había elegido Al Artawiyah un poco de forma forzada. Otras villas previstas inicialmente habían declinado acoger la prueba, por lo que sólo le quedó la opción de este rincón.

Los pilotos temían esta etapa. Temen siempre las maratones, pero este año -además- estaba ubicada en el inicio de carrera en lugar de la parte final, cuando no todos habrán tomado el puso a la prueba ni solucionado los problemas iniciales. Con a las asistencias en Al Qaisumah, mantener el concepto de maratón era casi un absurdo y además incontrolable. ¡Un problema menos!

Por supuesto, la tercera etapa deberá modificarse. Falta por ver si será sólo un nuevo enlace hasta el punto previsto para el inicio de la especial o bien también tendremos una especial más corta.

La segunda especial es de 338 km, mayoritariamente de arena -las pistas de arena son el 63% del recorrido-, con los primeros grandes cordones de dunas, que representan el 27% del itinerario, es decir casi 100 km. Una etapa a priori ideal para dar un golpe de efecto, aunque la primera etapa ha ocasionado ya una importante criba entre los favoritos.


https://soymotor.com/noticias/la-etapa-de-m...qaisumah-993467


https://trackingdakar.com/es/stage-2/bikes/waypoints/

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¿Por qué tantos pilotos se perdieron en la Etapa 1B del Dakar?
La primera etapa 'real' fue una escabechina en cuanto a navegación
Un 'roadbook' no muy detallado y muchas pistas paralelas, las claves

La primera jornada ‘real’ del Dakar 2022, llamada Etapa 1B, nos dejó un sinfín de problemas de navegación en la sección final del recorrido. Pilotos de todas las categorías estuvieron horas en plena búsqueda de un ‘waypoint’ que parecía misión imposible. Pero, ¿por qué se perdieron tantos pilotos?

Se trató del punto más conflictivo de este inicio de Dakar. David Castera quiso poner en apuros a los participantes desde los primeros compases –también con una maratón muy tempranera, aunque finalmente no será así– y realmente lo consiguió, pero la polémica estalló.

Fue unos kilómetros después del waypoint situado en el kilómetro 240 donde pilotos de todas las categorías se perdieron. Desde pilotos ‘top’ como Joan Barreda en motos o Carlos Sainz y Nani Roma en coches, hasta una ‘marabunta’ de unos 30 vehículos de la que hablaba ayer Cristina Gutiérrez.

Para dilucidar el porqué de tantas pérdidas, lo primero que hay que analizar es el ‘roadbook’: éste decía que en el kilómetro 257,6 había que tomar rumbo 42 y, después de 200 metros, seguir un CAP medio 10 por la pista principal.

El problema, parece ser, es que esa pista principal era casi imposible de encontrar. La gran clave, después de toda la polémica y el huracán de declaraciones, la dio ayer Diego Vallejo.

"Había un waypoint en el que había muchas pistas paralelas y se abría –el waypoint– a sólo 200 metros. Además, no tenía flecha y el siguiente estaba a 14 kilómetros, así que era muy difícil saber si estabas en la pista buena o no", comentó Diego.

Muchas pistas paralelas con innumerables huellas de vehículos tras las primeras pérdidas y, además, dos waypoints separados por sólo 14 kilómetros. Algunos casi se vuelven ‘locos’.

Carlos Sainz dio otra de las claves, y es que "ponía CAP rumbo medio 10 por un camino y ese camino a veces se iba a rumbo 300; pensábamos que estaba mal".

En ese sentido, lo más importante ayer era encontrar la pista principal, pero en una zona con muchas pistas paralelas y con dificultad para seguir a rumbo 10… la situación se descontroló.

Al final, el resultado fue un caos con muchísimos pilotos tratando de encontrar el camino correcto, pero entre todos ellos emergió un Nasser Al-Attiyah que, con la inestimable aportación de Mathieu Baumel, se llevó una importantísima victoria de etapa.

En las filas de Audi, como no podía ser de otra manera, estaban muy enfadados –sobre todo Sven Quandt, que estudia reclamar lo sucedido ayer– e incluso dejaron caer que Nasser Al-Attiyah pudo recibir información extra.

"Lo único que sabemos es que es muy divertido que sólo un coche tomara el camino correcto. Creemos que tenían información extra, de otra forma era imposible encontrar el camino", comentó el ‘patrón’ de Q Motorsport.

Hablar de trampas, con todas las cámaras que hay hoy en día en los habitáculos de los coches, es una temeridad. Lo único cierto es que unos pocos pilotos supieron encontrar el camino correcto, así que ‘cortar’ la especial de ayer en el kilómetro 240 –como se llegó a insinuar– sería, cuando menos, complicado. Primer gran escollo para la organización.


https://soymotor.com/coches/noticias/por-qu...el-dakar-993476

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Dakar 2022, Etapa 2: Loeb presenta su candidatura a la victoria y Sainz remonta
Decimoquinta victoria de etapa para Loeb en el Dakar, primera para Prodrive
Buena remontada de los Audi, con Carlos Sainz en la tercera posición
Nani Roma también ha cuajado una buena etapa para finalizar quinto

Sébastien Loeb ha presentado su candidatura a la victoria en la segunda etapa del Dakar 2022. El piloto francés ha batido a Nasser Al-Attiyah por más de tres minutos y acecha al catarí en la clasificación general. Por otro lado, los Audi han remontado desde muy atrás, sobre todo un Carlos Sainz que ha demostrado un gran ritmo para terminar hoy tercero.

Después de la polémica de ayer, con un final de etapa en el que se perdieron muchos pilotos, tocaba afrontar una especial de 338 kilómetros, aunque finalmente no sería maratón. Para los Audi o Nani Roma, entre otros, se trataba de una jornada con una posición de salida complicada, inmersos en el ‘pelotón’ y con el objetivo de remontar al máximo.

Por supuesto, sería complicado mantener el ritmo de Nasser Al-Attiyah o Sébastien Loeb, ya que tenían una visión más ‘limpia’ –aunque también menos huellas–, y estos dos pronto se han encargado de dejar claro que no iban de paseo: el francés marcaba la pauta desde el inicio, mientras el catarí tenía un ritmo un poco más lento en los primeros compases.

Pero tanto los Audi como Nani Roma han cuajado una especial digna de destacar: pese a las complicaciones de la posición de salida y el ‘tráfico’, los tres pilotos de la firma alemana y también el catalán venían con muy buen ritmo durante toda la jornada.

