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Publicado por: jonrodriguez el Apr 13 2014, 07:00 PM

Primer Gran Premio: 2004
Longitud: 5.451 km
Duración de la Carrera: 56 vueltas (305.066 km)
Record Vuelta Rápida: 1:32.238 - M Schumacher (2004)
Web Oficial del Gran Premio: http://www.f1china.com.cn/

Trazado del Circuito:



Coordenadas para Google Earth: 31º20'25.60''N 121º13'17.02''E
En Google Maps: http://maps.google.com/maps?t=k&om=0&ie=UTF8&z=15&ll=31.341176,121.220312&spn=0.016677,0.028925

El Circuito

https://www.youtube.com/watch?v=4tr8pD9_eKk

Neumáticos elegidos

Neumáticos Blandos y Medios

COMENTARIOS SOBRE CHINA

Marcus Ericsson: "China es otra pista nueva para mí, así que obviamente lo que ayudará realmente será tener otro buen viernes y sábado, como el que tuvimos en Bahréin. Paso a paso, con cada carrera estoy aprendiendo más sobre cómo administrar un fin de semana completo y, además de Canadá, China es la última pista antes de llegar a Europa así que es aún más importante tener el máximo kilometraje en los entrenamientos libres 1 y 2 para que podamos trabajar en la optimización de los reglajes. Nos tenemos que dedicar a la gestión de los neumáticos, especialmente en las tandas largas. Para los debutantes en F1 es una de las áreas clave en las que hay que trabajar para mejorar, eso me ayudará a ser más fuerte en la distancia de carrera.

Puede que sea mi primera visita a Shanghái, pero competí en Macao en 2008 y 2009, así que he pilotado en China antes. Estuve en la pole allí en 2009 y terminé cuarto, así que tengo buenos recuerdos de las carreras en ese país, y también pasé la semana entre Australia y Malasia en Macao este año debido a que mi entrenador Alex vivía y trabajaba allí como piloto de FMX antes de hacerlo para mí en la F1. Espero que podamos repetir el rendimiento que tuvimos en Malasia".

Kamui Kobayashi: "La última de las cuatro carreras en otros continentes de principio de temporada es Shanghái, una pista en la que siempre he tenido un buen apoyo y que supone un gran reto técnico. La última vez que corrí allí en 2012 me califiqué en cuarto lugar, la posición de calificación más alta de mi carrera y de mi equipo hasta ahora. De hecho, conseguí salir tercero después de que Lewis tuviera un problema, pero entonces el coche tuvo dificultades con la puesta en marcha y perdí un muchas posiciones en la salida. Aunque sé que no vamos a estar tan arriba este año, sería bueno mejorar la carrera de hace dos años y todo el equipo está trabajando tan duro como puede para conseguirlo".

"Lo principal respecto a los reglajes se centra en cómo calibras la necesidad de adherencia en las curvas de alta velocidad frente a la baja fricción que necesitas para recorrer una de las rectas más largas del año. En Malasia vimos que tenemos buena velocidad punta en recta, así que tendremos que asegurarnos de que esto funciona a nuestro favor, y con Renault vamos a trabajar en la gestión de la energía para que podamos sacar el máximo partido a la ventaja que tenemos en estas partes de la pista. También es un circuito en el que la velocidad y la dirección del viento pueden tener una gran influencia en cómo se maneja el coche, así que éste será otro aspecto en el que nos centraremos en las tres sesiones de práctica".

"Obviamente queremos regresar a Europa en una buena posición así que todo el mundo está trabajando a marchas forzadas para ayudarnos a hacer eso. Tenemos un par de piezas nuevas que llevamos a China antes del paquete más grande que introduciremos en España. Tenemos una pequeña ventaja en ritmo sobre nuestros rivales directos, que nos hizo ser fuertes en la mayor parte de la carrera de Bahréin, excepto en el último stint, que nos hizo acabar con un resultado decepcionante. Tenemos que utilizar ese rendimiento el domingo para ayudarnos a conseguir estar de nuevo donde queremos, y trabajar sobre eso en cada carrera".

Adrian Sutil: "Estoy positivo de cara a mi próxima carrera en China y al fin de semana en general. El circuito internacional de Shanghái es interesante. No es mi trazado favorito pero aun así, me gusta pilotar allí. La superficie es especial si la comparamos con otros circuitos. Tiene curvas rápidas que se estrechan cuando se acaban. Además de eso, tiene una recta que es la más larga del calendario. Aquí se necesita un buen equilibrio del coche y mucho agarre en el eje delantero. Creo que el C33 se ajustará bien a la superficie. Tenemos que mirar hacia delante y así cada carrera nos pondrá un poco más arriba en la parrilla. Shanghái es una ciudad interesante, moderna, además de que está creciendo todo el rato. Tiene mucho que ofrecer como restaurantes y edificios espectaculares. Me gustaría visitar la gran muralla china pero hasta ahora no he podido".

