PREVIO/CARRERA MIAMI 2024 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO MIAMI 2024

03-04-05 de Mayo del 2024
Miami

Miami International Autodrome

Primer Gran Premio: 2022
Longitud: 5.412 Km
Duración de la carrera: 57 vueltas (308,326 km)
Vuelta Rápida: 1:29.708 (Max Verstappen)

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:

El circuito desde Google Maps

El Circuito

Una vuelta Onboard

Parrilla 2023



Resultados 2023



TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE MIAMI 2023


HORARIOS

Viernes
18:30 Libres 1
22:30 SPRINT QUALIFYING

Sábado.
18:00 SPRINT
22:00 CLASIFICACIÓN

Domingo.
22:00 CARRERA

Meteorología para el Gran Premio de Miami.


Horario de emisión de DAZN:
DAZN

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Gracias Jon!!

Otra carrera al Sprint cada vez me gustan más

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La escudería italiana celebrará siete décadas de ventas en el país estadounidense presentando un diseño especial de color azul para los monoplazas y la vestimenta de Carlos Sainz y Charles Leclerc.

En Estados Unidos, Ferrari registra la mayor cantidad de ventas y, coincidiendo con el próximo Gran Premio de Miami del 3 al 5 de mayo, la escudería italiana celebrará con un diseño inspirado en los colores de NART (North American Racing Team), equipo fundado en 1958 por Luigi Chinetti que corría con máquinas producidas por Ferrari de colores azules.

Además, la escudería de Maranello y HP firmaron un importante acuerdo de unos u$s 100 millones anuales de patrocinio a largo plazo que ahora pasará a llamarse Scuderia Ferrari HP.






https://www.formulaf1.es/71880/gran-premio-...mbia-su-nombre/

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Ferrari revela su decoración especial para el GP de Miami




https://pitlanemotor.com/2024/05/01/ferrari...el-gp-de-miami/

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¿Bombazo en Aston Martin? Honda afirma que «no hay cero posibilidades» de que Tsunoda reemplace a Stroll
Aunque se da por hecho que Aston Martin mantendrá a Lance Stroll junto a Fernando Alonso una temporada más, son muchas las voces que reclaman que el hijo del propietario sea reemplazado por alguien más competente. Y Honda sugiere un nombre.

Que Lance Stroll es el hijo del jefe en Aston Martin es un hecho, ya que su padre Lawrence es propietario del equipo y, además, afirma que el objetivo final de todo su esfuerzo es verle triunfar en la Fórmula 1.

Pero también es cierto que, si bien Lance ha demostrado tener velocidad suficiente para competir en la categoría reina dignamente, carece de la consistencia y aplomo necesarios para militar en un equipo puntero.

Hasta ahora, eso no le ha impedido mantenerse como fijo en Aston Martin, pero en los últimos meses diversos rumores indicaban que el canadiense se estaba planteando dejar la Fórmula 1 a consecuencia de la frustración de no conseguir los resultados esperados.

Lance Stroll siempre lo ha negado, pero lo que es un hecho es que, tarde o temprano, Aston Martin necesitará un piloto que acompañe a Fernando Alonso a la hora de sumar puntos de forma consistente y regular.

Yuki Tsunoda y el apoyo de Honda
A partir de 2026, Honda se convertirá en socio en exclusiva de Aston Martin, pasando a suministrarle sus unidades de potencia al equipo afincado en Silverstone.

Y, si bien siempre han afirmado que no se meterán en las decisiones relativas a los pilotos, eso no significa que no vayan a presionar para atraer a pilotos de su interés.

Y el primero de la lista es Yuki Tsunoda, piloto japonés que entró en el programa de Red Bull desde la academia de pilotos de Honda. Ahora, en su tercer año en AlphaTauri/RB, se ha convertido en un piloto más consistente y maduro, por lo que la marca que le apoya quiere verle aspirar a más.

Yuki Tsunoda se ha convertido en el líder de RB.
«Creo que sería una historia muy hermosa que Tsunoda primero desempeñara un papel activo en RB y luego fuera ascendido a Red Bull. Incluso si es después de que nos hayamos ido, nos gustaría seguir de cerca su ascenso a los mejores equipos», comienza diciendo Koji Watanabe, presidente de HRC (Honda Racing Corporation).

«Tsunoda se graduó en la escuela Honda Racing. Desde el punto de vista de HRC, nuestro sueño es que sus miembros puedan convertirse en los mejores pilotos. Por eso es muy importante que Yuki se convierta en un piloto de primer nivel en la Fórmula 1», reitera el dirigente japonés, que encabeza el proyecto conjunto con Aston Martin para 2026.

Las opciones de Tsunoda en Aston Martin
Honda tiene una cosa clara: si Red Bull no promociona a Yuki Tsunoda al primer equipo, la marca seguirá promoviendo su ascenso en la Fórmula 1. Y una opción clara es a través de un patrocinio.

«Eso no es necesariamente difícil. Tenemos que decidir sobre ello y ver cuál es la situación entonces. Pero podemos apoyar a Yuki para que se convierta en un piloto de primer nivel, sí», confirma Watanabe.