Al final, después de haber dominado la especial de cabo a rabo, la victoria ha sido para un Sébastien Loeb que, además de igualar a Jean-Louis Schlesser y Bruno Saby con 15 victorias de etapa en el Dakar, ha estrenado el casillero de Prodrive. Gracias a su actuación, el francés se coloca a poco más de nueve minutos de Nasser Al-Attiyah en la general.

En la tercera posición ha finalizado Carlos Sainz, a menos de seis minutos del vencedor, por lo que podemos decir que se trata de una gran actuación por parte del madrileño. Por su parte, Stéphane Peterhansel ha batido a Nani Roma por sólo seis segundos para terminar cuarto y Mattias Ekström ha finalizado más rezagado, en la novena plaza. Al-Rajhi ha sido sexto, Lategan séptimo y De Villiers octavo.

Entre los españoles del ‘pelotón’, hay que destacar que Carlos Checa ha vuelto a ser el más competitivo con una 30ª posición, seguido esta vez de cerca por una Laia Sanz que hoy ha tenido mejor orden de salida y ha podido finalizar en la 34ª plaza. Óscar Fuertes –37º– e Isidre Esteve –39º– han sufrido un poco más hoy.

Ha sido una jornada sin demasiados sustos también entre las motos –aunque sí hay que destacar que Danilo Petrucci ha quedado fuera por avería–, y ello lo ha aprovechado Joan Barreda para llevarse la victoria de la etapa con más de cinco minutos de diferencia sobre Sam Sunderland y Kevin Benavides; en la general, Sunderland lidera, Lorenzo Santolino es sexto y Barreda décimo. Por otro lado, Manuel Andújar ha triunfado hoy entre los quads.

En cuanto a los prototipos ligeros, los OT3 de Overdrive han vuelto a sufrir problemas mecánicos: Cristina Gutiérrez ha podido terminar a menos de 15 minutos del vencedor –Chaleco López– a pesar de tener un pinchazo y problemas en el embrague, mientras Seth Quintero ha estado parado durante mucho tiempo cuando iba encaminado hacia una nueva victoria. Por otro lado, los Kamaz han vuelto a dominar con mano de hierro entre los camiones.


https://soymotor.com/coches/noticias/cronic...kar-2022-993478

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Manolo y Mónica Plaza o cómo vivir todas las desventuras del Dakar en dos días
Manolo Plaza y su hija Mónica sufrieron ayer un fuerte accidente cuando a su buggy Sodicars le embistió un camión a falta de unos 200 kilómetros para terminar la etapa.

"Rompimos la transmisión y un camión nos tocó por detrás y volcamos", explicó Manolo al llegar al campamento con el buggy hecho 'unos zorros' y sin saber si podrán tomar la salida en la tercera etapa ya que el rollbar puede estar tocado.

Afortunadamente padre e hija están bien. De hecho, hicieron las primeras reparaciones de fortuna, a la espera del camión de asistencia. Un camión de asistencia que no los vio y pasaba de largo mientras Mónica intentaba desesperadamente correr y alcanzarle.

Fueron unos seguidores locales de la prueba los que, con su Toyora, persiguieron al camíón y consiguieron que diera media vuelta y pudieron hacer una reparación de fortuna.

La pareja conquense, que disputa su tercer Dakar juntos, ya tuvo problemas en la primera etapa y perdieron casi cinco horas respecto a la cabeza. Un incidente que pudo haberles dejado ya fuera de carrera.

"Dimos un golpe en el kilómetro ocho y más o menos en el 20 se rompió un triángulo de suspensión. Cuando pusimos el gato, mi padre se pilló el dedo gordo de la mano y empezó a sangrar mucho", explicó Mónica.

Tuvieron que llamar al helicóptero médico para que le curase. Los asistentes querían dar unos puntos porque la herida era grande, pero ello significaba que debían abandonar. Manolo prefirió un vendaje y seguir en carrera.

"Después de esto tuve que reparar el coche siguiendo las indicaciones de mi padre porque él no podía usar la mano", explicó Mónica. Y, sobre todo, hubo que esperar al camión de asistencia para poder tener un amortiguador nuevo.

Las dos horas de espera hicieron que tuvieran que completar la especial de noche. "Hicimos 120 kilómetros de dunas enormes y adelantamos a unos 40 coches", señaló Mónica.

Lo peor aún estaba por llegar. Una trialera, con abundantes piedras, obligó a parar y a hacer una inspección a pie para ver por dónde podían pasar. "Por suerte no pinchamos porque se nos había roto el sistema de autoinflado", apuntó Mónica, que en plena noche encontró la ruta correcta en una zona de 12 kilómetros de dunas.


https://soymotor.com/coches/noticias/manolo...-dos-dias-93499

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Multa y ultimátum para Al-Attiyah por no conectar el colector de datos
5.000 euros porque a un mecánico se le olvidó conectar el colector
La FIA avisa: si hay reincidencia, el coche quedará descalificado

Nasser Al-Attiyah, hasta ahora líder de la general en el Dakar 2022, ha recibido una multa y un aviso por olvidarse de conectar el colector de datos en su Toyota Hilux. El catarí ha recibido un ultimátum y si reincide, será descalificado.

La FIA descubrió ayer que el coche de Nasser Al-Attiyah llegó al vivac sin el colector de datos conectado. Esto supone una infracción del artículo 13.1.2 del reglamento deportivo, así que el catarí recibe una multa de 5.000 euros como castigo.

En la resolución de los comisarios se especifica que el pago se debe hacer online en las próximas 48 horas a la notificación. Cualquier retraso en el pago supondrá la suspensión del piloto infractor.

Además de la sanción económica, la Federación avisa que si se vuelve a cometer una infracción de la misma naturaleza, es decir, si Al-Attiyah reincide, se le descalificará del Dakar 2022 de forma definitiva.

"Descalificación del Rally Dakar 2022, que supondrá una suspensión hasta el final del Dakar 2022 si se incumple una norma de natureza similar a la incumplida por el competidor del coche 201 durante este periodo", se puede leer en el comunicado de la Federación.

De esta manera, Al-Attiyah estará completamente vigilado de aquí al final del rally para asegurar que cumple con todas las reglas. "Sencillamente fue un error de nuestros mecánicos. Simplemente olvidaron conectar el colector de datos a la batería. Desconectamos el colector de datos cada noche de la batería por razones de seguridad. Revisaré personalmente que esté conectado en los próximos días", aseguran desde el equipo.