Esteban Gutiérrez: "Tengo buenos recuerdos del año pasado en Shanghái. Fue probablemente una de las mejores salidas que he realizado a lo largo de mi carrera de Fórmula 1. Tuve una calificación dura, pero tras comenzar y durante las primeras vueltas, pude adelantar a muchos coches. Desafortunadamente, no pude acabar la carrera. Respecto al circuito, realmente me gusta, sobre todo la entrada a la curva 1. Mi actuación me ayudará a sacar el máximo del coche, tanto en la calificación como en la carrera. Con las actualizaciones que traemos para el coche, espero que podamos aumentar nuestro nivel de competitividad y conseguir mejores resultados. China es un sitio interesante para visitar. Viajaré a Shanghai pronto para adaptarme a la diferencia horaria y al clima y también a aprender sobre la cultura china".

Romain Grosjean: "Shanghái no es una de mis carreras favoritas del año, pero voy a tener que pasar mi 28 cumpleaños allí. Así que vamos a hacer que lo sea. Es un circuito bastante peculiar, donde no siempre es fácil encontrar la puesta a punto adecuada. Nunca se sabe qué esperar, solo que habrá un atasco monstruoso para llegar al circuito. Mi primer punto en la Fórmula 1 lo sume en Shanghái en 2012 y puntué de nuevo el año pasado. Así que esperemos que eso sea un buen augurio y podamos añadir buenos recuerdos este próximo fin de semana. Hay una recta muy larga y algunas curvas de alta velocidad. Hay mucho que tenemos que hacer con el E22 y desde luego necesitamos un mejor rendimiento en la unidad de potencia. Por supuesto que vamos a hacer nuestro mejor esfuerzo para anotar los primeros puntos del año. Ese es nuestro objetivo. Obviamente, el objetivo es tratar de obtener mejores resultados. Tenemos muchas piezas nuevas para que el monoplaza resulte más rápido, pero necesitamos la fiabilidad de poder probar esto. Podemos construir una buena temporada a partir de ahora, y todo el mundo está concentrado en este objetivo. Solo tenemos que ir tan rápido como nos sea posible, incluso cuando las cosas se pongas difíciles. Como equipo tenemos que estar unidos, eso nos hará más fuertes todos unidos".

Pastor Maldonado: "Shanghái es una circuito muy técnico con una de las rectas más largas de la temporada. Podría ser un poco difícil para nosotros ya que no somos los más rápidos, así que tendremos que ver cómo podemos trabajar para mejorar en las curvas. Este será el reto para nosotros. Hay una mezcla de curvas rápidas y media velocidad en las que necesitamos una buena carga aerodinámica. Es una pista difícil, que me gusta así que estoy deseando volver a competir allí. El test de Bahréin no fue muy bien. Los problemas en la unidad de potencia que nos hicieron no ser capaces de ejecutar el programa que nos habíamos propuesto para completar. El objetivo para las próximas carreras es sumar puntos y creo que es posible dar pasos hacia adelante, sobre todo en la calificación. El ritmo de carrera no es malo, pero tenemos que empezar más arriba en la parrilla. Si empezamos entre los 10 primeros, será más fácil paran nosotros luchar por lo puntos".

Sebastian Vettel: "El GP de China sigue siendo algo muy especial para mí, ya que gané mi primera carrera con Red Bull ahí en 2009. Dadas sus dimensiones, el circuito es único. Las zonas amplias significan que hay muchas oportunidades y sitios donde adelantar. Además, las escapatorias son grandes, para asegurar la seguridad. Incluso el estrecho pit lane ofrece mucho espacio en Shanghái".

Daniel Ricciardo: "El de Shanghái es un circuito muy abierto y amplio, pero fluye agradablemente en el sector medio y es muy divertido. La recta trasera es una buena situación para adelantar de cara a la horquilla y es bastante larga; siempre recuerdo cuando vine aquí como niño, con la Fórmula BMW con mucho pelo y entusiasmo- y creedme, entonces esa ¡era el tipo de recta en el que te puedes leer hasta un libro (de lo larga que es)! Pero manejando un F1 es diferente. El circuito tiene una buena mezcla de curvas lentas y rápidas y una de las claves para el set-up es tener buen tracción en las dos curvas estrechas con forma de caracol".