¿Yuki Tsunoda y Fernando Alonso, compañeros en Aston Martin? Honda así lo quiere.
La otra opción es llevarlo a Aston Martin, propiciando así que un piloto japonés represente a Honda en la Fórmula 1. Y, de forma sorprendente, Watanabe no cierra la puerta a que eso ocurra a corto plazo.

«Todavía no sabemos cómo será la alineación de Aston Martin. Alonso ha sido confirmado, pero todavía no he oído que Stroll haya sido confirmado», señala el japonés que, a continuación, afirma lo siguiente: «No creo que haya cero posibilidades de que eso suceda, así que creo que existe la opción de que eso ocurra en este momento».

¿Nos aguardan más bombazos en una Fórmula 1 que este año ya ha visto explotar unos cuantos?


https://www.motor.es/formula-1/bombazo-asto...2024101839.html

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Libres 1



https://soymotor.com/f1/gp-de-miami-f1-2024-libres-1

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Verstappen lidera y Alonso se guarda los blandos en los Libres de Miami; Sainz, tercero
El de Red Bull lidera una tabla con cinco equipos diferentes en el 'Top 5' y separados por dos décimas
Alonso, al igual que en China, dará su primera vuelta con neumático blando en la SQ3 más adelante

Max Verstappen ha liderado los primeros y únicos Libres del GP de Miami. El vigente campeón del mundo ha sido el más rápido en una sesión de muchas pruebas y en la que Fernando Alonso, no ha montado el neumático blando. Buenas sensaciones para Carlos Sainz, tercero.

Por segundo fin de semana consecutivo, tenemos por delante el siempre desafiante formato Sprint. Los equipos sólo tenían una hora de pruebas antes de la primera clasificación del GP y para Charles Leclerc, esa hora se iba a reducir a ocho minutos. El monegasco tuvo que dejar su Ferrari parado en medio de la pista por un problema de fiabilidad y ahí se acabó su sesión.

A excepción de Ferrari y Alpine, quienes no introducen mejoras este fin de semana, iba a ser una hora de pruebas muy importante. McLaren necesitaba rodar todo lo posible, ya que contaban con un total de diez actualizaciones, muchas de ellas de rendimiento. Aston Martin, por su parte, optó por piezas más específicas de circuito.

Dicho problema del monegasco trajo consigo una interrupción de casi diez minutos. Entre los neumáticos, no se vieron blandos por ahora, sólo medios y sobre todo, duros. Los dos Red Bull, los dos Mercedes y Guanyu Zhou fueron a por el compuesto de color amarillo, mientras que el resto fue a por los de color blanco.

Tiempos poco representativos en la primera media hora de la sesión, en la que Sergio Pérez estaba en lo más alto con un 1'29"632. El propio Verstappen tuvo un susto con una bloqueada y una salida de pista en la frenada de la recta de atrás y parecía que al vigente campeón del mundo le estaba costando más dar con la tecla que al mexicano en estos instantes iniciales.

Más adelante, los pilotos que rodaron con el duro aprovecharon ese plus de vida y la mejoría de la pista para ponerse al frente. Sainz avanzó a la primera posición con un tiempo tres décimas más rápido que el de Pérez con el medio y Lando Norris también se metió entre medio más adelante.

Para los últimos diez minutos, la mayoría iba a poner el neumático blando para una simulación de clasificación antes de la hora de la verdad. Eso sí, algunos, pasaron de ese plan y siguieron con el compuesto que ya tenían, caso de Alonso. El asturiano ya bromeó con la idea de guardar neumáticos en China y como ya lo hiciera allí, no usará los blandos hasta la SQ3.

En la tabla de tiempos, vimos bailar mucho al primer clasificado. Sainz lo fue en algunos momentos, también Pérez y George Russell. Sin embargo, como es habitual, pese a los contratiempos que tuvo con alguna bloqueada, Verstappen acabó en lo más alto. El vigente campeón del mundo lideró estos Libres con un 1'29"595.

Oscar Piastri acabó segundo a poco más de una décima, con Sainz tercero, Russell cuarto y Lance Stroll quinto con el Aston Martin. Hasta cinco coches diferentes en las cinco primeras posiciones en esta sesión y separados únicamente por 222 milésimas. El hombre de la Pole del año pasado, Pérez, fue sexto, con Hamilton séptimo.

Yuki Tsunoda acabó octavo con el medio a los mandos de un RB que se mostró muy sólido con ese neumático, el cual se utilizará tanto en la SQ1 y la SQ2. El japonés y Daniel Ricciardo rodaron bien y habrá que ver cuán grande es su potencial dentro de unas horas. Entre ellos, octavo y undécimo, se metieron los dos Alpine, con Esteban Ocon noveno, 12 milésimas por delante de Pierre Gasly, décimo.


https://soymotor.com/f1/noticias/cronica-li...p-miami-f1-2024

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https://www.formulaf1.es/71885/previo-del-g...r-la-carrera-3/

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Alonso, octavo en la clasificación Sprint: "Hemos metido los dos coches en la SQ3 que era el objetivo"
El asturiano señala que las condiciones de la clasificación han sido muy complicadas
Apunta que la carrera de mañana será "una incógnita"

Fernando Alonso partirá mañana octavo en el Sprint del Gran Premio de Miami. El piloto de Aston Martin se muestra satisfecho con el trabajo realizado en la clasificación ya que han cumplido el objetivo de llegar con los dos coches a la SQ3. Pese a ello, cree que la carrera de mañana será "una incógnita" debido al poco rodaje en el trazado estadounidense y señala que las condiciones de la pista han sido muy complicadas.