Al no estar conectado este colector, el asistente del delegado técnico de la FIA no pudo comprobar que los valores de la presión del turbo fueran los correctos. Así, Al-Attiyah ha recibido un aviso y Toyota deberá estar atento el resto del rally para no poner más en peligro su candidatura a la victoria.


https://soymotor.com/coches/noticias/multa-...de-datos-993502

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Joan Barreda ya es el español con más victorias de etapa en el Dakar
El de Honda gana la segunda etapa y se 'cuela' en el Top 10 de la general
Este triunfo le corona como el piloto español de motos con más victorias de etapa

Joan Barreda ha conseguido este lunes una victoria de récord en la segunda etapa del Dakar 2022. El piloto de Honda no sólo ha conseguido resacirse del tiempo perdido ayer, sino que también se ha convertido en el español con más victorias de etapa en esta prueba y está sólo por detrás de Stéphane Peterhansel y Cyril Despres.

Los 338 kilómetros que los pilotos han recorrido este lunes entre Ha'il y Al Artawiya han permitido a Barreda recortar la mitad del tiempo que se dejó en la etapa de ayer. Rui Gonçalves comenzó la especial como líder, pero Barreda no tardó en imponer su ritmo para hacerse con el liderato al paso por el kilómetro 165.

Hoy era un día para atacar, pues ayer terminó a 41 minutos de Daniel Sanders por un problema de navegación. Esta victoria le permite reengancharse de nuevo y le mete en el Top 10, a 20 minutos de Sam Sunderland, líder de la general.

"Estoy feliz. Hoy no nos quedaba otra que atacar, así que he salido a darlo todo después del duro golpe de ayer. La navegación me resultó difícil de interpretar, con un waypoint que me costó mucho encontrar y que me hizo perder mucho tiempo en la primera etapa. Fue bastante duro mentalmente", ha afirmado Barreda en declaraciones que publica la web del Dakar.

A nivel personal, el resultado de hoy tiene un valor muy importante. Joan ha sumado su 28ª victoria de etapa, lo que le convierte en el piloto español de motos con más triunfos en el Dakar 2022. Jordi Arcarons ocupaba ese puesto, pero ahora es Barreda el que luchará por acercarse a las 33 victorias que tienen Peterhansel y Despres.

"Pero hoy he tenido unas sensaciones verdaderamente buenas en la pista, con dunas divertidas de sortear. Tenemos todavía mucha carrera por delante, aunque las distancias con la primera línea sean aún importantes. Quedan diez días de rally y puede pasar de todo", ha añadido Joan para cerrar.


https://soymotor.com/coches/noticias/joan-b...apa-dakar-93491

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Cristina Gutiérrez, quinta en la Etapa 2... ¡sin embrague!
La burgalesa ha vuelto a tener problemas mecánicos hoy
Pese a todo, ha finalizado la etapa en la quinta posición

Cristina Gutiérrez ha podido solventar otra situación complicada en la segunda etapa del Dakar 2022. La burgalesa, que ya tuvo problemas ayer en la dirección de su OT3 de Overdrive, ha tenido hoy un pinchazo y problemas en el embrague, pero ha conseguido cruzar la línea de meta en la quinta posición de su categoría.

No parece un Dakar sencillo para los pilotos de Red Bull, ya que a los problemas de Cristina se han unido más contratiempos para Andreas Mikkelsen y también para un Seth Quintero que lideraba la general e iba camino de una nueva victoria hoy. El ‘honor’ lo ha salvado hoy Guillaume de Mevius –también con problemas ayer–, vencedor de la especial.

Para Cristina y François ha vuelto a ser un día complicado. Primero han tenido un pinchazo y un problema con el gato, pero después llegaría la peor noticia: ¡se han quedado sin embrague! Pese a todo, han podido llegar a la meta en la quinta plaza y marchan cuartos en la general, a 42 minutos del líder.

"Hemos salido a la segunda etapa con muchas ganas. Ayer tuvimos algún problema en el coche y hoy pinchamos una rueda y tuvimos un problema con el gato, así que hemos perdido un poco de tiempo", ha comentado Cristina tras la segunda etapa.

"Después de eso nos hemos quedado sin embrague en el coche también, así que hemos intentado tirar lo más rápido que hemos podido y estamos contentos de estar en el final de esta segunda etapa", ha agregado la piloto de Red Bull.

Son ya varios los contratiempos que ha tenido la piloto española en este Dakar, así como el año pasado ya tuvo varios ‘dolores de cabeza’ en términos mecánicos, pero lo más importante para ella es que siguen en carrera.

"Es sólo la segunda etapa y en el Dakar pueden pasar muchas cosas. Hoy me toca a mí, pero mañana le tocará a otro; lo importante es seguir intentando perder el menor tiempo posible. Pese a los problemas, seguimos aquí. Veremos en la siguiente", ha expresado Cristina Gutiérrez para concluir.


https://soymotor.com/coches/noticias/cristi...embrague-993493

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Dakar 2022: Sigue en directo la Etapa 3
Al Qaisumah-Al Qaisumah: enlace de 381 kilómetros, especial de 255 kilómetros

https://soymotor.com/coches/noticias/dakar-...-tiempos-993455

https://trackingdakar.com/es/stage-3/cars/w...nts/?toggle=202

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Dakar 2022, Etapa 3: Sainz y Audi ya tienen su victoria de etapa
Carlos ha 'volado' en la tercera etapa para entregar a Audi su primera victoria
Nasser Al-Attiyah, más líder de la general tras la 'debacle' de Sébastien Loeb
Muy buena etapa de Nani Roma, a menos de tres minutos del vencedor

Carlos Sainz y Lucas Cruz, en su primer día sin grandes contratiempos en este Dakar 2022, han entregado a Audi su primera victoria de etapa. Con un ritmo fulgurante y tras una bonita batalla contra los Toyota y también contra sus compañeros en Audi, los españoles han apretado al final para ser los vencedores. Nasser Al-Attiyah, más líder tras la debacle de Sébastien Loeb.

Esta etapa, en un principio, debía ser la segunda parte de la maratón, pero las inclemencias meteorológicas obligaron a la organización a hacer la vida de los participantes un poco más sencilla. Eso sí, la primera parte de la especial tendría una buena sucesión de arena y dunas, para después entrar en caminos más complicados en cuanto a navegación.