Ganadores del GP de CHINA:

2004 Rubens Barrichello(Ferrari)
2005 Fernando Alonso (Renault)
2006 Michael Schumacher (Ferrari)
2007 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2008 Lewis Hamilton (McLaren Mercedes)
2009 Sebastian Vettel (Red Bull)
2010 Jenson Button (McLaren Mercedes)
2011 Lewis Hamilton (McLaren Mercedes)
2012 Nico Rosberg (Mercedes)
2013 Fernando Alonso (Ferrari)

Parrilla 2013



Resultados 2013




http://espanol.weather.com/weather/10day-Shanghai-CHXX0116

http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?showtopic=10521

HORARIOS
Viernes.
04:00 Libres 1
08:00 Libres 2

Sábado.
05:00 Libres 3
08:00 Clasificación

Domingo.
09:00 CARRERA

Horario de emisión de Antena 3/Neox:
Horarios del 2013, no variaran mucho pero son provisionales
También en http://www.antena3.com/formula1

VIERNES
03:55 1ª Sesión de Entrenamientos Libres (Neox)
07:55 2ª Sesión de Entrenamientos Libres (Neox)
S�BADO
04:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres (Antena 3)
07:30 Previo Clasificación (Antena 3)
08:00 Clasificación (Antena 3)
DOMINGO
07:00 Previo GP CHINA (Antena 3)
09:00 GP CHINA (Antena 3)

Horario de emisión diferido de Antena 3/Neox:

VIERNES
11:35 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en Neox
13:15 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en Neox
S�BADO
01:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nieox
02:45 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en Neox
10:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres en Antena 3
12:05 Previo en Antena 3
12:40 Clasificación en Antena 3
20:05 Clasificación en Neox
DOMINGO
12:00 Previo GP CHINA en Antena 3
13:15 GP CHINA en Antena 3
19:45 GP CHINA en Nitro

Publicado por: jonrodriguez el Apr 13 2014, 07:00 PM

AS� VA EL CAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.

01. Nico Rosberg 61
02. Lewis Hamilton 50
03. Nico Hulkenberg 28
04. Fernando Alonso 26
05. Jenson Button 23
06. Sebastian Vettel 23
07. Kevin Magnussen 20
08. Valtteri Bottas 18
09. Sergio Pérez 16
10. Daniel Ricciardo 12
11. Felipe Massa 12
12. Kimi Raikkonen 7
13. Jean-Eric Vergne 4
14. Daniil Kvyat 3
15. Romain Grosjean 0
16. Adrian Sutil 0
17. Esteban Gutierrez 0
18. Max Chilton 0
19. Kamui Kobayashi 0
20. Pastor Maldonado 0
21. Marcus Ericsson 0
22. Jules Bianchi 0


Campeonato del Mundo de Constructores.

01. Mercedes 111
02. Force India Mercedes 44
03. Mclaren Mercedes 43
04. Red Bull Renault 35
05. Ferrari 33
06. Williams Mercedes 30
07. STR Renault 7
08. Lotus Renault 0
09. Sauber Ferrari 0
10. Marussia Ferrari 0
11. Caterham Renault 0

Publicado por: tenista el Apr 13 2014, 08:27 PM

Grande Jon!

Las 09 de la mañana me pillan un poco... salgo a las 06 de trabajar...

Publicado por: CarlosGarcia el Apr 14 2014, 05:23 PM

Bueno solo comentar que lo de Dominicalli no me sorprende demasiado, si que me sorprende que haya pasado tan a principio de temporada, pero es que chico, no ha dado una desde que llego.
Una pena por que me caia bien y una pena por que Ferrari va a sufrir todo este anyo...

Publicado por: tenista el Apr 14 2014, 08:54 PM

Parece ser que el "nuevo" es el yerno del "amo"...

Publicado por: CarlosGarcia el Apr 14 2014, 09:05 PM

Naaa, dont worry, ese no dura ni dos telediarios.

La verdad es que no tienen a nadie de altura para cubrir el puesto.

El yerno estara de modo interino hasta que Ross Brown decida volver a Ferrari.

Publicado por: CarlosGarcia el Apr 14 2014, 09:14 PM

Viendo los resultados de Ferrari en los ultimos años, Alonso se ha quedado segundo tres veces... Este año toca de quinto para abajo... yo ya no se si volveremos a ver a un español ganando un mundial en un futuro proximo... cuantos años le quedan a Alonso a este nivel? en fin, un poco depre estoy hoy...

Publicado por: marichavalín el Apr 17 2014, 07:54 PM

Gracias por el previo Jon!!!

Publicado por: beiru el Apr 18 2014, 09:32 AM

A falta de que se dispute la Qualy, hoy parece que la carrera de este fin de semana será más interesante. A ver si esta todo más apretado y hay lucha por la victoria. Os imagináis una pole de Alonso? Yo creo que los Mercedes tienen algo guardado, así que lo veo casi imposible, pero que esté luchando por el tercer cajón del podio parece posible.