Miami se estrena este fin de semana con formato Sprint y la primera jornada del Gran Premio no ha dejado a nadie indiferente. Max Verstappen se ha alzado con la Pole en la clasificación Sprint y mañana saldrá por primera vez en primera posición en Miami. Charles Leclerc le acompañará en primera fila y Sergio Pérez ha cerrado el 'top 3'. Por su parte, Fernando Alonso partirá desde la octava posición.

"No había mucho agarre en la pista hoy, así que las condiciones eran bastante complicadas para la clasificación Sprint. Pero ha sido igual para todos y hemos conseguido meter los dos coches en la Q3, que era el objetivo para hoy", ha expresado el piloto de Aston Martin tras la clasificación.

Cabe recordar que con el nuevo formato Sprint, los pilotos sólo disponen de una sesión de entrenamientos libres antes de la clasificación Sprint y en un circuito urbano como Miami, donde la evolución de la pista es clave para todo el fin de semana, el hecho de rodar poco es un gran condicionante. Así pues, Alonso no se atreve a hacer un vaticinio de lo que ocurrirá en la carrera de mañana.

"No hemos rodado mucho en pista, así que es una incógnita de cara al Sprint de mañana. Veremos qué podemos hacer e intentaremos divertirnos", ha señalado.

Además de actividad en pista hoy también ha habido actividad en los despachos de la FIA, pues ha tenido lugar la audiencia de Aston Martin para recurrir la sanción de 10 segundos y tres puntos de Superlicencia impuesta a Alonso tras el toque con Sainz en el Sprint del Gran Premio de China. Pese a las alegaciones del equipo de Silverstone, la Federación Inernacional ha desestimado su queja y el asturiano no ha dudado en lanzar una 'pullita' al respecto.


https://soymotor.com/f1/noticias/alonso-oct...-la-sq3-que-era

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Sainz partirá quinto en el Sprint: "He cometido un error y no estoy feliz"
El piloto de Ferrari ha admitido un error en la curva 17 que le ha privado de una mejor posición de salida
Se mantiene cauto respecto a las expectativas en el Sprint

Carlos Sainz partirá mañana desde la quinta posición en el Sprint del Gran Premio de Miami. El piloto madrileño reconoce que "no está feliz" con la clasificación y admite que ha cometido un error que le ha privado de conseguir una mejor posición de salida. De cara a la Sprint se mantiene cauto respecto a sus expectativas, pero confía en hacer una mejor clasificación para la carrera del domingo.

Aunque la clasificación Sprint del Gran Premio de Miami ha terminado, de nuevo, con una primera posición de Max Verstappen, la sesión ha dejado grandes sorpresas. En la SQ3, donde todos los pilotos se lo han jugado todo una vuelta, los errores han sido los protagonistas y han determinado el orden de salida de mañana. El propio Verstappen no ha completado una vuelta limpia, tampoco Lando Norris, o Carlos Sainz, quien ha lamentado su fallo.

"Tuvimos un cambio extraño de comportamiento desde la primera tanda hasta la última. Estuvimos luchando mucho con el grip del coche, con la combinación de sectores. Eso es algo que tenemos que mirar, porque definitivamente he luchado durante todo la clasificación con ello", ha explicado el piloto de Ferrari al término de la clasificación en declaraciones que publicar el diario Marca.

"Cuando pusimos el blando, hice un error en la curva 17 con la que perdí tres o cuatro décimas y no estoy feliz, obviamente, pero siempre podemos volver mañana para la clasificación grande", ha expresado el madrileño.

Así pues, Sainz partirá mañana desde la quinta posición. En los Libres 1, la sensaciones del piloto de Ferrari habían sido positivas, sin embargo, en la clasificación Sprint no se ha sentido del todo cómodo con su monoplaza y eso le ha jugado una mala pasada. Por ello, se muestra cauto respecto a las expectativas de la carrera Sprint de mañana.

"No lo sé, porque las sensaciones en los primeros libres fueron buenas, y luego no tanto, así que es difícil de juzgar, estaba sorprendido. Podría haber ido mejor, pero también es verdad que el 'feeling' no ha sido bueno en toda la sesión", ha apuntado para cerrar.


https://soymotor.com/f1/noticias/sainz-part...-no-estoy-feliz

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La falta de neumáticos se carga el formato sprint.

Creo que sería totalmente diferente, con los pilotos atacando constantemente, si tuvieran suficientes neumáticos para el resto del fin de semana.

Con esta medida lo único que logran es desvirtuar la sprint y llegar muy justos a la principal.