En esa tesitura, Carlos Sainz ha volado desde el primer momento. Con una buena posición de salida y con los problemas de otros días ya olvidados, el piloto español ha tirado desde el inicio de la especial y pronto estaba metido en la pelea por la victoria ante Henk Lategan, Mattias Ekström o Stéphane Peterhansel, quienes venían por detrás con muy buen ritmo.


https://soymotor.com/coches/noticias/cronic...kar-2022-993501

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Dakar 2022, Etapa 3: Sainz y Audi ya tienen su victoria de etapa
Carlos ha 'volado' en la tercera etapa para entregar a Audi su primera victoria
Se trata de la primera victoria absoluta de un coche con motorización alternativa
Nasser Al-Attiyah, más líder de la general tras la 'debacle' de Sébastien Loeb
Muy buena etapa de Nani Roma, a menos de tres minutos del vencedor


Carlos Sainz y Lucas Cruz, en su primer día sin grandes contratiempos en este Dakar 2022, han hecho historia al sellar la primera victoria de etapa del Audi RS Q e-tron. Con un ritmo fulgurante y tras una bonita batalla contra los Toyota y también contra sus compañeros de equipo, los españoles han apretado al final para ser los vencedores. Nasser Al-Attiyah, más líder tras la debacle de Sébastien Loeb.

Esta etapa, en un principio, debía ser la segunda parte de la maratón, pero las inclemencias meteorológicas obligaron a la organización a hacer la vida de los participantes un poco más sencilla. Eso sí, la primera parte de la especial tendría una buena sucesión de arena y dunas, para después entrar en caminos más complicados en cuanto a navegación.
En esa tesitura, Carlos Sainz ha volado desde el primer momento. Con una buena posición de salida y con los problemas de otros días ya olvidados, el piloto español ha tirado desde el inicio de la especial y pronto estaba metido en la pelea por la victoria ante Henk Lategan, Mattias Ekström o Stéphane Peterhansel, quienes venían por detrás con muy buen ritmo.

Mientras tanto, Sébastien Loeb empezaba con su ‘sangría’. El francés ha sufrido un pinchazo en el inicio de la especial y tendría otro después, además de otros contratiempos –se quedaría con sólo dos ruedas motrices–, lo cual ha supuesto la pérdida de más de media hora hoy. Esto ha provocado que Nasser Al-Attiyah pasase a abrir pista muy pronto, de modo que también ha tenido que sufrir.

Alrededor del ecuador de la especial, Carlos Sainz ha alcanzado a Nasser Al-Attiyah e incluso ha adelantado al piloto de Toyota Gazoo Racing. El madrileño volaba con su RS Q e-tron y, aunque después vendrían caminos más complicados de navegación, en realidad el ‘tirón’ final ha sido el que le ha dado la victoria en esta tercera etapa del Dakar.

Carlos y Lategan iban con un ritmo muy similar. En el kilómetro 126, el español perdía sólo siete segundos, y en el kilómetro 167 eran 14 segundos. Sin embargo, Sainz ha dado un buen empujón en la sección final de la especial para cruzar la línea de meta con 38 segundos de ventaja sobre el sudafricano de Toyota. Se trata de una victoria histórica para Audi: no sólo es su primera –al menos como equipo oficial– y la 40ª para Carlos Sainz, sino también la primera de un coche de la categoría T1-U, reservada a motorizaciones alternativas.

Por detrás, tanto Stéphane Peterhansel como Mattias Ekström han demostrado también el buen rendimiento del Audi RS Q e-tron al cosechar la tercera y quinta plaza respectivamente, mientras Nani Roma ha cuajado una muy buena especial hoy con su Hunter T1+ para finalizar en la cuarta posición, a menos de tres minutos del vencedor.

La cruz de la jornada de hoy se la ha llevado Sébastien Loeb. Tras meterse ayer de lleno en la pelea por la victoria del Dakar, hoy se ha dejado más de 33 minutos respecto al vencedor y casi media hora respecto a un Nasser Al-Attiyah que ha sido octavo. En la general, el catarí lidera con 37 minutos de margen sobre Loeb y 42 minutos sobre Lucio �lvarez.

Entre los españoles del ‘pelotón’, hay que destacar la gran actuación de Laia Sanz –27ª esta vez– y también la de un Jesús Calleja que por fin ha podido disfrutar de una jornada sin problemas para terminar 33º, justo un par de puestos por delante de su compañero Óscar Fuertes; Isidre Esteve ha tenido que conformarse hoy con el 46º lugar.

En motos, como era de esperar, Joan Barreda ha sufrido con su posición de salida y ha tenido que conformarse con la 24ª posición –Lorenzo Santolino ha sido 20º–. La victoria ha sido para un Joaquim Rodrigues que ha terminado emocionado al ganar para Hero y con el recuerdo de Paulo Gonçalves presente. Pablo Copetti, por su parte, ha vencido en la categoría de quads y se ha puesto líder de la general.

En cuanto a los prototipos ligeros, la victoria ha sido para un Seth Quintero que ha podido resarcirse del varapalo de ayer. No obstante, en Red Bull siguen con problemas: Andreas Mikkelsen ha abandonado definitivamente, Guillaume de Mevius ha vuelto a tener problemas de diferencial y Cristina Gutiérrez, tras estar parada mucho tiempo con la transmisión rota, se ha dejado casi una hora y media en meta. Chaleco López es el líder de la general.

Por otro lado, la victoria entre los SSV ha sido para Marek Goczal y Gerard Farrés ha tenido que conformarse esta vez con la octava posición, aunque en la general ya está tercero. En camiones, la vida sigue prácticamente igual: doblete de Kamaz y sus cuatro camiones siguen en las cuatro primeras plazas de la general.


https://soymotor.com/coches/noticias/cronic...kar-2022-993501

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Habla el copiloto de Boutron: "Fue una bomba, nos pidieron que no habláramos"
El pasado 29 de diciembre se produjo un extraño incendio en un coche de Sodicars
Mayeul Barbet habla de lo sucedido mientras su compañero está ingresado
La investigación para determinar qué ocurrió todavía sigue en marcha

Mayeul Barbet, copiloto del herido en la explosión del pasado 29 de diciembre Philippe Boutron, ha hablado sobre el extraño incidente. Las autoridades saudíes aún investigan lo ocurrido, pero Barbet está seguro de que no fue un accidente, sino un atentado.

El pasado sábado sucedía un extraño incendio en uno de los coches de Sodicars Racing, el de Philippe Boutron y Mayeul Barbet. Un vehículo con seis personas dentro, todos ellos miembros del equipo Sodicars, sufrió un accidente en las inmediaciones del hotel Donatello de Yeda.