Veremos que nos depara la carrera!.

Publicado por: cies el Apr 18 2014, 11:28 AM

Notense las micropausas que se producen en determindados momentos para evitar que les salga decir "Sanganchao"
http://www.antena3.com/formula-1/mundial-2014/china/noticias/pastor-maldonado-estrella-monoplaza-puertas-pit-lane_2014041800025.html

Publicado por: murra el Apr 18 2014, 12:07 PM

Parece que ser que se acabó la época de los team managers de perfil "amable", como Domenicali o Martin Whitmarsh. Lo cierto es que los resultados no han acompañado a ninguno de los dos.

Ron Dennis ya ha vuelto a la palestra, y Montezemolo ya ha dicho que tendrá un papel más protagonista. Yo creo que el manager ideal para Ferrari sería Flavio Briatore. Atraería todos lo focos y la presión, y el equipo trabajaría tranquilo. Y mandaría a tomar viento a quien atacara a Ferrari y se quedaría tan pancho, pero.... lo permitiría Luca?

Publicado por: CarlosGarcia el Apr 18 2014, 12:45 PM

Demasiado ego para Ferrari.
Ademas Flavio se quemo totalmente para los quipos grandes con el crashgate...

Publicado por: xenon8 el Apr 18 2014, 01:34 PM

Flavio creo que es la almohada de consulta de Montezemolo, aunque me gustaría verlo en un papel mas activo de rojo.

Los entrenamientos libres del viernes, han mostrado una mejoría de Ferrari, pero claro hay que plasmarla en las clasificación del sabado, y sobre todo materializarla con puntos en la zona noble (podio).

Mattiacci de todas formas tiene mucho trabajo por hacer para llevar a Ferrari a la senda de la victoria, pero creo que el cambio era necesario para tener un nuevo enfoque, a veces se está tan cerca del problema que no lo vemos.
De todas formas creo que no sera la ultima incorporación, creo que ficharán a alguien que sea la mano derecha de él, con perfil más técnico.

Publicado por: CarlosGarcia el Apr 18 2014, 06:08 PM

Solo comentar una cosa que me ha llamado mucho la atencion.
Yo veo la F1 por Sky, y estaban comentando que Montezemolo considera que el equipo ha de dirigirse por un italiano, alguien de la "familia" osea que lo de Mateacci igual va para largo!
Pero lo peor es que considera que Ross Browns y similares son "mercenarios" (con esa palabra) y no tienen cabida en Ferrari. Me he quedado patidifuso.

Publicado por: LOGANF1 el Apr 18 2014, 08:57 PM

Eso lo he leido en Twitter y efectivamente las declaraciones están por ahí...me ha sonado a como si le hubieran dicho "espera a ver lo que ofrecen los otros y te contesto" y le ha debido doler y ha dicho "¡que te den!". Como Brawn pasó tanto tiempo en Ferrari, suena a que no ha debido rendirse a los deseos de Ferrari y Montezemolo.
O eso, o sino no entiendo el carácter tan explicito de las declaraciones. Me ha sonado a "resentido"...

Dicho eso, si Matiacci va para largo, parece del perfil de Briatore. Alguien que triunfó de director comercial en EEUU (para lo cual hay que gestionar muy bien los equipos humanos, eso es cierto) y con el que intenta crear su propio Flavio.

De hecho, cuando le han preguntado a Briatore si valdría para la F1 proveniendo de fuera, ha dicho "Yo venia de vender camisetas, él de vender Ferraris"

Publicado por: CarlosGarcia el Apr 18 2014, 10:25 PM

Has oido lo que dicen de el? que ya se podria quitar las gafas de sol, que esta lloviendo fuera!

Igual el tio es un maquina y nos da una sorpresa a todos, pero vamos!

Publicado por: 850 coupé el Apr 19 2014, 07:30 AM

El tdt de Antena3 no funciona!!!
Empezó bien, pero cada vez con màs interferencias y ahora está negro.
Maldito sea todo!!!

Publicado por: BT 52 el Apr 19 2014, 08:06 AM

Hummmmm... Como era eso? Aahh sí!!

La lluvia iguala los coches y diferencia a los pilotos. O las cosas en su sitio o BT al infierno y tal y tal...

Publicado por: cies el Apr 19 2014, 08:27 AM

Como le diría AlguersuariJa a ViladelpratJo mientras se enfada y da un puñetazo en directo: "Eso era antes hoy día ni con lluvia"

Publicado por: BT 52 el Apr 19 2014, 09:46 AM

Publicado por: cies el Apr 19 2014, 12:46 PM

http://www.youtube.com/watch?v=OrJALa7DYZQ

Publicado por: CarlosGarcia el Apr 19 2014, 05:25 PM

Ese sabe quien le paga el sueldo.

Publicado por: CLC el Apr 19 2014, 11:44 PM

Desde luego.
Más que un paydriver es un pay panna driver

Publicado por: antpape el Apr 20 2014, 09:14 PM

Final extraño, no creéis?

Un comisario local adelanta el final una vuelta por levantar anticipadamente la bandera a cuadros... Valen las posiciones de la vuelta anterior a la bandera...

Como dice Pedro en su twitter.. menos mal que no pasó en Brasil 2008...

Y, comentando la carrera, paseo militar de Mercedes. Ham de principio a fin y Ros, a pesar de los problemas iniciales, segundo. Alo, con un poco de suerte, tercero. Ha tenido mucha suerte de que su coche haya salido ileso del encontronazo con Mas. Y después ha hecho una muy buena carrera. Es cierto que el circuito favorecía al diseño de Ferrari, pero también creo que han traído alguna mejora que ha funcionado bien. Veremos en Barcelona.

Red Bull ha perdido la oportunidad de hacer tercero en esa discusión tonta durante dos vueltas sobre si Ric podía pasar a Vet o no... Ric no se ha pasado de la raya. Creo que saben como se las gastan en RB cuando alguien intenta propasarse con el campeonísimo...

Publicado por: Gindaltónic el Apr 20 2014, 10:33 PM

Dos cosas:
1) Feo gesto de Vettel. Me parece bien que haya lucha, pero no que uno de los pilotos haga lo que le de la gana y el otro tenga que obedecer por decreto. Si hay igualdad, de acuerdo, pero me da que aquí solo obedece uno. Y a mí me parece que Ricciardo se la podía haber liado gorda a Alonso, de haber adelantado a Vettel cuando el equipo lo dijo.
2) No sé si se habrá comentado alguna vez, pero no lo recuerdo. Me refiero a la habilidad para estar en el lugar adecuado en el momento justo. Ejemplos: Hamilton, que de momento ha ido estando en escuderías ganadoras, y se ha ido justo en el momento adecuado, y a la escudería correcta. Dificilísimo, y me parece que debería tener algo de peso a la hora de valorar a un piloto. Ejemplos de lo contrario: Alonso. El cambio a McLaren fue bueno, pero luego pudo ir a RB o a Ferrari... y no hase falta desir nada más.
Lo comento porque normalmente se habla del coche, de la habilidad del piloto... pero ¿y el olfato ganador, lo que podríamos denominar capacidad estratégica? ¿Es pura suerte o hay algo más?

Publicado por: cies el Apr 21 2014, 12:23 AM

Sin duda hay algo mas,
el ejemplo mas paradigmatico fue Fangio se cambió de equipo como 5 veces y siempre iba al ganador.
Pero influye mucho estar bien asesorado y con los contactos adecuados, y tambien el ser un poco egoista y no respetar lealtades/palabras dadas a personas o equipos

Hamilton declaró en su día amor de por vida a Mclaren, y sin embargo a la que pasó unos años sin opciones al campeonato, adios muy buenas.

Alonso respetó la lealtad a Briatore y prefiró irse con el a Minardi que irse con Todt al programa de jovenes pilotos de Ferrari (que entonces escogió a Massa)
y prefirió salirse de un equipo en dinamica ganadora (Mclaren) por no ser leales con lo que le prometieron (estatus de nº1 por ser el campeon)
y prefirió esperar 2 años en otro equipo en regresion (Renault) por respetar la palabra dada para ir a Ferrari
aun cuando Newey le oferció irse con el en 2008 y Brawn en 2009

Publicado por: 850 coupé el Apr 21 2014, 07:07 AM

Al final esa mierda de la bandera (con las azules también se hartaron a meter la pata) solo ha servido para fastidiar a Kobayashi por salirse del aburrido guión y realizar un último adelantamiento a saco.
Malditos sean.

Publicado por: tenista el Apr 21 2014, 09:09 AM

Aburrido Guion...

Esos es lo que nos espera el resto del año, siempre y cuando no pulse "alguien" el boton de SC

Publicado por: 850 coupé el Apr 21 2014, 09:33 AM

Maldonado, estamos en tus manos!

Publicado por: Nye el Apr 21 2014, 09:50 AM

Pues si.
Quitando el morbo Ricciardo/Vettel y una vez descartado Massa por el problema en la parada a boxes (posible morbo Massa/Bottas), lo demás para apagar la tele y aprovechar en algo mejor el Domingo
Dónde está Kimi???
Le suponia algo mas cerca de Fer y va por el camino de hacer un Massa .