Todos los integrantes resultaron ilesos salvo el francés Phillipe Boutron, que sufrió heridas graves en las piernas, le tuvieron que operar y repatriar a Francia, donde está ingresado. La investigación sobre lo ocurrido está en curso, sin embargo, Barbet tiene claro que no se trató de un accidente y asegura que había una bomba en el coche.

"¡No fue un accidente, sino un atentado con bomba a pesar de la insistencia de las autoridades saudíes que mantienen la tesis del accidente y la explosión del motor!", ha revelado Barbet, según publica Marca.

"La bomba colocada debajo de los pedales explotó después de haber recorrido 500 metros después del hotel. En ese momento éramos seis ocupantes, nos quedamos conmocionados y sin movernos", ha relatado.

"Entonces el coche empezó a incendiarse y Philippe me pidió que fuera a ayudarlo a levantarse del asiento. ¡Ya no sentía sus piernas! Vi la magnitud del daño ayudándolo y teniendo nociones de primeros auxilios, inmediatamente le hice torniquetes porque estaba perdiendo mucha sangre", ha añadido el copiloto.

Barbet habla ahora, días después del terrible suceso, y revela que les pidieron que no hablasen. El primer rumor en el campamento del Dakar era que se trataba de un atentado. Sin embargo, las autoridades todavía no se han pronunciado porque la investigación sigue en marcha.

"La ambulancia llegó unos 20 minutos después ... Entonces todos respondieron. La organización alertada por Richard González, el servicio médico, el consulado francés... Luego nos pidieron que no habláramos de eso, lo cual hicimos", ha agregado Barbet para cerrar.


https://soymotor.com/coches/noticias/habla-...blaramos-993528

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La etapa de mañana en el Dakar 2022: Al Qaisumah - Riad
Serán 465 kilómetros contra el cronómetro en la especial
Llega la etapa más larga de todo el Dakar

El Dakar llegará hoy a las puertas de la capital saudí, donde se quedará varios días. La etapa de mañana y la del jueves son dos bucles alrededor de Riad, mientras el viernes será la jornada de descanso. Algo que celebran mecánicos y periodistas, que se libran por cuatro días de los desplazamientos.

La especial parece rápida. Casi el 80% de la misma son pistas de tierra duras, aunque en la zona central tendrá algo de arena –7% del recorrido– y dunas –un 12%– e incluso tendrán que atravesar un ‘chott’ –lago seco–. Habrá que madrugar, porque la salida del primer participante en moto desde el campamento está prevista a las 5:15 de la mañana, todavía de noche.

El inicio de la especial esta compuesto por pistas rápidas, más o menos sinuosas, en las que la navegación jugará un papel importante porque hay numerosas pistas no paralelas y poco visibles.

A partir del kilómetro 40, cambio de tercio. Las pistas son más lentas y la navegación se complica todavía más con muchas intersecciones en ‘Y’. El terreno empieza a tener más grava y es más ondulado.

Tras la neutralización, las pistas siguen siendo sinuosos, algo más arenosas y la navegación seguirá siendo importante. En el kilómetro 282 llegará un cordón de dunas de nivel 1, pero son dunas rotas, así que hay que tener cuidado al franquearlas. Después, una sucesión de cordones de dunas y planicies hasta el final.

Por cierto, la organización ha advertido que los participantes pueden encontrar roderas de los Dakar Classic, “pero no las sigan, porque su recorrido no siempre es el mismo�.


https://soymotor.com/coches/noticias/la-eta...mah-riad-993524

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Dakar 2022, Etapa 4: Al-Attiyah gana; recital de Sainz como 'abrepistas'
Al-Rajhi ha sido el más rápido, pero ha recibido una penalización
Sainz, a sólo 52 segundos del triunfo pese a tener que abrir pista
Serios problemas para Stéphane Peterhansel y Nani Roma

Carlos Sainz y Lucas Cruz han dado un auténtico recital en su papel de ‘abrepistas’ en la cuarta etapa del Dakar 2022. La dupla de Audi ha sabido sortear todos los obstáculos de la especial más larga del rally para terminar en una meritoria tercera posición, a sólo 52 segundos de un Nasser Al-Attiyah que ha vuelto a ampliar su ventaja en la general.

Después de la histórica victoria de etapa conseguida ayer por Carlos Sainz, Lucas Cruz y el Audi RS Q e-tron, tocaba hacer frente a la especial más larga de este Dakar con el ‘lastre’ añadido de tener que abrir pista. Serían 465 kilómetros cronometrados entre Al Qaisumah y Riad con todo tipo de terrenos –pistas rápidas, dunas y también zonas pedregosas–.
Con ese panorama, todo apuntaba hacia una etapa de sufrimiento para Carlos y Lucas, pero ha sido todo lo contrario: desde los compases iniciales, los españoles estaban en la pelea por la victoria ante pilotos que venían con mejor orden de salida, como un ‘volador’ Henk Lategan o también Nasser Al-Attiyah, Yazeed Al-Rajhi y Sébastien Loeb.

Pronto tendríamos los primeros problemas entre los ‘top’. Primero sería Stéphane Peterhansel, con un amortiguador roto tras un duro aterrizaje que también ha dañado el sistema de refrigeración de su Audi; después, Nani Roma también ha tenido problemas –vuelco incluido– y Henk Lategan, tras haber ido muy rápido durante buena parte de la especial, se quedaría parado en el kilómetro 310 con un problema en la rueda trasera derecha.

Ha sido en ese momento cuando Carlos Sainz, que iba ‘rueda con rueda’ con Henk Lategan, ha apretado con todo y ha pasado a liderar la especial. No le ha importado mucho tener que abrir pista en la especial más larga de este Rally Dakar, pues ha marcado la referencia en tres ‘waypoints’ consecutivos, desde el kilómetro 314 hasta el 398.

En las secciones finales, sin embargo, Sainz perdería algo de fuelle por una rotura en un palier y tanto Al-Rajhi como Al-Attiyah y Loeb han empujado al máximo. La victoria ha sido para el piloto saudí... aunque a posteriori ha recibido una sanción de dos minutos y ha caído al quinto lugar –detrás de su compatriota Yasir bin Seaidan–. El triunfo ha ido a parar a manos de Al-Attiyah, seguido por Loeb y por un Sainz que sólo ha cedido 52 segundos.