Publicado por: Mike el Apr 21 2014, 11:32 AM

Sí, la verdad es que parece que Kimi ni está ni se le espera vamos, como al equipo

Por el camino que vamos este 2015 puede dejar a algunos pilotos en muy mal lugar , léase Vettel y Kimi

Publicado por: MisilRojo el Apr 21 2014, 12:20 PM

Lo que daría más mérito a resultados como el conseguido ayer por Fernando, que probablemente al final de la temporada parezcan bastante discretos, pero que tal y como marcha el tema...

Ferrari este año se lo ha tomado de transición. La diferencia con Mercedes es inalcanzable. No hablamos de medio segundo. Y en cuanto a Red Bull, veremos donde están en Barcelona.

Publicado por: quijote el Apr 21 2014, 05:09 PM

No sé si habeis comentado que Pedro se pierda la segunda carrera.

Este año si que le han pasado directamente a simulador todo lo posible. Supongo que será a principio de año que es cuando hay más mejoras y necesitan "probarlas". Poco a poco se va cumpliendo la retirada que muchos dan por hecha.

Publicado por: MisilRojo el Apr 21 2014, 05:53 PM

Sí que empieza a preocupar que Pedro no haya estado en dos fines de semana de Gran Premio. Es la esperanza que puede tener un probador.

En todo caso, vamos a ver qué pasa cuando el Gran Circo regrese a Europa. Si Pedro vuelve a quedarse cerca del simulador...

Publicado por: tenista el Apr 21 2014, 06:06 PM

Pues a mi me parece que es la pieza indispensable que les falta y las pruebas me remito. Si no hace "su" trabajo, ¿quien lo va a realizar?.

Si sale el coche para delante, en parte será por Pedro y me imagina que tendra su recompensa...

Publicado por: Vincent Hill el Apr 21 2014, 07:45 PM

Entiendo que si esta trabajando duro en el simulador, un viaje a China, resulta imposible, otra cosa, sería no verlo en España, eso, si sería preocupante.......

Publicado por: tenista el Apr 22 2014, 09:31 AM

Muy interesante, con muchos numeros: Velocidades punta, medias, tiempos de pitstop, etc...

http://tecnicaf1raulmolina.com/analisis-estadistico-del-gp-de-china-f1-2014/

Publicado por: MisilRojo el Apr 22 2014, 09:56 AM

Imagino que será el sueldo que le pagan. No sé, no sé...

En todo caso no me puedo imaginar un Gran Premio en Montmeló sin Pedro en el paddock.

Publicado por: nuevo el Apr 22 2014, 10:23 AM

Hombre, para Barcelona sí debería estar... Milán - Barcelona en avión es apenas una hora en avión...

Ahora, olvidaos los que pensáis que Pedro va a recibir alguna contraprestación en forma de volante o carrerita por las horas que se está metiendo en el simulador, para eso le pagan.

Publicado por: pionsinho el Apr 22 2014, 11:21 AM

Jeje... como siempre el capitalismo imperialista viendo la paja en el ojo ajeno.

Yo también conozco a grandes pelotas españoles (con carnet del PP y todo) para "que le paguen" su deporte favorito. Prefiero no dar nombres porque queda muy feo (o por lo menos a mi me lo parece cuando lo haceis con Pastor Maldonado).

Pero solo una pregunta al aire... ¿donde está el video de cuando Alonso quiso poner una simple banderita de "Nunca Mais" y en España gobernaba Aznar y Teléfonica ponía las pegatinas en el coche? (y ya digo, no quiero ser muy concreto... prefiero dejarlo en una pequeña anecdota con una simple reivindicación... que en este pais, entre el PP, los aeropuertos sin aviones, los sobres y las burbujas... tenemos el automovilismo llenos de pay pannas drivers... o peor).

Publicado por: cies el Apr 22 2014, 12:06 PM

Calla tú !!!
que si quieres ser alguien en esta vida siendo como eres de la region mas pepera de españa te corresponde defender el clientelismo caciquil y no atacarlo

y ya puedes poner el video ese del que hablas

Publicado por: tenista el Apr 22 2014, 01:52 PM

Estara, seguro. Tendra compromisos, como cada año y de paso, a ver si le duele la espalda a Kimi, aunque sea en los libres.

Publicado por: tenista el Apr 22 2014, 01:54 PM

Madre Mia, en que plan estais!

Publicado por: tenista el Apr 22 2014, 01:59 PM

Coulthard compara al actual Räikkönen con el de su primera etapa en Ferrari
El escocés se muestra realmente crítico con el estado de forma del finlandés

David Coulthard ha criticado con dureza el rendimiento de Kimi Räikkönen en estas cuatro primeras carreras de su segunda etapa con Ferrari. El escocés cree que la falta de constancia en su trabajo le están haciendo sufrir más de la cuenta en un monoplaza que no se adapta perfectamente a sus características como piloto.