Entre los españoles del ‘pelotón’, Óscar Fuertes ha cuajado su mejor actuación de este Dakar con una más que meritoria 27ª posición, a menos de media hora del vencedor tras 465 kilómetros cronometrados. Por otro lado, Carlos Checa no ha podido salir hoy y tanto Jesús Calleja como Laia Sanz, según el mapa de ASO, se han visto envueltos en apuros –Laia sí ha podido completar la especial, aunque con más de una hora de pérdida–.

En motos, Joan Barreda también ha dado un recital para conseguir su 29ª victoria de etapa con más de tres minutos de ventaja sobre Pablo Quintanilla y ha escalado a la séptima posición de la clasificación general, a 14 minutos del líder –Sam Sunderland–; Lorenzo Santolino también ha volado hoy y está quinto en la general. Entre los quads, Aleksandr Maksimov ha ganado hoy, pero Pablo Copetti es el líder de la general.

En cuanto a los prototipos ligeros, Cristina Gutiérrez ha tenido que lidiar con una posición de salida desfavorable y, aunque ha empezado con muy buen ritmo, ha terminado a 17 minutos del vencedor –Seth Quintero–; Chaleco López es el líder de la general. Por otro lado, en camiones ha habido triplete de Kamaz –problema mecánico para Andrey Karginov– liderado por Eduard Nikolaev.


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Dakar 2022, Etapa 5: Lategan se quita la 'espina' de ayer; problemas para Sainz
El sudafricano, con problemas en una puerta, se ha llevado la victoria
Sainz ha tenido problemas en un amortiguador, pero sigue en carrera
Nasser Al-Attiyah sigue líder de la clasificación general

Henk Lategan ha podido quitarse la ‘espina’ de ayer al llevarse la victoria, susto incluido con una puerta, en la quinta etapa del Dakar 2022. Una etapa que tenido sensaciones encontradas para Audi: por un lado, Carlos Sainz ha sufrido problemas con un amortiguador de su RS Q e-tron y ha necesitado una pieza de Stéphane Peterhansel; por el otro, el francés venía como líder en ese momento de la especial. Nasser Al-Attiyah sigue en lo más alto de la general.

No era una etapa sencilla la de hoy. Las motos y los coches afrontaban recorridos diferentes, así que para los pilotos de cuatro ruedas sería aún más complicado abrir pista… y por ello ayer Yazeed Al-Rajhi o Nasser Al-Attiyah aseguraban que no querían ganar. Un bucle de 395 kilómetros cronometrados en Riad, la capital de Arabia Saudí, con todo tipo de terrenos.

Con la gran dificultad de tener que abrir pista, Nasser Al-Attiyah ha sufrido desde el inicio. La ‘sangría’ del piloto de Toyota Gazoo Racing respecto a los que marcaban las referencias ha comenzado pronto, e incluso a mitad de especial se ha visto alcanzado por un Sébastien Loeb que salía hoy segundo y se trata de su máximo rival de este Dakar.

Mientras tanto, la pelea por la victoria estaba ajustadísima. Stéphane Peterhansel lideraba la especial después de 159 kilómetros, con Henk Lategan a sólo 26 segundos y Mattias Ekström a algo más de un minuto. El buen ritmo de los Audi lo corroboraba un Carlos Sainz que estaba provisionalmente quinto, a tres minutos del líder en ese punto.

Sin embargo, todo ha cambiado para la marca alemana cuando se acercaban al ‘waypoint’ situado en el kilómetro 199, pues Carlos Sainz ha roto un amortiguador en un impacto con un obstáculo y ello ha provocado que Stéphane Peterhansel se parase a ayudar. El francés, además, le ha cedido una pieza de su coche para que el madrileño pudiese continuar –con una hora de pérdida–.

A partir de ahí, la pelea por la victoria de la etapa la han protagonizado Henk Lategan, Sébastien Loeb, Lucio �lvarez y Mathieu Serradori. El sudafricano venía ‘volando’, pero ha tenido un problema con una puerta de su Toyota –como se puede ver en la imagen principal de esta crónica– que podría haber comprometido su actuación de hoy.

No obstante, tras no haber marcado tiempo en el waypoint situado en el kilómetro 341, ha cruzado la meta con casi dos minutos de ventaja sobre un Sébastien Loeb que ha dado un gran empujón en la sección final, de modo que se ha llevado su primera victoria y ha vuelto a demostrar que Toyota tiene una gran montura en este Dakar –han logrado todas las victorias excepto dos–.

Eso sí, la inesperada segunda posición de Loeb –Lucio �lvarez y Mathieu Serradori han perdido fuelle al final y han sido tercero y cuarto respectivamente– significará un gran lastre para el piloto francés de cara a la jornada de mañana, pues Nasser Al-Attiyah ha sido hoy octavo –sólo ha perdido casi tres minutos respecto a Loeb– y gozará de una inmejorable posición de salida.

Carlos Sainz, tras el contratiempo con el amortiguador, ha podido llegar a la meta con algo más de una hora de pérdida, pero ha demostrado en las secciones finales que tenía ritmo para pelear hoy en lo más alto; Nani Roma, por su parte, ha mantenido un ritmo constante durante casi toda la especial y ha terminado 13º, a menos de diez minutos del vencedor.

Entre los españoles del ‘pelotón’, hay que destacar que tanto Óscar Fuertes como Laia Sanz han cuajado dos buenas actuaciones para ‘colarse’ entre los 30 mejores. Ambos con un ritmo muy parecido –sólo seis segundos de diferencia–, Óscar ha sido 29º y Laia 30ª; también Isidre Esteve ha ido muy bien hoy para amarrar el 35º lugar. La mala noticia es que Jesús Calleja, tras las continuas averías, ha dicho adiós a este Dakar.

En motos, Daniel Sanders iba camino de la victoria, pero un pinchazo al final se la ha entregado a Toby Price... ¡y una sanción al australiano se la ha entregado a Danilo Petrucci! Lorenzo Santolino y Joan Barreda han vuelto a sufrir por la posición de salida, pero mañana podrán volver a atacar. En quads, Alexandre Giroud era el líder… pero la organización se ha visto obligada a suspender la etapa de motos, quads y clásicos por falta de efectivos médicos.

"Interrupción para las motos y los clásicos. Ante la gran demanda de los servicios médicos aéreos dedicados a las carreras de motos y clásicos, dirección de carrera ha decidido detener la etapa en las dos categorías para garantizar la seguridad de los competidores", señalaban desde ASO. Habrá que esperar a la decisión de los comisarios.