No son buenos tiempos para el piloto finlandés, al que se le ha visto preocupado en los últimos días y el cual parece no conseguir sacar el potencial que le F14-T tiene en manos de su compañero de equipo, Fernando Alonso. Kimi Räikkönen sigue sufriendo con la configuración de los nuevos frenos traseros 'by-wire' y su adaptación al monoplaza rojo no consigue ser la adecuada. Por ello, David Coulthard expiloto de Fórmula 1 cree que el piloto finlandés está pareciéndose al que estuviera en Ferrari desde 2007 a 2009.

"Lleva cuatro carreras por detrás de Alonso. Todavía es pronto, pero me recuerda un poco a su primera fase en Ferrari, la cual fue también muy poco impresionante", asegura el ex piloto escocés a la BBC. "Ganó el título en 2007, pero fue porque los chicos de McLaren se molestaron unos a otros. Y Räikkönen aún recibió como regalo la última carrera del año de parte de su compañero Felipe Massa".

David Coulthard duda, también, de si Kimi Räikkönen posee las habilidades tan comentadas desde que debutara en Fórmula 1 con Sauber en 2001. El escocés deja abierta la posibilidad de que el piloto finlandés obtuviera los sorprendentes resultados con Lotus debido a que tenía un monoplaza ganador que Romain Grosjean no supo aprovechar. "Räikkönen lo hizo muy bien en Lotus los últimos dos años, ¿pero era debido a que tuvo un gran coche, junto al hecho de que Grosjean no fuera tan bueno? ¿O simplemente todo le salió bien a Räikkönen? Es difícil de juzgar".

"Será interesante ver cómo se las arregla Räikkönen durante el resto de la temporada, ya que de momento no parece que vaya a tener una carrera a largo plazo con Ferrari", insiste David Coulthard al respecto de la posibilidad de que el finlandés esté en un año de transición para que llegue una de las jóvenes promesas que Ferrari está formando al equipo de Fórmula 1. "Cuando las cosas no van bien, ahí es cuando la ética de trabajo que le falta parece fallarle en comparación con gente como Alonso".

Para el piloto español, en cambio, Coulthard sólo tiene palabras de reconocimiento al trabajo y la dedicación que Alonso lleva ofreciendo a la escudería italiana desde que llegara en 2010. "Alonso está en un estado de forma fantástico. Incluso en su decimotercer año arranca en la salida como alma que lleva el diablo. Esto sólo demuestra lo buen piloto que es, y hay que apuntar que sólo Hamilton en McLaren le llegó a causar problemas como compañero de equipo".


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/04/22/90667-coulthard-compara-actual-raeikkoenen-primera-etapa-ferrari


Eso, eso... que sienten a Pedro ya!

No se cuantas veces ha dicho Kimi, que el coche no esta configurado como el quiere y encima le han confirmado que se lo ponen "a gusto del señor" (lo pone Pedro claro ) en estas dos semanas.

Ni Masa estaba tan lejos...

Publicado por: tenista el Apr 22 2014, 02:22 PM

Mas numeros

http://tecnicaf1raulmolina.com/la-evolucion-del-rendimiento-de-la-parrilla-de-la-f1-en-numeros/

Publicado por: nuevo el Apr 22 2014, 03:53 PM

Jajaja... Yo veo de cajón sentar al señor que ha estado encerrado en el simulador las últimas tres semanas desarrollando las nuevas piezas en el coche en al menos la FP1. Simplemente para cotejar y datos y sensaciones... :-)

Pero ni jartos de vino vamos.

Publicado por: tenista el Apr 22 2014, 04:00 PM

Bueno, bueno, lo mismo 850coupe si lo veia jarto de vino.....

Publicado por: pionsinho el Apr 22 2014, 04:56 PM

No voy a perder el tiempo en lo que está sobradamente demostrado... pero bueno, una busqueda rápida con un navegador americano, que filtra información en favor de capitalismos y catolicismos, me arroja esto:

http://m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=20277&page=1 Obviamente el final de la historia, ya lo esconde más el buscador.

Pero bueno, otra chula de un páis que empieza por V y termina por alencia.

http://www.lasexta.com/videos-online/noticias/economia/roberto-merhi-entrena_2013012200066.html

Y sin salir de V... y pasando del DTM a los Rallys, vamos con un campeón de españa
http://www.auto-sprint.com/2010/11/11/miguel-fuster-implicado-caso-corrupcion/

Y si pasamos a G... que conocemos mejor, el desastroso buscador al buscar por campeón nos cuenta
http://www.elmundo.es/elmundo/2011/10/04/galicia/1317727999.html
http://www.laopinioncoruna.es/galicia/2014/02/14/pablo-cobian-cobro-20000-euros/811532.html
"Además, en la documentación incautada se encontró "la relativa al pago a Pablo Cobián por el patrocinio del equipo de carreras de su hijo".

En vez de hablarnos del subcamepón del mundo de karting que tenemos
http://www.marca.com/2012/11/16/motor/mas_motor/1353058163.html

Vemos que aquí casi todos los pilotos también saben quien paga. Y están metidos en espectáculos realmente bochornosos... como para reirnos de Pastor Maldonado, que allí igual que aquí, le pagan los de mayoría absoluta... pero con la diferencia, que allí lo reconoce de chandal venezolano delante de todos... y aquí se patrocinan como putas. Con nocturnidad y alevosía.

Por eso, viviendo donde vivimos... mejor nos limpiamos el culo antes de hablar de la mierda en Venezuela o Rusia.

P.D: Es mi opinión personal (posiblemente manipulada por google) y que no seguiré el tema, por ir en contra de las normas del foro y del buen entendimiento de los que nos juntamos aquí para debatir un poco de F1. Y de los pilotos (incluído Pastor), que no sé porque, pero me jode sacar sus nombres así... aunque, no debería joderme lo más mínimo.

Publicado por: Gindaltónic el Apr 22 2014, 06:32 PM

La cosa es que yo me he tomado la respuesta de cies como algo irónico-sarcástico-festivo... pero vaya, cada uno es libre, dicen.

Publicado por: 850 coupé el Apr 22 2014, 07:26 PM

Ehhhhh!!!

Yo nunca he estado jarto de vino.

Siempre hubo sitio para un poco más.

Publicado por: murra el Apr 22 2014, 07:43 PM

Pues yo no descarto que Ferrari dé un paso adelante importante en prestaciones en Montmeló. Ya lo ha dado en China, me llamó la atención por ejemplo la importante mejora en velocidad punta. Como dijo Alonso, todas las novedades que incorporaba el coche han funcionado, parece ser que lo que sacan del túnel de viento y/o simulador ahora sí funciona.

Probablemente ya será tarde para cazar a los Mercedes en el campeonato, pero recordemos que estamos hablando de coches muy nuevos, al principio de su desarrollo, creo que Ferrari, y también RBR, mejorarán pronto.

En cuanto a McLaren.... de mal en peor como es habitual los últimos años. De verdad que no entiendo lo de este equipo, deberían ser el coco de la F1, tienen el dinero, las instalaciones, la gente.... pero es que en China ni siquiera puntuaron!

Por cierto, alguien sabe qué fué de Martin Whitmarsh?

Publicado por: tenista el Apr 22 2014, 10:39 PM

Si Tito Ron lo mando a Mordor!

Publicado por: cies el Apr 23 2014, 12:59 AM

efectivamente mi post anterior era algo ironico (casi rozando el humor negro) asi que ...

apañero Señor Don Pionsiño no me se estrese usté
k tu y yo ya sabemos k esto de dedicarse a ser pilotillo no se trata del noble deporte de a ver quien es el mas rapido conduciendo cochecillos de colores
sino que se trata de una carrera comercial por ir encontrando al "tonto" de turno ke con su dinero te vaya pagando a tí el vicio de correr tú
y año a año a medida que te se va acabando el personal a engatusar es facil acabar en manos de politicos si no quieres acabar en la ruina

y eso es lo que yo quería expresar con el video de maldonado el pastor de nuestro señor que reparte las hostias en pista en vez de en misa

Publicado por: pionsinho el Apr 23 2014, 12:46 PM

claro... y el mío también era algo irónico-festivo, basado en hechos reales.

Eso de "señor don", me ha llegado a lo más profundo de mi corasón. Pero no los quiero.

Publicado por: pionsinho el Apr 23 2014, 12:55 PM

Algo se rumorea de que tienen grandes puntos de mejora aerodinámica... pero no los han puesto, ni los van a poner de golpe... por darle emoción al juego, y que cuando los muestren nadie tenga tiempo a copiarlos.

El año pasado, fué un error de concepto en la suspensión delantera, que ya ha sido tirado a la basura.

Este año, harán algún podium... y un gran motor con Honda, mejorando el de Mercedes (los peores motores de Mercedes, sin evoluciones están en McLaren).

Publicado por: tenista el Apr 24 2014, 09:48 AM

Dominio de Mercedes, pero menos

http://carloscastella.wordpress.com/2014/04/20/dominio-de-mercedes-pero-menos/