En cuanto a los prototipos ligeros, por fin Cristina Gutiérrez ha tenido un día sin averías mecánicas… ¡pero han llegado los problemas de navegación! Seth Quintero se ha llevado otro triunfo y la burgalesa ha sido cuarta, a 12 minutos de su compañero de equipo. En SSV, Rodrigo Luppi de Oliveira ha ganado y Gerard Farrés ha sido sexto. En camiones, de nuevo los Kamaz han ocupado las cuatro primeras posiciones.


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Fuertes, Esteve y Sanz, entre los 30 mejores; Jesús Calleja abandona
Óscar Fuertes, Isidre Esteve y Laia Sanz están en el 'top 30' de la general
Calleja ha dicho adiós al Dakar; Cristina Gutiérrez, problemas de navegación

Los españoles del ‘pelotón’ han tenido, en general, una buena quinta etapa en el Dakar 2022. Óscar Fuertes y Laia Sanz han vuelto a tener un ritmo similar –seis segundos de diferencia al final– y se han ‘colado’ entre los 30 mejores, así como Isidre Esteve ha sido 35º; en la clasificación general, los tres están en el ‘top 30’. La mala noticia es que Jesús Calleja ha dicho adiós definitivamente a este Dakar.

Ha vuelto a ser una etapa agridulce para el equipo Astara. Óscar Fuertes ha tenido un gran ritmo de nuevo para ser el mejor de los españoles del pelotón, pero Jesús Calleja, tras las continuas averías mecánicas en su coche, ha confirmado que él y Eduardo Blanco abandonan la tercera edición que el Dakar ha organizado en Arabia Saudí.
"Amigos, estoy fuera del Dakar, se acabó para nosotros esta edición. En las cinco etapas el coche dio averías. La nula fiabilidad del vehículo nos obliga a abandonar. ¡Los problemas siempre me hacen más fuerte! Gracias a los patrocinadores, moláis mucho", ha comentado el aventurero leonés hoy.

Por otro lado, Laia Sanz, pese a que ha vuelto a tener una posición de salida complicada, inmersa en el ‘tráfico’, ha cuajado una gran especial para finalizar en la 30ª posición, justo detrás de Fuertes. Isidre Esteve, por su parte, ha llegado a la meta en el 35º lugar, de modo que se mantiene en la pelea por entrar entre los 25 mejores de la general.

En la clasificación general, de hecho, tenemos a los tres seguidos: Óscar Fuertes ocupa la 26ª posición, justo por delante de Isidre Esteve –27º– y Laia Sanz –28ª–. Los tres están dentro de los 30 mejores clasificados… y no tienen muy lejos al vigésimo.

En otras categorías, �lex Feliu –quads– venía con un ritmo constante hasta la interrupción de la especial; Albert Llovera –camiones– no ha podido salir a la especial; Gerard Farrés –SSV– ha finalizado en la sexta plaza.

También hay que decir que Cristina Gutiérrez –prototipos ligeros– por fin ha tenido un día sin averías… pero han llegado los problemas de navegación y ha tenido que conformarse con la cuarta plaza. En esa misma categoría, Mercé Martí y Margot Llobera han protagonizado un espectacular vuelco… ¡que no les ha impedido terminar la especial!


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Laia Sanz, 'salvada' por un tornillo que le prestó un espectador


Laia Sainz estaba haciendo una etapa muy regular, buscando entrar entre los 30 mejores, cuando a poco del final, a unos 35 kilómetros, tuvo la mala fortuna de romper un triángulo de suspensión.

"Eso es algo que se arregla normalmente en diez minutos. Pero al abrir la caja de herramientas faltaba justo la llave necesaria. Es la ‘Ley de Murphy’. Es una herramienta que llevas siempre. ¡No nos lo podíamos creer!", explicó Laia.

"Tocaba improvisar. Unos alicates, un martillo… y aprovechamos que había gente local para pedirles un tornillo de su coche y ponerlo detro para hacer fuerza y darle con el martillo. Después lo montamos y les devolvimos el tornillo. La verdad es que no sé como hemos llegado, pero pudo ser mucho peor", explicó Laia.

"Hemos tenido mucha suerte de poder hacer esta chapuza. De lo contrario, hubiéramos tenido que esperar al camión y hubiéramos perdido mucho tiempo", señalo Laia, quien también explicó que habían pinchado dos veces.

"Con estas ruedas es normal porque hay muchas piedras. Cuando hay piedras debemos aflojar mucho", señaló Laia. El Mini All4 Racing que usan es un coche de hace algún tiempo, eficaz y fiable, pero no ha podido ser adaptado a las reglas de T1+ que, entre otras cosas, permiten mayor recorrido de suspensión y llantas más grandes, con lo que se pincha menos.

"Ha sido una lástima, porque estaba siendo un día perfecto. Por vez primera salimos sin tener ningún camión delante, estábamos manteniendo un buen ritmo y aprendiendo mucho, Pero con esto, mañana tocará pringar de nuevo detrás de los camiones y encontrar las pistas ya muy trilladas", señaló Laia.

Ni ella ni su copiloto entienden el motivo por el que rompieron este trapecio de suspensión. "Porque no hemos tenido ningún golpe o algo parecido", pero así es el Dakar.


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Laia Sanz e Isidre Esteve claman contra el orden de salida

Isidre Esteve y Laia Sanz están muy enfadados por la forma en la que se otorgan las posiciones de salida en el Dakar. Es algo importante porque si sales detrás, sobre todo si lo haces detrás de varios camiones, te encuentras las pistas muy machacadas y las dunas casi impracticables. No sólo eso, sino que es muy probable que acabes la etapa de noche, lo que dificulta aún más la conducción y la navegación.

"No es justo que pongan delante en el orden de salida a los Side by Side T3 y T4 y a los camiones T5 porque la mayoría son más lentos y quedan por detrás", ha señalado Laia, que se vio obligada a salir muy atrás, pese a su clasificación del día anterior.

"Así es muy difícil poder competir con el 25º, por ejemplo, porque saliendo tan atrás te encuentras la pista destruida y el polvo de los de delante, mientras que el 25º tiene unas condiciones absolutamente distintas y más favorables. Si acabas el 31º y no eres prioritario, te mandan 40 posiciones más atrás. Estamos hablando de seis puestos de diferencia pero el hándicap es tremendo", ha añadido.

Laia entiende que los prioritarios salgan delante, aunque hayan hecho mala etapa el día anterior, "pero antes el ser prioritario te lo tenías que ganar a pulso. Ahora, basta con estar inscrito en el Campeonato del Mundo", ha señalado Laia, para quien urge un cambio porque es "una cuestión de sentido común y de seguridad. Espero que la FIA y la organización reflexionen sobre esto y lo cambien porque no es lógico".

Isidre Esteve también mostró su enfado por este tema. "Cuando vimos el orden de salida, no lo podíamos creer. Nos llevamos una gran decepción. Teníamos 18 camiones delante, diez de los cuales eran más lentos. Nos hemos encontrado con todo este tráfico a final de la etapa y hemos perdido tiempo al superarlos", ha compartido.

Esteve lamenta que eso le quitó sabor a lo que era una etapa muy bonita y, sobre todo, siente que este nuevo Dakar tiene un reglamento muy complicado, que cuesta interpretar muchas veces. Debemos amoldarnos a todas estas decisiones que se toman sobre la marcha".

Es sistema es complicado. Tradicionalmente, el orden de salida de una etapa era el orden de clasificación de la anterior. Pero este año, los diez mejores de T2, T3, T4 y T5 ganan posiciones y con ellos van los prioritarios de estas categorías que no acabaron la etapa entre los diez mejores. Esto puede suponer la pérdida de muchas plazas y el consiguiente problema de tener que adelantar a rivales más lentos.


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Dakar 2022, Etapa 6: Terranova da la sorpresa y Al-Attiyah es más líder; más problemas para Sainz
Primera victoria del argentino desde 2015; gran navegación de Oliveras
Nasser Al-Attiyah ha vuelto a sacar más de 15 minutos a Sébastien Loeb

Orlando Terranova ha dado la sorpresa a los ‘grandes’ en la sexta etapa del Dakar 2022 al convertirse en el quinto ganador diferente de esta edición. Una sexta etapa en la que Nasser Al-Attiyah ha aprovechado una debacle de Sébastien Loeb para llegar con más ventaja al descanso y Carlos Sainz ha vuelto a tener problemas con su Audi RS Q e-tron.

La etapa de hoy tenía una buena variedad de terrenos. De nuevo se trataba de un bucle alrededor de Riad, con 348 kilómetros cronometrados, que comenzaba en una zona con numerosos cruces –lo cual suele dar dolores de cabeza a los copilotos–, para después pasar a las dunas y a unas pistas más rápidas al final. No era la más sencilla para abrir pista.
Sin titubeos, Carlos Sainz ha salido con el cuchillo entre los dientes a la especial y ha marcado el mejor tiempo a su paso por el primer ‘waypoint’, pero la alegría duraría poco, porque unos kilómetros después ha tenido que parar por problemas en el amortiguador y, de nuevo con la ayuda de Stéphane Peterhansel, han podido reanudar la marcha con casi media hora de pérdida.

Como decíamos, no era fácil abrir pista en esta especial, sobre todo por ese inicio complicado en cuanto a la navegación, y ello lo han pagado muy caro tanto Henk Lategan como Sébastien Loeb. Desde el inicio de la prueba, ambos han perdido muchos minutos al tomar un camino erróneo y los que venían por detrás, obviamente, han sacado tajada.

Nasser Al-Attiyah, con una posición de salida envidiable, no tardaría en imponer su ritmo. A partir del kilómetro 120, el piloto de Toyota ha encadenado varias secciones marcando los mejores registros, pero también es cierto que Orly Terranova, Mattias Ekström y Yazeed Al-Rajhi venían con muy buen ritmo, casi en los tiempos del catarí; también Nani Roma estaba en la ‘pomada’, a pocos minutos del líder.

Sin embargo, Al-Attiyah ha perdido más de cuatro minutos entre el kilómetro 259 y el 305, lo cual ha dado alas a un Orly Terranova que quería conseguir su primera victoria en este Dakar. Ekström y Al-Rajhi amenazaban ese triunfo, con el sueco de Audi volando en la segunda mitad de la especial –a 24 segundos de Terranova en el último waypoint–, así que tendríamos que esperar hasta el último momento para conocer al ganador.

Lo más curioso de esta especial ha sido la llegada a meta del grupo delantero. Lategan, Loeb, Al-Attiyah, De Villiers, Przygonski y Serradori han cruzado la línea de meta juntos, en lo que parecía una carrera de circuitos –visto in situ por Cristóbal Rosaleny– entre estas seis ‘bestias’. Entre ellos, obviamente el más contento era un Nasser Al-Attiyah que le ha metido hoy otros 15 minutos a Sébastien Loeb.

Aún faltaban por aparecer los del grupo trasero, que venían en pleno ‘vuelo’… ¡pero Mattias Ekström ha dado la vuelta a 500 metros de la meta y ha perdido aproximadamente cinco minutos! El piloto sueco ha tenido un contratiempo en esa sección final y ha entregado la victoria en bandeja a un Orly Terranova que no ganaba una etapa desde 2015; Ekström ha tenido que conformarse esta vez con el segundo lugar, en otro gran rendimiento del Audi.

Nani Roma ha completado la etapa en la quinta plaza, detrás de Yazeed Al-Rajhi –tercero– y Brian Baragwanath –cuarto–, en otra buena actuación por parte del piloto de Folgueroles tras el incidente del miércoles. Por otro lado, Carlos Sainz ha conseguido llegar a la meta, aunque con más de 41 minutos de pérdida respecto a la cabeza tras perder una rueda después del problema del amortiguador.

En motos y quads, la etapa ha vuelto a ser neutralizada, aunque esta vez ha sido en el kilómetro 101 debido al gran deterioro que sufrió ayer el recorrido debido al paso de coches y camiones, además de las lluvias caídas recientemente. Buena noticia para un Joan Barreda que estaba ‘tocado’ tras la caída de ayer. La parte negativa se la ha llevado el argentino Manuel Andújar, pues ha tenido un serio accidente y ha tenido que abandonar.

En cuanto a los prototipos ligeros, Seth Quintero se ha llevado una nueva victoria de etapa –la sexta– y Cristina Gutiérrez era la única capaz de seguir su ritmo, pero en una sección se ha dejado ocho minutos y ha tenido que conformarse hoy con la segunda plaza. En la general, Chaleco López sigue líder y la burgalesa está tercera. En camiones, triplete de Kamaz liderado por Andrey Karginov.

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